Португал яагаад Хятадын бараа бүтээгдэхүүнийг Европ руу нэвтрүүлэх стратегийн цэг болж байна вэ?
Оршил
Европ руу явж байсан Хятадын бараа бүтээгдэхүүнүүд удаан хугацаанд Роттердам, Гамбург эсвэл Антверпенээр дамжин орж ирдэг байв. Эдгээр хойд Европын төвүүд нь тив рүү бараа бүтээгдэхүүн нэвтрэх гол цэгүүд байсан бөгөөд Азиас тээврийн маршрутууд тэдний эргэн тойронд бий болсон байв. Энэ сэтгэлгээ аажмаар өөрчлөгдөж байна. Европын хамгийн баруун захад орших жижиг улс болох Португал улс Хятадын бараа бүтээгдэхүүний Европын Холбоонд нэвтрэх хамгийн чухал газруудын нэг болж байна. Энэ чиг хандлага 2025 онд хурдасч байна.
Хятадын Гадаад хэргийн яамны мэдээлснээр, Хятад, Португалийн хоорондох худалдаа 2024 онд 9.28 тэрбум ам.долларт хүрсэн нь өмнөх оноос 6.6 хувиар өссөн үзүүлэлт юм. Португал руу илгээсэн Хятадын бараа бүтээгдэхүүний үнэ 6.11 тэрбум ам.доллар байсан нь өмнөх оноос 5.5 хувиар өссөн үзүүлэлт юм. Эдгээр тоо баримт нь худалдааны харилцаа бага байгааг харуулаагүй; коридор нь томоохон бизнесийн төв болж байгааг харуулж байна. Португал улс Хятадын бараа бүтээгдэхүүний Европын Холбооны нэгдсэн зах зээлд илүү сонирхол татахуйц нэвтрэх цэг болж байгааг тайлбарласан байршил, дэд бүтэц, хууль тогтоомж, эдийн засгийн динамик хүчин зүйлс бий.
Энэхүү нийтлэлд Португалийн гүний усан боомтын дэд бүтэц, Европын томоохон ложистикийн сүлжээтэй холбогдох, хангамжийн сүлжээг төрөлжүүлэх стратеги дахь үүрэг, дэлхийн хамгийн том худалдааны блок руу хурдан, хямд, хууль ёсны аргаар нэвтрэхийг эрмэлздэг Хятадын экспортлогчдод үзүүлэх практик ашиг тусын талаар маш дэлгэрэнгүй авч үзэх болно.
Өрсөлдөх давуу тал болох газарзүй
Португалийн газрын зураг дээрх байршил нь хүмүүсийн мэдэхгүй хамгийн үнэ цэнэтэй бизнесийн давуу тал юм. Тус улс нь Европын эх газрын баруун өмнөд захад, Атлантын далайн эсрэг талд байрладаг. Энэ нь дэлхийн олон чухал тээврийн сувгуудын байгалийн уулзвар дээр байрладаг. Хойд Европыг Африктай холбодог хойд-өмнөд Атлантын коридор, Азийг Сайн Найдварын Хошуугаар дамжуулан Европтой холбодог замууд, Европыг Америктай холбодог замууд бүгд Португалийн эрэг орчмоор дамжин өнгөрдөг. Европын Холбооны өөр ямар ч улс дэлхийн далайн тээврийн урсгалыг нэг цэгээс хянах чадвартай байдаггүй.
Шанхай, Шэньжэнь эсвэл Нинбогоос Европ руу чиглэсэн дарвуулт завины зам нь Хойд Европын аль ч боомтод хүрэхээсээ өмнө Атлантын далайгаар дамжин өнгөрдөг. Энэ нь Синес, Лиссабон нь Роттердам хүрэх замд зогсдоггүй, харин хамгийн түрүүнд ирдэг гэсэн үг юм. Гамбург руу шууд явахын оронд Португалиар дамжин ачаа тээвэрлэх нь хэт том контейнер хөлөг онгоцонд маш их цаг хугацаа, мөнгө хэмнэх боломжтой. Энэ ашиг тус нь их хэмжээний худалдааны гэрээ байгуулснаар бүр ч их болдог.
