Оргил ачааллын улирлын үеэр Хятадаас Их Британи руу төмөр замын ачаа тээвэрлэх хүчин чадлыг хэрхэн төлөвлөх вэ
Оршил
Хятадаас Их Британи руу төмөр замын ачаа тээвэрлэлт нь далайн ачаа тээвэрлэлтээс илүү хурдан боловч ихэвчлэн хямд байхыг хүсдэг тээвэрлэгчдэд сайн сонголт болсон. агаарын ачааЭнэ тэнцвэр нь эрэлт нэмэгдэж, зай хязгаарлагдаж, цагийн хуваарь найдваргүй болох үед, ялангуяа завгүй үед сайн байдаг. Гэхдээ оргил үеийн галт тэрэгний төлөвлөлт нь "эрт захиалах" шиг энгийн зүйл биш юм. Их Британи болон түүний ойролцоох Европын төвүүдэд ачааны гарал үүслийн цонх, дотоодын тээвэрлэгч тээвэрлэлт, терминалын ачаалал, хил дамжин өнгөрөх үр ашиг, тоног төхөөрөмжийн бэлэн байдал, галт тэрэгний суудал, очих газрын хүргэлтийн хязгаарлалт зэрэг хамаарлын гинжин хэлхээ нь хүчин чадалд нөлөөлдөг.
Хэрэв та төмөр замыг нэг зүйл гэж үзвэл жижиг асуудлууд хэр хурдан хуримтлагдаж байгааг та анзаарахгүй. Хэрэв та дотоодын терминал дээр тасалбараа алдвал таны чингэлэг дараагийн тээвэрлэлтийг хүлээх шаардлагатай болж магадгүй юм. Хэрэв таны гаалийн бичиг баримт таарахгүй бол таны хайрцаг хил дээр үлдэх шаардлагатай болж магадгүй юм. Хэрэв танд хангалттай 40HQ тоног төхөөрөмж байхгүй бол та 40GP эсвэл бүр LCL руу шилжих шаардлагатай болж магадгүй бөгөөд энэ нь таны зардал болон савлах төлөвлөгөөнд нөлөөлж болзошгүй юм. Оргил ачааллын цагийг зохицуулж чадах тээврийн стратеги боловсруулахын тулд та өөрийн хэрэгцээг нарийн урьдчилан таамаглаж, хүчин чадлын саад бэрхшээл хаана тохиолдож байгааг мэдэж, асуудал гарахаас өмнө нөөц төлөвлөгөөтэй байх хэрэгтэй.
Энэ нийтлэлд Хятад-Их Британийн төмөр замын ачаалал ихтэй үед хүчин чадлыг төлөвлөх боломжит аргыг харуулав. Энэ нь ерөнхий зөвлөмжийн оронд ашиглаж болох хүрээ шаардлагатай логистикийн баг, хил дамнасан цахим худалдааны бизнес эрхлэгчид, импортлогчид болон тээвэрлэгчдэд зориулагдсан болно. Та хэмжээг хэрхэн урьдчилан таамаглах, чиглүүлэлтийн стратеги сонгох, FCL болон LCL-ийн хооронд сонголт хийх, эрсдэлийн буферийг зохицуулах, гаалийн болон сүүлийн милийн хүргэлтийг төлөвлөх талаар сурах болно. Та хурдан шийдвэр гаргахад туслахын тулд хүснэгтээс тоонуудыг олж болно.
Хятад-Их Британийн төмөр замын коридорын оргил улирлын динамикийг ойлгох нь
"Оргил улирал" нь төмөр замын хувьд үнэндээ юу гэсэн үг вэ
Оргил ачааллын улирал ганцхан сар байдаггүй. Энэ нь жижиглэнгийн худалдааны мөчлөг, борлуулалтын арга хэмжээ, үйлдвэрлэлийн хуваарийн улмаас тээврийн эрэлт эрс нэмэгддэг үеүүдийн цуглуулга юм. Бодит амьдрал дээр төмөр замын оргил ачаалал далай болон агаарын оргил ачааллын нэгэн зэрэг тохиолдож болох ч төмөр зам нь өөрийн гэсэн дүрэмтэй байдаг. Галт тэрэгнүүд тогтоосон хуваарийн дагуу явдаг, терминалууд нэг удаад зөвхөн тодорхой тооны зорчигчдыг хүлээн авах боломжтой бөгөөд хилийн боомтууд хүн ихтэй болдог. Нэг удаагийн хойшилсон нислэг нь дамжуулах хоолой дүүрсэн үед сүлжээнд гинжин урвал үүсгэж болзошгүй.
