Шэньжэнээс Вена хүртэл: Анх удаа импортлогчдод зориулсан алхам алхмаар гарын авлага
Оршил
Шэньжэнээс Вена руу бараа тээвэрлэх нь үнэхээр хийж эхлэх хүртэл амархан сонсогдож байна. Дараа нь асуултууд маш хурдан ирдэг. Миний ачаа тээвэрлэлтийн ямар арга тохиромжтой вэ? Австрийн гаалийн байгууллагад ямар баримт бичиг шаардлагатай вэ? Бодит буух зардлыг хэрхэн тооцоолох вэ? Гамбург дахь миний ачаа хэд вэ?
Энэхүү гарын авлага нь чимээ шуугианыг намжаана. Энэ бүхэн нь энгийн хэлээр бичигдсэн бөгөөд ачаа тээврийн төрлөө сонгохоос эхлээд Европын Холбооны гаалийн бүрдүүлэлт хүртэлх 2025/2026 оны хамгийн сүүлийн үеийн зах зээлийн мэдээллээр баталгаажсан болно. Энэ нь жижиг цахим худалдааны бизнес болох Alibaba дээрх таны анхны захиалга эсвэл та Хятад-Европын найдвартай хангамжийн сүлжээг бий болгохоор төлөвлөж буй дунд хэмжээний аж ахуйн нэгж байх эсэхээс үл хамаарна.
Австри бол Европын төв хэсэгт орших далайд гарцгүй улс бөгөөд энэ нь бүх далайн тээвэрлэлтийг Вена руу ачааны машин эсвэл төмөр замаар тээвэрлэхээс өмнө ихэвчлэн Гамбург, Роттердам эсвэл Адриатын тэнгисийн Триест эсвэл Копер боомтуудаар дамжуулан тээвэрлэх ёстой гэсэн үг юм. Энэ байршил нь Хятадаас Австри руу импортлохыг хэрхэн төлөвлөх, зардал гаргах, гүйцэтгэх талаар бүх зүйлийг тодорхойлдог. Эхнээс нь зөв хийх нь танд цаг хугацаа, мөнгө, олон бухимдлыг хэмнэх болно.
Шэньжэнь-Вена коридорыг ойлгох нь
Шэньжэнь бол Хятадын үйлдвэрлэл, ложистикийн төв юм. Тус боомт болох Яньтиан олон улсын контейнер терминал нь дэлхийн хамгийн ачаалалтай боомтуудын нэг бөгөөд Гуандун мужийн компаниудтай ойрхон байрладаг нь Европ руу чиглэсэн экспортын ихэнх ачаа тээвэрлэлтийн эхлэлийн цэг болгодог.
Вена бол Австрийн нийслэл бөгөөд Төв болон Зүүн Европын ложистикийн төв юм. Энэ нь галт тэрэг, авто зам, агаарын тээврийн чиглэлээр сайн холбогдсон бөгөөд Вена руу тээвэрлэсэн бараа бүтээгдэхүүнийг хэдхэн цагийн дотор Братислав, Будапешт эсвэл Прагад хүргэх боломжтой. Вена бол Австриас цааш явахыг хүсдэг импортлогчдын хувьд сайн түгээлтийн зангуу юм.
Хоёр хотыг холбосон коридор нь боловсорч гүйцсэн бөгөөд өрсөлдөх чадвартай. Хятадаас Европ руу чиглэсэн далайн замаар олон тээврийн шугам үйлчилдэг. 2020 оноос хойш төмөр замын ачаа "Нэг бүс нэг зам"-ын шугамын дагуух хөдөлгөөн эрс өссөн. Хятадын агаарын тээврийн компаниуд 2025 оны зуны улиралд Хятад-Европын чиглэлд бараг 2,900 шинэ зорчигч тээврийн нислэг эхлүүлсэн бөгөөд өргөн их биетэй онгоц бүр 10-15 тонн ачаа тээвэрлэх хүчин чадлыг нэмэгдүүлж байна. Үр дүн: илүү олон сонголт, илүү их өрсөлдөөн, мөн мэдлэгтэй импортлогчдын хувьд зах зээл дээр олон жилийн турш харж байгаагүй хямд үнэ.
Хүргэлтийн зөв горимыг сонгох
Таны гаргах хамгийн чухал шийдвэр бол бараагаа хэрхэн шилжүүлэх явдал юм. Бүх нөхцөл байдалд тохирсон ганц зөв хариулт байдаггүй - энэ нь таны ачааны хэмжээ, яаралтай байдал, бүтээгдэхүүний үнэ цэнэ, төсвөөс хамаарна.
Далайн ачаа (FCL ба LCL)
Далайн ачаа тээвэр нь том оврын, яаралтай бус ачаа тээвэрлэхэд хамгийн хэмнэлттэй хувилбар бөгөөд Хятад-Европын худалдааны гол тулгуур юм. Танд хоёр дэд сонголт байна: Бүрэн контейнер ачаа (FCL) буюу та 20 фут эсвэл 40 футын бүхэл контейнерыг нөөцлөх, мөн таны бараа бусад тээвэрлэгчдийн ачаатай зай эзлэх контейнер багатай ачаа (LCL).
