Ле Хавр ба Марсель:
Хятадын ачаа тээвэрт аль боомт хамгийн тохиромжтой вэ?
Франц улс Европын худалдааны төвд байдаг. Хятадаас Франц руу бараа тээвэрлэхдээ импортлогчид ихэвчлэн Францын боомтыг ашиглах эсэхээ асуудаггүй; тэд алийг нь ашиглахаа асуудаг. Хойд хэсэгт байрлах Ле Хавр, өмнөд хэсэгт байрлах Марсель-Фос бол ярианд хамгийн их гарч ирдэг хоёр нэр юм. Хоёулаа хамгийн өндөр чанартай боомтууд юм. Хоёулаа Шэньжэнь, Шанхай, Нинбо зэрэг Хятадын томоохон хотуудаас тогтмол шууд үйлчилгээ авдаг. Гэхдээ тэдгээрийн хоорондох сонголт нь тийшээ хүрэхэд хэр хугацаа шаардагдах, тээвэрлэлтийн зардал хэр өндөр, нийлүүлэлтийн сүлжээ хэр хүчтэй байх зэрэгт ихээхэн нөлөөлдөг.
Энэхүү гарын авлага нь чимээ шуугианыг багасгаж, хоёр боомтын өгөгдөлд суурилсан ашигтай харьцуулалтыг танд өгөх болно. Энэ нь дэд бүтэц, нэвтрүүлэх хүчин чадал, дамжин өнгөрөх хугацаа, ачаа тээврийн үнэ, дотоодын хамрах хүрээ, боомт тус бүр хамгийн сайн ачаа тээвэрлэдэг ачааны төрлүүд гэх мэт зүйлсийг авч үздэг. Хэрэв та Хятад-Европын ложистикийг оновчтой болгохыг хүсвэл эхний алхам бол эдгээр хоёр гарцыг ойлгох явдал юм. Жишээлбэл, хэрэв та Гуандунгаас бүрэн контейнер электроник тээвэрлэж байгаа эсвэл Лион руу чиглэсэн LCL ачаа тээвэрлэлтийг нэгтгэж байгаа бол тэдгээр нь хэрхэн ажилладагийг мэдэх хэрэгтэй.
Хоёр боомтыг товчхон авч үзье
Дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахаасаа өмнө боомт бүр юу болохыг мэдэх нь чухал юм. Энэ бол газрын зураг дээрх зүгээр нэг цэг биш; энэ бол өөрийн гэсэн стратегийн байршилтай динамик логистикийн экосистем юм.
Францад чингэлэг тээвэрлэлтийн хувьд Ле Хавр бол тодорхой ялагч юм. Тус боомт 2024 онд 3.1 сая TEU ачаа тээвэрлэж, өмнөх оноос 18.7%-иар өссөн нь дээд амжилт юм. Энэ нь Ле Хавр, Руан, Парисын боомтуудыг багтаасан HAROPA БООМТ-ын эрх мэдлийн хүрээнд Европын шилдэг арван чингэлэг боомтын нэг болсон. 2025 онд долоон шинэ TiL MSC гантри кран ирсэн. Тэдгээр нь дэлхий дээрх өөрийн төрөлдөө хамгийн том нь гэж тооцогддог. Энэ нь Ле Хаврыг Хойд нурууны хамгийн технологийн хувьд боловсронгуй газруудын нэг болгосон. Энэ нь Парисаас баруун хойд зүгт 134 милийн зайд орших Сена голын адагт байрладаг тул Францын нийслэл болон хойд Европын бусад хэсэг рүү нэвтрэх байгалийн гарц юм.
Нөгөөтэйгүүр, Марсель-Фос бол огт өөр төрлийн боомт юм. Энэ нь техникийн хувьд Францын хамгийн том тонн ачаа тээвэрлэлттэй боомт бөгөөд 2024 онд 70 сая гаруй тонн ачаа тээвэрлэжээ. Энэ нь Газар дундын тэнгисийн эрэг дээр байрладаг бөгөөд эрчим хүч болон их хэмжээний худалдаанд идэвхтэй оролцдог. Чингэлгийн тээвэрлэлт 2024 онд 9%-иар өсч 1.45 сая TEU болжээ. Энэ нь Хятад, Алжир, Турк, Египет рүү болон Египетээс тээвэрлэх урсгал нэмэгдэж, тээвэрлэлт нэмэгдсэнтэй холбоотой юм. Газарзүйн хувьд давуу талтай нь ойлгомжтой: Суэцийн сувгаар дамжин өнгөрөх Азийн тээврийн сувгуудтай ойрхон бөгөөд Өмнөд Европ, Хойд Африк, Ойрхи Дорнодын байгалийн худалдааны төв юм.
