Хятадаас Турк руу DDP тээвэрлэлт: Нэг удаа төл, хэзээ ч стрессдэхгүй
Оршил
Хятадаас Турк руу бараа импортлох нь хэзээ ч ийм амархан байгаагүй ч хэзээ ч ийм төвөгтэй байгаагүй. Туркийн гааль, импортын тариф, НӨАТ, бараа тээвэрлэгчдээс эхлээд оргил үеийн үнийн өсөлт хүртэл байнгын импортлогч цаг хугацаа, мөнгийг нууцаар үрж болох олон хувьсагчийн дундуур туулах шаардлагатай болдог. Чухам ийм учраас DDP буюу татвар төлсөн хүргэлт нь Хятадаас импортолж буй Туркийн олон тооны аж ахуйн нэгжүүдийн хувьд хамгийн тохиромжтой тээвэрлэлтийн сонголт болсон юм.
DDP-ийн нөхцлийн дагуу худалдагч эсвэл бараа зуучлагч нь тээвэрлэлтийн бүрэн хариуцлагыг хүлээнэ: Шэньжэнь эсвэл Шанхайгаас үйлдвэрээс авахаас эхлээд Хятадад экспортын бүрдүүлэлт хийх хүртэл, далайн зам, төмөр замын коридор эсвэл агаарын замаар дамжин өнгөрөх хүртэл, Туркийн гаалиар дамжин Истанбул, Анкара эсвэл Измир дэх худалдан авагчийн хаалга хүртэл. Нэг үнээр тохиролцсон. Харилцааны нэг цэг. Боомт нь ямар ч асуудалгүй байсан.
Энэхүү гарын авлагад DDP тээвэрлэлт гэж юу болох, Хятад-Туркийн чиглэлд хэрхэн ажилладаг, өртөг, шаардлагатай баримт бичиг, Туркийн гаалийн байгууллага хэрхэн ажилладаг, мөн төгс логистикийн түнш олох нь яагаад хялбар хүргэлт болон үнэтэй гаалийн барьцааны хоорондох ялгаа байж болохыг дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно. Та электрон бараа, нэхмэл эдлэл, машин механизм эсвэл өргөн хэрэглээний бараа импортолж байгаа эсэхээс үл хамааран энд байгаа мэдээлэл нь танд бараа бүтээгдэхүүнийг илүү сайн тээвэрлэхэд туслах болно.
DDP тээвэрлэлт гэж юу вэ? Бүх зүйлийг өөрчилдөг Инкотермийг ойлгох нь
DDP буюу Төлбөртэй гаалийн татварыг хүргэх нь Олон Улсын Худалдааны Танхимаас тогтоосон олон улсад хүлээн зөвшөөрөгдсөн арван нэгэн Инкотермсийн нэг юм. Энэ нь худалдагчийн хариуцлагын хүрээний хамгийн дээд хязгаарт багтдаг бөгөөд энэ нь худалдагч гүйлгээнд боломжтой хамгийн их ачааг үүрнэ гэсэн үг юм. DDP-ийн нөхцлийн дагуу худалдагч нь экспортын сав баглаа боодол, Хятадад экспортын гаалийн бүрдүүлэлт, олон улсын бараа (агаар, далай эсвэл төмөр зам), Турк улсад импортын гаалийн бүрдүүлэлт, холбогдох бүх импортын гаалийн татвар болон НӨАТ-ыг төлөх, мөн тогтоосон газарт эцсийн хүргэлтийг хариуцдаг.
Турк дахь худалдан авагчийн хувьд энэ нь нэг гайхалтай энгийн үнэн гэсэн үг юм: та бараагаа агуулах эсвэл байгууламжаасаа хүлээн авч, бүх зүйлээ төлсөн байна. Гаалийн зуучлагчаас гэнэтийн татварын зардал гарахгүй, бичиг баримт дутуу болсон талаар яаралтай дуудлага ирэхгүй, боомт дээр гэнэтийн НӨАТ-ын төлбөр гарахгүй. Нийт дүнг урьдчилан тогтоосон.
Энэ нь DAP (Газар дээр хүргэгдсэн)-ээс өөр бөгөөд энэ нь худалдагч бүтээгдэхүүнийг тодорхой байршилд хүргэдэг боловч худалдан авагч нь импортын гаалийн бүрдүүлэлт, тариф, татварыг төлөх үүрэгтэй хэвээр байх өөр нэг Инкотермсийн өөр нэг нөхцөл юм. Анх удаа импортлож буй олон хүмүүс цэвэр гэрээ байгуулсан гэж бодож DAP гэрээнд гарын үсэг зурдаг боловч тэдний бүтээгдэхүүний ангилалд Туркийн импортын тариф 15%, НӨАТ 20%, гаалийн зуучлагч нь тохируулга бүрт нэмэлт төлбөр авдаг болохыг олж мэддэг. DDP нь худалдан авагчийн талаас энэ хоёрдмол байдлыг арилгадаг.
DDP нь хямд биш гэдгийг дурдах нь зүйтэй - энэ нь ихэвчлэн харьцуулж болох FOB эсвэл DAP гэрээнээс 20-30 хувиар илүү үнэтэй байдаг. Гэхдээ тогтвортой байдлыг эрхэмлэдэг байгууллагуудын хувьд энэхүү шимтгэл нь цаг хэмнэх, торгууль төлөхөөс зайлсхийх, үйл ажиллагааны хүндрэлийг бууруулах зэргээр олон дахин илүү зардлыг нөхдөг. Үүн дээр баримт бичгийн алдаанаас болж ачаа Амбарли боомтод дахин гурван өдөр зогсох зардлыг нэмбэл математик хурдан өөрчлөгддөг.
