Оргил улирлын төлөвлөлт: Хятадаас Португал руу сааталгүйгээр тээвэрлэлт
Оршил
Дэлхий даяар нийлүүлэлтийн сүлжээнд жил бүр ижил зүйл тохиолддог. Урьдчилан хангалттай бэлтгэл хийгээгүй импортлогчид одоо есдүгээр сард чингэлэгт зай олохыг хичээж байна. Нэгдүгээр сард цахим худалдааны компаниуд Хятадын нийлүүлэгчид төлөвлөснөөсөө хоёр долоо хоногийн өмнө ажлаа зогсоосныг олж мэдэв. Зул сарын баярын худалдааны улирлын өмнө Лиссабон эсвэл Порто руу очих ёстой зарим ачаа тээвэр Газар дундын тэнгисийн ачаалал ихтэй ачаа тээвэрлэлтийн төвд дараалалд гацсан байна. Саатал нь маш их мөнгө шаарддаг бөгөөд өөр сонголт хайх нь стресс үүсгэдэг бөгөөд ихэнх тохиолдолд энэ бүхнээс зайлсхийх боломжтой байсан.
Оргил ачааллын үеэр Хятадаас Португал руу тээвэрлэлт хийх нь оргил ачааллын бус үед тээвэрлэлт хийхээс үргэлж хэцүү байдаггүй ч энэ нь хамаагүй бага уучлахад хялбар байдаг. Хөлөг онгоцны ашиглалт 90%-иас дээш байх үед ачаа тээврийн үнэ хоёр дахин нэмэгдэж, Шэньжэнээс Синес хүртэлх бүх ложистикийн систем байнга стресст ордог тул алдаа гаргах боломж маш бага байдаг. Хэрэв та бэлэн биш бол дөрөвдүгээр сард сайн ажиллаж байгаа зүйл есдүгээр сард бүрэн нурж унах магадлалтай.
Энэхүү гарын авлага нь компаниудад 2025, 2026 онд Хятадаас Португал руу бараа экспортлох хэрэгтэй, өгөгдөлд суурилсан төлөвлөгөөг өгдөг. Энэ нь оргил улирал хэзээ эхлэх, энэ худалдааны зам дээр саатал гарах шалтгаан, захиалгаа хэрхэн төлөвлөх, цагтаа ирсэн болон ирээгүй тээвэрлэгчдийн хооронд ямар үйл ажиллагааны сонголтууд нөлөөлдөг талаар өгүүлдэг.
Хятадын оргил улирлын хуанлийг ойлгох нь
Хамгийн түрүүнд ойлгох ёстой зүйл бол оргил үе нь зөвхөн нэг үйл явдал биш юм. Энэ нь жилийн турш өөр өөр дарамттайгаар дахин дахин тохиолддог. Үүнийг зөвхөн нэг цаг үе гэж үздэг бизнес эрхлэгчид хоёр дахь эсвэл гурав дахь давалгаанд үргэлж өртөх болно. Хятад-Португалийн коридорт бүх зүйл буруугаар эргэж болзошгүй дөрвөн үндсэн үе байдаг бөгөөд үүнийг тээвэрлэгч бүр төлөвлөлтийн хуанли дээрээ тэмдэглэх ёстой.
| Оргил үе | Ойролцоогоор огноо | Анхдагч тасалдал | Урьдчилсан захиалга шаардлагатай |
| Хятадын шинэ жилийн өмнөх яаруу байдал | 1-р сарын дундаас 2-р сарын эхэн хүртэл (2026 оны 2-р сарын 17-ны өдөр) | Үйлдвэрүүд зогсох, үнэ өсөх, боомтын түгжрэл | 8-12 долоо хоногийн өмнө |
| CNY-ийн дараах нөхөн сэргээлтийн хоцрогдол | Хоёрдугаар сарын сүүлээс гуравдугаар сарын дунд хүртэл | Хоосон завь, үйлдвэрийг удаан дахин эхлүүлэх, тоног төхөөрөмжийн хомсдол | Хяналт; нөөц болгон LCL эсвэл агаар ашиглах |
| Зун / Алтан долоо хоногийн өмнөх оргил үе | Наймдугаар сараас есдүгээр сарын сүүл хүртэл | Жилийн хамгийн өндөр контейнерийн хэмжээ; оргил үе | 6-8 долоо хоногийн өмнө |
| Алтан долоо хоног + Зул сарын баярын өмнөх | 10-р сарын 1-7 + 10/11-р сарын түлхэлт | Үйлдвэр хаагдсан, Зул сарын баярын үеэр үйлдвэрийн эзлэхүүн нэмэгдсэн | 10-р сарын 1-нээс 3-4 долоо хоногийн өмнө |
| 4-р улирлын жилийн эцсийн өсөлт | Арваннэгдүгээр сараас арванхоёрдугаар сар хүртэл | Хар Баасан гараг, жилийн эцсийн бараа материалын нөөц, багтаамж багатай | Аравдугаар сарын эхээр захиалга өгөх |
Зуны оргил үе бол жилийн хамгийн ачаалалтай үе байж магадгүй юм. Наймдугаар сараас аравдугаар сар хүртэл хамгийн өндөр ачаа тээврийн зардал, хамгийн их чингэлэг хомсдол, Алтан долоо хоногийн тасалдал зэрэг нь нэгэн зэрэг тохиолдож, системд гурван шаардлагыг нэгэн зэрэг тавьдаг. Салбарын мэдээллээс харахад ачаа тээврийн үнэ оргил үед бага улирлын үнэтэй харьцуулахад үргэлж 50%-100% илүү байдаг. Жишээлбэл, хоёрдугаар улиралд ойролцоогоор 1,500 долларын үнэтэй 40 футын чингэлэг есдүгээр сард оргил үеийн нэмэлт төлбөртэйгөөр 3,000-4,500 долларын үнэтэй байж болно.
