АНУ-ын хүлээн авагч яагаад хүргэлтээс татгалзаж байгаа вэ - мөн ачаа Шэньжэнь хотоос явахаас өмнө үүнийг хэрхэн засах вэ
Энэ бол хийх ёстой зүйл байсан. Үйлдвэр барааг ачиж, тээвэрлэгч хөлөг онгоцыг ачиж, чингэлэг боомтоор гарч, ачаа Номхон далайгаар хөвсөн. Дараа нь хэдэн долоо хоногийн дараа хил дамнасан худалдагчийн хэзээ ч хүлээн авахыг хүсдэггүй дуудлага ирсэн: хүлээн авагч хүргэлтээс татгалзсан. Ачааны машин ухарсан. Бараа бүтээгдэхүүн Лос Анжелес, Чикаго эсвэл Хьюстон дахь агуулахад хаа нэгтээ байгаа бөгөөд хадгалах төлбөрийн цаг аль хэдийнээ эхэлжээ.
Ихэнх худалдагчид үүнийг бодож байгаагаас нь илүү олон удаа тохиолддог гэдгийг мэддэггүй бөгөөд энэ нь бараг хэзээ ч азгүй байдлаас болдоггүй. АНУ-ын хүлээн авагчийн хүргэлтээс татгалзах нь бараг үргэлж Шэньжэнь хотод гарсан баримт бичгийн алдаа, хүргэлтийн шаардлагын талаарх буруу мэдээлэл, чингэлэг битүүмжлэгдэхээс өмнө илэрсэн сав баглаа боодлын асуудал, эсвэл хүлээн авагч байгууллагатай сүүлийн милийн цагийг зохицуулаагүйтэй холбоотой байдаг. Эдгээр асуудал бүрт шийдэл байдаг. Ачаа Хятадаас гарахаас өмнө тус бүрийг нь шийдвэрлэж болно.
АНУ-ын хүлээн авагчид Хятадаас ирэх том, хүнд ачаа тээвэрлэлтийг яагаад татгалздаг гол шалтгаануудын задлан шинжилгээг дор харуулав, хамгийн чухал нь тээвэрлэгчид болон тэдний логистикийн түншүүд татгалзахаас өмнө урьдчилан сэргийлэхийн тулд юу хийх ёстойг харуулав.
Асуудлын цар хүрээ: Хэт том ачаа тээвэрлэлт яагаад онцгой эмзэг байдаг вэ?
Хэт том ачаа тээвэрлэлтийн сүүлийн милийн хүргэлт - тавилга, дасгалын хэрэгсэл, массажны сандал, үйлдвэрлэлийн хэрэгсэл эсвэл асар том гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл гэх мэт ердийн илгээмжийн хайрцагт багтахааргүй том бараа - нь жижиг ачаа тээвэрлэлтээс үндсээрээ өөр асуудлуудыг үүсгэдэг. Стандарт цахим худалдааны илгээмжийг үүдэнд үлдээхэд тохиромжтой. 300 кг жинтэй гүйлтийн зам эсвэл хааны хэмжээтэй орны хүрээ нь үүнийг хийх боломжгүй. Эдгээр хүргэлтэд урьдчилан төлөвлөсөн хүргэлтийн цонх, өргөгч хаалгатай тусгай тээврийн хэрэгсэл, магадгүй хоёр хүний баг, олон тохиолдолд сав баглаа боодлыг өрөөнд байрлуулах, буулгах зэрэг цагаан бээлий өмсөх шаардлагатай.
Тоонууд үүнийг нотолж байна. ISM-ийн мэдээллээр АНУ-ын бизнесийн гуравны нэгээс илүү хувь нь том барааг хүлээн авахыг хориглодог эсвэл хязгаарладаг бөгөөд гол шалтгаан нь эрсдэл болон хүргэлтийн бүртгэлийг зохицуулах явдал юм. Том, овор ихтэй барааг хүргэлт амжилтгүй болох нь үйл ажиллагааны хувьд хэцүү төдийгүй ердийн ачаа тээвэрлэлтийн дахин оролдлого бүрт дунджаар 17.78 ам.доллар, тусгай тоног төхөөрөмж, хүмүүс шаарддаг хүнд ачааны хувьд хамаагүй илүү үнэтэй байдаг. Хэрэв хүлээн авагч хэт том барааг хүлээн авахгүй бол тээвэрлэгч заримдаа буцаах ачаа тээврийн зардал, дахин хүргэлтийн торгууль, хадгалалтын төлбөр, анхны тээвэрлэлтийн зардлаас давж болзошгүй хохирлын нэхэмжлэлтэй тулгардаг.
