04/06/2026

Цахилгаан скутер болон литийн батерейны бүтээгдэхүүнийг Хятадаас Франц руу боомт дээр татгалзахгүйгээр хэрхэн тээвэрлэх вэ

Гарчиг

Оршил

Лити батерейгаар ажилладаг цахилгаан скутер болон бусад төхөөрөмжүүд нь Хятадын экспортын хамгийн хурдацтай хөгжиж буй салбаруудын нэг юм. Франц бол хотын бичил хөдөлгөөнт соёл, хүчирхэг цахим худалдааны дэд бүтэцээрээ Хятадын худалдаачид болон хил дамнасан худалдаачдын хувьд хамгийн сонирхол татахуйц Европын орнуудын нэг юм. Гэсэн хэдий ч Францын гаалийн бүрдүүлэлтийг ямар ч асуудалгүйгээр хийдэг чингэлэг бүрийн хувьд чанар муутай зүйлсээс бус, харин логистикийн баримт бичиг, ангилал эсвэл нийцлийн арга барил нь эхнээсээ л алдаатай байсан тул тэмдэглэгдсэн, саатуулагдсан эсвэл татгалзсан чингэлэг байдаг.

Сүүлийн жилүүдэд энэ төрлийн ачаа тээврийн журам илүү чанга болсон. Олон улсын далайн тээвэр Аюултай бараа (IMDG) Кодын 42-24 дугаар нэмэлт өөрчлөлт нь 2026 оны 1-р сарын 1-нд бүх далайн ачаа тээвэрт хүчин төгөлдөр болж, лити-ион батерейгаар ажилладаг тээврийн хэрэгсэлд зориулсан НҮБ-ын шинэ ангиллын дугаартай болсон. DGDDI (Францын Гаалийн Газар) нь салбартаа хатуу хяналт шалгалтын журмаараа алдартай. Европын Холбооны бүтээгдэхүүний гэрчилгээний шаталсан систем болох CE тэмдэглэгээ, RoHS, UN 38.3 нь тодорхойгүй нэхэмжлэл эсвэл алдагдсан хуучин баримт бичигт ихээхэн саад учруулах зай гаргадаггүй.

Энэхүү гарын авлага нь Хятадаас Франц руу цахилгаан скутер эсвэл литийн батерейны бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэж байгаа эсвэл тээвэрлэхээр бэлтгэж буй цахим худалдааны худалдагчид, ачаа тээвэрлэгч худалдан авагчид, худалдааны бизнес эрхлэгчид болон үйл ажиллагааны менежерүүдэд зориулагдсан болно. Энэ нь 2026 оноос хойш таны мэдэх шаардлагатай ангиллын шинэчлэлтүүд, таны алдах ёсгүй гэрчилгээ, зөв тээвэрлэлтийн сувгийг хэрхэн сонгох, Францын импортын татвар болон НӨАТ-ыг хэрхэн тооцоолох, мөн нийцсэн баримт бичгийн багц эхнээс нь дуустал ямар харагдахыг хамарна.

Та үнэндээ юу тээвэрлэж байгаагаа ойлгох нь: Хэмжээ ба ангилал

Маршрут, тээвэрлэгч эсвэл гаалийн мэдүүлгийн талаар ярьж эхлэхээсээ өмнө таны бараа логистикийн шүхэр дор ямар бүтээгдэхүүний ангилалд хамаарахыг яг таг мэдэх хэрэгтэй. Энэ нь хэт том хэмжээтэй болон тусгай ачаа тээврийн ертөнцөд маш чухал юм, учир нь энэ нь таны захиалгыг аль тээвэрлэгчид хүлээн авах, ямар сав баглаа боодол шаардлагатай, аюултай барааны мэдүүлгийг хэрхэн бүтэцжүүлэхэд нөлөөлдөг.

Topway Shipping нь барааг жин болон хэмжээсээр нь дөрвөн ангилалд хуваадаг. Дараах хүснэгтэд цахилгаан скутерүүд хамгийн их багтдаг ангилал болон ангиллыг нэгтгэн харуулав.

Ангилал	Жингийн хязгаарлалт	Хэмжээний хязгаар	жишээ нь
Жижиг илгээмж	2 кг-аас доош	-	Дагалдах хэрэгсэл, цэнэглэгч
стандарт	30 кг-аас доош	Тойрог < 3 м	Эвхдэг скутер
Том хэмжээтэй зүйл	150 кг-аас доош	Хамгийн урт тал < 4 м	Дунд зэрэглэлийн скутерууд
Супер том зүйл	8 тонноос бага жинтэй	Ганц тал < 8 м / Өндөр < 2.57 м	Хүнд даацын ачааны скутер, үйлдвэрлэлийн нэгжүүд

Хэрэв та хэрэглээний зэрэглэлийн цахилгаан скутер экспортлохыг хүсч байвал лити-ион батерейтай ихэнхийг нь хэмжээ болон тавиур дээр байрлуулсан эсэхээс хамааран Том хэмжээтэй эсвэл Супер том хэмжээтэй гэж ангилна. Энэ нь чухал юм, учир нь маш том объектууд (нэг талын урт нь 8 метрээс доош, өндөр нь 2.57 метрээс доош, нэгжийн жин нь 8 тонноос доош) нь гарал үүслийн агуулах болон очих боомтуудад тусгай ачаа тээвэрлэх тоног төхөөрөмж шаарддаг. Тээвэрлэгч эсвэл бараа зөөгч бүр энэ түвшинг зохицуулах үйл ажиллагааны чадавхтай байдаггүй бөгөөд супер том бараанд тогтмол тээвэрлэгч хөлслөх нь энэ бүтээгдэхүүний ангилалд хамгийн түгээмэл бөгөөд үнэтэй алдаануудын нэг юм.

