Хятадаас Австри руу бараа тээвэрлэхдээ импортлогчдын гаргадаг хамгийн том 5 алдаа (мөн тэдгээрийг хэрхэн засах вэ)
Оршил
Австри бол Төв Европын төв хэсэгт орших далайд гарцгүй улс боловч олон улсын худалдаанд захын орон биш юм. Шинэ тоо баримтаас харахад Австри улс зөвхөн 2025 оны 8-р сард Хятадаас 1.46 тэрбум ам.доллар импортолсон нь энэхүү худалдааны холболтын цар хүрээг онцолж байна. Хятадаас Австри хүртэлх коридор нь хэрэглээний электроник, үйлдвэрлэлийн эд ангиас эхлээд нэхмэл эдлэл, машин механизм хүртэл бүх зүйлийг авахыг эрмэлздэг импортлогчдын хувьд өндөр хэмжээний, өндөр эрсдэлтэй зам юм.
Гэсэн хэдий ч энэ худалдааны бүх хэмжээний хувьд шинэ болон туршлагатай импортлогчдын гайхалтай олон тоо ижил үнэтэй урхинд орсоор байна. Гэнэтийн гаалийн татварын төлбөр, зохицуулалтын асуудлууд болон Гамбургийн боомтод гацсан хөлөг онгоцууд - Гаалийнхан бүгд зайлсхийх боломжтой цөөн хэдэн алдаа гаргадаг гэж мэдэгдэв. Австрийн гаалийн байгууллагууд 2025 онд автоматжуулсан хөндлөнгийн шалгалтыг эрс чангатгасан уур амьсгалд суралцах муруй ноцтой бөгөөд алдаа гарах магадлал өмнөхөөсөө илүү хязгаарлагдмал байна.
Энэхүү эссэ бичлэгт бид Хятад-Австрийн чиглэлд импортлогчдын гаргадаг хамгийн хор хөнөөлтэй таван алдааг тоймлон харуулах бөгөөд хамгийн чухал нь тус бүрийг нь хэрхэн засахыг танд заах болно. Та анхны эсвэл тавин дахь чингэлэгээ тээвэрлэж байгаа эсэхээс үл хамааран энд байгаа зөвлөмжүүд нь зардлыг бууруулах, зохицуулалтын бүртгэлээ хадгалах, хангамжийн сүлжээгээ хэвийн ажиллуулахад туслах болно.
Алдаа #1: Буруу HS кодтой барааг буруу ангилах
Хятад-Австрийн чиглэлд импортлогчдод нөлөөлдөг бүх алдаанаас хамгийн ноцтой зардалд хүргэдэг нь HS (Уялдуулсан Систем) кодын буруу ангилал юм. Австрийн гаалийн байгууллагууд нь Европын Холбооны томоохон гаалийн холбооны гишүүн тул ангиллын алдааг маш нухацтай авч үздэг. Хэрэв бараа буруу ангилагдсан бол импортлогчийг барааны нийт зарласан үнийн дүнгийн 30% хүртэл торгууль ногдуулж, төлөх ёстой тарифаас гадна торгууль ногдуулж болно. Европын Холбооны гаалийн албан тушаалтнууд 2025 онд заасан HS кодууд болон арилжааны нэхэмжлэх дээрх бүтээгдэхүүний тайлбарын хоорондох автоматжуулсан хөндлөн лавлагааг сайжруулсан нь санамсаргүй эсвэл санаатай алдааг анзаарахгүй өнгөрөхөд улам бүр хэцүү болгож байна.
HS ангилал нь төвөгтэй бөгөөд амархан дутуу үнэлэгддэг. Олон бүтээгдэхүүн ангиллын хил хязгаарыг маш тодорхойгүй байдлаар давдаг. Bluetooth аудио + цаг + утасгүй чанга яригч төхөөрөмжийг авч үзье. Хэрэв та үүнийг голчлон утасгүй чанга яригч гэж үзвэл 85-р бүлэгт (цахилгаан төхөөрөмж) багтана. Хэрэв та үүнийг голчлон цаг гэж үзвэл 91-р бүлэгт (цаг болон цагны тоног төхөөрөмж) багтана. Өөр өөр татварын хувь хэмжээ хамаарна. Үүнтэй адилаар, бүрсэн цаасан бараа нь ангилал нь материал эсвэл агуулгад суурилсан эсэхээс хамааран 48 эсвэл 49-р бүлгийн аль нэгэнд багтаж болно. Ялгаа нь бага биш бөгөөд татварын хувь хэмжээний зөрүү ч бас бага биш юм.
