Хятадаас Франц руу тавилга тээвэрлэлт: Цагаан бээлий хүргэлт яагаад B2C-ийн шинэ стандарт болж байна вэ?
Оршил
Арван жилийн өмнө Гуандун мужийн үйлдвэрээс Лион дахь худалдан авагч руу буйдан эсвэл гүйлтийн зам илгээх нь логистикийн мөрөөдөл мэт санагдаж байв. Зөвхөн бичиг цаасны ажил хэдэн долоо хоног шаардагдаж магадгүй, гаалийн бүрдүүлэлт нь дэмий ажил байсан бөгөөд 150 килограммын барааг хэн нэгний үүдэнд шууд хүргэх, дээш өргөөд угсрах нь цөөн хэдэн тансаг зэрэглэлийн компаниудын л ажил байв. Тэр ертөнц одоо байхгүй болсон.”
Хятад улс одоо дэлхийн тэргүүлэгч тавилгын экспортлогч болсон бөгөөд Франц улс Европт Хятадад үйлдвэрлэсэн гэрийн тавилгын хамгийн динамик B2C чиглэлүүдийн нэг болж байна. Хятадын худалдаачид Shopify-ийн дэмжлэгтэй бие даасан худалдагчдаас эхлээд Amazon болон Cdiscount дээрх хил дамнасан дэлгүүрүүд хүртэл Францын хэрэглэгчдэд өргөн хүрээтэй хүрч байна. Гэхдээ тээвэрлэлтийн тоо нэмэгдэхийн хэрээр худалдан авагчдын хүсч буй зүйл болон ихэнх ложистикийн зохицуулалтууд бодитоор юу авчирдаг хоорондын зөрүү улам бүр нэмэгдэж байна.
Цагаан бээлий хүргэлт нь хуваарьт хүргэлтийн цонх, сонгосон өрөөнд байрлуулах, ур чадварлаг угсрах, сав баглаа боодол буулгах зэрэг дээд зэрэглэлийн үйлчилгээ бөгөөд зөвхөн тансаг зэрэглэлийн ялгаанаас гадна хүлээлт болж байна. Энэ нийтлэлд бид Хятадаас Франц руу асар том барааг хэрхэн тээвэрлэдэг, ихэнх худалдагчдын хувьд сүүлийн милийг хэрхэн бүрдүүлдэг, мөн инновацийн логистикийн компаниуд энэ зөрүүг хэрхэн нөхөж байгааг авч үзэх болно.
Хятадаас Франц руу чиглэсэн тавилгын коридор: Тоон үзүүлэлтээр
Франц бол зүгээр нэг том зах зээл биш, харин хүсэл эрмэлзэлтэй зах зээл юм. Францын үйлчлүүлэгчид гэрийн тавилгын хувьд Европт хамгийн нарийн мэдрэмжтэй хүмүүсийн нэг бөгөөд чанарыг нь алдагдуулахгүйгээр илүү сайн үнээр хил дамнасан худалдан авалт хийх нь нэмэгдэж байна. DHL-ийн 2025 оны Хил дамнасан худалдан авалтын зан төлөвийн судалгаагаар Францын онлайн худалдан авагчид Европын Холбоонд үнийн хувьд хамгийн мэдрэмтгий хэрэглэгчдийн тоонд багтдаг бөгөөд бараг 59% нь гадаадын дэлгүүрүүдээс худалдан авалт хийх гол шалтгаан нь хямд үнэ гэж хариулсан байна.
Үүний зэрэгцээ, Хятадын хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн бизнес гайхалтай хурдацтай хөгжиж байна. Mordor Intelligence-ийн мэдээлснээр, тус салбарын үнэлгээ 2025 онд 28.28 тэрбум ам.доллар байсан бөгөөд 2031 он гэхэд 60.62 тэрбум ам.долларт хүрч, 2025-2031 оны хооронд жилийн дундаж өсөлт 12.83%-иар өсөх төлөвтэй байна. Тавилга нь электрон бараа, хувийн арчилгааны бараатай хамт энэхүү өсөлтийг голчлон өдөөж буй бүтээгдэхүүний нэг гэж тодорхой дурдсан байдаг.
Энэ хослол нь гайхалтай боломж юм: Францын худалдан авагчид хямд тавилга шаарддаг, Хятадын үйлдвэрлэгчид үүнийг нийлүүлж чаддаг бөгөөд тэдгээрийг холбох технологи хурдацтай өргөжиж байна. Гэхдээ 80 килограммын жинтэй зүйлийг цахилгаан шатгүйгээр Парисын орон сууцны барилгын дөрөвдүгээр давхарт зөөхөд дэд бүтэц л хангалтгүй юм.
| СИ | Зураг | Эх сурвалж / Тэмдэглэл |
| Хятадын хил дамнасан логистикийн зах зээлийн хэмжээ (2025) | 28.28 тэрбум ам | Мордорын тагнуул, 2026 он |
| 2031 он гэхэд зах зээлийн хэмжээ | 60.62 тэрбум ам | Жилийн дундаж өсөлт: 12.83% |
| Францын хил дамнасан худалдан авагчид үнийн талаар сэдэлтэй байна | ~ 59% | DHL-ийн 2025 оны хил дамнасан тээвэрлэлтийн тайлан |
| Дэлхийн цагаан бээлий үйлчилгээний зах зээл (2025) | 18.5 тэрбум ам | Датаинтело |
| 2033 он гэхэд цагаан бээлийний зах зээл төлөвлөгдсөн | 31.2 тэрбум ам | Жилийн дундаж өсөлт: 6.8% |
| Европын холбооны хэрэглэгчид их хэмжээний бараа бүтээгдэхүүнийг гэмтэлгүй хүргэхийг чухалчилж байна | ~ 42% | Дэлхийн өсөлтийн тойм, 2025 он |
| Тавилгын брэндүүд брэндийн имиджийг хамгаалахын тулд цагаан бээлийг түлхүү ашигладаг | 51% | Дэлхийн өсөлтийн тойм, 2025 он |
| Жижиглэн худалдаачид 2026 он гэхэд том бараанд зориулсан цагаан бээлий санал болгоно | 68% | Датаинтело |
| Цагаан бээлий хөтөлбөрүүдийн тусламжтайгаар захиалгын дундаж үнэ цэнэ нэмэгдэнэ | 34-42% | Мэдээллийн интелоги, тавилга болон электроник |
Хил дамнасан ачаа тээвэрлэлтэд "том хэмжээтэй" гэдэг нь үнэндээ юу гэсэн үг вэ
Хятад-Европын ачаа тээврийн салбарт шинээр орж ирж буй борлуулагчдын хувьд хамгийн түгээмэл буруу ойлголтын нэг бол ачааны ангиллын тодорхойлолт юм. Бүх ачаа тээвэрлэгч бүх хэмжээг хамардаггүй бөгөөд үнэ, чиглүүлэлт, тээвэрлэлтийн шаардлага нь багц ямар түвшинд багтахаас хамааран эрс өөр өөр байдаг.
