Хятад-Францын далайн ачаа тээврийн 91% нь яагаад 45-55 хоногт хүрдэг вэ?
Оршил
Хэрэв та Хятадаас Франц руу далайн замаар тээвэрлэж байсан бол ердийн хүлээлтийг бараг л туулсан байх: захиалгаа баталгаажуулснаас хойш бараа тань агуулахын хаалган дээр ирэх хүртэл зургаагаас найман долоо хоногийн хооронд. Салбарын мэдээлэлд Хятад-Францын далайн ачаа тээврийн коридорт 45-55 хоногийн хүргэлтийн цонх давамгайлдаг гэж байнга харуулдаг бөгөөд энэ нь тохиолдлын хэрэг биш юм. Энэ нь биет дамжин өнгөрөх хугацаа, боомтын зогсох хугацаа, гаалийн бүрдүүлэлтийн журам, сүүлийн милийн логистикийн тодорхой хослолыг илэрхийлдэг бөгөөд алхам бүр нийт тоонд өөрийн гэсэн хэмжүүрийг нэмдэг.
Ази, Баруун Европын хоорондох хамгийн ачаалалтай хоёр талын худалдааны сувгуудын нэг болох Хятад, Франц улсууд 2024 онд бараг 26.38 тэрбум ам.долларын худалдаа хийсэн. Энэ шугамаар нийт ачааны жингийн 75 орчим хувийг далайн ачаа тээвэр эзэлдэг бөгөөд машин механизм, тавилгаас эхлээд нэхмэл эдлэл, электроник, өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүн хүртэл бүх зүйлийг тээвэрлэдэг. Нийт хүргэлтийн хугацаа яагаад 45-55 хоногийн хооронд ийм нягт хуваарилагдсаныг мэдэх нь зүгээр нэг оюуны дасгал биш; энэ нь импортлогчдод бараа материалын нөөцийг төлөвлөх, гэрээ хэлэлцээр хийх, хангамжийн сүлжээний өртөг өндөртэй тасалдалаас зайлсхийхэд туслах практик мэдлэг юм.
Энэ нийтлэлд бид Хятадаас Франц руу тээвэрлэдэг далайн ачаа тээвэрлэлтийн ердийн алхмуудыг авч үзэх бөгөөд яагаад ердийн дамжин өнгөрөх хугацаа ихэвчлэн 45-55 хоногийн хооронд байдаг талаар тайлбарлах бөгөөд мэргэжлийн ложистикийн менежмент нь компаниудад энэ хязгаарын доод хязгаарт хүрэхэд хэрхэн тусалдаг болохыг харуулах болно.
Хятад-Францын далайн ачаа тээврийн маршрут: Тойм
Хятадын гол экспортын боомтууд нь Шанхай, Шэньжэнь, Нинбо, Чиндао, Гуанжоу бөгөөд эдгээр нь Франц руу бараа бүтээгдэхүүн нийлүүлдэг гол газрууд юм. Ле Хавр боомт нь Францын талаас Азиас ирсэн чингэлэг ачааны дийлэнх хэсгийг, дараа нь өмнөд хэсэгт Марсель-Фос, хойд хэсэгт Дюнкерк боомтуудыг хүлээн авдаг. Жишээлбэл, Шанхай, Ле Хавр хоёрыг Сайн Найдварын хошуугаар дамжин өнгөрөхдөө ойролцоогоор 19,500 далайн милийн зайтай тусгаарладаг бөгөөд энэ нь 2023 оны сүүлээр Суэцийн суваг болон Улаан тэнгисийн тасалдал эхэлснээс хойш 2025 он хүртэл үргэлжилсэн ердийн зам болсон юм.
Сайн Найдварын Хошуугаар дамжин өнгөрөх маршрут нь Суэцийн сувгаар аялах ердийн аяллаас 10-14 хоногоор илүү хугацаа шаардагдана. 2026 оны дунд үе гэхэд Хормузын хоолойд аюулгүй байдлын асуудал үргэлжилсээр байгаа нь асуудлыг улам хүндрүүлж, ихэнх томоохон тээвэрлэгчид Өмнөд Африкийн өмнөд хэсгээр чиглэлээ өөрчилсөөр байна. Хөлөг онгоцны чиглэлийн энэхүү бүтцийн өөрчлөлт нь 2024 оноос өмнө 35-45 хоног үргэлжилснээс өнөөг хүртэл 45-55 хоногийн хугацаатай үргэлжилж, хаалганаас хаалга хүртэлх цагийн хуваарийн цаад хамгийн том хөдөлгөгч хүчний нэг юм.
