Хятад-Португалийн тээвэрлэлтийн HS кодын алдаа: Нууц зардал
Оршил
Жил бүр хэдэн арван мянган чингэлэг Хятадын үйлдвэрлэл, бизнесийн төвүүдээс Португалийн боомтууд, ихэвчлэн Портогийн ойролцоох Лиссабон (Алькантара) болон Лейшёш руу зорчдог. Ихэнх хүмүүс гаалиар ямар ч асуудалгүйгээр нэвтэрдэг. Гэхдээ эдгээр ачаа тээврийн томоохон бөгөөд ихэвчлэн анзаарагдахгүй байгаа хэсэг нь импортлогч болон экспортлогчдод бараа эцсийн хүрэх газартаа хүрэхээс өмнө хэдэн мянган еврогийн хохирол учруулж болзошгүй далд аюулыг дагуулдаг: буруу Уялдуулсан Систем (HS) кодууд.
Дэлхийн худалдааны ангиллыг HS кодыг бүрдүүлдэг тоонууд бүрдүүлдэг. Дэлхийн гаалийн байгууллага (ДГБ) эдгээр дүрмийг гаргасан бөгөөд эдгээр дүрмийг 200 гаруй улс ашигладаг. Тэдгээр нь бүтээгдэхүүнд ямар тарифын хэмжээ хамаарах, демпингийн эсрэг татвар ногдуулах эсэх, ямар зохицуулалтын хяналт байдаг, мөн Европын холбооны автоматжуулсан эрсдэлийн шүүлтүүр нь ачааны ирэхээс өмнөх бичиг баримтыг дамжуулах эсэхийг заадаг. Хэрэв та эхний зургаа эсвэл арван оронтой тоонд алдаа гаргавал гаалийн хүлээлт, татварын дахин үнэлгээ, захиргааны торгууль, гаалийн албан тушаалтнуудтай харилцах харилцаагаа эвдэхэд хүргэж болзошгүй бөгөөд үүнийг засахад олон жил шаардагдана.
2025 онд асуудал улам бүр дордсон. 2025 оны 9-р сараас эхлэн Европын Холбооны Импортын Хяналтын Систем 2 (ICS2)-ын 3-р хувилбар нь бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэлд бүрэн шаардлагатай болсон. Энэ нь Хятадаас Португал руу тээвэрлэж буй далайн ачаа тээвэрлэлт бүрийг хөлөг онгоцыг ачихаас өмнө зохих ёсоор кодлогдсон Оруулсан Хураангуй Мэдэгдэлтэй байх шаардлагатай гэсэн үг юм. Европын Холбооны Нэгдсэн Нэршилд мөн 2025 онд өөрчлөлт оруулсан. Энэ нь Хятад, Португалийн хооронд худалдаа хийхэд чухал ач холбогдолтой батерей, ухаалаг төхөөрөмж болон бусад бүтээгдэхүүний ангиллын шинэ дэд гарчгийг нэмсэн. Эдгээр өөрчлөлтийг дагаж мөрдөөгүй компаниуд одоо хүнд хэцүү замаар суралцаж байна.
Энэхүү нийтлэлд Хятадаас Португал руу тээвэрлэхэд гарсан HS кодын алдааны бодит өртгийн талаар ярилцаж, 2025 оны нийцлийн орчныг тодорхойлж, асуудал үүсгэх магадлалтай бүтээгдэхүүний ангиллыг жагсааж, юу хийж байгаагаа мэддэг логистикийн түнштэй хамтран ажиллах нь жигд бүрдүүлэлт болон үнэтэй хичээлийн хоорондох ялгааг хэрхэн бий болгож болохыг тайлбарласан болно.
HS кодыг ойлгох нь: бүтэц ба алдаа яагаад гардаг вэ
Зохицуулсан систем нь улс орнуудын хооронд солилцсон бүх зүйлийг бүлэг, гарчиг, дэд гарчгийн шатлалд оруулдаг. Бүлэг, гарчиг, дэд гарчиг бүрийг ангилал илүү нарийвчлалтай болох тусам багасдаг тоогоор илэрхийлдэг. Эхний хоёр тоо нь бүлгийг харуулдаг (жишээлбэл, 85-р бүлэг нь цахилгаан машин механизмын тухай), дараагийн хоёр нь гарчгийг харуулдаг (жишээлбэл, 8517 нь утасны төхөөрөмжүүдийн тухай), харин дэлхий даяар уялдуулсан хэсгийн сүүлийн хоёр тоо нь дэд хэсгийг бүрдүүлдэг. Дэлхийн бүх улс орнууд эдгээр эхний зургаан тоон дээр санал нийлдэг. Үүний дараа бүх зүйл өөр өөр чиглэлд өрнөж эхэлдэг.
Хосолсон нэршил (ХН) болон ТАРИК систем нь Португал болон Европын Холбооны бусад орнуудад бараа бүтээгдэхүүнийг арван оронтой бүлэгт хуваадаг. ХН-ийн долоо, найм дахь тоонууд нь Европын Холбоо хэрхэн хуваагдсаныг, ес, арав дахь тоонууд нь демпингийн эсрэг хураамж, тарифын квот, гарал үүслийн давуу эрхийн заалтууд зэрэг Европын Холбооны худалдааны бодлогын тодорхой арга хэмжээг харуулдаг. Португалд та албан ёсны гаалийн тайланд бүх арван оронтой тоог зөв оруулах ёстой.