АНУ-ын ачаа тээврийн уур амьсгал 2024 оноос хойш мөн адил эрс чангарсан. Тээвэрлэгчдийн татгалзах түвшин (гэрээний ачаа тээвэрлэгчдийн татгалзахаар сонгосон хувь) өсч байна. Хэдийгээр бид хүчин чадлын оргил түвшинд хүрээгүй ч одоогийн хүчин чадлын хомсдол нь татгалзсан хүргэлтийн хуваарийг өөрчлөх нь дараагийн боломжтой ачааны машиныг захиалахтай адил хялбар биш болсон гэсэн үг юм. Зөвшөөрлийн нарийн төвөгтэй үйл явц, хязгаарлагдмал хүргэлтийн бүс эсвэл өндөр нягтралтай орон сууцны хороолол бүхий хотуудад анхны хүргэлтийн оролдлого бүтэлгүйтсэн тохиолдолд дахин хүргэлтийг долоо хоног эсвэл түүнээс дээш хугацаагаар хойшлуулж болзошгүй юм.
Хүлээн авагчийн татгалзах хамгийн түгээмэл шалтгаанууд
1. Ачааны дагалдах бичиг дээрх баримтжуулалтын алдаа
Ачааны дагалдах бичиг нь олон улсын ачаа тээврийн ачаа бүрийн хууль ёсны баримт бичиг юм. Үүнд ачаа, хүлээн авагч, ачааны жин, хэмжээс, тээвэрлэлтийн нөхцөлийг заасан болно. “Хэрэв Тээврийн хэрэгслийн дарга нэг зүйл хэлсэн, харин ачааны машин өөр зүйл хүргэсэн бол энэ нь татгалзах үндэслэл болно.”
Энэ нь хангалттай энгийн боловч бодит байдал дээр BOL алдаа нь АНУ-д ачаа тээвэрлэлтээс татгалзах хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг юм. Нийтлэг асуудал бол хүлээн авагчийн нэр эсвэл хаягийг буруу оруулах, зохисгүй тоо хэмжээ эсвэл тавиурын тохиргоо, жингийн зөрүү, буруу HS код, дутуу эсвэл буруу дурдсан худалдан авалтын захиалгын дугаар юм. Бага зэрэг зөрүү нь түгээлтийн байгууламж, жижиглэнгийн сүлжээ, албан ёсны хүлээн авах системтэй B2B худалдан авагч зэрэг томоохон байгууллагын хүлээн авагчдын хувьд автоматаар татгалзахад хүргэдэг. Тэдний агуулахын удирдлагын систем нь ирж буй ачааг урьдчилан бүртгүүлсэн захиалгын мэдээлэлтэй харьцуулахаар програмчлагдсан бөгөөд хэрэв дугаарууд буруу байвал жолооч юу гэж хэлсэнээс үл хамааран систем татгалзлыг идэвхжүүлдэг.
АНУ руу том бараа тээвэрлэдэг Хятадын экспортлогчдын хувьд бүтээгдэхүүний нарийн төвөгтэй байдал нь BOL-ийн алдааны хүндрэлийг улам хүндрүүлдэг. Буйдангийн тавиур нь олон тооны SKU, олон хэмжээ, олон жинтэй байж болно. Хэрэв тээврийн баримт бичигт нарийн ширийн зүйлийг задалж, зохих ёсоор нь нарийвчлан заагаагүй бол хүлээн авагч байгууллага хүргэлтийг худалдан авалтын захиалгатай харьцуулж чадахгүй бөгөөд татгалзах тохиолдол гардаг.
