13/07/2026

Хятадаас Австрали руу тээвэрлэх: НӨАТ-ын босго болон био аюулгүй байдлын дүрэм

Гарчиг

Хятад, Австралийн хооронд бараа тээвэрлэж байсан хэн бүхэн тээвэрлэлт өөрөө хэцүү хэсэг биш гэдгийг ойлгодог. Контейнер захиалах, далайн тээврээр агаарын тээвэр сонгох эсвэл Өмнөд Хятадын тэнгист хөлөг онгоцыг мөрдөх нь хэлэлцээрийг тасалдуулдаггүй. Анх удаа интернэтээр худалдаа эрхлэгчдээс эхлээд олон жилийн турш энэ чиглэлээр ажиллаж байсан тавилгын бөөний худалдаачид хүртэл импортлогчдыг татдаг зүйл бол бүх гаалийн бүрдүүлэлтийн ард нууцаар нуугдаж байдаг хоёр хууль юм: бүтээгдэхүүн дээр НӨАТ-ыг хэрхэн тооцдог, мөн Австралийн био аюулгүй байдлын систем контейнерыг усан онгоцны зогсоолоос гаргахаас өмнө юу шаарддаг вэ. Нэг алдаа, цаасан дээр маш энгийн харагдаж байсан ачаа нь зардал нэмэгдэхийн хэрээр гаалийн агуулахад хэдэн долоо хоног хүлээж болно.

Энэхүү гарын авлагад Австралийн Татварын алба, Австралийн Хилийн хүчин, Хөдөө аж ахуй, загас агнуур, ойн аж ахуйн яамны хамгийн сүүлийн үеийн нийтлэгдсэн зааврыг ашиглан хоёр системийг одоогийн байдлаар нь авч үзэх болно. Зорилго нь хууль эрх зүйн зөв байдал биш, харин практик тодорхой байдал бөгөөд нягтлан бодогчид биш, харин бараа бүтээгдэхүүнийг бодитоор зөөдөг хувь хүмүүст зориулагдсан болно.

Яагаад НӨАТ болон Био аюулгүй байдал нь Хятад-Австралийн тээвэрлэлтийн төвд байдаг вэ?

Австрали улс газарзүйн хувьд арлын тив бөгөөд хөдөө аж ахуйн салбараа хүчтэй хамгаалдаг бөгөөд импортын бараа бүтээгдэхүүнийг дотооддоо борлуулдаг бараатай бараг ижил гэж үздэг татварын дэглэмтэй. Эдгээр хоёр үнэн нь импортлогчийн бараг бүх дүрэмд нөлөөлдөг. Бараа, үйлчилгээний татвар нь Гуандун мужийн үйлдвэрээс худалдаж авсан ижил бүтээгдэхүүн нь Мельбурн хотын дэлгүүрээс худалдаж авсан ижил бүтээгдэхүүнээс татварын хувьд хямд биш байхыг баталгаажуулах зорилготой юм. Биоаюулгүй байдлын хяналт нь огт өөр шалтгаанаар оршин тогтнодог: сая сая жилийн турш тусгаарлагдмал байдлаар хөгжсөн орчноос хортон шавьж, өвчин, хорт бодисыг хол байлгах.

Хоёр системийг өөр өөр агентлагууд удирддаг - татварыг Австралийн Татварын Алба (ATO) болон Австралийн Хилийн Хүчний, биоаюулгүй байдлыг Хөдөө аж ахуй, Загасны аж ахуй, Ойн аж ахуйн яам (DAFF гэсэн хуучин товчлолоороо одоо ч өргөнөөр алдаршсан) - тиймээс импортлогчид нэг системийн шаардлагыг хангавал нөгөөг нь мөн хангана гэж буруугаар боддог. Энэ нь тийм биш юм. Ачаа тээвэрлэлт нь татварын хувьд 100% шаардлага хангасан байж болох ч боловсруулаагүй модон тавиур дээр боомтод хадгалагдаж болно. Савыг бүрэн боловсруулж, хортон шавьжгүй болгосон гэдэг нь бичиг баримт 100% зөв биш бол гэнэтийн НӨАТ-ын төлбөр авахгүй гэсэн үг биш юм.