Европын зах зээлийг дүүргэж буй Хятадын батерейны бүтээгдэхүүний урсгалд шууд хариу үйлдэл үзүүлэхийн тулд Европын Холбоо 2025 оны 1-р сард литийн ион батерей болон батерейгаар ажилладаг төхөөрөмжүүдийн талаарх HS 8507 стандартын дагуу дэлгэрэнгүй дэд гарчгийг оруулахын тулд нэгдсэн нэршилдээ шинэчлэлт хийсэн. Хэрэв танай салбарт 2024 оноос хойш ангиллын файлаа шинэчилээгүй импортлогч байгаа бол тэд одоо буруу код бичиж байгаа байх.
Энэ шийдэл нь зарчмын хувьд энгийн боловч практикт бага зэрэг нямбай байдал шаарддаг. Хятадын нийлүүлэгчийн өгсөн HS кодыг зүгээр л авч явахаас гадна Европын Холбооны TARIC мэдээллийн сангаас өөрөө давхар шалгаарай. Хэрэв бүтээгдэхүүний ангиллын талаар эргэлзээ байгаа бол Австрийн гаалийн байгууллагаас заавал дагаж мөрдөх тарифын мэдээлэл (BTI)-ийн шийдвэрийг гаргаж өгөхийг хүсч болох бөгөөд энэ нь танд зургаан жилийн хугацаанд хууль ёсны дагуу хүчин төгөлдөр ангилал олгож, тээвэрлэлт эхлэхээс өмнө танд бүрэн итгэлийг өгөх болно. Европын Холбооны гаалийн дүрэм журмыг ойлгодог (нийлүүлэгчийн баримт бичигт найдахын оронд) логистикийн компанитай хамтран ажиллах нь ганц удаагийн гаалийн аудитаас зайлсхийх тохиолдолд өөрөө хурдан нөхөгдөх болно.
Австрийн импортын гаалийн татварын хурдан лавлагаа (Хятадаас ирсэн нийтлэг ангилалууд)
| Бүтээгдэхүүний ангилал | Ердийн HS бүлэг | Стандарт татварын хувь хэмжээ | тэмдэглэл |
| Хэрэглээний цахилгаан хэрэгсэл | Бүлэг 84 / 85 | 0% - 4.5% | Зарим демпингийн эсрэг татвар ногдуулж болзошгүй |
| Нэхмэл ба оёдлын бүтээгдэхүүн | Бүлэг 61 / 62 | 6.5% - 12% | Гарал үүслийн дүрэм нь хөнгөлөлттэй үнээр чухал үүрэг гүйцэтгэдэг |
| Тавилга | Ч. 94 | 2.7% - 5.6% | |
| Тоглоом, наадам | Ч. 95 | 4.7% | CE тэмдэг заавал байх ёстой |
| Лити-ионы батерей | HS 8507 | 2.7% - 3.7% | 2025 оны 1-р сараас шинэ дэд гарчгууд |
| Ган бэхэлгээ | Ч. 73 | 3.7% + демпингийн эсрэг | Одоогоор хүчин төгөлдөр байгаа демпингийн эсрэг татварууд |
| Хуванцар эдлэл | Ч. 39 | 3.2% - 6.5% | |
| Бүх бараа (НӨАТ) | - | CIF утгын 20% | Импортод түгээмэл хэрэглэгддэг |
Тайлбар: Үзүүлсэн үнэ нь ердийн MFN үнэ юм. Эцсийн үнэ нь бүтээгдэхүүний тодорхой ангилал, мэдэгдсэн гарал үүсэл болон демпингийн эсрэг эсвэл нөхөн төлбөрийн арга хэмжээнээс хамаарна. Тээвэрлэлтийн өмнө Европын Холбооны албан ёсны TARIC мэдээллийн санг үргэлж шалгана уу.
Алдаа #2: Арилжааны нэхэмжлэх дээрх барааг дутуу үнэлэх
Хятадаас экспортлох тээвэрлэлтийн хамгийн түгээмэл бөгөөд хамгийн хор хөнөөлтэй үйлдлүүдийн нэг бол барааны нэхэмжлэхийн үнийг дутуу үнэлэх буюу бараанд төлсөн үнээс бага үнэ нэхэмжилдэг явдал юм. Логик нь энгийн, мэдүүлсэн үнэ цэнэ бага байх тусам гаалийн хураамж болон НӨАТ бага байдаг. Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр энэ нь Австрийн болон Европын Холбооны хуулийн дагуу татварын луйвар бөгөөд гаалийн байгууллагууд үүнийг ихэнх импортлогчдын бодож байгаагаас хамаагүй илүү сайн тодорхойлж чаддаг.