Хэрэв таны ачаа 10-12 куб метр ба түүнээс дээш бол FCL нь ихэвчлэн хамгийн тохиромжтой арга бөгөөд үүнээс доош LCL нь ихэвчлэн хямд байдаг. FCL нь танд илүү их хяналт тавих боломжийг олгодог бөгөөд таны бараа битүүмжлэгдсэн бөгөөд дамжин өнгөрөх явцад гуравдагч этгээдэд хүрэхгүй. LCL нь чингэлэг дүүргэх боломжгүй ч далайн тээврийн зардлыг хэмнэхийг хүсдэг жижиг импортлогчдод маш сайн сонголт юм.
Австри боомтгүй тул далайн ачаа тээвэрлэлт үргэлж эх газарт хүрдэг. Гамбургаас Вена хүртэлх ачааны тээвэрлэлт нь ойролцоогоор 900 км зам туулдаг бөгөөд жилийн цаг хугацаа болон урьдчилсан захиалгаас хамааран нэг чингэлэг тутамд 900-1,400 ам.долларын үнэтэй байдаг. Копер эсвэл Триестээс 500 км-т ойртож, орчин үеийн төмөр замын холболтууд нь Адриатын тэнгисийн энэхүү замыг улам бүр сонирхолтой болгож байна.
Агаарын тээвэр
Агаарын ачаа тээвэрлэлт нь хурд нь өртгөөс илүү чухал эсвэл ачаа тань өндөр үнэ цэнэтэй, бага эзэлхүүнтэй үед хамгийн сайн сонголт юм. Венийн олон улсын нисэх онгоцны буудал (VIE) руу хуваарьт ачаа тээврийн үйлчилгээнд Шэньжэнь Баоань олон улсын нисэх онгоцны буудал (SZX), Шанхай Пудун (PVG), Гуанжоу Байюнь (CAN) багтдаг.
2026 оны эхээр Хятадаас Австри руу 1,000 кг-аас дээш жинтэй ачаа тээвэрлэх агаарын тээврийн үнэ нэг кг тутамд ойролцоогоор 3.80 ам.доллар байсан нь 2024-2025 оны оргил үнээс хол байгаа бөгөөд энэ нь Хятадын агаарын тээврийн компаниуд 2025 онд зах зээлийг шинэ ачаа тээвэрлэх хүчин чадлаар дүүргэсэнтэй холбоотой юм. Энэ нь цаг хугацааны хувьд мэдрэмтгий эсвэл өндөр ашигтай бүтээгдэхүүн импортлогчдын хувьд маш сайн боломж юм. Баримт бичиг цэвэр гэж үзвэл хаалганаас хаалга руу тээвэрлэх хугацаа нь ихэвчлэн 5-8 ажлын өдөр байдаг.
Экспресс шуудан
100 кг-аас бага жинтэй ачаа тээвэрлэлтийн хувьд DHL, FedEx, UPS эсвэл SF Express зэрэг экспресс шуудангийн үйлчилгээ нь хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн хялбар тээвэрлэлтийн арга юм. Лейпциг/Халле дахь Европын асар том баазаасаа нисдэг DHL нь Хятадаас Австрийн хаяг руу 3-5 ажлын өдөрт найдвартай хүргэлт хийдэг. FedEx болон UPS нь 2026 он ойртож байгаатай холбогдуулан ерөнхий үнийн өсөлтийг 5.9%-иар зарласан тул захиалга өгөхөөсөө өмнө үнийн саналыг сайтар харьцуулж үзээрэй. Express нь дээж, яаралтай нөхөн сэргээлт болон жижиг илгээмжийн цахим худалдаанд төгс тохирно.
Төмөр замын ачаа
Хятад-Европын төмөр зам нь далай болон агаарын хоорондох завсрын цэг юм: агаарын ачаа тээвэрлэлтээс хамаагүй хямд үнээр дамжин өнгөрөх хугацаа нь ойролцоогоор 18-25 хоног байдаг. Маршрутууд нь ихэвчлэн Иву, Сиань эсвэл Чунцин хотоос эхэлж, Польш эсвэл Унгараар дамжин Австри руу авто замаар явдаг. 2026 оны 1-р сард B777 онгоцоор долоо хоногт дөрвөн удаа хүртэл B777 онгоцоор эхэлсэн Чунцин-Льеж чиглэлийн шинэ бүх ачаа тээврийн үйлчилгээ нь Төв Европын түгээлтийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлж байна. Ачаа тээвэрлэлтийг Вена руу хялбархан тээвэрлэдэг.