Доорх хүснэгтэд порт бүрийн хамгийн чухал гарчгийн дугааруудыг харуулав.
| СИ | Le Havre | Марсель-Фос |
| Байрлал | Английн суваг / Норманди, Францын баруун хойд хэсэг | Газар дундын тэнгисийн эрэг, Фос-сюр-Мер, Франц |
| 2024 оны контейнерын нэвтрүүлэх чадвар | 3.1 сая TEU (+18.7% өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад) | 1.45 сая TEU (+9% өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад) |
| Францын зэрэглэл (чингэлэг) | Францын #1 контейнер боомт | #2 контейнерын боомт; Нийт даацаар #1 |
| Портын эрх мэдэл | HAROPA боомт (Le Havre + Rouen + Парис) | Гранд далайн боомт де Марсель (GPMM) |
| Гүн усны гарц | Тийм — далайн түрлэгийн хязгаарлалт байхгүй; том хөлөг онгоцнуудыг зохицуулдаг | Тийм ээ - Фос дээр далайн түрлэг, түгжрэл байхгүй |
| Гол тээвэрлэгчид (Хятадын чиглэлүүд) | MSC, CMA CGM, Maersk, Evergreen, COSCO | CMA CGM, MSC, Maersk, COSCO, Hapag-Lloyd |
| Хинтерландын фокус | Парис, Хойд Франц, Бенилюкс, Их Британи (тэжээгчээр дамжуулан) | Өмнөд Франц, Итали, Испани, Хойд Африк, Ойрхи Дорнод |
Байршил, хөдөө орон нутаг болон зах зээлийн хамрах хүрээ
Газарзүй бол зөвхөн сургуульд сурдаг зүйл биш; энэ нь таны ачаа гаалийн шалгалтанд орсны дараа хаашаа явах, хэр үнэтэй болохыг тодорхойлдог.
Ле Хавр нь Английн сувгийн хоолойд байрладаг тул Парис болон Францын хойд хэсэг рүү ачаа тээвэрлэхэд маш тохиромжтой газар юм. Сена голын коридор нь шууд дотогшоо ордог тул голын баржа нь Ле Хаврын терминалуудаас Парисын Женневилье боомт хүртэл контейнеруудыг тээвэрлэж чаддаг. 2024 онд энэ чиглэлийн TEU-ийн хэмжээ 11%-иар өссөн. 2025 онд боомтын төмөр замын холболтууд галт тэргээр 145,000 TEU илгээсэн нь өмнөх оноос 18%-иар өссөн үзүүлэлт юм. Ле Хаврыг Тур, Клермон-Ферран, Лион, Бордо хотуудтай холбосон үйлчилгээнүүд. Ле Хаврын олон төрлийн дэд бүтэц нь Францаар хямд үнээр бараа тээвэрлэх шаардлагатай импортлогчдын хувьд энэ салбарт үнэхээр шилдэг нь юм.
Марсель-Фос нь огт өөр газарзүйн бодит байдалд илүү тохиромжтой. Газар дундын тэнгисийн ойролцоо байрладаг тул Францын өмнөд хэсэг болох Лион, Авиньон, Монпелье, Ницца руу, дараа нь Италийн хойд хэсэг, Испани руу чиглэсэн бараа бүтээгдэхүүний хувьд хамгийн тохиромжтой газар юм. Боомт нь дотоод баржийн үйлчилгээ үзүүлэхийн тулд Рона голтой холбогддог бөгөөд Өмнөд Европын томоохон логистикийн сүлжээтэй сайн авто зам, төмөр замын холболттой. Газар дундын тэнгис эсвэл Хойд Африк, Левантад хэрэглэгчид эсвэл нийлүүлэлтийн сүлжээтэй компаниуд ерөнхийдөө Марсель бол бизнес эрхлэхэд хамгийн тохиромжтой газар гэж үздэг. Мөн Хойд Африкийн боомтууд руу шууд гатлага онгоц болон RoRo үйлчилгээ үзүүлдэг тул Ази, Европ, Африкийн хооронд ачаа тээвэрлэх хоёр талын гарц болдог.
Хэрэв таны эцсийн хүргэлтийн цэг бол Парис, Лилль, Норманди эсвэл Их Британи руу урагшаа тэжээгчээр дамжин илгээх бол Ле Хавр бол хамгийн сайн сонголт юм. Лион, Марсель, Францын Ривьера, Италийн хойд хэсэг эсвэл Газар дундын тэнгисийн сав газрын эргэн тойрон дахь бусад газарт тээвэрлэлтийн хувьд Марсель-Фос бол илүү сайн сонголт юм.
