Хятадаас АНУ руу тээвэрлэлт 2026: De Minimis-ийг бүрэн устгах гарын авлага
Хэрэв та өнгөрсөн жил Хятадаас Америкийн хэрэглэгч рүү ямар нэгэн зүйл тээвэрлэсэн бол таны үед дүрэм өөрчлөгдсөнийг та мэднэ. Өмнө нь бага үнэтэй илгээмжийг АНУ руу татваргүй болон цаасгүй тээвэрлэх боломжийг олгодог байсан 800 долларын de minimis чөлөөлөлт хүчингүй болсон бөгөөд анхны хэлбэрээрээ эргэж ирэхгүй байна. Үүнийг албан ёсны бүртгэл, тогтмол шуудангийн төлбөр, давхардсан тарифын холимогоор сольсон нь мянга мянган борлуулагчдыг Номхон далайгаар дамжуулан бараагаа хэрхэн шилжүүлдэгээ дахин үнэлэхэд хүргэсэн.
Энэ номонд юу болсон, хэзээ өөрчлөгдсөн, одоо хэд болсон, мөн 2026 онд Хятадын үйлдвэрлэсэн бараа бүтээгдэхүүнийг Америкийн хэрэглэгчдэд зарахыг хүсч буй бизнес эрхлэгчид, дропшиппэрүүд болон импортлогчдод ямар практик шийдлүүд байсаар байгааг яг таг тайлбарласан болно. Бид хүснэгтүүд тоонуудыг тодорхой болгох бүрт хүснэгтүүдийг ашигласан бөгөөд энэ нь таныг цэгүүдэд живүүлэхийн оронд танд тусалсан.
Товч түүх: Де Минимис 2025 оноос өмнө хэрхэн ажиллаж байсан
1930 оны Тарифын тухай хуулийн 321 дүгээр хэсгээс хойш хамгийн бага хэмжээний татварын дэглэм хэрэгжиж ирсэн бөгөөд энэ заалт нь анх Гааль, Хилийн хамгаалалтыг маш бага хэмжээний экспортод татвар ногдуулах хүчин чармайлтаас аврах зорилготой байсан. Хэдэн арван жилийн турш энэ саад бэрхшээл бага байсан ч 2016 онд Конгресс Худалдааг хөнгөвчлөх, Худалдааг хэрэгжүүлэх тухай хуулиар үүнийг 200 доллараас 800 доллар болгон нэмэгдүүлсэн. Энэхүү нэг тохируулга нь жижиг захиргааны эелдэг байдлыг бүхэл бүтэн бизнесийн үндэс суурь болгон хувиргасан.
Энэ нь хил дамнасан платформуудын бизнесийн загварын тулгын чулуу юм. 799 ам.доллар ба түүнээс бага үнийн дүнтэй илгээмжийг албан ёсны гаалийн бүртгэлгүйгээр, татваргүй, ихэвчлэн хэдхэн хоногийн дотор тус улсад оруулж болно. 2024 оны санхүүгийн жил гэхэд жилд 1.3 тэрбум гаруй илгээмж АНУ-д ийм байдлаар орж ирдэг байсан бөгөөд эдгээр барааны дийлэнх хувийг Хятад улс эзэлж байжээ.
Цаг хугацааны шугам: Де Минимисийг хэрхэн буулгасан бэ
Энэ нь нэг шөнийн дотор захиалгаа хасах тухай биш, нэг захиалга ч биш байсан. Энэ нь 2025 оноос 2026 он хүртэл үе шаттайгаар явагдсан бөгөөд дарааллыг ойлгох нь маш чухал ач холбогдолтой байсан, учир нь энэ нь яагаад ийм олон худалдагчийг нэгээс олон удаа гэнэтийн зүйлд автсаныг тайлбарлахад тусалдаг.
