Хятадаас Франц руу биеийн тамирын заалны тоног төхөөрөмж тээвэрлэх: Жин хуваарилалт, тор хийх, хүргэх цаг товлох зөвлөмжүүд
Оршил
Хятадаас Франц руу фитнессийн тоног төхөөрөмж тээвэрлэх нь бусад тээвэрлэлт шиг зохицуулж чадах логистикийн асуудал биш юм. Арилжааны гүйлтийн зам 120 кг жинтэй байж болно. Бүхэл бүтэн биеийн кабельтай машин 2.2 метр өндөр байж болно. Массажны сандал нь ихэвчлэн модон саванд хийгддэг бөгөөд 180-200 кг жинтэй байдаг. Эдгээр нь том илгээмж биш, харин зориулалтын дагуу боловсруулсан тээвэрлэлт, инженерийн хайрцаг, эцсийн милийн хүргэлтийн аргачлал шаарддаг ачааны нэгжүүд бөгөөд энэ нь шуудан зөөгч гутлын хайрцгийг хэрхэн хаядагтай бараг төстэй биш юм.
Хятад-Францын ачаа тээврийн коридор нь дэлхийн томоохон бараа бүтээгдэхүүний хамгийн ачаалалтай коридоруудын нэг юм. Хятад, Францын хоорондох хоёр талын худалдаа 2025 оны эхний арван сард 68.75 тэрбум ам.долларт хүрсэн нь өмнөх оны мөн үеэс 4.1 хувиар өссөн үзүүлэлт бөгөөд дасгалын хэрэгсэл, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл, тавилга нь үүний гол бөгөөд өсөн нэмэгдэж буй хэсгийг бүрдүүлж байна. Францын хэрэглэгчид цахим худалдааны платформууд болон бие даасан онлайн бизнесүүдээр дамжуулан Хятадад үйлдвэрлэсэн фитнессийн хэрэгслийг улам бүр худалдан авч байгаа бөгөөд тэд үүнийг нэг дор, цаг тухайд нь хүлээн авахыг хүсч байгаа бөгөөд ингэснээр тэд өдөр тутмын ажлаа зохион байгуулах боломжтой болно.
Энэхүү гарын авлагад фитнессийн тоног төхөөрөмжийг Хятадын үйлдвэрийн давхраас Францын хэрэглэгчийн гэр эсвэл бизнест хэрхэн хүргэхийг яг таг тайлбарласан бөгөөд жингийн хуваарилалт болон чингэлэг доторх ачааллын төлөвлөлт, Францын гааль болон Европын тээвэрлэгчдийн мөрддөг зөв хайрцагны стандарт, Францад цаг товлоход суурилсан сүүлийн милийн хүргэлтийн механизмын талаарх практик мэдээллийг багтаасан болно. Хэрэв та хил дамнасан худалдагч, үйлдвэрлэгчийн экспортын баг эсвэл урьдчилан сэргийлэх боломжтой хохирлын нэхэмжлэл, хүргэлтийн хугацаа алдсанаас болж ашгийн алдагдал хүлээхээс зайлсхийхийг эрмэлздэг ачаа тээврийн мэргэжилтэн бол энэ бол танд хэрэгтэй мэдлэг юм.
Хятад-Францын ачаа тээврийн нөхцөлд хэт том хэмжээтэй биеийн тамирын тоног төхөөрөмжийг ойлгох
Гэхдээ бид хайрцаглах болон хүргэлтийн нарийн ширийн зүйлийг авч үзэхээсээ өмнө энэ хүрээнд том гэдэг нь юу гэсэн үг болохыг тодорхой хэлэх нь чухал юм. Ангилал нь чухал бөгөөд учир нь энэ нь ямар тээвэрлэлтийн аргууд хамаарах, ямар төрлийн контейнер тохиромжтой, сүүлийн милийн тээвэрлэгчид юуг тээвэрлэх, юуг тээвэрлэхгүйг тодорхойлдог.
Хил дамнасан логистикийн салбарын хувьд ердийн илгээмж 30 кг-аас бага жинтэй, тойрог нь 3 метрээс бага жинтэй байдаг. Том ачааны бараа 30-150 кг жинтэй, хамгийн урт тал нь 4 метрээс бага жинтэй байдаг. Ихэнх арилжааны фитнессийн тоног төхөөрөмжийг багтаасан ангилалд багтдаг супер хэмжээтэй бүтээгдэхүүнүүд 150 кг-аас дээш жинтэй бөгөөд нэг тал нь 4 метрээс урт байж болох бөгөөд хамгийн хүнд тохиолдолд нэг ирмэг нь 8 метр хүртэл жинтэй, нэг ирмэг нь 8 метрт ойртдог. Доорх ангилалд ердийн фитнессийн тоног төхөөрөмж хаана багтдагийг харуулав.
| Тоног төхөөрөмжийн төрөл | Ердийн савласан жин | Ердийн савласан хэмжээсүүд | ангилал |
| Арилжааны гүйлтийн зам | 100 - 160 кг | 200 × 100 × 150 см | Том / Супер том |
| Массажны сандал (тэг жинтэй) | 130 - 200 кг | 155 × 85 × 130 см | Маш том |
| Кабелийн кроссовер машин | 250 - 400 кг | 220 × 130 × 210 см | Маш том |
| Суугаа тавиур / цахилгаан тор | 150 - 280 кг | 230 × 130 × 230 см | Маш том |
| Цахилгаан дугуй / цахилгаан скутер | 40 - 90 кг | 180 × 70 × 120 см | Том |
| Биеийн тамирын дугуй (арилжааны) | 60 - 120 кг | 130 × 70 × 140 см | Том |
| Сэлүүрт машин | 60 - 110 кг | 220 × 60 × 100 см | Том |
| Олон станцтай гэрийн биеийн тамирын заал | 300 - 600 кг | 240 × 180 × 220 см | Маш том |
Эдгээр хэмжээсүүд нь логистикийн бүхэл бүтэн гинжин хэлхээнд шууд нөлөөлдөг. Модон хайрцагт байгаа нэг кабелийн кроссовер машин нь чингэлэг доторх дөрвөн энгийн тавиуртай тэнцүү байж болно. Өндөр болон бүтцийн хязгаарлалтын улмаас овоолж тавих нь үргэлж боломжтой байдаггүй. Францчуудын хувьд хүргэлтийн баг том дасгалын машинд хэзээ ч зориулагдаагүй шат, битүү хаалга, цахилгаан шатны жингийн хязгаарлалтыг даван туулах шаардлагатай болдог.