Хятадын шинэ жилийн баярын ложистикт үзүүлэх нөлөө нь албан ёсны нийтийн амралтын долоо хоногоос хамаагүй удаан үргэлжилдэг тул анхаарал хандуулах нь чухал юм. Хятадын юань 2026 оны 2-р сарын 17-нд болдог ч үйлдвэрүүд үүнээс 3-4 долоо хоногийн өмнө үйлдвэрлэлээ удаашруулж эхэлдэг бөгөөд 3-р сарын дунд үе хүртэл бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж эхлэхгүй байж магадгүй юм. Үр дүнтэй тасалдал гарах хугацаа нь 7 хоног биш; энэ нь 6-8 долоо хоногтой адил юм. Хэрэв тээвэрлэгчид үүнийг харгалзан үзэхгүй бол тэд ихэвчлэн захиалгаа хэтэрхий оройтуулж, баярын өмнөх хөлөг онгоцны тасалбарыг алдаж, илүү их мөнгө төлөх шаардлагатай болдог. агаарын ачаа үүнийг нөхөхийн тулд.
Хятад-Португалийн чиглэлд саатал гарахад юу нөлөөлж байна вэ
Гарал үүслийн боомтын түгжрэл
Шанхай, Нинбо-Жоушань, Шэньжэнь, Гуанжоу зэрэг нь Хятадын экспортын хамгийн чухал боомтуудын нэг юм. Тэдгээр нь оргил ачааллын үед ихэвчлэн ачаалалтай байдаг. 2025 оны 10-р сарын сүүлээр эдгээр боомтууд тарифын тодорхойгүй байдлаас болж гурван жилийн өмнөхөөсөө илүү ачаалалтай байсан нь ачааг эрт тээвэрлэхэд хүргэсэн. Хөлөг онгоцнуудын хүлээлгийн хугацаа эрс нэмэгдсэн ч 11-р сарын дундуур 32 орчим хувиар буурсан. Энэ хэв маяг тодорхой байна: 9-р сард Алтан долоо хоногийн өмнөх ачаалал, 1-р сард Хятадын Цагаан сарын өмнөх ачаалал нь боомтуудыг үргэлж ачаалалтай болгодог бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцууд хоцорч, шилжүүлэн ачих холболтоо алддаг тул тээвэрлэлтийн хугацааг 5-10 хоногоор нэмэгдүүлдэг.
Улаан тэнгисийн чиглэлийг өөрчлөх болон дамжин өнгөрөх хугацааг сунгах
Улаан тэнгис дэх тээвэрлэлтийн тасралтгүй тасалдал нь Хятадаас Португал руу хөлөг онгоцоор зорчих арга барилыг өөрчилсөн. Ихэнх тээвэрлэгчид Суэцийн сувгаар дайрахын оронд Сайн Найдварын Хошууг тойрон явахаар маршрутаа өөрчилсөн. Энэ нь далайн ачаа тээврийн ердийн дамжин өнгөрөх хугацааг 10-14 хоногоор нэмэгдүүлдэг. Хятадын томоохон боомтуудаас Лиссабон эсвэл Синес хүртэлх аялал өмнө нь 28-33 хоног үргэлжилдэг байсан бол одоо ихэвчлэн 38-45 хоног, заримдаа бүр илүү удаан үргэлжилдэг. Энэхүү урт аялал нь гинжин урвал үүсгэдэг: хөлөг онгоцууд хожимдож ирдэг, контейнер тоног төхөөрөмж илүү удаан хөдөлдөг, хүргэлтийн хугацааг хангахын тулд ачаа захиалахад шаардагдах хугацаа мөн нэмэгдсэн. Дамжин өнгөрөхөөс өмнөх шалгуурын дагуу төлөвлөж байгаа тээвэрлэгчид хүргэлтийн зорилгодоо хүрэхгүй хэвээр байна.
