Ихэнх импортлогчид Хятад-Сербийн ачаа тээвэрлэлтэд яагаад хэт их мөнгө төлдөг вэ
Оршил
Хятад-Сербийн худалдааны коридор урьд өмнөхөөсөө илүү ачаалалтай байна. Хятад, Сербийн хоорондох худалдааны хэмжээ 2024 онд 7.46 тэрбум ам.долларт хүрсэн нь өмнөх оноос 22.1 хувиар өссөн үзүүлэлт бөгөөд энэ нь голчлон 2024 оны 7-р сарын 1-нд хүчин төгөлдөр болсон Хятад-Сербийн Чөлөөт худалдааны хэлэлцээрийн ачаар бий болсон юм. Импортлогчдын хувьд энэ бол гайхалтай мөч байх ёстой. Бараа бүтээгдэхүүний ангиллын 60 гаруй хувьд ногдуулсан татварыг нэн даруй бууруулж, хамрах хүрээ цаг хугацааны явцад 95% орчимд хүрсэн. Онолын хувьд зардал буурах ёстой.
Бодит байдал дээр олон импортлогчид барааны тал дээр хэт их мөнгө төлсөөр байна - ихэвчлэн мэдэгдэхүйц хэмжээгээр. Чөлөөт худалдааны гэрээний ашиг тусыг зайлсхийх боломжтой логистикийн алдаанууд: тээвэрлэлтийн буруу горим, CIF үнийн занга, үл тоомсорлосон нэмэлт төлбөр, Хятад-Сербийн ачаа тээвэрлэлт хэрхэн ажилладаг талаарх үндсэн буруу ойлголт зэргээс болж үгүй хийж байна. Энэ нийтлэлд би таны мөнгө хаашаа явж байгаа, яагаад гоожиж байгаа, цоорхойг хэрхэн бөглөж болохыг яг таг тайлбарлах болно.
Хятад-Сербийн худалдааны өсөлт ба далд өртгийн асуудал
Сербийн Баруун Балканы стратегийн байршил, Төв болон Зүүн Европ дахь Хятадын анхны чөлөөт худалдааны түнш гэсэн статус нь машин механизм, электроникоос эхлээд нэхмэл эдлэл, нарны эрчим хүчний модуль хүртэлх олон салбарт импортын өсөлтийг бий болгосон. "Бүс ба зам" санаачилга нь дэд бүтцийн холбоог сайжруулсаар байгаа бол Сербийн үйлдвэрлэлд Хятадын хөрөнгө оруулалт хоёр улсын хоорондох нийлүүлэлтийн сүлжээг улам бүр боловсронгуй болгосон.
Гэхдээ худалдааны хэмжээ төлөвшсөн байх нь төлөвшсөн логистикийн төлөвлөлт болж хувирдаггүй. Сербийн олон импортлогч, ялангуяа жижиг, дунд хэмжээний компаниуд CIF (Зардал, Даатгал, Ачаа тээвэр)-ийн үндсэн дээр ачаа тээвэрлэлтийг зохион байгуулахын тулд Хятадын нийлүүлэгчдээсээ хамааралтай хэвээр байна. Өнгөц харахад энэ зохицуулалт тохиромжтой мэт санагдаж байгаа ч энэ нь тээвэрлэлт бүрт хэт их мөнгө зарцуулах хамгийн найдвартай аргуудын нэг юм. Нийлүүлэгчид ачаа тээврийн үнийг тогтоож, худалдан авагчийн хэрэгцээнд бус харин өөрсдийн холбоонд үндэслэн тээвэрлэгчдийг сонгодог бөгөөд импортлогч логистикт үнэндээ юу зарцуулж байгааг ил тод байлгахгүй.
