Ивугаас Белград хүртэл айлаас хаалга хүртэл: Дээд зэрэглэлийн үйлчилгээ авах нь үнэ цэнэтэй юу?
Белградын аль ч агуулахын дүүргээр алхахад л нөхцөл байдал адилхан: бараг зөвхөн нэг газраас - Хятадын Ивугаас худалдаж авсан жижиг бараа, ерөнхий бүтээгдэхүүн, өргөн хэрэглээний бараагаар дүүрсэн лангуунууд байдаг. Сербийн импортын салбар нь дэлхийн жижиг бараа бүтээгдэхүүний хамгийн том зах зээлээс удаан хугацаанд хамааралтай байсан бөгөөд энэ холбоо хурдацтай хөгжиж байна. 2024 онд Серби улс Хятадаас 5.55 тэрбум доллар импортолсон нь өмнөх оны мөн үеийн 4.87 тэрбум доллараас өссөн үзүүлэлт бөгөөд энэ нь нэг жилийн хугацаанд 14%-иар өссөн үзүүлэлт бөгөөд энэ коридор хэр чухал болсныг харуулж байна.
Энэ бүхний дунд импортлогчид, цахим худалдааны худалдагчид болон худалдааны компаниудын дунд нэг практик асуулт гарч ирсээр байна: та хаалганаас хаалганд хүргэлтэд нэмэлт төлбөр төлдөг үү, эсвэл хямд боомтоос боомт руу хүргэлт хийх нь илүү ухаалаг сонголт мөн үү? Шийдэл нь ихэнх логистикийн борлуулагчдын танд хэлэхээс илүү төвөгтэй юм. Энэхүү эссэ нь маркетингийн шуугианыг багасгаж, бодит зардлыг шинжилж, Хятад-Сербийн Чөлөөт Худалдааны Хэлэлцээрээр бий болсон шинэ худалдааны загварыг авч үзэж, хаалганаас хаалганд хүргэлт нь динар тутамд хэзээ үнэ цэнэтэй, хэзээ үнэ цэнэтэй биш болохыг яг таг хэлж өгөх болно.
Иву-Белградын худалдааны коридор: Яагаад одоо чухал вэ
Хятад-Сербийн түншлэл нь худалдан авагч-худалдагчийн шууд холбооноос хоёр засгийн газар одоо "төмөр нөхөрлөл" гэж нэрлэдэг болсон. Хятадын Серби дэх нийт хөрөнгө оруулалт нь эрчим хүч, дэд бүтэц, үйлдвэрлэлд оруулсан хөрөнгө оруулалтыг оруулаад 10 тэрбум ам.доллараас давсан байна. Гэхдээ энэ коридорын өдөр тутмын хэмнэлийг тодорхойлдог зүйл бол өдөр тутмын худалдаа буюу Ивугийн захын лангуунаас Сербийн бөөний худалдаачид хүртэлх бараа бүтээгдэхүүний чингэлэг юм.
Хамгийн сүүлийн үеийн хамгийн чухал хөгжил бол 2024 оны 7-р сарын 1-нд хүчин төгөлдөр болсон Чөлөөт Худалдааны Хэлэлцээр бөгөөд энэ нь Серби улсыг Хятадтай хоёр талын чөлөөт худалдааны гэрээ байгуулсан анхны Европын улс болгосон юм. Бүтээгдэхүүний ангиллын 60 гаруй хувь дээр ногдуулсан тарифыг нэн даруй цуцалж, хэдэн жилийн хугацаанд 95% тарифгүй худалдаа хийх зорилт тавина. Энэ нь импортлогчдын гаалийн математикийг маш өөр болгож байна. Өмнө нь өргөн хэрэглээний бараа, тавилга, тоглоом, багаж хэрэгслийг буулгах зардлыг 8-20% -иар нэмэгдүүлдэг байсан татвар одоо тэг түвшинд хүрсэн эсвэл хурдан буурч байна. Энэ нь хаалганаас хаалганд үнэ тогтоох болон нийт буулгах өртгийн талаар хэрхэн бодоход шууд нөлөөлдөг.
