"Бүс ба Зам"-ын давуу тал: Серби хэрхэн Европын шилдэг ложистикийн төвүүдийн нэг болсон бэ
Оршил
Европын шилдэг ложистикийн төвүүдийн тухай бодоход ихэнх хүмүүс ихэвчлэн Роттердам, Гамбург эсвэл Антверпен хотуудыг санаанд оруулдаг. Гэвч сүүлийн арван жилд Балканы хойгийн төвд орших далайд гарцгүй орон тивийн бараа бүтээгдэхүүн, хангамжийн сүлжээний дүр төрхийг чимээгүйхэн, мэдэгдэхүйцээр өөрчилж байна. Серби улс Европын хамгийн стратегийн хувьд сэтгэл татам ложистикийн газруудын нэг болсон бөгөөд Хятадын "Бүс ба Зам" санаачилга (BRI) нь хөдөлгөгч хүч нь юу болох нь нууц биш юм.
Дэд бүтцэд тэрбум тэрбум долларын хөрөнгө оруулалт хийгдсэн, 2024 оны 7-р сарын 1-нд хүчин төгөлдөр болсон Хятад-Сербийн Чөлөөт худалдааны түүхэн хэлэлцээр, Белградыг Будапешттэй холбосон өндөр хурдны галт тэрэгний томоохон шугамын ачаар Серби улс бүс нутгийн хоцрогдсон цэгээс Шинэ Торгоны замын чухал зангилаа болж хувирсан. Хятадаас Европ руу бараа бүтээгдэхүүн илгээх эсвэл Балканы хойгоор ачаа тээвэрлэх аливаа бизнесийн хувьд Сербийн ложистикийн давуу талыг мэдэх нь сонголт биш болсон. Энэ нь зайлшгүй шаардлагатай.
Сербийн стратегийн газарзүй: Уулзварын давуу тал
Логистикийн хувьд газарзүй чухал бөгөөд Сербийн байршил нь дамжин өнгөрөх төвд бараг тохирсон байдаг. Төв, Зүүн болон Өмнөд Европын уулзвар дээр байрладаг Серби нь Пан-Европын X коридор (Зальцбургээс Салоники хүртэл) болон XI коридор (Белградаас Адриатын эрэг хүртэл) дээр байрладаг. Долоон улс хиллэдэг эсвэл машинаар богино зайд байрладаг тул ачаа тээврийн операторуудад Баруун Балкан, Европын Холбоо болон бусад орнуудын зах зээлд шууд нэвтрэх боломжийг олгодог.
BRI-ийн хүрээнд үүнийг бүр ч хүчтэй болгож буй зүйл бол Сербийн COSCO Shipping компани ихээхэн хөрөнгө оруулалт хийсэн Грекийн Пирей боомт болон Төв Европын зах зээлийн хоорондох чухал хуурай замын гүүр болох үүрэг юм. Пирейд хөлөг онгоцоор ирсэн ачааг одоо Хойд Македон, Сербигээр дамжуулан хуурай замаар тээвэрлэж, ихэвчлэн хөл хөдөлгөөн ихтэй Баруун Газар дундын тэнгисийн коридороос зайлсхийх боломжтой болсон. Хятад-Европын хуурай газрын тэнгисийн экспресс шугам нь бүх далайн маршруттай харьцуулахад дамжин өнгөрөх хугацааг 7-10 хоногоор багасгах төлөвтэй байгаа бөгөөд энэ нь цаг хугацаа хэмнэх бөгөөд энэ нь бараа материалын зардлыг бууруулах, импортлогчдын зах зээлийн нөхцөл байдалд илүү хариу үйлдэл үзүүлэхэд шууд нөлөөлдөг.
Серби бол Европын Холбоо болон Хятадтай нэгэн зэрэг нягт харилцаатай байж чадсан цөөн хэдэн Балканы орнуудын нэг юм. Европын Холбоонд элсэх нэр дэвшигч орны хувьд тус улс Европын Холбооны гишүүдтэй хөнгөлөлттэй худалдааны хүрээнд үйл ажиллагаа явуулдаг бөгөөд тус бүс нутаг дахь Бээжингийн хамгийн ойрын стратегийн түнш бөгөөд энэ дипломат байр суурь нь тус коридорт үйл ажиллагаа явуулж буй аж ахуйн нэгжүүдэд асар их эдийн засгийн ногдол ашиг авчирсаар байна.