1,000 австрали долларын босго: Энэ нь үнэндээ юуг хянадаг вэ

Импортлогч бүрийн сурдаг тоо бол 1,000 австрали доллар юм. Энэ бол татвар хураах хоёр өөр системийг хувааж буй бага өртөгтэй бүтээгдэхүүний босго бөгөөд үүний юу хийдэг, юу тодорхойлдоггүйг ойлгох нь тээвэрлэгчийн энэ эссэээс ойлгож авах хамгийн чухал зүйл юм.

Гаалийн үнэ нь 1,000 австрали доллар буюу түүнээс бага ачааны хувьд НӨАТ-ыг ихэвчлэн хил дээр биш, харин борлуулалтын цэг дээр авдаг. Хэрэв гадаадын худалдаачин, зах зээл эсвэл дахин хүргэгч нь арван хоёр сарын хугацаанд Австралийн хэрэглэгчдэд 75,000 австрали доллараас дээш хямд үнэтэй бараа зарвал тухайн бизнес нь Австралийн НӨАТ-д бүртгүүлж, төлбөр тооцооны үеэр 10 хувийн татвар ногдуулж, шууд ATO-д буцааж өгөх ёстой. Тиймээс олон үйлчлүүлэгчид хүргэлт Австралийн боомтод ирэхээс өмнө гадаадын худалдагчаас НӨАТ-ыг нэхэмжлэхдээ нэмсэн байдаг.

Ачааны гаалийн үнэ 1,000 австрали доллараас дээш байвал цуглуулах арга нь огт өөр байдаг. Хил дээр Австралийн хилийн хүчин НӨАТ болон холбогдох гаалийн татвар, бүрдүүлэлтийн хураамжийг тооцож, хураасны дараа барааг дараа нь гаргадаг. Гадаадын худалдагч биш, бүртгэлтэй импортлогч уг дүнг төлөх үүрэгтэй бөгөөд төлбөрийг төлөх хүртэл ачааг бүрдүүлэхгүй.

Хамгийн туршлагатай импортлогчдыг ч гайхшруулдаг нэг нарийн ширийн зүйл бол нэгтгэх явдал юм. Хэрэв та олон тооны хямд үнэтэй барааг нэг багц эсвэл саванд хамт тээвэрлэж, эдгээр барааны нийт гаалийн үнэ 1,000 австрали доллараас дээш байвал бараа бүр өөрөө босго хэмжээнээс доогуур байсан ч гэсэн борлуулалтын цэг дээр биш, харин хил дээр бүх тээвэрлэлтэд татвар ногдуулж болно. Олон тооны жижиг худалдан авагчдад зориулж бөөнөөр нь тээвэрлэдэг нийлүүлэгчид үүнийг зориудаар төлөвлөх хэрэгтэй, учир нь урьдчилан тооцоолоогүй нэгтгэл нь татваргүй тээвэрлэлтийг гэнэтийн төлбөртэй болгон хувиргаж болзошгүй юм.

Газардсан НӨАТ-ын тоог хэрхэн тооцоолсон бэ

НӨАТ нь хилээр орж ирсэн ачааны нэхэмжлэхийн үнийн 10 хувьтай тэнцэхгүй. Үүнийг татвар ногдох импортын нийт үнэ цэнэ буюу бүтээгдэхүүний гаалийн үнэ цэнэ, гадаадын бараа, даатгал болон төлөх гаалийн татварын нийлбэрээр тооцож, дараа нь 10 хувийн хүүг уг нийлбэр дүнд хэрэглэнэ. Энэ нь импортлогчдын хүлээж байснаас илүү өндөр өртгийг өгөх хамгийн магадлалтай тооцоолол юм, учир нь бараа болон гаалийн татварыг НӨАТ-ын ногдуулах дүнд оруулсан бөгөөд дараа нь нэмдэггүй.