Физик хэмжээсээс гадна лити-ион батерей байгаа нь тээвэрлэлтийн мөн чанарыг өөрчилдөг. 2026 оны 1-р сарын 1-нээс эхлэн лити-ион батерейтай цахилгаан скутерийг IMDG-ийн 42-24 дугаар нэмэлт өөрчлөлтийн дагуу UN 3556 гэсэн шинэ тусгай ангилалд ангилах бөгөөд энэ нь батерейгаар ажилладаг тээврийн хэрэгсэлд зориулсан ерөнхий мэдээлэл болгон ашиглаж байсан өмнөх UN 3171 оруулгыг орлох болно. Хэрэв та 2026 оны 1-р сарын 1-нээс эхлэн Аюултай барааны мэдүүлэгт хуучирсан UN 3171 ангиллыг үргэлжлүүлэн ашиглавал Maersk зэрэг бүх томоохон тээврийн шугамууд бичиг баримтын хяналтын шатанд захиалгыг татгалзах бөгөөд сүүлийнх нь энэ өөрчлөлтийн талаар тусгай зөвлөгөө өгөх болно. Maersk цааш нь 962 дугаар тусгай заалтад хамаарах аюултай барааг тээвэрлэж буй чингэлэгийг нормд заасан хоёр талын оронд бүх дөрвөн тал дээр байрлуулахыг санал болгож байна.

Гэрчилгээний багц: Франц болон Европын Холбооны үнэндээ шаарддаг зүйлс

Францад боомт дээр хэн нэгнийг буцааж өгөхөд бодит зүйлтэй холбоотой асуудал ховор гардаг. Энэ нь бараг үргэлж бичиг цаасны ажил байдаг. Европын Холбоо болон Францын гаалийн байгууллагууд олон давхар баталгаажуулалтын шаардлага тавьдаг бөгөөд хэрэв ачаанаас нэг баримт бичиг дутуу байвал ачааг хэдэн долоо хоногоор хойшлуулж, хадгалах төлбөр хуримтлуулж болзошгүй юм.

Дараах хүснэгтэд Францад импортолсон литийн батерейтай цахилгаан скутерийн үндсэн гэрчилгээ, шаардлагыг нэгтгэн харуулав.

Баталгаажуулалт / Стандарт	Юуг хамардаг	Хэн үүнийг шаарддаг
CE тэмдэглэгээ	Цахилгааны аюулгүй байдал, EMC, бүтээгдэхүүний тохирол	Европын Холбоо / Франц (заавал байх ёстой)
НҮБ 38.3	Лити батерейны тээвэрлэлтийн аюулгүй байдлын туршилтууд	Бүх тээвэрлэгчид (далайн, агаарын, авто зам)
RoHS	Аюултай бодисыг хязгаарлах	Европын Холбоо / Франц (заавал байх ёстой)
IEC 62133	Цэнэглэдэг батерейны аюулгүй байдал	Европын Холбоонд элсэхийг зөвлөж байна
MSDS / SDS	Батерейны материалын аюулгүй байдлын мэдээллийн хуудас	Далайн / агаарын тээвэрлэгчдээс шаарддаг

CE тэмдэглэгээ

Европын Холбоонд, түүний дотор Францад зарагддаг цахилгаан скутерт CE тэмдэглэгээ шаардлагатай. Энэ нь бүтээгдэхүүн нь эрүүл мэнд, аюулгүй байдал, байгаль орчныг хамгаалах Европын Холбооны стандартыг хангаж байгааг харуулж байна. Цахилгаан скутерт хамаарах Бага хүчдэлийн удирдамж (LVD), Цахилгаан соронзон нийцлийн удирдамж (EMC) болон магадгүй Машин механизмын удирдамжууд байж болно. Таны Хятадын нийлүүлэгч танд тохирлын тунхаглал болон хүлээн зөвшөөрөгдсөн лабораторийн туршилтын тайланг өгөх боломжтой байх ёстой. Үүнгүйгээр та Францын зах зээл дээр хууль ёсны дагуу бүтээгдэхүүнээ байршуулах боломжгүй.

Лити батерейны НҮБ-ын 38.3 стандарт

НҮБ-ын 38.3 гэрчилгээ нь зах зээлд нэвтрэх стандарт биш, харин тээврийн стандарт юм. Энэ нь скутерийн литийн батерейны эсүүд нь өндрийн симуляци, дулааны туршилт, чичиргээ, механик стресс, гадаад богино холболт, цохилт, хэт цэнэглэлт, албадан цэнэггүйжүүлэх туршилт зэрэг олон төрлийн хүнд аюулгүй байдлын туршилтад хамрагдсан болохыг баталгаажуулдаг. Энэхүү гэрчилгээ нь далай, агаар эсвэл замаар тээвэрлэсэн литийн батерейны бүх ачааг дагалдах ёстой. Хэрэв энэ гэрчилгээ байхгүй бол захиалгыг татгалзана. НҮБ-ын 38.3 туршилтыг эрх бүхий лабораторид хийх ёстой бөгөөд туршилтын хураангуй баримт бичигт таны бүтээгдэхүүний батерейны нарийн загвар, химийн найрлагыг тайлбарласан байх ёстой.

