Хятадаас Их Британи руу тээвэрлэлт: НӨАТ, татвар болон Brexit-ийн дараах гаалийн тайлбар
Жил бүр мянга мянган Их Британийн компаниуд Хятадын үйлдвэрүүдээс бараа захиалж, нийлүүлэгчид төлбөр төлөх, савыг хүлээх, бүтээгдэхүүнийг зарах гэх мэт энгийн гүйлгээ хийдэг. Дараа нь гаалийн төлбөр тооцоо гарч, тоо нь хэний ч үнийн саналтай таарахгүй байна. Импортын НӨАТ, гаалийн татвар, бараа бүтээгдэхүүний кодын гэнэтийн өөрчлөлт болон 2024 оноос хойш нэлээд хатуу болсон хилийн тогтолцооны нийлмэл нөлөө нь нэг нэгж бараа зарагдахаас өмнө цаасан дээрх өндөр ашгийн хэмжээг алдагдал болгон хувиргаж болзошгүй юм. Энэхүү гарын авлагад Их Британийн импортлогчид юу төлдөг, яагаад төлдөг, мөн Brexit-ийн дараах гаалийн машин Шэньжэнь эсвэл Нинбогоос Манчестер эсвэл Феликстоу дахь агуулах руу зөөж буй ачааг хэрхэн боловсруулдаг талаар тайлбарласан болно.
Эдгээрийн аль нь ч санаатайгаар төвөгтэй байхаар заагаагүй боловч дүрмүүд нь HMRC-ийн тарифын хуваарь, Гаалийн мэдүүлгийн алба, Хилийн зорилтот үйл ажиллагааны загвар, НӨАТ-ын хууль зэрэг зарим өөр засгийн газрын системүүдэд тархсан бөгөөд тус бүр өөрийн гэсэн хуваарийн дагуу шинэчлэгддэг. Дараагийн хэсгүүдэд бид таны буусан өртгийг үнэхээр өөрчилдөг хэсгүүдийг хийсвэр хувь хэмжээгээр биш харин бодит хэмжээгээр авч үзэх болно.
Их Британийн гаалийн дүрэм журам яагаад 2026 онд 2021 оноос илүү төвөгтэй санагдах болсон бэ?
Brexit-ээс хойш таван жилийн дараа Их Британи Европын Холбооны гаалийн холбооноос гарч, хэмнэлд орсон. Гэвч систем өөрөө хөгжихөө больсонгүй. HMRC болон Бизнес, худалдааны яам нь Их Британийн Дэлхийн тарифыг тогтмол хянадаг. Шинэ бүтээгдэхүүний ангиллын барааны кодын тодорхойлолтууд - өмсдөг төхөөрөмж, ухаалаг гэрийн төхөөрөмж, LED чийдэн, цахилгаан дугуй - байнга шинэчлэгддэг тул таны өнгөрсөн жил зөв ашигласан код өнөөдөр хуучирсан байж болзошгүй юм.
Тарифыг хадгалахаас гадна Их Британи Брюсселийн гадна өөрийн худалдааны хамгаалалтын байгууллага байгуулсан. Энэ нь чухал ач холбогдолтой, учир нь Хятадаас гаралтай бараанд ногдуулах демпингийн эсрэг болон нөхөн төлбөрийн татварыг Европын Холбоонд тогтоохоо больсон, харин Лондон өвлөн авсан. Эдгээрийг Их Британийн Худалдааны хамгаалалтын газар шалгаж, хэрэгжүүлдэг бөгөөд зарим бүтээгдэхүүний ангилалд нэмэлт татвар нь стандарт хэмжээнээс гадна 40 гаруй хувьд хүрсэн байна. Сүүлийн нэг жилд үүнийг мэдэрсэн хүмүүсийн дунд тавилга, гангийн дериватив болон зарим цахилгаан эд ангиуд багтаж байна.