Хятад-Туркийн худалдааны замд DDP яагаад онцгой ач холбогдолтой вэ?
Евразийн худалдааны хамгийн динамик бараа бүтээгдэхүүний замуудын нэг бол Хятад-Туркийн коридор юм. Сүүлийн жилүүдэд Турк улс Хятадаас хэдэн арван тэрбум долларын үнэ бүхий бараа бүтээгдэхүүн импортолсон бөгөөд үүнд электроник, машин механизм, нэхмэл эдлэл, тавилга, автомашины эд анги зэрэг хүчтэй салбарууд багтаж байна. Төрөл бүрийн далайн замууд, Төв Азийн төмөр замын коридор хөгжиж байгаа, Хятадын томоохон төвүүдээс Истанбулын нисэх онгоцны буудал хүртэлх шууд агаарын тээврийн холболтууд байдаг тул энэ зам аль хэдийн сайн хөгжсөн байна.
Гэхдээ Туркийн гаалийн байгууллага хатуу чанга байдгаараа алдартай. Туркийн гаалийн байгууллага нь ачааг эрсдэлийн үнэлгээнд үндэслэн ногоон (автоматаар бүрдүүлэлт), шар (баримт бичгийн хяналт) эсвэл улаан (биет үзлэг) сувгаар хуваарилдаг сувгийн бүрдүүлэлтийн системийг хэрэгжүүлдэг. Буруу HS кодын ангилал, дутуу үнэлэгдсэн эсвэл нэхэмжлэхийг дутуу хийсэн нь шар эсвэл улаан сувгийн үзлэгт хамрагдах тул ачаа тээвэрлэлт хэдэн өдөр саатахад хүргэж болзошгүй бөгөөд боомтын нэмэлт хадгалалтын төлбөр ногдуулж болзошгүй.
DDP нь Туркийн гаалийн журмыг мэдэхгүй импортлогчдын хувьд гоёмсог хувилбар юм. Жил бүр Хятад-Туркийн хэдэн зуун тээвэрлэлт хийх туршлагатай бараа зуучлагч нь барааг хэрхэн ангилах, Туркийн гаалийн шаардлагын дагуу баримт бичгийг хэрхэн бэлтгэх, аль боомтууд хамгийн хурдан бүрдүүлэлтийн хугацаатай, шалгалтын үед хэрхэн хурдан хариу арга хэмжээ авахаа яг таг мэддэг. Энэхүү институцийн мэдлэг нь та DDP-г сонгохдоо төлж буй зүйлийн нэг хэсэг юм.
Мөн НӨАТ-ын талаар та бодож үзэх хэрэгтэй. Турк улс бүх импортын бараанд гаалийн үнэ цэнэ, татвар, тээврийн зардлыг тооцож, 20%-ийн НӨАТ-ын нэгдсэн хувь хэмжээг баримталдаг бөгөөд үүнийг KDV гэж нэрлэдэг. Зарим зайлшгүй шаардлагатай барааг 10% эсвэл 1% -ийн хөнгөлөлттэй үнээр авдаг. DDP-ийн дагуу таны бараа нийлүүлэгч энэ төлбөрийг хийдэг бөгөөд үүнийгээ таны нэг нэхэмжлэх дээр оруулдаг - импортын гүйлгээнд таны талаас НӨАТ-ын бүртгэл эсвэл төлбөрийн өөр үйл явц шаардлагагүй.
DDP-ийн дагуу тээвэрлэлтийн аргууд: Агаар, Далайн болон Төмөр замын харьцуулсан
DDP нь тээвэрлэлтийн хэлбэр биш харин хариуцлагыг хуваарилдаг Инкотермсийн нөхцөл юм. Таны Хятадаас Турк руу илгээсэн DDP ачааг агаар, далай эсвэл төмөр замаар тээвэрлэх боломжтой бөгөөд тус бүр нь өөр өөр өртгийн профайл, дамжин өнгөрөх хугацаа болон өөр өөр төрлийн бүтээгдэхүүнд тохирох байдалтай байдаг. Ялгааг мэдэх нь танд тухайн ачаа тээвэрлэлтдээ тохирох сонголтыг сонгоход тусална.
Агаарын тээврийн DDP
Агаарын тээвэр нь хамгийн хурдан арга бөгөөд Хятадад хүлээн авснаас хойш Туркийн хаяг руу хүргэх хүртэл аяллын хугацаа 6-10 хоног орчим байдаг. Ачаа тээвэрлэлтийг ихэвчлэн Шанхай Пудун (PVG), Бээжингийн нийслэл (PEK), Шэньжэнь Баоан (SZX) эсвэл Гуанжоу Байюнь (CAN)-аар дамжин Истанбулын нисэх онгоцны буудал (IST) эсвэл Сабиха Гокчен (SAW) руу чиглүүлдэг. Ерөнхий ачаа тээврийн агаарын тээврийн үнэ 2025 онд жингийн (бодит жин эсвэл эзэлхүүний жингийн их) үндсэн дээр килограмм тутамд 4-10 долларын хооронд байна. Агаарын DDP нь электрон бараа, тансаг зэрэглэлийн бараа, цаг хугацааны мэдрэмтгий дээж, эмнэлгийн хэрэгсэл, бараа материалын тээвэрлэлтийн өртөг нь хурдыг үнэ цэнэтэй болгодог өндөр үнэтэй бараа бүтээгдэхүүнд төгс тохирно.