Мөн зан үйлийн нөлөө бий: далайн ачаа тээвэр ачаалалтай болох эсвэл үнэ өсөх үед тээвэрлэгчид төмөр зам руу шилждэг. Энэ өөрчлөлт хурдан гарч болзошгүй бөгөөд зөвхөн өөрийн захиалгын дэвтрийг харахад л үүнийг харахад хэцүү байж магадгүй юм. Төмөр зам нь энэ үед логистикийн салбарт "даралтын хавхлага" болж ажилладаг бөгөөд таны бодож байсан хүчин чадал хэдхэн хоногийн дотор дуусч болно.
Хүчин чадлыг бууруулдаг гол саад бэрхшээлүүд
Төмөр замын шугамаар явдаг галт тэрэгний тоо нь түүний хүчин чадалд нөлөөлдөг цорын ганц зүйл биш юм. Системүүд уулздаг газруудад хязгаарлалт байдаг бөгөөд коридор нь эдгээр системийн нэг юм.
Эхэндээ хүмүүс хэр их тоног төхөөрөмж байгаа, терминалууд хэзээ хаагдахыг буруугаар үнэлдэг. Галт тэрэгний зогсоол байсан ч танд зөв төрлийн контейнер, баталгаажсан ачих цаг товлох, хөдлөх терминал хүртэл найдвартай тээвэрлэлт хэрэгтэй хэвээр байна. Эдгээр эд ангиуд завгүй долоо хоногуудад зай талбайн төлөө тэмцдэг.
Хилийн хамгийн эмзэг хэсэг нь ихэвчлэн царигийн өөрчлөлт болон түүнтэй холбоотой шилжүүлэх үйл явц, түүнчлэн гаалийн болон аюулгүй байдлын шалгалтууд байдаг. Хэрэв таны бичиг баримт тогтвортой биш бол таны ачаа "урсгал" дахь байр сууриа алдаж болзошгүй бөгөөд энэ нь ачаалал ихтэй үед таны хийж чадахгүй зүйл юм.
Галт тэрэг очих газраа ирэхэд ирэх цаг нь бүхэл бүтэн дүр зургийг төлөөлөхгүй байж магадгүй юм. Хэрэв та галт тэрэгний ачааг Их Британи руу хурдан хүргэхийг хүсч байгаа ч эцсийн шатанд хүргэх арга байхгүй бол та зүгээр л нэг зангилаанаас нөгөө зангилаа руу замын хөдөлгөөнийг хольж хутгана. Оргил ачааллын үеэр ачааны машин, агуулахын зай, тэр ч байтугай буулгах ажилчид ч хүрэлцэхгүй байх нь элбэг байдаг.
Эрэлтийг урьдчилан таамаглах ба үүнийг хүчин чадлын шаардлага болгон хувиргах
Зөвхөн түүхэн дундаж үзүүлэлтүүдээс бус захиалгын дохионоос эхэл
Оргил үеийн хамгийн түгээмэл алдаа бол өнгөрсөн жилийн тээвэрлэлтийн хэмжээг ашиглан хэр их төмөр замын тээвэрлэлт болохыг таамаглах явдал юм. Энэ нь тустай байж болох ч таны борлуулалтын суваг, бүтээгдэхүүний төрөл, эсвэл таны нөөцийг хэр олон удаа дахин дүүргэх нь өөрчлөгдсөн бол буруу байж болно. Борлуулалтын таамаглал, ирж буй худалдан авалтын захиалга, бараа материалын босго хэмжээ, кампанит ажлын хуанли зэрэг захиалгын заалтууд нь эхлэхэд илүү тохиромжтой газар юм. Эдгээр дохионууд нь танд зөвхөн хэр их тээвэрлэлт хийхээ төдийгүй мөнгийг тань аюулгүй байлгахын тулд хэзээ тэнд хүрэх шаардлагатайг тодорхойлоход тусалдаг.
Мөн тогтмол болон огцом нөхөлтийн хоорондох ялгааг мэдэх нь чухал юм. Галт тэрэгний төлөвлөлт маш чухал болсон үед огцом нөхөлт үүсдэг, учир нь хоцорч ирэх нь засахад хэцүү нөөцийг бий болгодог.