Лиссабоноос өмнө зүгт 160 орчим километрийн зайд орших Синес боомт нь түүнийг онцгой болгодог маш ховор шинж чанартай. Энэ нь Панамын сувагтай Европ дахь хамгийн ойр гүний усан боомт бөгөөд Азиас Атлантын далай хүртэлх гол тээврийн зам дээр байрладаг. Панамын сувгийн хүчин чадал асар их нэмэгдсэний дараа Азийн ачаа тээвэр Суэц, Газар дундын тэнгисийн коридорын оронд Атлантын боомтоор дамжин өнгөрөх болсон. Синесийг эдгээр урсгалын илүү их хувийг авахын тулд байгуулсан. Минхогийн Их Сургуулийн судлаачид Синесийг Ази, Европыг холбосон далайн тэнхлэг дээр хуурай газар дуусч, далай эхэлдэг уулзвар гэж тодорхойлсон бөгөөд энэ тодорхойлолтыг газарзүйн үүднээс авч үзвэл маргахад хэцүү юм.
Боомтын дэд бүтэц: Синусууд ба гүний усны давуу тал
Газарзүйн байршил биш, дэд бүтэц нь хаалга болгодог. Португал улс сүүлийн арван жилийн хугацаанд боомтууддаа их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийсэн бөгөөд тоо баримтаас харахад үр дүнтэй байсан. Синес боомт нь Португалийн хамгийн завгүй арилжааны боомт бөгөөд тус улсын бүх ачааны бараг тал хувийг боловсруулдаг. Түүний тасралтгүй хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх хөтөлбөр нь үүнийг үнэхээр том хэмжээний далай дамнасан ложистикийн төв болгож байна.
Сингапурын боомтын захиргаа (PSA) нь боомтын гол контейнер терминал болох Синес дэх XXI терминалыг ажиллуулдаг. Өргөтгөлийн төлөвлөгөө нь суурилагдсан хүчин чадлыг бараг 4.1 сая TEU болгон хоёр дахин нэмэгдүүлэх зорилготой юм. Энэ нь Синесийг өрсөлдөөний цоо шинэ түвшинд гаргаж, зөвхөн бүс нутгийн гарц төдийгүй Газар дундын тэнгисийн өрсөлдөгчидтэй өрсөлдөх чадвартай шилжүүлэн ачих төв болгоно. Терминал нь аль хэдийн хэт том контейнер хөлөг онгоцыг хүлээн авах боломжтой бөгөөд энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн мега хөлөг онгоцыг хүлээн авахын тулд байнга ухаж цэвэрлэх шаардлагатай Хойд Европын боомтуудаас техникийн давуу талыг олгодог.
| порт | Төрөл ба Хүч чадал | Хятадын худалдааны хамаарал |
| Синусууд (XXI терминал) | Гүн устай, хэт том хөлөг онгоцны багтаамжтай, Атлантын далайд байрладаг | Анхдагч контейнер гарц; Азиас Атлантын далай руу чиглэсэн Европын холбооны гүний усны боомтод хамгийн ойр |
| Лиссабоны | Нийтдээ хамгийн том боомт, олон төрлийн ачаа тээвэрлэлт, хүчтэй дотоодын холболтууд | Гаалийн боловсруулалтыг үр ашигтай хийх; Иберийн хойг руу авто зам/төмөр замын түгээлт |
| Лейшош (Порто) | Португалийн хойд хэсгийн төв, хүйтэн гинжин хэлхээний хүчин чадал, төмөр замын холболт | Португалийн хойд хэсэгт хүчтэй нэвтрэх, Испанийн хил рүү чиглэсэн тархалт |
| Aveiro | Португалийн төв хэсэг, тусгай ачаа тээвэр | Португалийн төв болон Испанийн дотоод түгээлтийг дэмждэг |
| Сетубал | Лиссабоны өмнөд хэсэг, олон төрлийн ачаа тээвэр | Лиссабоныг хэт их ачаалал болон тусгай бараа бүтээгдэхүүний ангилалд нөхдөг |
Олон том гүрнүүд Синесийг стратегийн ач холбогдолтой учраас сонирхож байна. BRI-тэй холбогдохыг хүсч буй Хятадын бизнесүүд болон LNG терминал барихыг хүсч буй Америкийн бизнесүүд Синесийг гол хөрөнгө гэж нэрлэжээ. АНУ, Хятад хоёулаа Португалийн ганц боомтыг нэгэн зэрэг стратегийн ач холбогдолтой гэж үзэж байгаа нь Синесийн урт хугацааны ач холбогдлын талаар ямар ч дүн шинжилгээнээс илүү ихийг хэлж өгч байна.
