Хятадаас ирсэн том бараанд Францын импортын гаалийн татвар болон НӨАТ-ыг хэрхэн тооцдог вэ — Тээвэрлэлт захиалахаас өмнө
Оршил
Хятадаас Франц руу том бараа тээвэрлэх нь амаргүй. Үйлдвэрээс авахаас эхлээд далайн тээвэрлэлт, боомтын тээвэрлэлт, Европ даяар эцсийн милийн хүргэлт хүртэл ложистикт төөрөлдөж, Францын гаалийн татвар болон НӨАТ-аас үүдэлтэй хамгийн чухал зүйл юу байж болохыг мартах нь амархан байдаг.
2024 онд Франц улс Хятадаас 77 тэрбум гаруй ам.долларын бараа бүтээгдэхүүн худалдан авсан бөгөөд үүний ихэнх нь тавилга, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл, машин механизм юм. Буйдан, гүйлтийн зам, угаалгын машин, массажны сандал, цахилгаан скутер зэрэг асар том эсвэл аварга том ачаа тээвэрлэдэг аж ахуйн нэгжүүдийн хувьд татварын дарамт нь нэг ачаа эцсийн хэрэглэгчдэд хүрэхээс өмнө FOB үнээс дээш 20-30 хувийг нэмж болно. Үүнийг хэдхэн хувиар ч буруу тооцоолсноор ачааны бүх ашгийн хэмжээг бууруулж болзошгүй юм.
Энэхүү гарын авлагыг хил дамнасан цахим худалдааны худалдагчид, бие даасан вэбсайт операторууд, B2B импортлогчид болон ложистикийн менежерүүдэд зориулан тусгайлан бичсэн бөгөөд тэд Хятадаас хэт том хэмжээтэй ачаа тээвэрлэлтэд Францын гаалийн татвар болон НӨАТ-ыг хэрхэн тооцдогийг яг таг мэдэх шаардлагатай тул гаалийн нэхэмжлэх ирэхэд гэнэтийн зүйл гарахгүй.
Том бараа яагаад татварын дарамтыг тэнцвэргүй болгодог вэ?
Гаалийн татвар нь үйлдвэрт төлсөн мөнгөний зөвхөн нэг хэсэг гэсэн буруу ойлголт юм. Үнэндээ Франц улс Европын Холбооны гишүүн тул гаалийн үнийн дүнг тодорхойлохдоо CIF (Зардал, Даатгал, Ачаа тээвэр) аргыг ашигладаг. Энэ нь татвар ногдуулах суурь нь зөвхөн бүтээгдэхүүний худалдан авах үнэ төдийгүй олон улсын тээврийн зардал, Европын Холбоонд нэвтрэх цэг хүртэлх даатгалын хураамж гэдгийг харуулж байна.
Жижиг, хөнгөн сав баглаа боодол нь бүтээгдэхүүний нийт тээвэрлэлтийн үнийн дүнгийн багахан хувийг эзэлдэг тул CIF нь барааны өртгөөс арай илүү юм. Гэхдээ таван ширхэг буйдан, арилжааны зэрэглэлийн гүйлтийн зам эсвэл массажны сандал гэх мэт том зүйлсийн хувьд бараа нь нийт тээвэрлэлтийн үнийн дүнгийн ихээхэн хэсгийг бүрдүүлж болно. Энэ бүхэн нь татварын тооцооны үндэс суурь болдог. Гуанжоугаас Ле Хавр хүртэлх 40 футын тавилгын чингэлэг нь зах зээлийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан 3,000-5,000 евро ба түүнээс дээш үнэтэй бараа, даатгалтай байж болно. Таны сав баглаа боодол том, хүнд байх тусам энэ динамик нь таны нийт татварын өр төлбөрийг үржүүлнэ.
Францын гаалийн тооцооны гурван тулгуур багана
HS код
Франц руу орж ирж буй бүх бүтээгдэхүүнийг Уялдуулсан Систем (HS) кодоор ангилах ёстой бөгөөд үүнийг Европын Холбооны гаалийн татварын нэгдсэн системд 10 оронтой TARIC код болгон хөрвүүлдэг. Энэ код нь ямар татварын хувь хэмжээ хамаарахыг шийддэг. Энэ нь аливаа гаалийн тооцоонд хамгийн чухал мэдээлэл бөгөөд үүн дэх алдаа дутагдал нь импортлогчдын гаргадаг хамгийн түгээмэл бөгөөд үнэтэй алдаануудын нэг юм.