Хятадын Гаалийн Ерөнхий Газар (GACC) нь 13 оронтой тоон системийг ажиллуулдаг. Эхний зургаан орон нь Дэлхийн Гаалийн Байгууллагын уялдуулсан суурьтай тохирч байгаа боловч долоогоос арван гурван хүртэлх орон нь Европын Холбооны CN бүтэцтэй ямар ч холбоогүй Хятадын үндэсний зохицуулалтын шаардлагыг илэрхийлдэг. Энэ бол хамгийн түгээмэл алдаануудын нэг юм: Хятадын нийлүүлэгчид 13 оронтой үндэсний кодоо өгдөг бөгөөд туршлагагүй тээвэрлэгчид эсвэл ачаа тээврийн зуучлагчид үүнийг Европын Холбооны баримт бичигт өөрчлөхгүйгээр хуулдаг бөгөөд энэ нь TARIC мэдээллийн санд байхгүй эсвэл буруу бүтээгдэхүүнийг зааж өгдөг код үүсгэдэг.
| онцлог | Хятад (GACC систем) | Европын Холбоо / Португал (TARIC) |
| Нийт цифрүүд | 13 тоо | 10 оронтой тоо (CN код) |
| Эхний 6 цифр | Дэлхий даяар уялдуулсан (Дэлхийн Глобал Корпорацийн Үйл Ажиллагааны Байгууллага 2022) | Дэлхий даяар уялдуулсан (Дэлхийн Глобал Корпорацийн Үйл Ажиллагааны Байгууллага 2022) |
| 7–8 тоонууд | Хятадын үндэсний дэд хэсэг | ЕХ-ны нэгдсэн нэршил (CN) |
| 9–10+ цифрүүд | Хятадын бусад зохицуулалтын кодууд | TARIC дэд гарчиг (ЕХ-ны тусгай арга хэмжээ) |
| Сүүлийн 3 орон (Зөвхөн Хятад) | Нэмэлт үндэсний хяналтын тоонууд | N / A |
| шинэчлэгдсэн | Жил бүр (HS 2022 суурьтай) | Жил бүр Европын Холбооны Албан ёсны сэтгүүлээр дамжуулан |
Бүтээгдэхүүний ангилал нь маш төвөгтэй тул Хятад болон Европын Холбооны кодчилолын системийн хоорондох үндсэн зөрүүгээс гадна алдаа гардаг. Дэлхийн худалдааны байгууллагын Эрүүл мэндийн үйлчилгээний нэршилд тайлбарлах зургаан ерөнхий дүрэм байдаг. Эдгээрийг нийлмэл бүтээгдэхүүн, иж бүрдэл эсвэл тодорхойгүй функцтэй зүйл дээр үр дүнтэй ашиглахын тулд хангамжийн сүлжээнд байгаа олон хүмүүст байдаггүй сургалт шаардлагатай. Жишээлбэл, шампунь-ангижруулагчийн хослолыг шампунь эсвэл ангижруулагч гэж ангилдаггүй, харин 3(b) дүрмээр зохицуулагддаг холимог гэж ангилдаг. LED гэрэл суурилуулсан Bluetooth чанга яригч нь чийдэн биш юм. Эдгээр ялгаа нь нэг бүтээгдэхүүний нэршил 3.7% татвартай, нөгөө бүтээгдэхүүний нэршил 14% татвартай, демпингийн эсрэг журамтай үед нэлээд чухал юм.
Бодит өртөг: Код буруу байвал юу болох вэ
Ихэнх тээвэрлэгчид Хятадаас Португал руу илгээж буй ачааны HS кодыг алдаа гаргавал хэр их мөнгө алдаж болохыг мэддэггүй. Учир нь энэ нь нэг дор нэгээс олон бүс нутагт нөлөөлдөг. Хамгийн тодорхой зардал бол татварын дахин үнэлгээ юм. Хэрэв Португалийн гаалийнхан ачааг байх ёстой хэмжээнээс бага татварын кодоор мэдүүлсэн болохыг тогтоовол импортлогч нь зөрүүг болон импортолсон өдрөөс хүүг төлөх ёстой. 2025 онд Европын Холбооны торгуулийн систем нь санаатайгаар буруу ангилсан тохиолдолд төлөгдөөгүй тарифын 100% хүртэлх торгууль ногдуулахыг зөвшөөрөх болно. Португалд болгоомжгүй алдааны захиргааны торгууль нь нэг ачаа тутамд 5,000 евро хүртэл өндөр байж болно.
Гэхдээ гаалийн татварын зөрүү нь ерөнхийдөө нийт зардлын зөвхөн багахан хэсэг байдаг. Хэрэв гаалийн байгууллага ачаа тээвэрлэлтэд кодын алдаа илрүүлбэл, чингэлэг нь хяналт шалгалт үргэлжилж байх хооронд Лисбон эсвэл Лейшёес терминал дээр үлддэг. Чөлөөт хугацаа дууссаны дараа Португалийн боомтуудад чингэлэгийг түр саатуулах болон саатуулах хураамж нь ихэвчлэн нэг чингэлэг тутамд өдөрт 150-300 еврогийн хооронд хэлбэлздэг. Гаалийн бүрдүүлэлт хийхэд таван өдөр шаардагдах ердийн үзлэгт зөвхөн терминалын хураамж 1,500 еврогийн үнэтэй байдаг бөгөөд торгууль ороогүй болно. Муухайрах, жижиглэнгийн улирлыг алдах, яаралтай тусламжийн нөөцийг дахин хайх зэрэг нэмэлт зардал нь температурт мэдрэмтгий ачаа эсвэл хурдан хүргэх шаардлагатай хүргэлтийн гаалийн торгуулиас хамаагүй өндөр байж болно.