Эзлэхүүнийг сав, жин болон “үүрний хэлбэр” рүү хөрвүүлэх
Хүмүүс төмөр замын багтаамжийг ихэвчлэн чингэлэгээр (FCL) эсвэл куб метр эсвэл жингээр (LCL) худалдаж авдаг. Гэхдээ үйл ажиллагааны тухайд та "үүрний хэлбэр"-д хэр их зай хэрэгтэй, ямар төрлийн тоног төхөөрөмж хэрэгтэй, ямар жингийн профайл хэрэгтэй, хэзээ явах шаардлагатайг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Хөнгөн хэрнээ овор ихтэй илгээмж нь жингийн хязгаарлалтаас өмнө эзлэхүүний хязгаарлалтад хүрч болзошгүй. Хүнд ачаа нь жингийн хязгаарлалттай байж болох бөгөөд энэ нь түүнийг хэрхэн нэгтгэх боломжийг өөрчилж болно. Терминал аль хэдийн дүүрсэн тул төлөвлөгчид "дараа нь засах" боломжгүй үед жин, хэмжээний нарийвчлал нь оргил ачааллын улиралд онцгой чухал юм.
Доорх хүснэгтэд таны хэр их ачаа илгээх талаарх өөрийн тооцоололд үндэслэн танд хэдэн чингэлэг хэрэгтэй болохыг харуулав. Эдгээр нь төлөвлөлтийн хэлэлцээрийн жишээ хөрвүүлэлт юм. Таны бодит савлах үр ашиг болон таны авч яваа ачааны төрөл нь үр дүнгээс хамаарна.
| Төлөвлөлтийн зүйл | Жишээ утга | Оргил улирлын төлөвлөлтийн тэмдэглэл |
|---|---|---|
| Сарын тээвэрлэлтийн хэмжээ (CBM) | 240 CBM | Тээвэрлэгдсэн CBM биш харин урьдчилан таамагласан CBM ашиглана уу |
| Сав баглаа боодлын үр ашгийн хүчин зүйл | 0.85 | Хоосон зай, тавиур, холимог SKU-г тооцдог |
| Үр дүнтэй CBM тээвэрлэлт | 240 / 0.85 = 282.35 | Төлөвлөлт нь үр ашиггүй байдлыг багтаасан байх ёстой |
| Ердийн 40HQ ашиглах боломжтой CBM | 68 CBM | Ачаа, тавиур, ачих аргаас хамааран өөр өөр байдаг |
| Тооцоолсон 40HQ шаардлагатай | 282.35 / 68 ≈ 4.15 | Бодит байдлыг бөөрөнхийлөх: 5 x 40HQ |
| Тодорхой бус байдлын буфер | + 10% | Эрэлтийн огцом өсөлтөөс хамгаалалтыг нэмэгдүүлдэг |
Энэ төрлийн хүснэгт энгийн мэт санагдаж болох ч хүмүүсийг шууд л "Танд хангалттай 40HQ байна уу?" гэж хэлэхэд хүргэдэг. Зарим ачааг LCL хэлбэрээр илгээх ёстой юу? Бүгдийг нэг дор биш, үе шаттайгаар явуулах шаардлагатай юу?
Эргүүлэх хүчин чадлын төлөвлөгөө гаргах
Сард нэг удаа төлөвлөхөө больж, оронд нь төлөвлөгөөгөө түр хойшлуулбал оргил үеийн төлөвлөлт чинь илүү сайжирна. Нэг хялбар арга бол дараагийн дөрвөөс зургаан долоо хоногийн төлөвлөгөөг долоо хоног бүр гаргах явдал юм. Та цаг агаарын урьдчилсан мэдээг өөрчилж, захиалгаа өөрчилж, галт тэрэг, далай, агаарын тээврийн холимогийг долоо хоног бүр нарийн тохируулдаг.
Ачааныхаа аль хэсэг нь "түгжигдсэн", аль хэсэг нь "уян хатан" байгааг олж мэдэх нь хамгийн чухал зүйл юм. Түгжигдсэн хэмжээ нь урамшуулал, гэрээгээр тогтоосон хүргэлтийн хугацаа эсвэл бараа материалын нөөцийг хадгалах хэрэгцээтэй холбоотой байдаг. Уян хатан хэмжээ нь хэт олон асуудал үүсгэхгүйгээр 1-2 долоо хоногийн дотор өөрчлөгдөж болно. Хэрэв та бүх ачааг адилхан яаралтай гэж үзвэл ямар ч шалтгаангүйгээр оргил үеийн үнийг төлөх шаардлагатай болно.