Хятадаас Франц руу тээвэрлэлтийн аргын харьцуулалт
| Хүргэлтийн горим | Дамжин өнгөрөх хугацаа | Зардлын хүрээ (20GP) | Шилдэг байна |
| Далайн тээвэр (FCL) | 45-55 хоног (хаалганаас хаалга руу) | $ 1,440- $ 1,760 | Бөөн ачаа, хүнд ачаа |
| Далайн тээвэр (LCL) | 50-60 хоног (хаалганаас хаалга руу) | 30-50 доллар / куб метр | Жижиг тээвэрлэлт <14 cbm |
| Агаарын тээвэр | 5-7 хоног | 6.05 ам.доллар/кг+ | Өндөр үнэ цэнэтэй, яаралтай ачаа |
| Төмөр замын ачаа | 18-25 хоног | $ 4,158- $ 5,082 | Дунд хурд, дундаж зардал |
| Экспресс (DHL/FedEx) | 3-5 хоног | 10.90 ам.доллар/кг+ | Баримт бичиг, дээж |
Энэ нь зөвхөн далайн ачаа тээврийн зардал багатай холбоотой биш юм. Хэрэв таны ачаа хэдэн тонн эсвэл хэд хэдэн тавиур бол килограмм тутамд ногдох өөр сонголт байхгүй. Сул тал нь далайн ачаа тээврийн эдийн засаг илүү урт хугацаатай тул импортлогчид цаашдын төлөвлөгөө гаргаж, зохих хэмжээний нөөцийг хадгалах шаардлагатай болдог.
45-55 хоногийн цагийн хуваарийг задлан шинжлэх
45-55 хоногийн хугацаа нь нэг удаагийн шилжилтийн үе биш; энэ нь тус бүр өөрийн гэсэн үргэлжлэх хугацаатай, шахаж эсвэл өргөжүүлж болох өөрийн гэсэн нөхцөл байдалтай олон тооны тусдаа үе шатуудын нийлбэр юм. Спектрийн доод хязгаарт тогтмол хүрэх дараагийн алхам бол үе шат бүрийг нарийвчлан ойлгох явдал юм.
1-р үе шат: Ачаа тээвэрлэлтийн өмнөх бэлтгэл ба захиалга (2–5 хоног)
Чингэлэг Хятадаас гарахаас өмнө ачааг нэгтгэж, захиалгаа баталгаажуулж, баримт бичгийг бэлтгэдэг хугацаа байдаг. Энэ үе шат нь бүрэн чингэлэг тээвэрлэлтийн хувьд ихэвчлэн богино байдаг, учир нь ачигч чингэлэгийг бүрэн хянадаг. LCL ачааг чингэлэг дүүрэх эсвэл хэдэн өдөр байж болох хөдлөх хугацаа дуустал нэгтгэх агуулахад хадгалдаг. Арилжааны нэхэмжлэх, савлах жагсаалт, гарал үүслийн гэрчилгээ, ачааны дагалдах хуудсыг хөлөг онгоц хөдлөхөөс өмнө бэлтгэж, зөв бэлтгэх ёстой. Энэ үе шатанд алдаа нь Францын талд гаалийн саатал үүсгэдэг.
2-р үе шат: Далайн дамжин өнгөрөх тээвэр (28–38 хоног)
Одоогийн байдлаар Хятадын томоохон боомтуудаас Ле Хавр хүртэлх далайн хэсэг нь тухайн боомтын хослол, тээвэрлэгчийн хөлөг онгоцны хуваарь, Сингапур, Порт Кланг эсвэл Коломбо зэрэг зуучлагч боомтод шилжүүлэн ачих дуудлага багтсан эсэхээс хамааран дунджаар 25-38 хоног үргэлжилдэг. Сайн Найдварын Хошуугаар дамжин өнгөрөх нэмэлт зай нь хөлөг онгоцууд Суэцийн чиглэлтэй харьцуулахад далайд 10-14 хоног илүү хугацаа зарцуулдаг гэсэн үг юм. Шууд үйлчилгээ нь илүү хурдан боловч бага давтамжтай байдаг бол шилжүүлэн ачих үйлчилгээ нь зуучлагч боомт дээр нэгээс хэдэн өдөр хүлээх хугацаатай тул илүү түгээмэл байдаг.