Доорх хүснэгтэд 2026 оны зах зээлийн мэдээлэлд үндэслэн горим бүрийн гол үзүүлэлтүүдийг нэгтгэн харуулав.
| Хүргэлтийн горим | Дамжин өнгөрөх хугацаа (Хаалганаас хаалга руу) | Харьцангуй зардал | Шилдэг байна |
| FCL далайн тээвэр | 30-40 хоног + дотоодын тээвэрлэлт | CBM тутамд хамгийн бага | Их хэмжээний, яаралтай бус ачаа |
| LCL далайн тээвэр | 35-45 хоног | Бага дунд | Жижиг дунд, өртөгт мэдрэмтгий |
| Төмөр замын ачаа | 18-25 хоног | Дунд | Дунд зэргийн хэмжээ, хурд/зардлын тэнцвэр |
| Агаарын тээвэр | 5-8 хоног | Өндөр | Өндөр үнэ цэнэтэй, цаг хугацааны мэдрэмжтэй ачаа |
| Экспресс шуудан | 3-5 хоног | хамгийн их | 100 кг-аас доош дээж, илгээмж |
Жинхэнэ буух өртгийг тооцоолох нь
Анх удаа импортлогчдын гаргадаг хамгийн том алдаануудын нэг бол ачаа тээврийн үнийн саналыг нийт өртөгтэй андуурдаг явдал юм. Ачаа тээврийн үнэ нь зөвхөн нэг зүйл юм. Шэньжэний үйлдвэрээс Венийн агуулах руу бараа зөөхөд төлж буй нийт доллар болох бодит газардсан зардал нь төсөвт тусгагдаагүй бол таны төсвийг 20-35%-иар хэтрүүлж болзошгүй бусад олон төлбөр юм.
Австри улсад НӨАТ-ын стандарт хувь хэмжээ нь CIF-ийн үнэ цэнийн 20% (Зардал + Даатгал + Европын Холбоонд нэвтрэх цэг хүртэлх ачаа тээвэр) дээр нэмээд холбогдох гаалийн татвартай байдаг. Европын Холбооны гаалийн татвар нь бүтээгдэхүүний онцлог шинж чанартай байдаг. Европын Холбооны импортын дундаж тариф нь ойролцоогоор 2 хувь бөгөөд бараа бүтээгдэхүүний 70 орчим хувийг татваргүй импортлох боломжтой боловч нэхмэл эдлэл, электроник, машин механизм зэрэг тодорхой ангилалд 12 хувь ба түүнээс дээш хувьтай байж болно. Нэгдүгээрт, та үүргийн хариуцлагыг нарийн тодорхойлохын тулд HS кодоо мэдэх ёстой.
Гаалийн болон НӨАТ-аас гадна үнийн саналаас хасагдсан нэмэлт төлбөрийг анхаарч үзээрэй. Далайн ачаа тээврийн түлшний нэмэлт төлбөр болох Бункерийн тохируулгын хүчин зүйл (BAF) нь Ази-Хойд Европ руу тээвэрлэх замд нэг чингэлэг тутамд 200-600 ам.доллар нэмдэг. 2025 оны сүүлээр агаарын ачаа тээврийн түлшний нэмэлт төлбөр нь нэг килограмм тутамд 3.50-4.50 ам.доллар байв. Европын гарцын боомтуудаас Вена хүртэлх дотоодын ачаа тээврийн үнэ улирлаас хамааран нэг чингэлэг тутамд 300-800 ам.доллар ба түүнээс дээш байна. Баримт бичиг болон бусад зүйлийг дурдахгүй өнгөрч болохгүй. гаалийн зуучлал хураамж, боомтын ачаа тээвэрлэлтийн хураамж, болзошгүй хяналт шалгалт эсвэл нийцлийн зардал. Энэ чиглэлд байгаа хамгийн сайн зардлын хяналтын нэг бол дотоодын ачаа тээврийн багтаамжийг эрт, ялангуяа зуны оргил үе болон Зул сарын баярын өмнөх үед захиалах явдал юм.
Шэньжэнээс Вена руу дунд оврын FCL ачааны буултын ердийн зардлын задаргаа:
| Зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг | Тооцоолсон хүрээ (USD) | тэмдэглэл |
| Далайн ачаа тээвэр (FCL 40′) | 2,500 - 4,500 | Улирал, тээвэрлэгчээс хамаарч өөр өөр байдаг |
| Бункер тохируулах хүчин зүйл (BAF) | 400 - 600 | Сав бүрт; газрын тосны үнэтэй тохируулна |
| Гарал үүслийн хураамж (THC, баримт бичиг) | 200 - 400 | Шэньжэнь/Янтиан боомт дээр төлсөн |
| Дотоодын ачааны тээвэр (Гамбург → Вена) | 900 - 1,400 | Эрт захиалах; оргил улиралд нэмэлт төлбөртэй |
| Гаалийн зуучлал | 150 - 350 | Европын Холбоонд нэвтрэх + Австрийн гаалийн мэдүүлэг |
| Европын Холбооны импортын татвар | CIF үнийн дүнгийн 0% - 12% | HS код болон бүтээгдэхүүний төрлөөс хамаарна |
| Австрийн НӨАТ (20%) | CIF + татварын 20% | Европын Холбоонд НӨАТ-д бүртгэлтэй бол буцаан авах боломжтой |
| Ачааны даатгал | Үнийн дүнгийн 0.3% - 0.5% | Маш их зөвлөж байна |
Австрийн гаалийн зайлшгүй баримт бичиг
Австрийн гаалийн систем нь Европын Холбооны хэмжээнд үйл ажиллагаа явуулдаг хууль тогтоомж болон Австрийн тусгай цахим журмын хослол юм. Австри улс нь Европын Холбооны гишүүн улс бөгөөд 2016 онд гишүүн орнуудын хүрээнд бүрэн уялдуулсан Холбооны Гаалийн Код (UCC)-ийг дагаж мөрддөг. Импортын ихэнх мэдүүлгийг Австрийн Холбооны Сангийн Яам (BMF)-ийн хяналтан дор Австрийн e-Zoll системээр дамжуулан онлайнаар илгээдэг. Арилжааны экспортыг Венийн олон улсын нисэх онгоцны буудал, Гамбург, Роттердам хотуудаар дамжуулан усан замаар эсвэл Зальцбург, Инсбрук дахь хилийн боомтоор дамжуулан зөвшөөрдөг.