Белград-Будапешт төмөр зам: Европын ачаа тээврийн хувьд тоглоомын дүрмийг өөрчлөх хүчин зүйл
Товчхондоо, Белград-Будапештийн өндөр хурдны төмөр зам нь Сербийн BRI-ийн хүчээр хийгдсэн ложистикийн өөрчлөлт юм. China Railway International (CRI) болон China Communications Construction Company (CCCC)-ийн удирдсан түншлэлээр баригдсан энэхүү төсөл нь ойролцоогоор 350 километр үргэлжилдэг бөгөөд BRI-ийн Европ дахь томоохон хөрөнгө оруулалтын нэг юм.
Белградаас Унгарын хил дээрх Суботица хүртэлх уг шугамын Сербийн хэсэг 2024 онд дууссан. Одоо 180 км урттай уг аялал ердөө нэг цаг 10 минут үргэлжилж байгаа бөгөөд Хятадын төмөр замын хөдөлгөөний корпораци (CRRC)-ийн 200 км/цаг хурдлах чадвартай таван өндөр хурдны галт тэрэг аль хэдийн үйлчилгээнд гарсан байна. 2026 оны эхээр бүхэл бүтэн зам нээгдэхэд Белград, Будапештийн хоорондох аяллын хугацаа одоогийн найман цагаас гурван цагаас бага болж буурах болно.
Логистикийн бизнесийн хувьд чухал ач холбогдолтой зүйл бол зөвхөн үйлчлүүлэгчдийн тав тухтай байдал биш юм. Төмөр зам нь Хятадын төмөр замын технологи, тоног төхөөрөмжийг Европын холбооны техникийн стандарттай хослуулсан Европт анхдагч бөгөөд энэ нь тив даяар ачаа тээврийн харилцан үйлчлэлийг тасралтгүй хангах боломжийг нээж өгдөг гэрчилгээжүүлэлтийн нээлт юм. Пирейд далайн замаар буусан Хятадын бараа бүтээгдэхүүн Белградад төмөр замаар шилжиж, Будапешт, Вена эсвэл Франкфурт руу мэдэгдэхүйц богино хугацаанд хүрч болно.
Энэхүү төсөл нь Хятадын тус бүс нутагт үзүүлж буй үүрэг амлалтыг онцолж байна. Хоёр засгийн газар тус төслийн хувьсгалт боломжийг магтан сайшаасан бөгөөд шинжээчид бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж эхэлбэл Балканы гаралтай бараа бүтээгдэхүүний тоог Баруун Европын түгээлтийн төвүүдэд хүрснээс хойш 24-48 цагийн дотор мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлнэ гэж таамаглаж байна.
| Маршрутын сегмент | Өмнөх цаг | Төмөр замын дараах цаг | Цаг хэмнэв |
| Белград → Суботика | ~ 3 цаг | 1 цаг 10 мин | ~ 2 цаг |
| Белград → Будапешт (бүтэн шугам) | ~ 8 цаг | <3 цаг | ~ 5 цаг |
| Пирей → Төв Европ (далайн+төмөр зам) | 25-30 хоног | 18-22 хоног | 7-10 хоног |
| Хятад → Будапешт (Нинбо далайн + төмөр замын экспресс) | 35+ хоногийн стандарт | ~ 26 хоног | ~9+ хоног |
Хүснэгт 1: Сербигээр дамжин өнгөрөх BRI коридорын дагуух гол дамжин өнгөрөх хугацааны харьцуулалт
Хятад-Сербийн чөлөөт худалдааны хэлэлцээр: Худалдааны шинэ урсгалыг нээх нь
Дэд бүтцийн тухай түүх хүчтэй боловч худалдааны бодлогын давхарга нь Сербийн логистикийн салбар дахь нэр хүндийг үнэхээр өсгөсөн. 2024 оны 7-р сарын 1-нд Хятад, Сербийн хооронд байгуулсан чөлөөт худалдааны хэлэлцээр хүчин төгөлдөр болж, Серб улс нь Исландын дараа Хятадтай чөлөөт худалдааны хэлэлцээр байгуулсан Европын хоёр дахь, Балканы хойгийн анхны эдийн засаг болсон.