ICS2 Хувилбар 3-ын хэрэгжилт нь 2025 оны 9-р сараас өмнө байгаагүй эрсдэлийн өөр нэг түвшинг нэмэгдүүлсэн. Хэрэв Оруулгын хураангуй мэдүүлэг (ENS)-д байгаа HS код нь оронгүй (зургаагаас цөөн), барааны тодорхойлолттой таарахгүй эсвэл өндөр эрсдэлтэй бүтээгдэхүүний ангилалд багтах бол Европын Холбооны эрсдэлийн шинжилгээний алгоритмууд нь ачааг Португал руу хүрэхээс өмнө АЧААХГҮЙ эсвэл БҮҮ БУЦААХГҮЙ гэж хэлэх болно. ENS-ийн татгалзсан мэдүүлгийг засахын тулд та үүнийг Европын Холбооны Гаалийн Мэдээллийн Төв рүү буцааж илгээж, тээвэрлэгч, илгээгч, хүлээн авагчтай хамтран ажиллаж, олон тохиолдолд дараагийн боломжтой хөлөг онгоц хөвөхийг хүлээх хэрэгтэй. Салбарын үнэлгээгээр ENS-ийн улмаас үүссэн саатал нь 2025 онд нөлөөлөлд өртсөн ачаа тээвэрлэлтэд дунджаар гурваас долоон ажлын өдөр нэмсэн байна.
| Тохиолдол | Хүргэлтийн үнэ | Тооцоолсон нэмэлт зардал | Үндсэн шалтгаан |
| Татварын хувь хэмжээний дутуу төлөлт | €80,000 | 6,000–14,000 еврогийн татварын буцаан олголт + хүү | Бүлгийн гарчиг буруу байна; бага үүргийн код ашигласан |
| Лиссабоны боомтод ENS-ийн татгалзалт | Аливаа үнэ цэнэ | Демуррейж болон дахин бөглөх хураамжид 1,500–4,000 евро | ENS-д 4 оронтой HS; ICS2 Хувилбар 3-т хамгийн багадаа 6 орон шаардлагатай |
| Демпинг эсрэг татварын өртөлт | €50,000 | 15,000–30,000 еврогийн нэмэлт татвар | Бүтээгдэхүүнийг ADD хэмжүүртэй CN кодоос буруу ангилсан |
| Португалийн гаалийн торгууль (иргэний) | Аливаа үнэ цэнэ | Нэг удаагийн тээвэрлэлтэд 5,000 евро хүртэл | Бүртгэлийн дараах аудитын үеэр буруу ангиллын шинж тэмдэг илэрсэн |
| НӨАТ-ын буруу тооцоолол | €30,000 | €1,500–€4,000 НӨАТ-ын дутагдал + торгууль | Буруу HS-тэй холбоотой НӨАТ-ын хувь хэмжээнээс болж CIF-ийн үнийн суурь буруу байна |
Мөн нэхэмжлэх дээр тийм ч олон удаа харуулдаггүй урт хугацааны зардал байдаг: импортлогч байхын үйл ажиллагааны болон нэр хүндийн зардал. Европын холбооны бүх гаалийн хэлтсийн нэгэн адил Португалийн гаалийн алба нь импортлогчдын эрсдлийн профайлыг дүрмийг хэр сайн дагаж мөрдөж байгаад үндэслэн хянадаг. Хэрэв компани хэд хэдэн удаагийн тээвэрлэлтийн үеэр HS кодтой холбоотой олон асуудалтай тулгарсан бол ирээдүйн тээвэрлэлтийн ихэнх хэсгийг биечлэн шалгах шаардлагатай болж магадгүй бөгөөд энэ нь Хятадаас импортолж буй бүх бараанд анхны алдааг зассаны дараа удаан хугацаанд үргэлжлэх бүтцийн татвар болно.
2025 оны хууль тогтоомжийн хэрэгжилтийн байдал: ICS2, CN шинэчлэлтүүд болон CBAM
2025 онд дүрэмд оруулсан гурван өөрчлөлт нь Хятад, Португалийн хоорондох HS тээвэрлэлтийг зөв ангилахыг урьд өмнөхөөсөө илүү чухал болгож байна.
ICS2 3-р хувилбар: Бүх горимд бүрэн хэрэгжилт
Европын Холбоонд нэвтэрдэг эсвэл дамжин өнгөрдөг бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл, түүний дотор бүх далайн ачаа тээврийн Лиссабон Алькантара, Лейксойс хотуудад ирж буй бараа нь 2025 оны 10-р сарын 1-нээс хойш ICS2 3-р хувилбарт хамрагдаж байна. Гарал үүслийн боомт дээр хөлөг онгоцыг ачихаасаа өмнө ачаа бүр бүрэн Оруулсан Хураангуй Мэдэгдэлтэй байх шаардлагатай. Энэхүү мэдэгдэлд бараа бүтээгдэхүүний шугам бүрийн дор хаяж зургаан оронтой HS код, барааны тодорхой, үнэн зөв тодорхойлолт, оролцогч бүх талуудын хүчинтэй EORI дугаарыг багтаасан байх ёстой. Европын Холбооны гаалийн албан тушаалтнууд практик дээр олон гишүүн улсууд аюултай байх магадлал өндөртэй бүтээгдэхүүний ангиллын хувьд найм эсвэл арван оронтой тоо шаардлагатай гэж мэдэгдэв. ENS нь зүгээр нэг ёс төдий зүйл биш болсон; энэ нь хэрэгжилтийг хангах бодит шүдтэй урьдчилсан гаалийн шүүлтүүр юм.
