Хятадаас Кени рүү далайн тээвэрлэлтийн далд зардал таны мэдэх ёстой
Оршил
Олон бизнес эрхлэгчид Хятадаас Кени рүү далайн ачаа тээвэрлэлтээр бараа экспортлохыг сонгодог, учир нь энэ нь хамгийн зардал багатай сонголт бөгөөд ялангуяа их хэмжээний ачаа тээвэрлэлтийн хувьд хамгийн хэмнэлттэй сонголт юм. Далайн тээвэрлэлт нь олон улсын худалдааны хамгийн чухал хэсэг хэвээр байгаа бөгөөд дэлхий даяар их хэмжээний бараа тээвэрлэдэг. Кенийн олон импортлогчдын хувьд Хятадаас тээвэрлэх хямд үндсэн ачаа тээврийн үнэ маш сонирхолтой байж болох юм. Гэсэн хэдий ч таны илгээмж ирэх үед эцсийн өртөгт ихээхэн нөлөөлж болох хэд хэдэн нэмэлт төлбөр байдаг. Таны ашгийг бууруулж болзошгүй цочролоос зайлсхийхийн тулд та эдгээр далд төлбөрийн талаар мэдэх хэрэгтэй.
Бид Хятад, Кени хоёрын хооронд далайн замаар бараа тээвэрлэхэд гардаг тийм ч сайн мэдэгддэггүй төлбөр, хураамжийн талаар ярих болно. Мөн бид танд төсвөө төлөвлөх, тээвэрлэлтийн түншүүдтэйгээ илүү сайн тохиролцоо хийхэд туслах бодит зардлын мэдээлэл, хэрэгтэй зөвлөгөөг өгөх болно.
Далайн ачаа тээвэрлэлтийн "суурь" юуг хамардаг вэ, юуг хамардаггүй вэ
Анх харахад таны харж буй далайн ачаа тээврийн үнэ энгийн мэт санагдаж байна: та бүтээгдэхүүнээ Хятадын боомтоос (жишээ нь Шанхай эсвэл Шэньжэнь) Кенийн гол боомт болох Момбаса руу тээвэрлэхийн тулд төлбөр төлдөг. Сүүлийн үеийн зах зээлийн мэдээллээс харахад Хятадаас Кени рүү бүрэн контейнер ачилтын (FCL) зардал 20 футын контейнерт 1,440-1,760 ам.доллар, 40 футын контейнерт 1,710-2,090 ам.долларын хооронд байж болно. LCL тээвэрлэлт нь куб метр тутамд 118 ам.долларын үнэтэй байж магадгүй юм.
Эдгээр тоонууд нь ихэвчлэн зөвхөн далайн тээврийн хэсгийг хамардаг бөгөөд энэ нь чингэлэгийг боомтоос боомт руу зөөх явдал юм. Олон импортлогчдын боддоггүй өөр хэд хэдэн зардал байдаг.
Нууцлагдсан зардлын гол ангилалууд
Порт болон терминалын төлбөр
Таны чингэлэг Кенийн гол боомт Момбаса руу хүрэхэд зүгээр л ид шидийн мэт таны агуулах болж хувирдаггүй. Боомтын операторууд ачаа тээвэрлэх, чингэлэг боловсруулах, терминалын байгууламжийг ашиглахын тулд хэд хэдэн төлбөр авдаг. Үүнд терминалын боловсруулалтын зардал (THC), ачаагаа цагт нь аваагүй тохиолдолд чингэлэг хадгалах төлбөр, боомтоос гадуур хүргэх шаардлагатай бол ачаагаа дотогш зөөх төлбөр орно.
Боомтын зардал цаг хугацааны явцад болон нэг боомтын захиргаанаас нөгөөд өөрчлөгддөг. Түүхэнд бүртгэгдсэн байдаг далайн ачаа тээврийн Момбасагийн үнэд Хятадаас ирэх LCL ачааны далайн тээврийн үндсэн зардал куб метр тутамд 55 орчим ам.доллар байгааг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч эдгээрт шаардлагатай боомт болон ачилтын төлбөр ороогүй болно.