Импортлогчид бүрэн буух зардлыг тооцохгүй байх үед энэ хүндрэл улам бүр нэмэгддэг. Далайн ачаа тээвэрлэлт нь зөвхөн нэг шугамын зүйл юм. Ачааны үндсэн үнээс гадна та боомтын ачаа тээвэрлэлтийн хураамж, очих газрын хураамж, гаалийн бүрдүүлэлтийн зардал, Монтенегрогийн Бар боомт эсвэл Грекийн Салоники (Серби рүү далайн ачаа тээвэрлэх хамгийн түгээмэл хоёр чиглэлийн байршил)-аас дотоод тээвэрлэлт, мөн нийлээд 40-60% хүртэл нэмэгддэг бусад нэмэлт төлбөрийг нэмж болно. Зөвхөн үндсэн үнийг хардаг импортлогчид бараг үргэлж хангалтгүй мэдээлэлд үндэслэн шийдвэр гаргадаг.
Хятадаас Серби рүү тээвэрлэлтийн сонголтууд — Зардал ба дамжин өнгөрөх хугацаа
Зардлыг хянах эхний алхам бол хүргэлтийн хувилбаруудаа мэдэх явдал юм. Хятад-Сербийн коридор нь далайн ачаа тээвэр гэсэн гурван үндсэн тээврийн хэрэгсэлтэй. төмөр замын ачаа болон агаарын ачаа. Тус бүр өөр өөр өртгийн профайл, дамжин өнгөрөх хугацаа, хэрэглэх хүрээтэй байдаг. Ганц зөв шийдэл байдаггүй бөгөөд зөв арга нь ачааны хэмжээ, бараа бүтээгдэхүүний үнэ цэнэ, яаралтай байдал болон бэлэн мөнгөний урсгалын асуудлаас хамаарна.
Бөөнөөр тээвэрлэлтийг далайн тээвэрлэлтээр хамгийн сайн зохицуулдаг хэвээр байна. Хятадын томоохон боомтууд (Шанхай, Нинбо, Гуанжоу)-аар дамжин Сербид үйлчилдэг хамгийн ойрын далайн боомтууд болох ихэвчлэн Бар (Монтенегро), Салоники (Грек) эсвэл Копер (Словени) руу далайн тээвэрлэлт дунджаар 30-45 хоног үргэлжилдэг бөгөөд дотоодын тээвэрлэлтийг оруулаад хаалганаас хаалга хүртэлх нийт хүргэлт 45-55 хоног орчим байдаг. Цаг хугацааны хувьд мэдрэмтгий бус ачааны нэгж тутамд ногдох эдийн засгийн хэмнэлтийг давж гарахад хэцүү байдаг.
Хятад-Европын төмөр замын экспрессээр дамжин өнгөрөх төмөр замын ачаа тээвэрлэлт нь дунд зэргийн сонголт болж байна: далайгаас хурдан (ихэвчлэн Балканы хойг хүртэл 18-25 хоног), агаарын тээвэрнээс хямд бөгөөд "Бүс ба Зам" коридорын барилгын ажил үргэлжилж байгаа тул улам бүр найдвартай болж байна. 1-ээс 10 куб метр хүртэлх дундаж яаралтай ачаа тээвэрлэлтийн хувьд төмөр зам нь ихэнх импортлогчдын зохих ёсоор авч үзээгүй сонирхол татахуйц сонголт байж болох юм.
Агаарын тээвэр хурдан (3-7 хоног) боловч зөвхөн өндөр үнэ цэнэтэй, бага жинтэй ачаа тээвэрлэх эсвэл яаралтай нөхөн сэргээх тохиолдолд ашиглах ёстой. Замын чиглэл болон улирлаас хамааран нэг килограмм нь 3.50-6.00 доллар байдаг ч энгийн арилжааны барааны хувьд тооцоолол ховор тохиолддог.