Чингэлэг доторх жингийн хуваарилалт: Хөлөг онгоц хөдлөхөөс өмнө зөв хийх
Хятадаас Франц руу фитнессийн тоног төхөөрөмж тээвэрлэх үед хамгийн дутуу үнэлэгддэг хүчин зүйл бол чингэлэг доторх жингийн хуваарилалт юм. Жингийн буруу хуваарилалт нь далайн аялалын үеэр эрсдэл учруулахаас гадна Ле Хавр эсвэл Марсель дэх боомтоос буулгахаас эхлээд Европын авто тээврийн хэрэгслээр дамжин эцсийн хүргэлтийн хаяг хүртэл олон тооны асуудлыг үүсгэдэг.
Ердийн 20 футын gp чингэлэг нь 28,000 килограмм ачааг багтаах боломжтой боловч шалны бүтцийн ачаар тээврийн хэрэгслийн ачаалал тэнхлэгийн цэг дээр ердөө 5,480 килограмм байдаг. Энэ нь практик дээр та нэг үзүүрт хүнд ачааг бөөгнүүлбэл шалны суналтын асуудал үүсгэдэг нийт жингээр хууль ёсны дагуу ачигдсан чингэлэгтэй байж болно гэсэн үг юм. Чингэлэгний ар талын гуравны нэг хэсэгт тус бүр нь 400 кг ачаатай таван кабель хөндлөн машины эгнээ нь замын тээвэрлэлтийн үед чингэлэгийн шал эвдрэх магадлалыг нэмэгдүүлдэг арын хүнд ачааны профайлыг үүсгэдэг.
Мэргэжлийн арга бол хүнд зүйлсийг савны шалан дээр тэгш хуваарилах, хөнгөн зүйлсийг аль болох хүнд зүйлсийн хооронд тарааж, хүндийн төвийг савны уртын гуравны нэгийн дотор байлгах явдал юм. Маш том (300 килограммаас дээш) болон хөнгөн (80 килограммаас бага) зүйлсийн холимог ачааллын хувьд хүнд зүйлсийг үргэлж шалан дээр байрлуулах ёстой бөгөөд хэзээ ч овоолж, савны бүтцийн хөндлөн огтлолцол дээр, тэдгээрийн хооронд байрлуулж болохгүй.
Бэхэлгээ нь хаалттай адил чухал юм. 45 хоногийн далайн аялал нь 200 кг жинтэй массажны сандал хөрш зэргэлдээх ачааг гэмтээж, өөрөө гэмтээж, хэрэв хөдөлгөөн хэт туйлширсан бол чингэлгийн тогтворгүй байдалд хүргэж болзошгүй юм. Хэт том ачааг чингэлэг дотор бэхлэх ердийн арга нь чингэлэгийн бэхэлгээний цагирагт холбогдсон ачааллын хязгаарлагдмал бэхэлгээний оосор болон асар том нэгж бүрийн булан ба сууринд хаах материал (ихэвчлэн зүссэн мод эсвэл хөөсөн блок) ашиглах явдал юм. Зорилго нь хөдөлгөөнгүй, бага зэрэг хөдөлгөөнгүй байх явдал юм.
| Савны төрөл | Дотоод урт | Дотоод өргөн | Хамгийн их ачаалал | Биеийн тамирын тоног төхөөрөмжид хамгийн тохиромжтой |
| 20 фут GP | 5.9 м | 2.35 м | ~ 28,000 кг | Дан машины төрөл, жижиг захиалга |
| 40 фут GP | 12.03 м | 2.35 м | ~ 26,500 кг | Холимог биеийн тамирын тоног төхөөрөмж, LCL нэгтгэл |
| 40 фут HC (Өндөр шоо) | 12.03 м | 2.35 м | ~ 26,330 кг | Өндөр эд зүйлс: суух тавиур, кабель машин |
| Хавтгай тавиур | өөр өөр байна | 2.44 м | ~ 45,000 кг | Хэт том хэмжээтэй / хэт өргөн тоног төхөөрөмж |
Жижиг цахим худалдааны худалдагчид нэг удаад нэгээс арван ширхэг хүртэл ачаа илгээдэг LCL (контейнераас бага ачаатай) ачааны хувьд нэгтгэх агуулах нь жингийн хуваарилалтыг хариуцдаг. Энэ нь зөв ачаа тээвэрлэгч түнш сонгох арилжааны ач холбогдол юм. Хэт том ачаа тээвэрлэлтийг зохицуулаагүй нэгтгэх байгууламж нь хүнд биеийн тамирын заалны тоног төхөөрөмжийг нэгтгэсэн ачааны бүтцийн хэрэгцээнд бус, харин ашиглалтын тав тухтай байдалд тохиромжтой газарт байрлуулдаг. Бараа бүтээгдэхүүнийг буруу овоолсон, бэхэлгээг алдаатай хийсэн бөгөөд эвдрэлийн хэмжээ пропорциональ байдлаар нэмэгддэг.