Ачаа тээвэрлэлтийн төвийн ачаалал
Хятадаас Португал руу чиглэсэн ачаа тээвэр нь ихэвчлэн Алхесирас, Валенсиа, Танжер Мед зэрэг Газар дундын тэнгисийн төв боомтуудаар дамждаг. 2025 онд Өмнөд Газар дундын тэнгисийн Пирей, Генуя, Валенсиа зэрэг боомтууд их хэмжээний түгжрэлтэй байсан бөгөөд хөлөг онгоцууд зогсоол руу орохын тулд гурваас долоон хоног хүлээх шаардлагатай болсон. Эдгээр төвүүд нөөцлөгдсөн үед ачаа тээвэр Лиссабон, Лейшош руу чиглэсэн тэжээлийн холболтоос гарч, дараагийн боломжтой маршрут руу шилждэг. Хэрэв та Алхесирас дахь тэжээлийн холболтоос татгалзвал таны аяллыг 5-10 хоногоор нэмэгдүүлж болзошгүй. Оргил ачааллын үеэр "дараагийн боломжтой үйлчилгээ" нь эрэлтийг хангахад дарамтанд орж болзошгүй.
Португалд тоног төхөөрөмж, явах эд ангийн хомсдол
Португалийн дотор чингэлэг болон явах эд ангийн бэлэн байдал нь үйл ажиллагааны хувьд чухал хязгаарлалт бөгөөд тийм ч их анхаарал татдаггүй. 2025 оны сүүлээр гарсан салбарын тайланд Өмнөд болон Зүүн Европт чингэлэг болон явах эд ангийн хомсдол байгааг дурдсан бөгөөд Португал улс нөлөөлөлд өртсөн бүс нутгийн нэг юм. Энэ нь хөлөг онгоц амжилттай зогсоосны дараа ч үйл ажиллагаанд саатал үүсгэдэг. Ачаа гаалийн шалгалтанд ордог боловч тоног төхөөрөмж байхгүй тул хуурай газрын зүг рүү тээвэрлэх боломжгүй байдаг. Системийн бүх нэгжийг бүрэн ашиглаж байгаа үед энэ нь оргил ачааллын улирлын үед онцгой нөхцөл байдал биш юм.
Захиалгын стратеги: Цаг хугацаа бол бүх зүйл
Улирлын чанартай тээврийн асуудлаас зайлсхийхийн тулд таны хийж чадах хамгийн сайн зүйл бол шаардлагатай гэж бодож байснаасаа эрт захиалга өгөх явдал юм. Туршлагатай логистикийн багууд танд хэрэгтэй гэж бодож байгаа захиалгын хугацаандаа дор хаяж 50% нэмэх хэрэгтэй гэж хэлдэг. Хэрэв тээвэрлэлтэд 3 долоо хоногийн өмнө мэдэгдэх шаардлагатай мэт санагдаж байвал 5 долоо хоногийн өмнө захиалгаа өгөөрэй. Хятадын шинэ жил болон 8-р сарын оргил үед Хятад-Португалийн чиглэлд ажилладаг ачаа тээвэрлэгчид болон тээвэрлэгчид бүрэн хүчин чадлаараа ажилладаг. Хэрэв та хоцорч захиалга өгвөл таны ачааг татгалзах эсвэл өндөр үнээр дараагийн хөлөг онгоц руу шилжүүлэх болно.
Хятадын шинэ жилийн өмнөх далайн ачаа тээврийн хувьд төлөвлөсөн хөдлөх өдрөөсөө 8-12 долоо хоногийн өмнө баталгаажсан захиалгатай байх нь хамгийн сайн арга юм. Хэрэв та Алтан долоо хоног болон 9-р сарын оргил үед зориулж 6-8 долоо хоногийн өмнө зай захиалбал өнхрөх эрсдэлээс сайн хамгаалагдах болно. Агаарын ачаа тээврийн хувьд хугацаа богино байдаг - ихэвчлэн 1-2 долоо хоногийн өмнө хангалттай байдаг - гэхдээ оргил үеийн зардал улирлын бус үеийн жишиг үзүүлэлтээс 30-50% өндөр байж болох тул агаарын тээвэр нь анхдагч биш харин нөөц сонголт гэж үзэх хэрэгтэй.
Туршлагатай олон тээвэрлэгчид эрсдэлийг хянах сайн арга боловч их хэмжээний захиалгыг олон тооны ачааны хуудсанд хуваахыг хангалттай ашигладаггүй. Хэрэв танд нэг том далайн захиалга байгаа бөгөөд үүнийгээ илгээвэл таны бүх ачаа хоцрох болно. Хэрэв ижил хэмжээний ачааг өөр өөр хөлөг онгоц эсвэл үйлчилгээнд байж болох хоёр эсвэл гурван тусдаа захиалгад хуваавал тэдгээрийг бүгдийг нь нэгэн зэрэг илгээх магадлал хамаагүй бага байна. Нэмэлт зардал нь түүний бууруулдаг эрсдэлтэй харьцуулахад бага юм.