Худалдааны сайд Ван Вэнтао Бээжинд Сербийн сайд Томислав Момировичтой уулзсанаар ЧХХ-ийн албан ёсны хэлэлцээ 2023 оны 4-р сард эхэлсэн. Хэлэлцээрийн дагуу Хятад улс Сербийн бараа бүтээгдэхүүнд давуу эрхтэй тарифын хувь хэмжээ олгох бол Сербийн Хятад руу экспортлох хэмжээ жилд 2 тэрбум ам.доллараас давах зорилт тавьсан. ЧХХ нь логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгчид болон импортлогчдод Баруун Европын уламжлалт нэвтрэх цэгүүдийн оронд Сербээр дамжуулан бараа бүтээгдэхүүн илгээх бодит шинэ урамшууллыг олгодог.
Ерөнхийлөгч Си Зиньпин 2024 оны 5-р сард Белград хотод төрийн айлчлал хийсэн нь найман жилийн хугацаанд хоёр дахь удаагаа айлчилж, хууль эрх зүй, зохицуулалт, эдийн засгийн хамтын ажиллагааны талаар 29 хэлэлцээр байгуулсан. Энэхүү айлчлал нь Хятад, Сербийн түншлэл нь зөвхөн улс төрийн бэлгэдэл төдийгүй бат бөх бизнесийн дэд бүтцийг бий болгож байгааг онцолсон. Хоёр засаг захиргааны одоо нэрлэдэг "төмөр нөхөрлөл" нь гэрээний шүдтэй.
| Үзүүлэлт | Чөлөөт худалдааны гэрээний өмнөх (2023) | Чөлөөт худалдааны гэрээний дараах зорилт (2025+) |
| Хятад, Сербийн хоёр талын худалдааны хэмжээ | ~3.5 тэрбум доллар | 5+ тэрбум ам.доллар |
| Сербийн Хятад руу экспортлох | < 1 тэрбум ам.доллар | 2+ тэрбум ам.доллар |
| Серби дэх Хятадын шууд болон шууд бус гадаадын хөрөнгө оруулалтын төслүүд | 50+ идэвхтэй | Өсөн нэмэгдэж буй хоолой |
| ЧХХ-г хэрэгжүүлэх огноо | - | Долдугаар сарын 1, 2024 |
| Гарын үсэг зурсан хэлэлцээрүүд (Си Зиньпиний айлчлал, 2024 оны 5-р сар) | - | 29 гэрээ |
Хүснэгт 2: Чөлөөт худалдааны гэрээний өмнө болон дараа Хятад-Сербийн худалдааны чиглэл
Олон төрлийн дэд бүтэц: Зам, Аж үйлдвэрийн бүс, Ачаа тээвэрлэлтийн төмөр зам
Белград-Будапешт төмөр зам нь сонинуудын анхаарлын төвд байдаг ч Сербийн ложистикийн шинэчлэл үүнээс хамаагүй илүү юм. Орчин үеийн, нэгдсэн хангамжийн сүлжээний орчныг бүрдүүлдэг авто зам, үйлдвэрлэлийн парк, ачаа тээвэрлэлтийн байгууламжуудад хөрөнгө оруулалт хийгдсэн. Сербийн замын сүлжээ нь X коридор болон XI коридорын дагуу нэлээд хөгжсөн бөгөөд зөвхөн галт тэрэг хангаж чадахгүй эхний болон сүүлийн милийн холболтыг санал болгож байна.
Засгийн газрын Үндэсний хөрөнгө оруулалтын төлөвлөгөөнд дэд бүтцийн хөгжилд 13.5 тэрбум ам.доллар зарцуулсан бөгөөд үүний ихэнх нь авто зам, төмөр зам, агаарын болон усан замын төслүүдэд зарцуулагдсан. Ямар ч стратегийн уран илтгэл орлож чадахгүй үйл ажиллагааны давуу тал: Белградаас ачааны машин Герман, Польш эсвэл Румын улсын гол үйлдвэрлэлийн бүсүүдэд машинаар нэг өдрийн дотор хүрч болно.
