АНУ-ын тарифын эмх замбараагүй байдал Хятадын экспортыг Европ руу чиглүүлж байна - Ирландын ашиг тус
Оршил
2025 оны 4-р сард Трампын засаг захиргаа Хятадын импортын бараанд ногдуулах татварыг 145% хүртэл нэмэгдүүлсэн нь дэлхийн худалдааны урсгалд удаан хугацааны туршид гарсан хамгийн том өөрчлөлтүүдийн нэг болсон юм. Америкийн боомтуудад орж ирж буй Хятадын ачаа тээврийн хэмжээ эрс буурсан ч Гуанжоу, Шэньжэнь, Ханжоугийн үйлдвэрлэгчид үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлсээр байв. Өмнө нь зүүн тийш чиглэсэн бараа бүтээгдэхүүнүүд баруун тийшээ чиглэсэн байв. Европ, ялангуяа Ирланд улс нь АНУ-д цаашид хүлээн авахаа больсон Хятадын асар их хэмжээний бараа бүтээгдэхүүн орж ирдэг гол газар болжээ.
Энэ нийтлэлд уг дахин чиглүүлэлт хэрхэн ажилладаг, үүнийг дэмжиж буй статистик мэдээлэл, Ирланд улс Европын ложистикийн төв болохын хувьд ямар давуу талуудтай болох, мөн энэхүү өөрчлөлт нь шинэ хэвийн байдалд дасан зохицож буй бизнес эрхлэгчид болон ачаа тээврийн операторуудад юу гэсэн үг болохыг авч үзэх болно. Мөн Topway Shipping зэрэг ложистикийн компаниуд Хятадын экспортлогчдод Европын хэрэглэгчдэд илүү сайн үйлчлэхийн тулд нийлүүлэлтийн сүлжээгээ өөрчлөхөд нь хэрхэн тусалж байгаа талаар өгүүлэх болно.
Бүх зүйлийг өөрчилсөн тарифын өсөлт
Энэ түүх 2025 оны эхээр улам бүр хурдацтай болсон хэд хэдэн удаагийн харилцан үйлчлэлээр эхэлдэг. Вашингтоны Хятадын импортын татварын хэмжээг 2018 оны худалдааны дайны дараа аль хэдийн нэмэгдүүлсэн түвшингээс эхлэн үе шаттайгаар нэмэгдүүлсэн. 2025 оны дунд үе гэхэд олон төрлийн бүтээгдэхүүний хувьд энэ хэмжээ 135% орчимд хүрсэн. 2025 оны 10-р сард хэсэгчилсэн гал зогсоох тохиролцоонд дундаж татвар бага зэрэг буурсан ч АНУ-ын Хятадын импортын татвар 34% орчим хэвээр байв. Энэ нь ДХБ-ын дүрмийн дагуу Хятадын ихэнх экспорт Европын Холбооны зах зээлд гарахын тулд төлөх ёстой 2-3%-ийн хэмжээнээс арав дахин их юм.
Үр нөлөө нь хурдан бөгөөд харахад хялбар байсан. 2025 оны 1-р сараас 6-р сарын хооронд АНУ-ын Хятадаас импортлох бараа сар бүр 50 гаруй хувиар буурсан. Үүний зэрэгцээ Хятадын дэлхий даяарх экспорт өсч, худалдааны илүүдэл нь түүхэн дээд хэмжээнд буюу 1 их наяд ам.долларт хүрсэн. Тооцооллыг тойрч гарах арга байхгүй байсан: хэрэв АНУ-ын зах зээл үнэхээр хаагдсан бол Хятадын үйлдвэрлэгчид өөр худалдан авагчдыг олох ёстой байв. Европ бол маш олон хэрэглэгчидтэй, Хятадын бараа бүтээгдэхүүний хямд тарифтай, нээлттэй боомтуудтай тул хамгийн тодорхой сонголт байсан.