TARIC мэдээллийн сан нь Европын Комиссын албан ёсны вэбсайт дээр олон нийтэд нээлттэй бөгөөд Францын гаалийн газар нь douane.gouv.fr дээр хайлтын системтэй. Том гэр ахуйн хэрэгсэл, фитнессийн хэрэгслийн хамгийн хамааралтай HS бүлгүүд нь 94 (тавилга), 95 (спортын хэрэгсэл), 84 (машин, цахилгаан хэрэгсэл) болон 87 (цахилгаан скутер зэрэг автомашин) байх болно. Эдгээр бүлгүүдийн үнэ нь хаа сайгүй байдаг - харьцуулж болохуйц мэт санагдах бүтээгдэхүүний дэд ангилалд ч гэсэн. Захиалга өгөхөөсөө өмнө багцаа зөв ангилахын тулд хүчин чармайлт гаргах нь зүйтэй.
Гаалийн үнэ цэнэ (CIF)
CIF системийн дагуух гаалийн үнэд барааны үнэ цэнэ, дээрээс нь Европын Холбооны нэвтрэх боомт руу илгээсэн олон улсын бараа, даатгал багтана. Францын гаалийн байгууллагууд нэхэмжлэлийн үнийг, ялангуяа холбогдох талуудын хоорондох гүйлгээтэй холбоотой эсвэл баримт бичиг хангалтгүй байгаа тохиолдолд эргэлзээ төрүүлэх эрхтэй. Хэрэгжилт 2024 оноос хойш мэдэгдэхүйц эрчимжсэн: Францын гаалийнхан зөвхөн 2024 онд л дутуу үнэлэгдсэн 2.5 тэрбум еврогийн үнэ цэнэтэй бараа бүтээгдэхүүнийг хураан авсан бөгөөд 2025, 2026 онд илүү хатуу хяналт шалгалтын чиг хандлага үргэлжилсээр байна. Үнэн зөв, бүрэн бүртгэгдсэн нэхэмжлэх, ачаа тээврийн төлбөр нь заавал байх албагүй бөгөөд заавал байх ёстой зүйл юм.
Гарал үүслийн улс
Тарифын хуваарь нь гарал үүслийн улсаас хамаарна. Европын Холбоо нь Хятадад үйлдвэрлэсэн бараанд нийтлэг гаалийн тарифын дагуу ердийн Хамгийн Таатай Үндэстэн (ХТҮҮ)-ийн тарифаа хэрэгжүүлдэг. Үндсэн гаалийн тарифаас гадна хэд хэдэн бүтээгдэхүүний ангилалд нэмэлт демпингийн эсрэг арга хэмжээ хамаарна - энэ нь ялангуяа тавилга, ган эдлэл, хэрэглээний электроникийн зарим ангилалд хамаарна. Ачаа тээвэрлэлтээ эцэслэхээсээ өмнө худалдааны хамгаалалтын нэмэлт арга хэмжээний талаар Европын Холбооны TARIC мэдээллийн санд байгаа өөрийн өвөрмөц HS кодоо үргэлж шалгаарай.
Тооцоолол хэрхэн ажилладаг вэ: Алхам алхмаар
Франц руу импортлох нийт татварыг тооцоолох томъёо нь оролтыг ойлгосны дараа энгийн болно. Стандарт тооцооллын гинжин хэлхээг энд оруулав.
