Тяньжинь боомтоос Берген хүртэл: Нарны хавтангийн экспортын зохицуулалт
Оршил
Дэлхийн нарны эрчим хүчний салбар өргөжиж байна. Хятадын Гаалийн Ерөнхий Газар 2024 онд Хятадын нарны эрчим хүчний бүтээгдэхүүний экспорт дөрөв дэх жилдээ дараалан 200 тэрбум ам.доллараас давсан бол нарны зай хураагуурын экспортын хэмжээ 2025 онд 73%-иар өссөн гэж мэдэгджээ. Энэ нөхцөлд Европын хамгийн том цэвэр эрчим хүчний зорилтуудын нэг болох Норвеги улс нь Хятадын фотоэлектрик (PV) модуль үйлдвэрлэгчдийн хувьд ханасан зах зээлээс гадуур өсөлтийг эрэлхийлэх сонирхолтой газар болжээ.
Ложистикийн хувьд, Тяньжин боомтоос Норвегийн хоёр дахь том хот, барууны чухал далайн боомт болох Берген хүртэл нарны хавтанг тээвэрлэх нь илүү хэмнэлттэй болж байна. Гэвч олон экспортлогчид Тяньжингаас Норвегийн худалдан авагчийн агуулах руу контейнер зөөхөд гардаг нарийн төвөгтэй байдлыг ойлгодоггүй. Энэхүү худалдааны зам дээрх нийтлэг бөгөөд өртөг өндөртэй асуудлууд нь экспортын ангиллын алдаа, гэрчилгээний зөрүү, гаалийн үнийг буруу тодорхойлсон, бүрэн бус баримт бичиг юм.
Энэхүү гарын авлага нь Тяньжин-Бергений коридорыг анх удаа удирдах эсвэл одоо байгаа суваг дээрх нийцлийн үйл явцыг чангатгахыг хүсч буй ачаа тээврийн менежерүүд, худалдааны бизнес эрхлэгчид болон нарны хавтан үйлдвэрлэгчдэд зориулагдсан болно. Үүнд HS кодын ангилал, Хятадын экспортын журам, Норвегийн гаалийн дүрэм журам, НӨАТ-ын үүрэг болон энэ чиглэлд хамгийн сайн логистикийн түншийг хэрхэн сонгох зэрэг орно.
Яагаад Норвеги, яагаад Берген гэж?
Норвеги улс нь Европын Холбооны гишүүн биш боловч Европын Эдийн Засгийн Бүс (ЕЭБ)-ын нэг хэсэг бөгөөд ялангуяа сэргээгдэх эрчим хүчний бүтээгдэхүүний хувьд Европын Холбооны дүрэм журамтай төстэй зохицуулалттай. Тус улс нарны фотоэлектрик хүчин чадлыг хөгжүүлэх өндөр зорилготой бөгөөд засгийн газар нь татаас, сүлжээнд холбогдох таатай хуулиар дамжуулан үүнийг хэрэгжүүлэхийг маш их дэмжиж байна. Үүний үр дүнд гадаадаас нарны модулиудын эрэлт хэрэгцээ тасралтгүй нэмэгдэж байна.
Берген бол баруун эргийн гол боомт юм далайн ачаа тээврийн Азиас Норвеги руу. Хойд тэнгисийн маршрутын гол чингэлэг тээврийн шугамууд бүгд Бергенд хүрдэг бөгөөд Осло руу сайн тогтсон авто болон төмөр замын холболтууд байдаг. Жишээлбэл, аж үйлдвэрийн болон арилжааны нарны эрчим хүчний хөгжүүлэгчид Ослогоор дамжуулан илгээхийн оронд Бергенээс хангамж авснаар хүргэлтийн хугацааг өдрөөр багасгаж чадна гэж баруун Норвегийн худалдан авагчид хэлэв.
Хятадын хойд хэсгийн хамгийн том контейнер боомтуудын нэг болох Тяньжин хотын экспортлогчид Роттердам, Гамбург, Антверпен зэрэг Европын төв боомтууд руу гүний далайн үйлчилгээг сонгох боломжтой бөгөөд тэнд тэжээгч хөлөг онгоцууд Бергенд зогсдог. Тээвэрлэлтийн хугацаа нь үйлчилгээний сонголт болон төв боомтын холболтоос хамааран харилцан адилгүй байдаг ч ерөнхийдөө 30-40 хоног байдаг.