| огноо | хөгжлийн |
| Хоёрдугаар сарын 1, 2025 | Фентанилтай холбоотой худалдааны арга хэмжээний хүрээнд Хятад болон Хонконгийн худалдааг анх удаа түдгэлзүүлэв. |
| Дөрөвдүгээр сар 2, 2025 | Хятад болон Хонконгоос гаралтай бараа бүтээгдэхүүний хамгийн бага хэрэглээг албан ёсоор цуцалсан 14256 тоот захирамжид гарын үсэг зурав. |
| 2 болтугай 2025 | Хятад болон Хонконгийн хувьд De minimis чөлөөлөлт албан ёсоор дуусгавар болно; албан ёсны нэвтрэх болон татвар төлөх шаардлагатай. |
| June 1, 2025 | Бага үнэтэй шуудангийн тогтмол татвар нь бараа бүтээгдэхүүн тутамд 200 доллар болж нэмэгдэнэ. |
| Наймдугаар сарын 29, 2025 | Үлдсэн бүх гарал үүслийн улс орнуудын хувьд De minimis хөнгөлөлтийг түдгэлзүүлж, шилжүүлэн ачих тойрч гарах арга замыг хаалаа. |
| Хоёрдугаар сарын 20, 2026 | Дээд шүүх IEEPA-д суурилсан харилцан тарифыг хүчингүй болгосон боловч хамгийн бага түдгэлзүүлэлт хэвээр байна. |
| Хоёрдугаар сарын 24, 2026 | Гүйцэтгэх захирамж нь тусдаа хуулийн дагуу de minimis түдгэлзүүлэлтийг тодорхой үргэлжлүүлнэ. |
| Долдугаар сарын 1, 2027 | Гүйцэтгэх засаглалын үйл ажиллагаанаас үл хамааран 321 дүгээр хэсгийг хуулиар хүчингүй болгох нь Нэг том үзэсгэлэнтэй хуулийн төслийн дагуу байнгын хүчин төгөлдөр болно. |
Нэг нарийн ширийн зүйл бараг үргэлж гарч ирдэг: Дээд шүүх 2026 оны 2-р сард IEEPA-ийн харилцан тарифыг хүчингүй болгоход олон импортлогчид de minimis чимээгүйхэн буцаж ирнэ гэж найдаж байсан ч тэгээгүй. Түдгэлзүүлэлтийг өөр хууль эрх зүйн процессоор баталсан бөгөөд хэдхэн хоногийн дотор засаг захиргаа үүнийг бэхжүүлсэн. Эргэлт хүлээх хэрэггүй, ойрын ирээдүйд чөлөөлөлт байхгүй болно гэж бодоорой.
Өнөөдөр тээвэрлэлт бүр юутай тулгарч байна вэ
Үнэндээ 2025 оны 8-р сараас хойш Хятадаас мэдээлэгдсэн дүнгээс үл хамааран татваргүй хүргэлт гэсэн зүйл байхгүй болсон. Одоо 5 долларын үнэтэй утасны бүрхүүл болон 500 долларын үнэтэй дроныг ижил үндсэн зарчмаар гаалийн татвараас чөлөөлдөг болсон. Хэн нэгнийг бүртгэлийн импортлогч гэж нэрлэх ёстой. Бүтээгдэхүүнийг 10 оронтой HTS кодоор ангилж, ачаа худалдан авагчийн үүдэнд хүрэхээс өмнө татвар төлөх ёстой.
Татвар хураах аргыг тээврийн сувгаар тодорхойлно. Арилжааны шуудан зөөгчид болон далайн ачаа тээвэрлэгчид CBP-ийн Автоматжуулсан Худалдааны Орчноор дамжуулан цахим хэлбэрээр бүртгэгдсэн ердийн албан ёсны эсвэл албан бус гаалийн бүртгэлийг ашигладаг. Үүний эсрэгээр, олон улсын шуудангийн тээвэрлэлт нь тээвэрлэгч нь татвар хурааж, шилжүүлдэг тусдаа системийн дагуу явагддаг бөгөөд тухайн барааны үнийн дүнгийн тодорхой хувь эсвэл бараа тус бүрийн тогтмол төлбөрийг одоогийн хуулийн дагуу аль нь зөв хэмжээгээр ногдуулахаас хамаарна.