Алхам 1 — CIF-ийн утгыг тодорхойлох
CIF-ийн үнэ цэнэ = Барааны өртөг + Олон улсын ачаа тээвэр + Даатгал
Алхам 2 — Гаалийн татварыг тооцоолох
Гаалийн татвар = CIF-ийн үнэ цэнэ x Холбогдох татварын хувь хэмжээ (HS кодоор тодорхойлогдоно)
Алхам 3 — Импортын НӨАТ-ыг тооцоолох
НӨАТ-ын суурь = CIF-ийн үнэ цэнэ + Гаалийн татвар
Импортын НӨАТ = НӨАТ-ын суурь x 20% (Францын стандарт хувь хэмжээ)
4-р алхам — Нийт татварын ачаалал
Импортын нийт татвар = Гаалийн татвар + Импортын НӨАТ
Практик жишээ: та Шэньжэнээс Ле Хавр руу 8,000 еврогийн үнэтэй зөөлөн буйдан илгээдэг. Далайн замаар тээвэрлэх бараа нь 1,500 евро, даатгал нь 200 евро. CIF-ийн үнэ цэнэ нь 9,700 евро. HS 9401 нь буйданг хамардаг бөгөөд Европын Холбооны тарифын хэмжээ 2.7% орчим байдаг. Төлөх татвар нь 262 евро болно. НӨАТ-ын суурь нь 9,962 евро бөгөөд 20%-иар импортын НӨАТ 1,992 евро болно. Татварын нийт зардал нь ойролцоогоор 2,254 евро байна. Тиймээс энэ нь анхны үйлдвэрлэлийн үнээс 28% орчим их байна. Зөвхөн 10% төсөвлөсөн худалдагчийн хувьд зөрүү нь шууд бөгөөд ноцтой юм.
Нийтлэг хэт том хэмжээтэй бүтээгдэхүүний ангиллын лавлагаа татварын хувь хэмжээ
Доорх хүснэгтэд Хятадаас Франц руу их хэмжээний ачаа хэлбэрээр хүргэдэг бүтээгдэхүүний ангиллын Европын Холбооны татварын хэмжээг харуулав. Аливаа бизнесийн сонголт хийхээсээ өмнө Европын Холбооны худалдааны хууль тогтоомж, демпингийн эсрэг мөрдөн байцаалтын дагуу хувь хэмжээ өөрчлөгдөхөд TARIC-ийн бодит код болон одоогийн хувь хэмжээг үргэлж шалгаарай.
| Бүтээгдэхүүний ангилал | HS-ийн бүлэг | Европын Холбооны татварын ердийн хэмжээ | Демпингээс хамгаалах эрсдэл |
| Бүрээстэй буйдан болон суудал | 9401 | 2.7% - 5.6% | Бага |
| Матрас | 9404 | 2.5% - 5.0% | Бага |
| Хоолны ширээ / унтлагын өрөөний тавилга | 9403 | 2.7% - 5.6% | Дунд зэрэг (мод) |
| Гүйлтийн зам болон фитнессийн тоног төхөөрөмж | 9506 | 2.7% | Бага |
| Массажны сандал | 9401 / 9019 | 2.7% - 3.7% | Бага |
| Хөргөгч | 8418 | 1.5% - 2.7% | Бага - Дунд зэрэг |
| Угаах машин | 8450 | 2.7% | Бага |
| Аяга таваг угаагч | 8422 | 2.2% | Бага |
| Цахилгаан скутер / цахилгаан дугуй | 8711 | 6.0% - 48.5%* | Өндөр* |
| Хийн зуух болон хийн зуух | 8414 / 7321 | 1.7% - 3.7% | Бага |
| Арилжааны дэлгэцүүд | 8528 | 0% - 2.5% | Бага |
* Хятадын цахилгаан дугуй болон зарим ангиллын цахилгаан скутерууд сүүлийн жилүүдэд Европын Холбоонд демпингийн эсрэг болон нөхөн төлбөрийн өндөр татвар ногдуулж байна. Энэ ангилалд багтах ачаа тээвэрлэх хуваарь гаргахаасаа өмнө одоогийн идэвхтэй арга хэмжээг үргэлж шалгаж байгаарай.
НӨАТ-ын хойшлуулалтын нөлөө — Үйл ажиллагааны чухал цэг
Хятадаас Франц руу тээвэрлэлтэд нөлөөлсөн сүүлийн үеийн хамгийн чухал журмын өөрчлөлтүүдийн нэг бол НӨАТ төлөх огноо юм. 2022 оны 1-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн Францад импортын НӨАТ-ыг заавал буцаан төлөх (хойшлуулах) горимд шилжүүлсэн. Өмнө нь импортлогчид гаалийн бүрдүүлэлт хийхдээ НӨАТ төлж, үечилсэн НӨАТ-ын тайлангийн файлаараа дамжуулан буцаан авах ёстой байсан бөгөөд энэ нь их хэмжээний тээвэрлэлтэд ноцтой байж болзошгүй бэлэн мөнгөний урсгалын дарамт юм.
