2026 онд Хятадаас Франц руу чиглэсэн ачаа тээвэрлэлтээ бүрэн хянах нь: Бүрэн харагдах байдал үнэндээ ямар харагдаж байна вэ?
Оршил
2026 онд хэрэв та Хятадаас Франц руу асар том эсвэл хүнд бараа тээвэрлэвэл Шэньжэнээс бүтээгдэхүүн гаргах нь хамгийн хялбар хэсэг гэдгийг та аль хэдийн мэдэж байгаа. Бодит асуудал бол Гуандун дахь үйлдвэрлэлийн талбайгаас эхлээд Лион, Бордо эсвэл Парис дахь худалдан авагчийн үүдний хаалга хүртэл замын бүх цэг дээр яг хаана байгааг мэдэх явдал юм. Ачааны бүрэн харагдах байдал гэдэг нь үнэндээ юу гэсэн үг вэ? Өнөөгийн ложистикийн орчинд тээвэрлэгчдийн хүсч буй зүйл болон тэдний авч буй зүйлийн хоорондох энэ зөрүү нь бодит мөнгөний зардалд хүргэж болзошгүй юм.
"Хятад, Франц улсууд сүүлийн жилүүдэд худалдааны гайхалтай өсөлтийг ажиглаж байгаа бөгөөд Франц улс нь Хятадын тэргүүлэх Европын худалдааны түншүүдийн нэг бөгөөд хоёр улсын хоорондох жилийн худалдаа 80 тэрбум еврогоос давсан. Логистикийн хувьд энэ хэмжээ нь мөрдөх технологи, дижитал гаалийн систем, сүүлийн милийн хүргэлтийн дэд бүтцэд томоохон хөрөнгө оруулалт хийхэд түлхэц болсон. Гэхдээ энэ нь мөн үргэлжилж буй асуудлыг онцолж байна: тээвэрлэгчид, гаалийн системүүд болон гүйцэтгэлийн түншүүдийн хоорондох хуваагдмал өгөгдөл нь бүрэн бүтэн харагдах байдал нь бүх нийтийн хувьд хол хэвээр байгааг харуулж байна."
Энэ бичлэгт бид 2026 онд энэ коридор дээр ачаа тээвэрлэлтийн бүрэн хяналт хэрхэн ажилладаг, хууль эрх зүйн орчинд юу хэрэгтэй байгаа, цоорхой хаана хэвээр байгаа, зохих логистикийн түнштэйгээ хэрхэн тэдгээрийг арилгах талаар авч үзэх болно.
Хятад-Францын чиглэлд ачаа тээвэрлэлтийн харагдах байдал яагаад урьд өмнөхөөсөө илүү чухал вэ
Нийлүүлэлтийн сүлжээний харагдах байдал нь яриа хэлэлцээрт байгаа зүйлээс үйл ажиллагааны хэрэгцээ болж хувирсан. Та буйдан, гүйлтийн зам эсвэл үйлдвэрлэлийн хөргөгчийг Шэньжэнээс Марсель руу нүүлгэж байгаа эсэхээс үл хамааран энэ нь асар их эрсдэлтэй юм. Хэрэв та их хэмжээний ачаа тээвэрлэдэг бол энэ нь дамжин өнгөрөх замд 45-75 хоногийн турш их хэмжээний хөрөнгө зарцуулдаг гэсэн үг юм. далайн ачаа тээврийн DDP маршрут. Хэрэв та бараагаа харж чадахгүй бол агуулахын баримт төлөвлөх, үйлчлүүлэгчдэд хүргэх цонхыг удирдах эсвэл гааль дээр ямар нэгэн зүйл буруу болоход хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх боломжгүй.
Асуудал нь бүтцийн шинж чанартай. 2026 оны салбарын дүн шинжилгээгээр хил дамнасан логистик нь өөр өөр хяналтын систем, үйл явдлын стандарттай тээвэрлэгчдийн дунд тархсан тээвэрлэлтийн өгөгдлөөс болж зовж байгааг харуулж байна. Өөр өөр тээвэрлэгчид өөр өөр хяналтын үгсийн сан, хэрэгслийг ашигладаг тул логистикийн мэргэжилтнүүд салгагдсан дохионуудын дарааллаас хил дамнасан аяллыг гараар зохион байгуулах шаардлагатай болдог. Үүний үр дүнд үйл ажиллагааны алдааны түвшин нэмэгдэж, алдаатай ETA болон хэрэглэгчийн үйлчилгээний лавлагаа огцом нэмэгдэж, үүнээс зайлсхийх боломжтой болсон.