Ангилал ба HS кодууд: Эхнээс нь зөв хийх нь
Бүтээгдэхүүний зөв ангилал нь амжилттай экспортын үндэс суурь юм. Хятадаас экспортолж буй нарны хавтангуудыг ерөнхийдөө HS 85.41 гарчиг дор ангилдаг бөгөөд үүнд фотоэлектрик эсүүд зэрэг гэрэл мэдрэмтгий хагас дамжуулагч төхөөрөмжүүд багтдаг. 2025 онд хамгийн хамааралтай дэд гарчгууд нь:
| Бүтээгдэхүүний төрөл | Хятадын экспортын HS код | Тодорхойлолт |
| Угсарсан фотоэлектрик модулиуд / хавтангууд | 8541430000 | Модуль эсвэл хавтан болгон угсарсан фотоволтайк эсүүд |
| Угсараагүй PV эсүүд | 8541420000 | Фотоволтайк эсүүд, модуль болгон угсараагүй байна |
| PV инвертерүүд (статик хөрвүүлэгчид) | 8504400000 | Нарны инвертер / цахилгаан хувиргагч |
| Суурилуулах бүтэц (ган/төмөр) | 7308900000 | Нарны эрчим хүчний угсралтын систем, бүрэн эвдрэлийн иж бүрдэл |
2024 оны чухал шинэчлэлт: Хятад улс нарны модулиудын экспортын НӨАТ-ын хөнгөлөлтийн хэмжээг (HS 8541.40/8541.43) 2024 оны 12-р сарын 1-нээс эхлэн 13%-иас 9% болгон бууруулсан. Энэ нь Хятадын экспортлогчдын хөнгөлөлтийн дараах зардлын бүтцэд шууд нөлөөлөх бөгөөд CIF Bergen-ийн үнийн саналыг гаргах үнэ болон ашгийн хэмжээг тооцоолохдоо үүнийг харгалзан үзэх ёстой.
Норвеги руу импортлох тухайд нарны хавтангуудыг олон улсын HS системтэй нийцдэг Норвегийн Гаалийн тарифын дагуу 8 оронтой бараа бүтээгдэхүүний кодоор ангилдаг. Хамгийн чухал нь Норвеги улс нарны хавтангуудад ямар ч гаалийн татвар ногдуулдаггүй - эдгээр нь Норвегийн гаалийн татвар ногдуулдаг ангилалд (хүнсний бүтээгдэхүүн эсвэл нэхмэл эдлэл) ороогүй болно. Гэсэн хэдий ч бүх импортын CIF үнийн дүнгээс 25%-ийн НӨАТ ногдуулдаг, өөрөөр хэлбэл өртөг дээр нэмээд даатгал дээр нэмээд ачаа тээвэрлэлт. Энэхүү НӨАТ-ыг төлбөрийн зохицуулалт хойшлуулаагүй тохиолдолд импортлоход төлнө. НӨАТ-аас зайлсхийхийн тулд бүтээгдэхүүнийг буруу ангилах нь Норвегид гаалийн гэмт хэрэг бөгөөд аудит, 15,000 хүртэлх NOK торгууль, бараа бүтээгдэхүүнийг хураахад хүргэж болзошгүй юм.
3. Норвегийн зах зээлд шаардлагатай гэрчилгээнүүд
Норвеги улс Европын холбооны бүтээгдэхүүний аюулгүй байдлын хэм хэмжээг дагаж мөрддөг тул Хятадын нарны хавтан экспортлогчид Европын холбооны зах зээлд нэвтрэхэд шаардлагатай гэрчилгээг авах ёстой. Эдгээр нь заавал биш: шаардлагатай тэмдэггүй хавтан нь Норвегийн гаалийн бүрдүүлэлтэд орохгүй бөгөөд Норвегид хууль ёсоор зарагдах эсвэл суурилуулах боломжгүй.
3.1 CE тэмдэглэгээ
Европын эдийн засгийн бүсэд (Норвеги улсыг оролцуулан) нэвтэрдэг нарны хавтангууд нь CE шошготой байх шаардлагатай. Энэ нь бүтээгдэхүүн нь Европын холбогдох удирдамж, ялангуяа Бага хүчдэлийн удирдамж (LVD) болон Цахилгаан соронзон нийцтэй байдлын (EMC) удирдамжийг дагаж мөрдөж байгааг харуулж байна. CE тэмдгийг хавсаргахын тулд үйлдвэрлэгчид тохирлын үнэлгээ хийх шаардлагатай. Нарны хавтангийн хувьд үүнийг ихэвчлэн гуравдагч этгээдийн туршилт хийдэг бүртгэлтэй байгууллага хийдэг. Үйлдвэрлэгч эсвэл түүний эрх бүхий ЕХ-ны төлөөлөгч нь CE-ийн тохирлын тунхаглал (DoC)-тай байх бөгөөд хүсэлтийн дагуу зохицуулагчдад хүртээмжтэй болгоно.
3.2 IEC 61215 болон IEC 61730
Эдгээр хоёр IEC стандарт нь фотоэлектрик модулиудын чанар, аюулгүй байдлын дэлхий даяарх лавлагаа юм. IEC 61215 нь газрын фотоэлектрик (PV) модулиудын дизайны гэрчилгээ болон төрлийг батлахад хамаарна - энэ нь хавтангуудыг гадаа олон жилийн турш ашиглахыг дуурайлган бүтээсэн хамгийн багадаа 19 орчны стрессийн туршилтанд хамруулахыг шаарддаг. IEC 61730 нь модулийн аюулгүй байдлын мэргэшлийн гэрчилгээ бөгөөд цахилгаан, механик болон галын аюулгүй байдлын шалгуурыг хамардаг. Европт тэдгээрийг EN IEC 61215 болон EN IEC 61730 гэж нэрлэдэг. Гэрчилгээг ерөнхийдөө TÜV Rheinland, TÜV SÜD, Bureau Veritas эсвэл SGS зэрэг хүлээн зөвшөөрөгдсөн туршилтын лабораториуд авдаг. Компани хангалттай бэлтгэлтэй бол гэрчилгээжүүлэх хугацаа дөрвөн сар хүртэл богино байж болно.
