Хятадаас Казахстан руу бүрэн хэмжээний тээврийн хэрэгсэл экспортлох нь: Бүрэн үйл явцын гарын авлага (2026 оны хамгийн сүүлийн үеийн хэвлэл)
Оршил
Сүүлийн гурван жилд Хятад, Казахстаны хоорондох автомашины худалдаа эрс өргөжсөн. Chery, Changan, BYD, Haval зэрэг Хятадын брэндүүд хямд үнэ, чанарын талаарх ойлголтын ачаар Казахстаны зах зээлийн эзлэх хувийг тогтвортой эзэлж байна. 2025 оны эхэн үеэс өнөөг хүртэл Казахстан, Хятадын хоорондох авто замын ачаа тээвэрлэлт гайхалтай 82%-иар өссөн бөгөөд төмөр замын ачаа 13%-иар өссөн байна. Эдгээр тоо баримтууд нь энэхүү худалдааны зам хэр их өссөнийг харуулж байна.
Гэхдээ олон экспортлогч, импортлогчдын хувьд Хятадын үйлдвэрлэгч эсвэл дилерийн талбайгаас Казахстан дахь худалдан авагч руу бүхэл бүтэн машиныг шилжүүлэх бодит журам тодорхойгүй хэвээр байна. 2026 оны 1-р сарын 1-нээс эхлэн юуг зөвшөөрөх, юуг зөвшөөрөхгүйг өөрчлөх бодлогын шинэ өөрчлөлтүүд гарах болно. Та мөн ЕАЭХ-ны гаалийн дүрэм журмыг дагаж мөрдөх ёстой бөгөөд бараагаа хэрхэн тээвэрлэх, ямар бичиг баримт ашиглах, ямар логистикийн түншүүдтэй хамтран ажиллах талаар бодит шийдвэр гаргах шаардлагатай болно.
Энэхүү гарын авлага нь чимээ шуугианаас ангижрахад тусална. Энэ нийтлэлд Хятадын экспортын шинэ лицензийн систем, Казахстаны импортын татвар, хилээр нэвтрэх, эцсийн милийн хүргэлтийн талаар мэдэх шаардлагатай бүх зүйлийг харуулав. Энэ нь Хятадын экспортын шинэ лицензийн системээс эхлээд Казахстаны импортын татвар, хилээр нэвтрэх, эцсийн милийн хүргэлт хүртэлх бүх зүйлийг хамардаг.
2026 оны зохицуулалтын орчныг ойлгох
Хятадын шинэ экспортын бодлого: 180 хоногийн дүрэм
2025 оны 11-р сарын 11-нд Хятадын Худалдааны яам болон бусад гурван засгийн газрын агентлаг 2026 оны 1-р сарын 1-нээс хэрэгжиж эхэлсэн томоохон бодлого гаргасан. Гол өөрчлөлт нь 180 хоногоос доош настай, "ашигласан машин" гэж зарагдах гэж буй аливаа тээврийн хэрэгсэл одоо анхны үйлдвэрлэгчийн борлуулалтын дараах үйлчилгээний баталгаажуулалтын захидалтай ирэх ёстой. Хэрэв танд энэ захидал байхгүй бол Хятадын гаалийн газар танд экспортын лиценз олгохгүй.
Энэ үйлдэл нь хэдэн жилийн турш цэцэглэн хөгжиж буй "тэг километр явсан хуучин машин"-ы саарал зах зээлд шууд чиглэж байна. Дилерүүд цоо шинэ BYD эсвэл Li Auto худалдаж аваад, богино хугацаанд бүртгүүлээд, дараа нь үйлдвэрлэгчийн түгээхээр тогтоосон дүрмийг тойрч гарахын тулд хуучин машин болгон зардаг байв. Энэ арга нь үнийг будлиантуулсан. Жишээлбэл, Казахстанд албан ёсоор зах зээлд гаргасан BYD Song PLUS DM-i нь 235,000 орчим юанийн үнэтэй байсан ч ижил тээврийн хэрэгслийн "ашигласан" хувилбарууд саарал зах зээл дээр ердөө 140,000 юаньаар зарагдсан. Үйлдвэрлэгчид өөрсдийн бүтээгдэхүүнээ бие биенийхээ эсрэг борлуулж чадахгүй байв.
2026 оны 1-р сарын 1-ний байдлаар цэвэр цахилгаан суудлын тээврийн хэрэгслийн экспортын лицензийг албан ёсоор хадгалах шаардлагатай болсон (HS код 87038010.90). Энэ нь хууль бус үйл ажиллагаа хамгийн их гарсан цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд чиглэсэн хяналтын өөр нэг түвшинг нэмж байна. Жинхэнэ хуучин машин (180-аас дээш хоног бүртгүүлсэн) худалдаа эрхэлдэг экспортлогчдын хувьд энэ үйл явц одоо илүү хялбар болсон, учир нь эдгээр машинууд шинэ дүрмийн дагуу нэмэлт шалгалтанд орох шаардлагагүй болсон.