Австрийн гаалийн ажилтнууд мэдээлсэн үнийг цахим худалдааны платформ, өмнөх тээвэрлэлтийн мэдээллийн сан, зах зээлийн бодит цагийн үнийн хэрэгслүүд гэх мэт хэд хэдэн мэдээллийн сан дахь үнэ цэнэтэй харьцуулдаг. Тэд Шэньжэний үйлдвэрээс гарч буй 500 ширхэг Bluetooth чихэвчний үнийг мэддэг. Тэд полиэстр хүрэмний тавиурын FOB Шанхайн үнийг мэддэг. Хэрэв нэхэмжилсэн үнэ нь сэжигтэй бага байвал ачааг шалгахаар татаж, зах зээлийн бодит үнэ цэнэд үндэслэн татварыг дахин тооцоолж, торгууль ногдуулдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн анхны дутуу үнэлсэн үнээс хэд дахин их байдаг. Түүхээс дутуу үнэлэгдсэн нь зүгээр л бэлэн мөнгөний алдагдал биш юм. Таны бизнес ирээдүйн бүх тээвэрлэлтийг өндөржүүлсэн хяналтад авахын тулд хяналтын жагсаалтад орж магадгүй юм.
"Зөв арга бол жинхэнэ арилжааны нэхэмжлэх дээр тусгагдсан бодит гүйлгээний үнийг заах явдал бөгөөд энэ нь CIF (Зардал, Даатгал, Ачаа тээвэр)-ийн үнэлгээний үндэс суурь болдог. Австрийн 20%-ийн НӨАТ-ыг CIF-ийн үнэ цэнэд, өөрөөр хэлбэл барааны өртөг + ачаа тээвэрлэлт болон Европын Холбооны боомт хүртэлх даатгалд ногдуулдаг гэдгийг санаарай. Энэ нь үйлдвэрийн үнээс гадна та татвар болон НӨАТ-аа тооцоолохдоо хүргэлтийн зардлыг харгалзан үзэх ёстой гэсэн үг юм. Буух зардлаасаа цочирдсон импортлогчид үүнийг анхнаасаа зөв загварчилж чадаагүй байдаг."
Зарлагдсан үнийн дүнгийн алдаанаас болж бэрхшээл үүсдэг бусад асуудлууд нь Европын Холбооны de minimis дүрэм юм. 150 еврогоос дээш үнийн дүнтэй тээвэрлэлтэд гаалийн татвар ногдуулах бөгөөд үнийн дүнгээс үл хамааран бүх зүйлд НӨАТ ногдуулна. 2021 оны 7-р сард Европын Холбоо 22 еврогийн НӨАТ-ын чөлөөлөлтийг үе шаттайгаар цуцалсан тул НӨАТ алга болох түвшин байхгүй болсон. Австри руу B2C цахим худалдааны бизнесийн импортлогчид IOSS (Импортын нэг цэгийн дэлгүүр)-д бүртгүүлэх эсвэл ложистикийн түншүүдээрээ борлуулалтын цэг дээр НӨАТ цуглуулуулах ёстой - үүнийг ухаалаг нэхэмжлэхээр тойрч гарахыг оролдох нь Европын Холбооны гаалийн мэдээлэл солилцох үйл явц сайжирч байгаатай холбоотойгоор улам бүр баригдахад хүргэж байна.
Алдаа #3: CE тэмдэглэгээ болон Европын Холбооны бүтээгдэхүүний нийцлийг үл тоомсорлох
CE тэмдэглэгээ нь хүнд суртлын ёс суртахуун биш юм. Энэ нь Европын Холбоонд нийлүүлэгдэж буй олон тооны бүтээгдэхүүний ангиллын хууль ёсны үүрэг юм. Европын Холбооны гишүүн орны хувьд Австри улс үүнийг үл хамаарах зүйлгүйгээр хэрэгжүүлдэг. Хамгийн түгээмэл өртсөн ангилалд электрон бараа, тоглоом, хувийн хамгаалалтын хэрэгсэл, эмнэлгийн хэрэгсэл, машин механизм багтдаг боловч хамрах хүрээ нь өргөн хүрээтэй. Хэрэв импортлогч нь Хятадаас утасгүй чихэвч, ширээний гэрэл эсвэл хүүхдийн тоглоомын савыг зохих CE баримт бичиггүйгээр нийлүүлбэл бүхэл бүтэн ачааг Австрийн хил дээр татгалзах, туршихаар саатуулах эсвэл устгах эрсдэлтэй.