Шэньжэнь, Гуанжоу дахь хил дамнасан логистикийн фирмүүдийн дийлэнх нь жин, хэмжээсээр нь бараа бүтээгдэхүүний салбарын стандартын дөрвөн шатлалт ангиллыг нэвтрүүлж байна. Жижиг зүйлс нь 2 кг-аас бага жинтэй. Стандарт ачаа нь 30 кг-аас бага жинтэй, 3 м-ээс бага тойрогтой. 150 кг хүртэл жинтэй, хамгийн урт тал нь 4 метрээс бага том ачаа. Хэт том хэмжээтэй - энэ нь тавилга, дасгалын хэрэгсэл, асар том цахилгаан хэрэгсэлд хамгийн тохиромжтой ангилал юм. Бараа нь 8 метр тонн хүртэл жинтэй, нэг ирмэг нь 8 метр хүртэл байж болох ч өндөр нь ерөнхийдөө 2.57 метрээр хязгаарлагддаг тул нийтлэг ачааны машин, агуулахын дэд бүтцэд багтах боломжтой.
Энэ бол худалдагчдын хувьд маш том хямдрал юм. Хэт том хэмжээтэй бараанд массажны сандал, хэсэгчилсэн буйдан, арилжааны гүйлтийн зам эсвэл хааны хэмжээтэй орны хүрээ багтдаг. Эдгээр нь орон нутгийн илгээмж тээвэрлэгчдэд хүлээлгэн өгөх бараа биш юм. Тэд цуглуулах тусгай тээврийн хэрэгсэл, далайн болон төмөр замын тээвэрт зориулсан модны хайрцаг/арматуртай сав баглаа боодол, мөн Европын талд зохих тоног төхөөрөмж, туршлагатай ажилтнуудтай тусгайлан бэлтгэгдсэн тээвэрлэгчид шаарддаг.
| Ангилал | Жингийн хязгаарлалт | Хэмжээний хязгаар | Ердийн бүтээгдэхүүн |
| Жижиг илгээмж | 2 кг-аас доош | Стандарт дугтуй / хайрцаг | Дагалдах хэрэгсэл, жижиг электроник |
| Стандарт илгээмж | 30 кг-аас доош | Тойрог < 3 м | Хувцас, жижиг цахилгаан хэрэгсэл |
| Том хэмжээтэй зүйл | 150 кг-аас доош | Хамгийн урт тал < 4 м | Дугуй, хавтгай тавилга |
| Хэт том / Хүнд | 8 метрик тонн хүртэл | Дан ирмэг < 8 м, өндөр < 2.57 м | Буйдан, гүйлтийн зам, массажны сандал, үйлдвэрлэлийн машин механизм |
Тээврийн зөв хэлбэрийг сонгох: Далайн, Агаарын эсвэл Төмөр зам
Хятадаас Франц руу B2C тавилгын ихэнх тээвэрлэлтийн хувьд далайн ачаа тээвэрлэлтийг сонгох, агаарын ачаа Хятад-Европын төмөр зам нь үндсэндээ цаг хугацааны хувьд тохиролцоо юм. Төрөл бүр өөр өөр профайлтай бөгөөд хамгийн сайн шийдэл нь захиалгын хэмжээ, бүтээгдэхүүний үнэ цэнэ, улирлын шинж чанар, хэрэглэгчийн хүлээлтээс хамаарна.
Далайн ачаа тээвэр: Бөөнөөр болон дунд зэргийн үнэтэй барааны ажлын морь
Далайн ачаа тээвэр нь Хятадаас Европ руу тавилга тээвэрлэхэд тэргүүлэгч тээврийн хэлбэр хэвээр байна. Ерөнхийдөө хэлбэлзэл багатай, тогтвортой үнийг санал болгодог, Өмнөд Хятадын боомтууд (Шэньжэнь, Гуанжоу, Шанхай) болон Европын гол гарцууд (Ле Хавр, Антверпен, Гамбург) хооронд тогтсон маршрутууд дээр хангалттай хүчин чадалтай, мөн ачаа тээвэрлэх цэгүүд цөөн тул хохирлын түвшин бага байдаг. Үнэ нь дамжин өнгөрөх хугацаанд хамаарна: DDP далайн ачаа тээврийн Хятадын боомтоос Европын чиглэлд бараа хүргэх хугацаа ердөө 45-50 хоног бөгөөд энэ нь гаалийн боловсруулалт болон сүүлийн милийн хүргэлтийг оруулаад хаалганаас хаалга хүртэл 55-70 хоног үргэлжилдэг.
Энэ хуваарь нь сурталчилгааны кампанит ажил явуулж байгаа эсвэл бараа материалын нөхөн сэлбэлтийг хянаж буй худалдагчдад төгс тохирно. Түргэн худалдан авалт хийж, шууд сэтгэл ханамжийг хүсдэг хэрэглэгчдийн хувьд энэ нь худалдан авалтын хөрвүүлэлтийг зогсооход хүргэж болзошгүй - хэрэв хүлээлтийг төлбөр тооцооны үеэр тодорхой илэрхийлээгүй бол.