Казахстаны импортын талын хязгаарлалт
Казахстан улс мөн өөрийн импортын шугамыг илүү аюулгүй болгохын тулд ажилласан. 2024 оны 12-р сарын 1-ний дараа машин импортолж буй хүн бүр жилд зөвхөн нэг машин оруулж ирж болно. Хэрэв тухайн хүн тухайн жилд өөр машин бүртгүүлбэл үүнийг автоматаар арилжааны импорт гэж үзнэ. Хамгийн чухал нь зөвхөн албан ёсны дилерүүд л шинэ машин оруулж ирэхийг зөвшөөрдөг. Албан бус бүлгүүд зөвхөн гурван ба түүнээс дээш жилийн настай машин оруулж ирж болно. Энэ нь тус улсад дилерийн сүлжээ нэмэгдэж, үйлдвэрлэлд оруулсан хөрөнгө оруулалтыг хамгаалах зорилготой юм.
Казахстаны Автомашины Зах Зээлийн Хяналт, Шинжилгээний Агентлаг (KAMMAA) мөн Казахстан-Хятадын хил дээр ложистикийн асуудал, ялангуяа сэлбэг хэрэгсэл, тээврийн хэрэгслийг хүргэх асуудал байгааг мэдэгдэв. Гэсэн хэдий ч Хоргос болон бусад гарцын цэгүүдэд дэд бүтцийн сайжруулалт хийгдэж байна. Электрон бүрдүүлэлтийн ASTANA-1 систем зэрэг гаалийн сайжруулалтууд нь чухал маршрутуудаар дамжин өнгөрөх ачааг боловсруулах хугацааг 12 цаг хүртэл бууруулсан. Энэ нь бизнесийн импортлогчдын хувьд бодит ашиг тус юм.
Экспортод гаргах эрх бүхий тээврийн хэрэгслийн ангилал
Экспортын журмын эхний үе шат бол таны нэгж ямар ангилалд хамаарахыг тодорхойлох явдал юм. 2026 оны бодлогын хүрээнд гурван чухал түвшинг тогтоосон бөгөөд тус бүр нь бичиг цаасны ажил, лицензийн өөрийн гэсэн дүрэмтэй байдаг:
| Ангилал | тодорхойлолт | Экспортын шаардлага | тэмдэглэл |
| Шинэ машинууд | 180 хоногоос доош бүртгэлтэй, албан ёсны сувгаар экспортлосон | Үйлдвэрлэгчийн зөвшөөрөл + Борлуулалтын дараах үйлчилгээний баталгаажуулалтын захидал | Зөвхөн үйлдвэрийн зөвшөөрөлтэй, лицензтэй экспортлогчдоор дамжуулан |
| Шинэ ойролцоо / Саарал бүс | 180 хоногоос доош бүртгэлтэй, "ашигласан" гэж тооцогдоно | Борлуулалтын дараах үйлчилгээний баталгаажуулалтын захидал 2026 оны 1-р сарын 1-нээс эхлэн заавал авах ёстой | Саарал захыг үр дүнтэй хаасан; шаардлага хангаагүй нэгжүүдийг гааль дээр хаасан |
| Жинхэнэ хуучин тээврийн хэрэгсэл | Бүртгэгдсэн 180 гаруй хоног (6+ сар) | Хуучин машины экспортын стандарт лиценз; үйлдвэрлэгчийн бичиг шаардлагагүй | Экспортын хамгийн тодорхой, хамгийн энгийн ангилал |
| Цахилгаан машинууд (Цэвэр цахилгаан) | Бүх цэвэр цахилгаан зорчигч тээврийн хэрэгсэл | Экспортын лицензийн менежмент одоо заавал шаардлагатай (HS 87038010.90) | Наснаас үл хамааран хүчинтэй; 2026 оны 1-р сарын 1-нээс хүчин төгөлдөр болно |
Үйлдвэрлэгчидтэй шууд холбоогүй ихэнх жижиг, дунд экспортлогчдын хувьд 180-аас дээш хоног бүртгүүлсэн хуучин машин зарах нь 2026 онд зах зээлд гарах хамгийн сайн бөгөөд хууль ёсны хамгийн тодорхой арга юм. Хэрэв та дилерүүдээс бараг шинэ бараа авч байгаа бол тээвэрлэлтийг эхлүүлэхийн өмнө нийлүүлэгч тань үйлдвэрлэгчийн зөвшөөрлийн бичиг баримтыг гаргаж өгөх боломжтой эсэхийг шалгаарай.
Хятадаас экспортлох алхам алхмаар үйл явц
1-р алхам: Худалдан авалт ба экспортын өмнөх хяналт шалгалт
Та машиныг хаанаас худалдаж авсан ч хамаагүй - дилер, дуудлага худалдааны газар эсвэл хувийн худалдагчаас - хамгийн түрүүнд хийх ёстой зүйл бол тээврийн хэрэгслийн бүртгэлийн огноог шалгах, VIN дугаарыг албан ёсны мэдээллийн сантай харьцуулах, тээврийн хэрэгслийн түүхийн цогц тайлан авах явдал юм. Хуучин машинуудын хувьд ачаа тээвэрлэлтийн өмнөх шударга үзлэг хийхийг зөвлөж байна. Энэ нь экспортлогч болон худалдан авагчийг хоёуланг нь хамгаалдаг бөгөөд дараа нь гаалийн үнэлгээний зөв бичиг баримт бүрдүүлэх үндэс суурийг тавьдаг.