Одоогийн систем нь Франц руу импортолж буй корпораци нь Францын НӨАТ-ын албан татварын албаны албан ёсны дугаартай байхыг шаарддаг. Европын холбооны бус аж ахуйн нэгжүүд, тухайлбал Хятадын экспортлогчид эсвэл тэдний бүртгэлтэй импортлогчоор үйл ажиллагаа явуулдаг төлөөлөгчид Францад санхүүгийн төлөөлөгч томилох шаардлагатай байдаг. Үүний дараа НӨАТ-ыг гааль дээр урьдчилан төлөхийн оронд ердийн НӨАТ-ын буцаан олголтын мөчлөгөөр төлдөг. Энэхүү өөрчлөлт нь байнгын импортлогчдын хувьд томоохон давуу тал бөгөөд тэдний эргэлтийн хөрөнгийн хэрэгцээ эрс буурах боловч анхны ачаа ирэхээс өмнө шийдвэрлэх ёстой EORI бүртгэл болон санхүүгийн төлөөллийн талаар захиргааны толгойны өвчин үүсгэдэг.
Хятадын экспортлогчид DDP үйлчилгээ үзүүлдэг тул практик ач холбогдол нь чухал юм: та бизнесийн нэхэмжлэх дээрээ "DDP" гэж бичээд татварын механизмыг боломжийнхоо хэрээр орхиж болохгүй. Танд Францын бүрэн бүтэцтэй НӨАТ-ын байгууллага эсвэл үүнийг санал болгож чадах логистикийн түнш хэрэгтэй.
Демпингээс хамгаалах татвар — Таны зардлыг хоёр дахин нэмэгдүүлэх боломжтой нуугдмал татвар
Хятадаас импортолдог ихэнх хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүний стандарт гаалийн татвар нь 0-12 хувийн хооронд бага байдаг бөгөөд дунджаар 4.2 хувь орчим байдаг. Демпинг болон нөхөн төлбөрийн татвар нь огт өөр түүх бөгөөд тээвэрлэлтийн өмнөх хангалттай судалгаа хийгээгүй худалдагчдын хувьд хамгийн том санхүүгийн эрсдэлүүдийн нэг юм.
Европын Холбоо нь зах зээлийн ердийн үнээс доогуур үнээр экспортолж буй бараа бүтээгдэхүүнээс орон нутгийн үйлдвэрлэлээ хамгаалахын тулд демпингийн эсрэг арга хэмжээ авдаг. Эдгээрийг ердийн MFN татвараас гадна ногдуулдаг бөгөөд нэлээд өндөр байж болно. Европын Холбоо демпингийн эсрэг шинэ мөрдөн байцаалт тогтмол явуулж, одоо байгаа арга хэмжээг үнэлдэг. Тиймээс өнгөрсөн жил тодорхой байсан бүтээгдэхүүний ангилал таны чингэлэг ирэхэд шинэ журамд хамрагдаж магадгүй юм. Хятадаас ирсэн томоохон бараа бүтээгдэхүүний хувьд хэрэгжилтийн гол анхаарал нь тодорхой төрлийн хатуу модон тавилга, гангаар хийсэн бүтцийн бүтээгдэхүүн, цахилгаан хоёр дугуйт тээврийн хэрэгсэлд төвлөрсөн.
Хамгийн сайн туршлагын хувьд, зөвхөн анх удаа худалдааны эгнээ байгуулахдаа ч биш, тээвэрлэлтийн өмнөх урьдчилсан нягтлан шалгалтын хүрээнд таны 10 оронтой кодтой холбоотой одоогийн худалдааны хамгаалалтын арга хэмжээг ЕХ-ны TARIC мэдээллийн сангаас үргэлж шалгаж байгаарай. Тээвэрлэлтийн хооронд дүрэм журам өөрчлөгдөж болно.