2026 оны эхээр экспортын улсын хүчин төгөлдөр тарифын түвшинд үндэслэн тогтоосон тогтмол шуудангийн төлбөр юм. 2026 оны 2-р сарын 28-ны байдлаар шуудангийн илгээмжийг зөвхөн зардлын татварыг ашиглан тооцож болох бөгөөд энэ нь өмнөх тогтмол үнийн зарим уян хатан байдлыг арилгадаг.
Гаалийн татварын зардлыг товчхон авч үзье
| Хүргэлтийн төрөл | Ойролцоогоор ачааллын ачаалал | Боловсруулах цаг |
| Экспресс шуудангаар албан ёсоор нэвтрэх | Үндсэн MFN татвар + 301-р хэсэг + холбогдох IEEPA-ийн хувь хэмжээ, ихэвчлэн нийлбэр дүнгээр 20%-50% байна | 2025 оны суурь үзүүлэлттэй харьцуулахад 2-5 хоног нэмэгдсэн |
| Шуудангийн илгээмж (ad valorem) | Хувь хэмжээний татвар нь тухайн улсын хүчин төгөлдөр IEEPA-ийн хувь хэмжээтэй холбоотой | Өөр өөр байдаг; тээвэрлэгчийн боловсруулалтын хоцрогдолд хамаарна |
| Шуудангийн илгээмж (тогтмол төлбөрийн түвшин) | Гарал үүслийн тарифын хязгаараас хамааран бараа тутамд 80-200 доллар | Бага үнэтэй барааны хувьд илүү хурдан боловч ихэвчлэн үнэтэй байдаг |
| АНУ-ын агуулах руу их хэмжээний далайн тээвэрлэлт | Татварыг нэг удаа орж ирэхэд төлж, бүх ачаа тээвэрлэлтэд хуваарилна | Стандарт далайн тээвэр, боомтоос хаалга хүртэл 20-35 хоног |
Энэ хүснэгтийн хэв маягийг харна уу. Барааг нэгжээр зөөх хамгийн үнэтэй арга бол тэдгээрийг багц тус бүрээр албан ёсоор оруулах явдал юм, учир нь багц бүр нь тарифаас гадна өөрийн брокерын хураамж, бондын зардал, бүртгэлийн хураамжаас хамаарна. Бөөнөөр тээвэрлэх нь эдгээр тогтмол зардлыг хэдэн зуун эсвэл мянган нэгжид хуваарилдаг тул олон худалдагч шууд багц тээвэрлэлт хийхгүйгээр агуулахын эргэн тойронд нийлүүлэлтийн сүлжээгээ дахин зохион байгуулж байна.
Худалдагчид дасан зохицох гурван арга зам
Эдгээр тоон үзүүлэлтүүдийг харахад Хятадаас шууд хэрэглэгчдэд хүргэдэг ихэнх борлуулагчид гурван үндсэн тактикийн аль нэгийг нь сонгосон бөгөөд тус бүр нь илэрхий ялагч биш харин бодит буулт хийх боломжтой байдаг.
Эхнийх нь Хятадаас шууд илгээмжийг багцаар нь тээвэрлэх, зүгээр л албан ёсны зөвшөөрөл авах явдал юм. Энэ нь уян хатан байдлыг хадгалж, бараа материалын урьдчилсан эрсдэлийг бууруулдаг боловч хүргэлтэд хэдэн өдөр нэмж, захиалга бүрт зуучлагчийн төлбөр, бондын төлбөр, татварыг нэмэгдүүлдэг. Бага ашиг, хямд үнэтэй бүтээгдэхүүний хувьд энэ стратеги нь эдийн засгийн хувьд утгагүй болдог.
Хоёр дахь нь Amazon FBA, гуравдагч талын ложистикийн агуулах эсвэл баталгаат байгууламж байсан ч АНУ-ын гүйцэтгэлд бараа бүтээгдэхүүнийг урьдчилан байршуулах явдал юм. Татварыг нэг удаа, бөөнөөр нь, тээвэрлэлт бүрт биш импортоор төлдөг. Бүтээгдэхүүн Америкийн нутаг дэвсгэрт орсны дараа эцсийн үйлчлүүлэгчид хүргэхэд нэгээс хоёр долоо хоногийн оронд нэгээс гурван өдөр шаардагдаж болно. Сул тал нь эрэлтийг урьдчилан таамаглаж, Шэньжэнь дэх үйлдвэрт биш Нью Жерси эсвэл Калифорни мужийн лангуун дээр байгаа бараа бүтээгдэхүүнд бэлэн мөнгө хадгалах явдал юм.