Энэ үед машинд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн экспортын лиценз шаардлагатай эсэхийг шалгана уу. Хэрэв шаардлагатай бол экспортын лиценз авах үйл явц нь ложистикийн төлөвлөгөөг гаргахаас өмнө эхлэх ёстой, учир нь батлах хугацаа өөрчлөгдөж болно.
Алхам 2: Баримт бичгийг экспортлох бэлтгэл
Хятадаас автомашин экспортлоход бусад төрлийн бараанаас илүү олон баримт бичиг шаардлагатай. Та дараах баримт бичгийн багцыг бүрдүүлэх шаардлагатай бөгөөд тэдгээр нь бүгд тээврийн хэрэгслийн талаарх ижил мэдээллийг агуулсан байх ёстой.
| баримт бичиг | зорилго | Гаргах эрх бүхий байгууллага |
| Тээврийн хэрэгслийн нэр / Бүртгэлийн гэрчилгээ | Хууль ёсны өмчлөл болон бүртгэлийн огноог баталгаажуулна | Орон нутгийн DMV / Замын хөдөлгөөний алба |
| Экспортын гаалийн мэдүүлэг (B/E) | Хятадаас гарч буй бүх бараанд шаардлагатай | Ачаа тээвэрлэгч / Гаалийн зуучлагч |
| Арилжааны нэхэмжлэх | Гүйлгээний үнэ цэнэ, VIN код, хөдөлгүүрийн дугаар, он, өнгө, загварыг заана | экспортын |
| Савлах жагсаалт | Тээврийн хэрэгслийн хэмжээс, жин, дагалдах хэрэгслийн талаар тайлбарласан болно | экспортын |
| Гарал үүслийн гэрчилгээ (А эсвэл CO маягт) | Холбогдох гэрээний дагуу тарифын хөнгөлөлт эдлэх эрхтэй байж болно | Хятадын Худалдааг Дэмжих Зөвлөл (CCPIT) |
| Борлуулалтын дараах үйлчилгээний захидал (хэрэв < 180 хоног бол) | 2026 оны 1-р сарын 1-нээс бараг шинэ тээврийн хэрэгсэлд заавал мөрдөх ёстой | Тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгч |
| Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн экспортын лиценз (зөвхөн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл) | 2026 оны 1-р сарын 1-нээс эхлэн цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд заавал мөрдөх ёстой | Худалдааны яам |
| Даатгалын гэрчилгээ | Дамжин өнгөрөх эрсдэлийг хамарна | Даатгалын компани |
Энэ үед Хятад, Казахстаны хооронд автомашины тээвэрлэлтийг хэрхэн зохицуулахаа мэддэг гаалийн зуучлагчтай байх нь чухал юм. Хятад, Казахстаны хил дээр саатал, торгуулийн хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг бол VIN дугаар таарахгүй байх эсвэл гаалийн буруу үнэлгээ зэрэг бичиг баримтын алдаа юм.
Алхам 3: Хятадад гаалийн бүрдүүлэлт хийх
Хятадын Гаалийн Ерөнхий Газар (GACC) экспортын бүрдүүлэлтийг хариуцдаг. Экспортлогч эсвэл түүний гаалийн зуучлагч экспортын мэдүүлгийг цахимаар илгээдэг. Гаалийн байгууллага тээврийн хэрэгслийг биечлэн шалгаж болно, ялангуяа энэ нь их хэмжээний мөнгөний үнэтэй эсвэл бичиг баримтын асуудалтай бол. Шинэ журам хэрэгжиж эхэлснээс хойш GACC автомашины экспортын хяналтаа эрс нэмэгдүүлсэн. Энэ нь баримт бичгийн үнэн зөв, бүрэн бүтэн байдлыг хангах нь урьд өмнөхөөсөө илүү чухал болгож байна.
Экспортын зөвшөөрөл олгосны дараа бүтээгдэхүүнийг ачиж, мэдүүлэгт гаалийн тамга дардаг. НӨАТ-ын буцаан олголт авахын тулд энэхүү тамга дарсан мэдүүлэг шаардлагатай. Хятад улс экспортлогчдод гадаадад илгээсэн бараа бүтээгдэхүүндээ 13%-ийн НӨАТ-ын буцаан олголт өгдөг бөгөөд хэрэв тэд зөв бичиг баримттай бол энэ нь тэдэнд санхүүгийн хувьд том ашиг тус болж магадгүй юм.
Тээврийн маршрутаа сонгох нь: Сонголтууд ба буултууд
Казахстан улс далайд гарцгүй тул Хятадаас Казахстан руу явж буй тээврийн хэрэгслүүд далайгаар шууд дамжин өнгөрөхийн оронд хуурай замын коридороор дамжин өнгөрөх шаардлагатай болдог. Сүүлийн арван жилийн хугацаанд "Бүс ба зам" санаачилга нь эдгээр замыг илүү найдвартай, илүү сайн барьсан болгосон. 2025 онд Хятад, Казахстаны хооронд төмөр замаар 33 сая гаруй тонн ачаа тээвэрлэгдэх төлөвтэй байсан. Хилийн чухал боомтууд дээрх дамжин өнгөрөх ачаа боловсруулах хугацааг мөн 12 цаг болгон бууруулсан.