Хүснэгт 1: Хятад-Сербийн тээвэрлэлтийн горимын харьцуулалт (2025–2026 оны лавлагаа)
| Хүргэлтийн горим | Дамжин өнгөрөх хугацаа | Ойролцоогоор зардал (FCL/FEU) | Шилдэг байна |
| Далайн ачаа (FCL) | 30–45 хоног (далайн) + эх газарт | $2,500–$3,500 / FEU-г Med руу шилжүүлэх. | Бөөн ачилт, яаралтай бус ачаа |
| Далайн ачаа (LCL) | 40-55 хоног (хаалганаас хаалга руу) | $35–$65 / CBM (үндсэн ханш) | 12–15 CBM-ээс бага хэмжээтэй |
| Төмөр замын ачаа (Хятад-Европ) | 18-25 хоног | $1,200–$2,200 / CBM эквивалент | Дунд зэргийн яаралтай, дунд хэмжээний |
| Агаарын тээвэр | 3-7 хоног | 3.50-6.00 доллар / кг | Өндөр үнэ цэнэтэй, бага жинтэй, яаралтай |
Импортлогчид хэт их мөнгө төлдөг зургаан шалтгаан ба тэдгээрийн талаар юу хийх хэрэгтэй вэ
Ачаа тээвэрлэлтийг эргэлзэлгүйгээр CIF нөхцлөөр худалдан авалт хийх
Энэ нь Хятад-Сербийн худалдаанд хамгийн түгээмэл бөгөөд өртөг өндөртэй алдаа байж магадгүй юм. Хэрэв та CIF үнийн талаар тохиролцоонд хүрвэл Хятадын нийлүүлэгч барааг зохицуулна. Нийлүүлэгч нь харилцаатай экспедитортойгоо захиалга өгдөг (мөн ихэвчлэн ачаа тээврийн зардлаас хөнгөлөлт эсвэл нэмэлт төлбөр авдаг) бөгөөд худалдан авагч нь зах зээлийн жинхэнэ үнийн талаар ямар ч мэдлэггүй байдаг. Сайн баримтжуулсан хэв маягаар зах зээлийн үнээс 15-30% -иар өндөр ачаа тээврийн нэмэлт төлбөр энэ салбарт өргөн тархсан байдаг. CIF Хэрэв та FOB (Free On Boat) нөхцөл рүү шилжиж, өөрийн ачаа тээвэрлэгчийг ашиглавал энэ зардлын шугамыг хянаж, нэмэлт төлбөрийг хасах боломжтой.
LCL зөв үед FCL сонгох эсвэл эсрэгээрээ
Нийт өртгийн параметрүүдээр LCL нь FCL-ээс хямд байх цэг нь ойролцоогоор 13-15 куб метр юм. Энэ босгоос доогуур байвал бүтэн контейнер захиалахаас илүү контейнерын зайг бусад тээвэрлэгчидтэй хуваалцах нь бараг үргэлж хямд байдаг. CBM тутамд FCL нь хямд бөгөөд түүнээс дээш ачааг илүү их хянах боломжийг олгодог. Олон импортлогчид ачаа хэр том байсан ч зөвхөн нэг загварыг ашигладаг. 20 футын контейнерт үргэлж 8 куб метр ачдаг худалдан авагч нь 14 куб метр хоосон зайд мөнгө төлж байна. Үүний зэрэгцээ, LCL-тэй 18 куб метр ачиж буй худалдан авагч нь энэ хэмжээгээр FCL-ийн ханшаар зарцуулах мөнгөө алдаж байна.
Нууцлагдсан нэмэлт төлбөр болон очих газрын төлбөрийг үл тоомсорлох
Далайн ачаа тээврийн үнийн санал нь ерөнхийдөө бүх үнийн санал биш юм. Үндсэн үнэ нь далайн тээвэрлэлтэд зориулагдсан боловч Хятадаас Серби рүү тээвэрлэх ердийн тээвэрлэлтэд дараах зүйлс орно: Бункерийн тохируулгын хүчин зүйл (BAF) эсвэл түлшний нэмэлт төлбөр, гарал үүслийн терминалын ачааны хураамж (THC), хүлээн авах боомт дээр очих хүргэлтийн хураамж (DDC), LCL ачааны контейнер ачааны станцын ачааны хураамж (CFS), орон нутгийн гаалийн бүрдүүлэлтийн хураамж, боомтоос Серби дэх эцсийн хүргэлтийн хаяг хүртэл дотоодын тээвэрлэлт. Бүх зардлыг нэмсний дараа LCL-ийн 45 ам.долларын үндсэн үнийн санал нь үнэндээ 90-130 ам.доллар/CBM болж хувирдаг. Үндсэн үнэ дээр үндэслэн горимын шийдвэр гаргадаг импортлогчид алимыг жүржтэй харьцуулж байна.