Боомтоос Порт хүртэлх далайн тээврийн тооцоолсон хугацаа (Хоолой оф Гуд Найдварын маршрут, 2025–2026)
| Гарал үүслийн порт (Хятад) | Очих боомт (Франц) | Тооцоолсон дамжин өнгөрөх (өдөр) |
| Шанхайн | Le Havre | 32-38 |
| Шэньжэнь/Яньтянь | Le Havre | 30-36 |
| Ningbo | Le Havre | 32-38 |
| Чиндао | Le Havre | 34-40 |
| Шанхайн | Марсель-Фос | 28-34 |
| Шэньжэнь/Яньтянь | Марсель-Фос | 27-33 |
3-р үе шат: Ирэх, боомтод хүргэх, байрлах хугацаа (3–7 хоног)
Хөлөг онгоц Ле Хавр эсвэл Францын бусад боомтод ирэхэд чингэлэг шууд импортлогчийн байгууламж руу очдоггүй. Үүнийг хөлөг онгоцноос буулгаж, терминалын талбай руу зөөж, гаалийн бүрдүүлэлт хийгдтэл хадгалах шаардлагатай. Ле Хаврын боомт 2025 он болон 2026 он хүртэл ачаалалтай хэвээр байв. 2025 оны эхээр Ле Хавр болон Фос-сюр-Мер дэх хөдөлмөрийн ажил хаялт ноцтой түгжрэл үүсгэж, терминалын цаг товлох хугацаа бараг 10 хоног тасалдсан. Холбоотны хуваарийн өөрчлөлт болон үе үе тохиолддог таагүй цаг агаарын улмаас хөлөг онгоцууд саатсан нь Хойд Европын боомтуудад тогтмол цагт ч гэсэн 5-6 хоног саатахад хүргэсэн.
Боомтын зогсох хугацаа буюу чингэлэгүүд ачааг буулгасан мөчөөс гаалийн бүрдүүлэлт хүртэл боомтод байх хугацаа нь ихэвчлэн 2-5 хоногийн хооронд байдаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв чингэлэгийг Францын гаалийн байгууллагаас биечлэн шалгахаар сонгосон бол энэ нь 7-10 хоног буюу түүнээс дээш хугацаа шаардагдаж магадгүй.
4-р үе шат: Францын гаалийн бүрдүүлэлт (1–5 хоног)
Европын Холбооны гишүүний хувьд Франц улс импортлогчдоос гаалийн мэдүүлэг, түүний дотор зөв HS код, худалдааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалтыг ирүүлэхийг шаарддаг. Үүнээс гадна, импортлогчид бүтээгдэхүүнийг гаргахаас өмнө холбогдох төлбөр болон НӨАТ-ыг төлөх ёстой. Бид энэ үе шатыг ихээхэн богиносгож болох цахим урьдчилсан бүрдүүлэлт (EDI мэдүүлэг)-ийг ашиглахыг хүчтэй дэмжиж байна. Баримт бичиг нь бүрэн бөгөөд нарийвчлалтай бол ердийн баталгаажуулалт нь ихэвчлэн 1-2 хоног байдаг. Гэсэн хэдий ч үнийн дүнг дутуу мэдүүлсэн, HS кодыг буруу ангилсан, гарал үүслийн гэрчилгээ дутуу эсвэл баримт бичиг хангалтгүй байсан нь аудит эсвэл түр саатуулахад хүргэж болзошгүй бөгөөд энэ нь 3-10 хоног нэмж болно. Францын гаалийн байгууллагууд импортын нийцлийг сайжруулах Европын Холбооны өргөн хүрээтэй арга хэмжээний хүрээнд 2025 онд хяналт шалгалтын түвшинг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлсэн.
5-р үе шат: Дотоодын хүргэлт ба сүүлийн миль (2–5 хоног)
Гаалийн бүрдүүлэлт хийсний дараа чингэлэг эсвэл ачааг Франц дахь эцсийн очих газар руу нь авто зам эсвэл галт тэргээр тээвэрлэдэг. Ле Хавраас Парис, Иль-де-Франс руу хүргэлтийн замын дамжин өнгөрөх хугацаа ихэвчлэн 1-2 хоног байдаг. Лион, Бордо, Марсель эсвэл өмнө зүгт эсвэл зүүн тийш чиглэсэн бусад газруудад хүргэлт нь тээвэрлэгчийн маршрут болон хуваарь зэргээс хамааран 2-4 хоног үргэлжилж болно. LCL тээвэрлэлтийн хувьд Францын гаалийн агуулахад ачаа бүрийг гаргаж, илгээхээс өмнө нэмэлт бүлэг задлах үйл явц явагддаг бөгөөд энэ нь FCL хүргэлттэй харьцуулахад ихэвчлэн 1-2 хоног нэмэгддэг.