Европын Холбооны нэгдсэн зах зээлд нэвтрэх: Нэг боомт, 27 улс
Бараа Португалийн гаалиар нэвтэрсний дараа Португалийг гарц болгон сонгох хамгийн хүчтэй бизнесийн шалтгаануудын нэг бол дараа нь юу болох явдал юм. Португал бол Европын Холбооны бүрэн эрхт гишүүн тул боомтууд дээрээ Европын Холбооны гаалийн дүрмийг дагаж мөрддөг. Бараа Португалийн гаалиар нэвтэрсэн тохиолдолд Европын Холбооны нэгдсэн зах зээлд батлагддаг бөгөөд үүнд 27 гишүүн улс, 450 сая үйлчлүүлэгч, нийт 17 их наяд еврогоос дээш ДНБ багтдаг. Синес дэх гаалийн нэг удаагийн бүрдүүлэлт нь Герман, Франц, Итали, Нидерланд, Польш болон бусад бүх гишүүн орнуудад нэмэлт импортын тариф төлөх эсвэл хилийн гаалийн шалгалт хийхгүйгээр түгээх боломжийг нээж өгдөг.
Энэ нь Европын Холбооны нэгээс олон зах зээлд нэгэн зэрэг бараа бүтээгдэхүүнээ борлуулахыг хүсч буй Хятадын экспортлогчдод үйл ажиллагааны бодит давуу талыг олгодог. Португалиар дамжин нэг удаагийн нэвтрэх нь улс орон бүрт өөр өөр импортын мэдүүлэг, нийцлийн үйл явцтай харьцахаас илүүтэй нэг логистикийн сүлжээ нь нэг клирингийн үйл явдлаас Европын бүх түгээлтийн сүлжээнд үйлчлэх боломжийг олгодог. Энэхүү нэгтгэл нь хариуцаж буй хүмүүсийн ажлыг хялбарчилж, өөр өөр улс орнуудад бичиг цаасны ажилд алдаа гаргах магадлалыг бууруулж, Европын борлуулалтын сувгуудын буух зардлыг тооцоолоход хялбар болгодог.
Португалийн нэвтрэлтээр Европын Холбооны зах зээлд нэвтрэх тарифын бус тал нь хэвийн үзэгдэл болдог. Европын Холбооны аль боомтоор дамжин өнгөрөх нь хамаагүй; CE тэмдэглэгээ, REACH химийн бодисын нийцэл, Бүтээгдэхүүний аюулгүй байдлын ерөнхий журам (GPSR)-ын дагуух бүтээгдэхүүний аюулгүй байдлын стандарт, Европын Холбооны гаалийн ангиллын дүрмийн хувьд ижил дүрэм үйлчилнэ. Португалийг элсүүлэхийн тулд хийсэн ажил нь бүх Европыг элсүүлэхийн тулд хийгдсэн ажилтай адил юм.
Төмөр зам болон олон төрлийн холболт: Европын бусад хэсэгт хүрэх нь
Хятадын бараа бүтээгдэхүүн Португалийн боомтууд руу далайн замаар далайгаар дамждаг боловч олон төрлийн холболт нь Португал улс жинхэнэ Европын гарц уу эсвэл зүгээр л Иберийн арлууд дээр түгээх бараа хүлээн авах газар уу гэдгийг шийддэг. Энэ нь түүхэндээ Роттердам эсвэл Гамбургийн оронд Португалийн боомтуудыг ашиглах сул шалтгаануудын нэг байсан боловч дэд бүтцийн зөрүү багасч байна.
Европын Транс-Европын Тээврийн Сүлжээ (TEN-T) Атлантын Коридор нь Португалийг Европын Холбооны бусад орнуудтай холбодог. Энэ нь Синесээс Лиссабон, Порто хүртэл үргэлжилж, Испани руу дайран өнгөрч, Франц болон Европын төмөр замын сүлжээний үлдсэн хэсэгтэй холбогддог. Европын Холбооны Европын Холбооны Санхүүжилтийн тэргүүлэх чиглэл болох Иберийн Коридорын төмөр замын өргөтгөл нь контейнеруудыг хоёр өдрийн дотор Парис руу, гурван өдрийн дотор Германы гол логистикийн төвүүд рүү хүргэх галт тэргэнд ачих боломжийг олгоно. 2025 оны сүүлээр ашиглалтад орсон шинэ төмөр замын сүлжээ нь Португалийг Европын чухал хэрэглэгчийн төвүүдтэй холбоход аль хэдийн илүү хялбар болгосон.