Түргэн харьцуулах хүснэгт

Тохиолдол	НӨАТ-ыг хэн цуглуулдаг вэ	Цэнэглэх үед
Гадаадад бүртгэлтэй бизнесийн борлуулсан, 1,000 австрали доллар хүртэлх үнэтэй консигнация	Гадаадын худалдаачин эсвэл зах зээл	Борлуулалтын цэг дээр, төлбөрийн нэхэмжлэх дээр заасан
1,000 австрали доллараас дээш үнэтэй ачааны үнэ	Австралийн хилийн анги	Бараа гаргахаас өмнө хил дээр
1,000 австрали доллараас дээш үнийн дүнтэй олон хямд үнэтэй барааг нэг багцад нэгтгэсэн	Хэрэв нийлүүлэгч борлуулалтын үеэр НӨАТ-ыг зөв хэрэглэсэн бол Австралийн Хилийн Хүчин	Хил дээр, НӨАТ-ыг аль хэдийн төлсөн болохыг нотлох баримт бичиг байхгүй бол
ABN нийлүүлдэг Австралийн GST бүртгэлтэй бизнест зориулж худалдаж авсан бараа	Гадаадын худалдагч төлбөр аваагүй	Бизнес нь өөрийн BAS-аар дамжуулан оролтын татварын хөнгөлөлтийг авдаг

1,000 австрали долларын хязгаарыг барааны гаалийн үнээр тооцдог бөгөөд үйлчлүүлэгчийн төлсөн нийт дүнгээс биш гэдгийг анхаарна уу. Гадаадын нийлүүлэгчийн нэхэмжлэхийг үргэлж анхааралтай шалгаж, зөв гэж бодохгүй байх бас нэг шалтгаан нь НӨАТ-ыг худалдагчийн төлсөн тээвэрлэлт болон даатгалын зардлаар тооцдог боловч барааг борлуулалтын цэг дээр эсвэл хил дээр үнэлснээс хамааран өөр өөрөөр авч үздэг.

Био аюулгүй байдал: Австралийн бусад хэлэлцээр хийх боломжгүй саад бэрхшээл

Хэрэв НӨАТ нь татварын шударга байдлын тухай бол био аюулгүй байдал нь буцаах боломжгүй эрсдэлийн тухай юм. Хөдөө аж ахуйн яам Австрали улс хатуу хариуцлагын хүрээг баримталдаг гэж мэдэгдэв: импортлогчид савыг хэн савласангаас үл хамааран био аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөх үүрэгтэй бөгөөд нийлүүлэгч алдаа гаргасан гэсэн үндэслэлтэй үндэслэл нь найдвартай хамгаалалт биш юм. Хэрэв шалгалт амжилтгүй болбол бүтээгдэхүүнийг боловсруулах, дахин экспортлох эсвэл устгах зардлыг импортлогч бүртгэлтэй байдлаар хариуцна.

DAFF-ийн хөтөлдөг Био аюулгүй байдлын импортын нөхцөл байдлын мэдээллийн сан болох BICON нь бараг бүх арилжааны тээвэрлэлтийн эхлэлийн цэг юм. Энэ нь импортлогчдод тухайн бүтээгдэхүүн нь зөвшөөрөл, боловсруулалтын гэрчилгээ шаардлагатай эсэхийг хэлж өгөх сүүлчийн үг бөгөөд нөхцөлийг өргөн ангиллын оронд бүтээгдэхүүний тодорхойлолтын түвшинд тогтоосон тул бараа захиалахаасаа өмнө, тээвэрлэсний дараа биш BICON-г шалгах нь хамгийн үнэтэй гэнэтийн зүйлээс зайлсхийх алхам юм.

Мод болон модон сав баглаа боодол

ISPM 15 нь дэлхий даяарх дулааны боловсруулалт эсвэл утаажуулалтыг шаарддаг стандарт бөгөөд модон тавиур, хайрцаг, бэхэлгээ болон зургаан миллиметрээс дээш зузаантай аливаа хатуу модон сав баглаа боодол дээр албан ёсны IPPC тамга дардаг. Австралийн боомтууд бараг бусад био аюулгүй байдлын хуулиас илүү энэ шаардлагыг хангаж байгаа бөгөөд голчлон үйлдвэрүүд худалдан авагчид мэдэгдэлгүйгээр тавиурыг дахин ашиглах эсвэл боловсруулаагүй модыг ашигладагтай холбоотой юм. Дүрмээр бол фанер, бөөмийн хавтан, чиглүүлсэн утаслаг хавтан зэрэг сэргээн засварласан модон бүтээгдэхүүнийг эдгээр шаардлагаас чөлөөлдөг, учир нь тэдгээрийг үйлдвэрлэхэд ашигласан процессыг боловсруулалт гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч саванд сул савласан хатуу модон бэхэлгээ нь ачааг шалгахаар татах материал юм.