Бараагаа хурдан гаргах эсвэл тодорхойгүй хэвээр байх нь бичиг баримтаа зөв бүрдүүлэх хамгийн том хувьсагч юм - энэ нь заавал хийх ёстой зүйл биш юм. Австри улс 2025 онд автоматжуулсан хөндлөн шалгалтыг эрчимжүүлсэн бөгөөд гаалийн албан тушаалтнууд мэдэгдсэн HS кодыг нэхэмжлэхийн тодорхойлогч болон зах зээлийн үнийн мэдээллийн сантай харьцуулж байна. Хэрэв буруу ангилсан нь санамсаргүй эсвэл санаатай бол ачааны үнийн дүнгийн 30% хүртэлх торгууль ногдуулж, холбогдох татварыг ногдуулж болно. Бизнесийн нэхэмжлэх дээрх үнэ цэнийг дутуу үнэлэх нь татварын луйвар гэж тооцогддог бөгөөд гаалийн байгууллага мэдүүлсэн үнэ цэнийг цахим худалдааны платформууд болон өмнөх тээвэрлэлтийн мэдээлэлтэй тогтмол хөндлөн лавлагаа хийдэг.
Хятадаас гарч буй арилжааны тээвэрлэлт бүрт үндсэн баримт бичгийн багц шаардлагатай. Эдгээр нь нэгжийн үнэ, нийт үнэ цэнэ, гүйлгээний хоёр талыг харуулсан дэлгэрэнгүй арилжааны нэхэмжлэх; жин, хэмжээсийн дэлгэрэнгүй задаргаатай сав баглаа боодлын жагсаалт; мөн тээвэрлэлтийн гэрээний хувьд Дагалдах бичиг (далайн) эсвэл Агаарын тээврийн бичиг (агаар) юм. Холбогдох худалдааны гэрээний дагуу таатай тарифын түвшинд хүрэхийн тулд та гарал үүслийн гэрчилгээ шаардаж болно.
Европын Холбоонд бүтээгдэхүүн импортолж буй аливаа аж ахуйн нэгжид EORI (Эдийн засгийн операторын бүртгэл ба таних тэмдэг) дугаар шаардлагатай бөгөөд таны ачааг үүнгүйгээр гаргах боломжгүй. CE тэмдэглэгээний дүрмээр хамрагдсан бүтээгдэхүүнүүд - электрон бараа, тоглоом, тоног төхөөрөмж, эмнэлгийн хэрэгсэл, хувийн хамгаалах хэрэгсэл - Европын Холбооны зах зээлд гаргахаасаа өмнө энэ тэмдэглэгээтэй байх ёстой. 2024 оны 12-р сард хүчин төгөлдөр болох Европын Холбооны Бүтээгдэхүүний аюулгүй байдлын ерөнхий журам (GPSR)-ын дагуу өргөн хэрэглээний бараа нь Европын Холбоонд томилогдсон хариуцлагатай хүнтэй байх ёстой.
2025 оны чухал шинэчлэлт: Европын Холбооны Нэгдсэн Нэршилд HS 8507-ийн дагуу лити-ион батерей болон холбогдох төхөөрөмжүүдийн шинэ дэд гарчигуудыг оруулсан. Хэрэв та Хятадаас Европ руу экспортлох хамгийн алдартай ангиллын нэг болох батерейгаар ажилладаг төхөөрөмж импортолж байгаа бол тээвэрлэхээсээ өмнө ангиллаа 2025 оны шинэ нэршилтэй харьцуулан шалгана уу. Өмнөх дэд гарчгийг шууд хянах зорилгоор ашиглах болно.