Зохицуулалтын орчин нь, ялангуяа Францын хувьд, дахин нэг түвшний хүндрэлийг нэмэгдүүлсэн. 2025 оны 9-р сараас эхлэн Европын Холбооны Импортын Хяналтын Систем 2 (ICS2) нь бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл (агаар, далай, авто зам, төмөр зам)-д бүрэн ажиллагаатай болсон бөгөөд 2026 оны 2-р сараас эхлэн зөвхөн ICS2 v3 мессежийг ашиглах шаардлагатай болсон. Энэ нь ирэхээс өмнө мэдээлэл ирүүлэх шаардлагыг урьд өмнөхөөсөө илүү чангатгаж байгаа бөгөөд гаалийн мэдээлэл дутуу эсвэл тодорхойгүй ачааг Ле Хавр эсвэл Марсельд ирэхээс өмнө саатал гарсан гэж тэмдэглэж болно.
Хятадаас Франц руу тээвэрлэх анатоми: Таны хянах шаардлагатай үе шат бүр
Бүрэн харагдах стратегийн хувьд тээвэрлэлтийн аяллын үе шат бүр нь өгөгдлийн цэг болохоос төлөв байдлын шинэчлэлт биш юм. Энэ бол Хятадаас Франц руу чиглэсэн асар том ачаа тээвэрлэлтийн бүхэл бүтэн урсгал практик дээр хэрхэн харагддаг, үе шат бүрт юу хүлээж байх ёстойг харуулж байна.
1-р үе шат: Авах ба нэгтгэх (Хятад)
Ачаа тээвэрлэгч ачааны машиныг танай үйлдвэр эсвэл агуулах руу ачааг авахаар илгээснээр аялал эхэлнэ. Та одоо захиалгын баталгаажуулалт болон анхны хяналтын дугаар эсвэл захиалгын лавлагаа авах ёстой. Хэт том ачаа (жишээлбэл, 8 тонн хүртэлх нэг бараа, 8 метр хүртэлх аливаа хэмжээ) нь тусгай боловсруулалт болон модон хайрцаг шаарддаг бөгөөд энэ нь нэмэлт цаг хугацаа шаарддаг. Энэ үе шатанд сайн логистикийн түнш нь барааг өөрийн системд оруулж, жин, хэмжээс, хайрцагны нөхцөл байдал, авсан огнооны дижитал бүртгэлийг танд өгөх болно.
Дараагийн алхам бол бараа бүтээгдэхүүний станц дээр нэгтгэх явдал юм.” LCL ачилтыг бусад ачилтуудтай нэгтгэх бөгөөд ихэвчлэн Шэньжэнь, Шанхай эсвэл Иву дахь цуглуулах төвд явагдана. Та энэ үйл явцыг хянах боломжтой байхыг хүсч байна - таны ачаа нэгтгэх төвд хүрч, тодорхой хөлөг онгоц эсвэл төмөр замын ачааны буудал дээр ачигдсаныг мэдэхийг хүсч байна.
2-р үе шат: Экспортын гаалийн бүрдүүлэлт (Хятад)
Баримт бичиг бэлэн болсны дараа Хятадын экспортын бүрдүүлэлт ихэвчлэн нэгээс хоёр ажлын өдөр болдог. Энэ үе шатны гол баримт бичиг нь арилжааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт болон холбогдох гэрчилгээнүүд юм - жишээлбэл, электроникийн CE тэмдэглэгээ. Хэт том ачааны хувьд тусгай экспортын зөвшөөрөл шаардагдаж магадгүй. Мөн экспортын мэдүүлэг (报关单)-ийг тамгалж, дамжин өнгөрөх гол хэсгийн баталгаажсан ачааны огноог баталгаажуулсны дараа чадварлаг логистикийн систем таны хяналтын самбарыг шинэчлэх болно.
3-р үе шат: Үндсэн тээвэрлэлт — Далайн, төмөр зам эсвэл агаарын тээвэр
Үндсэн тээврийн хэсэг дээрх үйлчилгээ үзүүлэгчдэд харагдах байдлын хэрэгслүүд хамгийн их ялгаатай байна. Хятад-Францын чиглэлд 2026 онд гурван үндсэн дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгслээр дамжуулан үндсэн хяналтын туршлагын харьцуулалтыг энд оруулав.