Далайн ачаа тээврийн DDP
Том эсвэл хүнд зүйлсийн хувьд, далайн ачаа тээврийн хамгийн хэмнэлттэй сонголт хэвээр байна. 2025 оны сүүлээр: Хятадын гол боомтуудаас Истанбул эсвэл Мерсин хүртэлх бүрэн чингэлэг ачаа (FCL)-ийн үнэ 20 фут тутамд 1,400 ам.доллар, 40 футын чингэлэг 2,700 ам.доллар байсан нь цар тахлын үеийн оргил үед хүрэх сайн үзүүлэлт юм. Боомтоос боомт руу тээвэрлэлт ихэвчлэн 25-35 хоног үргэлжилдэг бол гаалийн бүрдүүлэлт болон дотоодын хүргэлтийн дараа хаалганаас хаалга руу тээвэрлэлт 30-40 хоног үргэлжилж магадгүй юм. Бага чингэлэг ачаа (LCL) үйлчилгээ нь жижиг тээвэрлэгчдэд зөвхөн шаардлагатай куб метрийнхээ төлбөрийг төлөх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь бүрэн чингэлэгийн хэмжээ хараахан байхгүй аж ахуйн нэгжүүдэд сонголт санал болгодог. Үндсэн гарах боомтууд нь Шанхай, Нинбо, Шэньжэнь (Янтиан), Гуанжоу (Нанша) бөгөөд Туркийн гол очих боомтууд нь Истанбул, Мерсин, Измир дэх Амбарли юм.
Төмөр замын ачаа тээврийн DDP
Хятад-Европын төмөр замын ачаа тээврийн коридор нь одоогоор боловсорч гүйцсэн, сонирхол татахуйц дунд зам юм. Чэнду, Чунцин зэрэг Хятадын дотоодын төвүүдээс Истанбул хүртэлх дамжин өнгөрөх хугацаа нь 20-25 хоног орчим байдаг бөгөөд энэ нь далайн ачаа тээвэрлэлтээс хурдан бөгөөд агаарын тээвэрлэлтээс хамаагүй хямд юм. 2025 оны дундуур Хоргос болон Каспийн тэнгисээр дамжин өнгөрөх Өмнөд коридорын экспресс блок галт тэрэг нээгдсэн зэрэг шинэ коридорын сайжруулалтууд нь Истанбулын төвд саадгүй холболттой, аяллын хугацааг 25 хоногоос бага байлгахад хүргэсэн. Төмөр замын DDP нь дундаж жинтэй ерөнхий ачаа тээвэр, автомашины сэлбэг хэрэгсэл, үйлдвэрлэлийн машин механизм, найдвартай огноо чухал боловч агаарын тээврийн эдийн засаг нь хязгаарлагдмал бүтээгдэхүүнд тохиромжтой сонголт юм.
Доорх хүснэгтэд Хятад-Туркийн чиглэлийн DDP тээврийн гурван үндсэн аргын үндсэн параметрүүдийн хураангуйг харуулав.
| Хүргэлтийн горим | Хаалганаас хаалга руу дамжин өнгөрөх | Ойролцоогоор хувь (2025) | Шилдэг байна |
| Агаарын тээврийн DDP | 6-10 хоног | 4-10 доллар / кг | Электрон бараа, дээж, яаралтай дахин нөөцлөх, өндөр үнэтэй бараа |
| Далайн FCL DDP | 30-40 хоног | 1,400-2,700 доллар / чингэлэг | Бөөнөөр ачаа, тавилга, түүхий эд, улирлын чанартай том захиалга |
| Далайн LCL DDP | 35-45 хоног | 60-120 доллар / CBM | 15 куб метрээс бага хэмжээтэй жижиг хэмжээний тээвэрлэлт |
| Төмөр замын ачаа тээврийн DDP | 25-30 хоног | 5,000-7,000 доллар / 40 фут | Автомашины сэлбэг хэрэгсэл, аж үйлдвэрийн бараа, дунд жинтэй ачаа тээвэр |
Зардлыг задлан шинжлэх нь: DDP үнийн саналд юу багтсан бэ
DDP тээвэрлэлтийн хамгийн түгээмэл тодорхойгүй талуудын нэг бол иш татсан үнэд юу багтаж байгааг ойлгох явдал юм. Найдвартай бараа тээвэрлэгчээс гаргасан жинхэнэ DDP-ийн цогц тооцоо нь Хятад дахь нийлүүлэгчийн байгууламжаас эхлээд Турк дахь таны үүдэнд дуусах бүх зардлын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг багтаасан байх ёстой. Доорх хүснэгтэд таны DDP нэхэмжлэх дээр юу харагдах ёстой (мөн гарах ёсгүй) талаар тодорхой тайлбарыг өгсөн болно.
| Зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг | Тодорхойлолт | DDP-д багтсан уу? |
| Үйлдвэрээс боомт руу тээвэрлэлт (Хятад) | Нийлүүлэгчийн агуулахаас хөдлөх боомт эсвэл нисэх онгоцны буудал хүртэл ачааны машин | Тийм |
| Экспортын гаалийн бүрдүүлэлт | Хятадын гаалийн мэдүүлэг, бүртгэлийн хураамж болон экспортын лиценз | Тийм |
| Олон улсын ачаа тээвэр | Үндсэн хэсгийн агаарын, далайн эсвэл төмөр замын тээврийн төлбөр | Тийм |
| Гарал үүслийн нэмэлт төлбөр (THC, B/L) | Хятадын боомт дахь терминалын ачилт болон баримтжуулалтын хураамж | Тийм |
| Хүрэх газрын төлбөр (THC) | Туркийн боомт дахь терминалын үйлчилгээний хураамж | Тийм |
| Туркийн гаалийн бүрдүүлэлт | Турк улсад импортын мэдүүлэг гаргах болон гаалийн зуучлагчийн төлбөр | Тийм |
| Импортын татвар | CIF-ийн үнэ цэнэ × татварын хувь хэмжээгээр тооцоолсон (HS кодоос хамааран 0–20%) | Тийм |
| НӨАТ (KDV) | 20% стандарт ханш (зарим ангилалд 10% эсвэл 1%) | Тийм |
| Турк улсад сүүлийн милийн хүргэлт | Туркийн боомт эсвэл агуулахаас худалдан авагчийн хаяг руу хүргэлт | Тийм |
| Ачааны даатгал | Тээвэрлэлтийн үнийн бүх эрсдэлийн хамгаалалт | Үйлчилгээ үзүүлэгчтэй баталгаажуулах - ихэвчлэн заавал биш |
| Демпингийн эсрэг татвар | Хятадын тодорхой бүтээгдэхүүний ангилалд нэмэлт тариф ногдуулдаг | Тодорхой баталгаажуулна уу — жинхэнэ DDP-д оруулсан байх ёстой |
Таны DDP үнийн санал хэд хэдэн шалтгааны улмаас өсөх эсвэл буурах болно. Зардлын хүчин зүйлүүд нь ихэвчлэн ачааны жин, эзэлхүүн юм. Таны бүтээгдэхүүнд хамаарах татварын хэмжээг түүний HS кодоор тодорхойлдог - электроникийн татвар нь ихэвчлэн 0-10%, нэхмэлийн татвар 10-12%, машин механизмын татвар 0-8% байдаг. Хүрэх хот нь бас чухал: Истанбул, Анкара эсвэл Измир рүү нийлүүлэх хангамж нь хөдөөгийн Анатолийн чиглэлүүдээс хямд байх хандлагатай байдаг. Улирлын шинж чанар нь бас гол хүчин зүйл юм - баярын өмнөх үе, түүний дотор Хятадын шинэ жилийн цонхнууд нь бүх хүргэлтийн сонголтуудын үнийг ихэвчлэн нэмэгдүүлдэг.
Анхаарах ёстой маш чухал нэг эрсдэлт дохио бол зарим ачаа тээврийн үйлчилгээ үзүүлэгчид DDP-ийн хямд үнийг санал болгодог боловч "өртөгтэй татвар" эсвэл "бодит үнэлгээнд хамрагдах татвар" гэсэн заалттай байдаг явдал юм. Энэ нь үнэн DDP биш - энэ нь DDP нэр томьёог ашиглан татварын хэлбэлзлийн санхүүгийн эрсдэлийг худалдан авагчид буцааж дамжуулдаг. Жинхэнэ DDP үйлчилгээ нь гаалийн үнэлгээний үр дүнгийн эрсдэлийг хариуцдаг. Мөн та гэрээ байгуулахаасаа өмнө DDP-ийн үнийн санал нь демпингийн эсрэг татварыг оролцуулан бүх зүйлийг хамарсан гэдгийг үргэлж бичгээр мэдэгдэж байгаарай.
Туркийн гаалийн нууцыг тайлсан: Гаалийн татвар, НӨАТ болон НӨАТ-ын кодууд
Туркийн гаалийн ажил нь CIF (Өртөг, Даатгал, Ачаа тээвэр)-ийн үнийн дүнгийн аргыг ашигладаг. Энэ нь импортын татвар болон НӨАТ-ыг барааны мэдүүлсэн үнэ дээр үндэслэн Туркийн боомт хүртэлх тээвэрлэлт болон даатгалын зардлыг тооцдог гэсэн үг юм. Ачаа тээврийн өндөр өртөгтэй ачаа тээврийн хувьд энэ нь татварын баазыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой бөгөөд энэ нь DDP экспедиторын зардлын бүтэц, нэхэмжлэхийн танилцуулгын талаарх мэдлэг нь бодит санхүүгийн ашиг тустай байж болох нэг шалтгаан юм.