Нөгөө нэг чухал өөрчлөлт бол хэрэгжилт юм. Хилийн зорилтот үйл ажиллагааны загварын нэг хэсэг болгон Их Британийн боомтууд дахь биет болон баримтжуулсан шалгалтууд нэмэгдсэн. Салбарын тоо баримтаас харахад Хятадаас ирж буй ачааны зургааны нэг нь хэдэн жилийн өмнөхтэй харьцуулахад ирэхдээ ямар нэгэн баримтжуулсан шалгалттай тулгардаг байна. Анх удаа бичиг баримтаа зөв бүрдүүлэх нь сонголт биш болсон. Энэ нь ачааг хоёр өдрийн дотор цэвэрлэх эсвэл хоёр долоо хоногийн турш баталгаат агуулахад саатуулах хоёрын ялгаа юм.
Хятадаас импортлох тээвэрлэлтийн НӨАТ: Үндсэн ойлголтууд
Хятадаас тус улсад орж ирж буй бараг бүх зүйлд Их Британийн ердийн 20 хувийн НӨАТ ногдуулдаг бөгөөд хүүхдийн хувцас эсвэл тодорхой эмнэлгийн бүтээгдэхүүн гэх мэт тэг буюу бууруулсан хэд хэдэн ангиллыг хязгаарлагдмал хэмжээгээр хасдаг. Татварыг таны нийлүүлэгчид төлсөн мөнгөнөөс бус харин гаалийн үнэ цэнэ буюу бүтээгдэхүүний өртөг, гадаадын бараа, даатгал болон аль хэдийн төлсөн импортын татвараас хамааруулан тооцдог бөгөөд бүгдийг нь нэмээд 20 хувийг ногдуулдаг.
Энэ бол анх удаа импортлогч олон хүмүүс төлбөрөө дутуу үнэлдэг газар юм. 10,000 фунт стерлингийн захиалга, тээвэрлэлтийн зардал 2,000 фунт стерлинг, 6%-ийн татварын хувьтай бол 10,000 фунт стерлингт НӨАТ ногдуулахгүй. Бараа болон татварыг оруулсны дараа ойролцоогоор 12,720 фунт стерлингт НӨАТ ногдуулна. Энэ нь нийлүүлэгчийн үнийн санал эсвэл барааны экспедиторын үндсэн тарифаас ердийнхөөс хэдэн зуун фунт стерлингээр илүү юм.
НӨАТ-д бүртгэлтэй фирмүүдийн хувьд сайн мэдээ бол хойшлуулсан НӨАТ-ын нягтлан бодох бүртгэл (эсвэл PVA) юм. PVA-тай бол та хил дээр импортын НӨАТ-ыг бэлэн мөнгөөр төлж, буцаан авахын тулд гурван сар хүртэл хүлээхийн оронд тайлант хугацаанд ердийн НӨАТ-ын тайлан дээрээ ижил НӨАТ-ыг мэдүүлж, буцаан авдаг. Энэ нь та эцэст нь бага НӨАТ төлнө гэсэн үг биш, гэхдээ энэ нь эргэлтийн хөрөнгийг хэдэн долоо хоногоор боосон бэлэн мөнгөний урсгалын нүхийг хаадаг бөгөөд одоо Хятадаас бараа тээвэрлэдэг НӨАТ-д бүртгэлтэй бараг бүх импортлогчийн хувьд анхдагч хэлбэр болсон.
Импортын татвар: Их Британийн дэлхийн тариф хэрхэн ажилладаг вэ
Хятад улс Их Британитай чөлөөт худалдааны гэрээ байгуулаагүй тул Хятадаас орж ирж буй бараа бүтээгдэхүүнийг Их Британийн стандарт дэлхийн тарифаар ногдуулдаг - Вьетнам эсвэл Их Британийн чөлөөт худалдааны хэлэлцээртэй орнуудаас импортлохтой адил хөнгөлөлттэй хувь хэмжээ байдаггүй. Хувь хэмжээ нь тухайн бүтээгдэхүүнд оноогдсон арван оронтой барааны кодоос бүрэн хамаардаг тул ангиллыг ёс төдий зүйл гэхээсээ илүү ноцтой ажил гэж үздэг.