Хятад-Европын төмөр замын экспресс үйлчилгээ нь мөн үүнд багтдаг. Иву-Мадрид шугам нь Хятад-Европын хамгийн чухал төмөр замын үйлчилгээний нэг юм. Энэ нь Португалийн хилийн цаана орших Испанид төгсдөг. Мадрид руу төмөр замаар ирсэн бараа бүтээгдэхүүнийг Португалийн түгээлтийн төвүүд рүү нэгээс хоёр хоногийн дотор илгээх боломжтой. Энэ нь тээвэрлэгчдэд далайн ачаа тээвэрлэлтийн урт хугацаа болон өндөр үнийн хооронд боломжийн дунд зайг бий болгодог. агаарын ачаа.
| Тээврийн горим | Хятадаас Португал руу дамжин өнгөрөх | Зардлын профайл | Хамгийн тохиромжтой |
| Далайн ачаа (FCL) | 24-34 хоног | Нэгж тутамд хамгийн бага | Их хэмжээний, яаралтай бус ачаа |
| Далайн ачаа (LCL) | 30-41 хоног | Бага, уян хатан | Жижиг дунд хэмжээний, өртөгт мэдрэмтгий |
| Төмөр зам (Хятад-Европ Экспресс + авто зам) | Нийт 22-26 хоног | Дунд зэрэг | Цаг хугацаа шаардсан, дунд хэмжээний тээвэрлэлт |
| Агаарын тээвэр | 3-7 хоног | хамгийн их | Яаралтай, өндөр үнэтэй, бага жинтэй бараа |
Хоёр талын худалдаа болон институцийн өсөлтийн эрч хүч
2025 онд Хятад, Португалийн хоорондох худалдааны ерөнхий дүр зургийг харахад Португал улс логистикийн зам болгон улам бүр чухал болж байгааг харуулж байна. 2024 оны 9.28 тэрбум долларын худалдааны тоо баримт нь мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил гаргаж байгааг харуулж байгаа бөгөөд хоёр талын институцүүд харилцаа цаашид ч хөгжих шинж тэмдэг болж байна.
Португал улс 2025 оны 7-р сард Бээжинд болсон Хятадын Олон Улсын Нийлүүлэлтийн Сүлжээний Гурав дахь Экспо (CISCE)-д идэвхтэй оролцсон нь тус улсын энэхүү арга хэмжээнд албан ёсоор анх удаа оролцсон явдал байв. Португал-Хятадын Худалдаа, Аж Үйлдвэрийн Танхим (CCILC) нь бодит ложистик, хангамжийн сүлжээний төслүүдэд туслах зорилгоор тусгайлан оролцсон. CCILC-ийн Ерөнхий нарийн бичгийн дарга хэлэхдээ, хоёр улсын боомт, нисэх онгоцны буудал, төмөр зам, ложистикийн сүлжээнүүд улам бүр холбогдож байгаа нь зөвхөн өргөн хүрээнд төдийгүй хоёр улсын хооронд тодорхой хөрөнгө оруулалт, хамтын ажиллагааны нэг хэлбэр болох өсөлтийн бодит боломжийг нээж өгч байна гэжээ. Хоёр улс хоёулаа газарзүйн хувьд чухал байр суурь эзэлдэг бөгөөд 2025 онд түншлэлийн цаана байгаа институцийн эрч хүч нь тэд үүнийг мэдэж байгааг харуулж байна.
Худалдааны урсгалын бүтэц нь бас ашигтай түүхийг өгдөг. Португалийн Хятадаас импортолж буй барааны тал хувь нь мотор, цахилгаан тоног төхөөрөмж, эд ангиуд юм. Үлдсэн ихэнх нь электроник, машин механизм, химийн бодис, эмнэлгийн тоног төхөөрөмж, тавилга, гэрэл юм. Эдгээр нь зүгээр л дамжин өнгөрдөг бараа биш; эдгээр нь Португалийн үйлдвэрлэлийн орц, Португал болон Европын бусад орнуудад зарагддаг эд ангиуд юм. Энэхүү импортын сагс нь маш гүн гүнзгий, олон янз байдаг тул Португал бол зөвхөн Хятадын бараа бүтээгдэхүүн дамжин өнгөрдөг газар биш; энэ нь мөн хүмүүс бараа худалдаж авдаг, зардаг зах зээл юм.