Туркийн импортын тарифын хэмжээ нь бүтээгдэхүүний ангиллаас хамааран харилцан адилгүй байдаг бөгөөд Туркийн 10 оронтой Уялдуулсан Систем (HS) ангилалд үндэслэсэн байдаг. Энэ бүс нутагт үйл ажиллагаа явуулдаг логистикийн мэргэжилтнүүд буруу ангилсан нь гаалийн саатал, торгууль, ачаа барьцааны саатлын нэгдүгээр эх үүсвэр гэж хэлж байна. HS кодыг эхнээс нь зөв авах нь заавал хийх албагүй бөгөөд энэ нь гаалийн татварын хэмжээ, НӨАТ-ын журам, CE гэрчилгээ, тохирлын гэрчилгээ эсвэл импортын лиценз зэрэг нэмэлт баримт бичиг шаардлагатай эсэхэд нөлөөлдөг.
| Бүтээгдэхүүний ангилал | Ердийн татварын хувь хэмжээ | НӨАТ-ын хувь хэмжээ (KDV) | тэмдэглэл |
| Хэрэглээний цахилгаан хэрэгсэл | 0-10% | 20% | Импортын бүтээгдэхүүнд CE тэмдэглэгээг ихэвчлэн шаарддаг |
| Нэхмэл ба хувцас | 10-12% | 20% | Гарал үүслийн гэрчилгээ нь онцгой чухал |
| Машин механизм ба тоног төхөөрөмж | 0-8% | 20% | Техникийн тохирлын баримт бичиг шаардаж магадгүй |
| Тавилга, гэр ахуйн бараа | 6-12% | 20% | Агаарын тээвэрт чухал ач холбогдолтой эзэлхүүн жин |
| Автомашины сэлбэг | 3-8% | 20% | Хятад гаралтай бараанд демпингийн эсрэг арга хэмжээ хэрэгжиж магадгүй |
| Хүнс ба тэжээллэг бүтээгдэхүүн | 10-50% + | 1-20% | Импортын тусгай лиценз болон лабораторийн шинжилгээ шаардлагатай |
| Pharmaceuticals | 0-8% | 1-10% | Импортын зөвшөөрлийн хатуу шаардлага тавигдана |
Турк улс Хятадаас гаралтай зарим бүтээгдэхүүнд демпингийн эсрэг тариф ногдуулдаг бөгөөд эдгээр нь ердийн импортын татвараас гадна нэмэлт татвар бөгөөд тодорхой бүтээгдэхүүний шугамыг импортлох эдийн засагт эрс нөлөөлж болзошгүй юм. Сайн DDP ачаа тээврийн компани таны ачааг урьдчилан тээвэрлэхээр төлөвлөхдөө демпингийн эсрэг хуваарийг шалгаж үзэх бөгөөд хэрэв ямар нэгэн хуваарь гарвал гаалийн шалгалтанд орохын оронд үнэд багтах болно.
Туркийн гаалийн байгууллага чингэлэг бүрийг ногоон (автоматаар баталгаажуулах, хамгийн богино хугацаа), шар (биет үзлэг, ихэвчлэн нэгээс гурван өдөр нэмэлт) эсвэл улаан (биет үзлэг, олон өдөр болон боомтын хадгалалтын зардал)-аар боловсруулдаг. Сайн бэлтгэгдсэн, үнэн зөв, дотооддоо тогтвортой баримт бичиг нь ногоон суваг руу хүрэх хамгийн найдвартай зам юм. Туркийн гаалийн зуучлагчидтай сайн харилцаатай, баталгаажсан нийцлийн түүхтэй туршлагатай DDP тээвэрлэгчид шар, улаан сувгийн хуваарилалтыг багасгахад хүргэнэ. Энэ нь илүү хурдан, хямд хүргэлт гэсэн үг юм.
Турк руу DDP тээвэрлэлтийн зайлшгүй баримт бичиг
Экспедитор нь гаалийн бүртгэлийг бодитоор хийж байх үед ч гэсэн үндсэн баримт бичиг нь зөв, бүрэн гүйцэд байх ёстой. Импортлогч нь нэхэмжилсэн үнэ цэнэ, тодорхойлолтын үнэн зөвийг эцсийн эцэст хариуцна, хэдийгээр тэдгээр нь баримт бичгийг Туркийн гаальд шууд ирүүлсэн тал биш байсан ч гэсэн. Туркийн хууль тогтоомжийн дагуу буруу нэхэмжлэх гаргах нь татвараас зайлсхийх гэж тооцогддог бөгөөд гаалийн байгууллагаас торгууль ногдуулах, хураах, хар жагсаалтад оруулахад хүргэж болзошгүй.