Фитнессийн тоног төхөөрөмжийн торны стандартууд: Францын гаалийн болон Европын холбооны тээвэрлэгчид юу шаарддаг вэ
Хятадын тээвэрлэгчид болон Европын ачаа хүлээн авагчдын хоорондох ихэнх маргаан нь хайрцаг савлах үед гардаг бөгөөд ихэнх нь огт шаардлагагүй байдаг. Хятадаас Франц руу орж ирж буй модон хайрцаг, тавиуруудад тавигдах шаардлага нь тодорхойгүй биш - эдгээрийг олон улсын ургамлын хорио цээрийн стандарт болон Европын холбооны сав баглаа боодлын дүрэмд тодорхой заасан байдаг бөгөөд үүнийг дагаж мөрдөөгүй тохиолдолд боомтод бодит үр дагаварт хүргэдэг.
ISPM 15: Хэлэлцээр хийх боломжгүй эхлэх цэг
Хятадаас Франц руу орж ирж буй модон сав баглаа боодлын зүйлс, түүний дотор хайрцаг, тавиур, бэхэлгээ болон бэхэлгээний мод нь ISPM 15 (Фитосариутгалын арга хэмжээний олон улсын стандарт №15)-д нийцсэн байх ёстой. Стандартад бүх модон сав баглаа боодлыг батлагдсан аргаар боловсруулсан байх шаардлагатай (нийтлэг журамд 56 хэмийн цөмийн температурт хамгийн багадаа 30 минутын турш дулааны боловсруулалт хийх эсвэл метил бромидоор утах зэрэг орно) бөгөөд зохих IPPC тамга дарсан байх ёстой.
IPPC-ийн тэмдэг нь улаан буудайн овоолгын тэмдэг, улсын код (Хятад улсын код), үйлдвэрлэгч эсвэл боловсруулалтын үйлчилгээ үзүүлэгчийн өвөрмөц код, боловсруулалтын аргын товчлол (дулааны боловсруулалтыг HT, метил бромидийг MB гэж тэмдэглэнэ)-ийг агуулдаг. Үүнийг савлагааны модны хэсэг бүр дээр тэмдэглэсэн байх ёстой. Гэсэн хэдий ч Францын гаалийн газар (Douane) нь хайрцагт тохирох модон материалаар хийсэн боловч шаардлага хангаагүй дотоод бэхэлгээг тэмдэглэнэ. Үүний үр дагавар нь боомтыг албадан боловсруулах - үнэтэй бөгөөд цаг хугацаа шаардсан - эсвэл сав баглаа боодол болон түүнд агуулагдах бараа бүтээгдэхүүнийг бүрэн гэмтээх явдал юм.
Европын Холбооны био аюулгүй байдлын өргөн хүрээтэй хөтөлбөрийн хүрээнд 2024 оноос хойш хэрэгжилтийг чангатгасан. Ле Хавр, Марсель хотын байцаагчид Азиас илгээсэн бараанд илүү их анхаарал хандуулж байгаа бөгөөд Хятадаас гаралтай барааны модон сав баглаа боодлын шаардлага хангаагүй барааны татгалзлын түвшин 2024, 2025 онуудад мэдэгдэхүйц өссөн байна. Биеийн тамирын тоног төхөөрөмж тээвэрлэгчдийн хувьд бодит амьдрал дээрх дүгнэлт нь энгийн: Бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгчээс гарахаас өмнө ISPM 15-ын шаардлагыг хангасан эсэхийг торны нийлүүлэгчтэйгээ шалгаарай.
Модон хайрцаг болон тавиурын хооронд сонголт хийх
ISPM 15 стандартын шаардлагыг хангасны дараа бүхэл бүтэн модон хайрцаг эсвэл тавиур дээр суурилсан сав баглаа боодлын сонголтыг ашиглах эсэхээ шийдэх болно. Хариулт нь төхөөрөмжийн чанараас хамаарна.
Модон хайрцаг нь жигд бус хэлбэртэй, эмзэг эсвэл Францын эцсийн хэрэглэгчдэд хүрэхээсээ өмнө олон удаагийн зөөвөрлөлт хийх тоног төхөөрөмжийн хувьд зөв сонголт юм. Сунгасан механик гартай массажны сандал, өргөгдсөн консол угсралттай мэргэжлийн гүйлтийн зам, эсвэл ганц цохилтын цэг нь сүйрлийн хохирол учруулж болзошгүй аливаа тоног төхөөрөмж - эдгээр зүйлс нь дотор талын хөөс болон модон тулгуурын систем бүхий бүрэн дөрвөн талт хайрцагтай байх ёстой. Сав нь 360 градусын хамгаалалттай, бүх талаас нь тэмдэглэхэд хялбар, дотор талын чийг шингээдэг чийг шингээгч сав баглаа боодлыг багтаах боломжтой бөгөөд аяллын алхам бүрт сэрээт ачигчийн операторуудад урьдчилан таамаглах боломжтой ул мөр үлдээдэг.
Бэхэлгээтэй, агшаагчтай тавиурууд нь бат бөх, хавтгай суурьтай, гэмтэхгүйгээр хажуугийн ачааллыг даах чадвартай тоног төхөөрөмжид сайн тохирдог. Тавиурууд нь авсаархан суурин дугуй, сэлүүрт завины машиныг анхны үйлдвэрлэгчийн хайрцагт, гантель эсвэл жингийн тавиурыг ердийн хайрцагт тээвэрлэхэд тохиромжтой арга юм. Эдийн засгийн ашиг тус нь мэдэгдэхүйц юм - тавиурын шийдэл нь сав баглаа боодлын материал, бэлтгэлийн хөдөлмөрийн зардал нь бүрэн хайрцагнаас 30-50 хувиар бага байдаг. Гэхдээ нэг нөхцөл бий, бэхэлгээ нь үйлдвэрлэлийн бат бөх байх ёстой, сунгах боолт нь олон давхаргат байх ёстой бөгөөд тавиур нь өөрөө ачааны жинд тохирсон байх ёстой.