Оргил улирлын зөв тээврийн хэлбэрийг сонгох нь
| горим | Транзит хугацаа (Хятадаас Португал руу) | Оргил улирлын зардлын үзүүлэлт | Шилдэг байна |
| FCL далайн тээвэр | 38-45 хоног (Кейпийн маршрут) | $2,900-$3,300/FEU (2025 оны 8-р сар) | Их хэмжээний, яаралтай бус ачаа |
| LCL далайн тээвэр | 40-50 хоног (нэгдсэнтэй хамт) | Нэгжийн өртөг бага; удаан хугацаагаар амьдрах эрсдэл | Бага хэмжээ, уян хатан цаг хугацаа |
| Агаарын тээвэр | 5-9 хоног хаалганаас хаалга руу | $3.3-$3.8/кг (1,000+ кг) | Яаралтай, өндөр үнэ цэнэтэй, бага жинтэй ачаа |
| Төмөр замын ачаа (Европоор дамжуулан) | Европын холбооны төв хүртэл 18-25 хоног + цааш 2-4 хоног | Дунд зэрэглэлийн; тогтвортой хүчин чадал | Дунд оврын ачаа, цагийн даралт |
| Экспресс шуудан | 1-4 хоног | Дээд зэрэглэлийн; жин/хэмжээ хязгаарлагдмал | Жижиг илгээмж, яаралтай дээж |
FCL нь их хэмжээний бараа тээвэрлэхэд хамгийн сайн сонголт хэвээр байгаа бөгөөд учир нь энэ нь LCL-ээс хурдан (нэгдсэн эсвэл нэгтгэхэд саатал гарахгүй) бөгөөд ачааг илүү аюулгүй байлгадаг. Гэсэн хэдий ч оргил үеийн үеэр FCL-ийн зай хамгийн түрүүнд дүүрдэг бөгөөд FCL-ийн баталгаатай захиалгын нэмэлт зардал маш өндөр байж болно. LCL нь ихэвчлэн олоход хялбар байдаг бөгөөд хэзээ хүргэхээ уян хатан шийдэж чаддаг, 18 куб метрээс бага бараа тээвэрлэдэг тээвэрлэгчдийн хувьд ухаалаг тактикийн шийдвэр байж болно.
Хятад-Европ Экспресс нь Португал руу шууд төмөр замын холболт байхгүй ч Хятад-Португалийн коридорт төмөр замын ачаа тээвэрлэлтийг илүү чухал болгосон. 18-25 хоногийн дотор ачаа Испани эсвэл Францын томоохон хотуудад хүрч, тэндээс ачааны машинаар Португал руу илгээгддэг. Энэ нь хүргэлтийн хугацааг 2-4 хоногоор нэмэгдүүлдэг. Энэ нь далайн ачаа тээвэр маш их ачаалалтай үед төмөр зам нь дунд зэргийн сайн хувилбар гэсэн үг юм. Энэ нь далайн тээвэрээс хурдан бөгөөд агаарын тээвэрээс хамаагүй хямд юм.
Дөрөвдүгээр улирлын хамгийн ачаалалтай үед Лиссабоны нисэх онгоцны буудал (LIS) эсвэл Портогийн нисэх онгоцны буудал (OPO) руу агаарын тээврийн зардал тогтвортой өссөн байна. 2025 оны 11-р сарын мэдээллээс харахад дөрөвдүгээр улиралд эрэлт өндөр байсан тул Лиссабоны нисэх онгоцны үнэ аравдугаар сартай харьцуулахад бараг 22%-иар өндөр байсан. Агаарын тээвэр нь электроник, загвар, улирлын чанартай бараа зэрэг цаг хугацаа шаардсан ачаа тээврийн хамгийн найдвартай сонголт хэвээр байгаа ч Португалийн нисэх онгоцны буудлуудад зөвшөөрөл авахын тулд хүлээх шаардлагагүй болохын тулд явахаасаа өмнө бүх бичиг баримтаа бэлэн байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
Баримт бичиг ба гааль: Оргил улирлын саатал хэрхэн нэмэгддэг вэ
Гаалийн бүрдүүлэлт саатах нь оргил улирлын үеэр онцгой муу байдаг. Учир нь боомтын агуулахын зардал өндөр, гаалийн ажилтнууд ачаалал багатай, ямар ч саатал нь таны бүтээгдэхүүн аль хэдийн дүүрсэн системд гацсан гэсэн үг юм. Португалийн AT (Autoridade Tributaria e Aduaneira) систем нь бүх бичиг баримт зөв, цогц байх үед гаалийн боловсруулалтад сайн ажилладаг. Асуудал нь тийм биш үед гарч ирдэг.
Арилжааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт, ачааны даатгалын хуудас нь бүгд хоорондоо болон бараанд ашигласан CN2025/TARIC ангилалтай тохирч байх ёстой. Португал улс Европын Холбооны CIF дээр суурилсан үнэлгээний аргыг ашигладаг бөгөөд энэ нь татвар ногдох суурь нь тээвэрлэлт болон даатгалын зардлыг багтаасан гэсэн үг юм. Энэ нь тээврийн зардал өндөр байдаг оргил үеийн гаалийн татварын тооцоонд шууд нөлөөлдөг. Одоогийн ачаа тээврийн тарифыг харгалзан буусан өртгийн загвараа шинэчилээгүй импортлогчдын гаалийн үнэлгээнд эргэлзээ төрж магадгүй бөгөөд энэ нь одоо байгаа хөлөг онгоцны саатлыг улам дордуулж болзошгүй юм.
Ачаалал ихтэй улирлын үеэр гаалийн саатлаас зайлсхийх хамгийн сайн аргуудын нэг бол ирэхээсээ өмнө мэдүүлэг өгөх явдал юм. Импортлогчид хөлөг онгоц Синес эсвэл Лейшоес хотод ирэхээс өмнө гаалийн бүртгэлийн бичиг баримтаа илгээснээр чингэлэг буулгахаас өмнө татварын үнэлгээгээ хийж, төлбөрөө бэлэн болгож болно. Энэ нь ирсний дараа гарах байсан 3-5 хоногийн боловсруулалтын хугацааг хэмнэдэг. Энэхүү урьдчилсан бүрдүүлэлтийн арга нь боомтын агуулах хурдан дүүрч эхлэх оргил үеийн үед саадгүй бараа авах болон өндөр зогсолтын төлбөрийн хооронд ялгааг бий болгож чадна.
Оргил улирлын хаалтын үеэр бараа материалын төлөвлөлт
Ихэнх хүмүүс оргил улиралд төлөвлөх практик тал дээр л анхаардаг ч бараа материалын стратеги нь маш чухал, магадгүй бүр ч чухал юм. Эргэн тойронд хүн багатай үед илгээмж 10 хоногоор хоцорч ирэх нь бухимдал төрүүлдэг. Хэрэв таны Зул сарын баярын борлуулалтын цонх хаагдсаны дараа ачаа ирвэл та буцааж авч чадахгүй мөнгөө алдах болно. Оргил улиралд бараа материалын нөөц төлөвлөхдөө тогтвортой үед хийдэг шигээ маш нарийн байхаас илүү бага зэрэг илүү нөөцтэй байх нь дээр.
Хятад-Португалийн худалдааны шугамын практик хэм хэмжээ бол оргил үед тохиолдсон аливаа хүргэлтийн тооцоонд 14-21 хоногийн буфер нэмэх явдал юм. Хэрэв таны борлуулалтын урьдчилсан тооцоонд Португалийн лангуун дээр 12-р сарын 1 гэхэд бараа бүтээгдэхүүн хэрэгтэй гэж заасан бол та 10-р сарын сүүлээр биш, 9-р сарын сүүлээр Хятадаас гарахаар төлөвлөх хэрэгтэй. Юаниар ханшийн үед 2-р сарын дунд үеэс өмнө хүргэх шаардлагатай барааны захиалгыг өмнөх оны 10, 11-р сараас хэтрэхгүй хугацаанд Хятадын нийлүүлэгчдэд өгөх ёстой.
Ачаа тээвэрлэгчид Хятадын нийлүүлэгчидтэй ярилцах нь хэр чухал болохыг ихэвчлэн ойлгодоггүй. Өөр өөр үйлдвэр, бүс нутгууд үйлдвэрийн түвшний хаалтын огноотой байдаг. Албан ёсны юанийн баярын өдрүүдээр танай нийлүүлэгч хэзээ шинэ захиалга авахаа болих эсвэл баярын өмнөх сүүлийн үйлдвэрлэлийн хугацаа хэзээ дуусахыг хэлдэггүй. Үйлдвэрийн хаалтын тодорхой огноо болон 1-р улирлын оронд 4-р улиралд хамгийн сүүлд тээвэрлэх огнооны бичгээр баталгаажуулалт авах нь урьдчилан тооцоолоогүй саатлын тоог эрс бууруулдаг энгийн дүрэм юм.
Оргил улирлын үеэр үнийн менежмент ба зардлын хяналт
Оргил үеийн төлбөр нь бодит, том бөгөөд урьдчилан төлөвлөсөн бол ихээхэн хэмжээгээр урьдчилан сэргийлэх боломжтой. Хятад-Португалийн чиглэлийн тээвэрлэгчид зөвхөн үндсэн ачаа тээврийн үнээс илүү ихийг төлөвлөх хэрэгтэй. Тэд мөн нэг чингэлэг тутамд 1,000-2,500 ам.долларын оргил үеийн нэмэлт төлбөр, тээвэрлэгчид оргил үеийн цонхоор 1-2 долоо хоног тутамд зарладаг Ерөнхий тарифын өсөлт, шатахууны үнээр өөрчлөгддөг яаралтай бункерийн нэмэлт төлбөр, мөн 2025, 2026 онд Европын Холбооны нүүрстөрөгчийн үнийн механизм илүү үр дүнтэй болохын хэрээр тээврийн зардлын нэг хэсэг болж буй ETS (ЕХ-ны ялгаралтын худалдааны систем) нэмэлт төлбөрийг төлөвлөх хэрэгтэй.