Үүний зэрэгцээ, Иву хотод тусгайлан зориулсан хөдлөх цэгтэй Хятад-Европын төмөр замын экспресс нь тогтвортой ачааны артери болж байна. Ивугаас Төв Европын төвүүд рүү галт тэрэг долоо хоногт гурван удаа явж, Германы төмөр замын төв болох Дуйсбургт 16-18 хоногт хүрч, Белград руу ачааны машины холболт ихэвчлэн хоёроос дөрвөн өдөр болдог. Төмөр зам нь цаашид зах зээлийн хувилбар биш болсон; энэ нь цаг хугацааны хувьд мэдрэмтгий, баталгаагүй барааны анхдагч сонголт юм. агаарын ачаа үнэ.
Хаалганаас хаалга хүртэлх тээвэрлэлт гэдэг нь үнэндээ юу гэсэн үг вэ
"Хаалганаас хаалга хүртэл" гэсэн ойлголт нь ачаа тээврийн салбарт өргөн хэрэглэгддэг бөгөөд сул тал нь ихээхэн төөрөгдөл үүсгэдэг. Цэвэр хаалганаас хаалга хүртэл гэдэг нь нэг үйлчилгээ үзүүлэгч таны барааг Иву дахь нийлүүлэгчийн үйлдвэр эсвэл агуулахаас авч, Белград дахь тодорхой хаягаар хүргэж, бусад бүх зүйлийг хариуцна гэсэн үг юм: дотоодын тээвэрлэлт, Хятад дахь экспортын гаалийн үйлчилгээ, далай эсвэл төмөр замын ачаа, Серби дэх импортын гаалийн үйлчилгээ болон сүүлийн милийн хүргэлт.
Гол ялгаа нь DDU (Төлбөргүй хүргэлт) болон DDP (Төлбөртэй хүргэлт) хаалганаас хаалга хүртэлх үйлчилгээнд оршино. DDU гэдэг нь тээвэрлэгч нь логистикийг хариуцаж, таны ачааг таны үүдэнд хүргэнэ гэсэн үг боловч таны ачаа ирэхэд та Сербийн гаалийн хураамж болон НӨАТ төлөх ёстой хэвээр байна. DDP-г бүрэн төлсөн тохиолдолд тээвэрлэгч бүх төлбөрийг - татвар, НӨАТ, гаалийн бүрдүүлэлтийн хураамжийг - урьдчилж төлж, тэдгээрийг нэг нэхэмжлэх дээр багтаана. DDP бол жинхэнэ "санаа зоволтгүй" хувилбар юм. DDU нь хаалганаас хаалга хүртэлх ложистик боловч хаалганаас хаалга хүртэлх санхүүгийн хариуцлага биш юм. Үнийг харьцуулахаасаа өмнө ямар үйлчилгээ санал болгож байгааг үргэлж олж мэдээрэй.
Хүргэлтийн аргуудыг харьцуулсан: Хурд, өртөг, тохиромжтой байдал
Иву-Белград чиглэлийн тээврийн таван үндсэн хувилбарын практик тоймыг доор харуулав.
| арга | Дамжин өнгөрөх хугацаа | Зардлын түвшин | Хаалганаас хаалга руу? | Шилдэг байна |
| Далайн ачаа тээврийн (LCL) | 35-45 хоног | $ | Нэмэлт | Яаралтай бус том оврын ачаа тээвэрлэлт |
| Далайн тээвэр (FCL) | 35-45 хоног | $$ | Нэмэлт | Бүрэн сав, нэгжийн өртөг бага |
| Хятад-Европын төмөр зам | 18-25 хоног | $$ | Тийм (ачааны машины хөлтэй) | Дунд зэргийн хэмжээтэй, цаг хугацааны мэдрэмжтэй тээвэрлэлт |
| Агаарын тээвэр | 5-8 хоног | $$$$ | Тийм | Яаралтай, үнэ өндөртэй, хөнгөн ачаа |
| Экспресс шуудан | 3-7 хоног | $$$$$ | Тийм | Жижиг илгээмж, дээж |
Дэлгэрэнгүй хэдэн зүйл. Далайн тээвэр нь шаардлагагүй олон зүйлийг шууд тээвэрлэхэд хамгийн чухал хэвээр байна. Жишээлбэл, та хугацаанаас нь өмнө захиалсан улирлын чанартай бараагаар дүүргэсэн бүхэл бүтэн чингэлэгтэй гэж бодъё. Тээвэрлэлтийн хугацаа 35-45 хоног бөгөөд энэ нь урт боловч нэг куб метр тутамд ногдох өртөг нь харьцуулшгүй юм. Дунд зэргийн хэмжээтэй тээвэрлэлтийн хувьд төмөр замын тээвэр нь илүүд үздэг сонголт бөгөөд дөрвөөс зургаан долоо хоногийн хугацаа хэтэрхий удаан боловч агаарын тээвэр хэтэрхий үнэтэй байдаг. Олон импортлогчдын хувьд Ивугаас Белград хүртэл 18-25 хоногийн төмөр зам-ачааны хосолсон аялал хамгийн тохиромжтой цэг юм. Агаарын тээвэр болон экспресс шуудан нь бараа нь хөнгөн, өндөр үнэтэй эсвэл цаг хугацаа чухал үед л утга учиртай байдаг.
