Салоники ба Пирей: Ачаагаа зөв Грекийн боомтоор сонгох
Оршил
Грек бол дэлхийн хамгийн чухал уулзваруудын нэг бөгөөд Азийн хангамжийн сүлжээ Европын эрэлтийг хангадаг, Суэцийн сувгийн маршрут нь барууны зах зээл рүү ачаа тээвэрлэдэг, Балканы дотоод хэсэг нь асар том, үйлчилгээ дутмаг зах зээлийг нээдэг. Өмнөд хэсэгт орших Пирей, хойд хэсэгт орших Салоники нь энэ бүс нутгийн хоёр чухал боомт юм. Хоёулаа Грекээс гаралтай. Хоёулаа том төлөвлөгөөтэй. Гэхдээ тэд маш өөр зорилготой, маш өөр зах зээлд үйлчилдэг, бизнесээ маш өөр аргаар явуулдаг.
Хятад эсвэл Зүүн Өмнөд Азиас бараа тээвэрлэх үед Грекийн аль боомтыг ашиглах нь зөвхөн онолын асуудал биш; энэ нь бодит зардал, хүргэх хугацаатай байдаг. Пирей бол Газар дундын тэнгисийн хамгийн том боомт бөгөөд дэлхийн шилдэг 50 боомтын нэг юм. Энэ нь COSCO-ийн дэмжлэгтэй гүний далайн дуудлагын багтаамж, дэд бүтэцтэй. Нөгөөтэйгүүр, Салоники нь стратегийн дахин төрөлтийг туулж байгаа бөгөөд Зүүн Өмнөд болон Төв Европ руу хүрэх хамгийн сайн арга болж байна. 2024 он болон 2025, 2026 онуудад хоёр боомт хоёулаа геополитикийн хүчин зүйлс, дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалт, Улаан тэнгисийн хямралын дараах худалдааны хэв маягийн өөрчлөлтөөс шалтгаалан хурдан өөрчлөгдөж байна.
Энэ нийтлэлд танд зөв боомтыг сонгоход шаардлагатай бүх чухал мэдээллийг өгөх бөгөөд үүнд нэвтрүүлэх чадварын үзүүлэлт, дотоод бүс нутаг руу нэвтрэх боломж, ачааны төрөл, өргөтгөлийн төлөвлөгөө, мөн боомт бүр таны хангамжийн сүлжээнд яг одоо юуг илэрхийлж байгаа зэрэг орно.
Портын профайлуудыг товчхон авч үзье
Пирей боомт
Пирей нь Грекийн хамгийн том боомт төдийгүй Газар дундын тэнгисийн хамгийн чухал контейнерийн төвүүдийн нэг юм. Боомт нь Афины төвөөс холгүй Сароник буланд байрладаг. 2009 оноос хойш COSCO Shipping Ports уг боомтыг ажиллуулж байгаа бөгөөд Грекийн санхүүгийн бүтцийн өөрчлөлтийн дараа Хятадын корпораци хяналтын хувьцааг худалдаж авсан. Энэхүү гэрээ нь Пирейг дунд түвшний бүс нутгийн боомтоос 20,000 гаруй TEU багтаамжтай маш том контейнер хөлөг онгоцыг хүлээн авах боломжтой томоохон шилжүүлэн ачих төв болгон хувиргасан.
Пирей хот 2024 онд маш их асуудалтай тулгарсан. COSCO-ийн ажиллуулдаг II болон III боомтуудын чингэлэг тээвэрлэлт ойролцоогоор 7.8%-иар буурсан нь тухайн жилд бизнесээ алдсан Европын цөөхөн шилдэг боомтуудын нэг болжээ. Улаан тэнгисийн хямрал гол шалтгаан болсон. Суэцийн сувгийн дамжин өнгөрөхтэй холбоотой асуудлууд нь Зүүн Газар дундын тэнгисээр дамжин өнгөрөх ачааны хэмжээг эрс бууруулсан. Пирей хот нь Европын Холбоонд эзлэхүүний хэмжээгээрээ тэргүүлэгч таван чингэлэг боомтын нэг хэвээр байна. Олон тооны зориулалтын чингэлэг боомт, жилд 450,000 ширхэг ачаа хүлээн авах боломжтой автомашины терминал, Европын хамгийн том зорчигч тээврийн терминал зэрэг дэд бүтэц нь Грекийн хамгийн шилдэг нь хэвээр байна.
Салоники боомт
Салоники бол Грекийн хойд хэсэгт орших Термейк булангийн баруун хойд эрэгт орших боомт хот юм. Энэ нь урт удаан түүхтэй бөгөөд маш орчин үеийн зорилготой. Боомт нь байршлаасаа шалтгаалан хийж чадах зүйлээсээ хэдэн арван жилийн турш муу ажиллаж байсан боловч 2017 онд хувьчлагдсаны дараа шинэ эрин үе рүү орсон. Deutsche Invest Equity Partners болон CMA CGM-ийн Terminal Link зэрэг South Europe Gateway Thessaloniki түншлэл нь боомтын стратегийн үнэ цэнийг нээх зорилгоор төлөвлөсөн хөрөнгө оруулалтын хөтөлбөрийг эхлүүлж, хариуцлагыг хүлээсэн.