Ихэнх томоохон тээвэрлэгчид болон ачаа тээврийн платформууд бизнесийн үйл ажиллагаа удааширсан үед форвард гэрээ байгуулж, тарифын түгжээг олгодог. Ес, аравдугаар сард аялахдаа дөрөв, тавдугаар сард тарифаа түгждэг тээвэрлэгч нь оргил ачааллын үеэр спот тарифаар захиалга өгдөг тээвэрлэгчээс контейнер тутамд 20-40% бага төлбөр төлдөг. Буцаан олголт нь уян хатан байдал багатай боловч хэр их импортлохоо нарийн таамаглаж чаддаг байгууллагуудын хувьд хэмнэлт нь амлалтаа нөхөхөөс илүү юм.
| Зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг | Оргил бус цагийн тооцоолол | Оргил улирлын тооцоо | тэмдэглэл |
| Далайн тээврийн үндсэн тээвэр (40') | $1,400-$1,800/FEU | $2,900-$3,300/FEU | 2025 оны 8-р сарын мэдээлэл; Кейпийн маршрут |
| Оргил улирлын нэмэлт хураамж (PSS) | $0 | 1,000-2,500 доллар/сав | Оператороос хамааралтай; 10-12 сар |
| Агаарын тээврийн тариф | 2.2-2.8 доллар/кг | 3.3-3.8 доллар/кг | 1,000+ кг ачаа тээвэрлэлтэд |
| Хятад доторх ачааны машин | Стандарт тариф | Юань/Алтан долоо хоногийн үеэр +50-100% | Жолоочийн хомсдол нь төлбөрийг нэмэгдүүлдэг |
| ETS нэмэлт төлбөр (ЕХ) | Суурь үзүүлэлт | Кейпийн чиглэл өөрчлөгдсөнөөс болж оргил үе өндөр байна | Европын Холбоонд зорчдог хөлөг онгоцнуудад хамаарна |
| Портын хадгалах (зогсоол) | 3-5 үнэгүй өдөр | Ачаалал ихтэй терминалуудад илүү хурдан хуримтлагддаг | Оргил ачааллын боомтуудад өдөрт 75-300 доллар/контейнер |
Хятад-Португалийн эгнээний оргил улирлыг даван туулахад Topway тээвэрлэлт хэрхэн тусалдаг вэ?
Хятад-Португалийн коридорын оргил улирлын үеэр асуудал гарахаас үргэлж зайлсхийдэг бизнес эрхлэгчдийн нэг нийтлэг зүйл бол тэд зөвхөн нэг талын биш, харин хоёр талын ачааны талаар сайн мэддэг логистикийн түнштэй хамтран ажилладаг явдал юм.
2010 онд үүсгэн байгуулагдсан, Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping нь ийм төрлийн бүрэн гинжин хэлхээний нарийн төвөгтэй байдалд зориулагдсан. Topway-ийн баг нь олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай. Тэд Хятадын талын талаар Европын ихэнх экспедиторуудын мэддэггүй зүйлсийг мэддэг. Жишээлбэл, тэд аль боомтууд нөөцлөгдөж байгаа, аль тээвэрлэгчид Португалийн найдвартай боомтын дуудлагатай, үйлдвэрийн зогсолтын огноо нь тухайн үйлдвэрлэлийн улиралд хэзээ буух, ачаалал ихтэй үед өнхрөх эрсдэлийг бууруулахын тулд захиалгыг хэрхэн зохион байгуулахыг мэддэг.
Topway-ийн үйлчилгээ нь үйлдвэрийн давхраас Португалийн чиглэл хүртэлх логистикийн бүх сүлжээг хамардаг: нийлүүлэгчийн байршлаас Хятадын экспортын боомт хүртэлх эхний шатны тээвэрлэлт, Синес, Лейшоес зэрэг дэлхийн томоохон боомтууд руу FCL болон LCL далайн тээврийн уян хатан үйлчилгээ, оргил ачааллын цонхноос өмнө бараа материалын гадаад агуулах, Хятадын экспортын тал болон Португалийн нэвтрэх үед гаалийн бүрдүүлэлт, сүүлийн милийн хүргэлт. Оргил ачааллын улирлын бүтээгдэхүүнээ тээвэрлэгчийн таамаглалаар биш, цагтаа ирэхийг шаарддаг хил дамнасан цахим худалдааны компаниуд болон импортлогчдын хувьд нэг нэгдсэн түнш нь бүхэл бүтэн сүлжээг удирддаг нь саатал ихэвчлэн гардаг дамжуулалтын зөрүүг арилгадаг.