| горим | Дамжин өнгөрөх хугацаа | Хяналтын давтамж | Хяналтын хэрэгсэл | Ердийн цоорхой | Шилдэг байна |
| Далайн тээвэр (DDP) | 45-55 хоног | Боомт бүрийн арга хэмжээ | Экспедиторын систем + тээвэрлэгчийн портал | Далайн дундах чимээгүй байдал 7-14 хоног | Хэт том / хүнд ачаа, өртөгт мэдрэмтгий |
| Хятад-Европын төмөр зам | 30-45 хоног | Буудлын шалган нэвтрүүлэх цэгүүд | Төмөр замын тээвэрлэгч + дамжуулагч систем | Хилийн боомтын хэмжүүрийн өөрчлөлт 4-12 цаг нэмэгдэнэ | Дунд зэргийн үнэтэй бараа, дундаж хугацааны дарамт |
| Агаарын тээвэр | 12-15 хоног | Байнга, бараг бодит цаг хугацаанд | AWB хяналт, тээвэрлэгчийн портал | Хэт том/хүнд ачаа тээвэрлэхэд хязгаарлагдмал | Өндөр үнэ цэнэтэй, цаг хугацааны мэдрэмжтэй бараа |
4-р үе шат: Франц дахь Европын Холбооны гаалийн бүрдүүлэлт
Энд бүрэн харагдах байдал үнэ цэнээ олсон эсвэл бүрэн алдагдсан тохиолдол гардаг. Европын Холбоо 2025 оны 9-р сард бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэлд ICS2-ийг бүрэн нэвтрүүлэхийн тулд ачааг хөлөг онгоц эсвэл онгоцонд ачихаас өмнө Оруулгын хураангуй мэдэгдэл (ENS) гаргахыг шаардах болно. ENS нь зургаан оронтой HS код, ачигч болон хүлээн авагчийн талаарх бүрэн мэдээлэл, EORI дугаар, багцын тоо, маршрутын мэдээллийг оруулах шаардлагатай. ICS2 v3 харилцаа холбоо нь 2026 оны 2-р сарын байдлаарх цорын ганц стандарт юм. Автомат эрсдэлийн тэмдэг, 'Ачаалах хэрэггүй' гэсэн дүгнэлт, эсвэл нэвтрэх боомт дээр саатал үүсэх нь ачааны тодорхой эсвэл бүрэн тайлбар дутмаг байгаагаас үүдэлтэй байж болно.
Францын хувьд Ле Хавр эсвэл Марсель хотоор дамжин орж ирж буй бараа бүтээгдэхүүнийг ICS2 эрсдэлийн шинжилгээний системээр онцолсон санамсаргүй сонголттой тээвэрлэлт эсвэл тээвэрлэлтэд гаалийн хяналт шалгалтад оруулдаг бөгөөд ойролцоогоор 5-10 хувийн хувьтай байдаг. Хэрэв логистикийн түнш нь гаалийн бүрдүүлэлтийг дотооддоо хийдэг бол - өөрөөр хэлбэл тэд өөрсдийн ENS бүртгэлийг хариуцаж, Францын гаалийн байгууллагатай шууд харилцаатай байдаг бол тэд энэ үе шатыг гуравдагч этгээдэд бүрдүүлэлтийг шилжүүлэхээс хамаагүй хурдан даван туулж чадна.
5-р үе шат: Гадаадад агуулах болон сүүлийн милийн хүргэлт
Бараа нь Францын гаалиар дамжин өнгөрөхөд тэдгээрийг далайн агуулах руу эсвэл шууд орон нутгийн хүргэлтийн сүлжээнд илгээдэг. Энэ нь B2C тээвэрлэлтийн эцсийн хэрэглэгчийн хувьд хамгийн харагдахуйц алхам бөгөөд тасралтгүй байдлыг хянах хамгийн нарийн алхам юм. Францад том барааны хувьд цаг товлох эсвэл хүлээн авагчтай хуваарьт хүргэлт хийх нь хэвийн үзэгдэл юм. Экспедитор эсвэл түүний орон нутгийн хүргэлтийн түнш нь хүлээн авагчид хүргэлтийн цонх болон хүргэлтийн өдрийн мэдэгдэл бүхий захиалгын баталгаажуулалтыг илгээх ёстой.
Арилжааны хаяг руу B2B хүргэлтийн хувьд стандартууд өөр байдаг. Хүргэлтийг ерөнхийдөө усан онгоцны зогсоол эсвэл нэг давхарт хийдэг бөгөөд хүргэлтийн баримт бичгийн нотолгоо нь нягтлан бодох бүртгэл болон баталгаат хугацааг хянах зорилгоор чухал ач холбогдолтой.
ICS2-ийн нийцлийн хүчин зүйл: Гаалийн мэдээлэл нь мөрдөх нарийвчлалыг хэрхэн нэмэгдүүлдэг вэ?
2026 онд ICS2 нь зохицуулалтын тэмдэглэгээний дасгал байхаа больсон тул энэ талаар хэсэг хугацаа зарцуулах нь зүйтэй бөгөөд энэ нь таны ачааг Европын Холбоонд нэвтрэх журмаар хэрхэн зөв хянаж байгааг харуулах гол хүчин зүйл юм. Энэ нь Европын Холбооны бүх 27 гишүүн орны үндэсний гаалийн байгууллагуудыг нэг нийтлэг тагнуулын сүлжээнд холбодог. Таны барааны экспедитор ENS-ийг ирүүлсний дараа систем нь эрсдэлийн шинжилгээг автоматаар хийж, үргэлжлүүлэх зөвшөөрөл, нэмэлт мэдээлэл авах хүсэлт эсвэл саатуулах хүсэлтийг буцаан илгээдэг.