Түргэн лавлагаа: тээвэрлэлтийн төрлөөр шаардлагатай баримт бичиг:
| баримт бичиг | Далайн тээвэрлэлт | Агаарын тээвэр | Экспресс шуудан |
| Арилжааны нэхэмжлэх | шаардлагатай | шаардлагатай | шаардлагатай |
| Савлах жагсаалт | шаардлагатай | шаардлагатай | шаардлагатай |
| Төлбөрийн бичиг / AWB | Б/Л шаардлагатай | AWB шаардлагатай | Тээвэрлэгчийн замын хуудас |
| EORI дугаар | шаардлагатай | шаардлагатай | шаардлагатай |
| CE тэмдэглэгээ (хэрэв байгаа бол) | шаардлагатай | шаардлагатай | шаардлагатай |
| Гарал үүслийн гэрчилгээ | Зөвлөж буй | Зөвлөж буй | Ихэнхдээ алгасдаг (эрсдэл) |
| Импортын лиценз (хязгаарлагдмал бараа) | Хэрэв боломжтой бол | Хэрэв боломжтой бол | Хэрэв боломжтой бол |
| ЕХ-ны гаалийн мэдүүлэг (e-Zoll) | Брокер гаргасан | Брокер гаргасан | Операторын файлууд |
Инкотермсийн нөхцөлийг дагаж мөрдөх нь: Хэн юуг хариуцах вэ
Инкотермс — Олон улсын худалдааны танхимаас тогтоосон олон улсын худалдааны нөхцөлүүд нь тээвэрлэлтийн аяллын үе шат бүрт худалдан авагч болон худалдагчийн үүрэг хариуцлагыг тодорхойлдог. Хятадын нийлүүлэгчтэйгээ хийх хамгийн чухал яриа хэлэлцээний нэг бол зөв Инкотермсийг сонгох явдал бөгөөд анх удаа импортлогч олон хүмүүс үүнийг буруу ойлгодог.
EXW (Ex Works) нь худалдагч барааг үйлдвэрийн хаалган дээр нь хүргэх үүргээ биелүүлсэн гэсэн үг юм. Үүнээс хойш худалдан авагч та бүх зүйлийг төлөвлөж, төлнө: Хятад дахь дотоод тээвэр, экспортын гаалийн бүрдүүлэлт, далайн болон агаарын ачаа тээвэр, импортын татвар, Вена дахь сүүлийн милийн хүргэлт. EXW нь таныг жолооны ард байрлуулдаг боловч эхнээсээ Хятадад ложистикийн түнш хэрэгтэй болно гэсэн үг юм.
FOB (Хөлөг онгоцон дээр үнэгүй) гэдэг нь Хятадаас Европ руу хийх худалдаанд хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг үг юм. Хятадад худалдагч дотоодын тээвэрлэлт болон экспортын бүрдүүлэлтийг зохион байгуулдаг. Бүтээгдэхүүнийг хөлөг онгоцонд ачих үед хариуцлага, эрсдэл танд шилждэг. Тэндээс та бүх зүйлийг хариуцна. FOB нь далайн хөлийг хариуцах найдвартай ачаа тээвэрлэгчтэй импортлогчийн хувьд сайн сонголт юм.
CIF (Зардал, Даатгал ба Ачаа тээвэр) гэдэг нь худалдагч нь далайн анхдагч ачаа тээвэр болон даатгалын төлбөрийг төлж, зохион байгуулдаг гэсэн үг юм. Эрсдэлийг гарал үүслийн боомт дээр шилжүүлдэг. Чухал зүйл бол CIF гэдэг нь худалдагч Австри улсад гаалийн бүрдүүлэлт хийдэг гэсэн үг биш - энэ нь таны үүрэг хэвээр байна. Олон импортлогчид CIF маршрутыг ашиглахдаа гар аргаар хийх туршлага хуримтлуулж байна гэж боддог ч нөгөө талд гаалийн зуучлалын зардал гарч ирэхэд гайхдаг.
DDP (Төлбөртэй хүргэлт) нь хамгийн бүрэн гүйцэд нэр томьёо юм: логистикийн түнш нь Европын Холбооны импортын тариф болон НӨАТ зэрэг бүх зүйлийг зохицуулж, таны Венийн хаяг руу бүх төлбөрийг нэгтгэн хүргэдэг. DDP нь цэвэр, урьдчилан таамаглах боломжтой буух зардлыг бий болгодог тул цахим худалдааны импортын нэр хүнд өсч байна. Хамгийн чухал шаардлага бол логистикийн түнш нь Европын Холбооны EORI дугаартай байх бөгөөд Европын Холбооны НӨАТ-ын нийцлийг хангахаар тохируулагдсан байх явдал юм - бүх тээвэр зуучлагчид үүнийг хийж чадахгүй.
Topway Shipping нь үйл явцыг хэрхэн хялбаршуулдаг вэ
Шэньжэнь-Вена логистикийн философийг мэдэх нь нэг хэрэг. Өөр нэг зүйл бол үүнийг үнэтэй алдаа гаргахгүйгээр хийх явдал юм.” Энэ бол Хятад-Европын өргөн хүрээтэй ойлголттой логистикийн түнш үнэхээр олон удаа өөрийгөө нөхдөг газар юм.
2010 онд байгуулагдсан Topway Shipping нь Шэньжэнь хотод төвтэй, 10 гаруй жилийн турш үйл ажиллагаа явуулдаг хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн чиглэлээр мэргэшсэн компани юм. Үүсгэн байгуулагчдын баг нь Хятад-АНУ, Европ-Хятадын тээврийн маршрутуудад голчлон анхаарлаа хандуулсан олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай. Байгууллагын мэдлэг чухал: Topway-ийн баг ханшийн хэлбэлзэл, зохицуулалтын өөрчлөлт, геополитикийн тасалдал зэрэг олон мөчлөгийг туулж, тээвэрлэгчдийн харилцаа, журмын удирдамжийг бий болгосон бөгөөд энэ нь үйлчлүүлэгчдийн дээд зэргийн үр дүнд шууд хөрвүүлдэг.
