Хятадаас Франц руу чиглэсэн их хэмжээний тээвэрлэлтэд эзэлхүүн жин таны агаарын тээврийн төсвийг хэрхэн бууруулдаг вэ?
Оршил
Та агаарын ачаа тээвэрлэлтийг зохион байгуулсан. Үнийн санал сайн уншигдсан. Дараа нь та нэхэмжлэхийг авах бөгөөд энэ нь таны хүлээж байснаас бараг хоёр дахин их байна. Хэрэв энэ нь танил сонсогдож байвал та олон улсын агаарын ачаа тээврийн хамгийн буруу ойлгогддог, үнэтэй механикуудын нэг болох эзэлхүүн жингийн хохирогч болох нь гарцаагүй.
Хэрэв та Хятадаас Франц руу тавилга, дасгалын хэрэгсэл гэх мэт том, хөнгөн эд зүйлс тээвэрлэдэг бизнес эрхэлдэг бол Нүүр хуудас чимэглэл, кемпийн хэрэгсэл эсвэл том хэрэгслүүд – эзэлхүүн жин бол төсвийн чимээгүй алуурчин бөгөөд хэтэрхий оройтох хүртэл хэлэлцэх асуудал гардаггүй. Агаарын тээвэрт куб метр тутамд ногдуулдаг далайн тээвэрлэлтийн оронд "төлбөртэй жин"-ээр төлбөр авдаг. 50 килограммын ачааг 300 килограммаар тооцож болно.
Энэхүү эссэ нь Хятадаас Франц руу чиглэсэн коридорт эзэлхүүн жин хэрхэн ажилладаг, яагаад том хэмжээтэй бараа бүтээгдэхүүн хамгийн их нөлөөлдөг, хэт их зардал гаргахаас зайлсхийхийн тулд өнөөдөр таны хэрэглэж болох практик аргуудыг нарийвчлан тайлбарласан болно. Мөн бид 2025, 2026 оны зах зээлийн одоогийн мэдээллийг иш татан, Topway Shipping зэрэг туршлагатай ачаа тээврийн түнштэй хамтран ажиллах нь таны ашгийн хэмжээнд хэрхэн бодит нөлөө үзүүлж болохыг тайлбарласан болно.
Эзлэхүүний жин гэж юу вэ, яагаад байдаг вэ?
Агаарын тээврийн компаниуд зөвхөн өргөх төдийгүй ачааны зай зардаг. Боинг 777 ачааны онгоц хамгийн их ачаалалтай байдаг. Гэхдээ мөн тогтмол ачааны багтаамжтай байдаг. Хэрэв бүх тээвэрлэгчид хөнгөн, сэвсгэр багц илгээсэн бол онгоц жингийн хязгаарлалтад хүрэхээс өмнө зайгүй болох бөгөөд энэ нь аяллыг эдийн засгийн хувьд боломжгүй болгоно. Үүнтэй тэмцэхийн тулд салбар нь эзэлхүүн (эсвэл хэмжээст) жингийн санааг гаргаж ирсэн бөгөөд энэ нь ачааны эзэлж буй зайд хуваарилагдсан таамаглалын жин юм.
IATA болон ихэнх олон улсын тээвэрлэгчдийн ашигладаг тооцоолол нь энгийн: багцын урт, өргөн, өндрийн үржвэрийг сантиметрээр 6,000-д хуваана. Энэ нь танд эзэлхүүн жинг килограммаар өгнө. Дараа нь тээвэрлэгч үүнийг бодит нийт жинтэй харьцуулж, хоёрын аль өндөр жинг нь тооцно. Энэ их тоо нь таны төлбөртэй жин бөгөөд таны ачаа тээврийн зардлыг тодорхойлдог зүйл юм.
Үүнийг бодитоор орчуулбал: 180см x 60см x 20см хэмжээтэй саванд хийсэн хавтгай номын тавиур нь 36кг жинтэй. Хэрэв жинхэнэ бүтээгдэхүүн ердөө 15кг жинтэй бол танаас 36кг-ийн төлбөр авах бөгөөд энэ нь бодит жингээс хоёр дахин их юм. Үүнийг тавилга эсвэл гэрийн дизайны бүхэл бүтэн палитрт үржүүлбэл өртөг нь нэлээд өндөр болно.