Инкотермс сонголт ба түүний татварын үр дагавар
Худалдагч болон худалдан авагчийн хооронд тогтоосон Инкотерм нь зөвхөн ачаа тээвэр болон даатгалын эрсдэлийг хэн хариуцахаас гадна бүртгэлтэй барааны импортлогчоор хэн ажиллах, улмаар гаалийн хураамж болон НӨАТ-ыг хууль ёсоор хэн төлөхийг шийддэг. Энэ нь Францын хил дээр хэт том ачаа тээвэрлэлтийг зохицуулахад шууд практик үр дагавартай.
DDP (Төлбөртэй хүргэлт) – худалдагч нь гаалийн татвар, татвар болон худалдан авагчийн байршилд хүргэлт зэрэг бүх төлбөрийг төлдөг. Энэ нь Европын хэрэглэгчдийн хувьд хамгийн сэтгэл татам хувилбар юм, учир нь энэ нь тэдний ажлыг хялбаршуулдаг – тэд нэг үнийг багтаасан үнээр төлж, бараагаа хаалган дээрээ хүргүүлдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь худалдагч компаниас Францын НӨАТ-ын дугаар (эсвэл санхүүгийн төлөөлөгч) авах, гаалийн мэдүүлгийг зөв боловсруулах, дагаж мөрдөхтэй холбоотой бүх зардал болон захиргааны нарийн төвөгтэй байдлыг хариуцахыг шаарддаг. Хэрэв нөхцөл нь DAP эсвэл CIF бол худалдан авагч импортын шаардлагыг хариуцна. Үнэтэй санал зөрөлдөөн, бүрдүүлэлтийн саатал нь Инкотермстэй зөрчилдөх байнгын эх үүсвэр болдог, ялангуяа худалдагч бүх үүргийг хариуцна гэж үздэг Европын платформ дээрх жижиг цахим худалдааны хэрэглэгчдийн хувьд.
Холимог хэт том ачаа тээвэрлэлтийн бүрэн буултын зардлын задаргаа
Эдгээр бүх элементүүдийг бодит амьдрал дээр хэрхэн нэгтгэснийг харуулсан практик жишээ: Хятад худалдагч Францын Лион хотын үйлчлүүлэгчид DDP нөхцлөөр 20 футын нэг чингэлэг, 10 массажны сандал, 5 гүйлтийн зам илгээжээ. Зардлын давхарга бүрийн бодит зардалд оруулсан хувь нэмрийг доорх хүснэгтэд харуулав.
| Зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг | Дүн (EUR) | тэмдэглэл |
| Үйлдвэрийн үнэ (FOB Shenzhen) | 12,000 | Барааны үнэ цэнийг зарласан |
| Далайн ачаа тээвэр (Марсель руу) | 1,800 | LCL нэгтгэсэн |
| Далайн даатгал | 150 | CIF суурийн ~0.5% |
| CIF үнэ цэнэ (гаалийн суурь) | 13,950 | Дээрх нийлбэр |
| Гаалийн татвар — массажны сандал (~3.7%) | 516 | CIF-д хэрэглэсэн |
| Гаалийн татвар — гүйлтийн зам (~2.7%) | 376 | Ангиллын хуваагдал дээр холилдсон |
| Нийт гаалийн татвар | 892 | |
| НӨАТ-ын суурь (CIF + Нийт татвар) | 14,842 | |
| Импортын НӨАТ (20%) | 2,968 | Стандарт тариф |
| Нийт импортын татвар | 3,860 | Гаалийн татвар + НӨАТ-ын нийлбэр |
| Гаалийн зуучлал болон порт боловсруулах | 350 | Агентын ердийн төлбөр |
| Эцсийн тооцоолсон газардалтын зардал (Лион) | 18,200 | Үйлдвэрийн хүргэлтийн хаалга |
Энэ тохиолдолд импортын татвар болон бараа бүтээгдэхүүний нэмэлт зардал нь FOB үйлдвэрийн үнийн 52%-ийг эзэлдэг. Хэрэв тухайн бизнес бүтээгдэхүүнийхээ үнийг 10-15%-ийн нэмэлт зардалд үндэслэн тогтоосон бол барааг хүргэх үед асар их алдагдалтай ажилласан байх болно.