Topway-ийн үйлчилгээний загвар нь зөвхөн ачаа тээврийн хэсэг биш, харин логистикийн бүхэл бүтэн сүлжээг хамардаг. Хятадын талд тэд үйлдвэр/нийлүүлэгчийн агуулахаас боомт хүртэлх эхний шатны тээвэрлэлтийг гүйцэтгэдэг бөгөөд үүнд олон тооны нийлүүлэгчдээс ачааг нэгтгэх зэрэг орно. Австрийн зах зээлд тэд Гамбург, Роттердам, Триест зэрэг дэлхийн чухал боомтуудад FCL болон LCL далайн ачаа тээврийн уян хатан үйлчилгээ, Шэньжэнь, Гуанжоу, Шанхайгаас агаарын ачаа тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг. Хүрэх тал дээр Topway нь гаалийн бүрдүүлэлт (Европын Холбоонд нэвтрэх журам, Австрийн онцлог үйл явц орно), гадаадад агуулах, сүүлийн милийн хүргэлтийг хариуцдаг.
Энэхүү цогц чадавхи нь олон анх удаа импортлогчдод тулгардаг хуваагдмал байдлын асуудлыг шийдвэрлэдэг: танай үйлдвэр, ачаа тээвэрлэгч, гаалийн зуучлагч, эцсийн милийн шуудан зөөгч нь бие биенийхээ үйл ажиллагаанд ямар ч харагдахгүй дөрвөн бие даасан тал юм. Олон улсын ложистикийн салбарт бүх зүйл буруугаар эргэх үед бүхэл бүтэн сүлжээг хянадаг нэг хариуцлагатай түнш нь дөрвөн өөр байгууллага бие биенээ шүүмжилснээс хамаагүй илүү ашигтай байдаг.
Topway-ийн эзлэхүүний гэрээ нь ихэвчлэн тохиролцсон тээвэрлэгчийн үнийг шаарддаг импортлогчдод жижиглэнгийн экспресс үнээс 20-40% хөнгөлөлт үзүүлдэг. Topway нь үйлчлүүлэгчдийг Европын Холбооны гаалийн зуучлагч болон хууль тогтоомжийн мэргэжилтнүүдтэй холбож чаддаг бөгөөд энэ нь CE хууль тогтоомжийн нийцэл эсвэл НӨАТ-ын бүртгэлд шинээр хамрагдаж буй хүмүүст үнэ цэнэтэй эх сурвалж юм. Австри дахь үйл ажиллагаагаа өргөжүүлж буй компаниудын хувьд гадаадад агуулахын боломжууд нь бараа бүтээгдэхүүнийг эцсийн хэрэглэгчдэд ойртуулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь сүүлийн милийн зардлыг бууруулж, хүргэлтийн хурдыг нэмэгдүүлдэг.
Алхам алхмаар импортлох шалгах хуудас
Анх удаа импортлож буй хүний хувьд хөдөлж буй элементүүдийн тоо маш их айдас төрүүлэм байж болно. Тиймээс би процедурыг нэг нэгээр нь хийж болох алхмуудад хуваадаг.
Эхлээд бүтээгдэхүүнийхээ HS кодыг баталгаажуулж, Европын Холбооны импортын татварын хэмжээг хянана уу. Нийлүүлэгчийн гэрээнд гарын үсэг зурахаасаа өмнө үүнийг хий - энэ нь таны тогтоосон өртгийн тооцоо болон ашигт ажиллагаанд шууд нөлөөлнө. Хэрэв таны бүтээгдэхүүний ангилалд CE тэмдэглэгээ шаардлагатай бол эрт эхэл, учир нь баталгаажуулалтын журам нь бүтээгдэхүүний төрлөөс хамааран хэдэн долоо хоногоос хэдэн сар хүртэл үргэлжилж магадгүй юм.
Дараа нь, үйлчилгээ үзүүлэгчтэйгээ Инкотермсийн нөхцөлөө тохиролцоорой. Анх удаа импортлогчдод FOB эсвэл DDP нь хамгийн тохиромжтой сонголт байх болно. Нийлүүлэгчээсээ урьдчилсан нэхэмжлэх болон сав баглаа боодлын жагсаалтыг авч, ачаа тээврийн үнийн санал авахын тулд дор хаяж хоёр эсвэл гурван тээвэрлэгчээс хандана уу. Үнийн саналууд хоорондоо уялдаатай байгаа эсэхийг шалгаарай - ямар нэмэлт төлбөр багтсан, ямар төлбөрийг очих газарт тусад нь төлж байгааг шалгаарай.
EORI дугаараа урьдчилан авах хүсэлт гаргана уу. Та Европын Холбооны гишүүн улсынхаа гаалийн байгууллагад өргөдөл гаргах шаардлагатай бөгөөд энэ нь цаг хугацаа шаардаж магадгүй юм. Үүнгүйгээр таны ачааг бүрдүүлэх боломжгүй. Хэрэв та арилжааны зорилгоор байнга импортлохыг хүсвэл Австрийн НӨАТ-д бүртгүүлэх хэрэгтэй - та импортын 20%-ийн НӨАТ-ыг борлуулалтаасаа авсан НӨАТ-аас хасаж буцаан авах боломжтой бөгөөд энэ нь мөнгөн гүйлгээний ихээхэн ашиг тус юм.