2. Хүргэлтийн цаг товлоогүй эсвэл төлөвлөөгүй
АНУ-ын түгээлтийн төвүүдийн хүлээн авах цонхнууд нь жижиглэнгийн сүлжээ, цахим худалдааны гүйцэтгэлийн сүлжээ эсвэл хувь хүний бизнесийн худалдан авагчдад үйлчилдэг эсэхээс үл хамааран нарийн цагтай байдаг. Хэрэв хүргэлт хуваарьт хугацаанаас хэтэрсэн (эрт, хожимдсон эсвэл огт цаг товлоогүй) хүргэлт ирвэл ихэвчлэн татгалздаг. Хүлээн авах боомтын баг цагийн хуваарьтай байдаг бөгөөд төлөвлөөгүй эсвэл хожимдсон хүргэлт нь өдрийн турш хийх ажлыг алдагдуулдаг.
Хятадаас гаралтай тээвэрлэлтийн хувьд цаг товлох нь цагийн бүс, хэл хоорондын болон Хятадын экспортлогч, ачаа тээвэрлэгч, далайн тээвэрлэгч, АНУ-ын гаалийн зуучлагч, ус зайлуулах компани болон сүүлийн милийн хүргэлтийн тээвэрлэгчийн хангамжийн сүлжээний хоорондын уялдаа холбооны асуудал юм. Хэрэв гинжин хэлхээний аль нэг алхам нь цаг товлох шаардлагыг дамжуулахгүй эсвэл хүлээн авагчийн бэлэн байдлыг баталгаажуулалгүйгээр цаг товловол хүргэлт амжилтгүй болно.
Энэ нь ялангуяа том ачаа тээвэрлэлтийн хувьд үнэн юм. Том эсвэл том багц нь ихэвчлэн ачааг буулгахад бэлэн ажилчид болон тоног төхөөрөмжтэй байхыг шаарддаг бол ачих цэг дээр үлдээж болох ердийн багцаас ялгаатай. Урьдчилан мэдэгдэлгүйгээр ирэх нь хуваарийн дагуу бэрхшээл учруулаад зогсохгүй аюулгүй байдал, үйл ажиллагааны асуудал үүсгэдэг бөгөөд ихэнх байгууламжууд хүргэлтээс бүрмөсөн татгалзах замаар үүнийг шийддэг.
3. Сав баглаа боодол болон ачаа ирэх үеийн байдал
АНУ-ын хүлээн авагчид муу нөхцөлд ирсэн ачааг хүлээн авах үүрэггүй бөгөөд ихэнх нь хүлээн авдаггүй. Татгалзах хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг бол сав баглаа боодол гэмтсэн явдал бөгөөд энэ нь далайн аялалын үеэр хангалтгүй хамгаалалт, контейнер ачааны станцад гарсан эвдрэлийг арилгах эсвэл тээвэрлэлтийн явцад энгийн нуралтаас үүдэлтэй байдаг. Том ачааны хувьд эрсдэл маш өндөр байдаг. Тавилгын булангийн бяцрал эсвэл дасгалын машины нугарсан хүрээ нь жижиг таагүй байдал биш юм. Энэ бол боомт дээр ихэвчлэн засах боломжгүй алдагдал юм.
Жишээлбэл, Хятадаас АНУ руу далайн ачаагаар экспортолсон томоохон бүтээгдэхүүний сав баглаа боодлын журам нь дотоодын экспортынхоос хамаагүй илүү хязгаарлагдмал байдаг. Бүтээгдэхүүн нь далайн аяллын чичиргээ, хөдөлгөөн, байршлын чийгшлийн хэлбэлзэл, боомтын терминал, контейнер ачааны станц, сүүлийн милийн агуулахын давтагдах тээвэрлэлтийг тэсвэрлэх ёстой. Модон хайрцаг, дотор талыг зөв хаах, бэхлэх, чийгэнд тэсвэртэй боох, тод хэврэг тэмдэглэгээ нь сонголт биш; эдгээр нь сайн нөхцөлд хүрнэ гэж найдаж буй ачааны үндэс суурь болдог.