Үр дүн нь тодорхой байна. Салоники 2024 онд 566,000 TEU ачаа тээвэрлэсэн нь өмнөх оноос 9%-иар өссөн үзүүлэлт юм. Энэ нь тухайн жил Газар дундын тэнгисийн боомтуудын дунд хамгийн сайн өсөлтийн үзүүлэлтүүдийн нэг байв. Мөн тус боомт 250,000 орчим тонн ерөнхий ачаа тээвэрлэж, аялалын бизнесээ аажмаар нэмэгдүүлж байна. Хамгийн чухал нь 2025 оны сүүлээр боомтын гүйцэтгэх захирал Иоаннис Царас Тесалоники боомтын түүхэн дэх хамгийн чухал шинэчлэлтийн төслийг эхлүүлэх албан ёсны концессын гэрээнд гарын үсэг зурсан. Боомтын контейнер тээвэрлэх хүчин чадлыг гурав дахин нэмэгдүүлэх зорилготой, ойролцоогоор 180 сая еврогийн өртөгтэй 6-р боомтын өргөтгөл нь уг төсөл байв.
Товч харьцуулалт: Пирей ба Тесалоники
| СИ | Пириус | Тэсчоники |
| Байрлал | Сароник булан, Өмнөд Грек | Грекийн хойд хэсэг, Термайк булан |
| Үндсэн оператор | COSCO тээврийн боомтууд | Өмнөд Европын гарц (CMA CGM / Deutsche Invest) |
| 2024 оны контейнерийн эзэлхүүн | ~3.7 сая TEU (II ба III завь) | 566,000 TEU |
| 2024 оны жилийн өөрчлөлт | -7.8% | + 9% |
| Хамгийн их хөлөг онгоцны хэмжээ | 20,000+ TEU гүн далайн хөлөг онгоц | 12м хүртэлх усны таталт (тэжээлийн хөлөг онгоц өргөжиж байна) |
| Одоогийн контейнерийн багтаамж | ~5+ сая TEU | 550,000 TEU (6-р усан онгоцны зогсоолоор гурав дахин нэмэгдэх) |
| Автомашины терминал | Тийм – жилд 450,000 нэгж | Хязгаарлагдмал |
| Төмөр замын холболт | Дунд зэрэг | Шууд - үндэсний төмөр замтай холбогдсон бүх 14 усан онгоцны зогсоол |
| Үйлчилгээ үзүүлсэн анхдагч зах зээлүүд | Ази-Европ, Газар дундын тэнгисийн тээвэрлэлт, Афин | Балкан, Зүүн Өмнөд Европ, Төв Европ |
| Худалдааны чөлөөт бүс | Үгүй | Тийм (6-р зогсоолын контейнер терминалын хэсэг) |
Хинтерланд хандалт: Боомтын дараа таны ачаа хаашаа явах вэ
Дотоодын холболт буюу бараа бүтээгдэхүүн боомтоос эх газрын эцсийн хүрэх газар руугаа хэр хялбар хүрэх нь боомт сонгоход хамгийн чухал боловч байнга орхигдуулдаг талуудын нэг юм. Пирей, Салоники хотууд энэ тал дээр өөр өөр үнэ цэнэтэй саналуудтай байдаг.
Пирей болон Аттика бүс нутаг болон Грекийн төв хэсгийн хооронд маш сайн холболтууд байдаг. Мөн Грекийн арлууд руу гатлага онгоцоор явах замууд байдаг. Гэхдээ Афины хойд хэсэгт орших Болгар, Серби, Хойд Македон, Румын зэрэг зах зээлд хуурай замаар хүрэх нь ачааг Грекийн замын сүлжээний бүх уртыг дамжин өнгөрөх шаардлагатай болгодог бөгөөд энэ нь цаг хугацаа, тээврийн зардлыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Пирей бол Афин эсвэл Грекийн дотоодын зах зээл рүү тээвэрлэхийг хүсч буй тээвэрлэгчдийн хувьд хамгийн сайн бөгөөд хамгийн логик сонголт юм. Боомт нь нийслэлтэй ойрхон тул Грекийн хэрэглэгчид эсвэл Грект байрладаг дистрибьютерүүдэд чиглэсэн контейнер импортын ихэнх бараа Пирейгээр дамжин ирнэ. Салоники өргөжсөн ч энэ нь өөрчлөгдөх магадлал багатай.
Нөгөөтэйгүүр, Салоникийн архитектур нь Балканы зах зээлд зориулагдсан. Боомт нь Европын зүүн өмнөд хэсгийн тээврийн коридорын дунд байрладаг. Хойд Македон (хилийн зайд 70 орчим км), Болгар, Серби улсууд руу шууд авто замаар нэвтрэх боломжтой бөгөөд Төв Европ руу чиглэсэн төмөр замын холболттой. Салоникийн 14 ачааны зогсоол нь бүгд үндэсний болон олон улсын төмөр замын сүлжээнд холбогдсон. Пирей үүнийг ижил хэмжээгээр хийж чадахгүй. Боомт нь мөн Чөлөөт худалдааны бүс бөгөөд энэ нь Европын Холбооны гаалийн хуулийг дагаж мөрддөг гэсэн үг юм. Энэ нь импортлогчдод Европын Холбоонд ороогүй Балканы зах зээл рүү бараа бүтээгдэхүүн илгээхдээ илүү их эрх чөлөөг олгодог.