RoHS-ийн нийцэл

Аюултай бодисын хязгаарлалтын удирдамжид Европын Холбоонд худалдаалагдаж буй цахилгаан болон электрон тоног төхөөрөмжид хар тугалга, мөнгөн ус, кадми болон хэд хэдэн бромжуулсан галд тэсвэртэй бодис зэрэг зарим аюултай материалыг ашиглахыг хориглосон байдаг. Экспортын зэрэглэлийн скутер үйлдвэрлэдэг Хятадын нэр хүндтэй үйлдвэрлэгчдийн ихэнх нь RoHS-ийн нийцлийн баримт бичигтэй байх боловч гэрчилгээ нь таны илгээж буй загвар болон үйлдвэрлэлийн багцыг хамарсан эсэхийг давхар шалгах нь чухал юм.

MSDS / SDS

Батерей нь далайн болон агаарын тээвэрлэгчдэд зориулсан Материалын аюулгүй байдлын мэдээллийн хуудастай байх шаардлагатай. Энэ нь батерейны химийн найрлага, энергийн нягтрал, аяллын цэнэглэлтийн байдал, онцгой байдлын хариу арга хэмжээний мэдээллийг агуулсан байх ёстой. MSDS нь таны бүтээгдэхүүнд байгаа батерейд тусгайлан зориулагдсан байх ёстой - ижил төстэй загварын батерейны ерөнхий MSDS нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй бөгөөд тээвэрлэгчийн аюултай барааны баримт бичгийн үнэлгээний явцад асуудал үүсгэнэ.

Зөв тээвэрлэлтийн сувгийг сонгох нь

Тиймээс Франц руу цахилгаан скутерийг аль сувгаар хүргэхээ шийдэхдээ зөв эсвэл буруу хариулт гэж байдаггүй. Энэ нь таны эзэлхүүн, цагийн хуваарь, бүтээгдэхүүний батерейны үзүүлэлт болон бараа материалын төлөвлөгөө хэрхэн боловсруулагдсанаас хамаарна.” Хятадаас Франц руу хүргэх гол замуудын харьцуулалтыг энд оруулав.

суваг	Дамжин өнгөрөх хугацаа	Зардлын түвшин	Лити батерейг хүлээн авах уу?	Шилдэг байна
Далайн FCL	45-50 хоног	Бага	Тийм (DG баримт бичигтэй хамт)	Их хэмжээний, өртөгт мэдрэмтгий
Ocean LCL	45-55 хоног	Дунд-бага	Тийм (DG баримт бичигтэй хамт)	Жижиг багц, бага MOQ
Агаарын тээвэр	12-15 хоног	Өндөр	Хязгаарлагдмал (төлбөрийн муж улсын хязгаар)	Яаралтай, өндөр үнэ цэнэтэй захиалга
Хятад-Европын төмөр зам	30-45 хоног	Дунд	Тийм (DG баримт бичигтэй хамт)	Дунд зэргийн хурд ба зардал

Далайн ачаа тээвэр: Ихэнх борлуулагчдын хувьд анхдагч сонголт

Цахилгаан скутер экспортлогчдын хувьд ердийн арга бол далайн ачаа тээвэрлэлт (бүрэн контейнер ачаа (FCL) эсвэл контейнерээс бага ачаатай (LCL)) юм. Энэ нь том, асар том бүтээгдэхүүний килограмм тутамд хамгийн сайн өртөгтэй, литийн батерейтай ачаа тээвэрлэхийг зөвшөөрдөг бөгөөд Хятадын боомтуудыг Ле Хавр, Марсель зэрэг Францын гол гарцуудтай шууд холбодог. Ердийн далайн ачаа тээврийн үйлчилгээний дамжин өнгөрөх хугацаа нь ойролцоогоор 45-50 хоног байдаг.

Хэрэв та 20 эсвэл 40 футын чингэлэг дүүргэх хангалттай багтаамжтай бөгөөд хуваалцсан чингэлэгтэй хамт ирдэг нийлмэл чингэлэгийн эрсдэлгүйгээр ачаагаа хамгийн их хяналтандаа байлгахыг хүсвэл fcl нь тохиромжтой шийдэл юм. LCL нь бага тоо хэмжээнд тохиромжтой тул та бүхэл бүтэн чингэлэгт үүрэг хүлээхгүйгээр захиалгын давтамжийг уян хатан байлгах боломжтой. Topway Shipping нь Хятадаас Францын боомтууд зэрэг дэлхийн бүх томоохон боомтууд руу FCL болон LCL далайн ачаа тээврийн үйлчилгээг үзүүлдэг бөгөөд өөрөө удирддаг гаалийн бүрдүүлэлттэй тул очих газарт гуравдагч талын зуучлагч ашиглах шаардлагагүй болдог.