| баримт бичиг | зорилго | Гол шаардлага |
| Арилжааны нэхэмжлэх | Гаалийн үнэлгээнд зориулж барааны үнэ цэнэ болон тодорхойлолтыг мэдүүлнэ | CIF эсвэл FOB үнэ цэнийг тодорхой заасан; зөв HS кодууд; худалдан авагч болон худалдагчийн бүрэн мэдээлэл |
| Савлах жагсаалт | Багц бүрийн физик агууламж, жин, хэмжээсийг дэлгэрэнгүй харуулна | Жин, хэмжээс, SKU тус бүрийн тоо хэмжээ; арилжааны нэхэмжлэхтэй яг таарч байх ёстой |
| Ачааны бичиг / Агаарын тээврийн хуудас | Ачаа болон тээврийн гэрээний өмчлөлийг нотлох | Хүлээн авагчийн мэдээлэл импортлогчтой тохирч байх ёстой; шаардлагатай бол заасан талд мэдэгдээрэй |
| Гарал үүслийн гэрчилгээ | Бараа бүтээгдэхүүнийг Хятадад үйлдвэрлэсэн болохыг баталгаажуулсан | Давуу эрхийн татварын нэхэмжлэлд шаардлагатай; Шаардлагатай бол GSP А маягт |
| CE гэрчилгээ / Тохирлын баримт бичиг | Электроник, машин механизм, тоглоом болон аюулгүй байдлын ангиллын бараа бүтээгдэхүүнд шаардлагатай | Европын Холбооны CE тэмдгийг Турк улс олон ангилалд хүлээн зөвшөөрдөг; HS кодоор баталгаажуулна уу |
| Импортын лиценз / зөвшөөрөл | Хязгаарлагдмал ангилалд шаардлагатай: хоол хүнс, эм, химийн бодис | Ачаа тээвэрлэхээс өмнө авах ёстой; таны DDP экспедитор зөвлөгөө өгөх боломжтой |
| Даатгалын гэрчилгээ | Ачааны даатгалын хамгаалалтыг нотлох; CIF-ийн үнийн тооцоонд шаардлагатай | Татвар ногдох үнэ цэнэд нөлөөлдөг; хамрах хүрээг тээвэрлэгчтэйгээ баталгаажуулна уу |
Арилжааны нэхэмжлэх нь Туркийн гаалийн боловсруулалтын хамгийн нягт нямбай баримт бичиг юм. Туркийн гаалийн байгууллагууд зах зээлийн үнийн мэдээллийн сантай харьцуулсан үнийг харьцуулж, гаалийн татварын өртгийг бууруулахын тулд барааны үнийг хямдруулж байгааг идэвхтэй илрүүлдэг. Бодит гүйлгээний үнийг тусгасан байх ёстой. Нэхэмжлэхийн үнэ, сав баглаа боодлын жагсаалт болон чингэлэгт ирсэн зүйлийн хоорондох зөрүү нь хурдан асуудал болж хувирдаг. Бүх ачааны бичиг баримтын үнэн зөв, тууштай баримтжуулалт нь зөвхөн сайн туршлага төдийгүй гаалийн бүрдүүлэлтийг үр дүнтэй явуулах үндэс суурь болдог.
Импортлогчдын гаргадаг нийтлэг алдаанууд ба DDP нь тэдгээрээс хэрхэн зайлсхийхэд тусалдаг вэ
Ачаа тээврийн мэргэжилтнүүд Хятад-Туркийн коридор дээр олон зуун импортлогчтой хамтран ажиллаж байгаа бөгөөд алдаагаа давтсаар байна. Юмс хаана буруу байгааг мэдэх нь итгэлтэйгээр тээвэрлэх эхний алхам юм.
Таны хамгийн том алдаа бол буруу HS кодыг сонгох явдал байж магадгүй юм. Туркийн 10 оронтой ангиллын систем нь нарийвчлал шаарддаг - бага зэрэг буруу ангилсан ч гэсэн өөр татварын хувь хэмжээ, нэмэлт баримт бичиг эсвэл ачааг биечлэн шалгахад хүргэж болзошгүй юм. Өөрийн гаалийн зохицуулалтын багтай DDP экспедиторууд HS кодыг ачааг Хятадаас гарахаас өмнө шалгадаг болохоос биш чингэлэг Амбарли боомтод ирэхэд биш юм.
Өөр нэг давтагддаг асуудал бол арилжааны нэхэмжлэх дээрх барааны үнэлэмжийг дутуу үнэлдэг явдал юм, ялангуяа цахим худалдааны импортлогчид мэдүүлсэн үнэ цэнэ нь хямд татвар ногдуулна гэж хэлсэн. Туркийн гааль нь лавлагааны мэдээллийн сантай бөгөөд мэдүүлсэн үнэ цэнийг зах зээлийн мэдэгдэж буй үнэ цэнэтэй тогтмол харьцуулдаг. Хэрэв зөрүү илэрвэл эрх бүхий байгууллага дахин үнэлгээг нэмэгдүүлж, нэмэлт татварыг хүүтэй хамт ногдуулж, санхүүгийн торгууль ногдуулж болзошгүй. DDP-ийн тусламжтайгаар таны бараа тээвэрлэгч зохих үнэ цэнийг мэдүүлэх шууд санхүүгийн хөшүүрэгтэй байдаг - тэд гаалийн үр дүнгийн хариуцлагыг хүлээсэн.
Импортын төлөвлөлтөд цаг хугацааг ихэвчлэн алдаж байдаг. Томоохон жижиглэн худалдааны улирлын өмнөх оргил үе - ялангуяа Туркийн үндэсний баярын өмнөх үе болон дэлхий даяарх 11-12-р сарын жижиглэн худалдааны ачаалал нь боомтын хүчин чадалд дарамт учруулж, ачаа тээврийн үнэ өсч, гаалийн боловсруулалтын хугацаа уртасдаг. Олон импортлогчид хүнд хэцүү замаар сурдаг үндсэн логистикийн эрүүл ахуй бол тодорхой хугацааны туршид хүргэлтийн төлөвлөгөөндөө 10-15 хоногийн дэр оруулах явдал юм.
Эцэст нь хэлэхэд, олон импортлогчид Туркийн Хятадын тодорхой ангиллын бүтээгдэхүүнд ногдуулсан демпингийн эсрэг төлбөрийг тооцдоггүй. Эдгээр нь ерөнхий импортын татвар биш, харин ердийн гаалийн татвар болон НӨАТ-аас гадна Туркийн дотоодын үйлдвэрлэлийг хамгаалах зорилгоор ангиллын тусгай нэмэлт төлбөр юм. Хэрэв DDP үйлчилгээ үзүүлэгч танд үнийн санал өгөхөөсөө өмнө танай бүтээгдэхүүний ангилалд демпингийн эсрэг арга хэмжээ байгаа эсэхийг шалгаагүй бол тэд танд бүрэн өртгийн зургийг өгөхгүй байна. Таны бараа демпингийн эсрэг хуваарьт байгаа эсэхийг тээвэрлэгчээсээ үргэлж тодорхой асуугаарай.