Баримт бичиг, гаалийн хураамж
Таны ачаа тээвэрлэгч ачааны дагалдах бичиг, арилжааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт, гарал үүслийн гэрчилгээ гэх мэт олон шаардлагатай маягтыг бөглөнө. Зарим тээвэрлэгч эсвэл зуучлагчид эхний үнийн саналд бичиг баримтын зардлыг оруулсан байдаг боловч эдгээр төлбөр нь ихэвчлэн тусдаа зардал болж гарч ирдэг. Импортлогч Кенийн гаалийн бүрдүүлэлтэд төлөх ёстой нэмэлт хууль эрх зүйн төлбөрүүд байдаг. Хэрэв таны бичиг баримт буруу эсвэл дутуу байвал та илүү их торгууль төлөх эсвэл удаан хүлээх шаардлагатай болж магадгүй юм.
Импортын татвар, татвар
Кени улс тус улсад орж ирж буй бараа бүтээгдэхүүнд гаалийн татвар болон нэмэгдсэн өртгийн албан татвар (НӨАТ) ногдуулдаг. Эдгээр татварыг барааны мэдүүлсэн үнэ дээр үндэслэн тээвэрлэлт болон даатгалын зардлыг тооцдог бөгөөд үүнийг CIF үнэлгээ гэж нэрлэдэг. Жишээлбэл, НӨАТ нь ихэвчлэн гаалийн үнийн дүнгийн 16% байдаг боловч гаалийн татварын хэмжээ бүтээгдэхүүний төрлөөс хамааран өөр өөр байдаг. Электроникийн татвар 25% хүртэл, нэхмэл эдлэл эсвэл хувцасны татвар өндөр байж болно.
Таны ачаа тээврийн үнэд импортын гаалийн татвар болон НӨАТ ороогүй болно. Эдгээр нь таны бараа боомтод ирэхэд төлөх ёстой зардал бөгөөд таны бараа бүтээгдэхүүнийг тэнд хүргэх нийт зардалд ихээхэн хэмжээгээр нөлөөлж болзошгүй.
Бункерийн тохируулгын хүчин зүйл (BAF) болон түлшний нэмэлт төлбөр
Дэлхий даяарх шатахууны үнэ дагаад бараа бүтээгдэхүүний тээвэрлэлтийн зардал ихэвчлэн өсөж буурдаг. Тээвэрлэлтийн компаниуд шатахууны үнийн өөрчлөлтийг харгалзан бункерийн тохируулгын коэффициент нэмж болно. Заримдаа эдгээр нэмэлт төлбөр нь аяллаа захиалах үед тогтсон биш бөгөөд дараа нь, ялангуяа газрын тосны үнэ маш их өөрчлөгдөж байгаа үед гарч ирдэг.
Валютын тохируулагч хүчин зүйл (CAF)
Далайн ачаа тээврийн зардал нь ихэвчлэн АНУ доллараар байдаг. Тээвэрлэгчид валютын ханш их өөрчлөгдөх үед алдагдлаас өөрсдийгөө хамгаалахын тулд валютын тохируулгын коэффициент ашиглаж болно. Ихэнх импортлогчид төсөв гаргахдаа энэ зардлыг төлөвлөдөггүй.
Боомтоос гадуур тээвэрлэлт ба хүргэлт
Олон тохиолдолд таны ачаа Момбасагаас Найроби гэх мэт дотоодын ачааны цэгүүд эсвэл Элдорет эсвэл Найваша гэх мэт дотоодын контейнерын агуулах (ICD) руу явах шаардлагатай болно. Далайн ачааны үндсэн төлбөрт ихэвчлэн ачааны машин эсвэл галт тэргээр тээвэрлэсэн эсэхээс үл хамааран дотоодын ачаа багтдаггүй. Ялангуяа том эсвэл том ачааны боомтоос эцсийн очих газар хүртэл ачаа тээвэрлэхэд нэмэлт төлбөр гарч болзошгүй.