Тээврийн хэрэгсэл экспортлогчдын хувьд бараа тээвэрлэх гурван үндсэн арга бол төмөр зам, авто тээврийн хэрэгсэл, мөн RoRo (өнхрөх/өнхрөх) төмөр замын хавтгай вагон юм. Сүүлийнх нь зөвхөн дугуйтай ачаа тээвэрлэх зориулалттай төмөр замын нэг төрөл юм. Тэд ингэж давхарддаг:
| Тээврийн горим | Дамжин өнгөрөх хугацаа | Зардлын түвшин | Шилдэг байна | Гол хилийн гарц |
| Төмөр зам (Контейнер / Платформ) | 15-20 хоног | Дунд | Бөөнөөр тээвэрлэх, өртөг багатай ачаа | Алашанкоу / Достык эсвэл Хоргос / Алтанкол |
| Зам (Ачааны машин) | 10-15 хоног | Дунд-Өндөр | Ганц тээврийн хэрэгсэл эсвэл жижиг тээврийн хэрэгсэл, уян хатан маршрут | Хоргос (Хоргос) эсвэл Алашанькоу |
| Төмөр замын RoRo хавтгай вагон | 15-20 хоног | Дунд | Нэг тээвэрлэлтэд олон тээврийн хэрэгсэл, үр ашигтай ачих | Алашанькоу / Хоргос |
| Мультимодаль | 18-25 хоног | Хувьсагч | Төв Ази руу чиглэсэн нарийн төвөгтэй маршрутууд, цаашдын хүргэлт | Актау боомт (Каспийн) + төмөр зам |
Алашанькоу/Достык болон Хоргос/Алтынкол нь хамгийн чухал төмөр замын хилийн хоёр боомт юм. Тус бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай. Алашанькоу бол жилд 18 сая орчим тонн тээвэрлэдэг өндөр хүчин чадалтай хамгийн эртний коридор юм. Шинээр гарч ирж буй Хоргос боомт нь 2024 онд 14 сая орчим тонн тээвэрлэсэн бөгөөд тусгай зориулалтын хуурай зогсоол болон барьцаатайгаар хурдацтай хөгжиж байна. агуулахын бүс. Хоргос нь долоо хоногийн долоон өдөр, өдрийн 24 цагийн турш нээлттэй нарийн төвөгтэй гаалийн байгууламж, баталгаат агуулахын зайтай тул тээврийн хэрэгсэл экспортлогчдын хувьд хамгийн таатай нэвтрэх цэг болж байна.
Хятад улс 1,435 мм өргөнтэй стандарт төмөр зам ашигладаг бол Казахстан болон хуучин Зөвлөлт Холбоот Улсын бусад орнууд 1,520 мм өргөнтэй өргөн төмөр зам ашигладаг гэдгийг мэдэх нь чухал юм. Энэхүү царигийн зөрүүгээс шалтгаалан чингэлэг болон ачааг хилээр гаргах шаардлагатай болдог. Одоогийн нөхцөлд Алашанькоу эсвэл Хоргос боомтод энэ нь ихэвчлэн 24-36 цаг болдог. Зөөж буй машинуудад зориулсан төмөр замын платформууд нь хил дээр сольж болох тусгай тээштэй тул тээврийн хэрэгслийг зөөхөд хялбар болгодог.
Казахстаны импортын гаалийн татвар: Гаалийн татвар, татвар, бүрдүүлэлт
Казахстаны ЕАЭЗ-ийн гишүүнчлэл ба үүргийн хүрээ
Казахстан нь Евразийн Эдийн Засгийн Холбооны (ЕАЭХ) нэг хэсэг бөгөөд энэ нь түүний гаалийн тариф нь Орос, Беларусь, Армени, Киргизстаныхтай ижил гэсэн үг юм. Та тус улсад машин оруулж ирэхдээ импортын татвар төлөх ёстой. Эдгээр нь гаалийн үнийн дүнгийн тодорхой хувь эсвэл хөдөлгүүрийн багтаамжийн куб сантиметр тутамд тодорхой хэмжээний аль нь өндөр байгаагаас хамаарна. Энэ арга нь том хөдөлгүүртэй автомашины хувьд илүү өндөр үр дүнтэй гаалийн татварын хувь хэмжээг бий болгоход хүргэж болзошгүй юм.