Агаарын тээвэр: Хурдан боловч маш хязгаарлагдмал

Агаарын тээвэр нь цаг хугацааны хувьд мэдрэмтгий эсвэл өндөр үнэтэй тээвэрлэлтэд сонголт боловч агаарын тээврийн литийн батерейтай ачаа тээвэрлэхэд нэлээд хязгаарлалт байдаг бөгөөд сүүлийн жилүүдэд улам бүр хатуу болж байна. IATA DGR нь ачааны онгоцонд тээвэрлэхийн тулд литийн ионы батерейг 30%-иас дээш цэнэглэх боломжгүй байхыг шаарддаг. 100 Вт.ц-аас дээш багтаамжтай батерейг аюултай бараа гэж ангилдаг бөгөөд 9-р ангилалд хамруулах шаардлагатай. Түүнчлэн, тэдгээрийг тээвэрлэж болох онгоцны төрөл, тээвэрлэлт бүрт тээвэрлэж болох тоо хэмжээ, тээвэрлэгчийн хүлээн авах бодлогод хязгаарлалт тавьдаг. Зарим агаарын тээврийн компаниуд зорчигч тээврийн онгоцонд литийн батерей огт оруулахыг зөвшөөрдөггүй. Агаарын тээвэр нь сэлбэг хэрэгсэл, дагалдах хэрэгслийг тээвэрлэхэд сайн сонголт юм. Том хэмжээтэй батерейтай бүрэн тоноглогдсон цахилгаан скутерийн хувьд далай эсвэл төмөр зам нь ерөнхийдөө боломжтой сонголт юм.

Хятад-Европын төмөр зам: Дунд сонголт

Хятад-Европын галт тэрэгний үйлчилгээ сүүлийн арван жилд маш их хөгжсөн бөгөөд одоо агаарын хурд болон далайн тээврийн өртгийн хооронд жинхэнэ дунд зэргийн зайг бий болгож байна. Галт тэрэг нь Чэнду, Жэнжоу, Иву, Шэньжэнь зэрэг Хятадын гол галт тэрэгний төвүүдээс долоо хоног бүр тогтмол нислэг үйлддэг бөгөөд дамжин өнгөрөх хугацаа нь 30-45 хоног бөгөөд далайн тээвэрлэлтээс илүү хурдан нөхөн сэргээх мөчлөг хүсдэг ч томоохон бараа бүтээгдэхүүний агаарын тээврийн зардлыг зөвтгөж чадахгүй худалдагчдад тохиромжтой сонголт юм. Аюултай барааны зөв баримт бичигтэй бол төмөр зам нь литийн батерейны ачаа тээвэрлэж болно. Мөн цахим худалдааны илгээмжтэй хослуулан LCL нэгтгэсэн ачаа тээвэрлэх боломжтой.

Францын гаалийн татвар, татвар болон DDP-ийн давуу тал

Франц улс Хятадаас ирж буй бараа бүтээгдэхүүнд Европын Холбооны нэгдсэн гадаад тариф ногдуулдаг. Францын гаалийн байгууллага болох Direction Generale des Douanes et Droits Indirects (DGDDI) нь логистикийн мэргэжилтнүүдэд өргөн хүрээтэй биет болон баримтат шалгалтаараа алдартай. Ангилал болон үнэлгээгээ анх удаа зөв хийх нь сонголт биш юм. Ирсэний дараа залруулга хийх нь үнэтэй, удаан бөгөөд зарим тохиолдолд бүтээгдэхүүнийг аль хэдийн хураан авсан эсвэл буцааж илгээсэн тохиолдолд хийх боломжгүй байдаг.

Зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг	Үнэлгээ / Дэлгэрэнгүй	тэмдэглэл
Импортын гаалийн татвар (Цахилгаан скутер)	Гаалийн үнийн дүнгийн ~6–10%	HS код болон TARIC ангилалд үндэслэсэн
Францын НӨАТ (TVA)	Гаалийн үнийн дүнгийн 20% + татвар + ачаа тээврийн хөнгөлөлт	Импортын нэвтрэх цэг дээр хэрэглэсэн
De Minimis босго	Татвар: >€150 / НӨАТ: бүх үнээр	IOSS-ээр дамжуулан B2C <€150-д НӨАТ-аас чөлөөлөгдөнө
DDP (Төлбөртэй төлбөрт хүргэгдсэн)	Бүх үүргийг тээвэрлэгч урьдчилан төлсөн	B2C-д хамгийн тохиромжтой; гэнэтийн төлбөрөөс зайлсхийдэг

Татварын хувь хэмжээ нь таны бүтээгдэхүүнд өгсөн HS код дээр суурилдаг. Цахилгаан скутерууд нь тохиргоо болон хүчин чадлаас нь хамааран HS 8712 эсвэл 8714 гэсэн гарчигтай байдаг боловч зөв код нь бүтээгдэхүүн бүрт өөр өөр байдаг. Францад гаалийн саатлын хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг бол TARIC-ийн буруу ангилал юм. Хэрэв шалгалтын үеэр буруу хувь хэмжээ хэрэглэсэн нь тогтоогдвол зохих хувь хэмжээг торгуулийн хамт буцаан хэрэглэж болно. Өндөр үнэтэй эсвэл ховор бүтээгдэхүүний хувьд экспортлохоос өмнө Францын гаалийн байгууллагаас Заавал мөрдөх тарифын мэдээлэл (BTI)-ийн тодорхойлолтыг хүсэх нь хууль ёсны бөгөөд байнга зөвлөдөг.