Австрали улс саяхан бүх шинэ суурилуулалтад IEC 61215:2021 (2021 оны хувилбар)-тай нийцэхийг шаардахаар шилжсэн. Норвеги улс яг адилхан шинэчлэлтийг хараахан гаргаагүй байгаа ч экспортлогчид өөрсдийн хавтангууд ирээдүйд гэрчилгээ авахын тулд стандартын 2021 оны хувилбартай нийцэж байгаа эсэхийг баталгаажуулж, төслийн дундуур асуудал гарахаас зайлсхийх хэрэгтэй.
REACH ба RoHS нийцтэй байдал
Норвеги зэрэг Европын эдийн засгийн бүсийн орнуудад худалдаалагдаж буй нарны хавтангууд нь Европын Холбооны REACH (Химийн бодисын бүртгэл, үнэлгээ, зөвшөөрөл, хязгаарлалт) хууль тогтоомж болон RoHS (Аюултай бодисын хязгаарлалт)-ын удирдамжаар зохицуулагддаг. Экспортлогчид хар тугалга, кадми, мөнгөн ус, зарим фталат зэрэг хориотой химийн бодисууд зөвшөөрөгдсөн хэмжээнээс өндөр концентрацид агуулагдахгүй байгаа эсэхийг шалгах ёстой. Норвегийн импортлогчид эсвэл гаалийн албан тушаалтнууд санаа зовж буй материал, бодисын мэдүүлгийг шаардаж болно.
| Баталгаажуулалт / Стандарт | Норвегид заавал байх ёстой юу? | Олгосон / Баталгаажуулсан байгууллага |
| CE тэмдэг (LVD + EMC заавар) | Тийм | Мэдэгдсэн байгууллага эсвэл үйлдвэрлэгчийн өөрийн мэдүүлэг |
| IEC 61215:2021 (Дизайн мэргэшлийн стандарт) | Тийм (ЕХА-ийн стандарт) | TÜV, Bureau Veritas, SGS гэх мэт. |
| IEC 61730 (Аюулгүй байдлын шаардлага) | Тийм (ЕХА-ийн стандарт) | TÜV, Bureau Veritas, SGS гэх мэт. |
| REACH дагаж мөрдөх | Тийм | Дотоод мэдэгдэл / SVHC-ийн мэдээлэл |
| RoHS-ийн нийцэл | Тийм | Дотоод туршилт / мэдэгдэл |
| ISO 9001 (Чанарын менежмент) | Зөвлөж буй | Гуравдагч талын гэрчилгээжүүлэх байгууллага |
Тяньжингаас Хятадын экспортын журам
Хэрэв нарны хавтанг Тяньжингаас экспортолж байгаа бол Хятадын экспортын хяналт болон гаалийн мэдүүлгийн журмыг дагаж мөрдөх шаардлагатай. Үндсэн алхамууд нь:
Нэгдүгээрт, экспортлогч нь бараанд экспортын лицензийн шаардлага байхгүй эсэхийг шалгах ёстой. Бие даасан фотоволтайк модулиуд нь Хятадын Экспортын Лицензийн Менежментийн Барааны Каталог (2025 оны хэвлэл)-ийн дагуу экспортын лицензийн менежментэд хамаарахгүй. Гэсэн хэдий ч ачилт нь эрчим хүчний хадгалалтын бүрэлдэхүүн хэсгүүд, ялангуяа лити-ион батерейтай холбоотой тохиолдолд батерейны экспортод лицензийн хяналт үйлчилж болзошгүй тул одоогийн каталогтой харьцуулахад нэмэлт шалгалт хийх шаардлагатай.
Хоёрдугаарт, экспортын гаалийн мэдүүлгийг Хятадын GACC цахим мэдүүлгийн системээр дамжуулан зохих ёсоор гаргах ёстой. HS код (угсарсан модулиудын хувьд 8541430000) нь чухал талбар бөгөөд тоо хэмжээ, хэмжих нэгж, мэдүүлсэн FOB эсвэл CIF утга, очих улс (Норвеги) болон бүтээгдэхүүний эцсийн хэрэглээ зэрэг орно. “GACC аудит нь үнэлгээг дутуу үнэлэх нийтлэг алдаанаас үүдэлтэй бөгөөд татварын нөхөн төлбөр, торгууль ногдуулж болзошгүй.
Гуравдугаарт, экспортлогчид үйлчлүүлэгч хүссэн тохиолдолд Хятадын гарал үүслийн гэрчилгээ (CO)-г жинхэнэ хэлбэрээр өгөх боломжтой байх шаардлагатай. Хятад, Норвегийн хооронд нарны хавтангуудад давуу эрх олгох тарифын статус олгох чөлөөт худалдааны хэлэлцээр байхгүй (Норвеги улс гарал үүслээс үл хамааран хавтангуудад тэг татвар ногдуулдаг) боловч Норвегийн зарим үйлчлүүлэгчид дотоод худалдан авалтын нийцэл эсвэл импортын санхүүжилтийн зорилгоор CO шаарддаг.