Хаалганаас хаалга хүртэлх нийт цагийн хуваарийн хураангуй
| Үе шат | Ердийн үргэлжлэх хугацаа | Гол хувьсагчид |
| Урьдчилан тээвэрлэлт ба захиалга | 2-5 хоног | FCL ба LCL, баримт бичгийн бэлэн байдал |
| Далайн дамжин өнгөрөх | 28-38 хоног | Маршрут, тээвэрлэгч, шилжүүлэн ачих |
| Боомтод ирэх болон боловсруулах | 3-7 хоног | Бөглөрөл, төрөлт, судасны бөглөрөл |
| Францын гаалийн бүрдүүлэлт | 1-5 хоног | Баримт бичгийн нарийвчлал, шалгалтын түвшин |
| Дотоод хүргэлт | 2-5 хоног | Очих газар, тээврийн хэлбэр |
| Нийт (хаалгаас хаалга хүртэл) | 36-60 хоног | Дунджаар: 45–55 хоног |
Яагаад 45-55 хоногийн хугацаа салбарын стандарт болсон бэ
Хүргэлтийн хугацааг 45-55 хоногийн хооронд нэгтгэсэн нь зөвхөн нэг тээвэрлэгч эсвэл чиглэлд хамаарахгүй бөгөөд Хятад-Францын коридорын зохицуулалт, дэд бүтцийн онцлог шинж чанаруудын хамт олон улсын далайн ачаа тээврийн бүтцийн бодит байдлыг илэрхийлж байна.
Энэхүү нэгдэл нь бусдаасаа илүү гурван элемент дээр суурилдаг. Нэгдүгээрт, Сайн Найдварын Хошуугаар дамжин өнгөрөх чиглэлийг өөрчилснөөр Суэцийн чиглэлийн далайн аялалд 10-14 хоног нэмэгдсэн. 2026 оны дунд үе гэхэд Улаан тэнгисийн аюулгүй байдлын асуудлууд тодорхой шийдэгдээгүй тул энэхүү урт маршрут нь үндсэн шугам болсон. Хоёрдугаарт, Европын терминалууд, ялангуяа хөдөлмөрийн асуудал, хөлөг онгоцны бөөгнөрөл нь 5-10 хоногийн саатал үүсгэж байгаа Ле Хавр дахь одоогийн түгжрэл нь туршлагатай бараа тээвэрлэгчид одоо ердийн төлөвлөлтийн таамаглал болгон ашиглаж байгаа хугацааны хүрээнд урьдчилан таамаглах боломжтой буфер болж өгдөг. Гуравдугаарт, Францын гаалийн хэрэгжилт илүү чанга болсон. EDI систем болон илүү их нийцлийн шалгалтын ачаар импортлогчид ирснээс хойш 48 цагийн дотор гаалийн бүрдүүлэлт хийхэд баримт бичиг нь цэвэр байх ёстой.
Гарчигт дурдсан 91% нь энэ замаар үр дүнтэй дагаж мөрдөж, баримтжуулдаг далайн ачаа тээврийн дийлэнх нь бүх үе шатыг зохих ёсоор удирдсан тохиолдолд 45-55 хоногийн дотор хүргэлтийг дуусгадаг гэсэн салбарын ажиглалтад үндэслэсэн болно. 40 хоногоос бага эсвэл 60 хоногоос дээш хугацаанд хүргэгддэг хэтрүүлэг нь ихэвчлэн онцгой нөхцөл байдал (цаг агаарын үзэгдэл, ажил хаялт, хяналт шалгалт) эсвэл тээвэрлэгчийн баримт бичиг, бэлтгэл муу байгаагаас үүдэлтэй байдаг.
Хэрхэн тууштай буух вэ?