Тавилга, нэхмэл эдлэл болон органик бохирдол

Эцсийн бүтээгдэхүүн нь төгс цэвэрхэн харагдаж байсан ч байгалийн гаралтай материалаар хийсэн тавилга, ротан, хулсан гэр ахуйн хэрэгсэл, даавуу зэрэг нь био аюулгүй байдлын эрсдэлтэй байдаг. Сав баглаа боодлын материал нь бараа бүтээгдэхүүнтэй адил ач холбогдолтой. Мөн саатал нь цорын ганц асуудал биш юм. Сав баглаа боодол нь өөрөө бохирдуулагч болж, сүрэл, хатаасан өвс болон зөөлөвч хийхэд ашигласан бусад органик материалаас болж бүхэл бүтэн ачаа тээвэрлэлт эвдэрсэн. Гар урлал эсвэл байгалийн гаралтай материал худалдаж авдаг импортлогчид нийлүүлэгчээсээ хайрцаг дотор ашигласан дүүргэгч зэрэг сав баглаа боодлын бүрэн жагсаалтыг асуух нь ухаалаг хэрэг болно.

Машин механизм, ашигласан тоног төхөөрөмж, хөрсний үлдэгдэл

Ашигласан машин механизм болон гадаа ашиглаж буй тоног төхөөрөмжийг онцгойлон шалгаж үздэг. Учир нь гишгүүр, үе мөч эсвэл их биед хуримтлагдсан тосны үлдэгдэл, шороо, ургамлын хог хаягдал нь хортон шавьжны гол аюул болдог. Энэ тоног төхөөрөмжийг ачихаас өмнө хөрсний ул мөр үлдэхгүй болтол тосыг нь цэвэрлэж, даралттай усаар угаах шаардлагатай бөгөөд импортлогчид өмнө нь гадаа байсан аливаа зүйлийг илүү сайн шалгах боломжтой болно.

Ачаа тээвэрлэлтийг зөөвөрлөхөд тусалдаг баримт бичиг

Био аюулгүй байдлын ихэнх саатал нь үнэхээр бохирдсон ачаанаас үүдэлтэй биш юм. Эдгээр нь баримт бичиг нь саванд байгаа зүйлтэй таарахгүй байгаагаас үүдэлтэй юм. Арилжааны нэхэмжлэх дээрх дэлгэрэнгүй, зөв тайлбар (жишээлбэл, бараа бүтээгдэхүүнийг холимог бараа гэж тодорхойлохын оронд) нь илүү нарийвчлан судлахад тусалдаг. Бараг үргэлж савны цэвэр байдлыг баталгаажуулаагүй сав баглаа боодлын мэдэгдэл, эсвэл боловсруулалтын гэрчилгээгүйгээр ирсэн ойн бүтээгдэхүүний тээвэрлэлт нь бодит бараа өөрөө бүрэн шаардлага хангасан байсан ч гэсэн саатуулахад хүргэдэг.

Хятадаас Австрали руу тээвэрлэдэг ердийн ачааны хувьд гол баримт бичигт бүтээгдэхүүний дэлгэрэнгүй тайлбар бүхий худалдааны нэхэмжлэх болон сав баглаа боодлын жагсаалт, савны нөхцөл байдлыг баталгаажуулсан сав баглаа боодлын мэдэгдэл, аливаа модон сав баглаа боодлын боловсруулалт эсвэл утааны гэрчилгээ, Хятад-Австралийн Чөлөөт Худалдааны Гэрээний дагуу хөнгөлөлттэй тарифын хөнгөлөлт эдлэхийг хүсэх гарал үүслийн гэрчилгээ (хамааралтай бол) орно. DAFF нь мэдэгдэлд энгийн баримт бичгийн шалгалт, харааны самбарын үзлэг, эсвэл эрсдэл өндөртэй тохиолдолд савыг бүрэн задлах замаар хариу өгч болно. Эдгээр гурвын аль нь тохиолдох нь баримт бичиг эхэндээ хэр дэлгэрэнгүй, тодорхой байсангаас голчлон хамаарна.