Эцэст нь экспортлогчид Тяньжин боомт дээр аюултай эсвэл том барааны баримт бичиг болон журмын шаардлагуудыг мэдэж байх хэрэгтэй. Монокристалл эсвэл поликристалл аль нь ч бай нарны хавтангуудыг ихэвчлэн аюултай бараа гэж ангилдаггүй бөгөөд ерөнхий ачаа тээвэрлэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч батерей эсвэл химийн урвалж зэрэг бүрэн хэмжээний нарны эрчим хүчний системийн экспортод аюултай материалын мэдүүлэг шаардлагатай.
Норвегийн гаалийн дүрэм: Бергенд юу хүлээж болох вэ
Норвеги улс 2025 оны 4-р сараас эхлэн заавал дагаж мөрдөх ёстой Digitoll хэмээх дижитал гаалийн урьдчилсан мэдүүлгийн системтэй. Digitoll нь бүх арилжааны импортлогчдод бараа боомтод ирэхээс өмнө зөв HS код, CIF утга, хүлээн авагчийн мэдээлэл зэрэг цахим гаалийн мэдүүлгээ гаргахыг үүрэг болгосон. Энэ нь стандартад нийцсэн барааны гаалийн бүрдүүлэлтийн хугацааг эрс багасгасан (ихэвчлэн 24 цаг хүртэл), гэхдээ энэ нь хил дээр авч, зассан байж болзошгүй баримт бичгийн асуудлууд нь хөлөг онгоц ирэхээс өмнө автоматаар саатуулах, шалгалтын зардал гаргахад хүргэж болзошгүй гэсэн үг юм.
Норвегийн гаалийн байгууллага (Толлетатен) нь импортын НӨАТ-ыг ачааны CIF үнэ дээр үндэслэн тооцдог - барааны нэхэмжлэхийн үнэ дээр ачаа тээврийн зардал дээр даатгал дээр үндэслэн тооцдог. НӨАТ-ын стандарт хэмжээ нь 25% бөгөөд импортлогч хойшлуулсан төлбөрийн гэрээтэй биш л бол импортод төлнө. Жишээлбэл, 2,000,000 NOK CIF үнэ бүхий нарны хавтангийн томоохон арилжааны тээвэрлэлтийн хувьд НӨАТ-ын өр төлбөр 500,000 NOK байна. Импортлогчид бэлэн мөнгөний урсгалаа зөв төсөвлөх эсвэл эрх бүхий гаалийн төлөөлөгчөөр дамжуулан НӨАТ-ын хойшлуулалтыг зохион байгуулах хэрэгтэй.
Тяньжингаас Берген рүү нарны хавтанг тээвэрлэхэд шаардлагатай гол импортын баримт бичгийг доор харуулав.
| баримт бичиг | зорилго | Гаргасан |
| Арилжааны нэхэмжлэх | CIF/FOB үнэ цэнэ, бүтээгдэхүүний үзүүлэлт, худалдан авагч/худалдагчийг зарлана | Хятадын экспортлогч |
| Савлах жагсаалт | Дэлгэрэнгүй мэдээлэл: тоо хэмжээ, хэмжээс, нийт/цэвэр жин, серийн дугаар | Хятадын экспортлогч |
| Төлбөрийн баримт (B/L) | Далайн ачаа тээврийн эрхийн бичиг баримт | Тээврийн шугам / ачаа тээвэрлэгч |
| Гарал үүслийн гэрчилгээ | Бараа нь Хятадад үйлдвэрлэгдсэн болохыг баталж байна | Хятадын Олон Улсын Худалдааг Дэмжих Зөвлөл (CCPIT) |
| CE-ийн тохирлын тунхаглал | Европын Холбоо/ЕХ-ны бүтээгдэхүүний нийцлийг баталгаажуулдаг | Үйлдвэрлэгч / эрх бүхий төлөөлөгч |
| IEC гэрчилгээ (61215 / 61730) | PV модулийн чанар болон аюулгүй байдлын стандартын нотолгоо | Магадлан итгэмжлэгдсэн туршилтын лаборатори |
| Гаалийн нэвтрэх мэдүүлэг (Dijitoll) | Норвегийн ирэхээс өмнөх дижитал мэдүүлэг | Импортлогч эсвэл гаалийн зуучлагчийн эрх |
Норвегийн нэгэн сонирхолтой гаалийн дүрэм: Хятадаас тээвэрлэсэн бараа бүтээгдэхүүнийг Европын холбооны боомтоор дамжин өнгөрсөн ч мэдүүлэх ёстой. Роттердам эсвэл Гамбургаар дамжин өнгөрөх нь Европын холбооны импорт биш юм. Бүтээгдэхүүнийг Норвеги руу Европын холбооноос бус гаралтай бараа болгон импортолдог бөгөөд Норвегийн гаалийн бүрэн журамд хамрагддаг. Энэ нь Европын холбооны доторх ложистикийн талаар илүү туршлагатай экспортлогчдын хувьд буруу ойлголтын сэдэв юм.