Эзлэхүүний жингийн тооцоолол: Бодит жишээнүүд
| Бүтээгдэхүүний төрөл | Хэмжээ (см) | Жинхэнэ жин | Эзлэхүүний жин (÷6000) | Төлбөртэй жин |
| Хавтгай савлагаатай номын тавиур | 180 х 60 х 20 | 15 кг | 36 кг | 36 кг |
| Иогийн дэвсгэр (хайрцагтай) | 70 х 25 х 25 | 2.5 кг | 7.3 кг | 7.3 кг |
| Майхантай майхан | 80 х 50 х 30 | 4 кг | 20 кг | 20 кг |
| Оффисын сандал (салгаж авсан) | 120 х 70 х 40 | 18 кг | 56 кг | 56 кг |
| Нягт машин механизмын эд анги | 40 х 30 х 20 | 35 кг | 4 кг | 35 кг |
Сүүлийн мөр нь онцлон тэмдэглэж байна: жин-эзлэхүүний харьцаа өндөртэй нягт ачаа л бодит жингээр төлбөр хийх давуу талыг хүртдэг. Энэ бүхнийг эзлэхүүн жингээр тооцдог - Хятадаас Франц руу тээвэрлэгддэг ихэнх хэрэглээний бараа болон цахим худалдааны бүтээгдэхүүнүүд.
Хятад-Францын агаарын тээврийн коридор: 2026 онд үнэ тариф ямар байх вэ
Хятадаас Франц руу чиглэсэн агаарын тээврийн гол зам нь Шанхай Пудун (PVG), Шэньжэнь Баоань (SZX), Гуанжоу Байюнь (CAN) болон Бээжингийн нийслэл (PEK)-аас Парис Шарль де Голль (CDG) хүртэл, хоёрдогч чиглэл нь Лион Сент-Экзюпери (LYS) болон Марсель Прованс (MRS) хүртэл явагддаг. Air France Cargo, Lufthansa Cargo, China Southern болон Emirates SkyCargo нь энэхүү коридорт үйл ажиллагаа явуулдаг томоохон тээвэрлэгчдийн тоонд багтдаг.
Энэ чиглэлийн үнэ 2026 оны дунд үе хүртэл өсөх төлөвтэй байна. Геополитикийн асуудал үргэлжилж байгаа, Азид шатахууны үнийн өсөлт, Персийн булангийн коридор дахь аюулгүй байдлын улмаас далайгаас холдох тээвэрлэгчдийн эрэлт хэрэгцээ зэрэг зах зээлийн хэд хэдэн хэлбэлзлээс шалтгаалан үнэ мэдэгдэхүйц өндөр байна. Хятадаас Европ руу чиглэсэн агаарын ачаа тээвэрлэлт мөргөлдөөний өмнөх суурь үзүүлэлттэй харьцуулахад 75%-иас дээш хувиар өссөн бөгөөд том ачааны ерөнхий ачааны спот тариф нь одоо нэг кг тутамд дунджаар 4.80-6.05 ам.доллар байна. Экспресс үйлчилгээг нэг кг нь ойролцоогоор 10.90 ам.доллараар авах боломжтой.
100 кг-аас бага жинтэй жижиг ачаа тээвэрлэгчдийн хувьд нэг кг тутамд ногдох үнэ хамаагүй өндөр, ихэвчлэн нэг кг тутамд 10-12.50 ам.доллар хүртэл байдаг. Үнийн шаталсан бүтэц нь эзэлхүүн жинг бүр ч том шийтгэл гэж үздэг: та аль хэдийн нэг кг тутамд нэмэлт төлбөр төлж байгаа бөгөөд хэрэв тухайн төлбөртэй жинг таны барааны хэмжээгээр нэмэгдүүлбэл нийт өртөг нэлээд аймшигтай байж болно.