Хамгийн том алдаа бол CE-ийн шаардлагыг үйл явдлын дараа шийдвэрлэх ёстой гэж бодох явдал юм. Үүнийг хийж чадахгүй. Бараа бүтээгдэхүүн Хятадаас гарахаас өмнө CE-ийн тохирлын тунхаглал бэлэн байх ёстой бөгөөд тээвэрлэж буй бүтээгдэхүүний бодит туршилт, техникийн баримт бичигт үндэслэсэн байх ёстой. Магадлан итгэмжлэгдсэн лабораторийн үндсэн туршилтын үр дүнгүйгээр нийлүүлэгч бүх бүтээгдэхүүн нь CE-ийн шаардлагыг хангасан гэсэн нийтлэг мэдэгдэл нь Австрийн гааль, зах зээлийн хяналтын байгууллагуудын нүдэнд утгагүй юм.
Австрийн гаалийн албан тушаалтнууд CE баримт бичгийг бизнесийн нэхэмжлэх дээр гарч буй техникийн стандартуудтай харьцуулан үнэлэх нь улам бүр нэмэгдэж байна. Хэрэв төхөөрөмжийг "микрофон болон USB-C цэнэглэгчтэй утасгүй Bluetooth чихэвч" гэж сурталчилсан бол Радио Төхөөрөмжийн Заавар (RED) стандартыг шалгана. Хэрэв хайрцаг дээрх CE тэмдэглэгээг хууль ёсны техникийн файлаас мөрдөж чадахгүй бол ачааг хурааж, импортлогчийг Европын Холбооны зах зээл дээр шаардлага хангаагүй бүтээгдэхүүн байршуулсан тохиолдолд хариуцлага хүлээлгэж болзошгүй бөгөөд энэ нь хойшлогдсон ачаанаас хамаагүй ноцтой үр дагавар юм.
Засвар нь Хятадын үйлдвэрлэгчтэйгээ хамтран ажиллах явдал юм. Худалдан авахаасаа өмнө одоогийн туршилтын үр дүнгийн хуулбарыг асууж, тухайн бүтээгдэхүүн нь Европын Холбооны аль удирдамжийн дагуу баталгаажсан болохыг лавлаж, баримт бичиг нь таны захиалж буй загвар болон SKU-д зориулагдсан эсэхийг шалгаарай - өмнөх хувилбар эсвэл ижил төстэй бараа биш. Нийлүүлэлтийн сүлжээний төлөвлөлтөд шинэ бүтээгдэхүүний шугамын Европын Холбооны тохирлын туршилтын зардал болон хүргэх хугацааг оруулна уу. Хэрэв та хэд хэдэн төрлийн бүтээгдэхүүнтэй туршлагатай импортлогч бол тээвэрлэлтийн өмнөх үйл явцын нэг хэсэг болгон CE нийцлийн хяналтыг удирдаж чадах логистикийн түншийг олоорой.
Алдаа #4: Далд зардал болон ачаа тээврийн нэмэлт төлбөрийг үл тоомсорлох
Олон импортлогчид ачаагаа нэг үндсэн ачааны үнэ дээр үндэслэн төлөвлөдөг бөгөөд бодит буух зардал хамаагүй өндөр байхад гайхдаг. Энэ бол ачаа тээвэрлэгчдийн хийсэн нууц төлөвлөгөө биш. Энэ бол зүгээр л үнийн саналыг зохих ёсоор судлахад цаг зав гаргаагүй, Хятадаас Австри руу тээвэрлэх бүхэл бүтэн төлбөрийн бүтцийг ойлгоогүйн байгалийн үр дагавар юм.