Хятадаас Франц руу 55 хоногийн оронд 45 хоногийн дотор нүүх нь азтай хэрэг биш. Энэ бол логистикийн гинжин хэлхээний элемент бүрийг зориудаар авч үзэх асуудал юм. “Ачаа тээвэрлэгчийн хийж чадах хамгийн хүчирхэг зүйл бол ачаа явахаас өмнө баримт бичиг зөв эсэхийг шалгахад цаг гаргах явдал юм.” Гаалийн бүрдүүлэлтийг хурдан хийхийн тулд ачааны дагалдах бичигтэй яг таарсан төгс арилжааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт, гарал үүслийн гэрчилгээ нь үндэс суурь болдог. Гаалийн байцаагчид баримт бичиг дээрх нэхэмжилсэн үнэ цэнэ, жин эсвэл тайлбарын хооронд ямар нэгэн зөрүү байгаа эсэхийг шалгадаг бөгөөд энэ нь журмыг хэдэн өдөр нэмж болзошгүй юм.
Тээвэрлэгч болон үйлчилгээг сонгох нь олон импортлогчдын төсөөлж байгаагаас ч илүү чухал юм. Шанхай-Ле Хаврын шууд чиглэл нь Сингапураар дамжин өнгөрөх төв болон хэлтэрхийн чиглэлээс үргэлж илүү байх болно, хэдийгээр цаасан дээр давтамж эсвэл үнийн хувьд таатай харагдаж байсан ч гэсэн. Завьнууд дүүрсэн үед, ялангуяа оргил үеийн үеэр, ихэвчлэн долдугаар сараас аравдугаар сар хүртэл импортлогчид Европын худалдааны улирлын өмнө бараагаа урьдчилан ачдаг үед удаан үйлчилгээнд сүүлийн мөчийн захиалга өгч болно.
Бараа бүтээгдэхүүнийг хүлээн зөвшөөрөгдсөн нэгтгэх агуулахад нэгтгэж, шууд буюу хамгийн бага шилжүүлэн ачих үйлчилгээний профайлтай хөлөг онгоцтой хөөрөх хугацааг тохируулах нь LCL тээвэрлэгчдийн далайн дамжин өнгөрөх болон боомтод байрлах хугацааг хэд хэдэн өдрөөр багасгах боломжтой. Анхны цаасан дагалдах бичгийн оронд телекс эсвэл цахим дагалдах бичиг хүсэх нь хүлээн авагч барааг хүлээн авахаас өмнө анхны баримт бичгийг Хятадаас Франц руу шуудангаар илгээх 3-5 хоногийн хүлээлтийг арилгаж чадна.
Topway Shipping нь Хятад-Францын цагийн хуваарийг хэрхэн удирддаг вэ?
2010 онд байгуулагдсан, Шэньжэнь хотод төвтэй Topway Shipping нь хил дамнасан логистикийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд үүсгэн байгуулагчдын баг нь олон улсын тээвэр зуучлал болон гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай. Түүхээс харахад тус компанийн гол давуу тал нь Хятад-АНУ-д байсан. Өнөөдөр түүний үйлчилгээний хүрээ өргөжиж, Хятадаас дэлхийн томоохон боомтууд, түүний дотор Францын гол гарцууд болох Ле Хавр, Марсель-Фос, Дюнкерк хүртэл FCL болон LCL далайн ачаа тээвэрлэлтийг багтаасан.
Хятад-Францын суваг дээрх Topway Shipping компанийг бүх логистикийн сүлжээнд цогцоор нь хандах нь ялгарах зүйл юм. Topway Shipping нь зөвхөн далайн ачаа тээвэрлэлтийг захиалж, гаалийн бүрдүүлэлт болон сүүлийн милийн хүргэлтийг тусдаа орон нутгийн агентуудад үлдээдэггүй. Энэ нь үйлдвэрээс гарал үүслийн боомт хүртэлх эхний шатны тээвэрлэлт, Францад гадаадад агуулах, Францын тусгай зөвшөөрөлтэй брокеруудтай гаалийн бүрдүүлэлт болон хүлээн авагчийн хаяг хүртэлх сүүлийн милийн хүргэлтийг хариуцдаг. Энэхүү бүрэн харагдах байдал нь баримт бичгийн алдааг Ле Хавр хотод илрүүлэхийн оронд явахаас өмнө таньж, боомтын түгжрэл эсвэл гаалийн саатлыг цагийн хуваарьт чимээгүйхэн шингээхийн оронд урьдчилан мэдээлж, хянадаг гэсэн үг юм.