Хяналтын үүднээс авч үзвэл энэ нь таны тээвэрлэлтийн өмнөх өгөгдлийн чанар нь таны бараа системээр хэр жигд урсаж байгаад шууд нөлөөлдөг гэсэн үг юм. Бараа зуучлагчийн тодорхойгүй тодорхойлолтууд - жишээлбэл, "цахим бараа" ба "X загварын компрессортой арилжааны хөргөгч" - нь гаалийн саатал үүсгэж, таны дамжин өнгөрөх хугацааг хэдэн өдөр эсвэл хэдэн долоо хоногоор сунгаж, хянах хугацааны зөрүү үүсгэж болзошгүй юм. Эсвэл захиалгын системдээ ICS2-тэй нийцсэн өгөгдлийн урсгалыг бий болгодог зуучлагч нь танд илүү цэвэр хяналтын үе шатууд болон илүү тогтвортой хүргэлтийн огноог өгөх болно.
Ачаа тээвэрлэгчдийн хувьд практик үр дүн нь тодорхой байна. Түншүүдийн нягтлан шалгах ажиллагаа одоо зөвхөн үнийн харьцуулалт биш, гаалийн мэдээллийг хянах хэмжээнд хүрэх ёстой. Логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгчээсээ ENS-ийг хэрхэн илгээдэг, ямар HS код баталгаажуулах механизмтай байдаг, мөн тэдний системүүд ICS2 Shared Trader Interface эсвэл баталгаажсан ITSP-тэй холбогдсон эсэхийг тодорхой асуугаарай.
Бүрэн харагдах байдал үнэндээ ямар харагддаг вэ: Практик шалгуур үзүүлэлт
DDP далайн ачаа тээврийн үйлчилгээний Хятадаас Франц руу чиглэсэн том ачаа тээвэрлэлтийн үе шат бүрт зохих хяналт ямар байгааг задлан шинжилье. Энэ бол Европын цахим худалдааны хэрэглэгчдэд тавилга, фитнессийн тоног төхөөрөмж, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгслийг тээвэрлэх хамгийн түгээмэл зам юм.
| Үе шат | Хүлээгдэж буй шинэчлэлт | Цагийн хуваарь | Алга болсон тохиолдолд улаан туг |
| Авах ба хайрцаглах | Захиалгын баталгаажуулалт + ачааны баримт | Өдрийг 1-3 | 48 цагийн дараа баталгаажуулалт хийгдээгүй |
| Экспортын гааль | Зөвшөөрлийн тамга + ENS баталгаажуулалтыг ирүүлсэн | Өдрийг 4-6 | ETD баталгаажаагүй байна |
| Усан онгоцыг хөдөлгөх | ATD + хөлөг онгоцны нэр + B/L дугаар | Өдрийг 7-10 | ATD-ээс хойш 5 хоногийн дотор B/L олгохгүй |
| Боомтын ирэх (Ле Хавр/Марсель) | ATA + халагдсаны мэдэгдэл | Өдрийг 35-45 | Ирэх хугацаа дуусахаас өмнө баталгаажаагүй байна |
| Францын гаалийн бүрдүүлэлт | Чөлөөлөлтийн мэдэгдэл + татвар төлсөн баталгаажуулалт | Өдрийг 43-48 | Ирсэнээс хойш 3 ажлын өдрийн дараа суллах боломжгүй |
| Сүүлийн миль хүргэлт | Цаг захиалах + цаг товлох | Өдрийг 48-60 | Бүртгэл хийснээс хойш 72 цагийн дараа хүргэлтийн холбоо барих хүн байхгүй |
Topway Shipping компанийн үйл ажиллагааны мэдээллээс харахад Европын чиглэлд DDP далайн ачаа тээвэрлэлтийн 91%-ийг хүлээн авагч 45-55 хоногийн дотор баталгаажуулдаг бол 7% нь 55-65 хоногийн хугацаанд, 2%-иас бага тохиолдолд 65-аас дээш хоног шаарддаг. Эдгээр тоо баримтууд боломжтой боловч гарал үүслийн тодорхой баримт бичиг, гаалийн урьдчилан сэргийлэх бүртгэл, Францад орон нутгийн тээвэрлэгчдийн сайн холбоо бүхий сүүлийн шатны түншлэлээс хамаарна.
Хятад-Францын коридорт дээд замын тээвэрлэлт хэрхэн бүрэн харагдах байдлыг хангаж байна вэ?
Topway Shipping компани нь 2010 онд үйл ажиллагааны тодорхой философитой байгуулагдсан: логистикийн сүлжээг аль болох их хэмжээгээр эзэмших, ингэснээр харагдах байдал нь гуравдагч этгээдийн хяналтын мэдээллийн нөхөөс биш харин дотоод зохицуулалтын үр дүн юм. Тус компани нь Шэньжэнь хотод байрладаг бөгөөд Хятадаас Европ, Хойд Америк руу чиглэсэн том хэмжээтэй болон хүнд ачаа тээврийн олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлт хийх чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай баг байгуулсан.