| Савлах төрөл | Шилдэг байна | Ойролцоогоор Зардал Дээд зэрэглэл | хамгаалалтын түвшин | Гаалийн хяналт шалгалтын хялбар байдал |
| Бүрэн модон хайрцаг | Тогтмол бус, эмзэг, өндөр үнэтэй зүйлс | Илүү өндөр (сав баглаа боодлын өртөг +30–50%) | Хамгийн их | Өндөр — нэг тунгалаг нэгж |
| Тавиур + бэхэлгээ + ороолт | Тогтвортой, хайрцаг хэлбэртэй, хямд үнэтэй бараа | Доод (суурь) | Дунд зэрэг | Дунд зэрэг — контентууд харагдахуйц |
| Тавиур + хэсэгчилсэн хайрцагны бүрээс | Хагас хэврэг, дунд зэргийн үнэ цэнэтэй | Дунд | Сайн | Өндөр |
| Хавтгай тавиур (маш том хэмжээтэй) | Тоног төхөөрөмж > 8м эсвэл > 8 тонн | Мэргэжлийн үнийн санал | Аюулгүй байдлаас хамаарна | Тусгай мэдэгдэл шаарддаг |
Дотоод зөөлөвч ба ачааны инженерчлэл
Гаднах хайрцаг нь дотор талын тулгуур системтэй л адил сайн. Хүнд биеийн тамирын заалны тоног төхөөрөмжийг мэргэжлийн түвшинд хайрцаглахдаа өндөр нягтралтай полиэтилен хөөс, шахалтын ачааллыг бүтээгдэхүүнд биш харин хайрцагны хүрээ рүү шилжүүлэхийг баталгаажуулахын тулд модон булангийн блок, тээвэрлэлтийн явцад металл эд ангиуд хоорондоо хүрч болзошгүй аливаа цэгт чичиргээний эсрэг дэвсгэр ашиглана.
Гүйлтийн зам дээр тээвэрлэхэд тохиолддог нэг нийтлэг алдаа бол моторын их биед хангалттай тулгуур байхгүй байх явдал юм. Арилжааны гүйлтийн зам дээр моторын угсралт нь ихэвчлэн суурийн хүрээний нэг үзүүрт байрладаг бөгөөд хамгийн хүнд дан эд анги юм. Хайрцагтай гүйлтийн зам хазайсан үед (жишээлбэл, контейнер ачих, буулгах үед) моторын их бие нь төхөөрөмжийн нийт жингийн илүү их хувийг эзэлдэг бөгөөд хэрэв хайрцагны дотор талыг моторын бэхэлгээний яг доор тулгуур блокоор зохион бүтээгээгүй бол. Хэрэв тулгуур байхгүй бол 45 хоногийн далайн аялалын үеэр бэхэлгээний хаалт нь давтан хазайлтаас болж хагарч болзошгүй.
Францын гаалийн дүрэм журмын хэрэгжилт: DDP, CE тэмдэглэгээ, болон ICS2 бүртгэлийн шаардлага
Сүүлийн хоёр жилд хэт том дасгалын хэрэгслийн Францын гаалийн журам улам бүр хүндэрч байна. 2024, 2025 онд Францад ирэх бараг бүх арилжааны ачааг хамрахаар өргөтгөх Европын Холбооны Импортын Хяналтын Систем 2 (ICS2)-ийн дагуу хөлөг онгоц гарал үүслийн боомтоосоо хөдлөхөөс өмнө цахим ачааны мэдээллийг урьдчилан цахим хэлбэрээр ирүүлэх ёстой. ICS2 файлд алдаа эсвэл дутагдал гарсан нь Ле Хавр эсвэл Марсельд хүлээлт үүсгэж, тээвэрлэлтийн аялалд 5-14 хоног нэмж, хэрэглэгчдийн хүлээлтийг зохицуулах ёстой цахим худалдаа эрхлэгчдэд бизнесийн хүнд үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.
Францын гаалийн байгууллага (Douane) импортын татварыг CIF-ийн үнэ цэнэ болох бараа бүтээгдэхүүний өртөг + даатгал + ачаа тээврийн зардлаар тогтоодог. Дасгалын хэрэгслийн ихэнх ердийн ангилалд 0-6.5 хувийн тариф ногдуулдаг. Импортын НӨАТ (TVA) нь гаалийн татварыг оруулаад буух нийт өртгийн 20 хувь байдаг. Тиймээс 1,500 еврогийн үнэтэй гүйлтийн зам дээр 3 хувийн гаалийн татварын хувьтай байхад нийт татварын ачаалал - гаалийн татвар болон TVA - ойролцоогоор 336 евро байдаг. Цахилгаан дугуй нь хамаагүй өндөр гаалийн татварын хувьтай байдаг бөгөөд гаалийн нийтлэг бөгөөд үнэтэй алдаа бол механик болон цахилгаан дугуйг буруу ангилах явдал юм.
DDP (Төлбөртэй хүргэлт) загвар нь тээвэр зуучлагч нь хүргэлтийн өмнө гаалийн бүрдүүлэлт хийж, тээвэрлэгчийн өмнөөс татвар төлдөг бөгөөд Франц руу B2C фитнессийн тоног төхөөрөмж импортлоход тансаг сонголтоос бодит хэрэгцээ болж хувирсан. Жишээлбэл, хэрэв Францын хэрэглэгч бие даасан вэбсайт эсвэл цахим худалдааны платформоос гүйлтийн зам худалдаж авбал хүргэлтийн баг ирэх хүртэл импортын хураамжийг барагдуулж, хүргэлтээс татгалзах, муу үнэлгээ авах хамгийн том шалтгааныг арилгана. Францын үйлчлүүлэгчид хаалган дээр гаалийн шаардлагыг гайхшруулахад дасаагүй бөгөөд энэ нь тогтмол төлбөр буцаах, буцаах хүсэлтийг бий болгодог.