Гурав дахь сонголт бол хамгийн бага шийдлүүдийг ашиглах боломжгүй болсон боловч үндсэн тарифын багц нь Хятадынхаас доогуур байгаа улс орнууд руу нийлүүлэлтийг шилжүүлэх явдал юм. Энэ нь зарим ангиллын буух зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулж болох бөгөөд ихэвчлэн нийлүүлэгчдийг дахин мэргэшүүлэх, бүтээгдэхүүний чанарыг дахин шалгах, заримдаа сав баглаа боодол, нийцлийн баримт бичгийг эхнээс нь шинэчлэх зэрэг орно.
Үнэндээ 2026 онд хамгийн сайн байр суурь эзэлж буй худалдагчид аль нэгийг нь сонгохгүй байна. Олонх нь эрлийз загварыг ашигладаг: гол, өндөр хурдны SKU-г хурдан нийлүүлэх зорилгоор АНУ-ын агуулахад хадгалдаг боловч урт сүүлтэй эсвэл улирлын чанартай бараа бүтээгдэхүүнүүд нь эзлэхүүн нь урьдчилан байршуулах бараа бүтээгдэхүүнийг дэмжихгүй үед албан ёсны бүртгэлийн дагуу Хятадаас шууд тээвэрлэгдсээр байна.
Таны сонгосон ачаа тээврийн арга яагаад урьд өмнөхөөсөө илүү чухал вэ
Одоо татвар зайлшгүй шаардлагатай болсон тул худалдагчид хянаж чадах цорын ганц зүйл бол логистикийн үр ашиг, бараа Хятадын үйлдвэрээс АНУ-ын агуулах руу хэрхэн очих, гаалийн бүрдүүлэлт хэр хурдан хийгддэг, гинжин хэлхээ хэр нягт холбогдсон явдал юм. HTS ангилал дутуу эсвэл гаалийн бүрэн бус барьцаа нь энгийн ачааг боомт дээр долоо хоног хүлээхэд хүргэдэг бөгөөд энэ саатал нь борлуулалтын алдагдлыг өөрөөс нь хамаагүй илүү их зардал гаргадаг.
Энэ бол бүрэн үйлчилгээтэй бараа зуучлагчийн нөхөх ёстой цоорхой юм. Өөр өөр борлуулагчдын шийдвэрлэсэн хэд хэдэн салангид асуудлын оронд бүхэл бүтэн маршрутыг нэг систем болгон удирддаг логистикийн түнш нь ангиллын алдааг цэвэрлэгээний саатал үүсгэхээс өмнө илрүүлж, зөвхөн ачаа тээврийн шугамын барааг бус, нийт буух зардлыг хамгийн бага хэмжээнд байлгах далай эсвэл агаарын маршрутыг сонгож чадна. агуулахын мөн сүүлийн милийн хүргэлт нь тусдаа асуудал юм.
2026 онд Topway Shipping нь Хятадаас АНУ руу чиглэсэн борлуулагчдыг хэрхэн дэмжиж байна вэ?
2010 онд Шэньжэнь хотод байгуулагдсан Topway Shipping нь Хятадаас АНУ руу тээвэрлэх болон гаалийн бүрдүүлэлт хийхэд арван таван жил гаруй ажилласан бөгөөд энэ нь дээр дурдсан яг ийм төрлийн саад бэрхшээлийг даван туулахад нь худалдагчдад туслах сайн байр суурь эзэлдэг.