баримт бичиг	зорилго
Арилжааны нэхэмжлэх ба баглаа боодлын жагсаалт	Гаалийн үнийг тогтоож, татварын болон биоаюулгүй байдлын үнэлгээний аль алинд нь зориулж барааны үнэн зөв тодорхойлолтыг өгдөг
Баглаа боодлын мэдэгдэл	Савны цэвэр байдал болон ашигласан сав баглаа боодлын материалын төрлийг баталгаажуулдаг
Эмчилгээ эсвэл утааны гэрчилгээ	Модон сав баглаа боодол нь ISPM 15 шаардлагыг хангаж байгааг нотолж байна
Гарал үүслийн гэрчилгээ	Хятад-Австралийн Чөлөөт Худалдааны Хэлэлцээрийн дагуу тарифын хэмжээг бууруулахыг дэмжиж байна
Шаардлагатай бол импортын зөвшөөрөл	BICON-оор тодорхойлогдсон хязгаарлагдмал барааны DAFF зөвшөөрлийг баталгаажуулна

Гаалийн татвар ба Хятад-Австралийн чөлөөт худалдааны хэлэлцээр

Хил дээр ногдуулж болох цорын ганц төлбөр нь НӨАТ биш юм. Гаалийн татварыг бүтээгдэхүүний тарифын ангилалд үндэслэн тусад нь тооцдог. Гаалийн татварыг НӨАТ нэмэхээс өмнө гаалийн үнэд холбогдох тарифын хэмжээг хэрэглэж тооцдог. Тийм ч учраас хоёр тоог ихэвчлэн андуурдаг. НӨАТ нь зөвхөн тухайн бүтээгдэхүүн юу болох, Уялдуулсан системийн ангилалд хаана байрлаж байгаагаас хамаарна. НӨАТ нь бараа, бараа, даатгал, татварын нийт үнэ цэнэд үндэслэдэг.

Хятад-Австралийн Чөлөөт Худалдааны Хэлэлцээрийн дагуу Хятадаас илгээсэн олон бүтээгдэхүүний тарифын бүрэлдэхүүн хэсэг нь бараа нь шаардлага хангасан бөгөөд ачилт нь хүчин төгөлдөр гарал үүслийн гэрчилгээтэй бол буурсан эсвэл бүрэн хасагдсан байдаг. Импортлогчид нийлүүлэгчээс гэрчилгээг цаг тухайд нь асуугаагүй, эсвэл нэхэмжлэх дээрх бүтээгдэхүүний тайлбар нь хөнгөлөлт авахад шаардлагатай тарифын шугамтай таарахгүй байсан тул энэ мөнгийг ширээн дээр үлдээдэг. Хэрэв та ЧХХ-ийн нэхэмжлэлийг алдвал та зүгээр л татвараа алдахгүй, харин хил дээрх ЧХХ-ийн тооцоололд шууд ордог тул НӨАТ-ын төлбөр нь арай өндөр байдаг. Нийт буулгах зардлыг бууруулах бага мэдэгддэг аргуудын нэг бол чингэлэг буусны дараа биш, харин бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгчээс гарахаас өмнө ЧХХ-ийн шаардлагыг баталгаажуулах явдал юм.

Мөн татваргүй боловсруулалт нь биоаюулгүй байдлын хэрэгцээг бууруулдаггүй гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Та чөлөөт худалдааны гэрээний дагуу тэг хувийн тарифын түвшинд хамрагдах боломжтой ачаатай байж болох ч хайрцаг доторх модон сав баглаа боодлыг зохих ёсоор боловсруулаагүй бол хил дээр гацаж болзошгүй. Хоёр систем зэрэгцээ ажилладаг бөгөөд нэг нь нөгөөгөөсөө чөлөөлөгддөггүй.

Далайн тээвэр, агаарын тээвэр болон бодитой дамжин өнгөрөх хүлээлт

Далайн эсвэл агаарын ачаа тээврийн сонголт нь эдгээр зохицуулалтын практикт хэрэгжих арга барилыг өөрчилдөг бөгөөд голчлон цаг хугацаатай холбоотой юм. Хятадын томоохон боомтоос Сидней эсвэл Мельбурн хүртэл далайн замаар бүрэн контейнер ачихад ихэвчлэн гурваас таван долоо хоногийн хугацаа шаардагддаг бөгөөд үүнд дотоод тээвэр, боомтын ачаа тээвэрлэлт, Австралийн гаалийн бүрдүүлэлт, далайн аялал багтдаг. Агаарын ачаа тээвэрлэлт үүнийг хэдхэн хоног болгон бууруулдаг боловч нэг килограмм тутамд хамаагүй өндөр өртөгтэй бөгөөд энэ нь зөвхөн хөнгөн, өндөр үнэ цэнэтэй эсвэл цаг хугацаа шаардсан бүтээгдэхүүний хувьд л утга учиртай юм.