CE тэмдэглэгээ нь тохирлын өөр нэг давхарга боловч адилхан чухал юм. Бүх цахилгаан биеийн тамирын заалны тоног төхөөрөмж - гүйлтийн зам, ухаалаг дугуй, цахилгаан дугуй, моторт массажны сандал гэх мэт - Европын Холбооны зах зээлд хууль ёсоор нэвтрэхийн тулд CE тэмдэглэгээтэй байх ёстой. Мотороор тоноглогдсон бүтээгдэхүүний хувьд холбогдох удирдамжууд нь Бага Хүчдэлийн Заавар (LVD), Цахилгаан Соронзон Тохирлын Заавар (EMC), дуу чимээ үүсгэдэг бүтээгдэхүүний хувьд холбогдох уялдуулсан стандартууд юм. Та Хятад нийлүүлэгчдээ тээвэрлэхээс өмнө загвар бүрийн одоогийн болон хүчин төгөлдөр CE баримт бичигтэй эсэхийг шалгах нь заавал хийх ёстой зүйл биш юм. Францын гааль, зах зээлийн хяналтын байгууллагууд байнга шалгаж, шаардлага хангаагүй тоног төхөөрөмжийг хураан авч, устгаж болно.
Францад сүүлийн милийн хүргэлт: Цаг товлох загвар ба энэ нь яагаад чухал вэ
Хятадаас Франц руу чиглэсэн ложистикийн туршлагын талаарх үйлчлүүлэгчийн ойлголт сүүлийн мильд л хожих эсвэл хожигдох болно. Лион дахь орон сууцны барилга эсвэл Парисын бизнесийн фитнесст 160 килограммын арилжааны гүйлтийн зам хүргэх нь үүдний хаалган дээр илгээмж буулгахтай адил биш юм. Үүнд хүргэлт, тусгай өргөх тоног төхөөрөмж, хүлээн авагчтай урьдчилан харилцах, хүргэлтийн багийн маршрутын үр ашиг болон үйлчлүүлэгчийн хуваарийг хоёуланг нь харгалзан үзсэн нарийн цаг товлох зэрэгт хоёр хүний бүрэлдэхүүнтэй баг шаардлагатай.
Франц улс их хэмжээний ачааг гэртээ хүргэх урт хугацааны дэглэмтэй. Хэрэглэгчид хүргэлтээс дор хаяж 24-48 цагийн өмнө цагийн цонхтойгоор мэдэгдэхийг хүсдэг - энэ нь тодорхойгүй "өглөө эсвэл үдээс хойш" биш, харин хоёроос гурван цагийн цонх юм. Францын олон орон сууцны хорооллуудад ачааны цахилгаан шат эсвэл шатаар хүргэлт хийх аливаа зүйлийг барилгын удирдлагад урьдчилан мэдэгдэх ёстой. Парис, Лион дахь хэд хэдэн хотын захиргаа болон хотын хүргэлтийн бүсэд хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн нэвтрэх цагийн хязгаарлалт нь өглөө эрт эсвэл үдээс хойших хугацааг цорын ганц боломж болгон ашигладаг.
Цагийн хуваарьт суурилсан хүргэлтийн арга нь зөвхөн хэрэглэгчийн үйлчилгээний онцлогоос илүү бөгөөд хохирлыг бууруулах стратеги юм. Хүргэлтийн баг баталгаажсан хандалтын мэдээлэлтэй урьдчилан тохиролцсон цагт ирж, ачааны машиныг онгойлгохоосоо өмнө буулгах, байрлуулах дарааллыг зохион байгуулж болно. Тэд цахилгаан шат ачааг даацын эсэх, бүтээгдэхүүнийг шатаар чирэх шаардлагатай эсэх, хаалгаар оруулахын тулд бараа бүтээгдэхүүнийг задлах шаардлагатай эсэхийг мэддэг. Гэнэтийн хүргэлт нь төлөвлөлтийн үйл явцын энэ алхамыг алгасдаг тул яаралтай хүргэлт, түр зуурын шийдэл, төлөвлөсөн хүргэлтээс статистикийн хувьд илүү их хохирлын түвшинтэй байдаг.
Хил дамнасан цахим худалдааны худалдаачдын хувьд далайн тээвэр + Европ дахь гадаадын агуулахын хосолсон загвар нь Францын хувьд хамгийн сайн өргөтгөх боломжтой архитектур юм. Бараа бүтээгдэхүүнийг Хятадаас LCL эсвэл FCL контейнерт савлаж Европын агуулах руу илгээдэг бөгөөд ихэвчлэн Нидерланд, Герман эсвэл Францад байрладаг бөгөөд тэнд гаалийн шалгалт хийж, байршдаг. Хэрэглэгч захиалга өгсний дараа хүргэлтийн цаг товлох журам Европын агуулахаас эхэлж, хэрэглэгчийн харагдах хүргэлтийн хугацаа 5-10 ажлын өдөр болж багасдаг бөгөөд энэ нь гарал үүслээс хаалга руу далайн тээвэрлэлтийн 45-55 хоног биш юм. Энэхүү стратеги нь хүнд барааны цахим худалдааны хөрвүүлэлтийн түвшин болон хэрэглэгчийн сэтгэл ханамжийн хэмжүүрүүдэд мэдэгдэхүйц сайжирсан үр дүнд хүргэдэг.