Инкотерм ба хариуцлагын хуваарилалт
Тяньжингаас Берген хүртэлх тээвэрлэлтэд тохирох Инкотермийг сонгох нь зөвхөн хууль ёсны ёс төдий биш бөгөөд ачаа тээвэр, даатгал, Хятадад экспортын гаалийн татвар, Норвегид импортын гаалийн татвар, худалдан авагчийн эцсийн очих газар хүртэлх хүргэлтийн зардлыг хэн төлдөгийг шийддэг. CIF (Зардал, Даатгал ба Ачаа тээвэр) болон DAP (Газар дээр хүргэлт) нь энэ замд голчлон хэрэглэгддэг Инкотерм юм.
CIF Берген гэрээний дагуу Хятадын экспортлогч хөлөг онгоцыг захиалж, Берген рүү далайн ачааны төлбөрийг төлж, хамгийн бага далайн даатгалыг зохион байгуулдаг. Тяньжинд бараа бүтээгдэхүүнийг хөлөг онгоцонд байрлуулах үед эрсдэл нь худалдан авагчид шилжих ёстой. Энэ нь худалдагч ачааны төлбөрийг төлсөн ч гэсэн далайн аяллын үеэр бараа алдагдах, гэмтэх эрсдэлийг худалдан авагч хариуцна гэсэн үг юм. Норвегийн импортын гаалийн татварыг CIF Берген гэрээнд оруулаагүй болно (энэ нь чухал). Үйлчлүүлэгч Норвегийн НӨАТ, хураамж (энэ тохиолдолд тэг) болон гаалийн бүрдүүлэлтийг төлдөг.
DAP Берген агуулах (эсвэл DAP худалдан авагчийн байр) Бүтээгдэхүүн Берген дэх тохиролцсон газарт буулгахад бэлэн болох хүртэл бүх зардал, эрсдэлийг худалдагч хариуцна. Импортын гаалийн болон НӨАТ нь худалдан авагчийн үүрэг хариуцлага юм. Үнийн баталгаа хайж байгаа, гаалийн бүрдүүлэлтийн бэрхшээлийг өөрсдөө даван туулахыг хүсдэггүй Норвегийн худалдан авагчид DAP-г улам бүр сонгож байна.
DDP (Төлбөртэй хүргэлт) Берген нь худалдагчийн хамгийн үнэтэй сонголт бөгөөд Норвегийн НӨАТ болон импортын гаалийн татвар зэрэг бүх төлбөрийг багтаасан байдаг. DDP нь худалдан авагчдад таалагддаг ч Хятадын экспортлогч Норвегид НӨАТ төлөгчөөр бүртгүүлэх эсвэл Норвегийн гаалийг өөрөө хариуцах чадвартай логистикийн компанитай хамтран ажиллах ёстой. Энэ нь боломжтой боловч үнэтэй бөгөөд захиргааны хувьд хэцүү байдаг.
Далайн ачаа тээврийн чиглэл: Тяньжиньгаас Берген хүртэл
Тяньжингаас Берген хүртэл шууд чингэлэг тээвэр байдаггүй. Уламжлалт маршрут нь Тяньжингаас (эсвэл зэргэлдээх Синган / Тяньжин Синган боомт) Хойд Европын төв рүү - ихэвчлэн Роттердам (Нидерланд), Гамбург (Герман) эсвэл Антверпен (Бельги) - гол шугамын хөлөг онгоцоор, дараа нь Берген хүртэл богино далайн эсвэл тэжээгч хөлөг онгоцны үйлчилгээ юм. Нийт дамжин өнгөрөх хугацаа нь төвийн боомтын байршил, тэжээгч давтамж, Хойд тэнгисийн улирлын цаг агаараас хамааран ерөнхийдөө 30-40 хоног байдаг.
Экспортлогчид Европын төв боомтууд дээр, ялангуяа Европын баярын худалдан авалтын мөчлөгийн өмнө Хятадаас ирсэн контейнерийн хэмжээ хамгийн дээд хэмжээндээ хүрсэн оргил улирлын үеэр (9-р сараас 11-р сар хүртэл) тээвэрлэлтийн саатал гарах эрсдэлийг нэмэгдүүлэх хэрэгтэй. Хуваарийн эрсдэлийг бууруулах хамгийн сайн стратеги бол гол замын тээвэрлэгчид болон Хойд тэнгисийн тэжээгч операторуудтай холбоо тогтоосон ачаа тээвэрлэгчтэй хамтран ажиллах явдал юм.
Нарны хавтангийн хувьд савны төрөл нь гол асуудал юм. Стандарт 20 ба 40 футын хуурай савнууд нь ихэнх хавтангийн тээвэрлэлтэд тохиромжтой. Хавтангийн хэмжээсүүд нь овоолгыг хэцүү болгодог эсвэл худалдан авагч ватт тутамд ногдох ачааны зардлыг бууруулахын тулд сав тус бүрийн багтаамжийг хамгийн их байлгахыг хүсдэг үед өндөр куб (HC) савыг ихэвчлэн ашигладаг. Зарим экспортлогчид 40HQ (40 футын өндөр куб) савыг ашигладаг бөгөөд гэмтэх магадлалыг хязгаарлахын тулд хавтангуудыг захиалгаар хийсэн хатуу модон хүрээ эсвэл тавиур дээр ачдаг.