Энэ сонголт нь био аюулгүй байдлын төлөвлөлтөд чухал ач холбогдолтой, учир нь далайн тээвэр нь хөлөг онгоц хөдлөхөөс өмнө баримт бичгийн цоорхойг арилгах илүү их боломжийг олгодог бол бүрэн бус сав баглаа боодлын мэдүүлэгтэй ирсэн агаарын тээвэр нь Австралийн нисэх онгоцны буудалд ачаа байршуулахаас өмнө маневр хийх зай бараг байдаггүй бөгөөд хадгалах төлбөр авдаг. Тогтмол, их хэмжээний бараа тээвэрлэгчид нийлүүлэгчдийнхээ сав баглаа боодол, баримтжуулалтын үйл явцыг стандартчилдаг тул том ачааны хувьд илүү хэмнэлттэй сонголт болох далайн тээвэр нь захиалга бүрийг дахин шалгах шаардлагагүйгээр аюулгүй хэвээр үлддэг.

Мөн энд онцгой анхаарах зүйл бол контейнерээс бага ачаа тээвэрлэлтийн тохиолдол юм. Нэг ачаа илгээгчийн ачааг бусад ачаа илгээгчийн ачаатай олон ачаа илгээгчийн хуваалцдаг контейнерт нэгтгэдэг тул нэг ачаа илгээгчийн ачаатай холбоотой био аюулгүй байдлын асуудал нь бүхэл бүтэн контейнерийг тээвэрлэхэд саад учруулж болзошгүй юм. Жижиг хэмжээний худалдан авагчид тээвэрлэгчтэйгээ LCL нэгтгэлийг хэрхэн зохицуулдаг, хувь хүний ачааг бие даан шалгадаг эсэхийг лавлах хэрэгтэй, учир нь энэ нь нийлүүлэгчээс нийлүүлэгчид харилцан адилгүй бөгөөд өөрөөр хэлбэл стандарт шаардлага хангасан ачаа хэр хурдан тээвэрлэгдэхийг тодорхойлоход томоохон нөлөө үзүүлдэг.

Ачаа тээврийн түнш төлбөрөө хаанаас авдаг вэ

Зайлсхийх ёстой нийтлэг алдаанууд

Урьдчилан сэргийлэх боломжтой цөөн хэдэн алдаанаас болж маш их хэмжээний цэвэрлэгээний асуудал үүсдэг. Худалдагчид заримдаа бага үнэтэй бараанд НӨАТ ногдуулах ёстой үед нь ногдуулдаггүй бөгөөд олон илгээмжийг нэгтгэсний дараа хил дээр гэнэтийн төлбөр ногдуулах нь хэрэглэгчийн үүрэг юм. Гадаадаас НӨАТ худалдан авахаар бүртгүүлсэн Австралийн бизнесүүд гадаадын худалдагчид ABN-ээ өгөхгүй байх нь элбэг байдаг. Энэ нь НӨАТ-ыг төлөх ёсгүй байсан үед төлбөр тооцооны үеэр ногдуулдаг бөгөөд дараа нь буцаан олголтын үйл явц явагддаг гэсэн үг юм. Био аюулгүй байдлын тал дээр нийлүүлэгчид үнийн санал өгөх хугацаа болон савыг бодитоор ачих хооронд худалдан авагчид мэдэгдэхгүйгээр тавиур эсвэл сав баглаа боодлын материалыг сольж өгдөг бөгөөд энэ нь ачааг үзлэгт оруулахаар буцаан татахад хүргэдэг сүүлийн мөчийн өөрчлөлт юм.