Тус компани маш хурц байрлалтай. Topway нь хэт том ачаа тээвэрлэхэд ашиглагддаг: 8 тонн хүртэл жинтэй, нэг хэмжээст 8 метр хүртэлх ганц ачаа. Бүтээгдэхүүний багцад тавилга (буйдан, хоолны ширээ, угаалгын өрөөний хэрэгсэл), фитнессийн хэрэгсэл (гүйлтийн зам, массажны сандал, цахилгаан скутер), гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл (хөргөгч, угаалгын машин, аяга таваг угаагч) болон арилжааны болон үйлдвэрлэлийн машин механизм багтдаг. Эдгээр нь ердийн ачаа тээвэрлэгчид огт тусалж чадахгүй эсвэл хэт өндөр төлбөр авч, энгийн статусын хуудаснаас өөр бодит хяналтыг өгдөггүй ангилал юм.
Topway-ийн өвөрмөц логистикийн платформд суулгасан мөрдөх технологи нь Хятадын үйлдвэрээс ачааг авахаас эхлээд Францын очих газарт эцсийн гарын үсэг зурах хүртэлх бүх замыг хянадаг. Үйлчлүүлэгчид болон цахим худалдааны борлуулагчид үйлчлүүлэгчийн порталаар дамжуулан үүнд хандах боломжтой бөгөөд захиалга бүрийг системд орсон мөчөөс эхлэн бүртгэдэг. Энэхүү технологи нь экспортын гаалийн бүртгэл, гадаадын агуулахын менежмент болон сүүлийн милийн хүргэлтийн нэг харагдацыг өгдөг. Мөн систем нь цахим худалдааны платформууд эсвэл Франц болон Европын бусад орнуудад B2C захиалгыг хувь хэрэглэгчдэд хүргэдэг бие даасан дэлгүүрүүд дээрх худалдагчдын гадаадын агуулахаас шууд хүргэлтийг дэмждэг бөгөөд энэ нь бараа бүтээгдэхүүнийг Европт урьдчилан байрлуулж, орон нутагт илгээж, эцсийн хүргэлтийг илүү хурдан хийх боломжтой гэсэн үг юм.
Зохицуулалтын үүднээс авч үзвэл, Topway-ийн дотоод гаалийн бүрдүүлэлтийн ажилтнууд ICS2 ENS-ийг гуравдагч талын зуучлагч ашиглахын оронд шууд бүртгэдэг. Франц, Герман, Итали, Испани, Нидерланд, Польш болон Нордикийн зах зээл зэрэг давхар бүрдүүлэлтийн DDP үйлчилгээ үзүүлдэг Европын Холбооны 25 оронд импортын бүх татвар, гаалийн татварыг хүргэхээс өмнө төлдөг бөгөөд ингэснээр хяналтын гинжин хэлхээг тасалдуулж, эцсийн хэрэглэгчийг гайхшруулах сүүлийн мөчийн гаалийн саатлын эрсдэлийг арилгадаг.
Тус компанийн олон төрлийн тээврийн чадамж нь үзэгдэх орчныг тасралтгүй байлгахад чухал ач холбогдолтой. Topway нь агаарын тээвэр, далайн тээвэр (LCL & FCL) болон Хятад-Европын тээвэрлэлтийн үйлчилгээ үзүүлдэг. төмөр замын ачаа АНУ болон Европт гадаадын агуулахуудтай үйлчилгээ үзүүлдэг. Энэ нь ачааг Ле Хавр дахь далайн ачаа тээвэрлэлтээс Францын орон нутгийн тээврийн түнш рүү сүүлийн милийн хүргэлтээр шилжүүлэх үед хяналтын ажиллагаа ижил систем дотор явагддаг гэсэн үг юм - захиалгын мэдээллийг дахин оруулахгүй, өөр эх сурвалжаас шинэ хяналтын дугаар хүлээхгүй.
Тэдний цар хүрээ нь үйл ажиллагааны сахилга батыг улам бүр нэмэгдүүлдэг: 200,000 гаруй илгээмж хүргэгдсэн, 5,000 гаруй хавтгай дөрвөлжин метр стандартчилагдсан агуулахын зай, 2,000 гаруй сар тутмын тээвэрлэлт боловсруулагдсан, дэлхий даяарх 80 гаруй ложистикийн түншүүдийн сүлжээ. Компанийн жилийн 100%-иас дээш өсөлтийн хурд нь үйлчлүүлэгчдийг хадгалахын гэрч бөгөөд энэ нь цахим худалдааны худалдаачдын хувьд хамгийн чухал параметрүүдийн тогтмол гүйцэтгэл болох цаг тухайд нь хүргэлтийн түвшин болон хяналтын бүрэн бүтэн байдлаас ихээхэн хамаардаг.