Нэг чухал анхааруулга: Ивугаас гарах галт тэрэгний хуваарь одоогоор Даваа, Пүрэв, Баасан гарагуудад байна. Ачаа тээвэрлэлтээр тасалбарын хугацааг алдвал тээвэрлэлтийн хугацаа богиноссон давуу талыг үгүй хийж болзошгүй. Төлөвлөгөөндөө буфер цагийг оруулна уу.
Хаалганаас хаалга хүртэлх үйлчилгээний бодит өртөг: Дээд зэрэглэлийн үйлчилгээ юуг хамардаг вэ
Хаалганаас хаалга хүртэлх тээвэрлэлтийн хамгийн том алдаа бол та зүгээр л өөрөө хийж чадах үйлчилгээндээ нэмэлт төлбөр төлж байгаа явдал юм. Та тэгэхгүй. Та эрсдэлийг даван туулж, зохицуулалтын нэмэлт зардлаас зайлсхийж, гэнэтийн зүйл болж болзошгүй төлбөрийг урьдчилан төлж байна.
Доор боомтоос боомт руу LCL тээвэрлэлт (ойролцоогоор 5 CBM ерөнхий бүтээгдэхүүн) болон хаалганаас хаалга хүртэлх бүрэн DDP тээвэрлэлтийн харьцуулалтыг харуулав.
| Зардлын зүйл | Портоос Порт руу (DIY) | Хаалганаас хаалга руу (DDP) |
| Далайн / Төмөр замын ачаа тээвэр | ~1,200–2,000 доллар (LCL) | Оруулсан |
| Хятадын дотоодын ачаа тээвэрлэлт | ~80-150 доллар | Оруулсан |
| Сербийн гаалийн бүрдүүлэлт | ~150–300 доллар (брокерын хураамж) | Оруулсан |
| Импортын татвар (дунджаар 12%) | Худалдан авагчийн хариуцлага | Оруулсан (DDP) |
| Сербийн НӨАТ (20%) | Худалдан авагчийн хариуцлага | Оруулсан (DDP) |
| Сүүлийн миль хүргэлт | ~100–250 доллар (орон нутгийн захиалгаар) | Оруулсан |
| Хадгалалт / Хүлээлгийн эрсдэл | Саатал гарсан тохиолдолд өндөр | Бага - дамжуулагч шингээдэг |
| Цаг хугацаа ба захиргааны зардал | Чухал (олон тал) | Хамгийн бага (ганц үйлчилгээ үзүүлэгч) |
Анх харахад боомтоос боомт руу тээвэрлэх гол ачаа тээврийн үнийн санал хямдхан харагдаж байна. Гэхдээ Сербийн гаалийн зуучлагч, импортын татвар, НӨАТ болон орон нутгийн хүргэлтийг оруулбал нийт буух зардал нэлээд буурна. Олон төрлийн ачаа тээврийн хувьд, ялангуяа ЧХХ-ны дараах олон ангиллын татвар тэг болж буурсан тохиолдолд, хэрэв та өөрийн цаг хугацаа болон гэнэтийн саатал эсвэл хадгалалтын төлбөрийн эрсдэлийг тооцвол бүхэл бүтэн DDP үнэ нь өөрөө хийх хуримтлагдсан өртгөөс өрсөлдөхүйц эсвэл түүнээс бага байж болно.
Гэсэн хэдий ч татвартай хэвээр байгаа бараанд ихээхэн хэмжээний нэмэлт төлбөр ногдуулдаг. Сербийн НӨАТ-ын ердийн хувь хэмжээ нь гаалийн үнийн дүнгийн 20% дээр нэмсэн татвартай тэнцүү хэвээр байна. DDP-г хариуцдаг экспедитор нь өндөр гаалийн бүтээгдэхүүний ангилалд бодит гаалийн төлбөр дээр нэмэлт төлбөр нэмж өртгийн эрсдэлээ хамгаалдаг. Үйлчилгээ үзүүлэгч энэ талаар хэр ил тод байгаа нь харилцан адилгүй байдаг.