Цахим худалдаа ба Португалийг Европын гүйцэтгэлийн төв болгон ашиглах жишээ
Хятадын хил дамнасан цахим худалдааны компаниуд Португалийг ердийн контейнер ачаа тээврийн түүхээс гадна Европын нийлүүлэлтийн бааз гэж үзэж эхэлж байна. Португалийн цахим худалдааны зах зээл 2025 онд 5.38 тэрбум ам.доллараас 2029 он гэхэд 7.58 тэрбум ам.доллар болж өсөх төлөвтэй байна. Хүн амын бараг тал хувь нь онлайнаар худалдан авалт хийдэг бөгөөд гар утасны худалдаа нь бүх дижитал гүйлгээний гуравны нэгээс илүү хувийг эзэлдэг. Хил хязгаараас цааш борлуулалт хийхийг хүсч буй Хятадын худалдаачдын хувьд энэ нь Герман, Франц, Их Британи шиг өрсөлдөх чадваргүй, өргөжиж буй дунд хэмжээний зах зээл юм.
Хамгийн чухал нь Португалд хадгалагдсан бараа бүтээгдэхүүнийг Европын Холбооны нэгдсэн зах зээл дээр борлуулах боломжтой. Хятадын боомтуудаас шууд контейнер тээвэрлэлтийг хүлээн авдаг Синесийн ойролцоох ложистикийн парк нь Европын онлайн худалдан авагчдын хүлээж буй 72 цагийн дотор Испани, Франц, Германы хэрэглэгчдийн захиалгыг биелүүлэх боломжтой. Португал нь Хойд Европын газруудтай харьцуулахад хадгалах зардал багатай, гүний усан боомтуудад хялбархан нэвтрэх боломжтой тул Европын цахим худалдааны гүйцэтгэлд тохиромжтой газар юм.
Испани, Португалийн иргэдэд голчлон бараа бүтээгдэхүүнээ борлуулахыг хүсдэг Хятадын худалдагчдад энэ тооцоо онцгой сайн ажилладаг. Испанийн цахим худалдааны зах зээл нь Европын хамгийн том таван зах зээлийн нэг бөгөөд Португалтай хуурай газрын хилтэй. Лиссабон эсвэл Синесийн ойролцоох нэг гүйцэтгэлийн төв нь хоёр зах зээлд хялбархан үйлчилж чадна. Хэрэв борлуулалтын хэмжээ нэмэгдвэл төв нь шаардлагатай бол Франц болон бусад улс орнуудад өргөжиж болно.
2025 онд Гаалийн дижиталчлал ба хууль тогтоомжийн хэрэгжилт
Хятадын хил дамнасан цахим худалдааны компаниуд Португалийг ердийн контейнер ачаа тээврийн түүхээс гадна Европын нийлүүлэлтийн бааз гэж үзэж эхэлж байна. Португалийн цахим худалдааны зах зээл 2025 онд 5.38 тэрбум ам.доллараас 2029 он гэхэд 7.58 тэрбум ам.доллар болж өсөх төлөвтэй байна. Хүн амын бараг тал хувь нь онлайнаар худалдан авалт хийдэг бөгөөд гар утасны худалдаа нь бүх дижитал гүйлгээний гуравны нэгээс илүү хувийг эзэлдэг. Хил хязгаараас цааш борлуулалт хийхийг хүсч буй Хятадын худалдаачдын хувьд энэ нь Герман, Франц, Их Британи шиг өрсөлдөх чадваргүй, өргөжиж буй дунд хэмжээний зах зээл юм.
Хамгийн чухал нь Португалд хадгалагдсан бараа бүтээгдэхүүнийг Европын Холбооны нэгдсэн зах зээл дээр борлуулах боломжтой. Хятадын боомтуудаас шууд контейнер тээвэрлэлтийг хүлээн авдаг Синесийн ойролцоох ложистикийн парк нь Европын онлайн худалдан авагчдын хүлээж буй 72 цагийн дотор Испани, Франц, Германы хэрэглэгчдийн захиалгыг биелүүлэх боломжтой. Португал нь Хойд Европын газруудтай харьцуулахад хадгалах зардал багатай, гүний усан боомтуудад хялбархан нэвтрэх боломжтой тул Европын цахим худалдааны гүйцэтгэлд тохиромжтой газар юм.