Хүснэгт 2: LCL-ийн ердийн зардлын задаргаа — Хятадаас Серби хүртэл (CBM-ийн тооцооллоор)
| Зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг | Ердийн хүрээ (CBM тутамд) | тэмдэглэл |
| Далайн ачаа тээвэр | $ 35- $ 65 | Тээвэрлэгч болон улирлаас хамаарч өөр өөр байдаг |
| Гарал үүслийн THC болон CFS хураамж | $ 8- $ 15 | Хятадын боомтод цэнэглэгдсэн |
| Түлш / BAF нэмэлт төлбөр | $ 5- $ 12 | Нефтийн үнээс хамаарч хэлбэлздэг |
| Очих газрын DDC / портын төлбөр | $ 10- $ 20 | Бар боомт / Салоники / Копер |
| Гаалийн бүрдүүлэлт (Серби) | Нэг удаагийн тээвэрлэлтэд 80-200 доллар | Мэргэжлийн брокер санал болгож байна |
| Зорьсон газар руугаа тээвэрлэх | $100–$300+ байр | Боомтоос хүргэлтийн хот хүртэлх зай |
| Нийт тооцоолсон газардалтын зардал | $90–$130 / CBM + тогтмол төлбөр | Маш их хувьсах чадвартай; үргэлж бүх үнийн саналыг аваарай |
Хятад-Сербийн ЧХХ-ны гарал үүслийн гэрчилгээг ашиглахгүй байх
2024 оны 7-р сарын 1-ний байдлаар Хятад-Сербийн Чөлөөт Худалдааны Хэлэлцээр нь бүтээгдэхүүний ангиллын 60 гаруй хувьд ногдуулах татварыг цуцалж, 95%-ийг тэг тарифын хамрах хүрээнд хүргэх зорилготой юм. Чөлөөт Худалдааны Хэлэлцээрээс өмнө Сербийн импортлогчид Хятадын бараанд 5-20%-ийн импортын тариф төлдөг байсан. 50,000 ам.долларын үнэ бүхий 50,000 ам.долларын ачаа тээвэрлэлтэд 5,000 ам.долларын 10%-ийн татвар ногдуулдаг бөгөөд энэ бүхэн Чөлөөт Худалдааны Хэлэлцээрийн зөв бичиг баримттай хамт явагддаг. Гэхдээ Чөлөөт Худалдааны Хэлэлцээрийн талаар эсвэл гарал үүслийн гэрчилгээг (Хятад-Сербийн Чөлөөт Худалдааны Хэлэлцээрийн маягт) хэрхэн авах талаар мэдэхгүй эсвэл идэвхтэй гаргадаггүй нийлүүлэгчдээс хамааралтай олон тооны импортлогчид байдаг. Энэ бол цэвэр зардал бөгөөд бага зэрэг баримт бичигтэй бол бүрмөсөн зайлсхийх боломжтой.
Тээвэрлэлтийн хугацааг тарифын мөчлөгийн дагуу тооцохгүй байх
"Хятадаас Европ руу тогтмол бараа тээвэрлэдэггүй. Тэд урьдчилан таамаглаж болох мөчлөгийн чиг хандлагыг дагадаг - ханш нь ихэвчлэн Хятадын шинэ жилийн үеэр (1-р сарын сүүл/2-р сарын эхээр), мөн наймдугаар сараас есдүгээр сарын баярын өмнөх оргил үед барууны жижиглэн худалдаачид 4-р улиралд бараа материалаа бүрдүүлдэг тул дахин өсдөг. Ерөнхийдөө хамгийн бага спот ханш нь тавдугаар сараас долдугаар сарын эхэн, хоёрдугаар сарын сүүлээс дөрөвдүгээр сарын хооронд ажиглагддаг. Ерөнхийдөө 2025-2026 онд импортлогчдын хувьд хүчин чадлын чиг хандлага сайн байсан. Флотын өргөтгөл болон хэт их хүчин чадал нь чингэлэгийн ханшийг 2021-2022 оны хямралын түвшингээс хамаагүй доогуур байлгасан. Ази-Европын замын ерөнхий чиг хандлага нь ханшийн бууралтад дарамт учруулж байна. Оргил бус тээврийн цонхыг ашиглахын тулд худалдан авалтын мөчлөгөө цаг тухайд нь тохируулж чаддаг импортлогчид өөр ямар ч хувьсагчийг өөрчлөхгүйгээр ихээхэн хэмнэлт гаргах боломжтой."