Хятад-Сербийн чөлөөт худалдааны гэрээ: Буултын зардлын тоглоомын өөрчлөлт
2024 оны 7-р сарын Чөлөөт Худалдааны Хэлэлцээр нь Иву-Белградын коридороор дамжин өнгөрч буй бараг бүх төрлийн барааны гаалийн тооцоог шинээр тодорхойлсон. Серби улсын дундаж тарифын хэмжээ 12% байсан бөгөөд бүтээгдэхүүнээс хамааран хувь хэмжээ 0%-30% хооронд хэлбэлздэг байв. Чөлөөт Худалдааны Хэлэлцээр нь тарифын шугамын 60 гаруй хувийг татвараас хурдан чөлөөлсөн. Үлдсэнийг нь гурваас арван жилийн хугацаанд аажмаар зогсоосон.
| Бүтээгдэхүүний ангилал | Чөлөөт худалдааны гэрээний өмнөх татварын хэмжээ | Чөлөөт худалдааны хэлэлцээрийн дараа (2024 оны 7-р сараас) |
| Хэрэглээний цахилгаан хэрэгсэл | 5-10% | 0% (шууд арилгах) |
| Нэхмэл эдлэл, хувцас | 12-20% | 5 жилийн хугацаанд үе шаттайгаар буурах |
| Тавилга, гэр ахуйн бараа | 8-15% | 0% (шууд арилгах) |
| Тоглоом, тоглоом | 10% | 0% (шууд арилгах) |
| Машин, тоног төхөөрөмж | 3-7% | 0% эсвэл үе шаттайгаар бууруулна |
| Хуванцар болон резинэн бүтээгдэхүүн | 6-12% | Аажмаар бууруулах хуваарь |
Практикт энэ нь импортлогчдын хувьд хоёр зүйлийг илэрхийлдэг. Нэгдүгээрт, хэрэв та гаалийн татваргүй бүтээгдэхүүн импортолж байгаа бол санаа зовох зүйлгүй тул тээвэрлэгч гаалийн төлбөрийг удирдах "DDP давуу тал" буурдаг. DDP-ийн үнэ цэнэ нь гаалийн татварын хамрах хүрээнээс илүү хялбар, нэг нэхэмжлэхийн хялбар байдал, гаалийн бүрдүүлэлтийн чадавхид илүү их нөлөөлдөг. Хоёрдугаарт, Серби улс ЧХХ байгаа эсэхээс үл хамааран бараг бүх импортод 20% НӨАТ ногдуулдаг тул өртөг нь өөрчлөгддөггүй бөгөөд шалгалт хийхэд хүргэдэг тооцооллын алдаанаас зайлсхийхийн тулд мэргэжлийн хүнээр зөв хийлгэх нь үнэ цэнэтэй хэвээр байна.
Нэг чухал зүйл: ЧХХ-ийн хөнгөлөлтүүд автоматаар олгогддоггүй. Таны бараа бүтээгдэхүүн гарал үүслийн стандартын дүрмийг хангасан байх ёстой - энэ нь ихэвчлэн бараа бүтээгдэхүүнийг ихэвчлэн Хятадад үйлдвэрлэсэн байх ёстой гэсэн үг юм. Ивугийн үйлдвэрлэлийн баазаас шууд нийлүүлсэн ихэнх бараа бүтээгдэхүүн хамрагдах боломжтой бол гуравдагч орны бараа бүтээгдэхүүнийг дахин савласан эсвэл дахин шошготой болгосон бараа бүтээгдэхүүн хамаарахгүй. Тэг гаалийн татварын үнийг тогтоохоос өмнө гарал үүсэл нь нийлүүлэгчтэйгээ нийцэж байгаа эсэхийг шалгаарай.
Портоос порт руу явахын далд зардал
Импортлогчид мөнгө хэмнэхийн тулд боомтоос боомт руу тээвэрлэх буюу ихэвчлэн FOB эсвэл CFR нөхцлүүдийг сонгодог бөгөөд хэмнэлт нь анхны ачаа тээврийн үнэд хэзээ ч ороогүй далд төлбөрт алга болдог. Шударга харьцуулалт хийхийн тулд бид эдгээр зардлыг ойлгох хэрэгтэй.