Австри улс боомтгүй. Энэ бол газарзүйн бодит байдал бөгөөд санхүүгийн хувьд ихээхэн нөлөө үзүүлдэг. Далайн бүх ачаа тээвэрлэлтийг ихэвчлэн Гамбург, Роттердам, Копер (Словени) эсвэл Триест (Итали) гэсэн гарцын боомтод буулгаж, дараа нь авто зам эсвэл төмөр замаар Австрийн эцсийн хүрэх газар руу тээвэрлэх ёстой. Гамбургаас Вена хүртэлх зай нь зөвхөн эх газарт 900 гаруй километр, Копер эсвэл Триестээс 500 орчим километр байдаг. Нэг чингэлэгийн эх газрын тээврийн зардал нь улирал, тээвэрлэгч болон хэр удаан төлөвлөснөөс хамааран 300-800 ам.доллар ба түүнээс дээш байдаг. Энэ нь ихэвчлэн далайн ачаа тээврийн ердийн үнийн саналд ороогүй болно.
Эх газраас тээвэрлэхээс гадна Хятад-Австрийн тээвэрлэлтийн хураамжийн бүрэн задаргаанд гарал үүслийн терминалын ачаа тээвэрлэлтийн хураамж (THC), түлшний зардлыг нөхөх бункерийн тохируулгын хүчин зүйл (BAF), баримт бичиг эсвэл ачааны даатгалын хураамж, оргил үеийн нэмэлт хураамж (PSS) эсвэл ачаалал ихтэй үед ерөнхий тарифын өсөлт (GRI), Европын гарцын боомт дахь очих газрын THC, гаалийн зуучлал хураамж, татвар болон НӨАТ өөрөө. Улаан тэнгист үргэлжилсэн саатал болон Хормузын хоолойг хэсэгчлэн хаасан нь 2025 он болон 2026 он хүртэл хэд хэдэн эгнээнд TEU тутамд 1,500 ам.доллар хүртэлх болзошгүй төлбөрийг ногдуулсан.
Чухал зүйл бол UPS нь 2026 оны 4-р сараас эхлэн Хятадын экспортод фунт тутамд түр татвар ногдуулж байгаа бөгөөд энэ нь Хятад болон Хонконгоос илгээмж илгээхэд фунт тутамд 0.32 ам.доллар байх бөгөөд энэ нь илүү хүнд илгээмжид хурдан нэмэгддэг бөгөөд экспресс тээвэрлэгчдийн хоорондох өрсөлдөөний тэгшитгэлийг эрс өөрчилж болзошгүй юм. Үүний зэрэгцээ, боомт дээр зогсож байгаа эсвэл хоцорч буцаж ирсэн чингэлэгт ногдуулах саатал, саатуулах торгууль нь өдөрт 50-150 ам.доллараас гаалийн байгууллага бүрдүүлэлтийг хэдхэн хоногоор ч хойшлуулсан тохиолдолд хэдэн мянган ам.доллар хүртэл хэлбэлзэж болно.
Зардлын гэнэтийн байдлаас хамгийн сайн хамгаалалт бол бүх төлбөрийг хүчинтэй хугацаатай мөр болгон харуулсан дэлгэрэнгүй үнийн санал авах явдал юм. Хэрэв ямар нэгэн мөрөнд TBA, өртгийн дагуу эсвэл зүгээр л байхгүй бол захиалга өгөхөөсөө өмнө буцааж илгээнэ үү. Ялангуяа оргил ачааллын үед тээвэрлэж байгаа бол дотоодын тээврийн хугацаагаа эрт захиалж, буусан өртгөө загварчлахдаа FOB үйлдвэрийн үнийг биш CIF үнийг гаалийн татвар болон НӨАТ-ын тооцооллын үндэс болгон ашиглаарай.