Topway Shipping компанийн логистикийн дэд бүтэц, гаалийн туршлага нь Хятад, Францын хооронд хил дамнасан цахим худалдаанд оролцдог импортлогчдод өвөрмөц давуу талыг санал болгодог. Тус компанийн уян хатан FCL болон LCL хувилбарууд нь анхны контейнер захиалсан стартапаас эхлээд сард олон тооны тээвэрлэлт хийдэг туршлагатай импортлогчид хүртэл янз бүрийн төрлийн бизнесийг шаардлагагүй хүчин чадлын төлбөргүйгээр мэргэжлийн ачаа тээврийн менежментэд хандах боломжийг олгодог. 2010 оноос хойш Topway Shipping нь ачаа тээврийн амьдралын мөчлөгийн туршид найдвартай байдал, нийцэл, харилцаа холбооны ил тод байдлын нэр хүндийг бий болгосон.
Хүргэлтийг 55 хоногоос хэтрүүлэх гол эрсдэлүүд
Хамгийн сайн бэлтгэлтэй байсан ч зарим гадны үйл явдлууд хүргэлтийг 45-55 хоногоос хэтрүүлж болзошгүй. Боомтын ажил хаялт хамгийн их саад учруулж болзошгүй. Ле Хавр, Фос-сюр-Мер дэх Францын боомтын ажилчид 2025 оны 1, 2-р сард ажлаа түр зогсоож, терминалын цаг товлоход хүлээх хугацаа оргил үедээ 10 орчим хоног байв. Энэхүү саатлыг урьдчилан таамаглахад хэцүү ч буфер нөөцийг хадгалж, Антверпен, Роттердам зэрэг Европын өөр буулгах боомтууд руу нэвтрэх боломжтой бараа тээвэрлэгчтэй хамтран ажилласнаар тодорхой хэмжээгээр зайлсхийх боломжтой.
Тээвэрлэгчдийн холбооны шинэчлэл нь 2025, 2026 онуудад хуваарийн тодорхойгүй байдалд нөлөөлсөн. Тээвэрлэгчдийн холбооны томоохон өөрчлөлт нь маршрутын өөрчлөлт, хоосон аяллын хуваарь, үйлчилгээний тохируулга хийхэд хүргэсэн бөгөөд энэ нь Ази-Европын шугам дахь хөлөг онгоцны давтамж болон боомтын дуудлагуудад нөлөөлсөн. Ганц тээвэрлэгч эсвэл ганц үйлчилгээ үзүүлэгч нь олон тээвэрлэгчтэй хамтран ажилладаг, хуваарийн өөрчлөлт төлөвлөсөн аяллын төлөвлөгөөнд нөлөөлөх үед чиглэлээ өөрчлөх эсвэл дахин захиалах чадвартай бараа тээвэрлэгчээс илүү энэ төрлийн тасалдалд илүү өртөмтгий байдаг.
Гурав дахь эрсдэлийн ангилал нь улирлын чанартай оргил ачааллын хэмжээтэй холбоотой. Хятадын шинэ жилийн өмнөхөн болон Европын баярын жижиглэн худалдааны улирлын өмнөх наймдугаар сараас аравдугаар сар хүртэл хөлөг онгоцны зай багассан үед үнэ нэмэгдэж, тоног төхөөрөмжийн хүртээмж буурдаг. Оргил ачааллын үеэр хожимдсон захиалгыг дараагийн хөлөг онгоц руу шилжүүлж, контейнер Хятадаас гарах хүртэлх хугацааг 7-14 хоногоор нэмэгдүүлж болно.
Хятад-Францын далайн ачаа тээврийн тариф: Одоогийн зах зээлийн нөхцөл байдал
2026 оны 5-р сарын байдлаар Хятадаас Ле Хавр хүртэлх далайн ачаа тээврийн үнэ дөрөвдүгээр сарын дээд хэмжээнээс буурсан байна. 20 футын ерөнхий зориулалттай чингэлэгийн үнэ 1,440-1,760 ам.долларын хооронд, 40 футын чингэлэгийн үнэ 2,205-2,695 ам.долларын хооронд байгаа нь дөрөвдүгээр сарын түвшингээс 19-26 хувиар буурсан үзүүлэлт юм. Ле Хавр хүртэлх LCL-ийн үнэ өмнөх саруудаас өөрчлөгдөөгүй куб метр тутамд ойролцоогоор 30 ам.доллар хэвээр байна. Тарифыг хөнгөвчилсөн ч тоног төхөөрөмжийн хязгаарлалт, нэмэлт төлбөр хэвээр байгаа бөгөөд тээвэрлэгчид далайн ачаа тээврийн стандарт үнээс гадна баримт бичгийн зардал, боомтын боловсруулалтын төлбөр, очих газрын хүргэлтийн төлбөр, гаалийн зуучлагчийн төлбөр, НӨАТ-ын барьцааг төсөвлөх ёстой.