Тусад нь онцлох өөр нэг ижил төстэй асуудал бол чиргүүлийн битүүмжлэл эвдэрсэн явдал юм. АНУ-ын олон хүлээн авагчид чингэлэг эсвэл ачааны машины чиргүүлийн битүүмжлэл нь хүргэх цэг дээр хагарсан эсвэл байхгүй бол барааны бүрэн бүтэн байдлыг баталгаажуулах боломжгүй гэсэн үндэслэлээр бүхэл бүтэн ачааг хүлээн авахаас татгалздаг. Энэ нь бүтээгдэхүүний чанарын үнэлгээ биш, харин нийцлийн үндсэн дээр татгалзсан явдал бөгөөд бүтээгдэхүүн өөрөө сайн нөхцөлд байсан ч гэсэн энэ нь өдөөгдөж болзошгүй юм.
4. Бүтээгдэхүүний тохиромжгүй байдал болон буруу тээвэрлэлтийн агуулга
Энэ ангилалд боомтод хүргэлт нь хүлээн авагчийн захиалга эсвэл хүлээлтийг хангаагүй тохиолдлуудыг хамардаг. Энэ нь буруу SKU, буруу хэмжээ, буруу тохиргоо, эсвэл жижиглэнгийн худалдааны дүрэм журмын хувьд жижиглэнгийн худалдаачны шошго, тавиурын тохиргоо эсвэл агших боолтны шаардлагад нийцээгүй сав баглаа боодол байж болно.
Гуравдагч талын агуулах эсвэл дропшиппинг зохицуулалтыг ашигладаг хил дамнасан худалдагчдын хувьд бүтээгдэхүүний тохиромжгүй татгалзал нь захиалгын удирдлагын системд ихэвчлэн алдаатай байдаг. Үйлдвэр нь системдээ байгаа зүйлээ илгээдэг, тээвэрлэгч нь тээвэрлэлтийн зааврыг бүртгэдэг бөгөөд тээврийн хэрэгсэл хүлээн авах боомтод хүрэх хүртэл хэн ч эдгээр өгөгдлийг худалдан авагчийн худалдан авалтын захиалгатай тулгаруулдаггүй. Энэ үед хүлээн авагчид үлдсэн цорын ганц сонголт бол хүргэлтээс татгалзах явдал юм.
5. Гааль ба хууль тогтоомжийн хэрэгжилтийн асуудлууд
АНУ-ын гаалийн орчин 2025 оноос хойш, ялангуяа Хятад гаралтай бүтээгдэхүүний хувьд мэдэгдэхүйц төвөгтэй болсон. Хятадын бараанд ногдуулах de minimis чөлөөлөлтийг цуцалж, шинэ тариф нэмж, бүтээгдэхүүний аюулгүй байдал, шошгоны нийцлийг хянах ажлыг эрчимжүүлсэн нь тээвэрлэгчдэд шинэ түвшний эрсдэлийг нэмэгдүүлсэн. Хэрэв арилжааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт эсвэл бүтээгдэхүүний шошго нь бүртгэлийн импортлогчийн нийцлийн шалгуурыг хангаагүй эсвэл бараа бүтээгдэхүүнийг түр хугацаагаар түр зогсоосон эсвэл АНУ-ын Гааль, Хилийн хамгаалалтын газраас нэмэлт хяналт шалгалт хийх шаардлагатай бол боомтоор гарсан ачааг цаашид хүлээн авахаас татгалзаж болно.
Овор хэмжээтэй болон тусгай зориулалтын бараа бүтээгдэхүүн болох эмнэлгийн тоног төхөөрөмж, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, суулгагдсан электроник бүхий дасгалын машинууд нь хүлээн авагч байгууллагаас баталгаажуулж болох бүтээгдэхүүний гэрчилгээ, аюулгүй байдлын тохирлын баримт бичгийг шаарддаг. Бүтээгдэхүүн нь төгс, гэрчилгээ нь дутуу, туршилтын тайлан нь хугацаа нь дууссан эсвэл гэрчилгээний дугаар нь бүтээгдэхүүний загвартай таарахгүй байсан ч татгалзаж болно.