| Маршрутын сегмент | горим | Тооцоолсон дамжин өнгөрөх | Гол тээвэрлэгчид / Сонголтууд |
| Тяньжин → Роттердам / Гамбург | Гүн далайн чингэлэг (FCL/LCL) | 25-32 хоног | COSCO, MSC, Maersk, Evergreen |
| Роттердам / Гамбург → Берген | Богино далайн тэжээгч | 3-5 хоног | Самскип, DFDS, Unifeeder |
| Берген боомт → Эцсийн хүргэлт | Зам тээврийн ачаа | 1-2 хоног | Норвегийн орон нутгийн тээвэрлэгчид |
| Нийт хаалганаас хаалга хүртэл (ойролцоогоор) | Мультимодаль | 30-40 хоног | Үйлчилгээнээс хамаарч өөр өөр байдаг |
FCL болон LCL: Зөв ачааллын төрлийг сонгох
300-400Вт-ын нэг буюу хэд хэдэн бүрэн чингэлэг бүхий нарны хавтангийн томоохон тээвэрлэлтийн хувьд FCL (бүрэн чингэлэгтэй ачаа) нь ихэвчлэн нэгж тутамд илүү зардал багатай бөгөөд ачааг илүү сайн хамгаалдаг, учир нь чингэлэгийг үйлдвэрт битүүмжилж, худалдан авагчид хүрэх хүртэл нээдэггүй. FCL нь мөн ачааны дагалдах бичгийг хялбар болгож, нэгтгэх явцад гарч болзошгүй гэмтэл, төөрөгдөлд бага өртөмтгий болгодог.
Хэрэв танд жижиг ачаа, тухайлбал дээжийн захиалга, эхний туршилтын багц эсвэл сав дүүргэхгүй хэсэгчилсэн хүргэлт байгаа бол LCL эсвэл контейнерээс бага ачаатай тээвэрлэлт нь хамгийн сайн сонголт юм. LCL нэгтгэх нь илүү олон ачаа тээвэрлэх цэгийг олгодог бөгөөд бусад ачаатай хамт ачаалах чадварыг тэсвэрлэхийн тулд бараа бүтээгдэхүүнийг илүү өндөр түвшинд савлахыг шаарддаг. Нарны хавтан нь даралт эсвэл чийгнээс болж гэмтэж болзошгүй тул LCL тээвэрлэлтэд үргэлж бат бөх хатуу модон хайрцаг болон булангийн хамгаалалтыг ашиглаарай.
Тяньжин боомт дахь тасалбарын хуваарийг байнга орхигдуулдаг нэг зүйл бол юм. LCL ачаа тээврийн тасалбарыг хөлөг онгоц явахаас 5-7 хоногийн өмнө тогтоодог. FCL-ийн нэвтрэх хугацаа нь ихэвчлэн аялал эхлэхээс 2-3 хоногийн өмнө байдаг. Эдгээр цонхыг орхигдуулбал ачаа дараагийн хөлөг онгоц руу шилжиж, нийт аяллын хугацаанд 7-14 хоног нэмэгддэг. Экспортлогчид сүүлийн минутын яаралтыг багасгахын тулд үйлдвэрлэл, сав баглаа боодлын төлөвлөгөөндөө буфер цагийг тооцох хэрэгтэй.
Topway Shipping нь Тяньжин-Берген гудамжийг хэрхэн дэмждэг вэ
2010 онд байгуулагдсан Topway Shipping нь Хятадын Шэньжэнь хотод төвтэй мэргэжлийн хил дамнасан ложистикийн шийдлийн үйлчилгээ үзүүлэгч юм. Үүсгэн байгуулагчдын баг нь олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай. Topway Shipping-ийн гол мэргэжлийн ур чадвар нь Хятад-АНУ-д төвтэй. Тээвэрлэлтийн хувьд тус компани нь Хятад-Норвегийн худалдааны суваг руу шууд чиглэсэн цогц гинжин ложистикийн үйлчилгээг бий болгосон.
Topway Shipping нь үйлдвэр эсвэл агуулахаас ачих боомт хүртэл (Тяньжинь орно) эхний шатны тээвэрлэлт, FCL болон LCL тохиргоонд далайн ачаа тээвэрлэлт захиалах, Хятадад экспортын гаалийн бүрдүүлэлт зэрэг логистикийн бүх сүлжээг хамарсан цогц үйлчилгээний хүрээг санал болгодог. ачааны даатгал Зохицуулалт болон очих газартаа сүүлийн милийн хүргэлт. Topway Shipping нь мөн цорын ганц цэг байж болно Холбоо барих экспортлогчид тээвэрлэлтийн бүх мөчлөгийн туршид Берген рүү нарны хавтанг илгээж, экспортлогчдыг өөр өөр ачаа тээврийн агентууд, тээврийн шугамууд болон гаалийн брокеруудтай бие даан ажиллах зохицуулалтын ачааллаас чөлөөлнө.