Казахстан улс мөн бүх импортын барааны CIF (Өртөг + Даатгал + Ачаа тээвэр)-ийн үнийн дүнгээс 12%-ийн НӨАТ ногдуулдаг. Казахстан улс цахилгаан автомашины (EV) импортын татварыг бууруулж, цахилгаан автомашиныг нэвтрүүлэх ажлыг хурдасгаж, илүү ногоон ирээдүйн төлөөх улс орны зорилгыг дэмжихээр болсон. Энэ нь цахилгаан автомашин худалдаж авахыг хүссэн хүмүүст маш том туслалцаа юм. Казахстанд BYD, Chery-ийн JAECOO брэнд болон бусад Хятадын цахилгаан автомашинууд ялангуяа хямд байдаг.
| Тээврийн хэрэгслийн төрөл | Нас / Нүүлгэн шилжүүлэлт | Тарифын хувь хэмжээ | Хамгийн бага ханш | НӨАТ |
| Хуучин бензин | 7-оос дээш жил, 1500–3000мл | гаалийн үнийн дүнгийн 15% | 0.6 евро/куб см3 | 12% |
| Хуучин бензин | > 7 жил, > 3000мл | гаалийн үнийн дүнгийн 15%-18% | 0.5 евро/куб см3 | 12% |
| Хуучин бензин (5+ жил) | 1800-3000 мл | 4 евро/мл тариф | - | 12% |
| Хуучин бензин (5+ жил) | > 3000мл | 5.8 евро/мл тариф | - | 12% |
| Шинэ Бензин / Холимог | < 3 жил, бүх нүүлгэн шилжүүлэлт | ЕАЭХ-ны стандарт ханш (өөр өөр) | ЕАЭА-ийн тарифын кодыг үзнэ үү | 12% |
| Цэвэр цахилгаан машин | аливаа | Импортын гаалийн татвараас чөлөөлөх (одоогийн бодлого) | - | 12% |
Казахстанд барааг үнэлэхдээ ДХБ-ын Үнэлгээний хэлэлцээрийг ихэвчлэн дагаж мөрддөг бөгөөд энэ нь мэдүүлсэн нэхэмжлэхийн үнэ цэнэ нь эхлэх цэг гэсэн үг юм. Гэхдээ Казахстаны гаалийн албан тушаалтнууд нэхэмжлэх дутуу байгааг сайтар хянаж, өргөнөөр худалдаалагддаг автомашины лавлах үнийн мэдээллийн санг ашиглаж болно. Ил болсон үнэ цэнэ нь бодит зах зээлийн гүйлгээнд суурилсан бөгөөд бүх баримт бичигт ижил байгаа эсэхийг шалгах нь хамгийн сайн арга юм.
Казахстаны импортын бүрдүүлэлтийн үйл явц
2025 оны 1-р сараас эхлэн зөвхөн албан ёсны дилерүүд л Казахстан руу шинэ машин оруулж ирэх боломжтой болно. Хувь хүмүүс жилд зөвхөн нэг тээврийн хэрэгсэл оруулж ирэх боломжтой бөгөөд албан бус импортлогчид зөвхөн гурван жилээс дээш настай автомашин оруулж болно. Бараа импортолдог бизнесийн хувьд импортын мэдүүлгийг Казахстаны ASTANA-1 цахим системээр дамжуулан бүрэн баримт бичгийн хамт илгээх үйл явц орно. Эдгээр баримт бичигт Хятадаас экспортлох гаалийн мэдүүлгийн эх хувь, арилжааны нэхэмжлэх, ачааны дагалдах бичиг эсвэл CMR, даатгалын гэрчилгээ, тээврийн хэрэгслийн өмчлөлийн гэрчилгээ, бүтцийн аюулгүй байдлын гэрчилгээ орно.
Казахстаны орон нутгийн гаалийн зуучлагч хөлслөх нь сайн санаа төдийгүй, бараг л саадгүй бүрдүүлэлт хийхэд зайлшгүй шаардлагатай. Тэд HS кодын ангилал, гаалийн үнэ цэнийг шалгах, шаардлагатай бүх шалгалтыг хийх болно. Хилээр нэвтрэх хүмүүс Хятад, Орос эсвэл Казак хэл дээрх хоёр хэлний бичиг баримт авах шаардлагатай болж байна. Эдгээрийг урьдчилан бэлдсэн байх нь танд саатал гарахаас зайлсхийхэд тусална.
Нийт зардлын бүтэц: Юунд төсөвлөх вэ
Хятадаас Казахстан руу анх удаа автомашин экспортлогчдын гаргадаг хамгийн том алдаануудын нэг бол буух өртгийг бүрэн ойлгодоггүй явдал юм. Машины үнэ бол хэлэлцээрийн зөвхөн нэг хэсэг юм. Энэ бол дунд зэргийн седан эсвэл жийп машины бодит зардлын жагсаалт юм.
| Зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг | Ердийн хүрээ (USD) | тэмдэглэл |
| Тээврийн хэрэгсэл худалдаж авах үнэ | $ 8,000 - $ 35,000 + | Брэнд, загвар, наснаас хамааран харилцан адилгүй байдаг |
| Хятадын хил/боомт хүртэлх дотоодын тээвэр | $ 200 - $ 600 | Гарал үүслийн хотоос хамаарна |
| Хятадын экспортын гаалийн баримт бичиг | $ 200 - $ 500 | Брокерын төлбөр + албан ёсны төлбөр |
| Төмөр зам эсвэл авто замын ачаа тээвэр (Хятадаас Казахстан руу) | $ 800 - $ 2,500 | Тээврийн хэрэгслийн хэмжээ болон горимоос хамаарна |
| Хил нэвтрэх / шилжүүлэн ачих | $ 150 - $ 400 | Хоргос/Алашанькоу дахь цариг солих |
| Казахстаны импортын татвар | Хувьсагч | Дээрх ажлын хүснэгтийг үзнэ үү; ач холбогдолтой байж болно |
| Казахстаны НӨАТ (12%) | CIF үнийн дүнгийн 12% | CIF дээр түрхсэн |
| Казахстаны гаалийн зуучлагчийн хураамж | $ 200 - $ 600 | Орон нутгийн агентын зөвшөөрлийг боловсруулах |
| Даатгал (дамжин өнгөрөх) | $ 100 - $ 350 | Тээврийн хэрэгслийн үнэ цэнэ болон маршрут дээр үндэслэсэн |
| Казахстан дотор сүүлийн милийн хүргэлт | $ 100 - $ 400 | Алматыгаас Астана эсвэл бусад хотууд руу |
15,000 ам.долларын үнэтэй Хятадын дунд оврын жийп машин Алматыд гаалийн болон ачаа тээврийн бүх хураамжийг багтаасан 25-40%-ийн нэмэлт зардалтай байж болно. Хэлэлцээр хийхээсээ өмнө та нарийвчилсан өртгийн загварыг ажиллуулах хэрэгтэй. Энэ бол амжилттай импортын компанийн хамгийн чухал хэсэг юм.
Topway Shipping нь Хятад-Казахстаны тээврийн хэрэгслийн экспортыг хэрхэн дэмждэг вэ?
Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping компани нь 2010 оноос хойш хил дамнасан ложистикийн шийдлүүдийн мэргэжлийн ханган нийлүүлэгч болсон. Хятад-Төв Азийн чиглэл нь Азийн хамгийн төвөгтэй ачаа тээврийн коридоруудын нэг бөгөөд Topway нь олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай үүсгэн байгуулагчдын багтай.
Topway-ийн үйлчилгээ нь логистикийн бүх сүлжээг хамардаг. Казахстан руу бараагаа илгээхийг хүсч буй автомашины экспортлогчдын хувьд энэ нь тэдгээрийг Хятадын аль ч хотоос зөв хилийн боомт эсвэл экспортын боомт руу хүргэх, гаалийн бүрдүүлэлт хийх, зөв бичиг баримт бүрдүүлэх, Хоргос эсвэл Алашанькоугаар дамжин өнгөрөх тээвэрлэлтийг удирдах, Казахстаны доторх сүүлийн милийг зохицуулах зэрэг орно. Topway нь мөн Хятадаас дэлхийн гол боомтууд руу бүрэн контейнер ачаатай (FCL) болон контейнер бага ачаатай (LCL) тээвэрлэлт хийх уян хатан далайн ачаа тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг. Эдгээр үйлчилгээг олон төрлийн маршрутын хуурай замын холболттой хослуулж болно.
Хятад-Казахстаны тээврийн хэрэгслийн коридорт Topway-ийг онцгой болгодог зүйл бол тэд 2026 онд гарах зохицуулалтын өөрчлөлтийн талаар мэддэг явдал юм. Тус баг нь таны машины бараа материалын шинэ борлуулалтын дараах үйлчилгээний баталгаажуулалтын захидал шаардлагатай эсэхийг, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн экспортын лиценз авах үйл явц бодит амьдрал дээр ямар байгааг, мөн Хятадын экспортын гаалийн болон Казахстаны ASTANA-1 импортын системийн шаардлагыг хангахын тулд бичиг баримтаа хэрхэн зохион байгуулахыг хэлж өгч чадна. Зөвхөн ачаа тээврийн үнээс илүү ихийг мэддэг логистикийн түнштэй байх нь энэхүү зохицуулалтын өөрчлөлтийг туулж буй импортлогч болон экспортлогчдын хувьд бодит үйл ажиллагааны давуу тал юм.
Topway нь нэг удаагийн тээвэрлэлтийн оронд тогтмол хэмжээний урсгалыг бий болгохыг хүсч буй компаниудад зориулалтын маршрутын төлөвлөгөө, төмөр зам, авто замын сонголтод зориулсан тогтмол үнийн жишиг үзүүлэлтүүдийг гаргаж, хилийн хоёр талын гаалийн зуучлагчидтай хамтран ажиллах замаар тусалж чадна. Холбоо барих Шэньжэнь дэх Topway багтай холбогдож, таны тээврийн хэрэгслийн экспортын хэрэгцээний талаар ярилцаж, захиалгат ложистикийн санал аваарай.
Нийтлэг бэрхшээлүүд ба түүнээс хэрхэн зайлсхийх вэ
Хятад-Казахстаны чиглэлд тохиолддог зүйлсэд туршлагатай ачаа тээврийн ажилчид хүртэл гайхдаг. Хамгийн түгээмэл алдаанууд болон тэдгээрээс хэрхэн зайлсхийх талаар доор дурдсан болно.