Татварыг зөвхөн үйлдвэрийн үнээр бус, харин CIF-ийн үнэ цэнэ буюу бүтээгдэхүүн, даатгал болон бараа бүтээгдэхүүний өртгөөр тооцдог. Нийлүүлэгчээс FOB үнэ нь зөвхөн эхлэлийн цэг юм. Их Британийн боомт руу ачаа тээвэрлэх зардал болон даатгалыг татварын хувь нэмэхээс өмнө нэмдэг. Доорх хүснэгтэд татварын хувь хэмжээ бүтээгдэхүүний төрлөөс хамааран хэрхэн мэдэгдэхүйц өөрчлөгдөж болохыг харуулсан бөгөөд импортын алдартай бүтээгдэхүүнийг жишээ болгон ашигласан болно.
| Бүтээгдэхүүний ангилал | Ердийн HS кодын татварын хэмжээ | тэмдэглэл |
| Керамик гэр ахуйн хэрэгсэл (аяга, ширээний хэрэгсэл) | 5% - 12% | Үнэ нь материал болон паалангын төрлөөс хамааран өөр өөр байдаг |
| Хэрэглээний электроникийн дагалдах хэрэгсэл | 0% - 4.5% | Олон бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь бууруулсан эсвэл тэг үнэтэй байдаг |
| Нэхмэл эдлэл, хувцас | 8% - 12% | Шилэн материалын агууламж болон бүтэц нь кодонд нөлөөлдөг |
| Тавилга (хавтгай, модон) | 0% суурьтай боловч демпингийн эсрэг арга хэмжээ авах боломжтой | Зарим ангилалд 40%-иас дээш нэмэлт TRA татвар ногдуулсан. |
| гутал | 8% - 17% | Ган хуруу зэрэг аюулгүйн онцлогууд нь хурдыг бууруулж чадна |
| Нарны хавтан болон цахилгаан автомашины цэнэглэгч эд ангиуд | 0% - 3% | Их Британийн ногоон шилжилтийн тэргүүлэх чиглэлүүдийн хүрээнд эерэгээр хандсан |
Демпингээс хамгаалах татвар нь эх үүсвэрийн схемийг чимээгүйхэн сүйтгэж болзошгүй тул онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Эдгээр нэмэлт төлбөрийг Худалдааны нөхөн төлбөрийн байгууллагаас Их Британийн үйлдвэрлэгчдэд хохирол учруулж буй үнийн бууралтын нотлох баримтыг тогтоосон тодорхой бүтээгдэхүүний төрөлд төлдөг бөгөөд ердийн татварын хувь хэмжээний оронд биш харин нэмэлт юм. Импортлогчийн хийж чадах хамгийн хямд нягтлан шалгах ажлын нэг бол шинэ бүтээгдэхүүний шугамд орохоосоо өмнө одоогийн демпингийн эсрэг бүртгэлийг шалгах явдал юм. Энэ бол Topway Shipping компани шинэ үйлчлүүлэгчдийг Хятадын үйлдвэрт мөнгө байршуулахаас нь өмнө шалгадаг алхам юм.
135 паундын босго хэмжээ болон бага үнэтэй ачааны дүрэм
135 фунт стерлингийн дүрэм нь системийн бараг бүх хэсгээс илүү төөрөгдөл үүсгэдэг бөгөөд голдуу хүмүүс энэ нь тухайн үнээс доош бараа үүрд татвараас чөлөөлөгдөнө гэсэн үг гэж үздэгтэй холбоотой юм. Үнэндээ энэ нь татварыг төлөх эсэхээс бус харин татварыг хэрхэн цуглуулахыг өөрчилдөг. 135 фунт стерлинг ба түүнээс доош үнэтэй ачааны хувьд гаалийн татвар ногдуулдаггүй бөгөөд импортын НӨАТ-ыг хил дээр авдаггүй - үүний оронд НӨАТ-ыг худалдагч эсвэл онлайн зах зээл дээр борлуулалтын цэг дээр ногдуулах ёстой бөгөөд энэ нь Их Британийн дотоодын НӨАТ хэрхэн ажилладагтай адил юм.