Төмөр замын тухай түүх ирээдүйд маш чухал ач холбогдолтой юм. 2026 оны эхээр Грек улс Тесалоники дахь төмөр замын дэд бүтцэд 1 тэрбум гаруй евро зарцуулж байна. Үүнд 6-р зогсоол руу чиглэсэн ачаа тээврийн төмөр замын тусгай холбоос, галт тэрэг 160 км/цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгох ETCS 1-р түвшний дохиоллын шинэчлэл, Sea2Sea тээврийн томоохон концепцийн нэг хэсэг болох Болгар, Хойд Македонтой холбогдох шинэ коридорын маршрутууд багтана. Эдгээр сайжруулалтууд хийгдсэний дараа Тесалоники боомтоос Белград эсвэл София руу төмөр замаар контейнер тээвэрлэх нь Пирейд байрладаг бусад сонголтоос хамаагүй хямд бөгөөд хурдан байх болно.
Ачааны төрлүүд: Боомт бүр юуг хамгийн сайн зохицуулдаг вэ
Бүх ачаа ижил биш бөгөөд хоёр боомт нь таны маршрутын сонголтод шууд нөлөөлөх өөр өөр мэргэжлийн чиглэлүүдийг бий болгосон.
Пирей нь чингэлэг ачаа тээвэрлэхэд маш сайн. Түүний гүн зогсоол, өндөр краны бүтээмж, COSCO-ийн суурилуулсан чиглүүлэлтийн давуу тал нь Ази, Европын хооронд олон чингэлэг тээвэрлэхэд хамгийн тохиромжтой газар болгодог. Энэ нь ялангуяа Газар дундын тэнгисийн бусад боомтуудтай тэжээгч үйлчилгээгээр холбогдох үед үнэн юм. Боомт нь мөн автомашины их хэмжээний хөдөлгөөнийг зохицуулдаг. Түүний өнхрөх/өнхрөх терминал нь жилд 450,000 автомашиныг багтаах боломжтой бөгөөд энэ нь автомашины импортыг Грек болон Газар дундын тэнгисийн өргөн зах зээлд нэвтрэх хамгийн тохиромжтой газар болгодог. Пирей нь хэрэглээний электроник, машин механизм, нэхмэл эдлэл болон бусад үндсэн зүйлсийг чингэлэгт Грек рүү авчрах эсвэл Газар дундын тэнгист дахин түгээхийг хүсдэг хүн бүрийн хувьд хамгийн сайн хувилбар хэвээр байна.
Салоники нь Грекийн уламжлалт ачаа болон хуурай ачаа тээвэрлэлтийн гол боомт байсаар ирсэн. Төмөр, тамхи, эрдэс бодис, бордоо, химийн бодис, цэвэршүүлсэн газрын тосны бүтээгдэхүүн, будаа, үр тариа, цемент зэрэг ачаа тээвэрлэдэг. Эдгээр ачааны төрөл нь Балканы хойд хэсгийн хөдөө аж ахуй, үйлдвэрлэлийн шинж чанарыг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч боомт нь чингэлэгийн үйлдвэрлэлээ улам бүр хөгжүүлж байна. 6-р боомтын бүтээн байгуулалт нь өрсөлдөх чадвартай чингэлэгийн гарц болгох зорилготой юм. Балканы хойг руу болон Балканы хойгоос бөөнөөр бараа, хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэхийн тулд Салоники нь Пирейгийн чингэлэгт чиглэсэн байгууламжуудаас илүү туршлагатай, илүү сайн физик дэд бүтэцтэй.
Ачааны төрөлд тохирох гарын авлага
| Ачааны төрөл | Илүү сайн порт | Гол шалтгаан |
| Том хэмжээний контейнер (Ази-Европ) | Пириус | COSCO сүлжээний гүний хөлөг онгоцны хүчин чадал |
| Газар дундын тэнгисийн тээвэрлэлт | Пириус | Тэжээгчийн холболттой төв порт |
| Автомашин / RoRo ачаа | Пириус | Жилд 450,000 нэгж RoRo терминал |
| Бөөнөөр тээвэрлэх ачаа (үр тариа, бордоо, эрдэс бодис) | Тэсчоники | Балканы эрэлт хэрэгцээтэй 14 тусгай зориулалтын бөөнөөр тээвэрлэх зогсоол |
| Балкан/Зүүн Өмнөд Европын зах зээлд зориулсан ачаа тээвэр | Тэсчоники | Дотоодын богино зай, шууд галт тэрэг |
| Хойд Македон, Серби, Болгарын тээвэрлэлт | Тэсчоники | Газарзүйн ойр байдал, хилийн үр ашиг |
| Афин / Грекийн дотоодын зах зээлд зориулсан ачаа тээвэр | Пириус | Аттикагийн хэрэглэгчийн бааз руу шууд нэвтрэх |
| Төв Европ руу дамжин өнгөрч буй контейнерууд | Тэсчоники | Төмөр замын интеграци, 1 тэрбум еврогоос дээш төмөр замын шинэчлэл |
| Ерөнхий ачаа тээвэрлэлт / брейкболк | Тэсчоники | Уламжлалт ачаа тээвэрлэлтийн туршлага, Чөлөөт бүсэд нэвтрэх |
Хоёр боомтыг өөрчилж буй геополитикийн динамик
2025, 2026 онд геополитик нь боомтуудыг сонгоход томоохон үүрэг гүйцэтгэнэ. Пирей, Салоники хоёр хоёулаа АНУ, Хятадын хоорондох маргааны гол цөмд гацсан бөгөөд энэ нь Европын боомтуудад нөлөөлж байна.