Белград, Нови Сад, Крагужевак орчмын чөлөөт худалдааны бүсүүд болон үйлдвэрлэлийн паркууд нь Сербийн ложистикийн сонирхол татахуйц байдлын өөр нэг талыг тусгадаг. Сербид үйлдвэрлэлийн байгууламжуудыг байгуулсан Хятадын аж ахуйн нэгжүүдэд Шаньдун Линлонг (дугуй) болон хэд хэдэн автомашины нийлүүлэгчид багтдаг. Тэд Хятадаас түүхий эд импортолж, бэлэн бүтээгдэхүүнээ Европын холбооны зах зээлд экспортолж байна. Ийм байгууламжууд нь ложистикийн дэд бүтцийг ашиглахыг дэмжиж, хүчин чадал, зардлыг өрсөлдөх чадвартай байлгах байгалийн үндсэн ачаа тээвэрлэлтийг бий болгодог.
Серби улс Хятад-Европын төмөр замын экспресс (CER) үйлчилгээг зохицуулахын тулд дотоодын контейнерын депо болон төмөр замын ачаа тээврийн терминалуудыг интермодаль чиглэлд шинэчилж байна. 2024 онд CRE галт тэрэг Хятадын дотоодын боомтуудаас Будапешт хүртэл 31 удаа шууд нислэг үйлдэж, 1,700 гаруй ачаа тээвэрлэжээ. Белград-Будапештийн бүхэл бүтэн шугам ашиглалтад орсноор эдгээр хэмжээ мэдэгдэхүйц нэмэгдэх төлөвтэй байна.
Сербийн зардлын давуу тал нь Баруун Европын төвүүдтэй харьцуулахад
Дэд бүтцийн чанар чухал боловч уг дэд бүтцийн өртөг ч бас чухал бөгөөд Серби улс энэ тал дээр Баруун Европын бусад орнуудаас асар их давуу талтай. агуулах бараа материал хадгалалт Серби дэх үнэ, хөдөлмөрийн зардал, газрын үнэ нь Нидерланд, Герман эсвэл Польш дахь харьцуулж болох байгууламжийн үнийн ердөө л багахан хэсэг юм. Европын Холбоо болон Балканы зах зээлд үйлчилдэг Европын түгээлтийн байгууламжуудыг байгуулахыг эрмэлздэг корпорациудын хувьд эдийн засгийн нөхцөл байдал илүү сонирхолтой байдаг.
| Зардлын хүчин зүйл | Серби (Белградын бүс) | Баруун Европ (дундаж) | Сербийн давуу тал |
| Агуулахын хэмжээ (кв.м/сар тутамд) | 3-5 евро | 8-14 евро | ~60-70% бага |
| Аж үйлдвэрийн газар (м2 тутамд) | 50-120 евро | €200-500+ | ~60-75% бага |
| Логистикийн ажил (сар бүр) | 700-1,100 евро | 2,500-4,000 евро | ~60-70% бага |
| Аж ахуйн нэгжийн татварын хэмжээ | 15% | 19-30% | Илүү өрсөлдөх чадвартай |
| Чөлөөт худалдааны бүсүүд | Боломжит | Хязгаарлагдмал | Сербийн давуу тал |
Хүснэгт 3: Харьцуулсан логистикийн зардлын үзүүлэлтүүд — Серби ба Баруун Европ
Сербийн 15%-ийн корпорацийн татварын хувь хэмжээ нь Европт хамгийн багад тооцогддог бөгөөд хөрөнгө оруулалтын урамшууллын схемүүдтэй хослуулсан нь зөвхөн бараа бүтээгдэхүүний дамжин өнгөрөх тээвэрлэлт төдийгүй жинхэнэ ложистик, үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны хувьд сонирхол татахуйц газар болгож байна. Ажлын байр бий болгох амлалт өгсөн компаниуд Сербийн Хөгжлийн Агентлагаар дамжуулан буцалтгүй тусламж, татаастай газар, зөвшөөрлийг хурдан авах боломжтой бөгөөд энэ нь коридорын санхүүгийн сэтгэл татам байдлын хязгаарт бас нэгэн өд юм.
Topway тээвэрлэлт Хятадыг Серби болон түүнээс цааш хэрхэн холбодог вэ
Сербийн стратегийн чадавхийг мэдэх нь нэг хэрэг, харин энэ коридороор тээвэрлэлтийг үнэхээр гүйцэтгэх мэдлэг, сүлжээтэй ложистикийн түнштэй байх нь огт өөр хэрэг. Topway Shipping нь үүнд л тусалдаг.