135 фунт стерлингээс дээш бол хил дээр гаалийн татвар болон импортын НӨАТ-ыг CIF-ийн бүрэн үнээр тооцсон ердийн аргаар ногдуулна. Арилжааны бөөнөөр тээвэрлэлтийн хувьд - тээвэрлэлтийн төрөл далайн ачаа тээврийн тус тусад нь илгээмж болгон биш харин саванд хийх - энэ босго бараг ямар ч үүрэг гүйцэтгэдэггүй, учир нь бараг бүх арилжааны захиалга амархан хийгддэг. Том захиалгыг 135 фунт стерлингээс доош байлгахын тулд хиймэл жижиг илгээмж болгон хуваахыг HMRC татварын төлөвлөлт биш, харин татвараас зайлсхийх гэж үздэг бөгөөд бодит торгуулийн эрсдэл дагуулдаг.
| Ачааны үнэ | Гаалийн татвар | Импортын НӨАТ цуглуулах цэг |
| £135 буюу түүнээс доош | Төлбөр аваагүй | Худалдагч/зах зээлийн газраас төлбөр тооцооны үеэр авсан |
| 135 фунт стерлингээс дээш | Барааны код тус бүрээр төлбөр авна | Их Британийн хил дээр эсвэл PVA-аар дамжуулан авна |
| Бөөнөөр/чингэлэгээр тээвэрлэх арилжааны тээвэрлэлт | Барааны код тус бүрээр төлбөр авна | Бараг үргэлж хил дээр эсвэл PVA-аар дамжуулан цуглуулдаг |
Brexit-ийн дараах гаалийн журам: EORI, CDS болон Хилийн зорилтот үйл ажиллагааны загвар
Бичиг цаасны суурийг зөв хийх
Их Британийн арилжааны бүтээгдэхүүн импортолдог аливаа бизнест нэг чингэлэг гаалиар нэвтрэхийн өмнө GB үсгээр эхэлсэн EORI дугаар шаардлагатай. HMRC-ээр дамжуулан өргөдөл гаргах нь үнэ төлбөргүй бөгөөд хэдхэн ажлын өдрийн дотор хийгддэг боловч ачаалал ихтэй үед хэдэн долоо хоног шаардагддаг тул бага зэргийн асуудалтай тулгарахын тулд сүүлийн мөчид биш харин эрт өргөдөл гаргах нь хамгийн сайн арга юм.
Бүх мэдүүлгийг хуучин CHIEF системийг бүрэн орлосон Гаалийн мэдүүлгийн албаар дамжуулан хийдэг болсон. CDS нь өмнөх хувилбараасаа илүү өргөн хүрээтэй мэдээллийн талбар шаарддаг бөгөөд эдгээр хэсэгт гарсан алдаанууд - бараа бүтээгдэхүүний буруу код, Incoterms-ийн зөрүү, нэхэмжилсэн үнэ цэнэ нь ачааг автоматаар шалгалгүйгээр баримтат шалгалтад оруулах хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг юм.
Хилийн байны үйл ажиллагааны загвар юу өөрчлөгдсөн бэ
Ариун цэврийн болон ургамлын хорио цээрийн зүйлсийг одоо Хилийн хяналтын цэгүүдээр нэвтрүүлэх ёстой болсон бөгөөд Хилийн зорилтот үйл ажиллагааны загварыг бүрэн хэрэгжүүлснээр дунд зэргийн эрсдэлтэй ангиллын биет үзлэгийн хэмжээ мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Хэрэв энэ нь хүнс эсвэл ургамал биш бөгөөд ачааны тодорхойлолт болон бичиг баримтын хооронд ялгаа байгаа бол тухайн багцыг баримт бичгийг баталгаажуулахын тулд тодруулж болно.
Энэ бол сайн бараа зуучлагч цалингаа авдаг үе юм. Үүний тулд Topway Shipping компанийн баг HMRC-ийн чекэд хариу үйлдэл үзүүлэхийн оронд урьдчилан харах стандартын дагуу арилжааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт, гарал үүслийн гэрчилгээг бэлтгэдэг бөгөөд энэ нь Topway-ээр дүүрэн болон бага чингэлэгтэй ачаа тээвэрлэдэг үйлчлүүлэгчид хил дээр бараагаа саатуулах нь ховор байдагтай холбоотой юм.