Европын Комисс худалдааны хэлбэлзлийг бодит цаг хугацаанд хянах зорилгоор 2025 оны 4-р сарын 7-нд Импортын хяналтын ажлын хэсгийг байгуулсан. Гэвч бодлогыг ажиглах нь аль хэдийн бий болж байсан давалгааг зогсооход хангалтгүй байв.
| Үзүүлэлт | Тарифын өмнөх өсөлт (2024) | Эскалациягийн дараах байдал (2025) |
| Хятадын бараа бүтээгдэхүүнд АНУ-ын үр дүнтэй тариф | ~20–25% | ~34–135% (оргил үе) |
| Европын Холбооны Хятадын бараа бүтээгдэхүүний дундаж тариф (ДХБ) | 2-3% | 2–3% (ихэнх тохиолдолд өөрчлөгдөөгүй) |
| АНУ-ын Хятадаас сар бүр импортолдог | Суурь үзүүлэлт | ↓ ~50% |
| Европын Холбоо-Хятадын худалдааны алдагдал | 305 тэрбум евро | 359.8 тэрбум евро (+18%) |
| Хятадын Европын Холбоонд экспортлох экспорт (бүтэн жил) | Суурь үзүүлэлт | ↑ 6.4% |
| Хятадын дэлхийн худалдааны илүүдэл | ~ 800 тэрбум доллар | 1 их наяд доллараас дээш |
Эх сурвалжууд: Евростат, Атлантын зөвлөл, Шүүхийн мэдээллийн алба, Европын төв банкны блог, 2025–2026
Европ төлбөрийг хүлээн авч байна: Өгөгдөл юу харуулж байна
Европын Холбооны статистикийн газар болох Евростат 2025 онд худалдааны урсгалын анхны бүтэн жилийн дүр зургийг гаргахад энэ нь нэлээд тодорхой байсан. Европын Холбоо жилийн хугацаанд Хятадын 559.4 тэрбум еврогийн бараа бүтээгдэхүүн импортолсон боловч ердөө 199.6 тэрбум еврогийн бараа буцаасан. Энэ нь 359.8 тэрбум еврогийн алдагдалтай гарсан нь өмнөх оноос 18%-иар өссөн үзүүлэлт юм. Хятадаас Европын Холбоонд импортлох бараа 6.4%-иар өссөн бол Хятад руу экспортлох бараа 6.5%-иар буурсан байна. Энэ нь хоёр тоо нэгэн зэрэг буруу чиглэлд явж байсан гэсэн үг юм.
Цахилгаан машин механизм, аудио-визуал тоног төхөөрөмж, эдгээр зүйлсийн эд анги нь Европ Хятадаас худалдаж авсан хамгийн чухал зүйлс байв. Эдгээр нь 164.9 тэрбум евро буюу Европын Хятадаас импортолсон бүх импортын 30 орчим хувийг эзэлж байв. Үүний төвд зай, хэрэглээний электрон бараа, эд ангиуд байв. Тээврийн хэрэгслийн импорт нь өөр нэг асуудал байв. Европын Комисс 2024 онд Хятадад үйлдвэрлэсэн цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд татвар ногдуулсан боловч Хятадаас цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үлдээсэн орон зайг нөхөхийн тулд залгуурт ажилладаг эрлийз болон ердийн эрлийз тээврийн хэрэгслийн экспорт дөрөв дахин нэмэгдсэн. Эдгээр тээврийн хэрэгсэлд шинэ тариф хамаарахгүй байв.
2024 оны 11-р сараас 2025 оны 11-р сар хүртэл Европын Холбоонд илгээсэн Хятадын бараа бүтээгдэхүүний хэмжээ өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад 15%-иас дээш өссөн байна. Зарим гишүүн орнуудад энэ өсөлт мэдэгдэхүйц өндөр байв. Жишээлбэл, Италийн Хятадын импорт 25%-иас дээш хувиар өссөн нь нийт импортын дөрөвний нэг орчим нь Хятадаас ирсэн гэсэн үг юм.
Эдийн засагчид энэхүү өсөлт нь зөвхөн тарифаас үүдэлтэй биш гэж үзэж байна. Сүүлийн гурван жилийн хугацаанд Хятадын юань еврогийн эсрэг бодит үнэ цэнээ ихээхэн алдсан. Үүний зэрэгцээ, 2022 оны эрчим хүчний хямралын улмаас Хятадын олон бараа бүтээгдэхүүн бараг дефляцитай байсан бол Европын үйлдвэрлэгчдийн зардал өндөр хэвээр байв. Тарифын тэмцлээс өмнө Хятадын экспортлогчид энэ хослолын улмаас бүтцийн өртгийн давуу талтай байсан. Худалдааны хэлэлцээрт юу ч болсон энэ давуу тал үргэлжлэх магадлалтай.