Нийтлэг мөрдөх цоорхой ба тэдгээрийг хэрхэн бөглөх вэ
"Хамгийн сайн ложистикийн түншүүдтэй байсан ч Хятадаас Франц руу чиглэсэн тээвэрлэлтийн хяналтад тээвэрлэгчид мэдэж, төлөвлөх шаардлагатай бүтцийн цоорхой байдаг."
Далайн ачаа тээврийн салбарт хамгийн түгээмэл тохиолддог зүйл бол далайн дундах чимээгүй үе юм. Хөлөг онгоц Шэньжэнь эсвэл Шанхайн боомтоос хөдөлсний дараа 7-14 хоногийн хугацаанд зөвхөн хиймэл дагуулын AIS байрлалыг хянах шинэчлэлт хийгддэг бөгөөд тээвэрлэгчийн портал хэдэн цаг тутамд шинэчилдэг. Энэ нь ердийн үзэгдэл бөгөөд сандрах зүйлгүй - гэхдээ бэлтгэлгүй тээвэрлэгчид тээвэрлэгчээ хайж цагаа үрэх болно. Үүний шийдэл нь захиалга өгөх үед хуваарьт хөлөг онгоцыг баталгаажуулж, Ле Хавр дахь ETA дээр үндэслэн дотоод сануулга үүсгэх бөгөөд хөлөг онгоц далайд байх үед өдөр бүр шинэчлэлт шаардахгүй.
Хамгийн чухал асуудал бол гаалийн бүрдүүлэлтийн хар хайрцаг юм. Францын импортын бүрдүүлэлтэд гуравдагч талын гаалийн зуучлагчийг ашиглах үед зуучлагч, бараа зуучлагч болон үйлчлүүлэгчийн хоорондох мэдээллийн урсгал ихэвчлэн хойшлогдож, бүрэн бус байдаг. Ачаа тээвэрлэгчид бараагаа гаалийн бүрдүүлэлтээр баталгаажуулсан, шалгалтад бүртгүүлсэн эсвэл зүгээр л баталгаат газарт бичиг баримт хүлээж байгаа эсэхийг мэддэггүй. Энэ бол гаалийн бүрдүүлэлтийг өөрөө удирдах чадвар нь жинхэнэ ялгарах хүчин зүйл юм. Хэрэв нийлүүлэгч нь өөрийн ENS бүртгэлийг удирдаж, Францын гаалийн байгууллагатай шууд холбоотой бол бэрхшээлийг илүү хурдан шийдвэрлэж, статусыг бодит цаг хугацаанд нь мэдээлж чадна.
Гурав дахь гол дутагдал нь сүүлийн милийн дамжуулалтын алдаа юм. Олон барааны тээвэрлэгчид гаалийн зөвшөөрөл авах хүртэл сайн харагдах байдалтай байдаг бөгөөд дараа нь тээвэрлэгчийн платформд ороогүй хяналтын системтэй Францын орон нутгийн хүргэлтийн түнш рүү шилждэг. Үйлчлүүлэгч барааг хүлээн авах ёстой яг тэр мөчид харагдах байдлаа алддаг. Цаг товлоход суурилсан хэт том ачаа хүргэлтийн системүүд нь ашигтай боловч зөвхөн цаг товлох баталгаажуулалтыг үндсэн хяналтын самбарт буцааж оруулсан тохиолдолд л хэрэг болно. Логистикийн нийлүүлэгчээсээ сүүлийн милийн хяналтын үйл явдлыг хэрхэн хянаж, мэдээлдэг талаар тодорхой асуугаарай.
Францын хувьд мөрдөх логистикийн стратегийг боловсруулах нь
Хил дамнасан харагдах байдлаас хамгийн их ашиг хүртдэг тээвэрлэгчид бол үүнийг дараа нь бодож үзсэн зүйл биш харин худалдан авалтын шалгуур гэж үздэг хүмүүс юм. Та Хятадаас Франц руу тээвэрлэх эгнээнд ложистикийн нийлүүлэгч хайж байгаа үед холбогдох лавлагаа нь үнэ болон дамжин өнгөрөх хугацаанаас давсан байдаг. Энэ нь системийн интеграцийн тухай юм. Үйлчилгээ үзүүлэгчийн мөрдөх платформ нь таны ERP эсвэл захиалгын удирдлагын системд чухал шинэчлэлтүүдийг оруулдаг уу? Танай хэрэглэгчийн үйлчилгээний баг ашиглаж болох хэрэглэгч рүү чиглэсэн портал байдаг уу? Хяналтын зөрүүг засах тэдний үйлчилгээний гэрээ (SLA) юу вэ?