Жинхэнэ буух өртгийг тооцоолох нь
Буудлын өртөг нь ашигт ажиллагаанд үнэхээр нөлөөлдөг тоо бөгөөд импортлогчид анхны захиалгадаа хүлээж байснаас бараг үргэлж өндөр байдаг. Хэрэв та туршлагатай Их Британийн импортлогч бол бүх бараа, татвар, НӨАТ, брокерийн үйлчилгээ болон сүүлийн милийн хүргэлтэд FOB үнээс 1.3-1.4 дахин их үнийг зөвшөөрөх нь чухал юм. Дунд зэргийн хэмжээтэй өрхийн бараа бүтээгдэхүүнийг ашигласан жишээг энд оруулав.
| Зардлын элемент | Дүн (GBP) | тэмдэглэл |
| Барааны өртөг (FOB Shenzhen) | £8,000 | Нийлүүлэгчийн нэхэмжлэхийн үнэ цэнэ |
| Феликстоу руу далайн ачаа тээвэрлэлт | £1,400 | Хэсэгчилсэн савны LCL ханш |
| Далайн даатгал | £35 | Ачааны үнийн дүнгийн ойролцоогоор 0.3–0.5% |
| CIF гаалийн үнэ цэнэ | £9,435 | Бараа + ачаа тээвэр + даатгал |
| Импортын татвар (8%-ийн татвар ногдуулна) | £755 | Барааны кодын ангилалд үндэслэсэн |
| Импортын НӨАТ (CIF + татварын 20%) | £2,038 | НӨАТ-д бүртгүүлсэн бол PVA-аар дамжуулан нөхөн төлж болно |
| Гаалийн зуучлал хураамж | £220 | Нэг удаагийн тээвэрлэлтэд дунджаар £150–£350 хүрдэг |
| Агуулахад хүргэх сүүлийн миль | £310 | Зай болон хүртээмжээс хамааран өөр өөр байна |
| Газрын нийт зардал | £12,758 | 8,000 фунт стерлингийн FOB эхлэх цэгтэй харьцуул |
Энэ дасгалын гол санаа нь 8,000 фунт стерлингийн FOB үнэ болон 12,758 фунт стерлингийн буух өртгийн зөрүү юм. Энэ ялгаа нь бүтээгдэхүүний шугамыг Их Британийн жижиглэнгийн үнээр ашигтай байлгахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь захиалга өгөхөөс өмнө эх үүсвэрийн шийдвэрт тусгагдах ёстой тоо бөгөөд чингэлэг аль хэдийн хөвж гарсны дараа илрүүлэх биш юм.
Их Британийн импортлогчид Хятадын нийлүүлэгчидтэй харьцахдаа гаргадаг нийтлэг алдаанууд
Шинэ импортлогчийн хамгийн үнэтэй зуршил бол бараагаа буруу ангилах явдал юм. Ямар ч барааны кодыг хангалттай ойрхон санагдуулбал сонгоход хялбар байдаг ч гаалийн зуучлагчид бүтээгдэхүүний жижиг нарийн ширийн зүйл - бэхжүүлсэн ул, өөр ширхэгийн хольц, нэмэлт аюулгүй байдлын онцлог - нь барааг огт өөр тарифын ангилалд оруулдаг жишээг өдөр бүр хардаг. Нэгэн гутал импортлогч ган хурууны арматур нэмснээр тэдний бараа бүтээгдэхүүнийг 16.9 хувийн ерөнхий гутлын кодоос 5 хувийн аюулгүй байдлын гутлын код болгон өөрчилж, нэг захиалгад хэдэн мянган фунт стерлинг хэмнэсэн болохыг тогтоожээ.
Өөр нэг нийтлэг алдаа бол нийлүүлэгчийн FOB үнийн санал нь бүтээгдэхүүний бодит өртгийг илэрхийлнэ гэж үзэх явдал юм. Энэ нь тийм биш юм. Энэ нь захиалга ашигтай байх эсэхийг хэн нэгэн шударгаар хэлж чадахаас өмнө бараа, даатгал, татвар, НӨАТ-ыг нэмэх шаардлагатай тооцооллын эхлэлийн цэг юм. Инкотермстэй холбоотой төөрөгдөл үүнд нэмэр болдог - FOB эсвэл EXW нөхцлийн дагуу Их Британийн импортлогч нь татвар, НӨАТ-ыг шууд хариуцдаг бол DDP нөхцлийн дагуу нийлүүлэгч эсвэл экспедитор үүнийг хариуцдаг боловч энэ өртөг нь өгөгдсөн үнэд суурилдаг хэвээр байгаа нь илэрхий биш юм.