Хятад-Австрийн тээврийн зам дээрх нийтлэг нэмэлт төлбөр (2025–2026)
| Цэнэглэх төрөл | Хэрэглэх үед | Ердийн хүрээ | Хэрхэн удирдах вэ |
| THC гарал үүсэл | Бүх далайн тээвэрлэлт | 150-300 доллар / чингэлэг | Үнийн саналд багтсан эсэхийг урьдчилан баталгаажуулна уу |
| Бункер тохируулах хүчин зүйл (BAF) | Бүх далайн тээвэрлэлт | Өөр өөр байна; хүчинтэй хугацааг шалгана уу | Захиалга өгөхөөс өмнөх түгжээний ханш |
| Оргил улирлын нэмэлт хураамж (PSS) | 3/4-р улирал, юанийн өмнөх | 200-600 доллар / чингэлэг | Эрт захиалах; үнийн хэлбэлзлийн цонх |
| Улаан тэнгис / Ормузын болзошгүй нөхцөл байдал | 2023 оны сүүлээс хойш идэвхтэй | 1,500 ам.доллар / TEU хүртэл | Операторын зөвлөмжийг хянах |
| Дотоодын ачаа тээвэр (Австри руу) | Бүх хүргэлт | 300-800 доллар / чингэлэг | Дотоодын аялалд эрт захиалга өгөх |
| Демураж | Боомтод байгаа контейнер | Өдөрт 50-150 доллар | Ирэхээсээ өмнө бичиг баримтаа бэлдээрэй |
| Цагдан хорих | Контейнер хоцорч буцаж ирэв | Өдөрт 50-150 доллар | Контейнерын буцах хугацааг зохицуулах |
| UPS Хятадын экспортын нэмэлт төлбөр | Хятад/Хонгконгоос UPS экспресс | $0.32/фунт (2026 оны 4-р сараас) | Илүү хүнд илгээмжийн хувьд DHL/FedEx-ийг харьцуулна уу |
Алдаа #5: Буруу тээвэрлэлтийн аргыг сонгох эсвэл буруу түнш сонгох
Хятадаас Австри руу тээвэрлэх бүх тээвэрлэлт адилхан байдаггүй. Тохиромжтой шийдэл нь таны ачааны хэмжээ, шаардлагатай яаралтай байдал, бүтээгдэхүүний төрөл, мөн та хэр өртөг мэдрэмтгий байхаас хамаарна. Буруу хувилбарыг сонгох нь танд мөнгө алдах, хүргэлтийг хойшлуулах эсвэл илүү туршлагатай түнш ачаа байгууламжаас гарахаас өмнө тодорхойлсон нийцлийн асуудлуудыг үүсгэж болзошгүй.
Энэ коридор нь дөрвөн үндсэн горимтой, Агаарын тээвэр, Экспресс шуудан (DHL, FedEx, UPS), Далайн ачаа тээвэр (FCL эсвэл LCL) болон Хятад-Европ Төмөр замын ачааТэд бүгд хурд ба зардлын тасралтгүй байдлын өөр өөр цэгүүдэд байрладаг. Венийн олон улсын нисэх онгоцны буудал (VIE) руу шууд агаарын тээвэрлэлт нь ихэвчлэн 5-7 хоног үргэлжилдэг боловч нэг кг тутамд өндөр өртөгтэй бөгөөд зөвхөн өндөр үнэ цэнэтэй, цаг хугацаа шаардсан эсвэл хөнгөн ачаа тээвэрлэхэд тохиромжтой. Гамбург/Копер/Триест далайн тээвэрлэлт нь 25-35 хоног боловч бөөнөөр нь ачаа тээвэрлэхэд нэгж тутамд хамгийн хямд үнээр хийгддэг. Төмөр замын тээвэр нь агаарын тээвэрээс хамаагүй хямд өртөгтэй, ойролцоогоор 12-14 хоногийн сайн буулт бөгөөд Хятад-Европын шугам дээр илүү өрсөлдөх чадвартай болж байгаа нь дунд зэргийн жинтэй, аюултай бус, урьдчилан таамаглах боломжтой ачаа тээвэрлэхэд сэтгэл татам сонголт болж байна.
Экспресс шуудангийн үйлчилгээ нь ерөнхийдөө жижиг эсвэл туршилтын тээвэрлэлтийн нөөц хувилбар боловч тэдгээр нь өөрийн гэсэн эрсдэлтэй байдаг. Импортлогчид ихэвчлэн хэмжээст жинг олж мэддэг бөгөөд тээвэрлэгч нь хөнгөн, овор ихтэй барааны хувьд зөвхөн нэхэмжлэх ирэхэд л бодит жингээс илүү эзлэхүүн дээр үндэслэн төлбөр авдаг бөгөөд энэ нь зардлыг хэтрүүлдэг. Илүү үндсэндээ гурван томоохон экспресс тээвэрлэгч (DHL, FedEx, UPS) нь маш өөр өөр үнийн цэгүүдээр шаталсан үйлчилгээний түвшинг санал болгодог; яаралтай бус барааны дээд зэрэглэлийг төлөхгүй байх нь шаардлагатай хэмжээнээс 30-40% илүү төлөх гэсэн үг юм. 5-8 кг жинтэй дээж эсвэл жижиг хэсгүүд агуулсан илгээмжийн хувьд DHL Economy Select эсвэл FedEx International Economy нь ихэвчлэн Worldwide Express төлбөрийн багахан хэсгийг боломжийн хугацаанд хүргэдэг.