Яагаад Topway Shipping бол Хятадаас Турк руу тээвэрлэх хамгийн тохиромжтой DDP түнш вэ
DDP тээвэрлэлтийн хувьд зөв ачаа тээврийн түншийг сонгох нь зөвхөн хамгийн хямд үнийн санал авах тухай биш юм. Гаалийн зуучлагчийн харилцааны чанар, HS кодын нийцлийн багийн зөв байдал, ачаа урьдчилан тооцоолоогүй асуудал илэрсэн үед хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлэх зэрэг нь итгэмжлэгдсэн DDP үйлчилгээ үзүүлэгчийг эрсдэлийг танд нууцаар буцааж дамжуулдаг хүнээс ялгаж салгадаг шинж чанарууд юм. Topway Shipping нь Хятад-Туркийн чиглэлд үйлчлэхийн тулд 10 гаруй жилийн турш зөв чадавхийг хөгжүүлж ирсэн.
2010 онд байгуулагдсан, Хятадын экспортын аж үйлдвэрийн газарзүйн төвд Шэньжэнь хотод байрладаг Topway Shipping нь олон улсын ачаа тээврийн чиглэлээр гүнзгий мэргэшсэн хил дамнасан цахим худалдааны ложистикийн шийдлүүдийн мэргэжлийн нийлүүлэгч болж хөгжсөн. Үүсгэн байгуулагч баг нь олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай. Topway Shipping-ийн үйл ажиллагааны хүч чадал нь анх Хятад-АНУ-ын тээврийн коридорт суурилсан бөгөөд дараа нь Хятад-Туркийн зам зэрэг дэлхийн чухал худалдааны замуудад тархсан.
Topway Shipping-ийн үйлчилгээ нь логистикийн бүхэл бүтэн сүлжээг ямар ч завсарлагагүйгээр хамардаг: нийлүүлэгчийн үйлдвэр эсвэл агуулахаас Хятадын аль ч томоохон үйлдвэрлэлийн төвд эхний шатны тээвэрлэлт, экспортын гаалийн бүрдүүлэлт, агаарын тээвэр, далайн FCL, далайн LCL эсвэл төмөр замаар олон улсын тээвэрлэлт, Туркийн боомт эсвэл нисэх онгоцны буудлуудад импортын гаалийн бүрдүүлэлт, татвар болон НӨАТ-ын төлбөрийн менежмент, Туркийн хаана ч байсан таны хаалган дээр эцсийн милийн хүргэлт. Гэхдээ энэ төгсгөлөөс төгсгөл хүртэлх эзэмшлийн үйлчилгээ бол жинхэнэ DDP үйлчилгээний тухай бөгөөд Topway Shipping нь үүнийг үл хамаарах зүйл биш, харин мэдээжийн хэрэг хийдэг зүйл юм.
Topway Shipping нь Хятадаас дэлхийн гол боомтууд руу уян хатан бүтэн контейнер ачаа (FCL) болон контейнерээс бага ачаатай (LCL) далайн ачаа тээвэрлэлтийн шийдлүүдийг санал болгодог. Энэ нь ачааны хэмжээ хэлбэлзэлтэй компаниудын хувьд маш том үйл ажиллагааны давуу тал юм. Та захиалгын хэв маягт тохирохгүй үйлчилгээний бүтцэд түгжигдэхгүй. Та электроникийн нэг паллет дээж эсвэл 40 футын нэхмэл эдлэлийн контейнер илгээж байгаа эсэхээс үл хамааран Topway sending нь таны ачааны профайлд хамгийн оновчтой өртгийн цэг дээр DDP шийдлийг боловсруулах болно.
Олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр арван таван гаруй жилийн туршлагатай Topway Shipping компанийн баг туршлага багатай үйлчилгээ үзүүлэгчдийг замаас нь гаргадаг асуудлуудтай тулгарч, тэдгээрийг даван туулсан: Хятадын сонгосон бүтээгдэхүүний бүлгүүдэд демпингийн эсрэг татварын мөрдөн байцаалт явуулах, олон бүрэлдэхүүн хэсэгтэй нарийн төвөгтэй барааны HS кодын баталгаажуулалт, Туркийн гаалийн сувгийн хуваарилалт, тээвэрлэлтийг ногоон сувагт байлгахад шаардлагатай файлын бүрэн бүтэн байдал. Topway Shipping нь Хятад дахь үйлдвэрлэлийн давхаргаас Туркийн агуулахын хаалга хүртэл нэг хариуцлагатай түнш хүсдэг импортлогчдын хувьд цорын ганц хариуцлагатай түнш юм.
Дүгнэлт
Хятадаас Турк руу DDP тээвэрлэлт нь зөвхөн ложистикийн зохицуулалт биш - энэ нь таны хангамжийн сүлжээнд эрсдэл, өртгийн урьдчилан таамаглах чадвар, үйл ажиллагааны нарийн төвөгтэй байдлыг хэрхэн зохицуулах стратегийн шийдвэр юм. Туркийн гаалийн байгууллага баримт бичгийн нарийвчлалыг шаарддаг, тариф болон НӨАТ нь таны буусан өртгийн 25-35 хувийг нэмэгдүүлдэг, мөн HS кодын алдаа нь санхүүгийн хувьд ноцтой үр дагаварт хүргэдэг худалдааны коридорт нэгдмэл үнэ болон нэгдмэл хариуцлагатай байдлын үнэ цэнэ нь тодорхой бөгөөд үнэмшилтэй байдаг.