Боомтын дэд бүтэц, хүчин чадал
Боомтын дэд бүтцийн чанар нь таны ачаа гаалийн бүрдүүлэлтийн хурдаас эхлээд краны бүтээмж хүртэл ачаа хэр жигд дамжин өнгөрөхөд шууд нөлөөлдөг.
Ле Хавр дахь Порт 2000 контейнер цогцолбор нь Хойд Европын шилдэгүүдийн нэг юм. Энэ нь дэлхийн хамгийн том контейнер хөлөг онгоцыг далайн түрлэгээс үүдэлтэй ямар ч асуудалгүйгээр хүлээн авах боломжтой бөгөөд энэ нь бусад боомтуудтай харьцуулахад том давуу тал юм. Боомт нь таван том далайн терминал, арав гаруй контейнер зогсоолтой. Тэд хамтдаа жилд 3 сая гаруй TEU хүлээн авах боломжтой. Саяхны өргөтгөлийн дараа Нормандийн Терминал нь дангаараа 1.8 сая TEU хүлээн авах боломжтой. Автоматжуулалт тогтвортой урагшилж байгаа бөгөөд чухал терминалуудад улам олон цахилгаанжуулсан кран болон AGV системийг ашиглаж байна.
Марсель-Фос өөрийн гэсэн маш сайн нэр хүндтэй. Боомт нь Фос-сюр-Мер дээр гурван үндсэн контейнер терминалтай: Газар дундын тэнгисийн терминал (Eurofos/PortSynergy-ийн удирдлага дор ажилладаг бөгөөд 1.5 сая TEU багтаах боломжтой), МедЕвропын терминал, Fos2XL терминал. Усан онгоцны зогсоолын нийт урт нь 2.6 километр бөгөөд энэ нь Европ дахь хамгийн урт нь юм. Том хөлөг онгоцнууд ямар ч асуудалгүйгээр зогсоол дээр зогсож болно, учир нь далайн түрлэг, түгжээний хязгаарлалт байхгүй. Засгийн газрын бүх үйлчилгээтэй хилийн шалган нэвтрүүлэх цэгүүд нь терминалууд дээр байрладаг тул гаалийн боловсруулалтыг нэвтрэх цэг дээр хялбар болгодог.
Хавр хот нь чингэлэгийн дэд бүтцийн хувьд нэвтрүүлэх хүчин чадал, автоматжуулалтын хөрөнгө оруулалт, Хятад руу шууд үйлчилгээ үзүүлэх тоогоороо тэргүүлсээр байна. Марсель-Фос боомтоо гүйцэж түрүүлж, хөрөнгө оруулалт хийж байгаа ч хойд зүгийнхтэй харьцуулахад чингэлэг тээвэрлэлтийн тал хувь нь бага хэвээр байна.
Хятадаас ирэх тээврийн цаг
Нийлүүлэлтийн сүлжээг байгуулахдаа анхаарах хамгийн чухал зүйлсийн нэг бол дамжин өнгөрөх хугацаа юм. Энэ нь танд бараа материалаа хэзээ дахин дүүргэх, хэзээ хэрэглэгчдэд хүргэх, мөнгөн гүйлгээгээ хэрхэн удирдахыг хэлж өгдөг.
Суэцийн сувгаар дамжин өнгөрөх хөлөг онгоцууд ихэнх хүмүүсийн бодож байгаагаас илүү ойрхон дамжин өнгөрөх хугацаатай байдаг. Марсель-Фос нь Газар дундын тэнгисийн цааш оршдог тул бага зэрэг давуу талтай. Тэнд зогссон хөлөг онгоцууд Гибралтарыг гатлаад Английн сувгаар хойд зүг рүү явах шаардлагагүй. Шанхай, Нинбо, Шэньжэнь зэрэг Хятадын томоохон хотуудаас тээвэрлэлт хийх үед Марсельд ихэвчлэн 3-7 хоногийн хугацаа шаардагддаг. Гэхдээ хөлөг онгоцууд Сайн Найдварын Хошуунд хүрэхийн тулд маршрутаа өөрчлөх шаардлагатай болсон үед энэ давуу тал ихээхэн алга болдог. Энэ нь Улаан тэнгисийн хямрал 2023 оны сүүлээр дэлхийн тээвэрлэлтэд нөлөөлж эхэлснээс хойш 2024-2025 он хүртэл үргэлжилсний дараа их тохиолдсон. Кейпийн маршрутаар хоёр боомтын дамжин өнгөрөх хугацаа нь хөлөг онгоцны үйлчилгээнээс хамааран 38-48 хоног байж болно.