Анхны өртөлт нь гаалийн зуучлал юм. Мэргэшсэн зуучлагчгүйгээр Сербийн гаалиар бүтээгдэхүүнээ гаргах техникийн хувьд боломжтой ч ихэнх импортлогчдын хувьд энэ нь боломжгүй юм. Стандарт LCL тээвэрлэлт нь ихэвчлэн зуучлагчийн хураамжид 150-300 ам.доллар, хэд хэдэн бүтээгдэхүүний ангилал эсвэл тусгай гэрчилгээтэй илүү нарийн төвөгтэй тээвэрлэлт илүү үнэтэй байдаг. Цаашилбал, Серби улс холбогдох HS дугаартай арилжааны нэхэмжлэх, бүрэн сав баглаа боодлын жагсаалт, ачааны даатгал эсвэл агаарын тээврийн төлбөр зэрэг баримт бичгийг хүсдэг. Эдгээр баримт бичигт гарсан алдаа нь гаалийн саатал, нэмэлт шалгалт, хадгалалтын төлбөрийг өдөр бүр хуримтлуулдаг.
Анх удаа импортлогчдын хүлээдэггүй хоёр дахь далд зардал бол түр зогсолт болон боомтын агуулах юм. Хэрэв танай орон нутгийн зуучлагч эсвэл тээврийн түнш гаалийн шалгалтаар ачааг шууд авахад бэлэн биш бол Сербийн боомт эсвэл төмөр замын терминал дээр байгаа бараа өдөр тутмын агуулахын төлбөрийг нэмэгдүүлдэг. Дунд зэргийн хэмжээтэй ачааг удаан бүрдүүлэх тохиолдолд эдгээр төлбөр нь 500-1,000 доллараас дээш хурдан байж болно. Орон нутгийн түншүүдийн сүлжээтэй хаалганаас хаалга хүртэлх нийлүүлэгчтэй бол та ийм эрсдэл хүлээхгүй - логистикийн сүлжээ аль хэдийн эхнээсээ төгсгөл хүртэл зохицуулагдсан байдаг.
Эцэст нь зохицуулалтын зардал гэж бий - та эсвэл танай баг хэд хэдэн талд имэйл илгээх, статусын шинэчлэлтийг хөөцөлдөх, гурван өөр үйлчилгээ үзүүлэгчийн нэхэмжлэхийг тулгах, үл хамаарах зүйлсийг зохицуулахад зарцуулдаг цагууд. Сербийн зах зээлд ховор тээвэрлэлт хийдэг эсвэл шинээр орж ирж буй компаниудын хувьд энэхүү захиргааны зардал нь их бөгөөд заримдаа зардлын шинжилгээнд анзаарагддаггүй.
7. Айлаас хаалга хүртэлх үйлчилгээ нэг цент ч үнэ цэнэтэй үед
DDP хаалганаас хаалга хүртэл хүргэлт нь хэд хэдэн өвөрмөц нөхцөл байдалд үнэ цэнэтэй байдаг. Эхнийх нь та Сербийн зах зээлд шинэ тоглогч бол юм. Орон нутгийн гаалийн зуучлагч эсвэл Белград дахь найдвартай ачаа тээврийн түнштэй харилцаа холбоогүй бол боомтоос боомт хүртэлх үйл ажиллагааны эрсдэл өндөр байдаг. Нэг удаагийн гаалийн бүрдүүлэлт хойшлогдсон эсвэл буруу ангилагдсан бүтээгдэхүүн нь хаалганаас хаалга хүртэлх хураамжаас анх гарах байсан түдгэлзүүлэлт болон засвар үйлчилгээний төлбөрт илүү их зардал гаргах боломжтой.
Хоёр дахь нь улирлын чанартай эсвэл цаг хугацааны хувьд мэдрэмтгий бараа бүтээгдэхүүнд зориулагдсан. Хэрэв та Христийн Мэндэлсний Баярын бараа, сургуулийн бараа эсвэл хадгалах хугацаа нь тодорхойгүй аливаа бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэж байгаа бол хаалганаас хаалга хүртэлх үйлчилгээний найдвартай байдал нь зардлыг үр дүнтэй болгодог. Өөрөө хийх ажил нь хүргэлт бүрт өөр өөр байх бол урьдчилан зохицуулсан логистикийн сүлжээ нь заасан хугацаанд үргэлж хүргэлт хийх болно.