НӨАТ-ын хувьд Франц улс бүтээгдэхүүний гаалийн үнэ дээр 20%-ийн TVA татвар ногдуулдаг бөгөөд дээр нь холбогдох импортын татвар + ачаа тээвэр болон даатгалын зардлыг Европын Холбооны хил дээр нэмдэг. Хэрэв та Францын хэрэглэгчдэд борлуулдаг B2C борлуулагч бол 2021 оны 7-р сард бага үнэтэй НӨАТ-ын чөлөөлөлтийг алдсанаар та одоо ямар ч үнэ цэнэтэй арилжааны ачаа тээвэрлэлтэд НӨАТ төлөх ёстой болно. IOSS бүртгэлийн схем нь Европын Холбооны бус борлуулагчдад хил дээр НӨАТ цуглуулахгүйгээр 150 еврогоос доош үнэтэй B2C ачаа тээвэрлэлтэд НӨАТ-ыг урьдчилан цуглуулж, буцаан олгох боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч цахилгаан скутерууд ихэвчлэн тус бүр нь 150 еврогоос хамаагүй өндөр үнэтэй байдаг тул IOSS механизм үйлчлэхгүй бөгөөд татвар болон НӨАТ-ыг стандарт гаалийн бүрдүүлэлтийн процессоор зохицуулах ёстой.

Мөн бид Францын хэрэглэгчдэд шууд хүргэлт хийдэг худалдагчдыг Хүргэлтийн татвар төлсөн (DDP) Инкотермс зохицуулалтыг ашиглахыг уриалж байна. DDP гэдэг нь тээвэрлэгч нь бүх импортын үйл явц, татвар, НӨАТ-ыг очих газарт хариуцах тул эцсийн үйлчлүүлэгч бүтээгдэхүүнээ гэнэтийн гаалийн хураамжгүйгээр хүлээн авдаг гэсэн үг юм. Topway Shipping нь Франц зэрэг Европын Холбооны 25 оронд давхар бүрдүүлэлттэй DDP далайн ачаа тээврийн үйлчилгээг санал болгодог. Энэхүү цогц шийдэл нь хил дамнасан цахим худалдааны платформ дээр B2C буцаалт болон хэрэглэгчдийн маргааныг үүсгэдэг тодорхойгүй байдлыг арилгадаг.

Тохиромжтой баримт бичгийн багцыг бүрдүүлэх

Портын татгалзал нь бараг үргэлж баримтжуулалттай холбоотой байдаг. Жишээлбэл, Хятадаас Франц руу тээвэрлэж буй лити-ион батерейтай цахилгаан скутерийн тохирлын баримт бичгийн багц нь багц дахь баримт бичиг бүрийн бүрэн, тууштай, зөв форматтай баримт бичгийг агуулсан байх ёстой. Ачаа тээвэрлэлт нь ихэвчлэн арилжааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт болон аюултай барааны мэдүүлгийн зөрүүгээс үүдэлтэй байдаг.

Таны арилжааны нэхэмжлэх дээр мэдүүлсэн гаалийн үнийг яг нарийн зааж өгөх ёстой бөгөөд энэ нь ихэвчлэн бүтээгдэхүүний гүйлгээний үнэ цэнэ юм. Францын гаалийн байгууллага мэдээлсэн үнийг зах зээлийн мэдээлэлтэй харьцуулж, үнийг дутуу заасан мэт харагдаж буй аливаа нэхэмжлэхийг шалгах болно. Энэ нь түрэмгий дутуу үнэлэлт нь мөнгө хэмнэдэг салбар биш, учир нь хяналт шалгалт, торгууль, ачаа саатуулах аюул нь богино хугацааны гаалийн татвараас хамаагүй давж гардаг.

IMDG-ийн шинэчилсэн 42-24 дугаартай кодын нэмэлт өөрчлөлтийг Аюултай барааны мэдүүлэгт тусгасан байх ёстой. Литиум ион батерейтай цахилгаан скутерийн хувьд холбогдох НҮБ-ын дугаар нь UN 3556 (Тээврийн хэрэгсэл, литиум ион батерейгаар ажилладаг), 9-р ангилал юм. DGD нь мөн савлагааны бүлэг, батерейны багтаамжийг ватт-цагаар зөв тодорхойлж, тухайн батерейны загварын НҮБ-ын 38.3 туршилтын дүгнэлтийг лавлах ёстой. Аюултай барааны багц дахь аливаа баримт бичигт зөрүү гарсан тохиолдолд захиалгыг татгалзахад хүргэдэг бөгөөд татгалзсаны дараа дахин захиалга өгөх нь нийлүүлэлтийн сүлжээний хугацааг хоёроос дөрвөн долоо хоногоор нэмэгдүүлдэг гэж Maersk 2026 оны 1-р сарын зөвлөгөөндөө дурдсан байдаг.

Франц руу скутер тээвэрлэх бүрэн баримт бичигт DGD-ээс гадна арилжааны нэхэмжлэх, бүтээгдэхүүний жин, хэмжээг харуулсан дэлгэрэнгүй сав баглаа боодлын жагсаалт, ачааны даатгалын хуудас эсвэл агаарын тээврийн баримт, гарал үүслийн гэрчилгээ (холбогдох TARIC татварын хувь хэмжээ болон демпингийн эсрэг нэмэлт төлбөрийг тодорхойлоход чухал), батерейны UN 38.3 туршилтын хураангуй, CE тохирлын тунхаглал болон батерейны MSDS зэрэг багтсан байх ёстой. Хэрэв та DDP тээвэрлэж байгаа бол таны логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгч таны өмнөөс бүртгэлийн импортлогчоор ажиллах эрх бүхий байх шаардлагатай бөгөөд энэ нь итгэмжлэлийн гэрээнд хамрагдаагүй бол ерөнхийдөө Францын EORI дугаар шаарддаг.