Ямар бүтээгдэхүүнийг өөр чиглэлд шилжүүлж байгаа бөгөөд тэд хаашаа явж байна вэ
Хятадын бүх экспорт Европ руу адилхан чиглэж байгаа юм биш. Европын Төв Банк болон Эдийн засгийн бодлогын судалгааны төв (CEPR) худалдааны чиглэлийг өөрчлөх нөлөө үнэн болохыг харуулсан судалгаа хийсэн боловч эдгээр нь ихэвчлэн эхэндээ нэлээд өртсөн цөөн тооны бүтээгдэхүүнд ажиглагдсан. Европын Холбоонд Хятадын экспорт лити-ион батерей болон эрлийз автомашины ангилалд хамгийн их өссөн байна. Хятадын компаниуд Европт зах зээлд ноёрхлын төлөө тэмцэж байгаа тул үнэ бага зэрэг буурсан.
Нэхмэл, үйлдвэрлэл, химийн бодис, электроник зэрэг бүтээгдэхүүнүүд нь батерей, цахилгаан тээврийн хэрэгслээс гадна Европын боомтууд руу илүү их урсаж байна. Хятад улс одоо Европын холбооны ховор шороон соронзонгийн 98%-ийг нийлүүлдэг бөгөөд эдгээр нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн мотор, салхин турбин, батлан хамгаалах системд шаардлагатай байдаг. Энэ нь Хятадын хангамжийн сүлжээ Европын аж үйлдвэрийн бааз дээр хэр бат бөх үндэслэсэн болохыг харуулж байна.
Хятадын экспортлогчид зөвхөн Европын хөгжингүй эдийн засагтай орнууд руу чиглэсэн бүх бараагаа илгээгээд зогсохгүй Африк, Зүүн Өмнөд Ази болон бусад хөгжиж буй зах зээлд өсөлтийн мэдэгдэхүйц нотолгоо бий. Гэхдээ Европ, ялангуяа Европын Холбооны өргөн уудам хэрэглээний зах зээл үүний ихээхэн хэсгийг эзэлж авсан. Европт сайн логистикийн дэд бүтэцтэй жижиг, нээлттэй эдийн засагтай орнууд урсгалаас өөрийн эзлэх хувиасаа илүү ихийг авсан.
| Бүтээгдэхүүний ангилал | Европын Холбооны импортын үнэ цэнэ (2025) | Өнгөрсөн жилийн өөрчлөлт | Гол санаа зовоосон асуудал |
| Цахилгаан машин механизм ба аудиовизуал | 164.9 тэрбум евро | ↑ Чухал ач холбогдолтой | Үйлдвэрлэлийн үндсэн хамаарал |
| Залгууртай эрлийз ба уламжлалт эрлийзүүд | Өндөр (4 дахин их) | ↑ ~300%+ | Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үүргийг тойрч гарах |
| Тээврийн хэрэгсэл (нийт) | 29.9 тэрбум евро | өндөрлөг | Европын холбооны үйлдвэрлэгчийн дарамт |
| Нэхмэл эдлэл, хувцас | Rising | ↑ Дунд зэрэг | Үнийн өрсөлдөөн |
| Батерей болон эд ангиуд | Огцом өсч байна | ↑ Хүчтэй | Ногоон технологийн давамгайлал |
| Ховор шороон бүтээгдэхүүн | 98% нь CN-ээс гаралтай | Бүтцийн | Нийлүүлэлтийн сүлжээний хамаарал |
Эх сурвалжууд: Евростат, CEPR, Атлантын зөвлөл, Шүүхийн мэдээ, 2025–2026
Яагаад Ирланд вэ? Gateway Advantage
Ирланд улс энэхүү шинэ худалдааны орчинд өвөрмөц байр суурь эзэлж байна. Европын холбооны ихэнх орнууд Хятадтай хийх худалдааны алдагдал улам бүр нэмэгдэж байгаа ч Ирланд бол түүхэндээ Бээжинтэй хийх худалдааны илүүдэлтэй байсан Европын холбооны цөөн хэдэн орны нэг юм. Энэ нь зөвхөн бүтцийн шинжтэй зүйлийг харуулж байна: Ирланд зөвхөн Хятадын бараа бүтээгдэхүүнийг хүлээн авахаас гадна тэдгээрийг хүлээн авч, буцааж илгээх хангалттай ухаалаг зах зээл, ложистикийн төв юм.
2024 онд Ирланд, Хятадын хоорондох бараа бүтээгдэхүүний худалдаа 21 тэрбум еврогоос давсан нь 2023 оноос 8.1%-иар өссөн үзүүлэлт юм. Тухайн жил Хятад улс Ирландын зургаа дахь том экспортын зах зээл, тав дахь том импортын эх үүсвэр байв. Ирланд улс Хятадаас 11.8 тэрбум еврогийн бараа худалдан авч, Хятадад 9.5 тэрбум еврогийн бараа борлуулсан нь өмнөх оноос 6.1%-иар өссөн үзүүлэлт юм.