| Хүргэлтийн хувилбар | Уулзалт товлох хугацаа | Багийн шаардлага | Лифтний тоног төхөөрөмж | Дундаж хүргэлтийн цонх |
| Орон сууц (орон сууц) | 48-72 цаг | 2 хүн | Гар ачааны машин, оосор | 3 цагийн завсарлага |
| Орон сууц (байшин, нэг давхар) | 24-48 цаг | 2 хүн | Гар ачааны машинууд | 2 цагийн завсарлага |
| Арилжааны биеийн тамирын заал / бизнес | 24-48 цаг | 2 хүн | Паллет домкрат эсвэл сэрээт өргөгч | 2 цагийн завсарлага |
| Дээд давхарт, цахилгаан шатгүй | 72 + цаг | 3 хүний хамгийн бага багтаамжтай | Шатаар авирах тоног төхөөрөмж | 3-4 цагийн завсарлага |
| Хөдөө / алслагдсан хаяг | 72-96 цаг | 2 хүн | Гар ачааны машинууд | Хагас өдрийн цонх |
Тээвэрлэлтийн хугацааны харьцуулалт: Зөв тээвэрлэлтийн горимыг сонгох нь
Хятадаас Франц руу фитнессийн тоног төхөөрөмжийг зөөх сонголт нь тээврийн хурд болон килограмм тутамд ногдох өртгийн хооронд хялбархан буулт хийх явдал юм. Далайн ачаа тээврийн нь ихэнх арилжааны биеийн тамирын тоног төхөөрөмжийн стандарт бөгөөд нэгж нь 300-3,000 долларын хооронд байдаг. агаарын ачаа өндөр ашигтай бүтээгдэхүүнийг яаралтай дахин нөөцлөх эсвэл цаг хугацааны хувьд мэдрэмтгий сурталчилгааны хөтөлбөрүүдийг эхлүүлэхэд зориулагдсан.
Хятад-Европ төмөр замын ачаа Коридор нь биеийн тамирын тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийн хувьд дунд зэргийн чухал сонголт болж гарч ирсэн. Казахстан, Польшоор дамжин баруун Европын газруудтай төмөр замын холболтыг дуусгахад 30-45 хоног шаардагддаг бөгөөд энэ нь далайн ачаа тээврийн дамжин өнгөрөх хугацааг бараг хоёр дахин багасгаж, далай болон агаарын хооронд зардал гардаг. Сул тал нь төмөр замын чингэлэгүүд тогтмол хуваарийн дагуу ажилладаг бөгөөд далайн чингэлэгүүдээс илүү хатуу жингийн хязгаарлалттай байдаг тул тэдгээрийг кабель кроссовер машин гэх мэт маш хүнд зүйлд ашиглах боломжгүй, харин суурин дугуй, сэлүүрт машин, массажны сандал зэрэг хөнгөн зүйлд ашиглаж болно.
| горим | Дамжин өнгөрөх цаг (Хятадаас Франц руу) | Зардлын хүрээ (НБМ тутамд) | Шилдэг байна | Гэмтлийн эрсдэл |
| Далайн тээвэр (FCL) | 45-50 хоног | 80-150 ам.доллар | Их хэмжээний, хүнд эд зүйлс | Сайн хамгаалагдсан бол бага |
| Далайн тээвэр (LCL) | 50-60 хоног | 150-250 ам.доллар | Бага хэмжээгээр, 1–10 нэгж | Дунд зэрэг (нэгтгэлийн боловсруулалт) |
| Төмөр замын ачаа тээвэр (Хятад-ЕХ) | 30-45 хоног | 200-350 ам.доллар | Дунд зэргийн жинтэй, цаг хугацааны хувьд мэдрэмтгий | Бага, дунд |
| Агаарын ачаа | 12-15 хоног | 800-1,500 ам.доллар | Үнэ өндөртэй яаралтай захиалга авна | Маш удаан |
| Далайн + гадаад агуулах | 5-10 хоног (эцсийн шат) | Эзлэхүүнээс хамаарна | B2C цахим худалдаа өргөн цар хүрээтэй | Бага |
Topway Shipping компани Франц руу чиглэсэн маш том биеийн тамирын заалны тоног төхөөрөмжийг хэрхэн тээвэрлэдэг вэ?
2010 онд байгуулагдсан Topway Shipping нь Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй, асар том болон хэт том бараа бүтээгдэхүүний хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн шийдлийн чадварлаг үйлчилгээ үзүүлэгч юм. Тус компанийн үүсгэн байгуулагч баг нь олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлт хийх чиглэлээр 15 гаруй жил ажилласан бөгөөд Хятадаас Европ руу чиглэсэн коридорт онцгой гүнзгий мэдлэгтэй. Үйлчилгээ нь Хятадын үйлдвэр, агуулахаас эхний милийн дотоодын тээвэрлэлт, нэгтгэл, далайн эргийн агуулах, гаалийн бүрдүүлэлт зэрэг Европын Холбооны 25 мужийг хамарсан DDP давхар бүрдүүлэлттэй үйлчилгээ, цаг товлосон сүүлийн милийн хүргэлт зэрэг бүрэн логистикийн сүлжээг хангадаг.
Topway-ийн үйл ажиллагааны стратеги нь энэ ангиллыг биеийн тамирын тоног төхөөрөмж тээвэрлэгчдэд хүндрэл учруулж буй тодорхой асуудлуудыг шийддэг. Тус компани нь хэт том барааг өргөх зориулалттай өргөгч болон тавиур өргөх чадвартай 5,000 хавтгай дөрвөлжин метр стандартчилагдсан агуулахтай. Энэ нь стандарт үйлчилгээнийхээ нэг хэсэг болгон ICS2 урьдчилсан бүртгэл болон Францын гаалийн DDP бүрдүүлэлтийг хийдэг. Мөн Франц даяар орон сууц, арилжааны биеийн тамирын заалны орчинд тоноглогдсон хоёр хүний бүрэлдэхүүнтэй багтайгаар цаг товлоход хүргэлтийг зохион байгуулдаг. Тус компанийн өөрийн хяналтын систем нь ачааг бүрэн харах боломжийг олгодог бөгөөд хүргэлтийн баталгаа зэрэг хүргэлтийн баталгаажуулалтыг хэрэглэгчийн сайтад оруулсан болно.