Гуравдугаарт, хаалганаас хаалга хүртэлх тээвэрлэлт нь холимог ангиллын LCL тээвэрлэлтэд зардал багатай байдаг. Хэрэв ачаа нь тусдаа HS код, өөр өөр татварын хувь хэмжээтэй янз бүрийн бараатай бол гаалийн ангилал нь төвөгтэй болдог. Туршлагатай экспедитор нь буруу ангилах магадлал болон үүнээс үүдэлтэй торгуулийг бууруулдаг. Дөрөвдүгээр нөхцөл байдал - бэлэн мөнгөний урсгалын найдвартай байдлыг хүсдэг аж ахуйн нэгжүүд. Нэг худалдагчаас нэг бүх талын нэхэмжлэхээр төсөвлөлт хийхэд хялбар бөгөөд бүтээгдэхүүн гарснаас хойш хэдэн долоо хоногийн дараа гаалийн татварын хураамж ирэхэд ямар ч таагүй гэнэтийн зүйл байхгүй.
Портоос порт руу хэзээ явах талаар бодож үзэх хэрэгтэй вэ
Хаалга тогших нь үргэлж шийдэл биш байдаг. Белград дахь гаалийн зуучлагчтай, өндөр хэмжээний бараа бүтээгдэхүүн нийлүүлдэг, туршлагатай импортлогчид, Сербийн импортын журам, боомтоос боомт руу тээвэрлэх гэрээг ойлгодог ажилтнуудын хувьд энэ нь ихэвчлэн илүү их хяналт, нийт зардлыг бууруулдаг. Газарзүйн байршлыг мэдэж байгаа тул та аяллын хэсэг бүрийг тус тусад нь оновчтой болгож, орон нутгийн хүргэлтийн хэсэгт тээвэрлэгчийн ашгийн хэмжээг төлөхгүй байж болно.
Боомтоос боомт руу тээвэрлэх нь илүү утга учиртай байдаг өөр нэг жишээ бол FCL (бүрэн контейнер ачаа) тээвэрлэлт юм. 20 фут эсвэл 40 футын контейнерын ложистик нь очих газрын цэвэрлэгээг өөрөө хийх боломжтой маш энгийн. Хятадаас Серби рүү 20 футын контейнер экспортлох далайн тээвэрлэлт: Боомтоос боомт руу далайн ачаа тээврийн үнэ нь гарал үүслийн боомт болон улирлаас хамааран ихэвчлэн 2,050-4,250 долларын хооронд хэлбэлздэг. Хэрэв танд дэд бүтэц байгаа бол өөрийн орон нутгийн түгээлтийг нэмэх нь зардал багатай хэвээр байна.
Үүнтэй адилаар, хэрэв таны бүх бүтээгдэхүүнүүд нь татваргүй чөлөөт худалдааны гэрээний ангилалд багтдаг бөгөөд та нэр хүндтэй орон нутгийн брокертой бол DDP-ийн шимтгэл төлөх үндэслэл нь хамаагүй сул байна. Та үнэндээ тээвэрлэгч байхгүй болсон татварын эрсдэлийг хүлээхийн тулд биш, харин тав тухтай байдлын төлөө төлбөр төлж байна.
Topway Shipping энэ чиглэлийг хэрхэн хариуцдаг вэ
Шэньжэнь хотод төвтэй, 2010 онд байгуулагдсан Topway Shipping компани нь арван жилийн хугацаанд Иву-Белград зэрэг хүнд хэцүү чиглэлд хаалганаас хаалга хүртэлх үйлчилгээг зөвхөн амласан төдийгүй үнэхээр найдвартай болгодог үйл ажиллагааны дэд бүтцийг бий болгосон. Тус компанийн үүсгэн байгуулагч баг нь олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд анх Хятад-АНУ-ын өндөр хурдны замууд дээр бий болсон гүнзгий туршлагатай бөгөөд хожим нь Европын коридорууд руу өргөжсөн.