2010 онд байгуулагдсан, Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping нь Хятадаас гаралтай хамгийн цогц хил дамнасан ложистикийн платформуудын нэгийг бий болгох чиглэлээр арван гаруй жилийн туршлагатай. Үүсгэн байгуулагч баг нь олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд Хятадын экспортын зохицуулалтын нарийн төвөгтэй байдал, очих улсаас импортлох шаардлага, Сербигээр дайран өнгөрч буй Хятад-Европын маршрутуудыг оролцуулан тив дамнасан ачаа тээврийн коридоруудын улам бүр нарийн төвөгтэй динамикийг зохицуулах чиглэлээр гүнзгий мэргэшсэн.
Topway Shipping нь Хятадын үйлдвэр, агуулахаас боомт хүртэлх эхний шатны тээвэрлэлт, стратегийн байршилтай байгууламжуудад гадаадад агуулахын үйлчилгээ үзүүлэх, Хятад болон очих зах зээлд мэргэжлийн гаалийн бүрдүүлэлт хийх, эцсийн хэрэглэгч эсвэл гүйцэтгэлийн төвүүдэд эцсийн милийн хүргэлт хийх зэрэг цогц логистикийн шийдлүүдийг санал болгодог. Сербийг Европын түгээлтийн төв болгон ашиглахыг хүсч буй аж ахуйн нэгжүүдийн хувьд Topway-ийн Шэньжэний үйлдвэрлэлийн талбайгаас Белградын агуулах хүртэлх Европын эцсийн хэрэглэгч хүртэлх бүрэн замыг удирдах чадвар нь зам дээрх хүндрэлийг арилгадаг.
Далайн ачаа тээврийн хувьд Topway нь Хятадаас дэлхийн гол боомтууд, түүний дотор Хятад-Сербийн хуурай замын гол далайн гарц болох Грекийн Пирей хүртэл бүрэн контейнер ачаатай (FCL) болон контейнер бага ачаатай (LCL) үйлчилгээг санал болгодог. Энэхүү уян хатан байдал нь Topway-д үйлчлүүлэгч өндөр үнэтэй электроникийн нэг тавиур эсвэл хэрэглээний барааны бүрэн контейнер илгээх шаардлагатай эсэхээс үл хамааран хамгийн зардал багатай маршрутыг зохион байгуулах боломжийг олгодог. Сербийн түгээлтийн загварыг харж буй үйлчлүүлэгчдэд зориулсан Пирейд ирэх төмөр зам эсвэл авто замын тээвэрлэлтийг нэг логистикийн түншлэлийн хүрээнд удирддаг.
Европын коридорын шинэ боломжуудыг ихэнх тээвэрлэгчдийн үнэлж чадахаас хурдан нээж өгч буй зах зээл дээр Хятадын талын гүнзгий туршлагатай, дэлхийн сүлжээтэй, 2010 оноос хойших түүхэн туршлагатай Topway Shipping зэрэг оператор нь Европын коридорыг нухацтай авч үздэг аливаа компанийн хувьд тоглоомыг өөрчлөх үйл ажиллагааны давуу тал юм.
Сорилтууд ба Шударга анхааруулга
Логистикийн давуу талын түүх бүр үрэлтийн цэгүүдийг шаарддаг. Сербийн BRI зам маргаангүй байгаагүй. 2024 оны 11-р сарын 1-нд Нови Садын галт тэрэгний буудлын бетонон дээвэр нурж, 15 хүн амиа алджээ. Белград-Будапешт төмөр замын төслийн хүрээнд уг буудлыг Хятадын гэрээт гүйцэтгэгчдийн консорциум засварласан. Энэхүү бүтэлгүйтэл нь Серби даяар өргөн хүрээтэй эсэргүүцлийг өдөөж, иргэд засгийн газарт төдийгүй Хятадын барилгын гэрээг тойрсон нууцлалд дургүйцэж байв. Энэхүү үйл явдал нь дэд бүтцийн хурд, улс төрийн идэвх зүтгэл нь олон улсын худалдааны хүлээлттэй байдаг барилгын хяналтын стандартад үргэлж хувирдаггүй гэдгийг тод сануулсан юм.