Вашингтон чингэлэг тээвэрлэх байгууламжийн ихэнх эрх мэдлийг COSCO эзэмшдэг Пирейд улам бүр анхаарал хандуулж байна. Грект суугаа АНУ-ын Элчин сайд Кимберли Гилфойл 2009 оны COSCO концессын гэрээг "харамсалтай" гэж нэрлээд, Европын чухал боомтын байгууламжууд дээрх Хятадын хяналтыг хязгаарлах хүчин чармайлтыг АНУ дэмжинэ гэж мэдэгджээ. Энэ нь тээвэрлэгчид, ялангуяа нийлүүлэлтийн сүлжээний дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой АНУ-тай холбоотой корпорациудын хувьд Пирейг хэн эзэмшиж, урт хугацаанд ажиллуулах талаар арай бүрхэг болгож байна. Афин дахь Хятадын Элчин сайдын яам санал нийлэхгүй байгаа бөгөөд COSCO нь Грекийн санхүүгийн хямралын үеэр уг концессыг хүссэн цорын ганц компани байсан бөгөөд үүний үр дүнд боомтыг өргөжүүлэхэд ихээхэн тусалсан гэж мэдэгджээ. Маргаан хурдан дуусахгүй байх магадлалтай бөгөөд хэдэн жилийн өмнө байгаагүй засаглалын эрсдэлийг нэмэгдүүлж байна.
Нөгөөтэйгүүр, Тесалоники дэлхийн хүчний тэнцвэрийн энэхүү өөрчлөлтөөс шууд ашиг олж байна. CMA CGM, Deutsche Invest зэрэг Европын болон Барууны орнуудын санхүүжилтийн тусламжтайгаар боомтыг хянах дүрмийг дагаж мөрдөх шаардлагатай тээвэрлэгчдэд илүү хялбар болгосон. 2025 оны сүүлээр, дипломат хүрээнд Пирейг орлох хувилбаруудын дарамт улам бүр нэмэгдэж байх үед 180 сая еврогийн үнэтэй 6-р боомтын төсөл албан ёсоор эхэлсэн. Нийлүүлэлтийн сүлжээгээ урт хугацаанд илүү уян хатан болгохыг хүсч буй тээвэрлэгчдийн хувьд Тесалоникийн өмчлөлийн бүтэц нь давуу тал юм.
Улаан тэнгисийн асуудал нь бас нэгэн тэнцвэргүй байдлыг нэмэгдүүлэв. Дэлхийн тээврийн сүлжээг Сайн Найдварын Хошууны эргэн тойронд нүүлгэн шилжүүлэхэд Суэцийн сувгаас хамааралтай гол ачилтын төв болох Пирей бусад газруудаас илүү их хохирол амссан. Салоники нь Балканы бүс нутгийн ачилтын хэмжээнээс илүүтэйгээр цэгээс цэгт импортын худалдаанд тулгуурласан тул энэ тасалдалд бага өртсөн. Энэ динамик нь бүтцийн зарчмыг харуулж байна: гүн гүнзгий, эзлэгдсэн дотоод эрэлттэй боомтууд нь тээврийн шугамууд хүссэн үедээ өөрчилж болох ачилтын урсгалаас хамааралтай боомтуудаас илүү уян хатан байдаг.
Зардал болон тээврийн хугацааны талаарх анхаарах зүйлс
Пирейгээс Тесалоники руу явах зардал нь та хаашаа явахыг хүсч байгаагаас ихээхэн хамаарна. Афин болон Грекийн төв рүү ачаа тээвэрлэх Пирей хотод хаалганаас хаалга руу тээвэрлэх зардал бараг үргэлж бага байдаг. Хүлээн авагчид хамгийн ойр боомтоос илүү сайн маршрутын төлөвлөгөө хэзээ ч байхгүй. Грекийн хилээс хойд зүгт орших зах зээлд бараа тээвэрлэх үед асуулт илүү төвөгтэй болдог.