Ачаагаа захиалж, замдаа гарсны дараа гаалийн бүртгэлийн бичиг баримтаа урьдчилан бэлдээрэй. Австрийн гаалийн байгууллага нь барааг дамжин өнгөрөх үед, ялангуяа агаарын ачаа тээвэрлэлтийн хувьд урьдчилсан бүрдүүлэлт хийлгэхийн тулд ачаа тээвэрлэгч эсвэл гаалийн зуучлагчтайгаа хамтран ажиллана уу. Учир нь Австрийн гаалийн байгууллага нь ихэвчлэн 24-48 цагийн дотор зохих ачааг бүрдүүлдэг боловч баримт бичиг байхгүй эсвэл зөрүүтэй байвал ачаагаа хэдэн өдрийн турш хадгалж болно. Гаалийн бүртгэлээс гарсны дараа сүүлийн милийн хүргэлтийг төлөвлөнө үү. Вена хотод хүргэлтийн хугацаа ихэвчлэн 24 цагийн дотор байдаг бол Грац, Линц эсвэл Инсбрук зэрэг Австрийн бусад хотуудад 1-2 ажлын өдөр нэмж тооцно уу.
Үүнээс зайлсхийх нийтлэг алдаанууд
Энэ коридор дээрх хамгийн том алдаа бол буруу HS кодоор бараа бүтээгдэхүүнийг буруу ангилсан явдал юм. Австрийн болон Европын Холбооны гаалийн байгууллагууд заасан HS кодыг нэхэмжлэхийн тайлбартай харьцуулан автоматжуулсан шалгалтыг ашигладаг бөгөөд гажиг нь холбогдох тарифаас гадна ачааны үнийн дүнгийн 30% хүртэлх торгууль ногдуулах аудитыг өдөөдөг. Хэрэв та эргэлзэж байвал бараагаа зөв ангилахын тулд мэргэжилтэн хөлслөөрэй - энэ нь торгуулиас хамаагүй бага юм.
Өөр нэг хаалттай асуудал бол гаалийн татварын өр төлбөрийг бууруулахын тулд арилжааны нэхэмжлэх дээрх бүтээгдэхүүнийг дутуу нэхэмжлэх явдал юм. Гаалийн албан тушаалтнууд үнийн мэдээллийн санг хөтөлдөг бөгөөд эдгээрийг цахим худалдааны платформ болон түүхийн тээвэрлэлтийн мэдээлэлтэй харьцуулдаг. Богино хугацаанд гаалийн татварыг хэмнэх нь торгууль ногдуулах, бараа бүтээгдэхүүнийг хураах, Европын Холбооны ирээдүйн импортын хар жагсаалтад орох эрсдэлд орохгүй. Хууль ёсны компаниуд үргэлж үнэн зөв тоо баримтыг мэдээлж байх ёстой.
Гуравдугаарт, олон импортлогч Австрийн далайд гарцгүй байршлыг төсөвтөө тооцдоггүй. Тэд далайн ачаа тээврийн үнийг авч, гааль болон НӨАТ-ыг нэмээд буух зардлаа дуусгасан гэж боддог. Тэгээд та нэхэмжлэхийг авахад Гамбургаас дотоодын ачаа тээврийн зардалд анхны үнийн саналд ороогүй 1,200 ам.доллар байна. Таны ачаа тээврийн үнэд Вена хүртэлх дотоодын хэсгийг багтаасан эсэхийг үргэлж шалгаарай - хэрэв багтаагүй бол захиалга өгөхөөсөө өмнө энэ тоог бичгээр аваарай.
Эцэст нь, тээвэрлэлтийн оргил үеийн ач холбогдлыг санаарай. Хятадаас гарч буй ачааны хэмжээ Хятадын шинэ жил (1-р сараас 2-р сар) болон 4-р улирлын баярын оргил үе (10-р сараас 12-р сар)-ын үеэр огцом өсдөг. Багтаамж хязгаарлагдаж, үнэ өсч, дамжин өнгөрөх хугацаа эрс нэмэгддэг. Туршлагатай импортлогчид бараа материалынхаа нөөцийг эдгээр мөчлөгт тохируулан хэдэн долоо хоног эсвэл хэдэн сарын өмнөөс захиалж, хүчин чадлаа нөөцөлдөг. Идэвхтэй импортлогчид спот үнийн саналд өндөр үнэ төлдөг эсвэл өндөр үнэтэй нөөцийн хомсдолд ордог.
Дүгнэлт
Шэньжэнээс Вена хүртэлх худалдааны коридор нь дэлхийд хамгийн их очдог газруудын нэг юм. Дэд бүтэц - далайн үйлчилгээ, төмөр замын холболт, агаарын тээврийн хүчин чадал, гаалийн үйл явц - хэзээ ч ийм тогтворжсон эсвэл өрсөлдөх чадвартай байгаагүй. Анх удаа импортлогчдод нарийн төвөгтэй байдал нь аймшигтай мэт санагдаж болох ч зөв төлөвлөлт, зөв түншүүдийн тусламжтайгаар үүнийг үнэхээр зохицуулах боломжтой.