Topway компанийг Иву-Белград чиглэлийн бусад компаниудаас ялгаруулдаг зүйл бол үйлчилгээний өргөн хүрээ юм. Тус компани нь логистикийн бүрэн сүлжээг удирддаг: Ивугаас хамгийн ойрын боомт эсвэл төмөр замын терминал хүртэлх эхний шатны ачаа тээвэрлэлт, Хятадад экспортын гаалийн бүртгэл, далайн эсвэл төмөр замын ачаа тээвэрлэлт, Сербийн төгсгөлд гаалийн бүрдүүлэлт, хүлээн авагчийн хаалга хүртэлх сүүлийн милийн хүргэлт. Topway нь нэг тавиур тээвэрлэдэг импортлогч эсвэл бүхэл бүтэн контейнерыг сар бүр зөөх шаардлагатай худалдааны байгууллага байсан ч FCL эсвэл LCL тээвэрлэлтийг хүлээн авах боломжтой. Ийм уян хатан байдал нь Иву коридорт чухал ач холбогдолтой бөгөөд тээвэрлэлтийн хэмжээ нь худалдан авагчийн хэмжээ болон бүтээгдэхүүний төрлөөс хамааран харилцан адилгүй байдаг.
Гаалийн тал дээр Topway-ийн баг Сербийн импортын бүрдүүлэлтийн баримт бичгийн шаардлагыг хангах туршлагатай бөгөөд үүнд HS кодын зөв ангилал, Хятад-Сербийн шинэ чөлөөт худалдааны гэрээний гарал үүслийн шаардлагыг дагаж мөрдөх, зохицуулалттай барааны ангиллын бүтээгдэхүүний тусгай гэрчилгээг боловсруулах зэрэг орно. Сербид анх удаа импортлогчдын хувьд орон нутгийн гаалийн практикийг аль хэдийн ойлгодог үйлчилгээтэй хамтран ажиллах нь үйл ажиллагааны эрсдлийг ихээхэн бууруулдаг.
Topway нь мөн DDP үйлчилгээг гуравдагч этгээдийн үнийн саналын багц биш харин жинхэнэ дан нэхэмжлэхийн шийдэл болгон үзүүлдэг. Тус компанийн бараа, гаалийн бүрдүүлэлт, тариф, НӨАТ-ын боловсруулалт болон эцсийн хүргэлт зэрэг энгийн үнийн стратеги нь санхүүгийн тодорхой байдал шаарддаг, ложистикийн нарийн төвөгтэй байдал нь үндсэн бизнест нь саад учруулахыг хүсдэггүй компаниудад зориулагдсан болно. Үсрэлт хийхийг эрмэлздэг компаниудын хувьд Topway баг ачааны төрөл, жин, хүргэлтийн хуваарьт үндэслэн тохируулсан үнийг санал болгоход бэлэн байна.
Дүгнэлт
Иву-Белградын коридор шинэ үе шатанд шилжиж байна. Хятад-Сербийн Чөлөөт Худалдааны Хэлэлцээрээр татварын математик өөрчлөгдөж, Хятад-Европын Төмөр Замын Экспресс хурдацтай хөгжиж, Сербийн Хятадын бараа бүтээгдэхүүний эрэлт хурдацтай нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан энэ замын эргэн тойрон дахь логистикийн дэд бүтэц хурдацтай хөгжиж байна. Энэ нөхцөлд хаалганаас хаалга руу асуулт тавих нь тийм эсвэл үгүй гэж хэлэх амар зүйл биш юм. Энэ нь таны туршлагын түвшин, тээвэрлэлтийн профайл, бүтээгдэхүүний ангилал, хяналтаас илүү урьдчилан таамаглах чадварыг хэр их үнэлдэг зэргээс хамаарна.
Жижиг, дунд хэмжээний ихэнх импортлогчдын хувьд шударга шийдвэр нь ийм байна: хэрэв та зах зээлд шинээр орж ирж байгаа, цаг хугацааны хувьд мэдрэмтгий бараа бүтээгдэхүүн экспортолж байгаа, янз бүрийн бүтээгдэхүүний ангилалтай харьцаж байгаа эсвэл зүгээр л нэг нэхэмжлэхийн энгийн байдлыг хүсч байвал хаалганаас хаалга руу DDP нь нэмэлт зардал гаргах нь зүйтэй. Та орон нутгийн мэдлэгээ хөгжүүлж, өсөж томрох тусам тооцоолол өөрчлөгдөж, портоос порт руу хийх нь илүү ухаалаг тоглоом болж чадна. Гол арга нь шийдвэр гаргахаасаа өмнө зөвхөн барааны үнийн саналыг төдийгүй нийт буусан өртгийг нэмэх явдал юм. Та ямар ч загварыг ашиглаж байсан Иву-Белградын коридорын хоёр үзүүрийг үнэхээр мэддэг үйлчилгээ үзүүлэгчтэй хамтран ажиллах нь үнийн талаарх аливаа хэлэлцээрээс хамаагүй илүү их мөнгө, цаг хугацаа, бухимдлыг хэмнэх болно.