Ирланд бол хэд хэдэн шалтгааны улмаас Хятадын бараа Европт нэвтрэхэд тохиромжтой газар юм. Нэгдүгээрт, Ирланд нь Европын Холбооны бүрэн эрхт гишүүн тул Ирландын гаалийн бүрдүүлэлтээр баталгаажсан бараа нь Европын Холбооны 27 гишүүн орны хооронд нэгдсэн зах зээлийн хүрээнд чөлөөтэй нэвтэрч болно. Ачаа Дублин боомт эсвэл Корк боомтод хүрэхэд гаалийн бүрдүүлэлт хийж, Европын бүх зах зээлд нэвтэрдэг. Хоёрдугаарт, Ирланд Европын баруун хил дээр байрладаг бөгөөд Атлантын далайг гаталж буй Хятадын томоохон боомтууд руу шууд тээвэрлэлтийн сувгуудтай бөгөөд Роттердам, Гамбург зэрэг эх газрын төвүүд шиг хүн ихтэй байдаггүй тул зарим чиглэлд дамжин өнгөрөх хугацааны давуу талыг олгодог. Гуравдугаарт, цахим худалдааны орлогын 33% нь одоогоор олон улсын борлуулалтаас олддог Ирландын сайн хөгжсөн цахим худалдааны экосистем нь Хятадын брэндүүд Европт дижитал дэлгүүр нээхээсээ өмнө туршлага хуримтлуулах байгалийн газар болгодог.
Дипломат түлхэлт нь бизнесийн харилцааг улам бүр утга учиртай болгож байна. 2024 оны 1-р сард Хятадын Ерөнхий сайд Ли Цян Ирландад, 2025 оны 2-р сард Хятадын Гадаад хэргийн сайд Ван И дараа нь айлчилсан. Тэд энэхүү аяллыг ашиглан дэлхийн анхны тусгай эдийн засгийн бүсүүдийн нэг болох 1959 онд байгуулагдсан Ирландын Шенноны чөлөөт бүс болон Хятадын өөрийн шинэчлэлийн хоорондын тодорхой холбоог харуулсан. 2026 оны эхээр Ирландын Таосех Мишель Мартин Бээжинд очиж, Ерөнхийлөгч Си Зиньпин, Ерөнхий сайд Ли Цян нартай уулзсан. Хэлэлцүүлгийн гол сэдэв нь худалдааг өргөжүүлэх, ложистикийн чиглэлээр хамтран ажиллах явдал байв.
IDA Irade болон хамтран эзэмшсэн технологийн сангууд нь Хятадын 40 гаруй аж ахуйн нэгжид Ирландад бизнесээ нээхэд тусалсан. Хоёр улс хөдөө аж ахуй, хүнс, эм, нисэх онгоцны түрээс, мөн хил дамнасан цахим худалдаа, ложистикийн чиглэлээр олон салбарын харилцаатай.
| Ирландын худалдааны үзүүлэлт | 2024 оны үнэ цэнэ / Метр |
| Хятад-Ирландын хоёр талын бараа бүтээгдэхүүний нийт худалдаа | ~21 тэрбум евро (+Өнгөрсөн оны мөн үетэй харьцуулахад 8.1%) |
| Ирландын Хятадаас импортлох | 11.8 тэрбум евро (+9.3% өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад) |
| Ирландын Хятад руу экспортлох | 9.5 тэрбум евро (+6.1% өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад) |
| Ирланд улс Хятад руу экспортолдог Европын холбооны орнуудын дунд тэргүүлж байна | 5 дахь том |
| Олон улсын борлуулалтаас олсон цахим худалдааны хувь хэмжээ | 33% |
| Ирландад үйл ажиллагаа явуулдаг Хятадын компаниуд | 40 + |
| Их Британи болон Ирландад DHL-ийн хөрөнгө оруулалт (ложистик) | 550 сая фунт стерлинг амласан |
Эх сурвалжууд: Ирландын CSO, Хятад-Товч танилцуулга, E2G Логистикийн 2025 оны 2-р улирлын тайлан, CGTN
Шилжилтийг эрчимжүүлж буй логистикийн дэд бүтэц
Ийм хэмжээний худалдааны өөрчлөлт нь өөрөө тохиолддоггүй. Үүнд ачаа тээврийн хүчин чадал зэрэг ложистикийн дэд бүтэц шаардлагатай. агуулахын, гаалийн мэдлэг, ямар ч асуудалгүйгээр эзлэхүүний огцом өсөлтийг зохицуулж чадах эцсийн милийн хүргэлтийн сүлжээ. Ирландад энэ төрлийн эрэлтийг хангахын тулд дэд бүтэц хөгжиж байна.