BRI төслийн санхүүжилтийн ил тод байдлын талаар бүтцийн асуудлууд бас бий. Серби болон Хятадын төрийн банкуудын хооронд байгуулсан хэд хэдэн зээлийн гэрээний бүрэн эхийг нийтлээгүй байгаа нь урт хугацааны өрийн тогтвортой байдлыг бие даан үнэлэх боломжийг хязгаарлаж байна. Серби улсыг урт хугацааны ложистикийн төв болгон ашиглахыг хүсч буй компаниудын хувьд эдгээр зохицуулалтын улс төр, санхүүгийн тогтвортой байдлыг хянах нь зохих ёсны хяналт шалгалтын салшгүй хэсэг юм.
Эцэст нь Серби улс нь Европын Холбоонд нэр дэвшигч бөгөөд бүрэн эрхт гишүүн биш тул зохицуулалтын зохицуулалтын ажил хийгдэж байна. Гаалийн журам сайжирч байгаа ч Европын Холбооны стандартад бүрэн нийцэхгүй хэвээр байгаа бөгөөд өндөр давтамжтай тээвэрлэлтийн хөтөлбөрийг авч үзэж буй компаниуд хангалттай буфер цагийг тооцож, мэргэшсэн зуучлагчдыг ашиглах хэрэгтэй.
Ирээдүйн зам: Сербийн 2030 он хүртэлх ложистикийн чиглэл
Саад бэрхшээлүүд байгаа хэдий ч Сербийн ложистикийн өргөжилтийн үндэс суурь болсон бүтцийн хүч нь мэдэгдэхүйц юм. Белград-Будапешт шугам 2026 онд бүрэн ашиглалтад орсны дараа уг зам нь ачаа тээврийн бүрэн боломждоо хүрч, Грекийн гүний усан боомтуудыг Европын холбооны төвтэй өндөр хурдны замд холбоно.” Хятад-Европын төмөр замын экспресс галт тэрэгний тоо нэмэгдэж, Хятадын хөрөнгө оруулалт Пирей-Белград-Будапешт коридорт урсаж байгаа тул Сербийн энэ сүлжээнд төвлөрсөн байр суурь улам бүр сонирхол татахуйц болох болно.
Хятад-Сербийн чөлөөт худалдааны хэлэлцээрийн бүрэн нөлөөг мэдрэх хүртэл хэдэн жил шаардагдана, учир нь компаниуд шинэ тарифын бодит байдлын дагуу хангамжийн сүлжээг дахин тохируулж байна. Сербийн Хятад руу экспортлох хэмжээ нэмэгдэж, Хятадын үйлдвэрлэгчид Сербийн аж үйлдвэрийн бүсэд илүү идэвхтэй болохын хэрээр хүчтэй логистикийн системийг дэмждэг харилцан ачаа тээврийн урсгал бэхжих болно. Цаашдын хэлэлцүүлгүүд нь чөлөөт худалдааны хэлэлцээрийн цар хүрээг улам өргөжүүлж магадгүй, ялангуяа дижитал худалдаа, гаалийн хамтын ажиллагаа, стандартыг хүлээн зөвшөөрөх зэрэг асуудлаар.
Серби улс Хятадын маршрутаас гадуурх ложистикийн операторуудыг татаж эхэлж байна. Геополитикийн олон янз байдал болон эрэг орчмын чиг хандлага нь барууны компаниудыг нийлүүлэлтийн сүлжээгээ дахин үнэлэхэд хүргэж байгаа тул Сербийн өрсөлдөх чадвартай зардал, дэд бүтцийг сайжруулах, Европын Холбоо болон Европын Холбооны бус Балканы зах зээлд нэвтрэх боломжийг хослуулсан нь Европын түгээлтийн төвийн стратегийн хувьд илүү сонирхол татахуйц сонголт болж байна.
Дүгнэлт
Серби улс Европын хамгийн том ложистикийн төвүүдийн нэг болж байгаа нь тохиолдлын хэрэг биш юм. Энэ нь дэлхийн хамгийн чухал шинэ худалдааны коридорын дагуух дэд бүтэц, худалдааны бодлого, стратегийн байршилд 10 жилийн зорилтот хөрөнгө оруулалтын үр дүн юм. "Бүс ба зам" санаачилга нь санхүүгийн хүчийг бий болгосон бол Сербийн газарзүй, улс төрийн уян хатан байдал нь үлдсэнийг нь хийсэн.