Агаарын тээвэр: Хурдан боловч өндөр үнэ цэнэтэй оргилуудад зориулагдсан
Агаарын тээвэр нь дамжин өнгөрөх хугацааг 12-15 хоног хүртэл бууруулдаг бөгөөд ялангуяа улирлын чанартай өндөр үнэтэй бүтээгдэхүүнд тохиромжтой байдаг бөгөөд учир нь ашиг нь зардлын нэмэгдлийг шингээж чаддаг. Та Зул сарын баярын өмнөх худалдан авалтын цонхоор 1,200 еврогоор хатуу модон хоолны ширээн дээр агаарын тээвэрлэлтийг зөвтгөж болох юм; та 199 еврогоор хөөсөн гудас дээр бараг л чадахгүй нь гарцаагүй. Том барааны агаарын тээвэрлэлтийн эдийн засаг удахгүй улам дорддог, учир нь агаарын тээвэрлэгчид эзэлхүүний жин дээр үндэслэн төлбөр авдаг бөгөөд энэ нь овор хэмжээ багатай, нягтрал багатай бүтээгдэхүүнийг торгодог.
Хятад-Европын төмөр зам: Дунд зам
Хятад-Европын төмөр зам буюу "Хятадын төмөр замын экспресс" сүлжээ нь сүүлийн таван жилд хөгжин цэцэглэж, далайн тээвэрлэлтээс илүү хурдан тээвэрлэлт шаарддаг ч агаарын тээврийн төлбөрийг тэсвэрлэж чадахгүй байгаа худалдагчдад дунд зэргийн сонголтыг санал болгож байна. Одоогийн байдлаар Хятадын томоохон хөдлөх төвүүдээс (Чэнду, Сиань, Жэнжоу) Европын төгсгөлийн цэгүүд (Дуйсбург, Варшав, Гамбург) хүртэл төмөр замын аялал 30-45 хоног үргэлжилж байгаа бөгөөд долоо хоног бүр эсвэл өдөр бүр төлөвлөсөн хөдлөх хуваарьт ирэх цагийг урьдчилан таамаглах боломжтой байдаг. Төмөр зам нь мөн далайн хөлөг онгоцонд асуудалтай цахилгаан бараа болон зарим аюултай барааг тээвэрлэж болно. Энэ нь литийн батерей эсвэл моторт массажны сандал бүхий дасгалын хэрэгсэлд тохиромжтой болгодог.
| Тээврийн горим | Дамжин өнгөрөх хугацаа (Хаалганаас хаалга руу) | Харьцангуй зардал | Шилдэг байна |
| Далайн ачаа тээвэр (DDP Далайн тээвэр) | 55-70 хоног | Бага | Өндөр хэмжээтэй, дунд зэргийн үнэтэй бараа; стандарт тавилга |
| Агаарын тээвэр | 12-20 хоног | Өндөр | Өндөр үнэтэй улирлын чанартай бараа; яаралтай нөхөн сэлбэг хэрэгсэл |
| Хятад-Европын төмөр зам | 40-55 хоног | Дунд | Дунд зэргийн үнэтэй бараа; цахилгаан хэрэгсэл; урьдчилан таамаглах боломжтой хуваарь |
| Гадаадын агуулах (урьдчилан бэлтгэсэн) | 5–10 хоног (ЕХ-ны агуулахаас) | Хувьсагч | Өндөр хурдны SKU; хурдан хүргэлтийн амлалт |
Сүүлийн милийн асуудал: Ихэнх худалдагчид яагаад үүнийг буруу хийдэг вэ
Хэрэв та Францад зарагддаг Хятадын тавилгын брэндийн хэрэглэгчийн сэтгэгдлийг арван минутын турш судалбал бараг тэр даруй хэв маяг бий болж байгааг харах болно. Бүтээгдэхүүн өөрөө ерөнхийдөө сайн үнэлгээ авдаг. Сүүлийн миль эсвэл хүргэлтийн туршлага дээр сэтгэгдэлүүд нь нурж унах болно. Барилгын үүдний танхимд хаягдсан зүйлс. Хайрцгийг дээд давхарт аваачихгүй жолооч нар. Анхааруулгагүйгээр хүргэлтийн цонхыг алгассан. Орон сууцны сав баглаа боодол биш гудамжны сав баглаа боодлыг арилгасан. Хамгийн муу тохиолдол бол ганцаараа жолооч 90 килограммын хувцасны шүүгээг хоёр дахь хүний тусламжгүйгээр нарийн шатаар түлхэж, улмаар эд зүйлсийг гэмтээх явдал юм.
Энэ бол осол аваарын дон биш юм. Тэд Европ дахь энгийн LTL (ачааны машинаас бага ачаатай) тээвэрлэгчид юу хийх ёстой вэ болон том тавилга худалдан авагчдын үнэндээ юу хэрэгтэй байгаа хоёрын хооронд үндсэн зөрүү байгааг илчилдэг. Ердийн тээвэрлэгчид хурд болон эзлэхүүний хувьд оновчтой байдаг. Тэднийг ажилтнуудаар хангаагүй, сургаагүй эсвэл өрөөгөөр байрлуулах эсвэл задлах үйлчилгээ үзүүлэхийг дэмждэггүй. Тэдний жолоочийн гэрээнд замын хажууд хүргэлт хийхийг заасан байдаг.