Topway нь захиалгын өмнөх стратеги, баримт бичгийн бэлтгэл, шилжүүлэн ачих хяналтыг бодит цаг хугацаанд синхрончлох чадвартай тул жижиг алдаанууд хуваарь зөрчих саатал болохоос өмнө, ялангуяа оргил ачааллын үед илрэх боломжтой болно. Анхны хөлөг онгоц хөдлөхөөс өмнө, хэрэв Алгесирас дахь шилжүүлэн ачих холболт аюулд орвол дараа нь юу болох вэ гэсэн асуултын хариулт байх ёстой. Ачаа эргэлдэж эхэлсний дараа биш.
Практик оргил улирлын төлөвлөлтийн цагийн хуваарь
Дараах цагийн хуваарь нь жилийн хамгийн ачаалалтай хоёр үе болох зуны Алтан долоо хоног болон Хятадын шинэ жилийн үеэр Хятадаас Португал руу экспортолдог бизнесүүдэд тусалж чадна. Та борлуулдаг барааны төрөл, захиалгын хэмжээ, хүргэхийг хүссэн хугацаандаа үндэслэн огноог өөрчлөх хэрэгтэй.
| Хүргэлтийн зорилтот хугацаанаас өмнөх хугацаа | Үйлдэл шаардлагатай |
| 16-20 долоо хоногийн дараа | Хятадын нийлүүлэгчдээс худалдан авалтын захиалга өгөх; үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадал болон ирэх баярын үеэр хаагдах хугацааг баталгаажуулах |
| 12-14 долоо хоногийн дараа | Тээвэр зуучлагчтай эрэлтийн урьдчилсан мэдээг хуваалцах; үнийн хэлэлцээ эхлүүлэх; захиалгын хэмжээнд FCL эсвэл LCL тохирох эсэхийг тодорхойлох |
| 8-10 долоо хоногийн дараа | Нийлүүлэгчтэй ачаа бэлэн болох хугацааг баталгаажуулах; FCL-д зориулж хөлөг онгоцны захиалгыг баталгаажуулах эсвэл LCL зайг нөөцлөх; боломжтой бол үнийн гэрээг баталгаажуулах |
| 6-8 долоо хоногийн дараа | Бүх тээвэрлэлтийн баримт бичгийг (арилжааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт, HS код, шаардлагатай гэрчилгээ) эцэслэн шийдвэрлэх; ачааны даатгал |
| 4-6 долоо хоногийн дараа | Ачаа үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд авахад бэлэн болсон эсэхийг баталгаажуулах; үйлдвэрээс боомт хүртэлх дотоодын тээвэрлэлтийг зохион байгуулах; контейнер захиалгын статусыг баталгаажуулах |
| 3-4 долоо хоногийн дараа | Хөлөг онгоцны хуваарь болон шилжүүлэн ачих боомтын байдлыг хянах; Португалийн гаалийн нэвтрэх баримт бичгийг бэлтгэх; гаалийн зуучлагчийн товч танилцуулга |
| 1-2 долоо хоногийн дараа | Хөлөг онгоцны хөдлөхийг баталгаажуулах; Португалд ирэхээс өмнөх гаалийн бүртгэлийг эхлүүлэх; ирэх цонхонд хүргэлтийн сүүлийн милийн талаарх мэдээллийг хүргэх түнштэй хуваалцах |
| Синес / Лейшоес хотод ирэхэд | Гаалийн бүрдүүлэлтийн байдлыг баталгаажуулах; чингэлэг авах ажлыг зохион байгуулах; зогсолтын чөлөөт цагийн цонхыг анхааралтай хянах |
Дүгнэлт
Оргил ачааллын үеэр Хятадаас Португал руу тээвэрлэлт хийх нь замбараагүй байх албагүй. Ихэнх тохиолдолд энэ нь тодорхой шалтгаан, үр дүнтэй шийдэлтэй урьдчилан таамаглах боломжтой асуудал юм. Үйлдвэрүүд жил бүр нэгэн зэрэг хаадаг, боомтын түгжрэлийн хэв маяг харьцангуй тогтвортой бөгөөд хурдны динамик нь туршлагатай логистикийн багууд хэдэн сарын өмнө урьдчилан таамаглаж чадах мөчлөгийг дагадаг.