Topway нь гаалийн бүрдүүлэлт, ялангуяа Хятадын экспортын хувьд маш сайн ур чадвартай. HS кодыг үнэн зөв мэдүүлэх, экспортын хөнгөлөлт эдлэх эрх, GACC баримт бичгийн шалгуурыг дагаж мөрдөх нь зардлыг нөхөх, бүрдүүлэлтийн хурдад шууд нөлөөлж чадна. Тус компанийн хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн чиглэлээрх туршлагатай тул очих улсын импортын НӨАТ-ын журмыг мэддэг бөгөөд энэ нь DDP эсвэл Digitoll-ийн урьдчилсан мэдүүлгийн журмыг хэрэгжүүлэхэд туслахыг хүсч буй Норвегийн худалдан авагчдад чухал ач холбогдолтой юм.
Topway Shipping нь Норвегийн зах зээлд шинээр орж ирж буй экспортлогчид эсвэл Скандинавын орнууд руу нарны хавтангийн экспортын ложистикийг нэгтгэхийг хүсч буй хүмүүст зориулж Хятадын Тяньжин, Шанхай, Нинбо, Шэньжэнь зэрэг томоохон боомтуудаас Берген болон Норвегийн бусад боомтууд хүртэл далайн тээврийн уян хатан сонголтыг санал болгодог.
Нийтлэг дагаж мөрдөх алдаанууд болон тэдгээрээс хэрхэн зайлсхийх вэ
Хятад-Европын чиглэлд нарны хавтангийн экспорттой олон жилийн турш ажиллаж ирсэн туршлагатай ачаа тээврийн мэргэжилтнүүд ижил төрлийн алдаа дахин давтагдахыг ажиглаж байна. Эхний бөгөөд хамгийн чухал нь HS кодын буруу ангилал юм. Жишээлбэл, угсарсан модулийг угсараагүй эсийн кодтой буруу шошголох нь Хятадын экспортын үе шат болон Норвегийн импортын үе шатанд дахин шалгалт хийх, татвар, торгуулийг дахин тооцоолоход хүргэж болзошгүй юм. Эхний тээвэрлэлтээс өмнө гаалийн зуучлагчтайгаа бараа бүтээгдэхүүнийхээ 8 оронтой HS кодыг үргэлж баталгаажуулж байгаарай.
Хоёр дахь нийтлэг алдаа бол арилжааны нэхэмжлэх дээрх ачааг дутуу үнэлэх явдал юм. Зарим экспортлогчид гаалийн үнийг бага байлгахыг хичээдэг тул Норвегийн НӨАТ-ыг бага төлдөг. Энэ нь зөвхөн хууль бус төдийгүй улам бүр утгагүй болж байна. Толлетатен нь заасан үнэ цэнэ нь тухайн ангиллын зах зээлийн үнэтэй тохирохгүй байгаа ачааг тодорхойлохын тулд жишиг үнийн мэдээллийн сан болон гүйлгээний шинжилгээг ашигладаг. Хэрэв илрүүлбэл импортлогч НӨАТ-ыг нөхөн төлүүлэх, торгууль ногдуулах бөгөөд экспортлогчийн дараагийн ачааг нэмэлт шалгалтаар тодорхойлох магадлалтай.
Гурав дахь асуудал бол гэрчилгээний зөрүү юм. Заримдаа экспортлогчид нэг бүтээгдэхүүний төрөлд зориулсан CE тэмдэг нь экспортолж буй бүх хувилбарыг хамардаг гэж үздэг. Үнэндээ хавтангийн ватт, эсийн тоо эсвэл материалын модулийн хэмжээсийг өөрчлөх нь шинэ тохирлын үнэлгээ шаардаж болзошгүй юм. Норвегийн гааль, зах зээлийн хяналтын албаныхан спот шалгалт хийдэг бөгөөд зохих гэрчилгээгүй гэж тогтоогдсон хавтанг хурааж, устгаж болно.
Олон экспортлогчид 2025 оны 4-р сард зайлшгүй шаардлагатай болсон Digitoll-ийн ирэхээс өмнөх мэдүүлгийн шаардлагыг харгалзан үздэггүй. Гэхдээ буруу эсвэл дутуу бүрдүүлсэн дижитал мэдүүлэг (шаардлагатай бичиг баримт чингэлэгт байсан ч гэсэн) нь зөрүүг нь шийдвэрлүүлэх хүртэл ачааг Берген боомтод хадгалахад хүргэж болзошгүй юм. Гүйцэтгэлийг жигд болгох хамгийн сайн арга бол Digitoll системд нэгдсэн мэргэшсэн Норвегийн гаалийн зуучлагчтай хамтран ажиллах явдал юм.
Дүгнэлт
Нарны модулиудад ногдуулсан гаалийн татвар 0%-ийн байгаа нь Норвегид фотоэлектрик эрчим хүчний эрэлт нэмэгдэж буй хатуу зохицуулалтын орчинтой хамт Тяньжингаас Берген хүртэлх нарны хавтангийн экспортыг арилжааны хувьд сонирхолтой болгож байна. Гэхдээ энэ чиглэлээр амжилтанд хүрэхийн тулд экспортын ангилал, Хятадын гаалийн мэдүүлгийн зөв байдал, Европын эдийн засгийн бүсийн бүтээгдэхүүний гэрчилгээ, Норвегийн импортын нийцэл зэрэгт анхаарал хандуулах шаардлагатай - ялангуяа 2025 онд Digitoll-ийн урьдчилсан мэдүүлгийн журам хэрэгжиж эхлэхтэй холбогдуулан.