Topway Shipping нь зөвхөн нэг үе шатыг төдийгүй бүхэл бүтэн логистикийн сүлжээг хамардаг: Хятадын үйлдвэрүүд болон нэгтгэлийн төвүүдээс эхний шатны тээвэрлэлт, бараа АНУ-д буусны дараа гадаадад агуулахад байршуулах, гаалийн бүрдүүлэлт болон албан ёсны бүртгэлийн бүртгэл, эцсийн хэрэглэгч хүртэлх эцсийн милийн хүргэлт. Энэхүү цогц бүтэц нь дээр дурдсан их хэмжээний импортын аргыг ашиглан худалдагчдын бие даасан ачаа тээвэр, гааль болон гүйцэтгэлийн үйлчилгээ үзүүлэгчдийг нэгтгэх зохицуулалтын ажлын ихэнх хэсгийг хөнгөвчилдөг.
Topway Shipping нь Хятадаас дэлхийн гол боомтууд руу уян хатан бүрэн контейнер ачаатай болон контейнерээс бага ачаатай далайн ачаа тээвэрлэлтийг санал болгодог бөгөөд энэ нь жижиг худалдаачдад өөрсдөө бүрэн контейнер дүүргэх шаардлагагүйгээр бөөнөөр тээвэрлэх эдийн засгаас ашиг хүртэх боломжийг олгодог. FCL болон LCL багтаамжийг тойрсон уян хатан байдал нь шууд илгээмжээр шууд тээвэрлэлтээс татгалзаж, АНУ-д бараа материал хадгалах руу шилжиж буй корпорацийн хувьд энгийн шилжилтийг өртөг өндөртэй шилжилтээс ялгаж салгадаг зүйл юм.
Үүсгэн байгуулагч багийн туршлага нь Хятад-АНУ-ын чиглэлийн олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлттэй холбоотой. Тиймээс компанийн HTS ангилал, нэвтрэх баримт бичиг, үүргийн төлөвлөлтийн талаарх зөвлөгөө нь ачаа тээвэрлэлтийн ерөнхий мэдлэгээс илүүтэйгээр энэхүү гарын авлагад дурдсан дүрмүүдтэй холбоотой өдөр тутмын үйл ажиллагааны туршлагаас үүдэлтэй байх магадлалтай.
2026 онд алгасаж болохгүй дүрэм журмын үндсэн зарчмууд
Та ямар ч арга барилтай байсан хамаагүй, хэд хэдэн нийцлийн стандартууд одоо үнэ цэнээс үл хамааран бараг бүх ачаа тээвэрлэлтэд хамаарна. Ачаа тээвэрлэлт бүр нь танай АНУ-ын корпораци, таны төлөөлөгчөөр ажиллаж буй гаалийн зуучлагч эсвэл таны өмнөөс ирүүлэх эрх бүхий гүйцэтгэлийн түнш эсэхээс үл хамааран бүртгэлтэй импортлогчийг шаарддаг.
HTS-ийн бүрэн арван оронтой ангилал шаардлагатай. Бага үнэ цэнэтэй илгээмжүүдэд зургаан оронтой өргөн кодыг ашигладаг байсан өмнөх практик нь Автоматжуулсан арилжааны орчны дагуу Төвбанкны стандартыг хангахаа больсон. Ангиллыг буруу хийх нь жижиг бичиг цаасны асуудал биш болсон, учир нь энэ нь ногдуулсан татварын хэмжээнд шууд нөлөөлж, аудитад саатал эсвэл торгууль ногдуулж болзошгүй юм.
Эцэст нь, таны мэдүүлсэн үнэ цэнэ болон гарал үүслийн улсыг нотлох нотлох баримтыг хадгална уу. Энэ татвар одоо бүх ачаанд хамаарах бөгөөд дутуу үнэлэгдсэн нь 800 доллараас доош үнэтэй хайрцаг нь дахин шалгахад ховор тохиолддог байсан үеийнхээс хамаагүй илүү нягт нямбай шалгалтанд өртөж байна.