Контейнерын саатал болон саатуулах хураамж
Хэрэв таны бүтээгдэхүүнийг заасан хугацаанд гаалийн бүрдүүлэлтээс гаргаж аваагүй бол чингэлэг нь боомтод зөвшөөрөгдсөн хугацаанаас удаан хугацаагаар байсан тул саатуулах төлбөр төлөх эсвэл саатуулах төлбөр төлөх шаардлагатай болж магадгүй (чингэлэгийг боомтын гадна чөлөөт хугацаанаас удаан хугацаагаар байлгасны улмаас). Эдгээр зардал нь ялангуяа Момбаса зэрэг хүн ихтэй боомтуудад хурдан нэмэгдэж болно.
Даатгал ба эрсдэлийн удирдлага
Ачаа тээврийн даатгал нь үргэлж шаардлагатай биш байсан ч сайн санаа юм. Та далайгаар ачаа тээвэрлэх үед цаг агаар болон хулгайгаас болж хохирол амсах эрсдэлтэй байдаг. Даатгалын өртөг нь ачааны үнэ цэнэ болон хамрах хүрээнээс хамаардаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн ачаа тээврийн үндсэн үнэд ороогүй байдаг.
Эдгээр зардал хэрхэн нэмэгддэг вэ - Бодит жишээ
Доорх хүснэгтэд Хятадаас Кени хүртэлх ердийн 20 футын контейнер тээвэрлэлтийн боломжит зардлын хялбаршуулсан загвар задаргааг харуулав. Тоонууд нь яг нарийн биш боловч энэ салбарт түгээмэл тохиолддог зүйлтэй нийцэж байна:
| Зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг | Тооцоолсон дүн (USD) | тэмдэглэл |
|---|---|---|
| Далайн ачаа тээвэр (20 фут FCL) | 1,500 | Портоос порт руу чиглэсэн далайн өртгийн тооцоо |
| Момбаса боомт дахь терминалын ачаа тээвэрлэлт | 200-350 | Тээвэрлэгч болон улирлаас хамааран өөр өөр байж болно |
| Баримт бичиг ба гаалийн бүрдүүлэлтийн хураамж | 100-300 | Брокерын төлбөр болон бичиг баримт багтсан |
| Импортын татвар | барааны үнийн дүнгийн 15-25% | Бүтээгдэхүүний HS кодоос хамаарна |
| НӨАТ (16%) | CIF үнийн дүнгийн 16% | Кени улсад заавал биелүүлэх ёстой |
| Дотоодын тээвэр (Боомтоос Найроби хүртэл) | 400-700 | Хэрэв шаардлагатай бол |
| даатгалын | Зарлагдсан үнийн дүнгийн 1-3% | Ачааны төрлөөс хамаарна |
| Цагдан хорих/Хэрэв байгаа бол | 100-1,000+ | Хоцрох эрсдэл |
Таны харж байгаагаар, бүх талыг харгалзан үзвэл боломжийн үнэтэй далайн ачаа тээвэрлэлт хүртэл хэдэн зуун мянган долларын нэмэлт зардал гарахад хүргэж болзошгүй юм.
Нууц төлбөрийг олж илрүүлэх, зайлсхийх зөвлөмжүүд
Гэнэтийн зардлаас зайлсхийхийн тулд та ачаа тээвэрлэлтээ урьдчилан зохион байгуулж, логистикийн түншүүдтэйгээ тодорхой ярилцах хэрэгтэй. Энд зарим хэрэгтэй алхамууд байна:
- Нарийвчилсан үнийн санал хүсэх: Үнийн санал асуухдаа боомтын төлбөр болон шаардлагатай бол дотоодын тээвэрлэлтийг багтаасан бүх үнийг үргэлж асуугаарай.
- Инкотермийг тодруулна уу: Таны үнийн санал FOB, CFR, CIF эсвэл DDP эсэхийг мэдэж аваарай. Инкотерм бүр нь үйлчлүүлэгч болон нийлүүлэгчийн хооронд хэн хариуцлага хүлээх (мөн хэн төлөх)-ийг өөрчилдөг.
- Валютын ханш болон шатахууны нэмэлт төлбөрийг анхаарч үзээрэй: Тээвэрлэгч эсвэл экспедитороосоо BAF болон CAF-тай хэрхэн харьцдаг, мөн эдгээр төлбөрийг тооцдог эсэхийг олж мэдээрэй.