Испани, Португалийн иргэдэд голчлон бараа бүтээгдэхүүнээ борлуулахыг хүсдэг Хятадын худалдагчдад энэ тооцоо онцгой сайн ажилладаг. Испанийн цахим худалдааны зах зээл нь Европын хамгийн том таван зах зээлийн нэг бөгөөд Португалтай хуурай газрын хилтэй. Лиссабон эсвэл Синесийн ойролцоох нэг гүйцэтгэлийн төв нь хоёр зах зээлд хялбархан үйлчилж чадна. Хэрэв борлуулалтын хэмжээ нэмэгдвэл төв нь шаардлагатай бол Франц болон бусад улс орнуудад өргөжиж болно.
Хятад-Португалийн коридорт дээд замын тээвэрлэлтийг ашиглах нь
Португалийг Европ руу нэвтрэх цэг болгон ашиглахыг хүсч буй Хятадын экспортлогчид зөв логистикийн түншээ сонгосноор төлөвлөгөө нь практик дээр хэр сайн хэрэгжиж байгааг хянах боломжтой болно. Хятад-Португалийн маршрут нь Хятадад экспортын зохицуулалтыг зохицуулах, 24-34 хоногийн далайн дамжин өнгөрөх далайн ачаа тээвэрлэлт, Европын Холбооны гаалийн бүрдүүлэлт, Европын эцсийн зах зээл рүү цааш нь түгээхийг шаарддаг. Хэрэв энэ гинжин хэлхээний аль нэг хэсгийг зөв хийхгүй бол эвдэрч болзошгүй.
2010 онд Шэньжэнь хотод байгуулагдсан Topway Shipping компани нь энэхүү нарийн төвөгтэй байдлын түвшинд шаардлагатай бүрэн гинжин хэлхээний үйл ажиллагааны чадамжийг бий болгоход арав гаруй жилийг зарцуулсан. Үүсгэн байгуулагчдын баг нь олон улсын ложистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай. Тэд Хятадын үйлдвэрлэлийн төвүүдээс дэлхийн өнцөг булан бүрт бараа тээвэрлэх мэргэжилтнүүд юм. Тус компанийн үйлчилгээний концепцэд үйлдвэрлэлээс Хятадын боомт руу эхний шатны тээвэрлэлт, Sines, Leixoes зэрэг дэлхийн гол боомтууд руу FCL болон LCL далайн ачаа тээвэрлэлт, гадаадын томоохон боомтууд багтдаг. агуулахын, гаалийн бүрдүүлэлт, сүүлчийн миль хүргэлт.
Topway-ийн хөгжиж буй компаниудад зориулсан уян хатан LCL шийдлүүд болон тогтсон тээвэрлэгчдэд зориулсан FCL-ийн бүрэн хүчин чадлын хослол нь цахим худалдааны операторуудад Европын зах зээлд нэвтрэхэд шаардлагатай өргөтгөх боломжийг олгодог. Европын борлуулалт тодорхой түвшинд хүрэх хүртэл та бүхэл бүтэн контейнер ачааны төлбөрийг төлөх шаардлагагүй. LCL нь танай бизнесийн өсөлтийн дагуу логистикт зарцуулах боломжийг олгодог. Хэмжээ нэмэгдэхэд ижил үйлчилгээ үзүүлэгч таныг хамтран ажиллах арга барилд нөлөөлөхгүйгээр FCL руу шилжүүлж чадна. Өсөлтийн муруйн дагуух энэхүү тогтвортой байдал нь логистикийн түнш сонгохдоо заримдаа үл тоомсорлодог ашигтай давуу тал юм.
Португал ба Европын бусад нэвтрэх цэгүүд: Хаана хожиж, хаана хожоогүй вэ
Шударга байх гэдэг нь Португал бол Европын бүх түгээлтийн төлөвлөгөөний эхлэл биш гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх гэсэн үг юм. Хятадын экспортлогчид бүтээгдэхүүн нь хаана сайн, хаана муу байгааг мэдэж байвал чиглүүлэлтийн сонголтыг илүү сайн хийж чадна.