Европын Холбооны нэгдсэн нэршлийн 2025 оны шинэчлэлтүүд
Жил бүр Европын Холбооны Төлбөрийн Нягтлан Бодох Бүртгэлийг шинэчилж, Европын Холбооны Албан ёсны сэтгүүлд нийтэлдэг. 2025 оны хэвлэлд Хятад, Португалийн хооронд худалдаа хийхэд чухал ач холбогдолтой хэд хэдэн бүтээгдэхүүний салбарын шинэ буюу дахин зохион байгуулагдсан дэд гарчгийг нэмсэн. Үүнд лити-ион батерей болон батерейны удирдлагын систем (85-р бүлэг), ухаалаг Нүүр хуудас төхөөрөмж болон холбогдсон цахилгаан хэрэгсэл, мөн тогтвортой материалаар хийгдсэн гэж мэдэгдэж буй зарим төрлийн хувцас. Бүтээгдэхүүнийхээ мастер файл дээр олон жилийн турш ижил HS кодыг шалгалгүйгээр ашиглаж ирсэн экспортлогч болон импортлогчдын хувьд 2025 оны CN шинэчлэлт нь эдгээр кодуудын зарим нь одоо хуучирсан эсвэл шинэ ангилалд шилжсэн гэсэн үг юм. Тэдгээрийг бүртгүүлснээр Европын Холбооны Гаалийн Мэдээллийн Төвд автоматаар зөрүүтэй гэсэн дохио асах болно.
CBAM: Ган, хөнгөн цагаан, дараагийнх нь юу вэ
Европын Холбооны Нүүрстөрөгчийн Хилийн Тохируулгын Механизм нь 2025 он хүртэл үргэлжилсэн тайлант хугацааны дараа 2026 онд байнгын болсон. Хятад, Португалийн хоорондох ган, хөнгөн цагаан, цемент, бордоо, цахилгаан, устөрөгч зэрэг тээвэрлэлтийн хувьд хил дээр CBAM-тай холбоотой зүйлсийг HS кодоор тэмдэглэх гол арга юм. Европын Холбооны эрх баригчид CBAM-тай хамрагдсан барааг хамрагдсан ангиллаас гадуур байрлуулсан буруу HS код нь хэрэгжилтийн тэргүүлэх чиглэл гэдгийг тодорхой болгосон. Европын Холбооны CBAM бүртгэл нь импортлогчдыг хамрагдсан бүтээгдэхүүн оруулахыг түдгэлзүүлж болох бөгөөд энэ нь зөвхөн гаалийн торгууль биш юм.
Хятад-Португал чиглэлийн өндөр эрсдэлтэй бүтээгдэхүүний ангилалууд
Бүтээгдэхүүний төрөл бүр ижил HS ангиллын эрсдэлтэй байдаггүй. Зарим бүтээгдэхүүн нэг гарчгийн дор сайн тохирдог нь эргэлзээгүй. Бусад нь нэгээс олон гарчгийн хооронд маргаантай, демпингийн эсрэг эсвэл нөхөн төлбөрийн татварын идэвхтэй мөрдөн байцаалтын сэдэв болсон, эсвэл Европын Холбооны CN 2025-ын шинэчлэлд тодорхой чиглэсэн бүс нутагт байдаг. Хятадаас Португал руу бараа тээвэрлэдэг бизнес эрхлэгчид дараах бүлгүүдэд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.
| Бүтээгдэхүүний ангилал | Нийтлэг HS бүлгүүд | Гол эрсдэл | Яагаад энэ нь төвөгтэй вэ |
| Хэрэглээний цахилгаан хэрэгсэл | 8471, 8517, 8525 | Демпингээс хамгаалах татвар + давхар хэрэглээний хяналт | Функц нь кодыг тодорхойлдог; олон үйлдэлт төхөөрөмжүүд нь хоёрдмол утгатай |
| Нэхмэл эдлэл, хувцас | 61–63-р бүлгүүд | Гарал үүсэлд суурилсан нэмэлт болон хамгаалалтын арга хэмжээ | Шилэн материалын найрлага болон сүлжмэл/нэхмэлийн ялгаа нь маш чухал юм |
| Лити батерей / цахилгаан хөдөлгөөнт байдал | 8507мм, 8714мм | CN 2025 шинэ дэд гарчиг; Хятадаас их хэмжээний нэмэлт | Батерейны төрлүүдэд зориулсан Европын Холбооны CN 2025 шинэ кодуудыг нэмлээ |
| Ган болон хөнгөн цагаан бүтээгдэхүүн | 72–76-р бүлгүүд | CBAM-ийн үүрэг + хамгаалалтын тариф | Боловсруулалтын түвшин болон хайлшийн төрөл нь дэд гарчгийг тодорхойлно |
| Нарны хавтан / эрчим хүчний бүрэлдэхүүн хэсгүүд | 8541 | 2025 онд идэвхтэй демпингийн эсрэг мөрдөн байцаалт явуулна | Технологийн төрөл (моно/поли/нимгэн хальс) ангиллыг өөрчилдөг |
| Тавилга, гэр ахуйн бараа | Бүлэг 94 | Материалын найрлагын маргаан | Мод, металл, хуванцар хольц нь толгойн байрлалд нөлөөлдөг |
Европын Холбоо нь Хятадаас ирсэн олон тооны бүтээгдэхүүний ангиллын эсрэг идэвхтэй демпингийн эсрэг болон нөхөн төлбөрийн татварын арга хэмжээ авдаг. Энэ жагсаалт 2024, 2025 онуудад мэдэгдэхүйц өссөн. Хятад улсын код нь демпингийн эсрэг татвартай үед зөв болон буруу кодын хоорондох татварын зөрүү маш их байж болно. Жишээлбэл, энэ ялгаа нь ердийн 4%-ийн тариф болон нийлбэр дүнгээр 40%-иас дээш хувь хэмжээний хооронд байж болно. Кодыг зөв авах нь зөвхөн нөлөөлөлд өртсөн бүс нутгийн бизнесийн дүрмийг дагаж мөрдөх асуудал биш; энэ нь тэдний бизнесийг үргэлжлүүлж чадах эсэхэд шууд нөлөөлдөг хүчин зүйл юм.