2025 онд Хятад-Туркийн коридор үнэхээр боломжийн газар юм. Далайн ачаа тээврийн үнэ олон жилийн доод түвшинд хэвээр байгаа бөгөөд шинэ коридорууд хөгжсөнөөр төмөр замын дамжин өнгөрөх хугацаа богиноссон бөгөөд логистикийн дэд бүтэц нь дэлхийн хамгийн чухал хоёр талын худалдааны түншлэлийн нэгийг дэмжиж байна. DDP механикийг эзэмших, баримт бичгээ зохих ёсоор бэлтгэх, HS кодоо баталгаажуулах, эцсийн шатнаас эцсийн шат хүртэлх үйл явцыг жинхэнэ эзэмшдэг ачаа тээврийн үйлчилгээ үзүүлэгчтэй хамтран ажиллахад хүчин чармайлт гаргах хүсэлтэй импортлогчдын хувьд энэхүү коридор нь боломжтой бөгөөд арилжааны хувьд ашигтай юм.
Бид арван таван жилийн ложистикийн туршлагатай, Шэньжэнээс Туркийн хаалга хүртэл бүрэн үйлчилгээ үзүүлдэг сүлжээтэй бөгөөд өдөр бүр эсвэл улирлын чанартай тээвэрлэлтээс үл хамааран таны ачааны хэмжээ, хугацаанд тохируулан уян хатан үйлчилгээ үзүүлдэг. Topway Shipping нь энэ түнш болоход бэлэн байна. Нэг удаагийн төлбөр. Итгэлтэйгээр тээвэрлэнэ. Үргэлж стресст орно.
ТАХ
А: Турк руу DDP болон DAP тээвэрлэлтийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
А: DDP-ийн үед худалдагч эсвэл барааны экспедитор нь импортын тариф, НӨАТ болон эцсийн хүргэлт зэрэг бүх төлбөрийг төлдөг - үйлчлүүлэгч зөвхөн барааг хаягаар нь хүлээн авдаг. DAP-ийн дагуу худалдан авагч нь импортын үед гаалийн бүрдүүлэлт, тариф, татварыг төлдөг. DDP нь урьдчилан таамаглаж болох бүх үнийг санал болгодог; DAP нь очих боомт дээр ихээхэн хэмжээний гэнэтийн зардалд хүргэж болзошгүй.
А: Хятадаас Турк руу DDP тээвэрлэлт хэр удаан үргэлжилдэг вэ?
А: Агаарын тээвэрлэлт нь хаалганаас хаалга хүртэл 6-10 хоног үргэлжилдэг. Далайн тээвэрлэлт нь 30-40 хоног үргэлжилдэг. Төмөр замын тээвэрлэлт нь дунджаар 25-30 хоног үргэлжилдэг.' Тээврийн бодит хугацаа нь боомтын нөхцөл, гаалийн сувгийн хуваарилалт болон Турк дахь таны очих хотоос хамаарна.
А: Импортын гаалийн татвар болон НӨАТ-ыг DDP үнийн саналд үнэхээр оруулсан уу?
А: Тэдгээр нь байх ёстой - гэхдээ үргэлж баталгаажуулна уу. Жинхэнэ DDP үнийн санал нь бүх импортын татвар, Туркийн НӨАТ (KDV) болон шаардлагатай бол демпингийн эсрэг татварыг хамардаг. Зарим үйлчилгээ үзүүлэгчид DDP хэлийг ашигладаг боловч "бодит өртгөөр ногдуулсан татвар" гэсэн тэмдэглэгээг оруулсан байдаг. Татвар болон НӨАТ нь тогтмол бөгөөд таны санал болгож буй үнэд бүрэн багтсан болохыг бичгээр баталгаажуулж аваарай.
А: Турк улсад Amazon FBA агуулахын хүргэлтэд DDP тээвэрлэлтийг ашиглаж болох уу?
А: Тийм ээ, тийм. DDP бараа зуучлагч нь Туркийн хаана ч байсан Amazon FBA агуулах эсвэл гуравдагч талын ложистикийн байгууламж руу шууд хүргэж өгч болно. Та тэдэнд агуулахын хаяг болон FBA шошгыг өгөх бөгөөд зуучлагч нь гаалийн бүрдүүлэлт, тариф болон эцсийн хүргэлтийг хариуцна.
А: Хэрэв миний ачаа Туркийн гаалийн улаан суваг руу шилжвэл юу болох вэ?
А: Улаан суваг гэдэг нь биет үзлэг гэсэн үг. DDP гэдэг нь таны бараа тээвэрлэгч гаалийн бүх харилцаа холбоо, шаардлагатай нэмэлт баримт бичиг, үзлэгийн үйл явцыг хариуцдаг гэсэн үг юм. Шалгалтын хугацаанд гарсан нэмэлт хадгалалтын зардлыг таны DDP үйлчилгээ үзүүлэгч хариуцах ёстой - илгээхээсээ өмнө үүнийг шалгана уу.