Цагаан бээлий хүргэлт нь энэ тал дээр гол давуу тал болж байна. Цагаан бээлий хүргэлтийн үйлчилгээ нь үндсэндээ хоёр хүний бүрэлдэхүүнтэй, бэлтгэгдсэн ажилтнуудаас бүрдсэн бөгөөд төлөвлөсөн цагтаа хүргэлт хийж, сонгосон өрөөндөө зүйлсийг авчирч, задалж, шаардлагатай бол угсарч, бүх сав баглаа боодлын материалыг авч, явахаасаа өмнө үйлчлүүлэгчдийн сэтгэл ханамжийг баталгаажуулдаг. Цагаан бээлий хүргэлтийн туршлагатай жижиглэн худалдаачид хэрэглэгчийн сэтгэл ханамжийн түвшинг 38% орчим өндөр байлгадаг бол Global Growth Insights-ийн судалгаагаар Европын хэрэглэгчдийн ойролцоогоор 42% нь том эсвэл эмзэг бараа худалдан авахдаа аюулгүй, гэмтэлгүй хүргэлтийг идэвхтэй эрэлхийлдэг болохыг харуулж байна. Үүний зэрэгцээ, том эсвэл эмзэг бүтээгдэхүүний компаниудын 55% нь цагаан бээлий ложистик нь буцаалтын түвшин болон холбогдох зардлыг шууд бууруулдаг гэж мэдэгджээ.
Бүтээгдэхүүний чанар, брэндийн танилцуулгаа зөв болгохын тулд шаргуу ажилласан худалдагчдын хувьд сүүлийн холбоо барих цэгээ ердийн илгээмж тээвэрлэгчдэд шилжүүлэх нь үнэтэй хуурамч эдийн засаг юм.
Франц руу орж ирж буй тавилгад гаалийн бүрдүүлэлт хэрхэн явагддаг вэ
Европын Холбооны гишүүн орны хувьд Франц улс Европын Холбооны гаалийн дүрмийг бүх нийтээр дагаж мөрддөг. Энэ нь Хятадаас импортолж буй тавилгын татварын хувь хэмжээ нь HS кодоос хамааран гаалийн үнийн дүнгийн дунджаар 0% - 5.6% хооронд, мөн 20% НӨАТ (Францын ердийн хувь хэмжээ)-ээс хамаарна гэсэн үг юм. Гаалийн татвар болон НӨАТ-аас үүдэлтэй нийт газрын өртгийн өсөлт нь хил дамнасан B2C-ийн эдийн засагт асар их өөрчлөлт оруулж болзошгүй юм. Тийм ч учраас DDP (Төлбөртэй гаалийн татвар) загвар нь хил дамнасан мэргэжлийн худалдаачдын хувьд илүүд үздэг шийдэл болсон юм.
DDP-ийн тусламжтайгаар Хятадын худалдагч эсвэл тэдний ложистикийн үйлчилгээ үзүүлэгч нь хэрэглэгчийн өмнөөс импортын бүх гаалийн татвар, татвар, гаалийн үйл явцыг хариуцах болно. Францын үйлчлүүлэгч касс дээр нэг үнэ төлж, ямар ч гаалийн байгууллага эсвэл гэнэтийн татварын төлбөр тооцоогүйгээр бараагаа хүлээн авдаг. Энэ нь зүгээр нэг тав тухтай байдал биш - энэ нь улам бүр хууль эрх зүйн болон платформын үүрэг болж байна. Европын эрх баригчид хил дамнасан B2C гүйлгээний борлуулалтын цэг дээр НӨАТ цуглуулах дүрмийг тогтмол чангатгаж байгаа бөгөөд Amazon France болон бусад платформууд гуравдагч талын худалдаачдаас DDP шаарддаг.
Логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгч таны өмнөөс гаалийн бүрдүүлэлтийг зуучлагчаар дамжуулан биш, харин дотооддоо хийх үед өөрөө бүрдүүлэх чадвар нь хүчтэй ялгаа юм. Энэ нь саатлыг бууруулж, баримт бичгийн алдааны эрсдлийг бууруулж, ерөнхийдөө бүрдүүлэлтийн илүү хурдан, илүү тогтвортой үр дүнд хүргэдэг. Европын боомтуудад түр зогсолтын зардал хурдан нэмэгдэж болох томоохон бараа бүтээгдэхүүний хувьд гаалийн бүрдүүлэлтийн хурд нь зөөлөн давуу тал биш, харин санхүүгийн шууд нөлөөтэй байдаг.
Европын Холбооны импортын ердийн хураамжаас гадна модон тавилга худалдагчид Европын Холбооны Ой модыг устгах журам (EUDR)-ийг нэмэлтээр мэдэж байх ёстой. Энэхүү журам нь мод агуулсан бүтээгдэхүүний хувьд зохих ёсны хяналт шалгалтын баримт бичгийг шаарддаг. Томоохон операторууд бүрэн дагаж мөрдөх хугацаа 2025 оны 12-р сард, жижиг дунд бизнес эрхлэгчид 2026 оны 6-р сар хүртэл байна. Зохих бичиг баримтгүй худалдагчдын ачааг Европын боомтууд дээр хурааж авах боломжтой.
Topway тээврийн арга барил: Хэт том B2C-д зориулан бүтээгдсэн
Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping нь 2010 оноос хойш Хятадын үйлдвэрлэл болон Европын хэрэглэгчийн ложистикийн уулзвар дээр байсаар ирсэн. Topway компанийг олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай баг үүсгэн байгуулсан. Тус компани гол чадамжаа нэг тодорхой асуудлын хүрээнд бий болгосон: Хятадын үйлдвэрлэлээс Европын эцсийн хэрэглэгчдэд том, хүнд бараа бүтээгдэхүүнийг найдвартай, өргөн хүрээнд хүргэх.
Topway-ийн гол онцлог нь логистикийн гинжин хэлхээний бүх үе шатыг босоо байдлаар нэгтгэх явдал юм. Topway нь ачааг нэг үе шатнаас нөгөө үе шат руу дамжуулдаг зуучлагчийн үүрэг гүйцэтгэдэггүй. Үүний оронд тэрээр өөрийн ачааны машины диспетчерийн сүлжээ болон шалгагдсан Европын тээвэрлэгчдийн түншлэлийн тусламжтайгаар эхний шатны ачааг хүлээн авах, хайрцаглах, савлах, Шэньжэний агуулахын цогцолборт ачаа нэгтгэх, гаалийн бүрдүүлэлт (өөрөө бүрдүүлсэн, дотоод), Европ дахь гадаадад агуулахын үйлчилгээ, цагаан бээлийтэй үйлчилгээ зэрэг сүүлийн милийн хүргэлтийг хариуцдаг.