Алдаа үнэндээ хаана гардаг вэ: Нийлүүлэлтийн сүлжээний бодит байдал
HS кодын асуудлыг засахын тулд та тэдгээр нь тээвэрлэлтийн үйл явцад хаана болж байгааг мэдэх хэрэгтэй. Практикт Хятадаас Португал руу тээвэрлэх ангиллын үйл явцад хэд хэдэн хүн оролцдог: Хятадын экспортлогч, гарал үүслийн ачаа тээвэрлэгч, бүртгэлтэй илгээгч, Португалийн гаалийн зуучлагч, Европын холбооны хүлээн авагч. Эдгээр хүмүүс тус бүр HS кодыг зохих ёсоор шалгахгүйгээр оноож эсвэл хуулбарлаж болно.
Нийлүүлэгчийн хуваарилалтын асуудал
Хятадын нийлүүлэгч арилжааны нэхэмжлэх болон сав баглаа боодлын жагсаалтад өөрийн 13 оронтой үндэсний кодыг ашигласан нь анхны алдааны хамгийн түгээмэл шалтгаан юм. Экспортын талын нийлүүлэгчид Хятадын гаалийн газар зүйлсийг хэрхэн ангилдагийг мэддэг ч Европын холбоо хэрхэн ангилдагийг мэддэггүй. Гаалийн мэргэжилтэн биш экспедитор Европын холбооны импортын баримт бичигт уг 13 оронтой кодыг оруулахдаа Хятадын үндэсний өргөтгөлийн цифрүүд нь Европын холбооны CN бүтэцтэй таарахгүй байгааг ихэвчлэн анзаардаггүй.
Хуулбарлах болон буулгах ангилал
Гаалийн мэргэжилтнүүд ихэвчлэн "хуулбарлах болон буулгах ангиллын" алдааг олон удаа хардаг бөгөөд энэ нь өмнөх ачаанаас авсан ижил HS кодыг одоогийн бараанд тохирох эсэхийг шалгалгүйгээр ашиглах гэсэн үг юм. Энэ нь бүтээгдэхүүний үзүүлэлт бага зэрэг өөрчлөгдсөн үед, тухайлбал програм хангамжийн шинэчлэлт нь төхөөрөмжийн гол зорилгыг өөрчлөх, шилэн найрлагын өөрчлөлт нь нэхмэлийн гарчгийг өөрчлөх, эсвэл CN 2025-ын шинэ дэд хэсэгт хамаарах батерейны химийн найрлага өөрчлөгдөх үед эрсдэлтэй байдаг. Өмнө нь ажиллаж байсан тул хэн ч кодыг дахин хянадаггүй.
Хурдны даралт болон баримтжуулалтын товчлолууд
Ачаа тээвэрлэлт ихтэй, ашиг багатай газруудад ажилладаг ачаа тээвэрлэгч болон гаалийн зуучлагчид ачаагаа хурдан гаргах дарамтанд үргэлж байдаг. Хэрэв үйлчлүүлэгч танд аль хэдийн бөглөсөн HS код бүхий арилжааны нэхэмжлэх өгвөл хамгийн хялбар хийх зүйл бол үүнийг байгаагаар нь хүлээн авч, мэдүүлгээ гаргах явдал юм. Ангиллыг эсэргүүцэх, бүтээгдэхүүний тодорхойлолтыг асуух, Дэлхийн Кодын тайлбар тэмдэглэлийг үзэх эсвэл Тарифын мэдээллийн заавал биелүүлэх шийдвэр гаргахад цаг хугацаа шаардагдана. Хэрэв тээвэрлэгч тусгайлан шаардлагатай бөгөөд зөвхөн бичиг баримт бүрдүүлэхийн оронд гаалийн зөвлөх үйлчилгээ үзүүлэх нөөцтэй биш л бол арилжааны ажлын урсгал үүнийг амархан зөвшөөрдөггүй.
Topway Shipping нь HS ангиллын асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэж байна вэ?
2010 оноос хойш үйл ажиллагаагаа явуулж буй, Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping компанийг олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жил ажилласан хэсэг хүмүүс байгуулсан. Энэ гарал үүсэл нь HS кодын хэрэгжилтэд чухал ач холбогдолтой, учир нь гаалийн мэргэжилтнүүдийн үүсгэн байгуулсан ложистикийн компани ангиллыг хажуугийн ажил биш харин үндсэн үйлчилгээ гэж үздэг.
Хятадаас Португал руу тээвэрлэх Topway-ийн арга нь ачаа Хятадын үйлдвэрлэгчээс гарсан мөчөөс эхлэн бүхэл бүтэн логистикийн гинжин хэлхээг хамардаг. Үүнд үйлдвэр эсвэл худалдааны төвөөс гарах боомт хүртэлх эхний шатны тээвэрлэлт, Хятадын GACC систем болон Европын Холбооны TARIC-ийн аль алиных нь эсрэг HS кодыг баталгаажуулсан экспортын гаалийн бүрдүүлэлт, Португалийн боомтууд руу FCL (Бүрэн чингэлэгтэй ачаа) болон LCL (Бага чингэлэгтэй ачаа) үйлчилгээний далайн ачааны захиалга, мөн Португалд орон нутгийн гаалийн зуучлагчтай уялдуулан импортын гаалийн бүрдүүлэлтийн дэмжлэг орно.