Саатал нь голчлон литийн батерейны модон сав баглаа боодол, тээвэрлэлтээс үүдэлтэй. Боловсруулаагүй эсвэл ISPM 15 дулааны боловсруулалтын тамгагүй модон тавиур эсвэл хайрцаг нь зүгээр л хадгалахын оронд боомт дээр устгагдаж, UN38.3 туршилтын зохих баримт бичиггүй литийн батерейг тээвэрлэхээс бүрэн татгалздаг. Бараа Хятадаас гарахаас өмнө үйлдвэрээс зөв бичиг баримтыг авах шаардлагатай бол хоёуланг нь бүрэн зайлсхийх боломжтой.
Topway тээвэрлэлт нь Хятад-Их Британийн гаалийн бүрдүүлэлтийг хэрхэн хялбаршуулдаг вэ
2010 онд байгуулагдсан Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping компани нь Хятад болон хамгийн том гадаад зах зээлийн хоорондох хил дамнасан логистикийг хууль ёсны уурхайн талбайгаас илүү зохицуулалттай журам болгон хувиргах ганц зорилготой. Үүсгэн байгуулагч баг нь олон улсын ачаа тээвэр, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд Хятад-АНУ-ын чиглэлд ихээхэн туршлагатай бөгөөд одоо Их Британи болон дэлхийн өргөн хүрээний зах зээлийг хамарч өргөжсөн.
Их Британи руу тээвэрлэлт хийдэг бизнесийн хувьд энэ туршлага нь алхам тутамд практик дэмжлэг гэсэн үг юм - Хятад дахь үйлдвэрээс эхний ээлжинд ачаагаа авах, нэгтгэх болон гадаадад агуулахын, бараа тээвэрлэхээс өмнө барааны кодын ангиллыг зөв хийх, CDS-ээр дамжуулан гаалийн бүрдүүлэлт хийх, Их Британийн агуулах эсвэл Amazon-ы гүйцэтгэлийн төвд сүүлийн милийн хүргэлт хийх. Үйлчлүүлэгчид үйлдвэрээс авах үйлчилгээ, барааны шугам, гаалийн зуучлагч болон Их Британийн шуудан зөөгчийг тус тусад нь ажиллуулах шаардлагагүй бөгөөд Topway нь нэг холбоо барих цэгийн дор бүхэл бүтэн сүлжээг хянадаг.
Topway нь мөн дэлхийн өнцөг булан бүрт байрлах гол боомтуудад их хэмжээний тээвэрлэлт хийдэг компаниудад уян хатан, бүрэн контейнер ачаа (FCL) болон контейнерээс бага ачаатай далайн ачаа тээвэрлэлтийг санал болгодог бөгөөд энэ нь жижиг импортлогчдод бүрэн контейнер дүүргэх шаардлагагүйгээр контейнерын үнийг авах боломжийг олгодог. Захиалга ирсний дараа биш харин захиалга өгөхөөс өмнө урьдчилан сэргийлэх туслалцаа үзүүлэх, PVA-ийн шаардлага хангах, демпингийн эсрэг үйлчилгээ үзүүлэх зэрэг хосолсон арга нь энгийн зорилготой - Их Британийн хил дээр гэнэтийн зүйл багатай байх, бодит төсөвтэй тэнцэх хэмжээний газардсан зардал гарах.
Дүгнэлт
2026 онд Хятадаас Их Британи руу тээвэрлэлт хийхэд зарчим өөрчлөгдсөн учраас тийм ч хэцүү биш - татвар болон НӨАТ нь Brexit-ийн дараах эхний жилүүдээс хойш бараг адилхан ажиллаж ирсэн. "Алдаа гарах зай бага байгаа тул энэ нь илүү хэцүү байна." Барааны кодыг илүү олон удаа өөрчилдөг, жилийн өмнө аюулгүй байсан ангилалд демпингийн эсрэг татвар ногдуулж болох бөгөөд тээвэрлэлтийн улам бүр нэмэгдэж буй хэсэг нь хил дээр баримтат шалгалтад ордог. Эдгээрийн аль нь ч Хятадаас эх үүсвэр авахгүй байх шалтгаан биш, харин буусан өртгийг зөв тооцоолох, хойшлуулсан НӨАТ-ын бүртгэлд бүртгүүлэх, гаалийн боловсруулалтыг дараа нь бодохоос илүү эхний алхам болгон авч үздэг барааны түнштэй харилцах шалтгаан юм. Эдгээр гурван зүйлийг зөв хий, үлдсэн үйл явц - хүн бүрийн үнэхээр анхаарч үздэг хэсэг нь сайн бүтээгдэхүүнийг Их Британийн лангуун дээр боломжийн үнээр хүргэх явдал юм - өөрөө өөрийгөө зохицуулах хандлагатай байдаг.