Нууцууд нь энгийн: Ямар нэгэн зүйл захиалахаасаа өмнө бүтээгдэхүүнийхээ HS код болон нийцлийн шаардлагыг мэдэж аваарай; Зөвхөн ачаа тээврийн тарифыг төдийгүй бүрэн буусан зардлыг ойлгоорой; Хэр их хяналт, хариуцлага хүсч байгаагаас хамааран Incoterms-ээ сайтар сонгоорой; EORI дугаар болон НӨАТ-ын бүртгэлээ эрт цэгцэл; мөн тэдгээрт хариу үйлдэл үзүүлэхийн оронд тээвэрлэлтийн оргил үеийг төлөвлөөрэй.
Хамгийн чухал нь үйлдвэр, ачаа тээвэрлэгч, гаалийн зуучлагч, сүүлийн милийн тээвэрлэгч гэсэн 4 өөр нийлүүлэгчийг хослуулах гэж бүү оролд. Эцэс төгсгөл хүртэлх түнш энэ бүхнийг илүү үр дүнтэй, илүү хариуцлагатайгаар хийж чадна. Энэ бол Topway Shipping компанийн 2010 оноос хойш боловсруулсан загвар юм: Шэньжэнээс Вена хүртэл болон түүнээс цаашхи тасралтгүй, мэргэжлийн логистикийн сүлжээ, ингэснээр импортлогчид хангамжийн сүлжээгээ галдан шатаахад биш, харин бизнесээ хөгжүүлэхэд анхаарлаа төвлөрүүлж чадна.
ТАХ
А: Шэньжэнээс Вена руу тээвэрлэлт хэр удаан үргэлжлэх вэ?
А: Та үүнийг хэрхэн ашиглаж байна вэ? Экспресс шуудангаар 3-5 хоногийн ажлын өдөр, агаарын тээвэр 5-8 хоногийн дотор хаалгаар, төмөр замын тээвэр 18-25 хоногийн орчим, далайн тээвэр 30-40 хоногийн дотор Европын гарц боомтоос Вена хүртэл 2-5 хоногийн дотор ачаа тээвэрлэнэ.
А: Хятадаас Австри руу импортолсон бүх бүтээгдэхүүнд CE тэмдэглэгээ шаардлагатай юу?
А: Үгүй. Зөвхөн тодорхой бүтээгдэхүүний ангилалд (электроник, тоглоом, машин механизм, эмнэлгийн хэрэгсэл, хувийн хамгаалалтын хэрэгсэл гэх мэт) Европын Холбооны тодорхой дүрмийн дагуу CE тэмдэглэгээ шаардлагатай. Ихэнх хүнсний бүтээгдэхүүн болон түүхий эдэд нөлөөлөхгүй. Хятадын үйлдвэрлэгч CE-ийн шаардлагыг хууль ёсоор хариуцахгүй, харин импортлогч хариуцлага хүлээнэ.
А: EORI дугаар гэж юу вэ, надад хэрэгтэй юу?
А: EORI (Эдийн засгийн операторын бүртгэл ба таних тэмдэг) дугаар нь Европын Холбоонд арилжааны зорилгоор бараа импортолдог аливаа компанийн хувьд заавал мөрдөх ЕХ-ны дугаар юм. Та үүнгүйгээр гаалиар нэвтрэх боломжгүй. Эхний ачаа тань ирэхээс өмнө Европын Холбооны гишүүн улсынхаа гаалийн байгууллагад хандана уу.
А: Австри руу импортлоход DDP тээвэрлэлт сайн сонголт мөн үү?
А: DDP нь сайн сонголт байж болох юм, ялангуяа нэг мэдэгдэж буй буусан өртгийг хүсдэг цахим худалдааны компаниудын хувьд. Логистикийн нийлүүлэгч нь гаалийн бүрдүүлэлт хийж, таны өмнөөс тариф болон НӨАТ-ыг төлөх болно. Хамгийн чухал зүйл бол таны логистикийн түнш Европын Холбооны EORI дугаартай бөгөөд Европын Холбооны НӨАТ-ын нийцлийг зохицуулж чаддаг байх явдал бөгөөд Topway Shipping үүнийг хийж чадна.
А: Шэньжэнь-Вена чиглэлд гэнэтийн зардлаас хэрхэн зайлсхийх вэ?
А: Гарал үүслийн хураамж, далайн болон агаарын тээвэр, шатахууны нэмэлт төлбөр (BAF), Вена руу дотоодын тээвэрлэлт, гаалийн зуучлал, тариф болон НӨАТ-ын талаар дэлгэрэнгүй үнийн санал асуугаарай. Тээвэрлэхийн өмнө HS код зөв эсэхийг шалгаарай, эс тэгвээс танд торгууль ногдуулж болзошгүй. Дотоодын тээвэрлэлтийн багтаамжийг эрт захиалаарай, ялангуяа Хятадын шинэ жил болон дөрөвдүгээр улирлын оргил үед.