Доорх хүснэгтэд Хятад, Францын хоорондох далайн тээврийн хамгийн түгээмэл маршрутуудын дамжин өнгөрөх хугацааны тооцоолсон хүрээг харуулав.
| Гарал үүслийн порт (Хятад) | Очих газар | Чиглэл | Дамжин өнгөрөх хугацаа | Үйлчилгээний давтамж |
| Шанхай / Ningbo | Le Havre | Суэцийн сувгаар | ~28-35 хоног | Энэ долоо хоногт |
| Шэньжэнь / Гуанжоу | Le Havre | Суэцийн сувгаар | ~30-38 хоног | Энэ долоо хоногт |
| Шанхай / Ningbo | Марсель-Фос | Суэцийн сувгаар | ~25-32 хоног | Энэ долоо хоногт |
| Шэньжэнь / Гуанжоу | Марсель-Фос | Суэцийн сувгаар | ~27-35 хоног | Энэ долоо хоногт |
| Хятадын аль ч боомт | Гавр эсвэл Марсель | Сайн Найдварын Хошуугаар дамжин | ~38-48 хоног | өөр өөр байдаг |
Тайлбар: Бүх дамжин өнгөрөх хугацаа нь боомтоос боомт хүртэлх тооцоолол гэдгийг анхаарна уу. Дотоод тээвэр, гаалийн бүрдүүлэлт (Францад сайн бэлтгэгдсэн багцууд ихэвчлэн 1-3 хоног болдог), мөн сүүлийн милийн хүргэлтээс шалтгаалан хаалганаас хаалга хүртэлх тээвэрлэлт илүү удаан хугацаа шаардагдах болно.
Ачаа тээврийн тариф: 2025–2026 онд юу хүлээж болох вэ
2021, 2022 онуудад дээд амжилт тогтоосны дараа Хятад, Францын хоорондох далайн ачаа тээврийн үнэ эрс буурсан бөгөөд 2026 оны эхэн хүртэл буурсаар байх болно. Drewry's World Container Index-ийн мэдээлснээр дэлхий даяар 40 футын контейнерын дундаж үнэ 2026 оны 2-р сарын эхээр 1,995 орчим ам.доллар байсан. Энэ нь 2025 оны мөн үеэс 40 орчим хувиар буурсан үзүүлэлт юм. Хятадын Цагаан сар ойртох тусам эрэлт гэнэт буурсан нь спот үнийг ихэнх шинжээчдийн таамаглаж байснаас доогуур түвшинд хүргэхэд тусалсан. Хүчин чадлыг зохицуулахын тулд хэд хэдэн тээвэрлэгч аялалаа цуцлах шаардлагатай болсон.
Марсель-Фосын үнэ нь Хятадаас Франц руу чиглэсэн Ле Хаврын тарифаас TEU тутамд 50-150 доллараар бага байдаг. Учир нь шууд үйлчилгээ цөөн бөгөөд тээвэрлэгчдийн хоорондох өрсөлдөөн өөр өөр байдаг. Гэхдээ тийшээ хүрэх нийт зардал нь та хаашаа илгээхийг хүсч байгаагаас ихээхэн хамаардаг. Хэрэв таны бараа үнэхээр Парис руу явж байгаа бол түүнийг дотоод руу тээвэрлэх өндөр зардал нь Марсель руу далайгаар тээвэрлэх хямд зардлыг амархан нөхөж чадна. 2025 оны тарифын зарим жишээг энд оруулав.
| Маршрут (Хятадаас Франц хүртэл) | 20 фут FCL (USD) | 40 фут FCL (USD) | LCL (USD/CBM) | тэмдэглэл |
| Шэньжэнээс Ле Гавр руу | $ 1,200- $ 1,500 | $ 1,850- $ 2,150 | $ 25- $ 45 | 2025 оны зах зээлийн тооцоо |
| Шанхайгаас Гавр хүртэл | $ 1,150- $ 1,450 | $ 1,800- $ 2,100 | $ 25- $ 45 | 2025 оны зах зээлийн тооцоо |
| Шэньжэнээс Марсель-Фос хүртэл | $ 1,100- $ 1,400 | $ 1,750- $ 2,050 | $ 22- $ 42 | Бага зэрэг доогуур; шууд үйлчилгээ цөөн |
| Шанхайгаас Марсель-Фос хүртэл | $ 1,050- $ 1,350 | $ 1,700- $ 2,000 | $ 22- $ 42 | Дунд бүс нутагт тархахад тохиромжтой |
Анхааруулга: Өгөгдсөн үнэ нь ердийн хуурай ачааны ойролцоо тооцоолол юм. Бодит үнэ нь тээвэрлэгч, аялалд гарсан огноо, ачааны төрөл, хэр удаан захиалсан, одоо мөрдөгдөж буй нэмэлт төлбөрөөс (BAF, PSS, ECA гэх мэт) хамаарна. CBM-ээр төлбөр авдаг LCL тээвэрлэлт нь ихэвчлэн 10-12 куб метрээс бага буюу 5 тонн орчим жинтэй ачаанд тохиромжтой.