Хятадаас Франц руу чиглэсэн агаарын тээврийн лавлах тариф (CDG), 2026 оны 6-р сар
| Тээвэрлэлтийн хэмжээ (Төлбөртэй жин) | Нэг кг тутамд тооцоолсон үнэ (USD) | Дамжин өнгөрөх хугацаа | Үйлчилгээний түвшин |
| 45 кг-аас доош | 10.00 - 12.50 доллар | 3-5 хоног | Женерал Эйр |
| 45 - 100 кг | 7.00 - 9.50 доллар | 3-5 хоног | Женерал Эйр |
| 100 - 300 кг | 5.50 - 7.00 доллар | 3-6 хоног | Женерал Эйр |
| 300 - 1,000 кг | 4.80 - 6.05 доллар | 5-7 хоног | Женерал Эйр |
| 1,000 кг + | 4.00 - 5.00 доллар | 5-7 хоног | Нэгтгэсэн / Дүрэм |
| Ямар ч жин (Экспресс) | доллар 10.90+ | 2-4 хоног | Экспресс шуудан |
Тэмдэглэл: Үнэ нь долоо хоног бүр өөрчлөгдөж болох бөгөөд шатахууны нэмэлт төлбөр, аюулгүй байдлын хураамж болон боомтын ачаа тээвэрлэлтийн татвараас хамаарна. Тээвэрлэлтийг зөвшөөрөхөөсөө өмнө бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийг задлан шинжилсэн бүрэн үнийг үргэлж хайж олоорой.
Хятадаас ирсэн том хэмжээтэй бараа яагаад хамгийн их хохирол амсаж байна вэ
Хятад улс нь эзэлхүүн жингийн үнээс хамгийн их хохирдог зүйлсийн яг тодорхой төрлүүдийг үйлдвэрлэдэг дэлхийн улс юм: тавилга, гэрийн чимэглэл, гадаа болон амралт зугаалгын бараа, гэрийн тэжээвэр амьтдын бүтээгдэхүүн, тоглоомын иж бүрдэл, дэр, ор дэрний хэрэгсэл, гэрэлтүүлгийн хэрэгсэл, асар том загварын дагалдах хэрэгсэл. Эдгээр ангилалууд нь харьцангуй бага нягтралтай, хамгаалалтад шаардлагатай хэт том сав баглаа боодол, шахах чадвар хязгаарлагдмал гэсэн нийтлэг шинж чанартай байдаг.
Ачаа тээврийн зардал нь Хятадад үйлдвэрлэлийн өртгийн үр ашигт ноцтой нөлөө үзүүлдэг хүчин зүйл болж болох бөгөөд Францын импортлогчид үүнийг ихэвчлэн хүнд хэцүү аргаар сурдаг. Та жинлүүр дээр ердөө 200 кг жинтэй боловч бараг 3 куб метр ачааны багтаамжтай 500 ширхэг гоёл чимэглэлийн дэртэй байж болно. Гэнэт энэ тээвэрлэлтийн зардал нь эзэлхүүний томъёогоор (3 x 167 = 501 кг цэнэглэгдсэн) тооцоолсноос 2.5 дахин их байна.
Энэ нь тээвэрлэлтийн оргил үеийн үед илүү том асуудал болдог. Хятадын томоохон нисэх онгоцны буудлуудаас гарах агаарын ачаа тээвэрлэлтийн хүчин чадал нь Зул сарын баяр, зуны хямдрал эсвэл сургууль эхлэхийн өмнөхөн мэдэгдэхүйц буурдаг. Тээвэрлэгчид оргил үеийн төлбөр авдаг. Өндөр нягтралтай, өндөр ашигт ачаа тээвэрлэлт нь бусад бараанаас илүү боломжтой зайд давуу эрх олгодог. Бага нягтралтай, овор ихтэй тээвэрлэлт нь 3-7 хоногийн захиалгын сааталтай тулгарч болзошгүй бөгөөд энэ нь зардал нэмэгдэж, тодорхойгүй байдал үүсч, цаг хугацааны хувьд мэдрэмтгий бүтээгдэхүүн худалдаанд гаргах зах зээлийн цонхыг алддаг.
Гаалийн хэмжээс бас бий. Европын Холбооны нэг хэсэг болохын хувьд Франц улс импортын бүтээгдэхүүний гаалийн үнэ цэнээс Европын Холбооны НӨАТ болон гаалийн хураамж авдаг. Та эзэлхүүний жингийн хураамжийг оруулснаар ачаа тээврийн зардлаа санаатайгаар нэмэгдүүлбэл нийт буултын өртгийн тооцоонд өөрчлөлт оруулж болзошгүй бөгөөд энэ нарийн ширийн зүйлийг бүх импортлогчид анхны бүтээгдэхүүний ашгийн загварчлалдаа харгалзан үздэггүй.