Техникийн үзүүлэлтүүд нь компанийн мэргэшлийн тусгал юм. Topway нь 8 метр тонн хүртэлх дан эд анги, нэг ирмэг дээр 8 метр хүртэлх даацтай ачаа тээвэрлэдэг бөгөөд энэ салбарт "том хэмжээтэй" гэж тооцогддог бүх төрлийн ачааг хамардаг. Европын сүлжээ нь DDP давхар цэвэрлэгээний хаалганаас хаалга хүртэлх үйлчилгээ, B2B тавиур хүргэлт болон B2C цагаан бээлий хүргэлтээр Европын Холбооны 25 оронд үйлчилдэг. Бүтээгдэхүүний ангилалд гэрийн тавилга (буйдан, хоолны ширээ, угаалгын өрөөний хэрэгсэл), фитнессийн хэрэгсэл (гүйлтийн зам, цахилгаан скутер, массажны сандал), томоохон цахилгаан хэрэгсэл (хөргөгч, угаалгын машин, аяга таваг угаагч) болон механик болон арилжааны тоног төхөөрөмж багтдаг.
Гүйцэтгэлийн хувьд Topway-ийн далайн ачаа тээвэрлэлтийн DDP статистик мэдээллээс харахад ачаа тээвэрлэлтийн 91% нь 45-55 хоногийн хугацаанд гэрээ байгуулдаг бол ердөө 9% нь энэ хугацаанаас давсан байна. Энэхүү тогтвортой байдал нь далайн тээвэрлэлт, Европын боомтын зөвшөөрөл, 25 орны эцсийн милийн хүргэлт бүхий гадаадын маршрутын хувьд үйл ажиллагааны хувьд ач холбогдолтой юм. Тус компанийн Ouxiang платформ гэгддэг өөрийн ложистикийн удирдлагын систем нь Topway-ийн үйл ажиллагааны баг болон тэдний худалдааны үйлчлүүлэгчдэд Хятадаас авахаас эхлээд Франц, Герман эсвэл Италид үйлчлүүлэгчийн гарын үсэг зурах хүртэлх бодит цагийн ачаа тээвэрлэлтийн харагдах байдлыг хангадаг.
Topway нь мөн үндсэн DDP загвартай боловч уян хатан FCL болон LCL далайн тээвэрлэлт, далайн агуулахын агуулах (нэг ширхэг дропшиппинг хийхэд зориулж авах ба савлах үйлчилгээ орно), FBA бэлтгэл болон хүргэлт, мөн яаралтай SKU-д агаарын тээвэр санал болгодог. Европын олон зах зээл нэгэн зэрэг ажилладаг худалдагчид Европын төвд бараа материалаа төвлөрүүлж, захиалга бүрийг тусад нь далайн тээвэрлэлт хийхээс илүүтэйгээр эцсийн хэрэглэгчдэд захиалгаар хүргэх боломжийг ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь зардал болон нарийн төвөгтэй байдлыг ихээхэн хэмнэхэд хүргэж болзошгүй юм.
| Топвэй тээврийн үйлчилгээ | Хамрах хүрээ / Тодорхойлолт |
| DDP Хаалганаас Хаалга хүртэл (Далай) | Европын Холбооны 25 орон; Ердийн 45-55 хоногийн хугацаа; Цагтаа ирэх түвшин 91% |
| Хэт их ачаа тээвэрлэх багтаамж | 8 метрийн тонн хүртэл нэг ширхэг; 8 метр хүртэл нэг ирмэгтэй |
| Агаарын тээвэр | 12-15 хоногийн тээвэрлэлт; өндөр үнэтэй улирлын чанартай бүтээгдэхүүнд тохиромжтой |
| Хятад-Европын төмөр зам (Шууд) | 30–45 хоногийн тээвэрлэлт; тогтмол хуваарь; цахилгаан бараатай нийцтэй |
| Гадаадад агуулах (ЕХ) | Хадгалалт, авах ба савлах, дахин шошголох, хоёрдогч хүргэлт |
| B2B & B2C Сүүлийн миль | Цагаан бээлийтэй цаг товлох; FBA бэлтгэл; тавиур буулгах |
| Гаалийн бүрдүүлэлт | Дотоод өөрөө бүрдүүлэх; DDP НӨАТ болон татварын зохицуулалт |
| Ачаа хайх | Ouxiang платформоор дамжуулан бүрэн эхээр нь харагдах байдал |
| Сарын эзлэхүүний багтаамж | Сард 2,000+ тээвэрлэлт |
| Үйлчилгээ үзүүлсэн улсууд (ЕХ) | Герман, Франц, Итали, Испани, Нидерланд, Польш зэрэг 25 орон |
Алс холын тээвэрт зориулсан сав баглаа боодол: Тавилгын худалдагчид юуг буруу хийдэг вэ
Далайн ачаа тээвэр нь тавилгад сайн биш. 45 хоногийн аялал гэдэг нь температур, чийгшлийн өөрчлөлт, хөдөлгүүрийн өрөөнүүд болон далайн давалгаанаас үүсэх чичиргээ, дээрээс ачаа овоолсон байдал, хөлөг онгоцноос газар руу болон буцах хэд хэдэн краны шилжилтийг хэлнэ. Хятадын дотоодын ложистикийн стандарт болох стандарт картон сав баглаа боодол нь энэ орчинд бараг хэзээ ч хангалтгүй байдаг.