Ачааны төрлүүд - Боомт бүр юуг хамгийн сайн зохицуулдаг вэ
Бүх ачаа ижил биш бөгөөд боомт бүр бүх төрлийн ачаа тээвэрлэхэд хамгийн тохиромжтой газар биш юм. Боомт бүрээр юу дамжин өнгөрч байгааг мэдэх нь таны ачаа тээвэрлэхэд хамгийн тохиромжтой гарцыг сонгоход тусална.
Ле Хавр бол Хятадаас цахилгаан хэрэгсэл, хувцас, тавилга, тоглоом гэх мэт чингэлэгт савласан хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүний хамгийн сайн боомт юм. Нүүр хуудас бараа, автомашины эд анги, бусад үйлдвэрлэсэн бараа. Парисын хэрэглээний зах зээлтэй маш нягт холбоотой бөгөөд FCL болон LCL тээвэрлэлтийн хүчтэй чадвартай тул Францын олон нийтийн зах зээлд хүрэхийг хүсдэг хил дамнасан цахим худалдааны аж ахуйн нэгжүүд болон импортлогчдын хувьд боомт нь хамгийн сайн сонголт юм. 2023 онд HAROPA боомт нь зөвхөн Хятадаас 416,000 гаруй TEU бүтээгдэхүүн импортолсон. Хятад улс нь боомтын хамгийн том импортын эх үүсвэр байв. Ле Хавр нь мөн автомашин болон бусад тээврийн хэрэгслийн Европын чухал RoRo төв юм.
Нөгөөтэйгүүр, нүүрсустөрөгчид болох түүхий тос, боловсруулсан бүтээгдэхүүн, шингэрүүлсэн байгалийн хий, химийн бодисууд нь Марсель-Фосын нийт тээврийн 60 гаруй хувийг эзэлдэг. Энэ нь Францад эрчим хүч, шингэн их хэмжээний ложистикийн тэргүүлэгч болгож байна. Энэ боомт нь ялангуяа хурдан мууддаг бараа, хөргөгч ачаа (1,000 гаруй хөргөгч бөглөөтэй), мөн Газар дундын тэнгисийн зах зээл дээр борлуулах Азиас ирдэг бараа бүтээгдэхүүнд тохиромжтой. Хятадаас Өмнөд Европ руу хүнс, хөдөө аж ахуйн орц, түүхий эд, барилгын бараа тээвэрлэдэг компаниуд ерөнхийдөө Марсель бол бизнес эрхлэхэд илүү тохиромжтой газар гэж үздэг.
Тэмцээн: Давуу болон сул талууд
Доорх хүснэгтэд Хятадаас ачаа тээвэрлэхдээ ачаа тээвэрлэгчид мэдэх ёстой гол ялгааг харуулав.
| Ангилал | Le Havre | Марсель-Фос |
| Шилдэг байна | Цахим худалдаа, электрон бараа, өргөн хэрэглээний бараа, Парис / Хойд Франц | Бөөнөөр, эрчим хүч, хөргөгч, Газар дундын тэнгис / Африкийн худалдаа |
| Дэд бүтэц | 7 шинэ TiL гантри кран (2025); Ачаа тээвэрлэгч машинууд; 3.1 сая TEU багтаамжтай | Европын хамгийн урт усан онгоцны зогсоол (2.6 км); том кранууд; 1.5 сая TEU терминал |
| Мультимодаль | Маш сайн: гол (Сейн), төмөр зам 145 мянган TEU/жил (2025 онд +18%), зам | Сайн: Рон гол, Лион болон Өмнөд Европ руу төмөр зам, замын сүлжээ |
| Хятадын холболтууд | Хүчтэй: 2023 онд Хятадаас 416 мянган+ TEU импортолсон | Өсөн нэмэгдэж буй байдал: Хятад, Турк, Алжир, Египет рүү/улсаас хүчтэй урсгал |
| Гол эрсдэл | Оргил улирлын түгжрэл; Газар дундын тэнгисийн гарал үүслээс дамжин өнгөрөх тээвэр уртсах | Түүхэн хөдөлмөрийн маргаан; Хятадын шууд үйлчилгээний жижиг багц |
Хөдөлмөрийн харилцаа бол онцгой анхаарал хандуулах ёстой зүйл юм. Өмнө нь Марсель-Фос хотод Ле Хавраас илүү олон боомтын ажил хаялт, ажил зогсолт гарч байсан. Заримдаа эдгээр асуудлууд долоо хоног ба түүнээс дээш хугацаанд үргэлжилдэг байв. Хурдан тээвэрлэх шаардлагатай бараатай эсвэл бараа материалаа хурдан нөхөх шаардлагатай ачигчид боомт сонгохдоо, ялангуяа тогтмол, их хэмжээний тээвэрлэлтийн хөтөлбөрүүдийн хувьд энэхүү үйл ажиллагааны эрсдэлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Танай бизнест аль боомт тохиромжтой вэ?