Сар бүр 2,000 гаруй тээвэрлэлт, 1,000 гаруй сэтгэл хангалуун үйлчлүүлэгч, 45-55 хоногийн дотор далайн ачаа тээвэрлэлтийн DDP 91 хувьтай байна. Франц руу хил дамнан тээвэрлэхийг хүсч буй, Европын логистикийн дэд бүтцийг бий болголгүйгээр зах зээлд гарах эсвэл байр сууриа өргөжүүлэхийг хүсч буй биеийн тамирын заалны тоног төхөөрөмж нийлүүлэгчдийн хувьд Topway-ийн DDP загвар нь найдвартай, цаг товлоход суурилсан, хохирлыг хамгийн бага байлгасан сүүлийн милийн хүргэлтийн арилжааны хувьд ашигтай шийдлийг илэрхийлдэг. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг www.topwayshipping.com сайтаас авна уу.
Биеийн тамирын тоног төхөөрөмж нийлүүлэгчдэд мөнгө алдах нийтлэг алдаанууд
Үйлдвэрээс Францын хаалга хүртэлх ложистикийн бүхэл бүтэн сүлжээг харахад энэ коридорт шинээр орж ирсэн тээвэрлэгчид болон зарим нь сэтгэл хангалуун бус болсон туршлагатай тээвэрлэгчдийн гаргасан тодорхой давтагдсан алдаанууд байдаг.
Хил дамнасан худалдагчийн 2025 онд гаргаж болох хамгийн үнэтэй алдаа бол гаалийн зорилгоор барааг дутуу үнэлсэн явдал юм. Францын гаалийнхан 2024 онд ойролцоогоор 2.5 тэрбум еврогийн үнэ бүхий дутуу нэхэмжлэхтэй барааг хураан авсан; 2025 он гарахын хэрээр Хятад гаралтай арилжааны тээвэрлэлтийн албадлага нэмэгдсэн. Импортын гаалийн татварын хариуцлагыг хэмнэхийн тулд 400 еврогийн үнэтэй гэж мэдэгдсэн 1,200 еврогийн үнэтэй гүйлтийн зам нь сонирхолтой боловч арилжааны хувьд эрсдэлтэй. Дутуу үнэлсэн гэж сэжиглэгдсэн гаалийн цогц шалгалт нь хүргэлтийн хуваарьт хоёр долоо хоног нэмж, гаалийн татварын доод өртгөөс гарах ашгийн давуу талыг арилгаж болзошгүй. Зөв мэдүүл. DDP ашиглана уу. Үнийн стратегидаа татварын бүх ачааллыг харгалзан үзнэ үү.
Хоёр дахь хамгийн түгээмэл алдаа бол багцын зардлыг бууруулахын тулд хайрцагт хийхээс зайлсхийх явдал юм. Хайрцаг хийхдээ нэгж тутамд 80 евро хэмнээд, дараа нь арван таван нэгжийн аль нэгэнд нь 600 еврогийн хохирлын нэхэмжлэл гаргасан тээвэрлэгч энгийн арифметик алдаа гаргасан байна. Хятадад ердийн арилжааны гүйлтийн зам дээр хайрцаг хийх үнэ 60-120 еврогийн хооронд байдаг. Амжилттай хохирлын нэхэмжлэл нь шинэ тоног төхөөрөмж, буцаах тээвэрлэлт, үйлчлүүлэгчийн нөхөн төлбөр, цахим худалдааны платформ дээрх дансыг түдгэлзүүлэх эрсдэл зэрэг 500 еврогоос илүү үнэтэй байдаг. Тооцоолол нь хайрцагт маш их ашиг тустай байдаг.
Өөр нэг түгээмэл буруу ойлголт бол аливаа тээвэр зуучлагч хэт том бүтээгдэхүүнийг зохицуулж чадна гэж үзэх явдал юм. Стандарт тээвэр зуучлагчид стандарт хэмжээтэй тээвэрлэлт болон тавиур дээр нэлээд сайн ажилладаг. Хэт том ачаа тээвэрлэхэд өөр үйл ажиллагааны дэд бүтэц шаардлагатай. Өндөр зэрэглэлийн бэхэлгээний тоног төхөөрөмж, хүнд ачааг хэрхэн байрлуулахаа мэддэг туршлагатай нэгтгэх агуулахын ажилтнууд, шатаар авирах чадвартай хоёр хүний хүргэлтийн баг зэрэг тээвэрлэгчдийн харилцаа, Европын холбооны бүтээгдэхүүний нийцлийн шаардлагыг ойлгодог DDP гаалийн бүрдүүлэлтийн үйл ажиллагаа. 250 килограммын кабелийн машинд зориулсан ердийн тээвэрлэгчийн өндөр эвдрэлийн түвшин нь логистикийн асуудал биш, харин тохиромжгүй байдлын асуудал юм.
Дүгнэлт
Хятадаас Франц руу фитнессийн тоног төхөөрөмж тээвэрлэх нь бэлтгэл ажил үр дүнгээ өгч, богино замууд нь торгуультай байдаг логистикийн сорилт юм. Шэньжэнь хотод контейнер ачих үед жинг хэрхэн оволох сонголтууд нь бараа бүрэн бүтэн ирэхэд нөлөөлдөг. Францын гаалийн бүрдүүлэлтийн хурд нь үйлдвэрлэл эсвэл нэгтгэх байгууламжид мөрдөгдөж буй хайрцагны стандартаас хамаарна. Гүйлтийн замаа хүлээн авч буй Францын хэрэглэгчийн хувьд цаг товлох хүргэлтийн концепц нь тааламжтай туршлага болон логистикийн толгой өвдөх хоёрын ялгаа юм.