Эмзэг, ер бусын хэлбэртэй эсвэл өндөр үнэтэй эд зүйлсийн хувьд модон хайрцаг нь мэргэжлийн том хэмжээтэй ачаа тээвэрлэгчдийн ашигладаг стандарт юм. Модон хайрцаг нь бүтцийн хатуу байдлыг нэмэгдүүлж, булангууд болон цухуйсан хэсгүүдийг хамарч, боомтын ажилтнууд болон ачааны машины жолооч нар үнэхээр дагаж мөрддөг харьцах удирдамжийг зохих ёсоор шошголох боломжтой. Дотор зөөлөвч (зузаан хөөс, агаарын дэр эсвэл захиалгаар хийсэн оруулга) нь тээвэрлэлтийн явцад эд зүйлсийн шилжилтийг бууруулдаг. Вакуум шахалт нь мөн аливаа бүрээстэй бүтээгдэхүүн (буйдан эсвэл сандал)-ийн тээвэрлэлтийн хэмжээг, ялангуяа бат бөх гаднах бүрхүүлтэй бол эрс бууруулдаг. Энэ нь ачаа тээврийн зардлыг бууруулж, даавууны эвдрэлийн эрсдлийг бууруулдаг.
Сав баглаа боодлын сонголт нь цагаан бээлий хүргэлтэд дараагийн үр дагаварт хүргэдэг. Европын агуулахад бүрэн бүтэн ирсэн, сайхан савласан барааг эцсийн хэрэглэгчдэд нөхөн сэргээлтгүйгээр буцааж хүргэж болно. Гэмтсэн бараа = нэхэмжлэлийн үйл явц = солих тээвэрлэлт = хэрэглэгчийн дэмжлэгийн холбоо барих = ашгийн элэгдэл = брэндийн өмчийн элэгдэл. Цагаан бээлий хүргэлт нь тодорхойлолтоороо өндөр түвшний үйлчилгээ тул сав баглаа боодлын чанар нь нийт туршлагын нэг хэсэг юм. Сайн савласан, сайн шошготой бараатай ирдэг хүргэлтийн ажилтнууд мэргэжлийн задлах туршлагыг бий болгож чадна. Наасан цаасан хайрцгийг нааж ирсэн багууд үг хэлэхээсээ өмнө аль хэдийн хойш суусан байдаг.
B2C боломж: Европын хэмжээнд дропшип үйлчилгээг гүйцэтгэх
Сүүлийн гурван жилийн хугацаанд хил дамнасан тавилгын ложистикийн хамгийн том өөрчлөлтүүдийн нэг бол Европын оффшор агуулахуудаас нэг ширхэг дропшипийн хүргэлтийг хэвийн болгосон явдал юм. B2C худалдагчид эрэлтийг урьдчилан тооцоолж, Европын агуулах руу их хэмжээний бараа урьдчилан тээвэрлэх шаардлагатай байдаг бол орчин үеийн гадаад агуулахын үйлчилгээ үзүүлэгчид худалдагчид Европт дунд зэргийн бараа материалын нөөцийг хадгалах, захиалга тус бүрээр эцсийн хэрэглэгчдэд захиалга тус бүрээр, ихэвчлэн гурваас долоон ажлын өдрийн дотор хүргэх боломжийг олгодог.
Энэ загвар нь шинэ зах зээлийг турших эдийн засагт эрс нөлөөлдөг. Өмнө нь Францын зах зээлд бүхэл бүтэн чингэлэг нийлүүлэх шаардлагатай байсан Хятадын тавилгын брэнд нь эрэлтийн урьдчилсан тооцоо, бараа материалын нөөцөд байгаа эргэлтийн хөрөнгө, урт хугацааны нөхөн сэргээх мөчлөгийн эрсдэлийг үүрч, одоо Европын Холбооны агуулахад бага хэмжээний анхны хэмжээг тээвэрлэж, бүтээгдэхүүнийг Францын зах зээл дээр байрлуулж, борлуулалтын бодит өгөгдөлд үндэслэн нөхөн сэргээх боломжтой болсон. Энэ нь удаан хөдөлж буй SKU-ийн хэт их нөөцлөх магадлалыг эрс багасгадаг.
Энэ загварын цагаан бээлийний хэмжээс нь гол түлхүүр юм. Францын хэрэглэгч гадаадын агуулахаас хоолны ширээ, дөрвөн сандал захиалахад ихэвчлэн 600 евро буюу түүнээс дээш мөнгө төлдөг. Энэ үнийн хувьд барилгын үүдний танхимд эд зүйлсээ үлдээж, үйлчлүүлэгчийг дээд давхрын хайрцгуудыг задлахад хүргэх нь зүгээр нэг таагүй байдал биш - энэ нь буцаалт, муу үнэлгээ, төлбөрийг буцаан авахад хүргэдэг брэндийг сүйтгэх туршлага юм. Европын агуулахын эцсийн милийн сүлжээнд цагаан бээлий хүргэлт суулгасан нь худалдан авалтын дараах сэтгэл түгшээсэн туршлагыг эерэг болгож хувиргадаг.
Dataintelo-ийн цагаан бээлий үйлчилгээний зах зээлийн судалгаагаар тавилга болон том электроникийн хувьд цагаан бээлий ашигладаг жижиглэн худалдаачдын захиалгын дундаж үнэ 34-42%-иар өндөр байгааг харуулж байна. Дээд зэрэглэлийн хүргэлт нь зөвхөн хадгалах хэрэгсэл биш бөгөөд энэ нь худалдагчдын хувьд гэртээ худалдан авалт хийх өндөр зардалтай хэрэглэгчдийг татах арга зам болдог.
Үнийн ил тод байдал: Юу хүлээж, юу асуух вэ
Хил дамнасан ачаа тээвэрлэгчидтэй анх удаа хамтран ажиллахад худалдагчид тулгардаг хамгийн том бэрхшээлүүдийн нэг бол тооцоолсон үнэ болон бодит нэхэмжлэхийн хоорондох зөрүү юм. Хэрэв эхнээс нь тооцож, үнийн загварт тусгаагүй бол шатахууны нэмэлт төлбөр, оргил улирлын тохируулга, алслагдсан бүсийн төлбөр, хүлээлгийн хугацааны төлбөр болон дахин хүргэлтийн зардал нь ачаа тээврийн үндсэн тарифт 20%-40% хүртэл нэмэгдэх боломжтой.