2026 онд хийж болох хамгийн эрсдэлтэй зүйл бол үйлдвэрлэгчээс зөвшөөрөл авалгүйгээр 180 хоногоос бага хугацаанд бүртгэлтэй машиныг экспортлох явдал юм. Хятадын гааль нь машин экспортлоход илүү хэцүү болгосон бөгөөд дүрэм журмыг дагаж мөрдөөгүй ачааг хил дээр зогсоож байгаа бөгөөд тээврийн хэрэгслийг аль хэдийн чингэлэгт ачсан байсан ч гэсэн. Логистикийн төлөвлөгөө гаргахаасаа өмнө тээврийн хэрэгсэл бүрийн анхны бүртгэлийн огноог шалгаарай.
Өөр нэг нийтлэг асуудал бол баримт бичгүүд хоорондоо таарахгүй байх явдал юм. VIN дугаар, хөдөлгүүрийн дугаар, үйлдвэрлэсэн он, өнгө, мэдүүлсэн үнэ цэнэ нь нэхэмжлэх, гаалийн мэдүүлэг, гарал үүслийн гэрчилгээ, даатгалын гэрчилгээнд ижил байх ёстой. Хэрэв ямар нэгэн зөрүү гарвал гаалийнхан асуулт асууж, бүрдүүлэлт хэдэн долоо хоногоор хойшлогдож магадгүй. Танд хэрэгтэй бүх баримт бичгийн жагсаалтыг гаргаж, илгээхээсээ өмнө гаалийн зуучлагчаараа шалгуул.
Казахстаны талд импортын гаалийн татварын хариуцлагыг бууруулахын тулд нэхэмжлэхийг дутуу хийх нь улам аюултай болж байна. Казахстаны гаалийн байгууллага нь ихэвчлэн худалдаалагддаг Хятадын тээврийн хэрэгслийн лавлагаа үнийг хайж, хэт бага мэт санагдах мэдүүлгийг идэвхтэй тэмдэглэж болно. Хэрэв та гаалийн үнийн луйвар хийвэл машинаа алдах, их хэмжээний торгууль төлөх эсвэл бараа бүтээгдэхүүнийг тус улсад оруулахыг хориглох боломжтой. Үнэн зөв үнэлгээ нь гаалийн татварын зардлыг нэмэгдүүлдэг ч гэсэн энэ аюулыг бүрэн арилгадаг.
Эцэст нь хэлэхэд, импортоор орж буй олон хүмүүс Казахстаны талд гаалийн бүрдүүлэлт хийхэд хэр их хугацаа шаардагдахыг мэддэггүй. ASTANA-1 цахим систем нь үйл ажиллагааг илүү жигд явуулсан боловч биет үзлэгийг эрсдэлд үндэслэн хийдэг хэвээр байна. Тээврийн хэрэгсэл Казахстаны хил дээр ирсний дараа гаалийн бүрдүүлэлт хийхэд дор хаяж 5-10 ажлын өдөр шаардагдана. Тээврийн хэрэгсэл бүрдүүлэлт хийгдтэл эцсийн худалдан авагчдад хүргэлт амлаж болохгүй.
Дүгнэлт
2026 онд Хятад-Казахстаны автомашины коридор урьд өмнөхөөсөө илүү хяналттай, ашиглахад хялбар болсон. Хятадын 180 хоногийн шинэ зохицуулалт болон цахилгаан тээврийн хэрэгслийн экспортын лицензийн шаардлага нь үнийг хөөрөгдүүлж, үйлдвэрлэгчдийн хоорондын харилцаанд хор хөнөөл учруулсан саарал зах зээлийн замыг хаасан. Дүрмийг дагаж мөрдөж, жинхэнэ хуучин машин эсвэл бүрэн зөвшөөрөгдсөн шинэ бараа материалтай харьцдаг экспортлогчдын хувьд дүрэм журам нь үнэндээ илүү тодорхой бөгөөд урьдчилан таамаглахад илүү хялбар болсон.
Казахстаны зах зээлийг ажиллуулдаг үндсэн зүйлс хүчтэй хэвээр байна. Цалин нэмэгдэж, зам дээрх хуучин машинуудын тоо нэмэгдэж, хүмүүс Хятадын брэндүүдийг илүү их худалдаж авч байгаа тул эрэлт тогтвортой байна. "Бүс ба Зам" дэд бүтцийн хөгжил, ялангуяа Хоргос болон Казахстаны төмөр замын сүлжээнд хэрэгжиж буй бүтээн байгуулалт нь аяллыг илүү хурдан, найдвартай болгож байна. ЕАЭХ-ны татварын дэглэм нь төвөгтэй боловч цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд Хятадын автомашины экспортын хандлагад нийцүүлэн худалдаж авах сайн шалтгаан болж байна.
2026 онд энэ коридорт амжилтанд хүрэх түлхүүр бол бэлэн байх явдал юм. Энэ нь нягт нямбай бүртгэлтэй байх, гаалийн татварыг хэрхэн зөв үнэлэх, шинэ бодлогын дагуу нэгж бүр ямар ангилалд хамаарахыг мэдэх, Хятад-Төв Азийн автомашины хөдөлгөөний талаар бодит туршлагатай найдвартай логистикийн түнштэй байх гэсэн үг юм. Topway Shipping нь 2010 оноос хойш энэхүү мэдлэгээ нэмэгдүүлж байгаа бөгөөд одоо тэд танд автомашиныг энэ коридороор хялбархан тээвэрлэхэд туслах боломжтой боллоо.