Зөв логистикийн түнш сонгох нь зөв аргыг сонгохоос ч чухал юм. Австри улс далайд гарцгүй тул далайн бүх тээвэрлэлтийг хөлөг онгоцноос төмөр зам эсвэл ачааны машин руу шилжүүлэх шаардлагатай бөгөөд дотоодын хэсгийг жигд удирдахын тулд орон нутгийн мэдлэг, дотоодын тээвэрлэгчидтэй холбоо тогтоох шаардлагатай. Хятад-АНУ-ын сувгийг бүхэлд нь мэддэг ачаа тээвэрлэгч нь Австрийн дотоод сүлжээ, Копер болон Гамбург дахь гаалийн бүрдүүлэлтийн онцлог, эсвэл Австри руу орж буй CE тэмдэглэгээтэй барааны тусгай шаардлагад ямар ч бодит туршлагагүй байж магадгүй юм.
Topway Shipping нь энэ чиглэлд импортлогчдод тоон үзүүлэлтээр үнэлэгдэхүйц үнэ цэнийг хүргэдэг газар юм. 2010 онд байгуулагдсан, Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping нь олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр арван таван гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд Хятадад эхний милийн тээвэрлэлт, гадаадад агуулах, Европын Холбооны гаалийн бүрдүүлэлт, Австри улсад сүүлийн милийн хүргэлт зэрэг бүрэн үйл явцыг удирдах чадвартай. Topway нь Хятадаас Европын гол боомтууд руу уян хатан FCL болон LCL далайн ачаа тээвэрлэлт, агаарын тээвэр, цаг хугацааны мэдрэмжтэй ачааны экспресс шийдлүүдийг санал болгодог. Тэдний үүсгэн байгуулагч багийн Хятад-Европын коридорын зохицуулалтын шаардлагыг - EORI бүртгэлээс эхлээд CE нийцлийн зохицуулалт, цахим худалдааны импортлогчдод зориулсан IOSS тохиргоо хүртэл - зохицуулах туршлага нь тэд асуудал үүссэний дараа биш, харин логистикийн ажлын урсгалд нийцлийн талаарх мэдлэгийг оруулж байгаа гэсэн үг юм. Шэньжэньээс Вена хүртэл харагдах байдлыг хангах нэг түнш хайж буй импортлогчдын хувьд Topway Shipping бол ноцтой яриа юм.
Дүгнэлт
Хятадаас Австри руу тээвэрлэлт нь арилжааны хувьд ашигтай зам боловч бэлтгэлтэй байх нь зүйтэй. Энэ нийтлэлд авч үзсэн 5 асуудал - HS кодын буруу ангилал, нэхэмжлэхийн дутуу үнэлэлт, CE-ийн нийцлийн зөрүү, нэмэлт төлбөрийн далд цэгүүд, буруу горим эсвэл түншийн сонголт - нь зах зээлийн нөхцөл байдал биш юм. Эдгээр нь импортлогчдыг улирал бүр гэнэтийн байдлаар унагадаг сонгодог алдааны хэсгүүд бөгөөд зохих мэдлэг, зөв түншүүдтэй бол эдгээрээс урьдчилан сэргийлэх боломжтой.
Зохицуулалтын орчин тогтмол биш байна. 2025 оны 1-р сард Европын Холбооны нэгдсэн нэршилд оруулсан шинэчлэлт, Хятадын ангиллын демпингийн эсрэг татварыг үргэлжлүүлэн хэрэгжүүлж байгаа, de minimis босго дээр дарамт шахалт үргэлжилсээр байгаа, мөн Хятад-Европын чиглэлийн ачаа тээврийн үнэд нөлөөлж буй геополитикийн хэлбэлзэл зэрэг нь өнгөрсөн жил бүрэн дагаж мөрдөж, зардал багатай байсан импортлогч энэ жил юу өөрчлөгдсөнийг идэвхтэй анхаарч үзэхгүйгээр ажиллахгүй байж магадгүй гэсэн үг юм. Эдгээр өөрчлөлтийг шингээж авах боломжтой хангамжийн сүлжээг бий болгох нь - ангиллын менежментийн зөв байдал, тодорхой өртгийн загварчлал, урьдчилан сэргийлэх зохицуулалт, Европын Холбооны жинхэнэ чадамжтай ложистикийн түнш - нь тансаглал биш юм. Энэ бол энэ коридор дээрх аливаа томоохон импортлогчийн ажиллах үндэс суурь юм.