Шэньжэнээс Болгарын Софи руу тээвэрлэх тухай бодоод үз дээ. Пирейгээр дамжин өнгөрөхөд чингэлэг эхлээд Грекийн өмнөд хэсэг рүү явж, дараа нь Грекийн төв хэсгээр 500 орчим километр замаар явж, Болгар руу хүрнэ. Салоникигоор дамжин өнгөрөхөд хуурай замын зай 200 орчим километр болж буурдаг. Илүү их хэмжээний ачааны хувьд төмөр замын сонголт бас бий. Салоники чиглэл нь нийт хүргэлтийн хугацааг хоёроос таван хоногоор багасгаж, тээврийн хэрэгслийн үнэ, дамжин өнгөрөх хугацаа, бүтээгдэхүүнийг төмөр замаар тээвэрлэх боломжтой эсэхээс хамааран сүүлийн милийн ачааны зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулж чадна. Сар бүр Софи руу 50 чингэлэг илгээхэд эдгээр хэмнэлт нь жинхэнэ давуу тал болно.
Хэрэв та LCL (контейнерээс бага ачаатай) үйлчилгээг ашигладаг бол Тесалоникийн бага нэвтрүүлэх хүчин чадал нь LCL нэгтгэх үйлчилгээ болон дарвуулт завины давтамж одоо Пирейтэй харьцуулахад илүү хязгаарлагдмал байгааг мэдэж байх ёстой. Пирейгийн өндөр үйлчилгээний давтамж нь уян хатан хөдлөх цаг шаарддаг бага эзэлхүүнтэй тээвэрлэгчдэд, ялангуяа Балканы хойг руу явж буй ачаа тээвэрлэгчдэд илүү тохиромжтой байж болох юм, учир нь Пирейд илүү олон хөлөг онгоц ирдэг. Тесалоник өсч, гол тээвэрлэгчид хотод ирэх тусам энэ нь сайжрах магадлалтай.
Тээврийн тооцоолсон харьцуулалт: Хятадаас Балканы зах зээл хүртэл (Далайн + Дотоодын)
| Очих газар | Пирейгээр дамжин (байгуулсан) | Салоникигаар дамжин (байгуулсан) | давуу тал |
| Афин, Грек | 22-25 хоног | 25-28 хоног | Пириус |
| София, Болгар | 25-29 хоног | 23-26 хоног | Тэсчоники |
| Скопье, Хойд Македония | 26-30 хоног | 23-26 хоног | Тэсчоники |
| Белград, Серби | 27-31 хоног | 24-27 хоног | Тэсчоники |
| Румыны Бухарест хот | 26-30 хоног | 24-28 хоног | Тэсчоники |
| Унгар, Унгар | 28-33 хоног | 26-30 хоног | Тэсчоники |
Тайлбар: Тооцоолол нь Хятадаас ирсэн ердийн дарвуулт завины хуваарьт үндэслэсэн бөгөөд улирлын хэлбэлзэл, боомтын ачаалал, эсвэл очих газрын гаалийн боловсруулалтын хугацааг харгалзан үзээгүй болно.
Дэд бүтцийн хөгжил: Дараагийн алхамууд
Хоёр боомт хоёулаа одоо хөрөнгө оруулалт хийх шатандаа явж байгаа бөгөөд 2-5 жилийн хугацаатай ложистикийн шийдвэр гаргаж буй тээвэрлэгчид эдгээр боомтууд хэрхэн хөгжихийг мэдэх шаардлагатай байна.
Пирей: Масштаб, түгжрэл ба Ногоон шилжилт
Пирей хот жилд 10 сая гаруй TEU хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой дөрөв дэх контейнер боомт барих талаар ярьж байсан. Сүүлийн жилүүдэд тус боомт заримдаа ачаалалтай байсан нь одоогийн терминалын дэд бүтэц дуудлагын тоогоор дарамтанд орсон тул өргөжүүлэх нь хэр чухал болохыг харуулж байна. Европын Холбооны 2030 он гэхэд нүүрстөрөгчийн ялгарлыг бууруулах төлөвлөгөөний нэг хэсэг болгон тус боомт нь устөрөгчөөр ажилладаг тээврийн коридоруудыг барьж байна. Энэ нь Европын Холбооны тээврийн дүрэм чангарах тусам улам чухал болж буй ирээдүйд бэлэн болсон "ногоон боомт" болгож байна. COSCO-ийн урт хугацааны эзэмшлийн үүрэг агаарт хэвээр байгаа нь стратегийн үүднээс авч үзвэл асуудлыг илүү төвөгтэй болгож байгаа ч Пирей нь Грекийн эрэг дээрх хамгийн гүн гүнзгий, хамгийн сайн тоноглогдсон боомт хэвээр байна.
Салоники: 6-р усан онгоцны зогсоолын өөрчлөлт
Салоникийн өсөлтийн тухай өгүүлэмж нь илүү энгийн бөгөөд Балканы хойг руу анхаарлаа хандуулдаг тээвэрлэгчдэд илүү их нөлөө үзүүлж магадгүй юм. 6-р боомтын өргөтгөл нь Грекийн Бүгд Найрамдах Улстай байгуулсан шинэ концессын гэрээний дараа 2025 оны 11-р сард албан ёсоор эхэлсэн. Энэ нь контейнерын багтаамжийг нэмэгдүүлж, эцэст нь 24,000 TEU хүртэлх хөлөг онгоцыг багтаах боломжтой болох бөгөөд энэ нь тэжээгч завины 12 метрийн багтаамжийн хязгаараас томоохон өөрчлөлт юм. Төсөлд 6-р боомт руу чиглэсэн тусгай төмөр замын салаа багтсан бөгөөд энэ нь шинэ боомтыг олон төрлийн үйл ажиллагаанд зориулж үндэсний төмөр замын сүлжээнд шууд холбодог. Боомтын удирдлагууд өргөтгөлийн бүрэн давуу тал нь зам, төмөр замын ажлыг цаг тухайд нь дуусгахаас хамаарна гэж мэдэгджээ. Энэ нь төслийг хэрэгжүүлэхэд тодорхой эрсдэл учруулж байгаа ч хөрөнгө оруулалтыг зөвхөн боомтын төсөл биш, харин системийн шинэчлэл хэлбэрээр зохион байгуулж байгаа эсэхийг баталгаажуулдаг.