Үүнийг бүр дордуулдаг нууц нэмэлт төлбөрүүд
Эзлэхүүний жин нь зөвхөн төлбөрийн эхлэл юм. Хятадаас Франц руу чиглэсэн агаарын ачаа тээврийн зах зээл нь нэмэлт төлбөрөөр дүүрэн бөгөөд эдгээрийг ачаа тээврийн үндсэн үнэд нэмдэг бөгөөд шинэ тээвэрлэгчдийн хувьд эцсийн нэхэмжлэхийн 30-60 хувь хүртэл нэмэгддэг. Та төсвөө зөв тооцоолохын тулд тэдгээрийг тус бүрийг нь мэдэх ёстой.
Түлшний нэмэлт төлбөр (ТНТ) нь хамгийн том асуудал юм. Газрын тосны зах зээл дээр тийрэлтэт түлшний үнэ хэлбэлздэг тул тээвэрлэгчид ТНТ-г тогтмол, заримдаа долоо хоног бүр өөрчилдөг. Азийн зарим агаарын тээврийн компаниуд газрын тосны өндөр үнийг нөхөхийн тулд 2026 оны дунд үед түлшний нэмэлт төлбөрийг өмнөх түвшингээс дөрөв дахин нэмэгдүүлж, бүх ачааллыг тээвэрлэгчдэд шууд үүрүүлсэн. Үүн дээр аюулгүй байдлын үзлэгийн хураамж, тодорхой чиглэлд хамаарах дайны эрсдэлийн хураамж, нисэх онгоцны буудлын терминалын үйлчилгээний хураамж, түүнчлэн CDG болон агаарын тээврийн төлбөрийн баримт бичгийн зардлыг нэмнэ.
Энэ бол 2026 оны дунд үед Шэньжэнээс Парисын CDG хүртэлх 500 кг жинтэй ерөнхий ачааны аяллын бодит ертөнцийн тойм юм.
Нэмэлт төлбөрийн задаргаа: 500 кг ачаа тээвэрлэлт, SZX-ээс CDG хүртэл (2026 оны дунд үе)
| Цэнэглэх бүрэлдэхүүн хэсэг | Тооцоолсон дүн (USD) | тэмдэглэл |
| Ачааны үндсэн үнэ ($5.50/кг) | USD 2,750 | Цэнэглэх боломжтой жинд хэрэглэнэ |
| Шатахууны нэмэлт хураамж (FSC) | 350 - 550 доллар | Долоо хоног бүр харилцан адилгүй байдаг; ойролцоогоор 0.70–1.10 ам.доллар/кг |
| Аюулгүй байдлын үзлэгийн хураамж | 55 - 110 доллар | Ойролцоогоор 0.11–0.22 ам.доллар/кг (ЕХ-ны шаардлага) |
| Дайны эрсдэлийн нэмэлт төлбөр | 100 - 250 доллар | Ойрхи Дорнодоор дамжин өнгөрөх тодорхой маршрутуудад хэрэглэсэн |
| Нисэх онгоцны буудлын терминалын үйлчилгээ (эхлэл) | 75 - 120 доллар | SZX ачааны терминалын төлбөр |
| Нисэх онгоцны буудлын терминалын үйлчилгээ (очих газар) | 85 - 140 доллар | CDG ачаа тээвэрлэлт |
| Агаарын тээврийн төлбөр / баримт бичгийн хураамж | 40 - 60 доллар | Ачаа бүрийн тогтмол хураамж |
| Нийт тооцоолсон нийт зардал | 3,455 - 3,980 доллар | Нэг кг тутамд 6.91 – 7.96 ам.доллар |
Энэ жишээнд 500 кг-ыг цэнэглэгдэх жин гэж үзнэ. Хэрэв таны ачаа эзэлхүүний хувьд хүнд бөгөөд цэнэглэгдэх жин нь бодит 500 кг биш харин 900 кг гэж үзвэл кг тутамд тооцоолол хийхтэй холбоотой мөр бүрийн бараа бүтээгдэхүүн пропорциональ байдлаар нэмэгдэж, нийт төлбөр огцом өснө.