ТАХ
А: Ивугаас Белград хүртэл хаалганаас хаалга хүртэл тээвэрлэлт хэр удаан үргэлжлэх вэ?
А: Хаалганаас хаалга хүртэлх стандарт тээвэрлэлт нь Иву дахь нийлүүлэгчээс төмөр зам, ачааны машины хослолоор авснаас хойш Белград хотод хүргэлт хүртэл 20-28 хоног үргэлжилдэг. Далайн ачааг хаалганаас хаалга хүртэл хүргэх хугацаа 38-50 хоног байдаг. Агаарын ачааг хаалганаас хаалга хүртэл хүргэх хугацаа нь хоёр талын гаалийн бүрдүүлэлтийг оруулаад 7-12 хоног үргэлжилдэг.
А: Серби 2024 оны Чөлөөт худалдааны хэлэлцээрийн дараа Хятадын бараа бүтээгдэхүүнд импортын татвар ногдуулсан хэвээр байгаа юу?
А: Бүх ангилал одоо татвараас чөлөөлөгдсөн үү? А: Ихэнх ангилал одоо татвараас чөлөөлөгдсөн боловч бүгд биш. Бүтээгдэхүүний шугамын 60 гаруй хувь нь татвараас чөлөөлөгдсөн бөгөөд үүнийг 2024 оны 7-р сарын 1-нд нэн даруй цуцалсан. Үлдсэн ангиллыг 3-10 жилийн хугацаанд аажмаар хасаж байна. Сербийн 20%-ийн НӨАТ нь Чөлөөт худалдааны гэрээний статусаас үл хамааран бүх импортод хүчинтэй хэвээр байна. Зардлын загвараа дуусгахаасаа өмнө өөрийн хувийн HS кодын татварын статусыг дахин шалгана уу.
А: Хятадаас Серби рүү бараа импортлоход ямар баримт бичиг шаардлагатай вэ?
А: Гол баримт бичиг нь арилжааны нэхэмжлэх (зөв HS код, мэдүүлсэн үнэ цэнэ болон Incoterm-тэй хамт), дэлгэрэнгүй сав баглаа боодлын жагсаалт болон Дагалдах хэрэгсэл (далайн тээвэр) эсвэл Агаарын тээврийн төлбөрийн баримт (агаар/экспресс) юм. Зарим бүтээгдэхүүнд нэмэлтээр тохирлын гэрчилгээ, ургамлын хорио цээрийн гэрчилгээ эсвэл зохицуулалттай бараа бүтээгдэхүүний MSDS хуудас шаардлагатай байж болно. DDP экспедитор нь ихэвчлэн энэ бүхнийг таны өмнөөс зохицуулдаг.
А: DDP болон DDU хаалганаас хаалга хүртэлх үйлчилгээний хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
А: DDU (Төлбөргүй хүргэлтийн татвар)-ын дагуу тээвэрлэгч нь бараа бүтээгдэхүүнийг таны хаягаар хүргэдэг боловч бараа ирэхэд та Сербийн гаалийн татвар болон НӨАТ-ыг төлөх болно. DDP (Төлбөртэй хүргэлтийн татвар) – Экспедитор нь бүх гаалийн татвар, татварыг урьдчилан төлж, нийт дүнгийн нэг нэхэмжлэхийг танд ногдуулдаг. DDP нь илүү хялбар бөгөөд гэнэтийн зардал гарахгүй. DDU нь онолын хувьд хямд байж болох ч татварын эрсдэл болон хариуцлагыг худалдан авагчид шилжүүлдэг.
А: Topway Shipping нь жижиг LCL болон бүтэн контейнер тээвэрлэлтийг хоёуланг нь хүлээн авах боломжтой юу?
А: Тийм. Topway Shipping нь Хятадаас Белград зэрэг дэлхийн бүх томоохон боомт, чиглэлд FCL (Бүрэн чингэлэг ачаа) болон LCL (Бага чингэлэг ачаа) үйлчилгээ үзүүлдэг. Тэд Ивугаас авахаас эхлээд Сербид эцсийн хүргэлт хүртэлх бүх логистикийн сүлжээг хариуцдаг.