Боомтын эргэн тойронд хотын захад шинэ логистикийн паркууд баригдаж байна. Эдгээр паркууд нь авто зам болон төмөр замтай шууд холбогдож, хөлөг онгоцноос агуулах, зах зээл хүртэлх логистикийн тасралтгүй коридорыг бий болгоно. Тус боомт нь 598 км замыг хамарсан 2.95 тэрбум еврогийн төмөр замын дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалтын хөтөлбөрийг багтаасан Тесалоники 2030 стратегийн ачаар үнэхээр олон төрлийн бүс нутгийн тээврийн системийн нэг хэсэг болж байна. Энэ нь гол шугамын тээврийн үйлчилгээг татаж, боомтыг тэжээгчээс бага хамааралтай, стратегийн хувьд илүү бие даасан болгодог дэд бүтцийн экосистем юм.
Topway Shipping нь хоёр боомтод хэрхэн хүрэхэд тусалдаг вэ
Хэрэв та Пирейгээр дамжин Газар дундын тэнгисийн зах зээл рүү бараа бүтээгдэхүүн илгээж байгаа эсвэл Тесалоникийг Зүүн Өмнөд Европ руу гарах гарц болгон ашиглаж байгаа бол зөв логистикийн түнш таны хангамжийн сүлжээ төлөвлөсний дагуу ажиллахыг баталгаажуулна. Хэрэв үгүй бол гаалийн саатал, бичиг цаасны алдаа, тээвэрлэгчдийн тохиромжгүй байдлаас болж энэ нь эвдэрч болзошгүй.
Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping компани нь 2010 оноос хойш хил дамнасан цахим худалдааны ложистикийн шийдлүүдийн мэргэжлийн ханган нийлүүлэгч болсон. Тэд Хятад болон Европын хоорондох ачаа тээврийн коридорын мэргэжилтнүүд юм. Topway Shipping компанийг олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жил ажилласан хэсэг хүмүүс байгуулсан. Тэд Хятадын үйлдвэрүүдээс гадаадад анхан шатны тээвэрлэлт зэрэг бүрэн эхээс төгсгөл хүртэлх үйлчилгээг санал болгодог. агуулахын, гаалийн бүрдүүлэлт болон сүүлийн милийн хүргэлт. Эдгээр нь Грекийн боомтын систем гэх мэт нарийн төвөгтэй олон төрлийн орчинд тээвэрлэлт хийхэд хамгийн чухал үйлчилгээ юм.
Topway Shipping нь Хятадаас Пирей, Тесалоник зэрэг дэлхийн томоохон боомтууд руу FCL (бүрэн контейнер ачаатай) болон LCL (контейнер бага ачаатай) уян хатан үйлчилгээг санал болгодог. Энэхүү уян хатан байдал нь улирлын чанартайгаар хэмжээ нь өөрчлөгддөг эсвэл бүрэн контейнерын хамгийн бага шаардлагыг хангахгүйгээр Балканы шинэ зах зээлийг туршиж үздэг тээвэрлэгчдэд онцгой ач холбогдолтой юм. Европын түгээлтийн ажлаа өргөжүүлж буй импортлогчид одоо замын хоёр төгсгөлд бичиг баримт, гаалийн ажлыг зохицуулах шинэ хүмүүсийг хөлслөхгүйгээр LCL тээвэрлэх боломжтой болсон.
Topway Shipping компанийн гаалийн бүрдүүлэлтийн талаарх мэдлэг нь Тесалоникид онцгой ач холбогдолтой бөгөөд Чөлөөт худалдааны бүсийн дүрэм журам болон Балкан руу чиглэсэн ачаа тээвэрлэхэд шаардлагатай бичиг баримтыг мэдэх нь гаргах хугацааг хурдасгаж, зогсолтын эрсдэлийг бууруулах боломжтой. Тус багийн тээвэрлэгчидтэй харилцах харилцаа болон үйл ажиллагааны мэдлэг нь ачаа тээвэрлэгчдэд COSCO-ийн ажиллуулдаг терминалуудаар дамжуулан ачаагаа Пирейд нэмэлт сааталгүйгээр хүргэхэд тусалдаг. Учир нь Пирей нь Газар дундын тэнгисийн хамгийн ачаалалтай, хамгийн төвөгтэй боомтуудын нэг юм.