| Нэвтрэх цэг | Гол давуу талууд | Гол хязгаарлалтууд | Шилдэг байна |
| Португал (Синес/Лиссабон) | Гүн усанд нэвтрэх боломж, Атлантын далай дахь байрлал, Европын холбооны зөвшөөрөл, өрсөлдөхүйц өртөг, Иберийн ойролцоо байдал | Хойд Европ руу төмөр замын хүртээмж хөгжсөөр байна; дотоодын зах зээл жижигрсээр байна | Иберийн түгээлт, цахим худалдааны гүйцэтгэл, Атлантын далайгаар дамжин өнгөрөх ачаа тээвэрлэлт |
| Нидерланд (Роттердам) | Европын Холбооны хамгийн том боомт, онцгой төмөр зам/замын сүлжээ, Европын Холбооны төв байршил | Түгжрэл ихтэй, үнэтэй, Азиас эх газарт ирсэн анхны тохиолдол биш | Төв Европын тархалт, хамгийн том хэмжээ |
| Герман (Гамбург) | Аж үйлдвэрийн дотоод хэсэг, төмөр замын гүний сүлжээ, үйлдвэрлэлийн хангамжийн сүлжээ | Түгжрэлийн эрсдэл, өндөр өртөг | Германы зах зээл ба Төв Европын аж үйлдвэр |
| Грек (Пирей) | Газар дундын тэнгисийн байрлал, COSCO-ийн удирдлага дор, Ази-Суэцийн хүчтэй холбоо | Европын холбооны зохицуулалтын хяналт, Хойд Европын хязгаарлагдмал хүрээ | Газар дундын тэнгис ба Өмнөд Европын тархалт |
| Испани (Валенсиа) | Иберийн зах зээлд нэвтрэх, Газар дундын тэнгисийн маршрутууд | Португалтай өрсөлддөг; Суэцийн чиглэлийн замын хөдөлгөөн | Испанийн дотоодын зах зээл |
Үнэндээ Португал улс нь Иберийн тэнгис рүү чиглэсэн түгээлт, зардал багатай агуулах шаардлагатай Европын цахим худалдааны гүйцэтгэл, мөн анхны эх газрын боомтын үр ашиг чухал ач холбогдолтой Азиас Атлантын далай руу чиглэсэн бараа бүтээгдэхүүний хувьд хамгийн тохиромжтой. Хойд Европын боомтууд Герман эсвэл Бенилюкс улсад төвтэй Европын бүх түгээлтийн бүтцийн давуу талуудтай хэвээр байна. Хятад-Европын их хэмжээний тээвэрлэгчдийн хувьд бизнес эрхлэх хамгийн сайн арга бол олон боомт ашиглах явдал юм. Жишээлбэл, тэд Иберийн тэнгис болон Атлантын тэнгис рүү чиглэсэн ачаа тээвэрлэхэд Португал, хойд Европын урсгалд Роттердам эсвэл Гамбург ашиглаж болно.
Дүгнэлт
Португал улс Хятадын бараа бүтээгдэхүүнийг Европ руу нэвтрүүлэх стратегийн цэг болж өссөн нь маркетингийн заль мэх биш; энэ нь олон жилийн турш бий болж, одоо бодит бизнесийн үр дүнг харуулж буй газарзүйн байршил, дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалт, худалдааны хэмжээний өсөлт, хангамжийн сүлжээний төрөлжилтийн динамикийн байгалийн үр дүн юм. 2024 онд Хятад, Португалийн хоорондох 9.28 тэрбум долларын худалдаа, CISCE 2025 дээр үзүүлсэн холболтын институцийн дэмжлэг, Синес боомтын хүчин чадлын өсөлт зэрэг нь бүгд нэг чиглэлд чиглэж байна.
Хятадын экспортлогчдын хувьд Португалд бизнес эрхлэх хамгийн сайн шалтгаанууд нь: Иберийн хойг болон өмнөд Европын өнцөг булан бүрт байгаа хэрэглэгчдэд бараагаа хурдан хүргэх боломжтой байх; олон оронд борлуулалт хийдэг цахим худалдааны бизнесүүдэд зориулсан зардал багатай Европын гүйцэтгэлийн төв байгуулах; мөн завгүй, үнэтэй хойд Европын төвүүдээс бага хамааралтай байхын тулд боомтод нэвтрэх стратегиа өөрчлөх явдал юм. Португал нь гүний усны гарцтай, Европын Холбооны нэгдсэн зах зээлд нэвтрэх эрхтэй, олон төрлийн холболт сайтай, гурван нөхцөл байдалд ижил үнээр өөр хаанаас ч авахад хэцүү хөгжиж буй худалдааны эрч хүчтэй.