Хятад-Норвегийн нарны эрчим хүчний худалдааны шугамын шилдэг нь бол HS кодоо эхнээс нь авахад цаг хугацаа, хүчин чармайлтаа зарцуулдаг, анхны тээвэрлэлтээс өмнө хүчин төгөлдөр CE болон IEC гэрчилгээтэй болдог, эрсдэлийн дур хүсэл болон үйл ажиллагааны чадавхидаа тохирсон Инкотермсийг сонгодог, Хятадын үйлдвэрээс Норвегийн боомт хүртэлх бүх аяллыг ойлгодог ложистикийн түншүүдтэй хамтран ажилладаг экспортлогчид юм.
Topway Shipping нь хил дамнасан иймэрхүү бэрхшээлийг даван туулахын тулд олон улсын ложистик, гаалийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай. Topway Shipping нь Хятадын нарны хавтангийн экспортлогчдод Норвеги болон Скандинавын бусад орнуудад найдвартай, шаардлага хангасан, боломжийн үнэтэй хангамжийн сүлжээг бий болгохын тулд эхний шатны тээвэрлэлт, далайн ачаа тээвэрлэлт (FCL болон LCL), экспортын гаалийн бүрдүүлэлт, эцсийн милийн хүргэлт зэрэг бүрэн үйлчилгээг санал болгодог.
ТАХ
А: Хятадаас Норвеги руу импортлоход гаалийн татвар ногдуулдаг уу?
А: Үгүй. Норвегийн импортын татвар нь ихэвчлэн хүнс, нэхмэл эдлэлд ногддог. Нарны хавтан (HS 8541.43)-ийг Норвегид татваргүй импортолдог. Гэсэн хэдий ч нарны хавтан зэрэг бүх импортын барааны CIF-ийн үнэ цэнэд 25%-ийн НӨАТ ногдуулдаг бөгөөд үүнийг импортын үед төлөх эсвэл хойшлуулах ёстой.
А: Норвегид орж ирж буй нарны хавтангуудад CE гэрчилгээ заавал байх ёстой юу?
А: Тийм ээ. Норвеги нь Европын эдийн засгийн бүсэд багтдаг бөгөөд Европын холбооны бүтээгдэхүүний аюулгүй байдлын удирдамжийг дагаж мөрддөг. Нарны хавтангууд нь Бага Хүчдэлийн Удирдамж болон Цахилгаан Цахилгаан Цахилгаан Тоног Төхөөрөмжийн Удирдамжтай нийцэж байгаа CE тэмдэгтэй байх ёстой бөгөөд үүнийг IEC 61215 болон хүлээн зөвшөөрөгдсөн лабораторийн IEC 61730 туршилтын гэрчилгээгээр баталгаажуулсан байх ёстой.
А: Digitoll гэж юу вэ, энэ нь миний Берген рүү илгээсэн тээвэрлэлтэд нөлөөлөх үү?
А: Digitoll нь Норвегийн заавал мөрдөх дижитал урьдчилсан мэдүүлгийн систем бөгөөд 2025 оны 4-р сараас эхлэн бүх арилжааны импортод шаардлагатай болно. Хөлөг онгоц Бергенд ирэхээс өмнө импортлогчид эсвэл тэдний гаалийн зуучлагчид HS код, үнэ цэнэ, хүлээн авагчийн мэдээллийг агуулсан зохих цахим мэдүүлгийг гаргах ёстой. Digitoll-ын ирүүлсэн баримтад гарсан алдаа нь автоматаар саатах, шалгалтыг хойшлуулахад хүргэж болзошгүй.
А: Тяньжингаас Берген хүртэл нарны хавтанг тээвэрлэхэд хэр хугацаа шаардагдах вэ?
А: Транзитын нийт хугацаа ойролцоогоор 30-40 хоног байна. Үүнд Тяньжингаас Роттердам эсвэл Гамбург зэрэг төв боомт хүртэлх гол шугамын хөлөг онгоцоор 25-32 хоног, Берген хүртэлх тэжээгч хөлөг онгоцоор 3-5 хоног, мөн дотоодын түгээлтийн хувьд 1-2 хоног орно.
А: Хятадын 2024 оны экспортын НӨАТ-ын хөнгөлөлтийг бууруулсан нь нарны хавтан экспортлогчдод хэрхэн нөлөөлсөн бэ?
А: Хятад улс 2024 оны 12-р сарын 1-нээс эхлэн бэлэн болсон фотоэлектрик модулиудын экспортын НӨАТ-ын буцаан олголтын хэмжээг (HS 8541.43) 13%-иас 9% болгон бууруулсан. Энэ нь Хятадын экспортлогчид тээвэрлэлтээсээ бага НӨАТ буцаан авч байгаа гэсэн үг бөгөөд энэ нь тэдний өртгийн суурь өсөлтийг харуулж байна. Экспортлогчид Берген хотод хүргэлтийн үнийн саналыг Норвегийн худалдан авагчдад өгөх бөгөөд тэдэнд CIF үнийн саналыг оруулна.