Бүх хүнд тохирох нэг хариулт гэж байдаггүй; танд хамгийн тохиромжтой боомт нь танай бизнесээс хамаарна. Гэсэн хэдий ч нэг чиглэлд чиглэсэн хоёрдмол утгагүй нөхцөл байдал байдаг.
Хэрэв таны гол зах зээл бол Парис болон Францын хойд хэсэг, Бенилюксийн орнууд эсвэл Их Британи бол Ле Хаврыг сонгоорой. Энэ нь Хятадаас ирдэг олон тооны чингэлэгтэй хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүний хувьд, ялангуяа та төмөр зам эсвэл Сена голыг олон төрлийн дотоод хүргэлтэд ашигладаг бол илүү сайн сонголт юм. Ле Хаврын дэд бүтэц, тээвэрлэлтийн сонголтууд болон Хойд Европын сүлжээ нь цахим худалдааны компаниуд, загварын импортлогчид, электроникийн дэлгүүрүүд, автомашины сэлбэг хэрэгслийн дистрибьютерүүдийн хувьд дийлэхийн аргагүй юм. Боомтын 2024 онд дээд амжилт тогтоосон гүйцэтгэл болон крануудад тасралтгүй хөрөнгө оруулалт хийсэн нь энэ нь Францын гол чингэлэг гарц хэвээр байх болно гэдгийг харуулж байна.
Хэрэв та Францын өмнөд хэсэг, Итали, Испани эсвэл ерөнхийдөө Газар дундын тэнгисийн бүс нутаг руу явах гэж байгаа бол Марсель-Фосыг сонгоорой. Мөн энэ боомт нь Лион орчмын Рон-Альпийн бүс нутагт түгээлтийн сүлжээтэй аж ахуйн нэгжүүдэд их хэмжээний ачаа, эрчим хүчний бараа, эсвэл хурдан мууддаг бараа илгээхэд хамгийн тохиромжтой газар юм. Хойд Африк эсвэл Ойрхи Дорнодтой илүү их бизнес эрхэлдэг компаниуд Марсель хотыг Азийн хангамжийн сүлжээ болон Африкийн түгээлтийн маршрутуудыг нэг үр ашигтай боомтын байгууллагаар дамжуулан холбодог тохиромжтой давхар нэвтрэх цэг гэж үзэх хэрэгтэй.
Хос боомтын төлөвлөгөө бол томоохон импортлогчдын бодох ёстой өөр нэг сонголт юм. Ачаа тээвэрлэлтийг хуваах нь - Ле Хавраар дамжуулан чингэлэгт хэрэглээний бараа, Марсель-Фосоор дамжуулан их хэмжээний эсвэл хурдан мууддаг ачаа тээвэрлэх нь - асуудлыг илүү төвөгтэй болгодог боловч энэ нь илүү том талбайд түгээлтийн зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулж чадна. Хэрэв танд тодорхой төрлийн ачаа байгаа бол мэргэжлийн ачаа тээвэрлэгч танд үүнийг очих газарт нь хүргэхэд хэр их зардал гарахыг тооцоолоход туслах болно.
Topway Shipping хэрхэн туслах вэ?
Хятадаас Франц руу далайн замаар бараа тээвэрлэхдээ, Ле Хавр эсвэл Марсель-Фосоор дамжин өнгөрөхдөө та зүгээр л чингэлэг түрээслэхээс илүү ихийг хийх хэрэгтэй. Тээвэрлэгчдийн сүлжээ, бодит цагийн үнийн мэдээлэл, Францын гаалийн дүрэм журам, ложистикийг эхнээс нь дуустал зохицуулах талаар маш их туршлага шаардагдана. Чадварлаг, мэдлэгтэй ачаа тээврийн түнш энэ л чухал ач холбогдолтой юм.