Францад сүүлийн милийн хүргэлт: Ихэнхдээ мартагддаг хувьсагч

Ле Хавр эсвэл Марсельд гаалиар нэвтрэх нь түүхийн зөвхөн нэг хэсэг юм. Цахилгаан скутер гэх мэт том хэмжээтэй бүтээгдэхүүний хувьд үйлчлүүлэгчийн гэрт эсвэл гуравдагч этгээдийн агуулахад хүргэх сүүлийн милийн зайд асар том, хүнд ачааг тээвэрлэх боломжтой тээвэрлэлтийн сүлжээ шаардлагатай байдаг бөгөөд Европт энэ тээвэрлэлтийн сүлжээ нь жижиг илгээмжийн ердийн илгээмжийн сүлжээтэй адилгүй байдаг.

Франц улс цагаан бээлийтэй сайн сүлжээтэй бөгөөд том барааг хоёр хүнээр хүргэх үйлчилгээтэй боловч Хятадын бараа зуучлагчийн сүлжээнд холбогдохын тулд танд шууд түншлэлийн харилцаа эсвэл зуучлагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг гадаадын агуулах хэрэгтэй. Topway Shipping нь Европт гадаадын бараа бүтээгдэхүүнээ хадгалах, дахин савлах, шошголох, илгээх боломжтой байгууламжуудтай. Энэ нь Франц дахь эцсийн хэрэглэгчдэд ойр бараа байрлуулахыг хүсч буй цахим худалдаа эрхлэгчдэд онцгой давуу талтай бөгөөд хүргэлтийн хугацааг багасгах, буцаан олголт боловсруулах, Хятадаас шууд худалдан авалт хийх логистикээс зайлсхийхийг хүсдэг.

Францад томоохон барааны хүргэлтийн цаг товлох нь хэвийн үзэгдэл бөгөөд үүнийг бизнест санал болгосон хүргэлт гэж нэрлэдэг. Тээвэрлэгчид хүргэлтийн цаг товлохын тулд хүлээн авагчтай холбогддог бөгөөд энэ нь Европын форматаар зөв утасны дугаар, хаяггүй тээвэрлэлт нь хүргэлтийн оролдлогууд бүтэлгүйтэх, нэмэлт төлбөр төлөх, хэрэглэгчийн гомдол гаргахад хүргэдэг гэсэн үг юм. Хаягийн форматыг зөв авах, Францын хэрэглэгчдэд хуваарьт хүргэлт хүлээж болно гэдгийг хэлэх нь үйл ажиллагааны энгийн асуудал боловч практик дээр энэ нь хэт олон асуудал үүсгэдэг.

Яагаад Topway Shipping компани энэ ангилалд зориулан бүтээгдсэн бэ?

2010 онд байгуулагдсан, Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping нь хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн шийдлийн чадварлаг үйлчилгээ үзүүлэгч юм. Үүсгэн байгуулагч баг нь олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд Хятадаас Европ руу чиглэсэн чиглэлийн үйл ажиллагааны өргөн хүрээтэй ойлголттой. Тус компанийн үйлчилгээний багц нь Хятадын үйлдвэрлэлээс эхлээд гадаадын анхны тээвэрлэлт хүртэлх логистикийн бүрэн сүлжээг хамардаг. агуулахын, мэргэжлийн гаалийн бүрдүүлэлт болон эцсийн милийн хүргэлтийг Европ даяар эцсийн хэрэглэгчид эсвэл B2B хүлээн авагчдад хүргэнэ.

Чухамдаа Topway Shipping нь асар том болон маш том ачаа тээвэрлэлтийн мэргэжилтэн гэдгээрээ онцгой байр суурь эзэлдэг - яг л цахилгаан скутер болон түүнтэй холбоотой батерейгаар ажилладаг төхөөрөмжүүд багтдаг ачааны төрөл. Тус байгууллага нь 8 тонн хүртэл жинтэй, 8 метр хүртэлх нэг талын урттай ачаа тээвэрлэх боломжтой бөгөөд асар их ачаа тээвэрлэхэд шаардлагатай тусгай тоног төхөөрөмжийг зохицуулах дотоодын агуулахын сүлжээ, олон улсын ачаа тээврийн харилцаатай. Энэ нь ерөнхий ачаа тээвэрлэгчдийн ердийн чадвар биш бөгөөд ихэнх тээвэрлэгчдийн хүлээн авахгүй босгыг давсан бүтээгдэхүүнтэй худалдагчдын хувьд үйл ажиллагааны томоохон ялгаа юм.

Франц зэрэг Европын Холбооны 25 гишүүн оронд DDP давхар бүрдүүлэлт үйлчилгээ нь B2C худалдагчдын хамгийн түгээмэл тохиолддог гаалийн толгой өвдөхөөс зайлсхийдэг: Францын эцсийн үйлчлүүлэгч өмнө нь төлсөн барааныхаа гаалийн төлбөрт сохорсон үед. Topway-ийн DDP үйлчилгээ нь бүх тариф болон НӨАТ-ыг гүйлгээний Хятадын талд төлдөг бөгөөд хэрэглэгч зөвхөн хүргэлтээ хүлээн авдаг гэсэн үг юм. Тус компанийн патентлагдсан логистикийн менежментийн шийдэл нь цахим худалдааны платформ худалдагчид болон бие даасан сайтын операторуудад хүргэлтийн төлөвийн талаарх нарийн мэдээллийг үйлчлүүлэгчдэдээ өгөх шаардлагатай тулгардаг бүрэн тээвэрлэлтийн хяналтыг багтаасан цогц харагдах байдлыг олгодог. Тус компани мөн Франц болон Европын Холбооны өргөн зах зээл дээр Amazon-ы Европын гүйцэтгэлийн сүлжээг түгээлтийн давхарга болгон ашигладаг худалдаачдад FBA (Fuilment by Amazon) чадавхийг санал болгодог.