Түгээмэл асуултууд (ТҮТ)
А: Би 2026 онд Казахстан руу "тэг километр" буюу бараг шинэ хятад машинуудыг экспортлох боломжтой хэвээрээ юу?
A: Тийм ээ, гэхдээ энэ аялал илүү хэцүү болсон. 2026 оны 1-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн "ашигласан машин" гэж экспортолж, 180 хоногоос бага хугацаанд бүртгүүлсэн тээврийн хэрэгсэл бүр үйлдвэрлэгчийн борлуулалтын дараах үйлчилгээний баталгаажуулалтын захидалтай ирэх ёстой. Хятадын гааль энэ захидалгүйгээр танд экспортын лиценз олгохгүй. Практикт энэ нь зөвхөн үйлдвэрлэгчидтэй шууд хамтран ажилладаг экспортлогчид л энэ бүлэгт хамрагдах боломжтой гэсэн үг юм. Ихэнх бие даасан экспортлогчдын хувьд зах зээлд гарах хамгийн сайн арга бол дор хаяж 180 хоног бүртгүүлсэн жинхэнэ хуучин машинуудыг зарах явдал юм.
А: Хятадаас Казахстан руу цахилгаан тээврийн хэрэгсэл экспортлоход надад тусгай зөвшөөрөл шаардлагатай юу?
A: Тийм ээ. Цэвэр цахилгаан суудлын тээврийн хэрэгсэл (HS код 87038010.90) нь 2026 оны 1-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн экспортын лицензийн менежменттэй байх шаардлагатай. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгч экспортыг үргэлжлүүлэх зөвшөөрөл өгөх ёстой гэсэн үг юм. Энэ нь машин хэдэн настай эсвэл бүртгэлтэй байхаас үл хамааран үнэн юм. Лицензийн журмыг давахын тулд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн экспортын шинэ дүрмийг мэддэг гаалийн зуучлагч эсвэл Topway Shipping зэрэг ложистикийн түнштэй хамтран ажиллана уу.
А: Хятадаас Казахстан руу тээврийн хэрэгсэл хүргэхэд ихэвчлэн хэр хугацаа шаардагддаг вэ?
A: Бодит амьдрал дээр хэвийн нөхцөлд хаалганаас хаалга хүртэлх бүрэн тээвэрлэлтийг 25-35 хоногоор төлөвлөөрэй. Хятадын экспортын гаалийн байгууллага барааг буулгаж, ачихад 3-7 хоног шаардагдана. Дараа нь бараа төмөр зам эсвэл авто замаар тээвэрлэхэд 15-20 хоног шаардагдана. Хил дээр царигийг өөрчилж, Казахстаны гаальд нэвтрэхэд 1-2 хоног шаардагдана. Эцэст нь Казахстаны гааль барааг буулгаж, эцсийн миль хүртэл хүргэхэд 5-10 хоног шаардагдана. Хилээр гарах үед саатал гарах эсвэл бичиг цаасны асуудлаас болж хүргэлтийн амлалтдаа нэмэлт цаг нэмэх нь зүйтэй.
А: Тээврийн хэрэгслийн экспортод хамгийн зардал багатай тээврийн хэрэгсэл юу вэ?
A: Хоргос эсвэл Алашанкоу хилийн боомтоор дамжин төмөр замын ачаа тээвэрлэх нь ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийг тээвэрлэх хамгийн хямд арга байдаг. Энэ нь өртөг болон дамжин өнгөрөх хугацааны (15-20 хоног) хооронд сайн тэнцвэрийг хадгалдаг. Авто замаар тээвэрлэхэд 10-15 хоног илүү хугацаа шаардагдах боловч гуравны нэг орчим илүү үнэтэй байдаг. Хэрэв хурд чухал бол нэг үнэтэй тээврийн хэрэгслийн хувьд авто замаар тээвэрлэх нь үнэ цэнэтэй байж магадгүй юм. Төмөр зам нь олон тооны тээврийн хэрэгсэл, ялангуяа тусгай зориулалтын вагонуудын тогтмол урсгалын хамгийн сайн бизнесийн шийдэл юм.
А: Казахстаны цахилгаан тээврийн хэрэгслийн импортын татвараас чөлөөлөх журам 2026 онд хүчин төгөлдөр хэвээрээ юу?
A: 2026 оны эхээр Казахстаны цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн импортын тарифын хөнгөлөлт хүчин төгөлдөр хэвээр байгаа бөгөөд хүмүүсийг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл худалдаж авахыг урамшуулахад ашиглаж байна. Гэсэн хэдий ч гаалийн татварын дүрэм өөрчлөгдөж болох тул цахилгаан тээврийн хэрэгслийн импортын аливаа хэлэлцээрийг дуусгахаасаа өмнө одоогийн нөхцөл байдлыг мэдэж байгаа эсэхийг шалгахын тулд орон нутгийн Казахстаны гаалийн зуучлагчтай зөвлөлдөхийг зөвлөж байна. ЕАЭХ-ны тарифын бүтцийг бүлгийн хэлэлцээрээр өөрчилж болно.