2010 оноос хойш Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping нь хил дамнасан цахим худалдааны ложистикийн шийдлүүдийн мэргэжлийн ханган нийлүүлэгч болсон. Topway-ийн үүсгэн байгуулагчдын баг нь олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай. Тэд Хятадаас Европ руу тээвэрлэх бүхий л талын мэргэжилтнүүд бөгөөд Хятадын боомтуудад ачааг нэгтгэхээс эхлээд гадаадад хадгалах, гаалийн бүрдүүлэлт хийх, Францын очих газар хүртэл эцсийн милийн хүргэлт хийх хүртэл ажилладаг.
Шэньжэнь, Шанхай, Нинбо, Гуанжоу, Чиндао зэрэг Хятадын бүх томоохон боомтуудаас Topway нь Ле Хавр, Марсель-Фос болон Европын бусад боомтууд руу FCL (Бүрэн чингэлэг ачаа) болон LCL (Бага чингэлэг ачаа) далайн ачаа тээврийн үйлчилгээг санал болгодог. Topway-ийн LCL нэгтгэх үйлчилгээ нь бага хэмжээний ачаа тээвэрлэдэг компаниудад нэмэлт хайрцагны зайд мөнгө төлөхгүйгээр нөөцөө хадгалах хямд арга юм. Их хэмжээний бараа илгээдэг тээвэрлэгчдийн хувьд хямд үнэ, уян хатан хуваарьтай FCL үйлчилгээ нь хангамжийн сүлжээг жигд ажиллуулахад тусалдаг.
Topway-ийн нэгдсэн үйлчилгээний загвар нь зөвхөн далайн ачаа тээвэрлэлт төдийгүй логистикийн бүхэл бүтэн сүлжээг хамардаг. Үүнд үйлдвэрээс Хятадын боомт хүртэлх эхний шатны тээвэрлэлт багтана. ачааны даатгал, Хятадад гаалийн мэдүүлэг өгөх, далайн ачаа тээвэрлэлт захиалах, Францад гаалийн бүрдүүлэлт хийх, барааг агуулах эсвэл эцсийн хэрэглэгчдэд хүргэх. Энэхүү цогц хүчин чадал нь импортлогчид хоёр тивд байрлах экспедитор, брокер, ачаа тээврийн компаниудын эвдэрсэн сүлжээтэй харьцахын оронд зөвхөн нэг итгэмжлэгдсэн түнштэй хамтран ажиллах боломжтой гэсэн үг юм. Topway Shipping нь шинэ цахим худалдааны компаниуд болон одоо байгаа импортлогчдын аль алинд нь Хятад-Францын ложистикийн шаардлагатай найдвартай байдал, үнийн ил тод байдлыг олгодог.
Дүгнэлт
Ле Хавр болон Марсель-Фос боомтууд нь хоёулаа гайхалтай боомтууд боловч Хятадын импортын логистикийн нэлээд ялгаатай хэрэгцээг хангадаг. Ле Хавр бол Францын контейнер тээвэрлэлтийн хүчирхэг төв бөгөөд 3.1 сая TEU ачаа тээвэрлэж, 2024 онд дээд амжилт тогтоосон. Энэ нь их хэмжээний контейнер ачаа тээвэрлэх, Францын хойд хэсэг болон Бенилюкс бүс нутагт түгээх, үечилсэн байдал, олон төрлийн холболт, дэвшилтэт терминалын технологийг чухалчилдаг аж ахуйн нэгжүүдэд маш сайн тохирдог. Марсель-Фос бол Францын Газар дундын тэнгисийн зангуу юм. Энэ нь 2024 онд 1.45 сая TEU ачаа тээвэрлэх бөгөөд өсөн нэмэгдэж байна. Энэ нь эрчим хүчний ложистик, хөргөлтийн ачаа тээвэр, өмнөд Европын түгээлт, баруун дундад тэнгисээр дамжин өнгөрдөг худалдааны маршрутуудад төгс тохирно.
Дэлхий даяар чингэлэгийн үнэ буурсаар байгаа тул Дрюри 2026 оны байдлаар өмнөх оны мөн үеэс 40 орчим хувиар буурсан гэж мэдэгдэв. Одоо бол маршрутын хувилбаруудаа дахин судалж, хүссэн эгнээндээ хамгийн сайн үнийг авах сайхан цаг үе юм. Улаан тэнгисийн асуудал үргэлжилсээр байгаа нь Суэцийн чиглэлийн үйлчилгээг илүү эрсдэлтэй болгож байна. Энэ нь маршрутын өөрчлөлтөд хурдан дасан зохицож чадах туршлагатай ачаа тээврийн түншүүдтэй байх нь урьд өмнөхөөсөө илүү чухал болгож байна.