Логистикийн түнш сонгохоос өмнө тодорхой тодруулж болох бусад өртгийн хүчин зүйлс байдаг. Жин ба хэмжээсийн тооцоо - том болон овор хэмжээтэй барааны ачааг бодит жин эсвэл эзэлхүүний жингээр тооцдог. Ашигласан хөрвүүлэлтийн коэффициент нь үйлчилгээ үзүүлэгчдээс хамааран өөр өөр байх болно. Гаалийн бүрдүүлэлтийн төлбөрийг нарийвчлан тодорхойлох хэрэгтэй: зарим нийлүүлэгчид ачилт тутамд тогтмол тариф тогтоодог бол зарим нь өндөр үнэтэй бараанд үнэтэй хувь хэмжээний загварыг ашигладаг. Сүүлийн милийн цагаан бээлийний нэмэлт төлбөрийг ихэвчлэн үндсэн ачааны үнээс тусад нь олгодог бөгөөд очих газрын шуудангийн код, шалны түвшин, угсралтын зардал багтсан эсэхээс хамаарна. Францын гол хотуудаас гаднах тээвэрлэлтийн хувьд алслагдсан бүсийн зардал гардаг; эдгээр нь нийлүүлэгч болон очих газраас хамааран ачилт тутамд 30-100 евро нэмж болно.
Үнэн бодит үнийн ил тод байдлыг хангасан логистикийн оператор нь ачаа тээвэр, түлшний нэмэлт төлбөр, гаалийн татвар, НӨАТ, боомтын тээвэрлэлт, дотоодын тээвэрлэлт, цагаан бээлий хүргэлт зэрэг бүхэл бүтэн DDP үнийн саналыг од тэмдэггүйгээр өгөх боломжтой байх ёстой. Хэрэв та нийт өртгийн тооцоог авахын тулд хэд хэдэн имэйл илгээх шаардлагатай бол асуудал гарсан тохиолдолд маргааныг хэрхэн шийдвэрлэх талаар энэ нь өөрөө хэрэгтэй мэдээлэл юм.
Эрсдэлийн удирдлага: Алдагдсан зүйлс, хохирлын нэхэмжлэл, цаашид юу болох вэ
Хамгийн сайн сав баглаа боодол, ачилтын хүчин чармайлт гаргасан ч олон улсын ачаа тээвэрлэлтэд алдагдал, эвдрэл гардаг. Асуудал нь хил дамнасан борлуулалтын бизнесийн явцад гарах эсэхээс бус, харин асуудал үүссэн үед хэр хурдан, шударгаар шийдэгдэхээс хамаарна.
Том хэмжээний B2C тээвэрлэлтийн хохирлын эрсдэлийн профайл нь ердийн илгээмжийн тээвэрлэлтээс өөр байдаг. Бараа нь илүү үнэ цэнэтэй, авах үед бүрэн зургийг авахад илүү хэцүү бөгөөд нэхэмжлэлийн журамд хэд хэдэн оролцогч байдаг - Хятадын тээвэрлэгч, ачаа тээвэрлэгч, далайн тээвэрлэгч, Европын гаалийн агентлаг болон эцсийн милийн тээвэрлэгч. Бүхэл бүтэн сүлжээг хариуцдаг ганц холбоо барих цэггүйгээр нэхэмжлэл хэдэн сарын турш гацаж, хүн бүр өмнөх хүндээ мөнгөө шилжүүлж болзошгүй.
Хятадын пикапаас Европын хаалга хүртэлх бүхэл бүтэн сүлжээг хариуцдаг босоо интеграцчилагдсан логистикийн оператор нь нэхэмжлэлийн тохиролцооны өөр динамиктай байдаг. Харилцах цэг бүрийг хариуцдаг нэг байгууллага байдаг тул мөрдөн байцаалт нь байгууллага хоорондын бус харин дотооддоо хийгддэг бөгөөд шийдвэрлэлтийн хуваарь нь илүү хурдан байдаг. Логистикийн түншүүдтэй харьцаж буй худалдагчид эдгээр асуултад шууд хариулах хэрэгтэй: алдагдсан эсвэл гэмтсэн том барааны нэхэмжлэлийн шийдвэрлэх хугацаа хэд вэ, нэхэмжлэлийн цорын ганц холбоо барих хүн хэн бэ? Хариулт нь сургамжтай.
Даатгал бол өөр тоглоом юм. Түүнээс гадна, далайн ачаа тээвэрлэгчдийн стандарт хариуцлага нь ихэвчлэн ачааны жингийн нэг кг тутамд бага хувь хэмжээгээр хязгаарлагддаг бөгөөд энэ нь өндөр үнэтэй тавилгын худалдагчдад мэдэгдэхүйц бага нөхөн олговор олгодог тооцоо юм. Нэмэлт ачааны даатгал нь B2C тавилгын худалдаачдын нэгж тутамд 500 евро ба түүнээс дээш үнийн дүнтэй бараа тээвэрлэдэг зөв төрлийн баталгаа юм. Үүнийг тээвэрлэлт тутамд эсвэл зарласан үнийн дүнгийн хувиар тооцно.
Дүгнэлт
Хятадаас Франц руу чиглэсэн тавилгын коридор нь зориулалтын логистикийн багуудтай том брэндийн жижиглэн худалдааны байгууллага байхаа больсон. Энэ нь хувь хүн худалдагчид, хил дамнасан цахим худалдааны худалдаачид болон зохих логистикийн дэд бүтэцтэй дунд хэмжээний үйлдвэрлэгчдэд зориулсан боломжийн, өргөтгөх боломжтой суваг юм. Гэхдээ "зөв дэд бүтэц" гэдэг нь зөвхөн далайн тээврийн хямд зардлыг олох гэсэн үг биш юм. Энэ нь үйлдвэрийн давхраас Франц зочны өрөө хүртэлх бүхэл бүтэн сүлжээг эзэмшиж, сүүлийн милийг үйлчлүүлэгчийн гомдлыг биш, харин үнэнч байдлыг нь олж авах туршлага болгохыг шаарддаг.