Ийм алдаа нь ердийн зүйл биш юм. Эдгээр нь худалдан авагч, нийлүүлэгч болон Австралийн хөрсөнд хүрэхээс өмнө ачааг хөнддөг олон талуудын хоорондох нийтлэг харилцааны зөрүү бөгөөд харилцааны анхны чингэлэг тээвэрлэгдэхээс өмнө бүртгэлтэй шалгах хуудсыг баталж, бараг бүрэн зайлсхийдэг.

Дүгнэлт

GST болон био аюулгүй байдал нь импортыг шийтгэхэд саад тотгор биш юм. Эдгээр нь Австралийн шударга худалдаа, байгаль орчныг хамгаалахын тулд тулгуурладаг хоёр механизм юм. Хэрэв та тэдгээрийн цаад логикийг ойлговол хоёулаа нэлээд ажиллах боломжтой. 1,000 австрали долларын босго нь GST-ийг хэн, хэзээ цуглуулдаг тухай бөгөөд татвар огт байгаа эсэх талаар биш юм. BICON болон ISPM 15 нь ачааг буулгахаас өмнө ямар баримт бичиг шаардлагатайг тодорхойлдог. Бараа захиалахаасаа өмнө BICON-г шалгаж, нарийн сав баглаа боодлын мэдүүлгийг шаардаж, нийлүүлэгчтэйгээ GST-ийн харьцааг урьдчилан баталгаажуулдаг импортлогчид эдгээр арга хэмжээг дараа нь авдаг хүмүүсээс үргэлж хурдан, хямд буулгалт авдаг. Австрали руу илгээгчдийн хувьд Topway Shipping гэх мэт компанитай хамтран ажилласнаар эдгээр асуудлыг үнэтэй саатал болохоос нь өмнө шийдвэрлэх нь практик арга юм. Энэ компани нь гарал үүслээс эцсийн хүргэлт хүртэлх бүх логистикийн гинжин хэлхээг хамардаг.

ТАХ

А: 1,000 австрали долларын босго гэдэг нь тухайн үнээс доош үнэтэй бараа бүтээгдэхүүн НӨАТ-гүй гэсэн үг үү?

А: Үгүй. Энэ нь зөвхөн НӨАТ цуглуулах аргыг тодорхойлдог. Бүртгэлтэй гадаадын бизнесийн байгууллагуудаас 1,000 австрали доллараас доош үнэтэй бараанд НӨАТ ногдуулна. 1,000 австрали доллараас дээш үнэтэй бараанд Австралийн хил дээр НӨАТ ногдуулна.

А: Хэд хэдэн хямд үнэтэй илгээмжийг нэг ачилтад нэгтгэвэл юу болох вэ?

А: Австрали руу тээвэрлэхээс өмнө бүх модон тавиурыг боловсруулах шаардлагатай юу?

А: Зургаан мм-ээс дээш зузаантай цул модон сав баглаа боодол нь ихэвчлэн ISPM 15 дулааны боловсруулалт эсвэл утаа гаргах, IPPC тамга дарах шаардлагатай. Фанер, бөөмийн хавтан зэрэг сэргээн засварласан материалууд нь ихэвчлэн чөлөөлөгддөг боловч асуулт байвал савыг дүүргэхээс өмнө BICON-г шалгана уу.

А: Импортлогч бүтээгдэхүүний био аюулгүй байдлын шаардлагыг хаанаас шалгаж болох вэ?

А: Хөдөө аж ахуй, загас агнуур, ойн аж ахуйн газар нь BICON хэмээх Биоаюулгүй байдлын импортын нөхцөл байдлын мэдээллийн сантай бөгөөд энэ нь эцсийн эх сурвалж юм. Бараа захиалахаасаа өмнө үүнийг бүтээгдэхүүний яг тодорхой тайлбартай харьцуулж шалгах хэрэгтэй.

А: Ачаа тээвэрлэгч эдгээр саатлаас зайлсхийхэд тусалж чадах уу?

А: Тийм ээ. Туршлагатай экспедитор нь гарал үүслийн цэг дээр арилжааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын мэдэгдэл болон боловсруулалтын гэрчилгээг баталгаажуулж чаддаг тул Topway Shipping гэх мэт бүхэл бүтэн сүлжээг хянадаг үйлчилгээ үзүүлэгчтэй хамтран ажиллах нь Австралийн боомтод ачаа тээвэрлэх магадлалыг бууруулдаг.