Оргил улиралд зориулсан зөв төмөр замын стратеги сонгох
Европын төвүүдээр дамжуулан Их Британи болон Их Британи руу шууд
Үйлчилгээний загвар болон бараа материалаа хаана байрлуулахаас хамааран Хятад-Их Британийн төмөр зам нь янз бүрийн эцсийн зохицуулалттай байж болно. Зарим тээвэрлэгчид ачаагаа эхлээд Европоор, дараа нь Их Британи руу чиглүүлэхийг хүсдэг, ялангуяа тэд бараагаа Европын Холбоо болон Их Британийн хооронд хуваарилахыг хүсдэг. Зарим хүмүүс Их Британид илүү төвлөрсөн төлөвлөгөө хүсдэг, ялангуяа Их Британи нь тэдний бараа бүтээгдэхүүний гол зах зээл бөгөөд тэд ирсний дараа ажлыг хялбарчлахыг хүсдэг бол.
Оргил ачааллын үед "хамгийн сайн" сонголт нь ихэвчлэн хамгийн тогтвортой урсгалын багтаамжтай сонголт байдаг. Хэрэв та нэг газарт найдвартай агуулахын оролтын үүр олж чадвал өөр газарт байхгүй бол энэ нь бодит тээвэрлэлтийн хугацаанаас илүү чухал байж болно.
Хурдыг уян хатан чанараар тэнцвэржүүл
Төмөр зам хурдан байж болох ч оргил үеийн үеэр үүнийг "удирдлагатай хурд" гэж үзэх хэрэгтэй. Хэрэв та хамгийн богино хугацаанд хүргэх үйлчилгээ сонговол илүү их хувьсах чанар, илүү их өөрчлөлттэй тулгарч магадгүй юм. Арай урт боловч илүү тогтвортой чиглүүлэлт нь богино боловч ихэвчлэн алдаа гаргадаг чиглүүлэлтээс илүү борлуулалтыг тань илүү сайн хамгаална.
Зөвхөн нэг өдөр биш харин бараа бүтээгдэхүүний нөөцөөр төлөвлөх нь тустай. Бараа материалынхаа бодит ирэх хугацааг тогтоож, борлуулалт болон үйл ажиллагааны ажилтнууд бүгд мэдэж байгаа эсэхийг шалгаарай. Хүн бүр ганцхан ирэх өдөр хүлээж байх үед бага зэрэг саатал ч гэсэн гамшиг мэт санагдаж болно.
Оргил улирлын линз ашиглан FCL болон LCL-ийг шийдээрэй
Ачаалал ихтэй үед FCL-ийг удирдахад заримдаа хялбар байдаг, учир нь нэгтгэхээс бага хамааралтай байдаг. Та зүйлсийг оруулж, битүүмжилж, илгээдэг. LCL нь бага хэмжээ, илүү өргөн хүрээний SKU-д тохиромжтой байж болох ч нэгтгэх хугацаа, агуулахад зарцуулах хугацаа, очих газарт нэгтгэлээс гаргах гэх мэт илүү их зохицуулалт шаарддаг.
Гэсэн хэдий ч LCL нь сайн сонголт хэвээр байна. Энэ нь LCL нь завгүй үед урьдчилан бэлтгэл хийж, илүү сайн бүртгэл хөтлөх шаардлагатай гэсэн үг юм. Хэрэв та LCL хийдэг бол дуусах хугацаа, тавиурын хязгаарлалт, шошгоны формат, очих газарт нэгтгэх, боловсруулахад шаардлагатай нэмэлт өдрүүдийг мэдэж байгаа эсэхээ шалгаарай.