Логистикийн түнш сонгох нь таны бодож байгаагаас илүү чухал шалтгаан
Европын Холбооны гаалийн дүрэм журмыг бүрэн ойлгодог логистикийн түнш болон үүнийг ойлгодоггүй түншийн хоорондох ялгааг тээвэрлэлт бүрээр мянга мянган доллараар хэмжиж болно. Хятадаас Франц хүртэлх томоохон бараа бүтээгдэхүүний хувьд эрсдэл өндөр байдаг бөгөөд тээвэрлэлтийн өндөр зардал, өндөр CIF үнэ цэнэ, бүтээгдэхүүний онцлог татварын хувь хэмжээ зэрэг нь санхүүгийн эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг.
Topway Shipping нь Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй хил дамнасан логистикийн шийдлийн чадварлаг үйлчилгээ үзүүлэгч юм. Тус компани 2010 оноос хойш Европ болон Хойд Америк руу хэт том хэмжээтэй болон хүнд ачааны экспортод мэргэшсэн. Үүсгэн байгуулагчдын баг нь Хятадын экспортын салбарын хамгийн их үйл ажиллагаа шаарддаг ачааны ангиллын зарим дээр олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай.
Topway Shipping нь логистикийн бүх сүлжээг эхнээс нь дуустал нь хамардаг: үйлдвэрийн түвшинд ачааны машиныг авах, Шэньжэний агуулахын байгууламжууд дээр нэгтгэх, захиалгат хайрцаг хийх, бүрэн контейнер ачаатай (FCL) болон контейнер бага ачаатай (LCL) нөхцлөөр далайн ачаа тээвэрлэх, Европын Холбооны 25 гишүүн оронд дотоод гаалийн бүрдүүлэлт хийх, үе шаттай хүргэлт болон буцаалтын менежментийн гадаад агуулахын үйл ажиллагаа, худалдан авагчийн хаяг руу эцсийн милийн хүргэлт хийх. Topway-ийн өөрийн логистикийн удирдлагын систем нь бүхэл бүтэн аяллыг бодит цаг хугацаанд хянадаг тул үйлчлүүлэгчид үйлдвэрийн хаалганаас үүдний хаалга хүртэл бүтээгдэхүүнээ яг хаана байгааг яг таг мэддэг.
Topway Shipping нь хэт том ачаа тээвэрлэлт гэж нэрлэгддэг бөгөөд 8 метрийн тонн хүртэл жинтэй, нэг ирмэг нь 8 метрээс урт эсвэл 2.57 метрээс өндөр нэг эд ангитай ачаа тээвэрлэлтэд мэргэшсэн. Энэ бол ихэнх бараа тээвэрлэгчид хүрэхгүй эсвэл муугаар ажиллахгүй ачаа тээвэрлэлт юм. Topway нь Европын үйл ажиллагааны орчинд арилжааны зэрэглэлийн фитнесс тоног төхөөрөмж, том гадаа байгууламж, үйлдвэрлэлийн машин механизм, том хэмжээтэй тавилга зэрэг ангиллын эрэлт хэрэгцээг хангахад шаардлагатай физик дэд бүтэц, тээвэрлэгчдийн харилцаа холбоо, эцсийн милийн хүргэлтийн сүлжээг бий болгосон.
Тус компанийн Герман, Франц, Итали, Испани, Нидерланд, Польш болон бусад 19 улс зэрэг Европын Холбооны 25 оронд үйлчилдэг DDP үйлчилгээ нь Хятадын худалдагчид зах зээл бүрт тусдаа гаалийн зохицуулалт хийхгүйгээр Европын үйлчлүүлэгчдэдээ саадгүй, татвар багтсан худалдан авалтын туршлагыг санал болгож чадна гэсэн үг юм. Сар бүр 2,000 гаруй ачаа тээвэрлэлт боловсруулагдаж, 1,000 гаруй идэвхтэй үйлчлүүлэгчийн данс, 100 гаруй бизнесийн өсөлтийн түншүүдтэй тул Topway нь DDP-ээр том оврын ачаа тээврийн салбарт шаардлагатай өргөтгөх боломж, найдвартай байдлыг хангадаг. далайн ачаа тээврийн 45-55 хоногийн хугацаанд цагтаа хүргэлтийн түвшин тогтмол 91%-иас дээш байна. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг www.topwayshipping.com сайтаас авна уу.