Цагаан бээлий хүргэлт нь зөвхөн өндөр зэрэглэлийн брэндүүдийн л төлж чадах тансаг зэрэглэлийн нэмэлт үйлчилгээ биш юм. Энэ нь нэг хүн дээш өргөж чадахгүй аливаа зүйлийн стандарт хүлээлт болж байна. Статистик нь тодорхой байна: дэлхий даяарх тавилга үйлдвэрлэгчдийн талаас илүү хувь нь цагаан бээлий хүргэлтийг брэндийн стандарт болгон аль хэдийн баталсан бөгөөд үүнийг хийсэн худалдаачид хэрэглэгчийн сэтгэл ханамж, захиалгын дундаж үнэ цэнэ, давтан худалдан авалтын хувь мэдэгдэхүйц өссөн байна.
Ялангуяа Францын зах зээлийг зорьж буй Хятадын худалдагчдын хувьд өрсөлдөх чадвартай үйлдвэрлэлийн өртөг, DDP логистикийн дэд бүтцийг сайжруулах, Европын гадаад агуулахын сүлжээг хөгжүүлэх зэрэг нь Францын хэрэглэгчдийн улам бүр шаардаж буй хүргэлтийн туршлагаараа Европын дотоодын тавилгын брэндүүдтэй чанар, үнийн хувьд өрсөлдөх бодит боломжийг олгож байна.
Технологи, сүлжээ, мэргэшсэн тээвэрлэгчид байна. Аливаа худалдагчийн хувьд асуулт нь тэдний логистикийн түнш нь тэднийг жигд туршлагыг хангахын тулд хангалттай сайн нэгтгэсэн эсэхэд оршино. Энэ бол таны тэднийг барьж буй хамгийн доод түвшин юм.
Түгээмэл асуултууд
А: Хятадаас Франц руу далайгаар тавилга тээвэрлэхэд хэр хугацаа шаардагдах вэ?
A: Өмнөд Хятадын боомтуудаас Франц руу DDP далайн ачаа тээвэрлэлт хэр удаан үргэлжлэх вэ? Хариулт: Хаалганаас хаалга хүртэл 55-70 хоног, далайн хэсэг нь 45-50 хоног үргэлжилнэ. Европын боомтуудад бүрдүүлэлт хийхэд 3-7 хоног, очих газраас хамааран сүүлийн милийн хүргэлтэд 3-10 хоног шаардагдана. Европын гадаад агуулахын худалдагчид бараагаа 5-10 ажлын өдрийн дотор Францын худалдан авагчдад хүргэж өгч болно.
А: Тавилгын стандарт хүргэлт болон цагаан бээлий хүргэлтийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
A: Ихэнх том хэмжээтэй бүтээгдэхүүнийг замын хашлага хүртэл стандартаар тээвэрлэдэг. Тээвэрлэгч нь бараа бүтээгдэхүүнийг барилгын үүдэнд хүргэх бөгөөд худалдан авагч тэр үеэс хойш бүх зүйлийг хариуцна. Цагаан бээлий хүргэлт гэдэг нь хоёр хүний бүрэлдэхүүнтэй мэргэжлийн баг бөгөөд товлосон цагт хүргэж, сонгосон өрөөнд бүтээгдэхүүнийг авчирч, буулгаж, шаардлагатай газарт угсарч, бүх сав баглаа боодлыг нь авдаг. Буйдан, массажны сандал эсвэл дасгалын хэрэгсэл гэх мэт том эсвэл нарийн төвөгтэй барааны хувьд цагаан бээлий нь B2C-ийн зөв үйлчилгээний түвшин юм.
А: Topway Shipping нь Европын хүргэлтийн гаалийн бүрдүүлэлтийг хийдэг үү?
A: Тийм ээ. Манай DDP үйлчилгээний нэг хэсэг болох Topway Shipping нь Франц зэрэг Европын Холбооны 25 оронд дотооддоо өөрөө бүрдүүлэх үйлчилгээ үзүүлдэг. Үүнд импортын тариф, НӨАТ-ын боловсруулалт болон бүх гаалийн бичиг баримт багтдаг. DDP арга нь эцсийн хэрэглэгчдэд гэнэтийн зардал, гаалийн асуудалгүйгээр бүх зүйлийг багтаасан нэг үнийг төлөх боломжийг олгодог.
А: Topway Shipping нь Европын зах зээлд ямар бүтээгдэхүүний ангилалд мэргэшсэн бэ?
A: Topway-ийн гол бүтээгдэхүүний ангилалд гэрийн тавилга (буйдан, хоолны ширээ, угаалгын өрөөний хэрэгсэл), фитнессийн хэрэгсэл (гүйлтийн зам, массажны сандал, цахилгаан скутер), томоохон цахилгаан хэрэгсэл (хөргөгч, угаалгын машин, аяга таваг угаагч), арилжааны тоног төхөөрөмж, механик машин механизм зэрэг том, хүнд эд зүйлс багтдаг. Энэ нь 8 метрийн тонн, 8 метр хүртэлх дан эд зүйлсийг нэг ирмэг дээр даах боломжтой.
А: Хил дамнасан ачаа тээврийн үнийн саналд ачаа тээврийн даатгал багтсан уу?
A: Далайн ачаа тээврийн стандарт хариуцлага нь ихэвчлэн нэг килограмм тутамд харьцангуй бага байдаг бөгөөд тавилгын тээвэрлэлтийн нийт үнийг хамрах магадлал багатай байдаг. Нэмэлт ачааны даатгалыг тусад нь авч, барааны бодит үнэ цэнээр нь мэдэгдэх ёстой. Худалдагчид тээвэрлэлт хийхээс өмнө ямар даатгалын сонголт, хязгаарлалтууд байгааг тодорхойлохын тулд ачаа тээвэрлэгчтэйгээ лавлах хэрэгтэй.