Хятадаас ачаа тээвэрлэх хамгийн тохиромжтой боомт бол таны Хятад нийлүүлэгчдийг Франц эсвэл Европын хэрэглэгчидтэй хамгийн үр ашигтай аргаар холбож, зохих үнэ, давтамж, гаалийн болон түгээлтийн туслалцааг хүргэх газар юм. Энэ сонголтыг итгэлтэйгээр хийхийн тулд та хоёр сонголтыг дотроос нь мэдэж байх хэрэгтэй.
ТАХ
А: Тээвэрлэлтийн хугацааны хувьд Ле Хавр эсвэл Марсель Хятадтай илүү ойр байдаг уу?
А: Суэцийн сувгаар дайран өнгөрөх ердийн маршрутаар Марсель-Фос нь ихэвчлэн Ле Хавраас 3-7 хоногоор хурдан байдаг, учир нь хөлөг онгоцууд Гибралтарыг гатлаад Английн сувгаар хойд зүг рүү явах шаардлагагүй байдаг. Хөлөг онгоцууд Сайн Найдварын Хошууг тойрох үед (Улаан тэнгист асуудал гарсан үед энэ нь ихэвчлэн тохиолддог) хоёр боомт хоёулаа 38-48 хоногийн урт дамжин өнгөрөх хугацаатай байдаг бөгөөд тэдгээрийн хоорондох зай хамаагүй багасдаг.
А: Хятадаас Франц руу тээвэрлэлт хийхэд аль боомт хямд вэ?
А: Марсель-Фосоос далайн ачаа тээвэрлэлтийн зардал нь Ле Хавраас тээвэрлэлтийн зардалтай харьцуулахад TEU тутамд 50-150 доллараар бага байдаг. Гэхдээ буух нийт зардал нь таны ачаа хаашаа явж байгаагаас хамаарна. Жишээлбэл, хэрэв таны ачаа Парис руу явж байгаа бол Марсель руу тээвэрлэх далайн тээврийн хямдралтай тарифыг хуурай газрын тээврийн хэрэгслийн өндөр үнээр цуцалж болно. Зөвхөн боомтоос боомт руу тээвэрлэх биш, үргэлж хаалганаас хаалга руу тээвэрлэхийг харьцуулж үзээрэй.
А: Францын боомтуудад гаалийн бүрдүүлэлт хийхэд ямар баримт бичиг шаардлагатай вэ?
А: Арилжааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт, ачааны дагалдах бичиг, гарал үүслийн гэрчилгээ болон бүтээгдэхүүний тодорхой гэрчилгээ (CE тэмдэглэгээ, REACH нийцэл гэх мэт) нь бүгд стандарт баримт бичиг юм. Франц улс Европын Холбооны импортын тарифыг барааны HS код дээр үндэслэн, дээрээс нь ихэнх бараанд 20% НӨАТ ногдуулдаг. Та мэргэжлийн гаалийн зуучлагчтай хамтран ажиллах үед саатал гарах магадлал эрс буурдаг.
А: Хятадаас Франц руу тээвэрлэхдээ FCL эсвэл LCL ашиглах ёстой юу?
А: FCL нь ихэвчлэн 12–15 куб метр буюу 5 тонноос дээш ачаа тээвэрлэхэд хямд бөгөөд ачилтын явцад гэмтэх эрсдэл багатай байдаг. LCL нь жижиг ачаа тээвэрлэлтийн хувьд хамгийн сайн сонголт юм, учир нь энэ нь танд бүрэн чингэлэг ачаалал хүлээхгүйгээр бараа бүтээгдэхүүнийг ойр ойрхон тээвэрлэх боломжийг олгодог. Энэ нь ялангуяа хурдан нөөцлөх шаардлагатай цахим худалдааны аж ахуйн нэгжүүдэд онцгой ач холбогдолтой юм.
А: Topway Shipping нь Ле Хавр болон Марсель руу тээвэрлэлт хийж чадах уу?
А: Тийм. Topway Shipping нь Хятадын бүх томоохон боомтуудаас Ле Хавр, Марсель-Фос болон Европын бусад боомтууд руу далайгаар дүүрэн чингэлэг (FCL) болон түүнээс бага чингэлэг (LCL) тээвэрлэх боломжтой. Тэдний бүх үйлчилгээг нэг дороос хэрэгжүүлдэг бөгөөд Хятад дахь үйлдвэрүүдээс бараа авахаас эхлээд гаалийн бүрдүүлэлт хийж, Франц дахь эцсийн очих газар хүртэл нь хүргэдэг.