Дүгнэлт
Энэхүү хамгийн бага үл хамаарах зүйл нь Хятадаас АНУ руу чиглэсэн цахим худалдааг бараг үрэлгүй болгосон боловч шинэчлэл хийгдэж байгаа биш, харин үе шаттайгаар хасаж байгаа бөгөөд цаашид сэргээн босгох ямар ч утга учиртай шинж тэмдэг байхгүй байна. Одоо шошготой эсвэл шошгогүй эсэхээс үл хамааран ачаа бүрийг албан ёсны бүртгэлд хамруулах ёстой бөгөөд үүнд HTS ангилал болон татварын төлбөр багтана. Худалдагчдын хувьд энэ нь өрсөлдөөний давуу тал нь хамгийн бага үрэлтэй тээврийн сувгийг хэн ашиглаж чадахаас хамгийн үр ашигтай, сайн зохицсон хангамжийн сүлжээг хэн байгуулж чадах вэ гэсэн үг юм: шууд тээвэрлэлт болон АНУ-ын агуулахын зөв хослол, эхний өдрөөс эхлэн нарийвчлалтай ангилал, гурван тусдаа толгойны өвчин биш харин нэг зохицуулалттай үйл явц болгон эхний шатны тээвэрлэлт, гаалийн бүрдүүлэлт, сүүлийн милийн хүргэлтийг хариуцаж чадах ложистикийн түнш. Topway Shipping зэрэг бизнесүүд худалдагчийн мөрөн дээрх үйл ажиллагааны ачааллыг бууруулахын тулд тэнд байдаг бөгөөд ингэснээр бизнес нь гаалийн бичиг баримтыг задлахын оронд эх үүсвэр, борлуулалтад анхаарлаа төвлөрүүлэх боломжтой болно.
ТАХ
А: Хятадын хувьд 800 долларын de minimis хөнгөлөлт бүрэн байхгүй болсон уу?
А: Тийм ээ. 2025 оны 5-р сарын 2-ны байдлаар Хятад, Хонконг улсууд хориг арга хэмжээнээс гарсан. Бусад бүх гарал үүслийн улс орнуудыг 2025 оны 8-р сарын 29-нд мөн адил хоригт оруулсан. Арилжааны импортод хамгийн бага зам үлдээгүй.
А: 2026 оны 2-р сард Дээд шүүхийн шийдвэр de minimis-ийг буцааж авчирсан уу?
А: Үгүй. Шүүх IEEPA-ийн дагуу ногдуулсан харилцан тарифыг хүчингүй болгосон боловч захиргааны шийдвэр гарсны дараахан баталгаажуулсан тусдаа хууль эрх зүйн эрх мэдэлд тулгуурласан de minimis түдгэлзүүлэлтийг хэвээр үлдээсэн.
А: АНУ-ын агуулах руу бөөнөөр нь тээвэрлэх нь шууд илгээмж тээвэрлэлтээс үнэхээр хямд уу?
А: Тийм ээ, тогтвортой хэмжээтэй ихэнх худалдагчдын хувьд. Учир нь татвар болон нэвтрэх зардлыг бүх илгээмжид биш, харин бүтэн ачилтад хуваарилдаг. Түүнчлэн, орон нутгийн агуулахаас эцсийн милийн хүргэлт нь эцсийн хэрэглэгч рүү гадаадад тээвэрлэхээс илүү хурдан бөгөөд хямд байдаг.
А: Дээж болон жижиг туршилтын захиалга албан ёсны бүртгэл шаардлагатай хэвээр байна уу?
Х: Тийм ээ, гэхдээ Хятадаас илгээсэн аливаа бизнесийн ачааг албан ёсоор бүртгүүлж, үнийн дүнгээс үл хамааран татвар төлөх ёстой. Олон худалдаачид ачаа тээвэрлэгчээр дамжуулан хэд хэдэн дээжийг нэг ачаанд нэгтгэснээр бараа тус бүрийн өртгийг бууруулдаг.
А: Де Минимис Хятад руу хэзээ нэгэн цагт буцаж ирэх үү?
А: Сэргээн босгосон тухай баталгаа байхгүй бөгөөд одоогийн хууль тогтоомжид 321 дүгээр зүйлийн хуулиар хасагдах хугацааг 2027 оны 7-р сарын 1 гэж заасан тул аж ахуйн нэгжүүд татваргүй бага үнэтэй бараа бүтээгдэхүүн үүрд алга болсон гэсэн таамаглалаар төлөвлөх хэрэгтэй.