Ачаа тээвэрлэлтийн өмнөх практик шалгах хуудас
Хятадаас Франц руу том барааг тээвэрлэхийг зөвшөөрөхөөсөө өмнө мэдлэгтэй импортлогч эсвэл хил дамнасан худалдагч бүр хэд хэдэн шалгалт хийх ёстой. Эдгээр үйл явцын аль нь ч техникийн хувьд хэцүү биш боловч гааль дээр таагүй гэнэтийн зүйл тохиолдсон аж ахуйн нэгжүүд эдгээрийг бүгдийг нь орхигдуулдаг.
Эхний алхам бол ачаа тээвэрлэлт дэх бүтээгдэхүүн бүрийн 10 оронтой TARIC кодыг зөв эсэхийг шалгах явдал юм. Үйлдвэрийн борлуулагчаас сонссон бүх зүйлдээ бүү итгэ, тэд ихэвчлэн хуучин эсвэл ойролцоо ангиллаар ажилладаг. Эсвэл гаалийн зуучлагч хөлслөх. Эсвэл Европын Холбооны албан ёсны TARIC порталыг ашиглах. Хоёр дахь шат нь тухайн кодын дагуу демпингийн эсрэг эсвэл нөхөн төлбөрийн татварын идэвхтэй арга хэмжээ байгаа эсэхийг тодорхойлох явдал юм. Эцсийн шат бол жижиглэнгийн үнийг тогтоох эсвэл худалдан авалтын захиалгад гарын үсэг зурахаасаа өмнө CIF үнэ цэнэ, татварын хувь хэмжээ, 20% НӨАТ болон хүлээгдэж буй зуучлалын болон боловсруулалтын хураамж дээр үндэслэн бүрэн буусан өртгийн загварыг бий болгох явдал юм. Алхам 4: Импортлогчоо, ялангуяа та Европын Холбооны бус корпораци DDP нөхцлөөр борлуулдаг бол бүртгэлийн зохицуулалт, EORI бүртгэл болон Францын НӨАТ дугаараа шалгана уу.
Хэрэв та эдгээр журмыг эхнээс нь хийвэл гааль нь хяналттай, төлөвлөгдөх боломжтой зүйл бөгөөд хаашаа ч явж болох зардлын хувьсагч биш юм. Энэ бол Хятадаас Франц руу бараа бүтээгдэхүүний их хэмжээний тээвэрлэлтэд суурилсан хил дамнасан компанийн амьдрах чадвартай үндэс суурь юм.
Дүгнэлт
Хятадаас орж ирж буй гол бараа бүтээгдэхүүний Францын гаалийн татвар болон импортын НӨАТ нь нууц биш бөгөөд тодорхой тодорхой томъёог дагадаг. Сорилт нь ихэнх худалдагч болон импортлогчид ачаа тээвэрлэлтэд CIF-ийн өсөлтийн нөлөөг дутуу үнэлж, тодорхой ангилалд демпингийн эсрэг эрсдэлийг алдаж, Францад импортын НӨАТ цуглуулахыг зохицуулдаг НӨАТ-ын бүртгэл болон санхүүгийн төлөөллийн шаардлагыг төлөвлөөгүй байгаа явдал юм.
Ачаа тээвэрлэлт захиалахаасаа өмнө тооцооллыг зөв хийх нь зөвхөн санхүүгийн эрүүл ахуй төдийгүй ашигтай худалдааны суваг болон илгээсэн чингэлэг бүрээрээ ашгийн хэмжээг тань хэмнэж буй үйл ажиллагааны хоорондох ялгаа юм. Хэрэв та гаалийн талаар зөв мэдлэгтэй, бүтээгдэхүүний зөв ангилалтай, Topway Shipping гэх мэт том хэмжээтэй ачаа тээвэрлэлтийн чиглэлээр мэргэшсэн, Европын Холбооны гаалийн өргөн туршлагатай ложистикийн түнштэй бол Хятадаас Франц руу асар том барааг илгээх нь маш өргөжих боломжтой, өрсөлдөх чадвартай бизнес байж болох юм.