Жижиг Хятадын экспортлогчид болон тусгай зориулалтын чингэлэг дүүргэхэд хангалттай тээвэрлэлт хийдэггүй Португалийн импортлогчдын хувьд LCL сонголт нь онцгой ашигтай байдаг. LCL нэгтгэлийн тусламжтайгаар 5 эсвэл 15 куб метр бараа тээвэрлэдэг бизнес нь нэгтгэх нийлүүлэгчээс хамаарахын оронд гаалийн бичиг баримтын ажлыг зохицуулахад мэргэжилтэнээс тусламж авах боломжтой хэвээр байж магадгүй юм. Учир нь нэгтгэх нийлүүлэгч нь бичиг баримтыг зохицуулалтын ажил биш харин захиргааны ажил гэж үздэг.
Topway-ийн баг Хятадын 13 оронтой үндэсний систем нь Европын Холбооны TARIC-ээс юугаараа ялгаатай болохыг мэддэг бөгөөд Хятадын экспортын баримт бичиг дээрх HS кодууд, ICS2-д зориулсан ENS-ийн бүртгэл, Португалийн албан ёсны импортын мэдүүлэг бүгд таарч, зөв байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд зөв хөрвүүлэлтийн процессыг ашигладаг. ICS2 Release 3 нь таарахгүй эсвэл байхгүй кодуудын хэрэгжилтэд бодит нөлөө үзүүлж байгаа энэ ертөнцөд энэ тогтвортой байдал нь жигд явагддаг тээвэрлэлт болон Leixões терминал дээр байрладаг, хадгалах төлбөр өндөртэй тээвэрлэлтийн хоорондох ялгааг бий болгодог.
Алдаа засах: Хэрэв энэ нь аль хэдийн болсон бол юу хийх хэрэгтэй
Хэрэв гаалийн алдаа аль хэдийн гарсан бол, энэ нь Португалийн хил дээр илэрсэн эсвэл гаалийн бүрдүүлэлтийн дараах аудитын үеэр илэрсэн эсэхээс үл хамааран таны хариуцах арга барил нь таны хариуцлагыг хязгаарлахад маш чухал юм. Хамгийн муу зүйл бол Португалийн гаалийн байгууллага өөрийн үнэлгээг хийхийг хүлээх явдал юм. Энэ нь ихэвчлэн хамгийн өндөр ногдуулсан татвар болон импортын огноонд үндэслэсэн хүүгийн хэмжээг төлөх гэсэн үг юм.
Сайн дураараа мэдээлэл өгөх нь хамгийн сайн арга юм. Португалийн Холбооны Гаалийн Код (UCC) нь Европын Холбооны гаалийн хуулийг дагаж мөрддөг. Хэрэв импортлогч эсвэл түүний төлөөлөгч гаалийн байгууллага мөрдөн байцаалт эхлэхээс өмнө мэдүүлгээ засвал бага торгууль ногдуулж эсвэл торгууль ногдуулахгүй байж магадгүй гэж заасан байдаг. Энэ нь та анхны гаалийн мэдүүлгээ шинэчлэх, нэг удаа төлөх ёстой татварын зөрүүг төлөх, алдаа хэрхэн гарсныг тодорхой тайлбарлах шаардлагатай гэсэн үг юм. Сайн дураараа мэдээлэл өгөх нь зөвхөн өндөр торгууль ногдуулах эрсдлийг бууруулаад зогсохгүй Португалийн гаалийн эрсдэлийн профайлын системд сайн мессеж илгээдэг бөгөөд энэ нь импортлогчийг өндөр эрсдэлтэй мэдүүлэгч гэж нэрлэхээс сэргийлдэг.
Хэрэв та ачаа Хятадаас гарахаас өмнө алдаа олсон бол Европын Холбооны Гаалийн Мэдээллийн Төвөөр дамжуулан ENS нэмэлт өөрчлөлт оруулж болно. Энэ нь ачаа ирсний дараа алдааг засахаас хамаагүй хямд бөгөөд учир нь саатал эсвэл эрүүл мэндийн үзлэгийн төлбөр төлөх шаардлагагүй. Уг журамд шинэчилсэн ENS-ийг хөлөг онгоц ирэхээс өмнө хангалттай хугацаатайгаар илгээхийг шаарддаг. Хятадын боомтуудаас Португалийн чиглэлийн хувьд энэ нь ихэвчлэн хөлөг онгоцны маршрутаас хамааран анхны ирүүлсэн алдааг олсноос хойш 24 цагийн дотор нэмэлт өөрчлөлт оруулах ёстой гэсэн үг юм.
Шилдэг туршлагууд: Ангилал-Нэгдүгээрт тавих арга барилыг бий болгох
Үйлчилгээний аюулгүй байдлын кодын нийцлийн хувьд урьдчилан сэргийлэх нь залруулгаас хямд байдаг. Хятадаас Португал руу бараагаа тогтмол тээвэрлэдэг компаниуд өндөр өртөгтэй биш ч удаан хугацааны аюулгүй байдлыг хангадаг цөөн хэдэн үйл ажиллагааны амлалт өгснөөр алдаа гаргах эрсдэлээ эрс бууруулж чадна.