Topway-ийн үнэ цэнэ нь зөвхөн хэлэлцээр хийхээс гадна стратегийн тухай юм. Хятадын хангамжийн сүлжээ болон Грекийн боомтын нарийн ширийн зүйлийг мэддэг түнш нь бараа үйлдвэрээс гарсан мөчөөс эхлэн чиглүүлэлт, тээвэрлэгчийн сонголт, бичиг баримтын талаар илүү сайн шийдвэр гаргахад тань туслах болно. Ингэснээр та сайн мэдэхгүй боомтод ирсний дараа асуудалтай тулгарах шаардлагагүй болно. Ийм төрлийн нэгдсэн мэдлэг нь Европын түгээлтийн сүлжээгээ байгуулж эсвэл өргөжүүлж буй тээвэрлэгчдэд ихээхэн өөрчлөлт авчирдаг. Энэ нь логистикийн зардал болон логистикийн давуу талын хоорондох ялгаа байж болох юм.
Шийдвэр гаргах хүрээ: Ачаагаа зөв боомтод тааруулах
Энэ бүхнийг харгалзан үзээд Пирей болон Салоникийн хооронд сонголт хийх шаардлагатай тээвэрлэгчдэд зориулсан хэрэгтэй гарын авлага энд байна.
Хэрэв таны ачаа Афин, Грекийн арлууд эсвэл ерөнхийдөө Өмнөд Европын зах зээл рүү явах гэж байгаа бол Пирей бол хамгийн сайн сонголт юм. Энэ нь ялангуяа та хамгийн олон удаа аялах шаардлагатай, хамгийн гүнзгий тээвэрлэлтийн сүлжээ шаарддаг олон тооны чингэлэг ачаа тээвэрлэж байгаа бол үнэн юм. Боомтын хэмжээ болон COSCO-ийн дэмжлэгийн ачаар танд дарвуулт завины сонголтыг олоход хялбар байх болно. Грекийн хэрэглэгчдэд хаалганаас хаалга хүртэлх нийт зардал бусад аль ч замаар дамжин өнгөрөхөөс бараг үргэлж бага байх болно.
Хэрэв таны бараа Болгар, Серби, Хойд Македон, Румын эсвэл Тесалоникийн хойд эсвэл зүүн хойд хэсэгт орших зах зээл рүү явах гэж байгаа бол та Тесалоникийг хаалганаас хаалга руу хүргэх тоон үзүүлэлтэд оруулах хэрэгтэй. Тесалоник нийт дамжин өнгөрөх хугацаа болон хуурай замаар бараа тээвэрлэх өртгийн хувьд хожих магадлалтай. Энэ нь ялангуяа төмөр замын сүлжээ сайжирч, 6-р боомт дараагийн хоёр, гурван жилийн хугацаанд гол шугамын тээвэрлэгчдийн дуудлага нэмэгдэж байгаатай холбоотой юм. Чөлөөт худалдааны бүсийн статус нь бүс нутгийн түгээлтийн загваруудад бараагаа хадгалах эсвэл дахин экспортлох шаардлагатай үед Балканы өөр өөр зах зээлүүдийн хооронд зөөвөрлөх илүү их эрх чөлөөг олгодог.
Хэрэв нийлүүлэлтийн сүлжээний уян хатан байдал болон засаглалын ил тод байдал нь танай удирдах зөвлөлд чухал бөгөөд энэ нь ESG-ийн дүрмийг дагаж мөрдөж, геополитикийн эрсдэлтэй харьцах ёстой Европын улам олон компанийн хувьд чухал юм бол Салоникийн барууны орнуудтай уялдуулсан өмчлөлийн бүтэц болон COSCO-ийн хяналттай дэд бүтцийн тодорхой дэмжигдсэн хувилбар болох үүрэг нь таны эрсдэлд тохируулсан боомтын үнэлгээний нэг хэсэг байх ёстой.
Хэрэв та олон төрлийн зүйлийг тээвэрлэдэг бол хос боомттой стратегийг ашиглах талаар бодох хэрэгтэй. Жишээлбэл, Пирей нь Афин руу чиглэсэн бүрэн контейнеруудыг хүлээн авч болох бөгөөд Тесалоники нь Балканы зах зээлд LCL эсвэл бөөнөөр нь дамжуулан бүс нутгийн түгээлтийг хариуцаж чадна. Хэд хэдэн томоохон импортлогчид Грек болон Балканы хойгт аль хэдийн ийм байдлаар бизнес эрхэлдэг бөгөөд Тесалоникийн хүчин чадал, үйлчилгээний давтамж нэмэгдэхийн хэрээр энэ нь илүү түгээмэл болох магадлалтай.