Францын зах зээл нь Европын хамгийн үнэ цэнэтэй хэрэглээний зах зээлийн нэг хэвээр байгаа бөгөөд тавилга, фитнессийн тоног төхөөрөмж, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл болон бусад ангиллын тасралтгүй эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд Хятад улс үйлдвэрлэлийн өртгийн давуу талтай. Боломж нь бодит бөгөөд том юм. Гол нь ачаа үйлдвэрээс гарахаас өмнө тоо баримтаа төгс оруулах явдал юм.
ТАХ
А: Хятадаас Франц руу илгээсэн тээвэрлэлтэд гаалийн татвар ногдуулахгүй байх хамгийн бага үнийн босго гэж байдаг уу?
А: Тийм. Европын Холбооны хуулиар 150 еврогоос бага гаалийн үнэ бүхий бараа бүтээгдэхүүнийг гаалийн татвараас чөлөөлдөг. Гэсэн хэдий ч 22 еврогоос дээш үнэ бүхий бараа бүтээгдэхүүнд НӨАТ ногдуулдаг. Гэсэн хэдий ч их хэмжээний тээвэрлэлтийн хувьд эдгээр шалгуур бараг байхгүй, учир нь асар их хэмжээний тавилга, цахилгаан хэрэгслийн тээвэрлэлт эдгээр хязгаараас давж гарах нь гарцаагүй.
А: CIF нөхцлийн оронд FOB эсвэл DAP-ын дагуу тээвэрлэлт хийснээр гаалийн татварын суурийг бууруулж болох уу?
А: Тийм. Европын Холбооны хуулиар 150 еврогоос бага гаалийн үнэ бүхий бараа бүтээгдэхүүнийг гаалийн татвараас чөлөөлдөг. Гэсэн хэдий ч 22 еврогоос дээш үнэ бүхий бараа бүтээгдэхүүнд НӨАТ ногдуулдаг. Гэсэн хэдий ч их хэмжээний тээвэрлэлтийн хувьд эдгээр шалгуур бараг байхгүй, учир нь асар их хэмжээний тавилга, цахилгаан хэрэгслийн тээвэрлэлт эдгээр хязгаараас давж гарах нь гарцаагүй.
А: Францын боомтууд дээр хэт том хэмжээтэй ачаа тээвэрлэхэд гаалийн бүрдүүлэлт хийхэд хэр хугацаа шаардагддаг вэ?
А: Хэрэв таны бичиг баримт эмх цэгцтэй байвал ихэвчлэн нэгээс гурван ажлын өдөр шаардагдана. Үүнд арилжааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт, ачааны дагалдах бичиг, гарал үүслийн гэрчилгээ, EORI дугаар орно. Саатал гарах хамгийн түгээмэл шалтгаан бол бичиг баримтын дутуу бүрдэл юм.
А: Европын Холбооны бус худалдагчаар Франц руу бараа импортлоход надад Францын НӨАТ-ын дугаар хэрэгтэй юу?
А: Тийм ээ, 2022 оны 1-р сараас хойш. Франц руу бүртгэлтэй бараа импортлогчоор ажилладаг Европын Холбооны бус аж ахуйн нэгжүүд Францын НӨАТ-ын дугаар авах шаардлагатай бөгөөд ихэнх тохиолдолд санхүүгийн төлөөлөгч байгуулах шаардлагатай. Энэ нь Европын Холбооны НӨАТ-ын албадан хойшлуулах хөтөлбөрийн дагуу хатуу зохицуулалтын шаардлага бөгөөд таны тойрч гарах зүйл биш юм.
А: Тээврийн хэлбэр (далай эсвэл агаарын тээвэр) нь татварын хэмжээнд нөлөөлдөг үү?
А: Тээврийн хэрэгсэл нь хэрэглэж буй тарифын хэмжээнд нөлөөлөхгүй. Үүнийг зөвхөн HS код болон гарал үүслийн улс л тодорхойлно. Гэсэн хэдий ч тээврийн хэрэгсэл нь CIF-ийн үнэ цэнэд шууд нөлөөлдөг: агаарын ачаа Том ачааны далайн тээвэрлэлтээс хамаагүй илүү үнэтэй тул CIF-ийн суурийг нэмэгдүүлж, улмаар тээвэрлэлт бүрт төлөх татвар болон НӨАТ-ын үнэмлэхүй хэмжээг нэмэгдүүлдэг.