Topway Shipping нь 200,000 гаруй илгээмж хүргэлтийн түүхтэй, 5,000 гаруй хавтгай дөрвөлжин метр агуулахын талбайтай, жилийн бизнесийн өсөлт 100%-иас дээш байгаа нь литийн батерейгаар ажилладаг тээврийн хэрэгсэл гэх мэт нарийн төвөгтэй ачаа тээвэрлэхэд шаардлагатай мэргэжлийн мэдлэгтэйгээр тогтмол хэмжээг зохицуулах үйл ажиллагааны цар хүрээг хангаж байна. IMDG ангиллын UN 3171-ээс UN 3556 руу шилжсэнтэй холбоотой багийн туршлага нь 2026 оны зохицуулалтын өөрчлөлтөөр шаардлагатай бичиг баримтын өөрчлөлтийг удирдах үйл явцад оролцож буй аливаа тээвэрлэгчдэд шууд хамааралтай юм.

Анх удаа тээвэрлэгчдэд зориулсан практик зөвлөмжүүд

Хэрэв та Хятадаас Франц руу цахилгаан скутерийн анхны арилжааны тээвэрлэлтээ хийх гэж байгаа бол хэдэн практик зөвлөгөө танд маш их цаг хугацаа, мөнгө хэмнэх болно. Баталгаажуулалтыг эрт эхлүүлээрэй - хүлээн зөвшөөрөгдсөн лабораториудаас CE тэмдэглэгээ болон UN 38.3 туршилт хийхэд дөрвөөс найман долоо хоног шаардагдах бөгөөд та үүнгүйгээр аюултай барааны тээвэрлэлтийг төлөвлөх боломжгүй. Баримт бичиг байгаа гэсэн нийлүүлэгчийнхээ үгэнд хэзээ ч бүү итгэ, жинхэнэ гэрчилгээг авч, тэдгээр нь таны захиалж буй бүтээгдэхүүний загвар болон батерейны хослолд тохирсон эсэхийг шалгаарай.

Ачаа тээвэрлэгч тань IMDG Кодын 42-24 нэмэлт өөрчлөлтийн ангиллын процессыг ашиглаж байгаа эсэх, мөн таны Аюултай Ачааны Мэдэгдэлд лити-ион батерейгаар ажилладаг автомашинд зориулсан UN 3556 дугаар зүйл багтсан эсэхийг шалгаарай. Хэрэв таны тээвэрлэгч UN 3171 дугаартай DGD дугаарыг гаргасаар байвал шинийг аваарай. Захиалга татгалзсан болон дахин захиалгын саатлаас болж алдах мөнгө нь богино хугацааны ачаа тээврийн үнийн бууралтаас олох хэмнэлтээс хамаагүй их байх болно.

Үнийг тогтоохоосоо өмнө HS кодоо шалгуул. Скутер дээр зөв ангилсан эсвэл буруу ангилсан байх нь буух өртгийн мэдэгдэхүйц ялгааг илэрхийлж болох бөгөөд хэрэв төлбөрөө төлөөгүй бол таны ашгийг бууруулах эсвэл Францын түгээлтийн түнштэй үнийн асуудал үүсгэх болно. Францад урьдчилсан ангиллын дүгнэлтийг гаалийн зөвшөөрөлтэй зуучлагч эсвэл гаалийн мэдлэгтэй бараа зуучлагч гаргаж болно.

Эцэст нь, тээвэрлэлт хийхээсээ өмнө Францын үйлчлүүлэгчийнхээ үүднээс сүүлийн милийн хүргэлтийн туршлагыг авч үзээрэй. Гадаадын агуулах эсвэл хүргэлтийн түнш тань цагаан бээлий тээвэрлэгчийн сүлжээний нэг хэсэг, хуваарь гаргах үйл явцтай, Францын үйлчлүүлэгчдийн холбоо барих хаягууд тань хүргэлтийн цонхны нарийн мэдээллийг агуулсан эсэхийг шалгаарай. Хаалган дээр жигд хүргэлт хийх нь анх удаа хэрэглэгч байнгын үйлчлүүлэгч болох эсэхийг шийддэг мөч юм.

Дүгнэлт

Хятадаас Франц руу цахилгаан скутер болон литийн батерейтай барааг тээвэрлэх нь тийм ч энгийн логистикийн ажил биш. Гэхдээ зохих бэлтгэлтэй бол энэ нь бүрэн боломжтой. Зохицуулалтын орчин илүү шаардлага өндөртэй болсон, ялангуяа 2026 оны 1-р сараас IMDG-ийн 42-24 дугаар нэмэлт өөрчлөлтөд шилжиж, Францын гаалийн хяналт шалгалтын стандартыг байнга чангатгаж байгаатай холбогдуулан шаардлага хангасан ачаа тээвэрлэлтийн бүтэц сайн тогтсон. Гэрчилгээгээ шууд авч, НҮБ-ын зохих ангиллыг ашиглаж, өөрийн хэмжээ, цагийн хуваарьт тохирсон тээвэрлэлтийн маршрутыг сонгож, Францын төлбөр болон TVA зэрэг буух зардлаа ойлгож, том барааны сүүлийн милийн хүргэлтийн тохиргоогоо хүлээн зөвшөөрч байгаа эсэхийг шалгаарай.