Эхнийх нь бүтээгдэхүүний HS кодын төв номын санг хадгалах бөгөөд SKU бүрийг зөв Европын Холбооны CN кодтой холбодог. Энэхүү номын санг жилд нэг удаа дараагийн жилийн арваннэгдүгээр сард гардаг Европын Холбооны нэгдсэн нэршилтэй харьцуулж шалгах хэрэгтэй. Энэ нь хүмүүсийг хуулж буулгахдаа алдаа гаргахаас сэргийлж, CN 2025-ын өөрчлөлтийг хэрэгжүүлэх арга хэмжээ авахаас өмнө бүртгэж авсан эсэхийг баталгаажуулдаг. Номын сан нь Хятадын экспортын код болон Европын Холбооны импортын код нь бие биенээсээ ялгаатай эсэхийг шалгах ёстой. Мөн гаалийн бичиг баримтад ашигласан барааны тайлбарыг оруулах ёстой бөгөөд ингэснээр код болон тайлбар нь үргэлж ижил байх болно.
Хоёрдугаарт, Европын Холбооны импортын мэдүүлгийг хариуцаж буй экспедитор эсвэл гаалийн зуучлагч нь Хятадын нийлүүлэгчдээс ирсэн арилжааны нэхэмжлэх дээрх HS кодыг зүгээр л хүлээн авахын оронд шалгах ёстой. Энэхүү үнэлгээнд кодыг TARIC мэдээллийн сантай харьцуулан шалгах, идэвхтэй демпингийн эсрэг эсвэл хамгаалалтын арга хэмжээ аваагүй эсэхийг шалгах, барааны тодорхойлолт нь ICS2 ENS стандартыг хангахуйц хангалттай дэлгэрэнгүй байгаа эсэхийг шалгах зэрэг орно.
Хэрэв та нарийн төвөгтэй, өндөр үнэ цэнэтэй эсвэл тогтмол тээвэрлэдэг бүтээгдэхүүний хууль ёсны статусыг баттай мэдэхийг хүсвэл Европын Холбооны гаалийн байгууллагаас Заавал биелүүлэх тарифын мэдээлэл (BTI)-ийн шийдвэрийг авахыг хүсч болно. Энэ нь гурван жилийн хугацаанд хүчинтэй. BTI нь тодорхойлсон бүтээгдэхүүний зөв CN кодыг баталгаажуулсан гаалийн байгууллагаас гаргасан бичгээр гаргасан шийдвэр юм. Энэ нь импортлогчийг тухайн бүтээгдэхүүн нь шийдвэрийн тайлбартай тохирч байгаа тохиолдолд ангиллын асуудалтай тулгарахаас хамгаалдаг. Өргөдөл гаргах үйл явц нь гурван сар орчим хугацаа шаардагдах боловч бизнесийн хувьд татварын зөрүү чухал ач холбогдолтой аливаа бүтээгдэхүүний ангилалд үнэ цэнэтэй юм.
Дүгнэлт
Хятадаас Португал руу тээвэрлэхэд HS кодын алдаа нь зөвхөн жижиг техникийн асуудал биш юм. Эдгээр нь хэчнээн тээвэрлэлт хийсэн ч хамаагүй бүх төрлийн аж ахуйн нэгжүүдэд нөлөөлдөг нийтлэг бизнесийн эрсдэл бөгөөд санхүүгийн хувьд таагүй байдлаас эхлээд сүйрэлд хүргэж болзошгүй юм. ICS2 Release 3-ыг бүрэн хэрэгжүүлэх, Европын Холбооны CN 2025-ын шинэчилсэн найруулга, Хятадын импортын эсрэг демпингийн эсрэг журмыг үргэлжлүүлэн хөгжүүлэх зэрэг 2025 оны нийцлийн орчин нь зүйлсийг зөв ангилах нь урьд өмнөхөөсөө илүү чухал болсон.
Болгоомжгүй байх нь бүтцийн үндсэн шалтгаан биш юм. Асар том, байнга өөрчлөгдөж байдаг бүтээгдэхүүний ертөнцөд дэлхий даяар уялдуулсан боловч үндэсний хэмжээнд өргөжсөн ангиллын системийг ашиглах нь хэцүү байдаг, ялангуяа нийлүүлэлтийн сүлжээ нь хоёр өөр зохицуулалтын харьяаллын олон хүнийг хамардаг үед. Хятадын 13 оронтой үндэсний кодууд болон Европын Холбооны 10 оронтой TARIC схем нь зөвхөн эхний зургаан оронтой тоотой байдаг. Үүнээс цаашх бүх зүйлийг хуулбарлах биш, орчуулах шаардлагатай.
Topway Shipping нь хил дамнасан логистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 жилийн турш ажиллаж байна. Энэ нь Хятадын үйлдвэрээс эхлээд Португалийн үүд хүртэлх бүх зүйлийг хариуцдаг цогц үйлчилгээний загварыг санал болгодог. Энэ нь үйлчлүүлэгчдийнхээ хувьд энэ бүх нарийн төвөгтэй байдлыг зохицуулж чадна гэсэн үг юм. Хятад, Португалийн хооронд худалдааг шаардлагагүй гаалийн хураамж төлөхгүйгээр хөгжүүлэх компанийн гаргаж чадах хамгийн сайн шийдвэрүүдийн нэг бол HS ангиллыг зөвхөн захиргааны ажил биш, харин мэргэжлийн салбар гэж үздэг логистикийн түнштэй хамтран ажиллах явдал юм.