Төрөл бүрийн бүтээгдэхүүний ангилалд хэд хэдэн SKU-тай ажилладаг цахим худалдааны борлуулагчдын хувьд горим сонгоход шаталсан хандлага нь өртөг болон харагдах байдлыг оновчтой болгоход тусалдаг. Нэгдүгээр сарын фитнессийн өсөлтийн өмнөх шинэ гүйлтийн зам гэх мэт өндөр үнэ цэнэтэй улирлын чанартай бүтээгдэхүүнүүд нь бараг бодит цагийн AWB хяналттайгаар 12-15 хоногийн хугацаанд агаарын тээвэрлэлтийг баталгаажуулж болзошгүй юм. Стандарт тавилга, цахилгаан хэрэгслийн нөөцийн DDP үнийг тодорхой хуваарь, урьдчилан таамаглах боломжтой гаалийн бүрдүүлэлтийг ашиглан 45-55 хоногийн далайн тээвэрлэлтэд үндэслэн тогтоодог. Төв хэсэгт нь агаарын хурд шаарддаггүй дунд хэмжээний тээвэрлэлтийн хувьд 30-45 хоногийн хугацаатай, өртгийн сайн үр ашигтай төмөр замын тээвэрлэлт орно.
Хамгийн чухал бүтцийн шийдвэр бол бүхэл бүтэн аяллын турш нэг бараа тээвэрлэгч ашиглах уу, эсвэл гарал үүсэл, гол тээвэрлэлт болон сүүлийн милийн хувьд тусдаа үйлчилгээ үзүүлэгчдийг ашиглах уу гэдэг юм. Сүүлийн стратеги нь танд тодорхой сегментүүдэд үнийн илүү их эрх чөлөөг өгч болох ч энэ нь таны харагдах байдлыг эрс багасгаж, дамжуулалтын цэг бүрт мэдээллийн зөрүү үүсэх магадлалыг нэмэгдүүлдэг. Ихэнх цахим худалдааны импортлогч, худалдагчид эцсийн шатны чадавхи, өөрийн хяналтын системтэй нэг түнштэй болсноор цаг хугацааны явцад илүү сайн үйл ажиллагааны үр дүнд хүрэх болно.
Өөр нэг чиглэлээр тээвэрлэгчид өөрсдийн хяналтын үр дүнг шууд сайжруулж болно: баримт бичгийн бэлэн байдал. Энэ нь Францад ирж буй ачаа бүр 2026 онд үйлдвэрлэгчээс гарахаас өмнө ICS2 стандартын шаардлага хангасан цэвэр, үнэн зөв, цогц баримт бичиг шаардах болно гэсэн үг юм. HS кодууд нь дор хаяж 6 оронтой, илүү тохиромжтой нь 8 оронтой байх ёстой. Бүтээгдэхүүний тайлбар нь тодорхой бөгөөд тодорхой байх ёстой. Таны EORI дугаар хүчинтэй байх ёстой. Нийтлэг бүтээгдэхүүний баримт бичгийн загваруудыг боловсруулахад хөрөнгө оруулснаар та гаалийн барьцаа бага, бүрдүүлэлт хурдан, хяналтын хугацаа хялбар болно гэж найдаж болно.
Дүгнэлт
2026 онд Хятадаас Франц руу чиглэсэн тээвэрлэлтийг бүрэн эхээр нь харах боломжгүй байгаа нь техникийн асуудал биш, харин зохицуулалтын асуудал юм. Ачаа тээвэрлэлтийг алхам тутамд хянах хэрэгслүүд байдаг. Тээвэрлэгчид үнэхээр ийм харагдах байдлыг мэдэрч байгаа эсэх нь тэдний логистикийн түншүүдийн системийн хоорондын интеграцийн гүн, баримтжуулалтын үйл ажиллагааны чанар, үйлчилгээ үзүүлэгч нь логистикийн гинжин хэлхээний гол үе шатуудыг туслан гүйцэтгэгчдийн тархай бутархай сүлжээнд шилжүүлэхийн оронд хэр зэрэг эзэмшиж, хянаж байгаагаас хамаарна.
Зохицуулалтын уур амьсгал нь ачааллыг нэмэгдүүлсэн. ICS2 одоо бүрэн үүрэг хүлээсэн бөгөөд тодорхойгүй эсвэл хэсэгчилсэн өгөгдлийг хүлээн авахгүй. Энэ коридорт амжилтанд хүрсэн тээвэрлэгчид нь гаалийн мэдээллийн чанарыг логистикийн гүйцэтгэлийн хэмжүүр гэж үздэг, өөрөө удирдах боломжтой бүрдүүлэлтийн чадвартай түншүүдийг сонгодог, үйлдвэрээс авахаас эхлээд үйлчлүүлэгчийн гарын үсэг зурсан хүргэлтийн баримт хүртэл ачаагаа дагаж мөрддөг нэгдсэн хяналтад хөрөнгө оруулдаг хүмүүс юм.