Францын зах зээлд урт хугацааны ялагчид нь боомтын барьцаа, үйлчлүүлэгчдийн татгалзал, гаалийн торгууль зэрэгт хүргэх товчлолуудыг оролдохын оронд логистикийн дэд бүтэц - зөв гэрчилгээ, зөв баримт бичгийн багц, зөв тээвэрлэгчийн харилцаа, зөв гадаад агуулахын тохиргоонд хөрөнгө оруулалт хийдэг худалдагч, брэндүүд байх болно. Францын зах зээл асар их, маш сайн цахилгаан хөдөлгөөнт бүтээгдэхүүний эрэлт хэрэгцээ жинхэнэ бөгөөд Хятадаас хаалган дээр хүргэлт хүртэлх замыг хэрхэн зөв чиглүүлэхээ мэддэг мэргэжилтнүүд сайн зохицуулдаг.

Түгээмэл асуултууд (ТҮТ)

А: Миний нийлүүлэгч UN 3171-ийг ашигладаг DGD-тэй хэвээр байна. Би үүнийг 2026 онд Францад тээвэрлэхдээ ашиглаж болох уу?

А: Үгүй. Бүх далайн ачаа тээвэрлэлтийн IMDG Кодын 42-24 нэмэлт өөрчлөлтийн хүчин төгөлдөр болох хугацаа нь 2026 оны 1-р сарын 1. UN 3171 нь лити-ион батерейгаар ажилладаг тээврийн хэрэгслийн хүчин төгөлдөр ангилал биш болсон. Танд UN 3556 (лити-ион батерейгаар ажилладаг тээврийн хэрэгсэл) байх ёстой. Хэрэв та өмнөх ангиллыг ашиглавал таны захиалгыг баримт бичгийн хяналтын шатанд татгалзах болно. Үйлчилгээ үзүүлэгчээсээ DGD загвараа өнөөдөр шинэчлэхийг хүснэ үү.

А: Хятадаас Франц руу орж ирж буй цахилгаан скутерийн нийт буултын зардал хэд вэ?

А: Нийт буух зардал нь далайн эсвэл агаарын тээвэр, гарал үүслийн тээвэрлэлт болон экспортын зардал, импортын татвар (ихэвчлэн холбогдох HS кодын дагуу цахилгаан скутерийн гаалийн үнийн дүнгийн 6-10%), гаалийн үнэ дээр ногдуулсан 20%-ийн Францын НӨАТ болон гаалийн татвар, тээвэрлэлтийн зардал, очих газрын тээвэрлэлтийн зардал юм. Эдгээр төлбөрийн ихэнхийг Topway Shipping зэрэг мэргэшсэн экспедитортой DDP тохиролцоогоор нэг тээвэрлэлтийн үнэд нэгтгэдэг тул буух зардлын тооцооллыг илүү урьдчилан таамаглах боломжтой болгодог.

А: Франц руу скутер импортлоход надад Францын EORI дугаар хэрэгтэй юу?

А: Тийм ээ, хэрэв та DDP нөхцлийн дагуу өөрийн бүртгэлийн импортлогч (IOR)-оор өөрөө импортолж байгаа бол импортын НӨАТ-ыг буцаан авахын тулд танд Францын EORI дугаар хэрэгтэй болно. Хэрэв таны ложистикийн үйлчилгээ үзүүлэгч DDP санал болгож, таны өмнөөс IOR бол тэд үүнийг таны өмнөөс хийх болно. Гэхдээ хэн нэгний нэрийг IOR болгон ашиглах нь та Францад импортын НӨАТ-ыг буцаан авах эрхээ бүрмөсөн алдахад хүргэж болзошгүйг санаарай, тиймээс тээвэрлэгчтэйгээ хийсэн гэрээгээ тодорхой зааж өгсөн эсэхийг шалгаарай.

А: Би цахилгаан скутерийг Франц руу агаараар тээвэрлэж болох уу?

А: DDP тээвэрлэлт гэж юу вэ, яагаад B2C Франц хүргэлтэд ашиглахыг зөвлөдөг вэ?

А: Цахилгаан скутерийг Хятадаас Франц руу далайн замаар тээвэрлэхэд хэр хугацаа шаардагдах вэ?

А: Хятадаас (Шэньжэнь, Шанхай эсвэл Нинбо) Францын боомтууд (Ле Хавр эсвэл Марсель) хүртэл далайн ачаа тээвэрлэлтийн стандарт хугацаа нь боомтоос хаалга хүртэл 45-50 хоног үргэлжилдэг. Францад дотоодын хүргэлт болон гаалийн боловсруулалтын хугацааг нэмбэл хаалганаас хаалга хүртэлх нийт аяллын хугацаа нь ихэвчлэн 50-60 хоног байдаг. Хятад-Европын галт тэрэг нь илүү хурдан хувилбар бөгөөд 30-45 хоног үргэлжилдэг бөгөөд далайн болон агаарын ачаа тээвэрлэлтийн хооронд үнэтэй байдаг.