Хятадаас Европ руу бараа тээвэрлэдэг бизнес эрхлэгчдэд өгөх мессеж тодорхой байна: Серби улс логистикийн газрын зураг дээрх хилийн зах зээл байхаа больсон. Энэ бол бодит дэд бүтэц, жинхэнэ чөлөөт худалдааны гэрээ, Баруун Европын өрсөлдөгчдөөсөө бодит өртгийн давуу талтай жинхэнэ төв юм. Асуулт нь Серби таны логистикийн радарт байгаа эсэх биш, харин та түүний авчирч буй боломжуудыг хэр хурдан ашиглаж чадах вэ гэдэгт оршино.
Topway Shipping зэрэг Хятадаас гаралтай өргөн хүрээтэй логистикийн чадавхитай, эхний шатны тээвэрлэлтээс эхлээд сүүлийн милийн хүргэлт хүртэлх бүрэн гинжин үйлчилгээний загвартай түншүүд нь энэхүү коридорыг нарийн нямбай, итгэлцэлтэйгээр даван туулахад нь бизнесүүдэд туслахад бэлэн байна. Нийлүүлэлтийн сүлжээний уян хатан байдал өрсөлдөөний үр дүнд улам бүр нөлөөлж байгаа энэ ертөнцөд Сербийн давуу тал өнөөдөр хамгийн чухал давуу тал юм.
ТАХ
А: Хятад, Сербийн чөлөөт худалдааны хэлэлцээр хэзээ хүчин төгөлдөр болсон бэ?
А: Серби улс нь Балканы анхны эдийн засагтай улс болж, 2024 оны 7-р сарын 1-нд хүчин төгөлдөр болсон Хятадтай чөлөөт худалдааны хэлэлцээрт Исландын дараа Европын хоёр дахь улс болжээ.
А: Белград-Будапешт төмөр зам бүрэн баригдсан уу?
А: Сербийн хэсэг 2024 онд дуусч, ашиглалтад орсноор Белградаас Суботица хүртэлх аяллын хугацааг 70 орчим минут болгон бууруулж байна. Унгарын хэсэг нь боловсруулалтын шатандаа явж байгаа бөгөөд бүхэл бүтэн шугамыг 2026 оны эхээр нээхээр төлөвлөж байна.
А: Хятад-Европ хуурай замын-тэнгисийн экспресс шугам гэж юу вэ, Серби улс үүнд хэрхэн багтдаг вэ?
А: Энэ нь Хятадаас Грекийн Пирей боомтоор ирж, Хойд Македон, Серби улсаар дамжин Төв Европ руу галт тэргээр эсвэл авто замаар хуурай замаар явдаг олон төрлийн тээврийн коридор юм. Энэ зам нь бүх далайн тээврийн сонголтуудаас 7-10 хоногоор хурдан бөгөөд Серби бол дамжин өнгөрөх болон түгээлтийн гол байршил юм.
А: Topway Shipping нь бизнесүүдэд Сербийн коридорыг ашиглахад хэрхэн тусалж чадах вэ?
А: Topway Shipping нь Хятадын эх үүсвэрээс бүрэн ложистик, Пирей хүртэл FCL/LCL далайн ачаа тээвэрлэлт, хоёр төгсгөлд гаалийн бүрдүүлэлт, Серб эсвэл Төв Европын чиглэлд тээвэрлэлтийг санал болгодог. Бүрэн сүлжээний концепц нь компаниудад бараа үйлдвэрээс гарсан мөчөөс эхлэн эцсийн хүрэх газартаа хүрэх хүртэл нэг түнштэй байх боломжийг олгодог.
А: Серби улс Европын Холбооны гишүүн мөн үү, энэ нь гаалийн хувьд юу гэсэн үг вэ?
А: Серби улс нь гишүүн биш, Европын Холбоонд элсэх нэр дэвшигч улс юм. Гаалийн журам сайжирч байгаа ч Европын Холбооны хэм хэмжээтэй бүрэн нийцээгүй байна. Серби улсаар дамжуулан байнгын тээвэрлэгчид туршлагатай гаалийн зуучлагчдыг хөлсөлж, захиргааны хүлээлтийн саатлыг төсөвлөх хэрэгтэй.