Цагтаа ирдэг бизнесийг цагтаа ирдэггүй бизнесээс ялгаруулах гурван зүйл байдаг: хангалттай урьдчилан төлөвлөх, Хятад болон Португалийн аль алиных нь тээвэрлэлтийг хэрхэн зохицуулахаа мэддэг түнштэй хамтран ажиллах, хамгийн сайн төлөвлөсөн тээвэрлэлтэд ч гэсэн оргил ачааллын үед гарч ирдэг өөрчлөлтийг зохицуулах хангалттай нэмэлт бараа материалтай байх. 2025 оны өгөгдөл нь туршлагатай импортлогч бүрийн мэддэг зүйлийг баталж байна: Хятад-Португалийн зам гурван жилийн өмнөх шигээ дамжин өнгөрөх хугацааны таамаглалаар ажиллахаа больсон бөгөөд хожимдсон захиалгын зардлын торгууль бодит бөгөөд улам бүр дордож байна.
Жилийн хамгийн завгүй үед зориулж хуанлигаа өнөөдөр гаргаарай. Зах зээлийн бусад хэсэг эхлэхээс өмнө чухал захиалгаа өгөөрэй. Мөн систем маш их ачаалалтай үед ажлыг зөв гүйцэтгэх ур чадвар, холбоо бүхий логистикийн түнш сонгоорой.
ТАХ
А: Хятадаас Португал руу тээвэрлэх оргил үеийн улирал хэзээ эхлэх вэ?
А: Оргил ачааллын гол цонх нь 8-р сараас 10-р сар хүртэл байдаг бөгөөд 9-р сард ихэвчлэн хамгийн их ачаалалтай, хамгийн сайн үнээр ирдэг. 12, 1-р сард Хятадын шинэ жилийн өмнө (2026 оны 2-р сарын 17) хоёр дахь оргил үе үүсдэг. Хэрэв та ачаагаа Зул сарын баяраас өмнө Португалд хүргэхийг хүсвэл 9-р сарын сүүл эсвэл 10-р сарын эхээр Хятадаас гарах ёстой.
А: Улаан тэнгисийн чиглэл өөрчлөгдсөнөөс болж Хятадаас Португал руу хийх далайн аялал хэр удаан үргэлжлэх вэ?
А: Сайн Найдварын Хошуугаар дамжин өнгөрөх одоогийн маршрут нь Суэцийн сувгийн маршрутаас 10-14 хоногоор илүү хугацаа шаардагддаг. Хятадын томоохон боомтуудаас Синес эсвэл Лейшёес хүртэл далайн ачаа тээвэрлэлт одоо 38-45 хоног үргэлжилдэг бөгөөд энэ нь Улаан тэнгисийн завсарлагааны өмнөх 28-33 хоногоос илүү хугацаа юм.
А: Португал руу оргил улирлын тээвэрлэлт хийхэд LCL эсвэл FCL аль нь илүү тохиромжтой вэ?
А: FCL нь илүү хурдан (LCL-ээс 3-8 хоногоор хурдан, учир нь нэгтгэх эсвэл задлах үе шат байхгүй) бөгөөд ачааны аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангадаг. Гэсэн хэдий ч FCL-ийн зай нь оргил ачааллын улиралд хамгийн түрүүнд дүүрдэг. LCL нь ихэвчлэн олоход хялбар бөгөөд 18 куб метрээс бага эзэлхүүнтэй бол хямд байдаг. Хэрэв та ачаалал ихтэй улиралд төлөвлөхийг хүсвэл нэг сонголт байхгүй тохиолдолд өөрчлөх боломжтой тул горимын сонголтоо 8-10 долоо хоногийн өмнө баталгаажуулахыг хичээгээрэй.
А: Португалд гаалийн саатал гарахаас зайлсхийхийн тулд ямар баримт бичгийг урьдчилан бэлтгэх шаардлагатай вэ?
А: Танд хэрэгтэй гол баримт бичиг бол арилжааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт, ачааны дагалдах бичиг, зөв CN2025/TARIC HS кодын ангилал юм. Гурван үндсэн баримт бичгийн хооронд ямар ч ялгаа байх ёсгүй. Усан онгоц ирэхээс өмнө Португалийн гаальд бүртгүүлснээр ирэхээс хойш боловсруулах хугацааг 3-5 хоногоор багасгаж болно. Энэ нь ялангуяа боомт дахь хадгалах төлбөр хурдан нэмэгддэг оргил үеийн үед тустай.
А: Topway Shipping нь Хятадын экспортын тал болон Португалийн гаалийн бүрдүүлэлтийг хоёуланг нь хийж чадах уу?
А: Тийм. Topway Shipping нь Хятад дахь нийлүүлэгчийн агуулахаас Португал дахь эцсийн милийн хүргэлт хүртэлх бүрэн сүлжээний логистикийн үйлчилгээг санал болгодог. Үүнд Хятадын экспорт болон Португалийн импортын гаалийн менежмент орно. Энэхүү бүх зүйлийг нэг дор ашиглах арга нь өөр өөр талууд баримт бичгийг харилцан дамжуулах шаардлагатай үед үүсдэг бичиг баримтын цоорхойг арилгадаг бөгөөд энэ нь ялангуяа завгүй үед саатлын гол шалтгаан болдог.