Туршлагагүй эсвэл хуваагдмал логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгчидтэй ажиллах
Олон импортлогчид логистикийн ажлаа хэд хэдэн нийлүүлэгчээс - экспортын Хятад дахь агент, Сербийн өөр гаалийн зуучлагч, орон нутгийн тээврийн компаниас - нэгтгэдэг. Хүргэлт бүр нь бүтэлгүйтлийн цэг, нэмэлт төлбөрийн боломж байж болно. Гарал үүслийн хүлээн авах, экспортын гааль, далайн ачаа тээвэр, Сербийн импортын гааль, дотоодын хүргэлт зэрэг бүхэл бүтэн сүлжээг хамарсан нэгдсэн логистикийн компаниуд тээвэрлэгчийн эзлэхүүн, асуудалд хурдан хариу өгөх, илүү цэвэр хариуцлагатай байдлаас шалтгаалан ихэвчлэн хямд үнээр ханштай байдаг. Юу ч хэмнээгүй хэсэгчилсэн арга нь дүнг хэд хэдэн нэхэмжлэхийн хооронд тарааж, нийт дүнг илрүүлэхэд хэцүү болгодог.
ЧХХ-ийн боломж: Та тэг тарифын хэмнэлтээ ашиглаж байна уу?
Хятад-Сербийн чөлөөт худалдааны хэлэлцээр нь ашиглагдаагүй асар их хэмнэлттэй тул өөрийн гэсэн хэсгийг авах ёстой. 2023 оны 10-р сард гарын үсэг зурж, 2024 оны 7-р сарын 1-нд хүчин төгөлдөр болох уг хэлэлцээрийн дагуу Серби улс өмнө нь 5%-20% хүртэлх татвар ногдуулж байсан автомашин, фотоэлектрик модуль, литийн батерей, харилцаа холбооны тоног төхөөрөмж, машин механизм, галд тэсвэртэй материал зэрэг Хятадын бараа бүтээгдэхүүний тарифыг цуцлах амлалт өгсөн. Үүний хариуд Хятад улс Сербийн хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүн болон бусад экспортын бараанд ногдуулсан татварыг цуцалсан.
Импортлогчид хөнгөлөлттэй тарифын түвшинд хамрагдахын тулд Хятад-Сербийн чөлөөт худалдааны хэлэлцээрийн хүрээнд олгосон хүчин төгөлдөр гарал үүслийн гэрчилгээг ачаа тээвэрлэлтдээ хавсаргасан байх ёстой. Энэхүү гэрчилгээ нь барааны Хятад дахь гарал үүслийг баталгаажуулж, улмаар тусгай журамд хамрагдах эрхтэй болохыг баталгаажуулдаг. Хятадын экспортлогч гэрчилгээ авахын тулд Хятадын холбогдох байгууллагад (ихэвчлэн Хятадын Олон улсын худалдааг дэмжих зөвлөл эсвэл эрх бүхий гаалийн байгууллага) ханддаг. Импортлогч нь баримт бичгийг зохих ёсоор бүрдүүлсэн эсэхийг эх сурвалжаас нь шалгаж, бүрдүүлэлтийн үеэр Сербийн гаалийн байгууллагад үзүүлэх үүрэгтэй.
Аюул нь сэтгэл ханамжид оршино. Бүх Хятадын нийлүүлэгчид ЧХХ-ийн баримт бичгийг урьдчилан бэлтгэдэггүй. Хэрэв таны нийлүүлэгч таны худалдан авалтын ярианд Гарал үүслийн гэрчилгээг дурдаагүй бол энэ талаар асуугаарай. 10-15%-ийн татвар төлөх, юу ч төлөхгүй байх хоёрын ялгаа нь хэд хэдэн ангиллын бараа бүтээгдэхүүний ашигтай болон ашиггүй импортын ялгаа юм.