ТАХ
А: Хятадаас илгээсэн бараа бүрд, хичнээн жижиг байсан ч хамаагүй, импортын татвар төлөх ёстой юу?
A: Тийм ээ, арилжааны бүтээгдэхүүний хувьд. Хувь хүний зорчигчдод байдаг шиг татваргүй хувийн хөнгөлөлт гэж байдаггүй. 135 фунт стерлинг буюу түүнээс бага үнэтэй жижиг ачаа нь гаалийн татвар болон хилээр хураагдсан НӨАТ-аас чөлөөлөгддөг боловч худалдагчаар дамжуулан борлуулалтын цэг дээр НӨАТ төлөх ёстой хэвээр байгаа бөгөөд энэ хязгаарлалт нь ихэвчлэн томоохон арилжааны ачаанд хамаарахгүй.
А: Хил дээр НӨАТ төлөх болон хойшлуулсан НӨАТ-ын нягтлан бодох бүртгэлийг ашиглахын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
A: Та хил дээр төлбөр хийхэд таны данснаас бэлэн мөнгө шууд гардаг бөгөөд та үүнийг НӨАТ-ын буцаалтад буцааж авахын тулд хэдэн сар хүлээх хэрэгтэй болдог. PVA-ийн тусламжтайгаар НӨАТ-д бүртгэлтэй бизнес нь ижил буцаалтын хугацаанд ижил НӨАТ-ыг нэхэмжилж, буцаан авах боломжтой тул урьдчилан юу ч төлөхгүй - энэ нь бууралт биш, харин бэлэн мөнгөний урсгалын арга хэмжээ юм.
А: Бүтээгдэхүүнийхээ зөв татварын хэмжээг хэрхэн олох вэ?
A: Их Британийн засгийн газрын вэбсайт дээрх Худалдааны тарифын хэрэгслийг ашиглан бүтээгдэхүүний тодорхойлолтоор хайж, арван оронтой барааны кодыг олоорой. Дараа нь та Хятад гаралтай бараанд хамаарах Гуравдагч улсын гаалийн татварын хэмжээг олж мэдэх боломжтой. Хэрэв бүтээгдэхүүн хоёр боломжит кодын хооронд байвал тээвэрлэлтийн өмнө ангиллыг баталгаажуулахын тулд Topway Shipping зэрэг гаалийн зуучлагч эсвэл ачаа тээврийн түнштэй байх нь зүйтэй.
А: 2021 оноос өмнөхтэй харьцуулахад Брекзит өөрөө Хятадын бараа бүтээгдэхүүнд нэмэлт татвар ногдуулдаг уу?
A: Үнэндээ тийм биш - Их Британи Европын Холбооны гишүүний хувьд байсан тарифын хэмжээгээ үндсэндээ хадгалсан. Гэсэн хэдий ч Brexit-ийн жинхэнэ нөлөө нь журам юм. Их Британийн импортлогчид одоо Их Британийн өөрийн Гаалийн мэдүүлгийн албаар дамжуулан мэдүүлгээ гаргаж, Европын Холбооноос хамааралгүй демпингийн эсрэг торгууль ногдуулж болох Их Британийн удирддаг худалдааны нөхөн төлбөрийн системд хамрагддаг.
А: Topway Shipping нь тээвэрлэлтийг өөрөө хийхээс гадна гаалийн бүрдүүлэлтийг хийж чадах уу?
A: Тийм ээ. Topway Shipping нь Хятадын эхний милийн тээвэрлэлтээс эхлээд олон улсын агуулах, гаалийн бүрдүүлэлт, Их Британид сүүлийн милийн хүргэлт хүртэлх бүх үйл явцыг хариуцдаг бөгөөд бүх төрлийн захиалгын хэмжээтэй компаниудад уян хатан FCL болон LCL далайн ачаа тээврийн хувилбаруудыг санал болгодог.