Ердийн зардлын бүрэлдэхүүн хэсгүүд: Хятадаас Ле Хавр хүртэл (FCL, 40GP, 2026 оны 5-р сар)
| Зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг | Тооцоолсон хүрээ (USD) | тэмдэглэл |
| Далайн ачаа тээвэр (40GP) | $ 2,205- $ 2,695 | Боомтоос боомт руу, нэмэлт төлбөртэй |
| Гарал үүслийн төлбөр (THC, баримт бичиг) | $ 150- $ 300 | Хятадын боомтоос хамааран өөр өөр байдаг |
| Хүрэх газар THC (Ле Хавр) | $ 300- $ 450 | Ле Хавр дахь терминалын үйлчилгээ |
| Гаалийн бүрдүүлэлт (Франц) | $ 150- $ 300 | Брокерын хураамж, татвар/НӨАТ ороогүй болно |
| Импортын татвар, НӨАТ | HS кодоор ялгаатай | Европын Холбооны татварын хэмжээ + Францын НӨАТ-ын 20% |
| Дотоод хүргэлт (Франц) | $ 300- $ 600 | Хүргэлтийн хотоос хамаарна |
| Ачааны даатгал | Ачааны үнийн дүнгийн 0.2%-0.5% | Бүх тээвэрлэлтэд санал болгож байна |
Дүгнэлт
Хятад-Францын далайн ачаа тээврийн ихэнх тээвэрлэлтийн 45-55 хоногийн дамжин өнгөрөх хугацаа нь Сайн Найдварын Хошуу орчмын чиглэлээс шалтгаалан далайн дамжин өнгөрөх хугацааг уртасгах, Европын терминалууд дахь боомтын ачаалал байнга нэмэгдэж байгаа, Францын гаалийн дүрэм журмыг чанд мөрдөх, дотоодын хүргэлтийн эцсийн милийн шинж чанар зэрэг ойлгомжтой, хяналттай хүчин зүйлсийн хослолын үр дүн юм. Эдгээр зүйлсийн аль нь ч нууц биш; аль нь ч тээвэрлэгчийн хяналтаас бүрэн гадуур биш.
Баримт бичгийн нарийвчлалд хөрөнгө оруулалт хийдэг, тээвэрлэгчтэй харилцаа холбоо, маршрутын уян хатан байдалтай туршлагатай бараа тээвэрлэгчидтэй хамтран ажилладаг, нийлүүлэлтийн сүлжээгээ 45-55 хоногийн суурь шугамын дагуу байгуулдаг импортлогчид тухайн хязгаарын доод хязгаарт эсвэл түүний ойролцоо тогтвортой ажиллах болно. Далайн ачаа тээвэрлэлтийг цэвэр бараа гэж үздэг, баримт бичгийг үл тоомсорлодог хүмүүс өөрсдийгөө зах зээлийн дээд хязгаарт буюу түүнээс дээгүүр түвшинд байгааг олж мэдэх нь олонтаа.
Topway Shipping нь хил дамнасан ложистикийн чиглэлээр арван таван гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд тээвэрлэлтийн бүх мөчлөгийг хамарсан бүрэн нэгдсэн үйлчилгээтэй тул импортлогч болон цахим худалдааны бизнес эрхлэгчдэд Хятад-Францын далайн ачаа тээврийн замаар итгэлтэй, ил тод, цаг тухайд нь хүргэлт хийхэд нь туслахад төгс байр суурь эзэлдэг. Хэрэв та ганц LCL ачаа тээвэрлэлт эсвэл олон контейнер FCL хөтөлбөрийг тээвэрлэдэг бол мэргэжлийн ложистикийн менежмент нь таны хангамжийн сүлжээний үйл ажиллагаанд хийж чадах хамгийн найдвартай хөрөнгө оруулалт юм.
Түгээмэл асуултууд (ТҮТ)
А: Хятадаас Франц руу далайн ачаа тээвэрлэлт үнэндээ хэр удаан үргэлжилдэг вэ?