Багуудыг нэг талдаа байлгахад туслах төлөвлөгөөг харьцуулах арга энд байна:
| Шийдвэр гаргах хүчин зүйл | FCL төмөр зам | LCL төмөр зам |
|---|---|---|
| Хамгийн сайн нь | Их хэмжээний, тогтвортой хэмжээ | Жижиг, холимог эзэлхүүнтэй |
| Оргил үеийн хяналт | Дээд | Дунд |
| Таслах асуудлын эрсдэл | Доод | Дээд (нэгдсэн хугацаанаас хамаарна) |
| Баримт бичгийн нарийн төвөгтэй байдал | Дунд зэрэг | Илүү өндөр (илүү олон тал, илүү олон зохицуулах цэг) |
| Уян хатан байдал | Захиалга өгсний дараа хямдарна | Хэсэгчилсэн эзлэхүүний хувьд илүү өндөр |
| Оргил үеийн зардлын зан төлөв | Тоног төхөөрөмж чангарвал хэт их ачаалал өгч болзошгүй | Агуулахын зай бага байвал нэмэгдэж болзошгүй |
Захиалга, хүргэлтийн хугацаа болон буферийн дизайн
Оргил улирлын үеэр хэзээ захиалга өгөх вэ
Оргил үед эрт жүжиглэх нь үр дүнгээ өгдөг ч ухаалаг байх ёстой. Урьдчилсан мэдээг баттай мэдэхгүй байж хэтэрхий эрт захиалга өгөх нь үнэтэй эсвэл удирдахад хэцүү тохируулга хийхэд хүргэж болзошгүй юм. Хэрэв та хэтэрхий оройтсон бол огт зай байхгүй байж магадгүй юм. Үе шаттай захиалга өгөх нь асуудлыг шийдэх хамгийн сайн арга юм.
Үе шаттай стратегийн тусламжтайгаар та итгэлтэй байгаа үндсэн хэмжээг захиалж, борлуулалтын дохио илүү тодорхой болох тусам хүчин чадлыг нэмэгдүүлдэг. Энэ нь таныг зай байгаа цонхонд байлгаж байгаа ч хэт их үүрэг гүйцэтгэх магадлалыг бууруулдаг.
Зөв газруудад буфер бүтээх
Буферуудын хооронд ялгаа бий. Зарим буферууд их мөнгө шаарддаг бол зарим нь тийм биш байдаг. Хүмүүсийн ихэвчлэн гаргадаг нэг алдаа бол гарал үүсэл бэлэн болсон үед биш харин "тээврийн цаг"-ын үеэр буфер хийдэг явдал юм. Хэрэв танай үйлдвэр савлах хугацааг байнга алддаг бол галт тэрэгний хуваарийг өөрчлөх нь тус болохгүй.
Илүү сайн буферийн загвар нь гинжин хэлхээний дагуу хамгаалалтыг тараадаг:
Гарал үүслийн буферт хайрцагнуудыг урьдчилан хэвлэх, ачааны машины жолооч нарыг урьдчилан захиалах, ачих өдрүүдэд нэмэлт ажилчид оруулах зэрэг зүйлс багтаж болно.
Баримт бичгийн урьдчилсан баталгаажуулалт болон HS кодын тогтвортой зураглал нь хилийн буферийн нэг хэсэг байж болох хоёр зүйл юм.
Хүрэх газрын буфер нь урьдчилан захиалсан тээвэрлэлтийн хугацаа болон агуулахад бараа хүлээн авах хугацаатай байж болно.
Жилийн хамгийн ачаалалтай үед галт тэрэгний ачаа тээвэрлэхэд зориулсан буфер стратегийн жишээг энд харуулав. Энэ нь буферийг нэг газарт овоолж байрлуулахын оронд тарааж болно гэдгийг харуулж байна.
| Логистикийн үе шат | Суурийн үргэлжлэх хугацаа (хоног) | Санал болгож буй оргил буфер | Яагаад тусалдаг вэ? |
|---|---|---|---|
| Үйлдвэрийн бэлтгэл ба сав баглаа боодол | 3 | +1-2 | Үйлдвэрлэлийн гулсалтаас хамгаална |
| Гарал үүслийн ус зайлуулах суваг ба терминал | 2 | +1 | Тасалдал болон ачааны машины хомсдол |
| Төмөр замын гол дамжин өнгөрөх тээвэр | 16 | +2-4 | Хуваарийн хэлбэлзэл ба түгжрэл |
| Очих газартай харьцах | 2 | +1-2 | Терминалын ачаалал, буулгах саатал |
| Агуулахад эцсийн хүргэлт | 1-3 | +1-2 | Их Британийн ачаа тээврийн хэрэгслийн даацын хязгаарлалт |
Энэхүү буфер систем нь төгс байдлыг амладаггүй ч бага зэрэг саатал нь их хэмжээний нөөцийн хомсдолд хүргэж болзошгүй эрсдлийг бууруулдаг.