Том бараа бүтээгдэхүүний хувьд - буйдан, гүйлтийн зам, массажны сандал, арилжааны тоног төхөөрөмж зэрэг хамгийн өндөр үнэ цэнэтэй хил дамнасан тээвэрлэлтийн зарим хэсгийг бүрдүүлдэг - Topway Shipping гэх мэт мэргэшсэн оператортой түншлэх нь маш энгийн зүйл юм. Энэ нь зүгээр л үйлчилгээний тодорхойлолтоос илүү зүйл юм. Энэхүү коридор дээр арван таван жилийн туршлага, дотоод гаалийн чадавхи, өмчийн хяналтын програм хангамж, Европын холбооны 25 оронд DDP хүргэлтийн хамрах хүрээ. Үйл ажиллагааны дэд бүтэц нь маркетингийн амлалтаас хүргэлт болгон эхнээс нь төгсгөл хүртэлх харагдах байдлыг хөрвүүлдэг зүйл юм.
ТАХ
А: 2026 онд Хятадаас Франц руу чиглэсэн том оврын далайн ачаа тээвэрлэлтийн ердийн дамжин өнгөрөх хугацаа хэд вэ?
А: Хятадаас ургамал авснаас Францын очих газарт хүргэлт хүртэлх DDP далайн барааны аяллын ердийн хугацаа 45-55 хоног байдаг. Энэ хугацаа нь ачаа тээвэрлэлтийн бараг 91%-ийг эзэлдэг. Саатал нь голчлон ICS2 бичиг цаасны ажил эсвэл Ле Хавр эсвэл Марсель боомтууд дахь түгжрэлээс үүдэлтэй байдаг.
А: ICS2 гэж юу вэ, энэ нь миний ачааны хяналтад нөлөөлөх үү?
А: ICS2 нь 2025 оны 9-р сараас хойш бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэлд зайлшгүй шаардлагатай болсон Европын Холбооны Импортын Хяналтын Систем 2 юм. Ирэхээсээ өмнө та бүтээгдэхүүний зөв мэдээлэл, HS код болон талын мэдээллийг агуулсан Оруулгын Хураангуй Мэдүүлгийг гаргах ёстой. Бүрэн бус ирүүлсэн бараа нь таны хяналтын хугацааг тасалдуулж, хүргэлтийг хойшлуулж болзошгүй. Хэрэв та ICS2 бүртгэлийг дотооддоо хийдэг экспедитортой хамтран ажиллавал эрсдэл мэдэгдэхүйц бага байна.
А: Хятадаас Франц руу чиглэсэн чиглэлд хэт том ачаа гэж юуг тооцдог вэ?
А: Нэг ачааны жин 150 кг-аас дээш, аль нэг хэмжээ нь 4 метрээс дээш, эсвэл хэт том ачааны хувьд жин нь 8 тонн хүртэл, нэг ирмэг нь 8 метр хүртэл, өндөр нь 2.57 метрээс бага бол ачааг хэт том гэж үзнэ. Энэ ангиллыг стандарт ачаа тээвэрлэгчид тээвэрлэх боломжгүй бөгөөд зохих тоног төхөөрөмж, цэвэрлэгээний ур чадвартай мэргэшсэн логистикийн компаниуд шаарддаг.
А: Далайн аялалын үеэр ачаагаа бодит цаг хугацаанд нь хянах боломжтой юу?
А: Далайн хөлгийн үеэр хяналтын шинэчлэлтүүд нь үйл явдалд суурилсан болохоос GPS-ийн тасралтгүй шинэчлэлт биш юм. Шинэчлэлтүүдийг хөлөг онгоцны хөдлөх, боомт руу залгах, ирэх үед гаргадаг. Ихэвчлэн далайд 7-14 хоногийн завсарлагатай байдаг бөгөөд цөөн тооны чухал шинэчлэлтүүд байдаг. Энэ нь хүлээгдэж буй зүйл юм. Нэр хүндтэй ложистикийн нийлүүлэгч нь захиалга өгөхдөө энэ хүлээлтийг тогтоож, танд цаг хугацааны нарийвчлалыг өгөх тул та зохих ёсоор төлөвлөж чадна.
А: Topway Shipping нь Францад сүүлийн милийн хүргэлтийг хэрхэн хариуцдаг вэ?
А: Францад DDP-д сүүлийн милийн хүргэлтийн үйл явц хэрхэн ажилладаг вэ? А: Topway Shipping нь DDP үйлчилгээнийхээ нэг хэсэг болгон Франц дахь орон сууц, бизнесийн хаяг руу цаг товлоход суурилсан сүүлийн милийн хүргэлтийг санал болгодог. Хүргэлтийн баталгаажуулалтыг үйлчлүүлэгчийн хяналтын програм хангамжид нэгтгэсэн бөгөөд тээвэрлэгч нь гарал үүслийн газраас авахаас эхлээд үйлчлүүлэгчийн гарын үсэг зурсан хүргэлтийн баримт хүртэлх бүрэн бүртгэлийг өгдөг. Давхар баталгаажуулалтын DDP загварын дагуу ижил үйлчилгээг Европын Холбооны 25 оронд ашиглах боломжтой бөгөөд бүх импортын тарифыг хүргэлтээс өмнө урьдчилан төлдөг.