- Орон нутгийн гаалийн зуучлагчдыг ашиглана уу: Кенийн засгийн газрыг сайн мэддэг гаалийн зуучлагчидтай хамтран ажиллах нь бараа бүтээгдэхүүнийг гаалийн бүрдүүлэлт хийх үед саатал, торгууль ногдуулахаас зайлсхийхэд тусална.
- Цагийн төлөвлөгөө: Завсарлага авах эсвэл боомтын төлбөр нэмэгдэж болзошгүй ачаалал ихтэй цагаас хол байгаарай.
Дүгнэлт
Хятадаас Кени рүү далайн ачаагаар олон бүтээгдэхүүн тээвэрлэх нь хямд байж болох ч ачаа тээврийн үнийн гол үнэ нь бүхэл бүтэн түүхийг илчилдэггүй. Хэрэв та урьдчилан төлөвлөхгүй бол терминалын хураамж, гаалийн татвар, дотоод тээвэр, даатгал зэрэг хэд хэдэн далд зардал нь таны нийт буултын зардлыг хамаагүй өндөр болгож болзошгүй юм. Хэрэв та эдгээр хураамжийг мэдэж, урьдчилан төлөвлөсөн бол илүү зөв төсөвлөж, ачаа тээврийн түншүүдтэйгээ илүү сайн тохиролцож, хангамжийн сүлжээний зардлаа хяналтандаа байлгаж чадна.
Танд тодорхой, шударга үнэ, туршлагатай логистикийн туслалцаа үзүүлэх найдвартай тээвэр зуучлагчтай хамтран ажиллах нь эдгээр далд зардлыг хяналтандаа байлгахад томоохон өөрчлөлт авчирч чадна.
Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping компани нь 2010 оноос хойш хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн шийдлүүдийн мэргэжлийн ханган нийлүүлэгч юм. Манай компанийг үүсгэн байгуулсан хүмүүс Хятад, АНУ-ын хоорондох тээвэрлэлтэд голчлон олон улсын тээвэрлэлт, гаалийн бүрдүүлэлт хийх чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай. Бид анхан шатны тээвэрлэлтээс эхлээд гадаадын тээвэрлэлт хүртэлх логистикийн бүрэн хэмжээний үйлчилгээг санал болгодог. агуулахын гаалийн бүрдүүлэлтээс эхлээд эцсийн милийн хүргэлт хүртэл. Мөн бид Хятадаас дэлхийн томоохон боомтууд руу уян хатан бүрэн контейнер ачаатай (FCL) болон контейнер бага ачаатай (LCL) далайн ачаа тээврийн үйлчилгээг санал болгож байна.
ТАХ
А: Хятадаас Кени хүртэлх далайн тээврийн хамгийн их үл тоомсорлогддог зардал хэд вэ?
А: Кенийн гаалийн татвар болон НӨАТ-ын улмаас, ялангуяа өндөр үнэтэй барааны улмаас нийт зардал ихээхэн өсч болно.
А: Анхны ачаа тээврийн үнийн саналд боомтын ачааны төлбөр багтсан уу?
А: Байнга биш. Анхны олон үнэд зөвхөн боомтоос боомт хүртэлх далайн ачаа тээвэрлэлт багтдаг тул та терминал болон ачилтын төлбөрийг тусад нь шалгах хэрэгтэй.
А: Момбаса боомт дээр зогсолтын төлбөрөөс хэрхэн зайлсхийх вэ?
А: Боомтын чөлөөт өдрүүдэд гаалийн шалгалтыг хурдан хийж, авах эсвэл цаашдын тээвэрлэлтийг тохируулна уу.
А: Би ачаа тээвэрлэлтээ даатгуулах ёстой юу?
Тийм: Тийм. Ачааны даатгал заавал хийх шаардлагагүй боловч ачаа далайд байх үед гарч болзошгүй алдагдал, эвдрэлээс хамгаалдаг тул энэ нь сайн санаа юм.
А: Тээвэр зуучлагч нь далд зардлыг бууруулахад тусалж чадах уу?
А: Тийм. Чадварлаг тээвэрлэгч нь зардлыг урьдчилан таамаглах, бичиг баримтаа зөв бүрдүүлэх, танд тохирох ложистикийн шийдлүүдийг гаргах замаар гэнэтийн төлбөрөөс зайлсхийхэд тусална.