Баримт бичиг, гааль, хууль тогтоомжийн хэрэгжилт: Далд хүчин чадлын хязгаарлалт
Баримт бичиг яагаад хүчин чадалд нөлөөлдөг вэ
Оргил ачааллын үеэр бичиг цаасны асуудал нь ажлыг удаашруулаад зогсохгүй, багтаамжаа бүрэн ашиглахад хүндрэл учруулж болзошгүй юм. Терминал болон хилийн цэгүүд ачаалалтай үед "цэвэр", тээвэрлэхэд хялбар ачаа тээвэрлэлтэд илүү их ач холбогдол өгдөг. Хэрэв таны бичиг цаасны ажилд үл хамаарах зүйл байвал таны ачаа хойшлогдож болзошгүй.
Тийм ч учраас дагаж мөрдөх нь зөвхөн хууль эрх зүйн шаардлагаас илүү зүйл юм; энэ нь мөн хүчин чадлын төлөвлөгөө юм. Бизнесийн нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт, барааны тодорхойлолтыг тогтмол хийх нь шалгалтын эрсдлийг бууруулж, бүрдүүлэлтийг хурдасгадаг. Бараа хүлээн авагч болон импортлогчдод зориулсан тодорхой төлөвлөлт нь сүүлийн мөчид засвар хийх зардлыг бууруулдаг.
Гаалийн зөрчлийг бууруулдаг үйл ажиллагааны практикууд
Жижиг зүйлсийг тогтмол хийх нь чухал. Хэрэв таны барааны тодорхойлолт өөр байвал таны HS кодууд байнга өөрчлөгдвөл танд асуулт гарах магадлал өндөр байдаг. Хэрэв таны ил болгосон үнэ цэнэ зах зээл дээрх хэвийн хэмжээтэй тохирохгүй байвал хүмүүс тэдгээрийг шалгаж магадгүй юм.
Хамгийн ачаалалтай үед стандарт загвар, нэршлийн дүрэм, нэгжийн хэмжүүрийн тогтмол байдал, ачаа үйлдвэрээс гарахаас өмнө урьдчилсан шалгалтын үйл явцыг багтаасан баримт бичгийн гарын авлагатай байх нь зүйтэй. Хил дээр "шийдвэрлэх"-ээс илүү ширээн дээр хэд хэдэн удаа саатал гарахаас зайлсхийх нь дээр.
Их Британийн төгсгөлийг зохицуулах: Хүргэлт, агуулах, бараа материалын байршил тогтоох
Галт тэрэг хөдлөхөөс өмнө хүргэлтийн хүчин чадлыг төлөвлөх
Галт тэрэгний илгээмж зорилтот терминалдаа хүрэхэд "дуусаагүй" гэсэн үг. Хэрэв та хүргэлтийн зохицуулалт хийхгүй бол хадгалалт болон түр зогсолтын төлбөр төлөх эсвэл агуулахын хүлээн авах хугацааг алдаж болзошгүй. Баяр ёслол, дэлгүүр хэсэх гэх мэт завгүй үед Их Британид бараагаа хүргэхэд хэцүү байж магадгүй юм.
Хүрэх газар руу хүргэлт захиалах нь төмөр замын захиалгын үйл явцын нэг хэсэг байх ёстой. Хүргэлтийн эцсийн огноо нь зөвхөн нэг өдөр биш, харин хэд хэдэн өдөр байсан ч та хөдлөхөө баталгаажуулмагцаа шууд дараагийн нөөцийг баталгаажуулж эхлэх хэрэгтэй.
Оргилуудыг тэгшитгэхийн тулд агуулахын стратеги ашиглах
Хэрэв танай бизнес үүнийг зохицуулж чадвал гадаадад агуулахын үйлчилгээ нь оргил үеийг гамшгаас хуваарьт мөчлөг болгон өөрчилж чадна. Та долоо хоног бүр эрэлт нэмэгдэхэд хариу үйлдэл үзүүлэхийн оронд бараа материалын нөөцөө эрт бүрдүүлж, захиалгыг орон нутагтаа биелүүлдэг. Төмөр зам нь зохих ёсоор удирдсан тохиолдолд дахин нөөцлөх урьдчилан таамаглах боломжтой хэмнэлийг өгдөг тул энэ аргыг ажиллуулахад тусалж чадна.
Агуулах нь эрсдэлийг удирдах өөр нэг арга юм. Хэрэв сүүлийн милийн хүргэлт дүүрсэн бол бараа бүтээгдэхүүнийг үйлчлүүлэгчдэд ойр байлгах нь үйлчилгээний түвшинг тогтвортой байлгахад тусална.