Хөрөнгө оруулалтын мөчлөгийн нэг тод нотолгоо бол DHL нь Их Британи, Ирландад ложистикийн чиглэлээр 550 сая фунт стерлингийн амлалт өгч байгаа бөгөөд цахим худалдаа, эрүүл мэндийн ачаа тээвэрлэлтэд онцгой анхаарал хандуулж байна. Европын Холбооны ложистикийн салбар 2025-2033 онуудад жилд 6.6%-ийн нийлмэл хурдаар хөгжиж, зах зээлийн үнэлгээ нь 513.69 тэрбум фунт стерлингт хүрнэ гэж тооцоолж байна. Азийн бараа бүтээгдэхүүнийг Европ руу нэвтрэх анхны боомт болох Ирландын байр суурь нь энэ замын дагуух нэмэлт ачаа тээврийн тоннын ихээхэн хэсгийг эзэлдэг.
Хятадын экспортлогчид болон хил дамнасан цахим худалдаа эрхэлдэг хүмүүсийн хувьд жинхэнэ асуулт бол Европоор дамжуулан бараа бүтээгдэхүүн илгээх эсэх биш, харин үүнийг хэрхэн хамгийн сайн аргаар хийх вэ гэдэг асуудал юм. Далайн ачаа тээвэр нь Хятад, Европын хоорондох худалдааны хамгийн чухал хэсэг хэвээр байна. Хятадын томоохон боомтуудаас Европын боомтууд руу чиглэсэн тээврийн шугамууд ихэвчлэн 25-30 хоног үргэлжилдэг. Энэ нь АНУ-ын Баруун эрэг хүртэлх Номхон далайгаар дамжин өнгөрөх замаас урт боловч Хятадын ложистикийн компаниуд 2024 оноос хойш энэ замыг хурдацтай өргөжүүлж байна.
Өөр нэг чухал хүчин зүйл бол гаалийн нэвтрүүлэлт юм. Ирланд нь Европын Холбооны гаалийн холбооны гишүүн тул Ирландын тусгай төлбөрийн оронд Европын Холбооны нийтлэг гадаад тарифыг ашигладаг. Европын Холбооны Нэгдсэн Тарифын (TARIC) схемд бүх барааг мэдүүлэх ёстой гэж заасан байдаг. Энэ үйл явц нь Европын зах зээлд шинээр орж ирж буй Хятадын экспортлогчдын хувьд АНУ-ын Гааль, Хилийн Хамгаалалтын албанаас илүү хэцүү байдаг. HS код, НӨАТ-ын нөхөн төлбөрийн арга, тодорхой бүтээгдэхүүний лицензийн хэрэгцээг өөр өөрөөр тайлбарлах нь дүрмийг дагаж мөрдөхөд хэцүү болгодог. Та Хятадын экспортын болон Европын Холбооны импортын талыг мэддэг мэргэжлийн ачаа тээвэрлэгчидтэй хамтран ажиллах хэрэгтэй.
Topway тээвэрлэлт нь Хятадын экспортлогчдод Европ руу хэрхэн тусалдаг вэ
АНУ-д төвтэй нийлүүлэлтийн сүлжээнээс Европын чиглэл рүү шилжихийг хүсч буй Хятадын экспортлогчид суралцах зүйл ихтэй бөгөөд маш их мөнгө шаарддаг алдаа гаргадаг. Энэ бол Topway Shipping-ийн үүрэг юм.
Topway Shipping нь 2010 онд байгуулагдсан бөгөөд Шэньжэнь хотод байрладаг. Тус компани нь Хятадын үйлдвэрүүд болон олон улсын тээвэрлэлтийн хооронд бизнес эрхлэх талаар арван таван жил гаруй суралцсан. Тус компанийг үүсгэн байгуулсан хүмүүс олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр арван таван гаруй жилийн бодит туршлагатай бөгөөд Хятад, АНУ-ын хоорондох тээвэрлэлтийн талаар маш их мэдлэгтэй. 2025 онд худалдааны орчин өөрчлөгдөж, Хятадын экспортлогчид шинэ зах зээл хайхаар яаравчлах үед ийм институцийн мэдлэг нь Хятад-Европын харилцаанд шууд хэрэг болсон.