Хүснэгт 3: 100,000 ам.долларын CIF тээвэрлэлтийн FTA тарифын хэмнэлтийн жишээ
| Бүтээгдэхүүний ангилал | Чөлөөт худалдааны гэрээний өмнөх татварын хэмжээ | Чөлөөт худалдааны гэрээний дараах татварын хэмжээ | CIF дээр 100 мянган доллар хэмнэх |
| Фотоволтайк модулиуд | 10% | 0% | $10,000 |
| Литийн батерей | 15% | 0% | $15,000 |
| харилцаа холбооны тоног төхөөрөмж | 8% | 0% | $8,000 |
| Машин, тоног төхөөрөмж | 5-12% | 0% | $ 5,000- $ 12,000 |
| Нэхмэл (сонгосон HS кодууд) | 12% | 0% | $12,000 |
Логистикийн түншээ зөв сонгох
Та дэлхийн бүх стратегийн ойлголттой байж болох ч хэрэгжүүлэх чадвартай ложистикийн түншгүйгээр энэ нь тийм ч чухал биш юм. Импортлогчид түншүүдээ үнээс гадна хэд хэдэн чиглэлээр, ялангуяа Хятад-Сербийн коридорын хувьд үнэлэх шаардлагатай: Балканы гаалийн журмын туршлага, олон төрлийн тээврийн сонголтыг (далайн, төмөр зам, агаарын тээвэр) зохицуулах чадвар, Хятад-Европын зам дээрх тээвэрлэгчдийн харилцааны гүн, үнийн жинхэнэ ил тод байдал - энэ нь урьдчилан таамаглаж болох бүх төлбөрийг хамарсан бүх үнийн саналыг багтаасан болно гэсэн үг юм.
Энэ бол Topway Shipping нь энэ коридорт үйл ажиллагаа явуулж буй импортлогчдод мэдэгдэхүйц өөрчлөлт авчирдаг газар юм. Topway Shipping нь 2010 онд Шэньжэнь хотод байгуулагдсан бөгөөд олон улсын ложистикийн бүхий л чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай. Үүсгэн байгуулагч баг нь олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай бөгөөд эхний шатны тээвэрлэлт, гадаадад агуулах, гаалийн бүрдүүлэлт, эцсийн милийн хүргэлт зэрэг чиглэлээр үйл ажиллагааны өндөр чадвартай.
Topway Shipping нь Хятадаас Серби рүү тээвэрлэдэг импортлогчдод уян хатан FCL болон LCL далайн тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг бөгөөд үүнд Сербийн зах зээлд үйлчилдэг Газар дундын тэнгис болон Адриатын тэнгисийн боомтууд багтдаг. Нэг тавиур электроник эсвэл бүтэн чингэлэг үйлдвэрийн машин механизмыг тээвэрлэх эсэхээс үл хамааран Topway-ийн нэгдсэн логистикийн загвар нь хуваагдмал байдлын асуудлыг шийддэг - нэг түнш, нэг хариуцлага, ил тод байдалд суурилсан үнийн бүтэц, тунгалаг бус байдалд суурилсан.
Хэрэв та Хятад-Сербийн коридорт шинээр орж байгаа эсвэл одоо байгаа хангамжийн сүлжээгээ өөрчлөн байгуулах талаар бодож байгаа бол Topway Shipping-ийн зөвлөх арга барил нь яриа хэлэлцээг ердийн тарифын картаас бус, харин таны бизнесийн шаардлагаас эхлэхийг хэлнэ. Энэ ялгаа нь зөвхөн хайрцаг захиалах биш, харин нарийн төвөгтэй логистикийн сүлжээг оновчтой болгох үед чухал юм.
Серби рүү чиглэсэн тээвэрлэлтийн зардлыг бууруулах практик шалгах хуудас
Хэрэв та импортлогч бөгөөд одоо арга хэмжээ авахыг хүсч байвал дараах арга хэмжээнүүд нь таны хангамжийн сүлжээнд томоохон бүтцийн өөрчлөлтгүйгээр утга учиртай хэмнэлтийг бий болгоно.