Дүгнэлт
Пирей, Тесалоники хоёр шууд утгаараа өрсөлдөгч биш. Харин ч тэд Газар дундын тэнгисийн зүүн хэсэг болон Балканы хойгийн логистикийн салбарт олон янзын стратегийн зорилготой боомтуудыг нөхөж байна. Пирей бол тогтсон аварга том компани юм: энэ нь их хэмжээний ачаа тээвэрлэх чадвартай, далайн гүн рүү нэвтрэх боломжтой бөгөөд дэлхийн тээврийн сүлжээтэй маш сайн холбогдсон. Гэсэн хэдий ч энэ нь COSCO-ийн өмчлөлийн бүтэц болон Улаан тэнгисийн хямралаас үүдэлтэй үйл ажиллагааны асуудлуудтай тэмцэж байна. Тесалоники бол өсөн нэмэгдэж буй хүч юм: энэ нь илүү хурдан хөгжиж, дотоод бүс нутагтай холбогдоход илүү их хөрөнгө оруулалт хийж, барууны орнууд Хятадын хяналтанд байдаг боомтын дэд бүтцээс илүү олон янз байдлыг шаардаж байгаа тул геополитикийн шинэ түлхэц авч байна.
Хятадаас Европын бусад хэсэг рүү бараа тээвэрлэдэг ихэнх тээвэрлэгчдийн хувьд сонголт нь хар цагаан биш юм. Үүнийг хэрэгжүүлэх хамгийн энгийн арга бол боомт бүр юу хамгийн сайн хийдэгийг тодорхойлж, ачааны төрөл болон эцсийн очих газартайгаа тохируулж, дараа нь зах зээлийн нөхцөл байдал өөрчлөгдөхөд дасан зохицох боломжтой Topway Shipping гэх мэт түнштэй хамтран логистикийн төлөвлөгөө боловсруулах явдал юм. Грекийн боомтууд байнга сайжирч, хурдан болж, илүү холбоотой болж байна. Ерөнхийдөө аль нь илүү сайн байх нь чухал биш; энэ нь таны өвөрмөц ачааг хамгийн хурдан, хамгийн найдвартай, хамгийн хямд үнээр очих газарт нь аль нь хүргэх нь чухал юм.
ТАХ
А: Балканы хойг руу ачаа тээвэрлэхэд Грекийн аль боомт илүү тохиромжтой вэ?
А: Салоники нь ихэвчлэн илүү сайн сонголт байдаг. Энэ нь Хойд Македон, Болгар, Сербитэй ойрхон байрладаг бөгөөд шууд төмөр замын холболттой, Чөлөөт худалдааны бүсийн статустай, дэд бүтцийг тасралтгүй сайжруулдаг тул Пирейгээр дамжин өнгөрөхөөс илүү эх газарт хүрэхэд бага хугацаа шаардагдах бөгөөд эцсийн миль хүртэл явахад бага зардал гардаг.
А: Улаан тэнгисийн хямрал Пирей, Тесалоник хотуудад хэрхэн нөлөөлсөн бэ?
А: Пирей боомт илүү хүнд цохилтод өртсөн. Энэ нь Суэцийн сувгаар дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгслээс хамааралтай гол тээвэрлэлтийн төв байв. 2024 онд COSCO-гийн ажиллуулдаг боомтуудын чингэлэг тээвэрлэлт 7.8% орчим буурсан. Балканы бүс нутгийн бараа бүтээгдэхүүнийхээ ихэнх хэсгийг шууд импортоор авдаг Салоники хот энэ тасалдалд бага өртсөн.
А: Салоники Пиер 6-ийн өргөтгөл гэж юу вэ, энэ нь яагаад чухал вэ?
А: 2025 оны сүүлээр албан ёсоор эхэлсэн 6-р боомтын өргөтгөлийн төсөл нь 180 сая еврогийн өртөгтэй бөгөөд Салоникийн контейнер ачилтын хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх болно. Эцэст нь боомт нь 24,000 TEU хүртэлх гүн далайн хөлөг онгоцыг ачиж чадна. Мөн терминал руу тусдаа төмөр замын холболт байгуулж, нэгээс олон тээврийн хэрэгслээр тийшээ очиход илүү хялбар болгоно. Энэ нь Салоникийг дараагийн жилүүдэд Балканы зах зээл рүү гүн далайн тээвэрлэлт хийхэд илүү сайн сонголт болгож байна.
А: Topway Shipping нь Грекийн боомтууд руу FCL болон LCL тээвэрлэлтийг хоёуланг нь хүлээн авч чадах уу?
А: Тийм. Topway Shipping нь Хятадаас Пирей, Салоники зэрэг дэлхийн гол боомтууд руу FCL болон LCL далайн ачаа тээвэрлэлтийн уян хатан үйлчилгээг санал болгодог. Тэд мөн бүс нутаг даяар гаалийн бүрэн бүрдүүлэлт болон эцсийн милийн хүргэлтийн үйлчилгээг санал болгодог.
А: COSCO нь Piraeus-ийг эзэмшдэг нь манай компанийн нийлүүлэлтийн сүлжээний нийцэлд нөлөөлдөг үү?
А: Ихэнх арилжааны тээвэрлэгчдийн хувьд Пирей дэх өдөр тутмын үйл ажиллагаанд нөлөөлөхгүй. Гэхдээ АНУ-ын засгийн газартай гэрээ байгуулсан, батлан хамгаалахад ойрхон хангамжийн сүлжээтэй, эсвэл Хятадын төрийн өмчит боомтын операторуудыг онцолсон ESG-ийн хүрээтэй бизнесүүд Салоникийг илүү сайн эсвэл нэмэлт маршрутын сонголт гэж үзэх шаардлагатай болж магадгүй юм.