Topway-ийн үйлчилгээний концепц нь логистикийн гинжин хэлхээний бүх хэсгийг агуулдаг. Энэ нь тээврийн эхний үе шат нь Гуандун, Жэжян, Жянсу мужуудын үйлдвэрүүдээс Хятадын томоохон боомтууд руу явдаг гэсэн үг юм. Дараа нь Topway нь дэлхийн өнцөг булан бүрт байрлах гол боомтууд руу бүрэн чингэлэг (FCL) болон контейнер багатай (LCL) далайн ачаа тээвэрлэдэг. Энэ нь Европын шинэ маршрутууд дээр бүрэн чингэлэг захиалах хангалттай хэмжээгүй байж болох цахим худалдааны бизнесийн хувьд маш чухал онцлог юм. Жишээлбэл, LCL нэгтгэх нь Хятадын жижиг худалдаачдад чингэлэгийн багтаамжийг хуваалцах, бараа бүтээгдэхүүний тээвэрлэлтийн зардлыг Европ дахь үнийг өрсөлдөхүйц түвшинд хүргэх боломжийг олгодог.
Topway нь Европт олон улсын агуулах, гаалийн бүрдүүлэлт, сүүлийн милийн хүргэлтийг хийж чадна. Эдгээр нь гинжин хэлхээний хамгийн их алдаа, саатал гардаг гурван цэг юм. Хэрэв танай бизнес Ирланд руу бараа тээвэрлэдэг эсвэл Ирландыг Европын Холбооны зах зээлийн бусад хэсэг рүү нэвтрэх гарц болгон ашигладаг бол Ирландын орлогын гаалийн мэдүүлэг, TARIC ангилал, НӨАТ-ын нөхөн төлбөрийн журмыг удирдаж чадах ложистикийн түнштэй байх нь таны ачааллыг ихээхэн бууруулдаг. Европт сүүлийн милийн хүргэлт нь орон нутгийн мэдлэг нь хүргэлтийн хугацааг богиносгож, буцаалтыг бууруулдаг өөр нэг салбар юм. Энэ нь тивийг бүрдүүлдэг олон янзын үндэсний шуудан, шуудангийн сүлжээнүүдтэй холбоотой юм.
Тарифын тодорхойгүй байдал үргэлжилж, Хятадын экспортлогчид Европыг хоёрдогч зах зээл гэхээсээ илүү анхдагч зах зээл гэж үзэх нь нэмэгдэж байгаа тул Шэньжэний агуулахаас Дублин, Франкфурт эсвэл Милан дахь хэрэглэгч хүртэлх логистикийн бүх сүлжээнд тогтвортой ажиллах чадвар нь худалдааны дайны тасалдлыг тэвчиж буй операторуудаас цэцэглэн хөгжиж буй операторуудыг ялгаж өгдөг.
Эрсдэл ба эсрэг арга хэмжээ: Европ бол үнэгүй үдийн хоол биш
Хятадаас Европ руу чиглэсэн худалдааны шилжилт хүн бүрт ашигтай гэж хэлэх нь буруу байх болно. Европын улс төрчид дотоодын үйлдвэрлэгчид маш их дарамтанд байгааг маш сайн мэддэг бөгөөд тэд аль хэдийн хууль тогтоох шийдэл дээр ажиллаж байна.
Европын Комисс цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, ногоон технологи, үйлдвэрлэлийн бараа бүтээгдэхүүн зэрэг чухал салбаруудад 20%-50% хүртэлх тариф тогтоосон. Мөн 20 ам.доллараас бага үнэ бүхий цахим худалдааны тээвэрлэлтэд татвар ногдуулахаар бэлтгэж байгаа бөгөөд энэ нь жижиг барааг гаалийн төлбөр төлөхгүйгээр оруулж ирдэг хамгийн бага цоорхойг хаах болно. Энэ үнэ 2025 оны 7-р сараас эхэлнэ. Комиссын ерөнхийлөгч Урсула фон дер Лейен "Хятадын хоёр дахь цочрол"-ын үр дагавраас болгоомжилсон нь тодорхой юм. Энэ нь 1999-2007 оны хооронд Хятадын хямд үйлдвэрлэл барууны салбарын ажлын байрыг булааж авсан үеийг харуулж байна. Ган, хөнгөн цагаан, машин механизм, батерейны Европын үйлдвэрлэгчид илүү их хамгаалалт авахын тулд шаргуу ажиллаж байна.