Сайн мэдээ гэвэл та юу шаардлагатайг ойлгож, энэ ачаа тээврийн ангилалд мэргэшсэн түншүүдтэй хамтран ажилласны дараа эдгээрийн аль нь ч тийм ч төвөгтэй биш юм. Хэт том биеийн тамирын заалны тоног төхөөрөмжийн Хятад-Францын коридор нь аяллын үе шат бүрт тодорхойлсон протоколуудтай байхаар хангалттай хуучин юм. Асуулт нь танай логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгч тэднийг дагаж мөрдөж байгаа эсэхэд оршино.
Хятад, Францын хоорондох худалдаа өсөн нэмэгдэж байгаа бөгөөд Францын хэрэглэгчдийн гэр ахуйн болон арилжааны биеийн тамирын заалны тоног төхөөрөмжийн эрэлт буурахгүй байна. Энэ ангиллын тодорхой шаардлагыг ойлгоход цаг гаргадаг худалдагч болон ачаа тээврийн операторууд үүнийг ерөнхий ачаа тээвэр гэж үздэг хүмүүсээс улам бүр илүү үр дүнтэй байх болно. Биеийн тамирын хэрэгслийн ашиг өндөр боловч логистикийн зардлыг урьдчилан таамаглах боломжтой, эвдрэлийн түвшин бага байх үед л энэ нь боломжтой. Зохих арга барилаар ажиллавал энэ үр дүн холгүй байна.
ТАХ
А: Хятадаас Франц руу арилжааны гүйлтийн зам тээвэрлэхэд хамгийн багадаа хэд вэ?
А: Арилжааны гүйлтийн замд танд ISPM 15 стандартын шаардлага хангасан, хөдөлгүүрийн их биений эргэн тойронд өндөр нягтралтай хөөсөн тулгууртай, дор хаяж 4 булангийн хаалттай хэсэг, чийг шингээгч чийг шингээгч савтай бүрэн хаалттай модон хайрцаг хэрэгтэй. Хайрцагны модон материал нь IPPC тамгатай байх ёстой. Консолын угсралт болон хөдөлгүүрийн бэхэлгээний эмзэг байдлаас шалтгаалан гүйлтийн зам нь тээвэрлэлтэд зөвхөн тавиураас илүү ихийг шаарддаг.
А: Хятадаас Франц руу фитнессийн тоног төхөөрөмжийг далайн замаар тээвэрлэхэд хэр хугацаа шаардагдах вэ?
А: Арилжааны гүйлтийн замд танд ISPM 15 стандартын шаардлага хангасан, хөдөлгүүрийн их биений эргэн тойронд өндөр нягтралтай хөөсөн тулгууртай, дор хаяж 4 булангийн хаалттай хэсэг, чийг шингээгч чийг шингээгч савтай бүрэн хаалттай модон хайрцаг хэрэгтэй. Хайрцагны модон материал нь IPPC тамгатай байх ёстой. Консолын угсралт болон хөдөлгүүрийн бэхэлгээний эмзэг байдлаас шалтгаалан гүйлтийн зам нь тээвэрлэлтэд зөвхөн тавиураас илүү ихийг шаарддаг.
А: Францын хэрэглэгчдэд зарагддаг биеийн тамирын тоног төхөөрөмжийг DDP тээвэрлэлт заавал хийх ёстой юу?
А: DDP нь хууль ёсны шаардлага биш боловч B2C худалдан авалтад хүчинтэй. DDP бус зохицуулалтын дагуу Францын хэрэглэгч бүртгэлтэй бараа импортлогч болж, хүргэлт хийхээс өмнө импортын татвар болон НӨАТ төлөх үүрэгтэй. Энэ нь ихэнх хэрэглэгчид бэлэн биш байгаа татгалзал, буцаан олголт, төлбөрийг буцаан авахад хүргэдэг. DDP нь энэхүү маргааныг арилгаж, одоо Франц руу фитнессийн тоног төхөөрөмж зардаг хил дамнасан ноцтой маркетингийн хувьд хамгийн сайн туршлага гэж тооцогддог.
А: Францад фитнессийн тоног төхөөрөмж оруулахын тулд ямар CE тэмдэглэгээний баримт бичиг шаардлагатай вэ?
А: Моторт спорт заалны тоног төхөөрөмж нь Европын Холбооны холбогдох стандартууд, ихэвчлэн дор хаяж Бага Хүчдэлийн Удирдамж болон Цахилгаан Цахилгаан Сүлжээний Удирдамжийн Тохирлын Тунхаглал, мөн магадлан итгэмжлэгдсэн гуравдагч талын лабораторийн туршилтын үр дүнг шаарддаг. CE тэмдгийг өөрөө бараа болон сав баглаа боодол дээр байрлуулах ёстой. Францын зах зээлийн хяналтын албан тушаалтнууд санамсаргүй байдлаар спот шалгалт хийдэг бөгөөд зохих CE баримт бичиггүйгээр тоног төхөөрөмжийг хурааж авах боломжтой.
А: Францад хүнд гүйлтийн зам дээр төрөхдөө хэр эрт цаг товлох ёстой вэ?
А: Хүргэлтийн байршлаас хамааран 24-72 цагийн өмнө мэдэгдэх нь хэвийн үзэгдэл юм. Хот суурин газрын айл өрхүүд, ялангуяа орон сууцны хорооллуудад хүргэлтийн хувьд цахилгаан шатны цагийг төлөвлөх, барилгын менежментийг эхлүүлэхэд дор хаяж 48 цаг шаардагдана. Цахилгаан шатгүй дээд давхрын хүргэлтийн хувьд зохих багийн хэмжээ болон шатаар авирах хэрэгслийг захиалахын тулд 72+ цагийн өмнө мэдэгдэхийг хүсье.