Эзлэхүүний жингийн зардлыг бууруулах практик стратегиуд
Сайн мэдээ гэвэл эзэлхүүн жин таны гараас бүрэн гараагүй байна. Туршлагатай тээвэрлэгчид эмзэг байдлаа бууруулахын тулд ашигладаг хэд хэдэн батлагдсан шийдлүүд байдаг бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь урьдчилан бодож боловсруулсан байх шаардлагатай бөгөөд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаарддаггүй.
Хамгийн том хөшүүрэг бол сав баглаа боодлоо оновчтой болгох явдал юм. Экспортын хайрцагнуудаа дахин зохион бүтээхийн тулд Хятадын нийлүүлэгчтэйгээ хамтран ажилласнаар эзэлхүүн жинг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой. Энэ нь жижиг боловч бүтцийн хувьд найдвартай сав баглаа боодлын материалыг ашиглах, хайрцаг доторх үхсэн агаарын зайг авсаархан дүүргэгчээр дүүргэх, бүтээгдэхүүний дизайн зөвшөөрвөл хавтгай савлагаатай эсвэл буулгаж угсрах форматыг хүсэх гэсэн үг юм. 45 см өндөртэй хайрцагтай харьцуулахад 30 см өндөртэй хайрцагтай бүтээгдэхүүн нь эзэлхүүн жинг гуравны нэгээр бууруулж, тээвэрлэлтийн зардлыг шууд бууруулдаг.
Хоёр дахь том хэрэгсэл бол нэгтгэх явдал юм. Хэрэв таны тээвэрлэлтийн хэмжээ нь зориулалтын агаарын ачааны зайг үр дүнтэй дүүргэхэд хангалттай том биш бол та бараа тээвэрлэгчийн бүлэглэх үйлчилгээг ашиглан бусад тээвэрлэгчидтэй нэгтгэж болно. Энэ нь таны нэг кг тутамд ногдох үр дүнтэй зардлыг эрс бууруулж чадна. Та нэгтгэсэн том багцад зөвхөн танд хэрэгтэй зайг төлдөг бөгөөд тээвэрлэгчийн худалдан авах чадвар нь ихэвчлэн таны өөрөө тохиролцохоос илүү сайн суурь үнийг өгдөг.
Яаралтай бус том барааны хувьд горимыг өөрчлөхийг авч үзэх хэрэгтэй. Хятадын томоохон боомтуудаас Ле Хавр эсвэл Марсель руу далайн тээвэрлэлт нь 25-30 хоног хүлээх боломжтой 20 футын бүрэн чингэлэгтэй ачаа тээвэрлэхэд 2,000-4,500 ам.доллар хүртэл хямд бөгөөд энэ нь ижил ачааг агаарын тээврийн үнээс хамаагүй бага юм. Туршлагатай Хятад-Францын ихэнх импортлогчид логистикийн төсөвтөө эрлийз хандлагатай байдаг бөгөөд бараа материалын нөөцийг тогтмол нөхөхөд далайгаар, зөвхөн яаралтай нэмэлт тээвэрлэлт эсвэл шинэ бүтээгдэхүүн гаргахад агаарын тээвэр ашигладаг.
Эцэст нь хэлэхэд, цаг хугацаа чухал юм. Захиалгын завгүй үеэс зайлсхийснээр зардал болон багтаамжийн саатлын магадлалыг бууруулах боломжтой. Энэ нь ялангуяа Хятадын шинэ жилээс 6-8 долоо хоногийн өмнө болон 10-р сараас 12-р сарын баярын өмнөх ачааллын үед үнэн юм. Тохиромжтой үед хямд үнээр болон сүүлийн минутын нэмэлт төлбөрөөс зайлсхийхийн тулд байраа 2-4 долоо хоногийн өмнө захиалаарай.