Дэлхий даяарх худалдааны сувгууд өөрчлөгдөж, Хятадын экспортлогчид Европын түгээлтийн стратегидаа тэргүүлэх арга замыг эрэлхийлж байгаа тул Португалийн дэлхий дээрх байршил, түүнийг тойрон баригдаж буй дэд бүтэц, байгууллагууд бизнесийн хувьд улам бүр чухал болох болно. Тус улс нь Атлантын далайн эрэг дээрх даруухан боомтоос илүү зүйл бөгөөд дэлхийн хамгийн том нэгдсэн зах зээл рүү нэвтрэх жинхэнэ гарц болж байна. Хятад-Европын худалдааны хамгийн ухаалаг хүмүүс үүнийг аль хэдийн анзаарч эхэлжээ.
ТАХ
А: Португал яагаад Хятадын Европ руу экспортлоход улам бүр чухал болж байна вэ?
А: Үүнд хэд хэдэн зүйл нөлөөлж байна: Синес боомтын гүний усны хүчин чадал болон Атлантын далайд байрлах байдал, Португалийн Европын Холбооны гишүүнчлэл нь Европын Холбооны бүх зах зээлд нэг удаагийн чөлөөт нэвтрэх боломжийг олгосон, хоёр талын худалдааг нэмэгдүүлсэн (2024 онд 9.28 тэрбум ам.доллар), мөн Хятадын экспортлогчид хойд төвүүд шиг хөл хөдөлгөөн ихтэй биш Европ руу нэвтрэх цэгүүдийг нээх хүсэл эрмэлзэл.
А: Португал руу орж ирж буй бараа бүтээгдэхүүнийг нэмэлт гаалийн татваргүйгээр Европын Холбооны хэмжээнд чөлөөтэй тарааж болох уу?
А: Тийм ээ. Португал бол Европын Холбооны гишүүн. Португалийн гаалиар бараагаа нүүлгэн шилжүүлсний дараа нэмэлт импортын тариф төлөх эсвэл хилийн гаалийн шалгалтанд орохгүйгээр Европын Холбооны аль ч гишүүн улсад зарж болно.
А: Ердийн зүйл юу вэ далайн ачаа тээврийн Хятадаас Португалийн боомтууд руу дамжин өнгөрөх хугацаа?
А: FCL тээвэрлэлт нь боомтоос боомт руу ихэвчлэн 24-34 хоног болдог. LCL тээвэрлэлт нь нэгтгэж, дараа нь нэгтгэлээс гаргах шаардлагатай тул 30-41 хоног үргэлжилж болно. Эдгээр нь Шанхай, Шэньжэнь, Нинбо зэрэг Хятадын томоохон боомтуудаас тээвэрлэхэд хэр хугацаа шаардагдахыг тооцоолсон тооцоо юм.
А: Португал улс Хятадын цахим худалдааны худалдагчдын Европын ханган нийлүүлэлтийн бааз болоход тохиромжтой юу?
А: Тийм ээ, ялангуяа Иберийн хойг (Португал, Испани) руу бараагаа зарах эсвэл Европын холбооны бүх улс руу тээвэрлэх боломжтой хямд агуулах олохыг хүсч буй худалдагчдад. Синесийн ойролцоо хадгалагдсан бараа нь Европын холбооны томоохон зах зээлд авто зам, төмөр замаар 72 цаг буюу түүнээс бага хугацаанд хүрч болно. Агуулахын зардал нь Хойд Европынхоос бага бөгөөд гүний усан боомтууд руу шууд нэвтрэх боломжтой тул эдийн засгийн хувьд сайн.
А: Topway Shipping нь Хятад-Португал чиглэлийн Хятадын экспортлогчдыг хэрхэн дэмждэг вэ?
А: Topway Shipping нь бүрэн сүлжээний ложистикийг санал болгодог бөгөөд энэ нь тэд Хятадын үйлдвэрүүдээс боомтууд руу бараа хүргэхээс эхлээд FCL болон LCL далайн ачаагаар Португалийн боомтууд руу тээвэрлэх, гадаадад хадгалах, Европын Холбооны гаалийн бүрдүүлэлт хийх, эцсийн очих газарт нь хүргэх хүртэл бүх зүйлийг хариуцдаг гэсэн үг юм. Тэд ложистикийн сүлжээний бүх хэсэгт ажиллаж байсан тул олон үйлчилгээ үзүүлэгчтэй хамтран ажиллахад асуудал гарах магадлал бага байдаг.