ТАХ
А: Хятадын HS код болон Европын Холбооны TARIC кодын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
А: ДХБ-тай уялдуулсан эхний зургаан цифр нь хоёр системд ижил байна. Дараа нь үндэсний зохицуулалтын үүднээс Хятад улс долоон орон нэмж, 13 оронтой код гаргадаг. Европын Холбоо нь арван оронтой бөгөөд эдгээр нь Нийлмэл Нэршил (7-8 цифрүүд) болон TARIC хэмжилтүүдээс (9-10 цифрүүд) бүрддэг. Та өргөтгөлийн цифрүүдийг сольж болохгүй. Португалийн гаалийн мэдүүлгийн хувьд Хятадын 13 оронтой дугаарыг Европын Холбооны зөв 10 оронтой CN код болгон өөрчлөх шаардлагатай.
А: Португалийн гааль дээр HS кодыг буруу ангилсан тохиолдолд ямар шийтгэл оногдуулдаг вэ?
А: Португалийн гаалийн хэрэгжилтийн дагуу хайхрамжгүй буруу ангиллын захиргааны торгууль нь ачаа тээвэрлэлт тутамд 5,000 евро хүртэл өндөр байж болно. Европын холбооны торгуулийн дэглэм нь татвар төлөхөөс зайлсхийхийн тулд бараа бүтээгдэхүүнийг санаатайгаар дутуу ангилсан тохиолдолд татвараас зайлсхийсэн дүнгийн 100% хүртэлх торгууль ногдуулахыг зөвшөөрдөг. Хоёр нөхцөл байдал хоёулаа гаалийн бүрдүүлэлтийн дараах аудит болон ирээдүйн ачаа тээвэрлэлтэд эрсдэлийн буруу профайл үүсгэхэд хүргэж болзошгүй.
А: ICS2 3-р хувилбар нь Хятад-Португалийн далайн ачаа тээврийн HS кодын шаардлагад хэрхэн нөлөөлдөг вэ?
А: Португалийн гаалийн хэрэгжилтийн дагуу хайхрамжгүй буруу ангиллын захиргааны торгууль нь ачаа тээвэрлэлт тутамд 5,000 евро хүртэл өндөр байж болно. Европын холбооны торгуулийн дэглэм нь татвар төлөхөөс зайлсхийхийн тулд бараа бүтээгдэхүүнийг санаатайгаар дутуу ангилсан тохиолдолд татвараас зайлсхийсэн дүнгийн 100% хүртэлх торгууль ногдуулахыг зөвшөөрдөг. Хоёр нөхцөл байдал хоёулаа гаалийн бүрдүүлэлтийн дараах аудит болон ирээдүйн ачаа тээвэрлэлтэд эрсдэлийн буруу профайл үүсгэхэд хүргэж болзошгүй.
А: Португалийн тээвэрлэлтэд Хятадын аль бүтээгдэхүүний ангилал хамгийн өндөр HS ангиллын эрсдэлтэй вэ?
А: Португалийн гаалийн хэрэгжилтийн дагуу хайхрамжгүй буруу ангиллын захиргааны торгууль нь ачаа тээвэрлэлт тутамд 5,000 евро хүртэл өндөр байж болно. Европын холбооны торгуулийн дэглэм нь татвар төлөхөөс зайлсхийхийн тулд бараа бүтээгдэхүүнийг санаатайгаар дутуу ангилсан тохиолдолд татвараас зайлсхийсэн дүнгийн 100% хүртэлх торгууль ногдуулахыг зөвшөөрдөг. Хоёр нөхцөл байдал хоёулаа гаалийн бүрдүүлэлтийн дараах аудит болон ирээдүйн ачаа тээвэрлэлтэд эрсдэлийн буруу профайл үүсгэхэд хүргэж болзошгүй.
А: Ачаа Хятадаас аль хэдийн гарсаны дараа би HS кодын алдааг засаж болох уу?
А: Тийм ээ, гэхдээ сонголт болон зардал нь та хэзээ асуухаас хамаарна. Хэрэв хөлөг онгоц Португал руу хараахан хүрээгүй бол та Европын Холбооны Гаалийн Мэдээллийн Төвөөр дамжуулан ENS нэмэлт өөрчлөлтийг гаргаж болно. Бараа ирсний дараа та импортын мэдүүлэгт тохируулга хийж болно. Гаалийн албаны албан ёсны аудит эхлэхээс өмнө үүнийг сайн дурын үндсэн дээр хийх нь хамгийн сайн арга юм, учир нь энэ нь UCC дүрмийн дагуу торгууль ногдуулах эрсдэлийг бууруулдаг. Гаалийн мөрдөн байцаалт эхэлсний дараа хийсэн өөрчлөлтүүд таныг тийм ч их хамгаалдаггүй.
А: Topway Shipping нь Хятад-Португал тээвэрлэлтэд HS кодын алдаанаас хэрхэн урьдчилан сэргийлэхэд тусалдаг вэ?
А: Topway Shipping-ийн баг баримт бичгийн бэлтгэл үе шатанд HS кодыг Хятадын экспортын систем болон Европын Холбооны TARIC-тэй харьцуулан шалгадаг. Энэ нь арилжааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт, ICS2 ENS-ийн бүртгэл, импортын албан ёсны мэдүүлэг бүгд тохирч байгаа эсэхийг баталгаажуулдаг. Topway нь 15 гаруй жилийн турш гаалийн бүрдүүлэлт хийх чиглэлээр ажиллаж байна. Тэд Хятадаас Португал хүртэлх ложистикийн бүх талыг хариуцдаг бөгөөд нарийн ангиллыг дараа нь бодож олсон зүйл биш, харин нэн тэргүүнд тавих ёстойг баталгаажуулдаг.