Дараа нь худалдан авалтынхаа зарим хэсгийг FOB нөхцөл рүү шилжүүлж, өөрийн тээвэрлэгчээр дамжуулан бараагаа зохион байгуул. Туршилтын хугацаанд зөвхөн нэг удаа ачиж байсан ч гэсэн нийлүүлэгч тань нийт FOB дээр нэмсэн ачааны зардлыг хуучин бүхэл бүтэн CIF өртөгтэй харьцуулж логистикийн зардлыг нөхөж байсан эсэхийг мэдэж болно.
Хятад нийлүүлэгчээсээ Хятад-Сербийн чөлөөт худалдааны гэрээний дагуу шаардлага хангасан ачаа бүрд гарал үүслийн гэрчилгээ өгч байгаа эсэхийг асуугаарай. Хэрэв тэд энэ үйл явцыг мэдэхгүй бол энэ талаар тэдэнд мэдэгдэж, шаардлагатай бол Серби дэх гаалийн зуучлагчдаа тусалж, клирингийн үеэр зөв баримт бичиг гаргаж өгөхийг баталгаажуулна уу.
Бараа тээвэрлэгчээсээ зөвхөн далайн үнийн суурь үнийг бус, бүх үнийн саналыг аваарай. Үнийн санал нь Хятадын үйлдвэрийн хаалганаас Серби дэх танай хаалга хүртэлх бүх зардлыг хамарсан байх ёстой: ачааг авах, экспортын гаалийн татвар, далайн ачаа тээвэр, бүх нэмэлт төлбөр, очих боомтын татвар, импортын гаалийн бүрдүүлэлт болон дотоодын хүргэлт. Өөр ямар ч арга нь бодит өртгийн харьцуулалт биш юм.
Ачааны хэмжээний түүхээ шалгана уу. Хэрэв та тогтмол 12 куб метрээс бага тээвэрлэлт хийдэг бол LCL нэгтгэлийг ашиглаж байгаа эсэхээ шалгаарай. Хэрэв та 15 куб метрээс дээш тээвэрлэлт хийж байгаа бол FCL-ийг үнэлнэ үү. Хэрэв та дунд нь байгаа бол өөрийн маршрутын хоёр сонголт дээрх тоонуудыг тооцоол.
Эцэст нь, бэлэн мөнгөний урсгал болон бараа материалын менежментийг зөвшөөрсөн үед хүргэлтээ нэг, найм, есдүгээр саруудад шилжүүлээрэй. Худалдан авалтын хуанлидаа бага зэрэг уян хатан байдалтай байсан ч оргил улирлын өртөг огцом нэмэгдэхээс сэргийлж бараа бүтээгдэхүүний үнийг 10-20% хэмнэх боломжтой.
Дүгнэлт
Хятад-Сербийн ачаа тээврийн коридор удаан хугацаанд хөгжиж байгаа бөгөөд бүтцийн орчин болох ЧХТ, 2025-2026 оны худалдааны хэмжээ нэмэгдэж, хүчин чадлын эерэг хандлага нь импортлогчдын буух зардлыг бууруулахад маш таатай байна. Гэхдээ зах зээл ийм хэмнэлтийг автоматаар өгөхгүй. Эдгээр хэмнэлтийг санаатайгаар хийх шаардлагатай. Инкотермийг хянаж, мэргэшсэн логистикийн түнштэй хамтран ажиллаж, ЧХТ-ийн баримт бичгийг зохих ёсоор бүртгэж, бүрэн өртгийн харагдах байдалд үндэслэн тээвэрлэлтийн горимын талаар мэдээлэлтэй шийдвэр гаргах.
Хятад-Сербийн бараа бүтээгдэхүүнд хэт их мөнгө зарцуулдаг ихэнх импортлогчид сонголт байхгүй учраас үүнийг хийдэггүй, харин тэд идэвхгүй байдал, мэдээлэл муу, ложистикийн зохицуулалтын эмх замбараагүй байдлаас болж үүнийг хийж байна. Эдгээр бэрхшээл бүрийг шийдэж болно. Тэдгээрийг системтэйгээр шийдвэрлэхэд цаг гаргадаг импортлогчид нийлүүлэгчдийнх нь үнэ буурснаас бус, харин өөрсдийн ложистикийн зардал буурснаас болж өрсөлдөх чадвараа сайжруулж байгааг олж мэдэх болно.