Энэ хооронд Хятад улс энэ нөхцөл байдалд идэвхгүй тоглогч биш гэдгээ баталсан. 2025 онд Бээжин цахилгаан тээврийн хэрэгслийн татварын хариуд Европын Холбооны гахайн мах, сүүн бүтээгдэхүүнд 42.7% хүртэлх тариф тогтоосон. Мөн ховор металлын экспортыг хязгаарласан нь Европ дэвшилтэт үйлдвэрлэлийнхээ 98%-ийг Хятадын ховор металлаас хамаардаг тул шууд дарамт шахалтын цэг болсон юм. 2025 оны 10-р сард болсон Трамп-Си нарын дээд хэмжээний уулзалтын дараа ховор металлын хяналтыг зүгээр л сулруулсан нь Европын Холбооны дипломат ажиллагааг хажуу тийш түлхсэн.
Энэ нь логистикийн компаниуд болон Хятадын экспортлогчдын хувьд Европын боломж бодитой гэдгийг харуулж байгаа ч тэд үүнийг хэрхэн хэрэгжүүлэх тал дээр болгоомжтой хандах хэрэгтэй. Тарифын ангилал нь нэлээд чухал бөгөөд бүтээгдэхүүний HS код нь 2% эсвэл 40% -ийн татвар ногдуулах эсэхийг шийдэж болно. Улам олон хүн нийлүүлэлтийн сүлжээний ил тод байдал, гарал үүслийн гэрчилгээг анхааралтай судалж байна. Европын жинхэнэ агуулах, түгээлтийн дэд бүтцийг барьдаг экспортлогчид худалдааны чиглэлийг хурдан мөнгө олох боломж гэж үздэг хүмүүсээс илүү хуулийн ирээдүйн өөрчлөлтөд илүү сайн бэлтгэлтэй байдаг.
Дүгнэлт
АНУ Хятадын импортын бараа бүтээгдэхүүнд ногдуулсан өндөр тариф нь дэлхий даяарх худалдааны үйл ажиллагааны хэв маягийг өөрчилсөн. Америкийн лангуунуудыг дүүргэдэг байсан Хятадын бараа бүтээгдэхүүнүүд одоо баруун тийш аажмаар шилжиж байгаа бөгөөд Европ нэмэлт эзлэхүүний ихэнх хэсгийг эзэлж байна. 2025 онд Европын Холбооны Хятадтай хийсэн худалдааны алдагдал 359.8 тэрбум еврод хүрсэн нь өмнөх оноос 18%-иар өссөн үзүүлэлт юм. Энэхүү тэнцвэргүй байдал нь тарифын хэлэлцээр хэрхэн дууссанаас үл хамааран арилахгүй бүтцийн хүчин зүйлсээс үүдэлтэй юм. Үүнд Хятадын аж үйлдвэрийн хэт их хүчин чадал, валютын ханшийн уналт, зардлын өрсөлдөх чадварын үргэлжлэх байдал орно.
Ирланд улс Европын дотор маш чухал буяны үйлстэн болсон. Европын Холбооны гарц зах зээл, бага тариф, цахим худалдааны салбар хөгжиж, Бээжинтэй дипломат харилцаа холбоогоо бэхжүүлсэн тул Хятадын бараа бүтээгдэхүүний Европын нэгдсэн зах зээлд хүрэх таатай газар юм. Хятад, Ирландын хоорондох худалдаа 2024 онд 21 тэрбум еврогоос давсан бөгөөд энэ нь өсөн нэмэгдэж байгаа нь илт байна.
Хятадын экспортлогчид, хил дамнасан цахим худалдааны операторууд болон энэ хүрээнд ажиллаж буй ачаа тээврийн компаниудын хувьд хамгийн чухал зүйл бол ажлаа амжуулах явдал юм: тэд далайн ачаа тээврийн найдвартай хүчин чадлыг олох, гаалийн бүрдүүлэлт хийх чадвартай байх, олон улс оронтой Европын Холбооны зах зээл дээр сүүлийн милийн хүргэлт сайн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хятадын үйлдвэрлэлийг дэлхийн зах зээлтэй 15 гаруй жилийн турш холбож ирсэн Topway Shipping зэрэг логистикийн компаниуд компаниудад энэ өөрчлөлтийг хурдан бөгөөд удаан хугацаанд хийхэд нь тусалж чадна. Шэньжэнээс Дублин хүртэлх аялал нь Лос Анжелес руу хийх аяллаас урт боловч 2026 онд бизнесийн хувьд илүү ач холбогдолтой байж магадгүй юм.