Ачаа тээврийн хэрэгслийн харьцуулалт: Хятадаас Франц руу том оврын барааны хувьд
| горим | Дамжин өнгөрөх хугацаа | Үнэ (500 кг эквивалент) | Эзлэхүүний жингийн эрсдэл | Шилдэг байна |
| Стандарт агаарын тээвэр | 3-7 хоног | 3,500-5,000 ам.доллар | Өндөр | Яаралтай, цаг хугацааны мэдрэмжтэй бараа |
| Экспресс агаар | 2-4 хоног | 5,500-7,000 ам.доллар | Өндөр | Чухал нөхөн сэргээлт |
| Далайн FCL (20 фут) | 25-30 хоног | 2,000 – 4,500 ам.доллар/чингэлэг | Үгүй | Өндөр хэмжээний тогтмол захиалга |
| Ocean LCL | 28-35 хоног | USD 50–150/CBM | БАГА (CBM-ээр) | Дунд зэргийн хэмжээтэй холимог ачаа |
| Төмөр замын ачаа | 12-16 хоног | 4,158 ам.доллар – 5,082 (20 фут) | LOW | Яаралтай үед их хэмжээний бараа |
Topway Shipping нь энэ сорилтыг даван туулахад хэрхэн тусалдаг вэ
Шэньжэнь, Хятад - 2010 оноос хойш Topway Shipping нь хил дамнасан компаниудад бараагаа илүү ухаалаг, илүү зардал багатайгаар тээвэрлэхэд нь тусалж байна. Topway-ийн үүсгэн байгуулагч баг нь олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай. Энэхүү мэдлэг нь Парис руу чиглэсэн цаг хугацааны хувьд мэдрэмтгий агаарын тээвэр эсвэл Гуандунгаас Ле Хавр хүртэлх далайн тээврийн ердийн хөтөлбөр байсан ч ачаа бүр дээр гүнзгий туршлага хуримтлуулахад тусалдаг.
Topway-ийн давуу тал нь санал болгож буй бүтээгдэхүүний өргөн цар хүрээ, интеграцчлалаас үүдэлтэй юм. Topway нь захиалгын агент биш бөгөөд бид Хятад дахь үйлдвэр эсвэл агуулахаас эхлээд экспортын гаалийн бүрдүүлэлт, ачаа тээврийн гол хэсэг (агаар, далай эсвэл төмөр зам), Францын төгсгөлд импортын бүрдүүлэлт, таны агуулах эсвэл эцсийн үйлчлүүлэгч хүртэлх эцсийн милийн хүргэлтээс эхлээд бүхэл бүтэн логистикийн сүлжээг удирддаг. Энэхүү бүрэн хэмжээний чадавхи нь олон үйлчилгээ үзүүлэгчдийн хоорондын завсарлагааны оронд асуудлыг нэг хариуцлагатай баг илрүүлж, засах гэсэн үг юм.
Эзлэхүүний жингийн бэрхшээл нь том барааны тээвэрлэгчдэд түгээмэл тохиолддог бөгөөд Topway нь үйлчлүүлэгчдэд зардал гарахаас өмнө төлбөртэй жинг багасгах боломжийг олоход нь туслах зорилгоор захиалга өгөхөөс өмнө савлах, хэмжээс тохируулах талаар чиглэсэн зөвлөгөө өгдөг. Тус багийнхан Францын гаалийн орчны талаарх мэдлэг, түүний дотор Европын холбооны импортын стандартууд болон ICS2 аюулгүй байдлын урьдчилан ачих мэдүүлэг нь CDG эсвэл бусад нэвтрэх цэгүүдэд гэнэтийн саатал эсвэл нэмэлт төлбөргүйгээр ачааг үр дүнтэйгээр буулгах боломжийг олгодог.
Далайн ачаа тээврийн тал дээр Topway нь Хятадын томоохон боомтуудаас Ле Хавр, Марсель зэрэг дэлхийн өнцөг булан бүрт байрлах боомтууд хүртэл FCL болон LCL тээвэрлэлтийн уян хатан сонголтыг санал болгодог бөгөөд энэ нь ачаа тээврийн зардлыг хянаж байдаг агаар, далайн эрлийз аргыг нэвтрүүлэхэд хялбар болгодог. Хятадаас Франц руу нийлүүлэлтийн сүлжээг анх удаа байгуулж байгаа эсвэл одоо байгаа нийлүүлэлтийн сүлжээг оновчтой болгохыг эрмэлзэж буй компаниудад Topway нь ганц тээвэрлэгч дангаараа хийж чадахгүй стратегийн зөвлөгөө, тээвэрлэгчийн түншлэлийг санал болгодог.