Та одоогийн үйл ажиллагаагаа өргөжүүлж байгаа эсвэл Хятад-Австрийн худалдааны замыг дөнгөж судалж эхэлж байгаа эсэхээс үл хамааран эдгээр суурийг зөв тогтооход зарцуулсан цаг хугацаа дараагийн тээвэрлэлт бүрт үр дүнгээ өгөх болно.
ТАХ
А: Хятадаас Австри руу бараа импортлоход НӨАТ-ын одоогийн хувь хэмжээ хэд вэ?
A: Европын Холбооноос гадуур импортын хувьд Австрийн НӨАТ-ын 20%-ийн ердийн хувь хэмжээ хамаарна. НӨАТ-ыг ачааны CIF (Өртөг, Даатгал ба Ачаа тээвэр) үнэ цэнэ буюу бараа бүтээгдэхүүний өртөг + тээвэрлэлт болон Европын Холбооны нэвтрэх цэг хүртэлх даатгалын үнээр тодорхойлно. Энэ нь 2021 оны 7-р сард Европын Холбооны 22 евро хүртэлх үнэ бүхий ачааны НӨАТ-ын чөлөөлөлтийг цуцалсан тул үнэ цэнээс үл хамааран бүх арилжааны ачаа тээвэрлэлтэд хамаарна.
А: Бүтээгдэхүүнийхээ зөв HS кодыг хэрхэн олох вэ?
A: Европын Холбооны TARIC мэдээллийн сан (ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric) нь танд Австрийн импортын мэдүүлэгт шаардлагатай 10 оронтой CN кодыг өгөх тул эхлэхэд тохиромжтой газар юм. Та мөн хууль ёсны дагуу хүчин төгөлдөр ангиллын тодорхой байдлын үүднээс Австрийн гаалийн байгууллагаас Заавал биелүүлэх тарифын мэдээлэл (BTI)-ийн шийдвэрийг хүсч болно, энэ нь ялангуяа төөрөгдүүлсэн эсвэл олон үйлдэлт бүтээгдэхүүний хувьд чухал юм.
А: Хятадаас Австри руу импортолж буй бүх бүтээгдэхүүнд CE тэмдэглэгээ шаардлагатай юу?
A: Бүх бүтээгдэхүүнд биш, харин электроник, тоглоом, хувийн хамгаалалтын хэрэгсэл, үйлдвэрлэлийн болон эмнэлгийн хэрэгсэл зэрэг олон төрлийн бүтээгдэхүүнд хамаарна. Та барааг ирэхэд нь биш, харин тээвэрлэхээс өмнө CE-ийн нийцлийн баримт бичгийг авах шаардлагатай. Та нийлүүлэгчийн ерөнхий мэдүүлэгт найдаж болохгүй. Та Европын Холбооны баталгаажсан лабораторийн бүтээгдэхүүний туршилтын үр дүнг авах шаардлагатай.
А: EORI дугаар гэж юу вэ, надад хэрэгтэй юу?
A: EORI (Эдийн засгийн операторын бүртгэл ба таних тэмдэг) дугаар нь Европын Холбоонд эдийн засгийн хувьд бүтээгдэхүүн импортолдог компани бүрийн заавал таних дугаар юм. Үүнгүйгээр таны ачаа хаагдах бөгөөд та гаалийн мэдүүлгээ илгээх боломжгүй болно. Австрийн гаалийн байгууллага (BMF) эсвэл Европын Холбоонд анх нэвтэрсэн улсынхаа гаалийн байгууллагад бүртгүүлнэ үү.
А: Хятадаас Австри руу импортлоход Topway Shipping надад хэрхэн туслах вэ?
A: Topway Shipping нь 2010 онд Шэньжэнь хотод байгуулагдсан бөгөөд Хятад-Европын коридорт FCL болон LCL далайн ачаа тээвэр, агаарын ачаа тээвэр, гаалийн бүрдүүлэлтийн дэмжлэг, гадаадад агуулахын үйлчилгээ, Австри руу эцсийн милийн хүргэлт зэрэг бүрэн үйлчилгээний ложистикийн шийдлүүдийг санал болгодог. Тэдний ажилтнууд хил дамнасан 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд цахим худалдааны импортлогчдод маршрут сонгох, өртгийн загварчлал, Европын Холбооны нийцлийн зохицуулалт, EORI эсвэл IOSS тохиргоонд туслах боломжтой.