ТАХ
А: АНУ-ын тариф яагаад Хятадын бараа бүтээгдэхүүнийг өөр газар биш Европ руу урсгахад хүргэж байна вэ?
А: Европ нь АНУ-аас гадуур чөлөөт зах зээл болон худалдан авах хүчний хамгийн сайн хослолтой. ДХБ-ын стандартын дагуу Хятадын ихэнх бараа Европын Холбооны хил дээр импортын татварын ердөө 2-3%-ийг төлөх ёстой байдаг бол АНУ-д 34-145%-ийг төлөх ёстой. Тарифын энэ ялгаа нь Европыг Хятадын экспортлогчдын хувьд бизнес эрхлэхэд хамгийн тохиромжтой газар болгож байна.
А: Ирланд улс Хятадын экспортлогчдын онилж байгаа улс уу, эсвэл энэ нь Европын холбооны өргөн хүрээний зах зээлийн нэг хэсэг үү?
А: Хоёулаа. Ирланд улс нь Европын Холбооны бусад гишүүн орнуудын нэгэн адил бага тарифтай. Гэсэн хэдий ч англи хэлээр ярьдаг бизнесийн орчин, цахим худалдааны хөгжсөн салбар, Атлантын далай дээгүүрх шууд тээврийн маршрут, Бээжинтэй дипломат харилцааны ахиц дэвшил зэрэг тодорхой өвөрмөц давуу талуудтай. Энэ нь Европын Холбооны бусад орнуудад бараа бүтээгдэхүүн хүргэх очих зах зээл болон арга хэрэгсэл болж үйлчилдэг.
А: Европын холбооны бодлого боловсруулагчид эцэстээ АНУ-ын адил Хятадын импортыг хязгаарлах уу?
А: Европын Холбоо тодорхой чухал салбаруудад (цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, ногоон технологи, ган зэрэг) аль хэдийн зорилтот тариф ногдуулж байгаа бөгөөд цахим худалдааны хамгийн бага зөрүү багасч байна. Гэсэн хэдий ч ойрын ирээдүйд АНУ-д байдаг шиг ерөнхий хориг гарах магадлал бага байна. Европын Холбооны дүрэмд суурилсан худалдааны систем болон экспортын хувьд Хятадын зах зээлээс хамааралтай байдлаас шалтгаалан Брюссель хүссэнээрээ хурдан хөдөлж чадахгүй байна.
А: Хятадын экспортлогчид Европын зах зээлд ложистикоо хэрхэн бэлтгэх ёстой вэ?
А: Эхний алхам бол Европын Холбооны TARIC системийн дагуу зөв HS кодтой эсэхээ шалгах явдал юм. Буруу ангилах нь хамгийн түгээмэл бөгөөд үнэтэй нийцлийн алдаа юм. Хүргэлтийн хугацааг хурдасгаж, импортын мэдүүлгийг бөглөхөд хялбар болгохын тулд Европын Холбооны гишүүн улсад агуулах байгуул. Хятадаас бараа экспортлох, Европын Холбооны гаалийн шаардлагыг хэрхэн дагаж мөрдөх талаар сайн мэддэг ачаа тээвэрлэгчидтэй хамтран ажилла. LCL далайн ачаа тээвэрлэлт нь бүрэн контейнер захиалах хангалттай хэмжээгүй операторуудад сайн арга юм.
А: Topway Shipping нь энэ төрлийн худалдааны бусад логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгчдээс юугаараа ялгаатай вэ?
А: Topway Shipping нь 2010 оноос хойш үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Үүсгэн байгуулагчдын баг нь олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд тус компани Хятад, АНУ-ын хоорондох маршрутаар эхэлсэн. Энэхүү бааз нь Хятад, Европын хоорондох үйл ажиллагаатай шууд холбогддог. Тус компани нь эхний шатны тээвэрлэлтээс эхлээд FCL болон LCL далайн ачаа тээвэрлэлт, гадаадад агуулах, гаалийн бүрдүүлэлт, сүүлийн милийн хүргэлт хүртэлх бүх хангамжийн сүлжээг хамардаг тул экспортлогчид хэд хэдэн өөр эх үүсвэрийг нэгтгэхийг оролдохын оронд зөвхөн нэг эх үүсвэртэй харьцах хэрэгтэй болдог.