Францын ёс заншил, зохицуулалтын давхаргыг ойлгох нь
Франц руу том барааг хүргэхийн тулд ачааг онгоцонд ачиж байгаад л хангалттай. Европын Холбооны гишүүний хувьд Франц улс нь Европын Холбооны бүх гаалийн журам, Европын Холбооны нийтлэг гаалийн тарифын дагуух импортын хураамж, бүх импортын Францын НӨАТ (одоогоор ихэнх ерөнхий бүтээгдэхүүний 20%)-ыг дагаж мөрддөг. 2021 оноос хойш Европын Холбооны Импортын Хяналтын Систем 2 (ICS2)-д агаарын тээврээр ирсэн бүх бүтээгдэхүүний урьдчилсан цахим ачаа мэдүүлгийн шаардлагыг оруулсан бөгөөд ачааг гарал үүслийн цэгт ачихаас өмнө ирүүлэх ёстой.
Том хэмжээтэй, жигд бус хэлбэртэй зүйлсийн хувьд бараа бүтээгдэхүүний ангилал чухал ач холбогдолтой. Санаатайгаар ангилаагүй байсан ч буруу ангилсан нь эд зүйлсийг гааль дээр хяналт шалгалтад оруулахад хүргэж болзошгүй бөгөөд энэ нь хадгалах төлбөр, хүргэлтийг хойшлуулахад хүргэж болзошгүй юм. Тавилга, фитнессийн тоног төхөөрөмж, гэрэлтүүлгийн хэрэгсэл зэрэг олон бүтээгдэхүүнийг харгалзах татварын хувь хэмжээ харилцан адилгүй хэд хэдэн өөр HS кодын дагуу ангилж болно. Таны эд зүйлсийн талаар бүрэн ойлголтгүй байж болох гуравдагч этгээдийн зуучлагчид үүнийг даатгахын оронд дотоод гаалийн туршлагатай логистикийн түнш нь эрсдэлийг бууруулах арга хэмжээ бөгөөд энэ нь ач холбогдолтой өөрчлөлтийг авчирдаг.
Францын гаалийн байгууллагууд зарим төрлийн бүтээгдэхүүний шошгоны хатуу дүрэм журамтай байдаг. Европын Холбоонд зарагддаг бараа нь Европын Холбооны шошгоны дүрмийг хангасан байх ёстой бөгөөд Францад жижиглэн худалдаалах зориулалттай бараа бүтээгдэхүүнийг бүтээгдэхүүний чухал мэдээлэл авахын тулд Франц хэлээр шошголох ёстой. Ачаа тань CDG-д ирэхээс өмнө шаардлага хангасан гэдгээ мэдэж байгаа ч Францын гаалийн шалгалтын цэгт шошгоны асуудалтай байгаагаа мэдэхгүй байх нь нийлүүлэлтийн сүлжээг үнэтэй бэрхшээлээс ялгаж салгадаг үйл ажиллагааны нарийн ширийн зүйл юм.
Дүгнэлт
Эзлэхүүний жин нь цоорхой эсвэл хачин зүйл биш - энэ нь агаарын тээврийн үнийн салшгүй хэсэг бөгөөд бараг бүх зүйлээс илүү их хэмжээний бараа бүтээгдэхүүнд нөлөөлдөг. Хэрэв компани Хятадаас Франц руу том эсвэл бага нягтралтай бүтээгдэхүүн экспортолж байгаа бол эзлэхүүний жинг ойлгож, идэвхтэй удирдахгүй байх нь өрсөлдөх чадвартай бүтээгдэхүүний ашгийг алдагдалтай болгож болзошгүй юм.
Арга зүй нь энгийн: сав баглаа боодлын хэмжээг оновчтой болгох, боломжтой бол нэгтгэх, яаралтай бус тоо хэмжээг авахын тулд далайн ачаа тээвэрлэлтийг судлах, улирлын оргил үнээс зайлсхийхийн тулд эрт захиалах. Гэхдээ тэдгээрийг зөв хийхэд ихэнх импортлогчдын дотооддоо байдаггүй мэдлэг, тээвэрлэгчдийн харилцаа холбоо, үйл ажиллагааны дэд бүтэц шаардлагатай.