Topway Shipping зэрэг туршлагатай түнштэй хамтран ажиллах нь уг үйл явцыг эрс хурдасгаж, 15 гаруй жилийн логистикийн туршлага, тогтсон тээвэрлэгчдийн харилцаа холбоо, бодит ил тод байдлыг эдгээр зүйлс байх ёстой хэмжээнээс нь ховор байдаг коридорт авчрах болно. Хэмнэлт бий. Асуулт нь та тэдгээрийг барьж авахад бэлэн үү гэдэг юм.
ТАХ
А: Хятад-Сербийн чөлөөт худалдааны хэлэлцээр бүх бүтээгдэхүүнд хамаарах уу?
А: Бүх бүтээгдэхүүнд шууд тэг тариф тогтоох уу? А: Үгүй, гэхдээ өргөн хүрээтэй хамрах хүрээтэй. Анхны тарифыг цуцлах ажиллагаа нь 2024 оны 7-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн бүтээгдэхүүний шугамын 60 гаруй хувийг хамарсан бөгөөд үе шаттайгаар нэвтрүүлэх хугацаанд бүтээгдэхүүний 95%-д тэг тариф тогтоохоор шилжих болно. Чөлөөт худалдааны гэрээний тарифын хуваарьт байгаа бараа бүтээгдэхүүнийхээ HS кодыг зөв эсэхийг шалгахын тулд гаалийн зуучлагчтайгаа зөвлөлдөнө үү.
А: Хятадаас Серби рүү далайн замаар хамгийн хурдан бодит тээвэрлэлтийн хугацаа хэд вэ?
А: Бодит байдал дээр далайн ачаа тээвэрлэлтийн хаалганаас хаалга хүртэлх хурдан дамжин өнгөрөх хугацаа ойролцоогоор 40-45 хоног байх бөгөөд үүнээс Газар дундын тэнгис/Адриатын тэнгисийн боомт хүртэл далайн дамжин өнгөрөх хугацаа 30-35 хоног бөгөөд гаалийн бүрдүүлэлт болон эцсийн очих газар хүртэлх дотоодын ачаа тээвэрлэлт нэмэгдэнэ. Төмөр замын ачаа тээврийн хувьд үүнийг хаалганаас хаалга хүртэлх тээвэрлэлтийн хугацаа 25-30 хоног хүртэл бууруулж болно.
А: Би Серби рүү тээвэрлэхдээ LCL эсвэл FCL ашиглах ёстой юу?
А: Үндсэн дүрэм бол 12-13 куб метрээс бага ачааны хувьд LCL, 15 куб метрээс дээш ачааны хувьд FCL юм. Зам болон цаг хугацаанаас хамааран эдийн засгийн үзүүлэлтүүд аль ч чиглэлд өөрчлөгдөж болох тул тодорхой шалгуурын хүрээнд хоёр сонголтын нийт үнийг харьцуулж үзээрэй.
А: Нийлүүлэгч маань CIF ачаа тээврийн зардлыг нэмж байгаа эсэхийг би яаж мэдэх вэ?
А: Хамгийн хялбар тест бол нийлүүлэгчээсээ харьцуулсан FOB үнийг санал болгох, дараа нь Topway Shipping гэх мэт тээвэрлэгчээс ижил чиглэлийн барааны үнийн санал авах явдал юм. Хэрэв таны CIF-ийн нийт дүн нь FOB дээр нэмсэн ачааны үнээс 1-2%-иас илүү өндөр байвал та нэмэлт төлбөр төлж байгаа байх.
А: Портуудыг ихэвчлэн юунд ашигладаг вэ далайн ачаа тээврийн Хятадаас Серби хүртэл?
А: Серби рүү ачаа тээвэрлэх хамгийн алдартай гурван боомтын хаалга нь Копер (Словени), Салоники (Грек) болон Бар (Монтенегро) юм. “Хамгийн сайн сонголт нь Серби дэх таны эцсийн хүргэлтийн хот болон чиглэл бүрийн тээвэрлэгчдийн одоогийн хуваарь зэргээс хамаарна.