А: Ихэнх ачаа айлаас айлд хүрэхэд хэр хугацаа шаардагддаг вэ? А: Айлаас айлд хүрэх бүх хугацаа нь ихэвчлэн 45-55 хоног байдаг. Үүнд ачаа тээвэрлэхээс өмнөх бэлтгэл, далайн аялал (одоогоор Сайн Найдварын Хошуугаар 28-38 хоног), Ле Хавр дахь боомтын боловсруулалт, Францын гаалийн бүрдүүлэлт, Франц дахь эцсийн очих газар хүртэл дотоодын хүргэлт багтана.
А: Хятадаас Франц руу далайн тээвэр яагаад өмнөхөөсөө удаан үргэлжилж байна вэ?
А: Гол шалтгаан нь хөлөг онгоцууд Суэцийн суваг болон Улаан тэнгисээр дайран өнгөрөхийн оронд Сайн Найдварын Хошууг тойрон аялах чиглэлээ өөрчилж, далайн тээвэрлэлтэд 10-14 хоног нэмж байгаа явдал юм. Улаан тэнгисийн коридорт аюулгүй байдлын зөрчил гарснаас болж 2023 оны сүүлээс эхлэн энэхүү чиглэлээ өөрчлөх нь хэвийн үзэгдэл болж, 2026 оны дунд үе хүртэл хэвээр байна.
А: Францад гаалийн бүрдүүлэлт хийхэд ямар бичиг баримт шаардлагатай вэ?
А: Шаардлагатай чухал баримт бичигт арилжааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын дэлгэрэнгүй жагсаалт, ачааны дагалдах бичиг (эсвэл далайн тээврийн дагалдах бичиг) болон гарал үүслийн гэрчилгээ орно. Бүтээгдэхүүний төрлөөс хамааран CE гэрчилгээ, импортын лиценз, эсвэл ургамлын хорио цээрийн гэрчилгээ зэрэг нэмэлт баримт бичиг шаардагдаж магадгүй. Гаалийн барьцаанаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд HS кодын нарийвчлалтай ангилал чухал юм.
А: Хятад-Францын чиглэлийн FCL болон LCL-ийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
А: FCL (Бүрэн чингэлэгтэй ачаа) гэдэг нь танд 20 эсвэл 40 футын чингэлэг байгаа гэсэн үг юм. Ойролцоогоор 14 куб метрээс дээш ачаа тээвэрлэлтийн хувьд энэ нь ихэвчлэн хурдан, аюулгүй, зардал багатай байдаг. LCL (Чингэлэгтэй ачаанаас бага) гэдэг нь таны ачааг бусад тээвэрлэгчдийн ачаатай нэг чингэлэгт нэгтгэсэн гэсэн үг бөгөөд энэ нь жижиг ачаа тээвэрлэлтийн ачааны тарифыг бууруулдаг боловч Хятад дахь нэгтгэх агуулах болон Франц дахь бүлэг задлах агуулахад зарцуулах хугацааг нэмэгдүүлдэг.
А: Францад гаалийн саатлын эрсдэлийг хэрхэн бууруулах вэ?
А: Гаалийн саатлаас зайлсхийхийн тулд хөлөг онгоц Хятадаас хөдлөхөөс өмнө бүх баримт бичиг зөв, бүрэн гүйцэд, тууштай байгаа эсэхийг шалгах нь хамгийн сайн арга юм. Зохих HS кодууд, арилжааны нэхэмжлэхтэй тохирч буй зарласан утга, чингэлэг дотор юу байгааг үнэн зөв тусгасан сав баглаа боодлын жагсаалт. Францын гаалийн брокеруудтай харилцаа холбоо тогтоосон, одоогийн хяналт шалгалтын тэргүүлэх чиглэлүүдийг мэддэг туршлагатай бараа тээвэрлэгчтэй хамтран ажиллах нь бас том давуу тал юм.
А: Topway Shipping нь Хятадаас Франц хүртэлх логистикийн бүх сүлжээг хариуцдаг уу?
А: Тийм ээ. Topway Shipping нь үйлдвэрээс Хятад дахь гарал үүслийн боомт хүртэлх эхний шатны тээвэрлэлт, Францын бүх томоохон боомтууд руу далайн ачаа тээвэрлэлт (FCL & LCL), гадаадад агуулахын тээвэрлэлт, Францын зуучлагчдын гаалийн бүрдүүлэлт, Франц дахь эцсийн очих хаяг хүртэлх эцсийн милийн хүргэлт зэрэг цогц логистикийн шийдлийг санал болгодог.