2010 оноос хойш эдгээр коридоруудад ажиллаж байгаа, Хятадын экспортын ложистик болон Францын импортын шаардлагыг мэддэг, үйлдвэрээс эцсийн хүргэлт хүртэлх бүх гинжин хэлхээг зохицуулж чаддаг Topway Shipping зэрэг ложистикийн түнштэй бизнесүүд хамтран ажиллах нь бизнесүүдэд мэдээлэлтэй ачаа тээврийн шийдвэр гаргахад шаардлагатай харагдах байдал, хяналтыг олгодог. Агаарын тээврийн үнэ огцом өсч, эзэлхүүний жингийн торгууль нэмэгдсээр байгаа зах зээл дээр ийм мэргэжлийн ур чадвар нь тансаглал биш, харин өрсөлдөөний шаардлага юм.
ТАХ
А: Агаарын ачаа тээвэрлэлтийн эзэлхүүн жин ба бодит жингийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
А: Бодит жин гэдэг нь таны ачааны жинг жин дээр жигнэсэн хэмжээс юм. Эзлэхүүн жин гэдэг нь таны ачааны эзлэх зайны хэмжүүр бөгөөд үүнийг дараах байдлаар тооцоолно: Урт x Өргөн x Өндөр (см)-ийг 6,000-д хуваана. Агаарын тээврийн компаниуд эдгээрээс хамгийн өндөр төлбөр авдаг - энэ бол таны цэнэглэсэн жин юм.
А: Хятадаас Франц руу илгээсэн ачааны төлбөрийг эзэлхүүн эсвэл бодит жингээр тооцох эсэхийг би хэрхэн тооцоолох вэ?
А: Хайрцагны хэмжээсийг сантиметрээр хэмжинэ үү. Гурвууланг нь хамтад нь үржүүлээд 6,000-д хуваана уу. Хэрэв энэ хэмжээ таны бодит нийт жингээс их байвал танд эзэлхүүн жингийн төлбөр ногдуулна. Ихэнх овор хэмжээтэй өргөн хэрэглээний бараа (тавилга, спортын бараа, ор дэрний хэрэгсэл) нь эзэлхүүний хувьд хүнд байдаг.
А: Хятадаас Франц руу чиглэсэн агаарын тээврийн одоогийн үнэ ер бусын өндөр байна уу?
А: Тийм. 2026 оны дунд үеэс шатахууны өртөг өндөр, хүчин чадал бага, далайн замаар шилжиж буй тээвэрлэгчдийн эрэлт хэрэгцээ нэмэгдсэнтэй холбоотойгоор үнэ огцом өссөн. Ерөнхий ачааны цэгийн төлбөр нь том ачааны хувьд кг тутамд 4.80-6.05 ам.доллар, эсвэл экспресс үйлчилгээний хувьд кг тутамд 10 ам.доллараас дээш байна.
А: Франц руу явах том оврын ачааны хувьд далайн тээвэрлэлт нь илүү сайн сонголт байж болох уу?
А: Яаралтай бус зүйлсэд заавал хамаарна. Хятадаас Ле Хавр эсвэл Марсель руу далайн тээвэрлэлт нь агаарын тээврийн өртгийн дөрөвний нэг бөгөөд эзэлхүүний жингийн торгууль байхгүй - LCL нь куб метрээр тооцогдох бөгөөд энэ нь том ачааны хувьд энгийн зүйл юм. Тээвэрлэлтийн хугацаа нь 25-35 хоног байна.
А: Topway Shipping миний агаарын тээврийн зардлыг бууруулахад хэрхэн туслах вэ?
А: Topway Shipping нь урьдчилан захиалгын сав баглаа боодол, хэмжээг тохируулах, агаарын тээврийн нэгдсэн хувилбарууд, Франц/ЕХ-ны импортын хязгаарлалттай холбоотой гаалийн бүрдүүлэлтийн туслалцаа, одоо байгаа харилцаа холбоогоор дамжуулан өрсөлдөхүйц тээвэрлэгчийн үнэд хүрэх талаар зөвлөгөө өгдөг. Манай цогц үйлчилгээний аргачлал нь урьдчилан тооцоолоогүй төлбөр эсвэл саатал гарахад хүргэдэг дамжуулалтын цоорхой байхгүй гэсэн үг юм.