Улирлыг алдахгүйгээр тасалдлыг зохицуулах нь
Хэрэгтэй болохоосоо өмнө өргөлтийн замуудыг бий болго
"Илүү олон имэйл" нь оргил үеийн үед асуудлыг засах нь ховор байдаг. Хурдан өсөлт болон тодорхой шийдвэр гаргах нь тэдгээрийг засах зүйл юм. Та маршрутад хэн тохируулга хийж чадах, дээд зэргийн үйлчилгээний нэмэлт зардлыг хэн баталж чадах, горимыг агаар эсвэл хурдан далай руу хэн шилжүүлж болохыг хэлэх хэрэгтэй.
Хэрэв та оргил ачааллын үеэр хамгийн чухал зүйл болох цаг хугацааг дэмий үрж байгаа бол ямар нэгэн зүйл буруугаар эргэсэн үед юу хийхээ мэдэхгүй байна.
Горим-Холимог Нөөцлөлтийн Төлөвлөгөө боловсруулах
Оргил үеийн хүчтэй стратеги нь гол нөхөлтийг төмөр замаар, шаардлагагүй их хэмжээний нөхөлтийг далайн замаар, онцгой тохиолдолд агаарын замаар хийх гэсэн хослолыг ихэвчлэн ашигладаг. Хэдийгээр та төмөр замыг их ашиглахаар төлөвлөж байсан ч тодорхой гарцтай байх нь таныг яаруу сонголт хийхээс аврах болно.
Жишээлбэл, хэрэв гол SKU аюулд орсон бол та түүний багахан хэсгийг агаарын замаар зөөж, үлдсэн хэсгийг нь төмөр замаар хадгалж болно. Иймэрхүү хуваарилалт нь логистикийн төсвөөс хэтрүүлэлгүйгээр мөнгө орж ирэхэд тусалдаг.
Оргил улирлын галт тэрэгний төлөвлөгөөндөө дээд замын тээвэрлэлтийг нэгтгэх
Практик төгсгөлөөс төгсгөл хүртэлх логистикийн гинжин хэлхээг бий болгох нь
Оргил улирлын галт тэрэгний төлөвлөлтийг амжилттай хийхийн тулд галт тэрэг захиалахаас илүү ихийг шаарддаг. Энэ нь ачааг авах эхний үе шатыг зохион байгуулах, бичиг цаасны ажлыг зохицуулах, гаалийн бүрдүүлэлтийг жигд явуулах, ирэх үйл ажиллагааг агуулах, эцсийн милийн хүргэлттэй нэгтгэх зэрэг хүчин чадлыг шаарддаг.
Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping нь 2010 оноос хойш хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн шийдлүүдийн мэргэжлийн үйлчилгээ үзүүлэгч компани юм. Манай үүсгэн байгуулагч баг нь АНУ болон Хятадад онцгой анхаарал хандуулсан олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай. Бид эхний шатны тээвэрлэлтээс эхлээд гадаадын агуулах, гаалийн бүрдүүлэлт, эцсийн милийн хүргэлт хүртэлх логистикийн бүх сүлжээг хариуцдаг. Мөн бид Хятадаас дэлхийн томоохон боомтууд руу уян хатан бүрэн контейнер ачаатай (FCL) болон контейнер бага ачаатай (LCL) далайн ачаа тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг.
Иймэрхүү цогц хамтын ажиллагаа нь ачаалал ихтэй тээвэрлэлтийн үед хүчин чадлын төлөвлөгөөг ажиллах боломжтой гүйцэтгэлийн төлөвлөгөө болгон хувиргахад тусална. Олон тээвэрлэгчид өөр өөр үйлчилгээ үзүүлэгчидтэй хэд хэдэн удаа шилжүүлэхийн оронд буруу харилцаа холбоог багасгах, үл хамаарах зүйлийн менежментийг хурдасгах, сүлжээ завгүй байсан ч багцыг хөдөлгөөнтэй байлгах цорын ганц стратегитай байхыг илүүд үздэг.
Дүгнэлт
Хятадаас Их Британи руу төмөр замын ачаа тээвэрлэлтийн хүчин чадлыг ачаалал ихтэй үед төлөвлөхдөө бодит байдал, уян хатан байдал хэрэгтэй. Шилдэг тээвэрлэгчид үргэлж хамгийн хурдан хугацаанд дамжин өнгөрөх хугацааг сонгодоггүй. Үүний оронд тэд эрэлтийн дохиог эрт чингэлэгийн хэрэгцээ болгон хувиргаж, өнхрөх цонхонд багтаамжийг нөөцөлж, гарал үүсэл, хил, очих цэг дээр ухаалаг буфер ашиглан төлөвлөгөөгөө хамгаалдаг.
Оргил үеийн төмөр замын амжилтад нөлөөлдөг "үл үзэгдэх" талууд нь бичиг цаасны сахилга бат, тоног төхөөрөмжийн бэлэн байдал, терминалын тасалдлын менежмент, ачаа ирэхээс өмнө Их Британид хүргэлт болон агуулахын ажлыг төлөвлөх чадвар юм. Та эдгээр зүйлсийг хүчин чадлынхаа төлөвлөлтөд оруулснаар асуудалд хариу үйлдэл үзүүлэхээ больж, юу болж байгааг нөлөөлж эхэлдэг. Оргил үеийн улирал ашгийг хурдан арилгаж чаддаг зах зээл дээр энэ хяналт нь борлуулалтын зорилгод хүрэх болон улирлыг гал унтраахад зарцуулах хоёрын хоорондох ялгаа юм.
ТАХ
А: Оргил улирлын үеэр Хятад-Их Британийн төмөр замын захиалга өгөхдөө компаниудын гаргадаг хамгийн том алдаа юу вэ?
А: Таны хийж чадах хамгийн муу зүйл бол төмөр замыг цэгээс цэгт хүргэх энгийн үйлчилгээ мэтээр үзэж, шаардлагатай нөөцийг авахаасаа өмнө ачаа бэлэн болтол хүлээх явдал юм. Ачаалал ихтэй үед сүлжээ даяар хүчин чадлын асуудал гарч ирдэг тул та үе шаттай захиалга, найдвартай гарал үүслийн бэлэн байдал, очих газартаа хүргэх зэрэг ажлыг төлөвлөх хэрэгтэй.
А: Хэрэв миний хэрэглээ хязгаарлагдмал байвал оргил улирлын үеэр LCL-ийн оронд FCL-ийг сонгох ёстой юу?
А: Хэрэв таны эзэлхүүн бүхэл бүтэн контейнер дүүргэхэд ойрхон байгаа бөгөөд ачаагаа хурдан хүргэх шаардлагатай бол FCL нь танд илүү их хяналт тавьж, нэгтгэх хэрэгцээг багасгадаг. Хэрэв таны урсгал бага эсвэл маш холимог байвал LCL үр дүнтэй ажиллах боломжтой хэвээр байгаа ч та урьдчилан бэлдэж, нэгтгэх хязгаарыг дахин шалгах хэрэгтэй.
А: Оргил ачааллын улиралд төмөр замын төлөвлөгөөнд хэр их буфер хугацаа нэмэх ёстой вэ?
А: Үүнийг хийх нийтлэг арга бол зөвхөн тээвэрлэлтийн хугацаанд төдийгүй бүх үе шатанд буфер нэмэгдүүлэх явдал юм. Борлуулалтын цонхыг алдахаас зайлсхийхийн тулд олон тээвэрлэгчид үйлдвэрийн бэлтгэл, гарал үүслийн терминалын тээвэрлэлт, төмөр замын тээвэрлэлт, очих газрын тээвэрлэлт болон эцсийн хүргэлт дээр бага хэмжээний буфер нэмдэг.
А: Баримт бичиг нь зөвхөн гаалийн бүрдүүлэлтэд төдийгүй хүчин чадалд яагаад нөлөөлдөг вэ?
А: Ачаалал ихтэй үед терминал болон хилийн боомтууд нь боловсруулахад хялбар ачааг нэн тэргүүнд тавьдаг. Бичиг цаасны ажлын зөрүү нь үл хамаарах зүйл үүсгэж, улмаар таны барааг тээвэрлэх явцыг удаашруулж, төлөвлөсөн хугацаандаа хүрэхэд хүндрэл учруулж болзошгүй.
А: Хэрэв миний Их Британийн агуулахын хүлээн авах зай хязгаарлагдмал байвал эрсдэлийг бууруулах хамгийн сайн арга юу вэ?
А: Хүлээн авах цагаа эрт захиалах, хэт их ачаалалтай бараа эсвэл гадаадын агуулахын шийдлүүдийг ашиглах талаар бодож, нэг өдрийн оронд хүргэлтийн хугацааг төлөвлөхөө мартуузай. Хэрэв танд шаардлагатай бол яаралтай бараа бүтээгдэхүүнийг нэн тэргүүнд хүргэх, яаралтай бус бараа бүтээгдэхүүнийг арай хожуу хүргэхийн тулд ачилтыг хувааж болно.