Доорх хүснэгтэд хамгийн түгээмэл татгалзах өдөөгч болон холбогдох дээд засварын байршлыг харуулав.
| Татгалзах өдөөгч | Хаанаас үүсэлтэй вэ | Тохируулгын цэг |
| BOL / баримт бичгийн алдаа | Экспортлогч / ачаа тээвэрлэгч | Ачаа тээвэрлэлтийн өмнөх баримт бичгийн аудит |
| Хүргэлтийн цагаа хоцорсон | Сүүлийн милийн тээвэрлэгч / зохицуулалтын зөрүү | Хөлөг онгоц ирэхээс өмнө цаг захиалах протокол |
| Ачааны гэмтэл / муу сав баглаа боодол | Үйлдвэр / сав баглаа боодлын баг | Савыг битүүмжлэхээс өмнө хайрцаг болон сав баглаа боодлын үзлэг |
| Буруу бүтээгдэхүүн / тоо хэмжээ | Захиалгын менежмент / үйлдвэр | Тээвэрлэлтийн өмнө худалдан авагчийн захиалгат захиалгын эсрэг баталгаажуулалт сонгоно уу |
| Хүргэлтийн үед эвдэрсэн лац | Ус зайлуулах эсвэл савны тээвэрлэлт | BOL дээр бүртгэгдсэн лацны дугаар; тасралтгүй хадгалалтын гинжин хэлхээ |
| Гаалийн / хууль тогтоомжийн хэрэгжилтийг хянах | Гаалийн зуучлагч / бүтээгдэхүүний баримт бичиг | Сертификат болон HS кодуудыг тээвэрлэлтийн өмнөх нийцлийн хяналт |
Савыг битүүмжлэхээс өмнө юу хийх хэрэгтэй вэ
АНУ-ын хүргэлтийн татгалзлыг зохицуулах гол санаа нь тэдгээрээс зайлсхийх цонх нь нийлүүлэлтийн сүлжээний бараг бүхэлдээ Хятадын талд байдагт оршино. Ачаа хөлөг онгоцонд суух үед баримт бичгийн асуудлыг засах нь үнэтэй бөгөөд цаг хугацаа их шаарддаг асуудал болж хувирдаг. Сав баглаа боодлын асуудлыг АНУ-ын боомтод хүрсний дараа засах боломжгүй. Жинхэнэ ажил бол ачаа тээвэрлэлтийн өмнөх үе шат юм.
АНУ-ын хүлээн авагчдад зориулсан том барааны тээвэрлэлтийн өмнөх бүрэн шалгах жагсаалтад дараахь зүйлс багтсан байх ёстой. Нэгдүгээрт, баримт бичгийн баталгаажуулалт. Худалдааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын жагсаалт болон ачааны дагалдах хэрэгслийн бүх мэдээллийг худалдан авагчийн худалдан авах захиалгатай харьцуулан баталгаажуулна. Хүлээн авагчийн нэр, хаяг, шуудангийн дугаар, бүтээгдэхүүний тодорхойлолт, ширхэгийн тоо, жин, хэмжээс зөв байх ёстой. Хоёрдугаарт, сав баглаа боодлын үзлэг: ачааг саванд ачихаас өмнө эцсийн савласан байдалд нь шалгаж, гэрэл зургийг авч, ачаа тээврийн бүртгэлийн нэг хэсэг болгон баримтжуулсан байх ёстой. 3. Тохирлын баримт бичиг. Бүх гэрчилгээ, туршилтын тайлан болон зохицуулалтын баримт бичгийг бөглөж, одоогийн хүчинтэй эсэхийг баталгаажуулж, тээвэрлэлтийн файлд нэмэх ёстой.
Дөрөвдүгээрт, мөн олон хил дамнасан борлуулагчид бүтэлгүйтсэн тохиолдолд хүргэлтийн цагийг хөлөг онгоц хөдлөхөөс өмнө, эсвэл ядаж л ачаа АНУ-ын гаалийн шалгалтаас өмнө хүлээн авагчтай тохиролцсон байх ёстой. 45 хоногийн далайн аялалд Хятадаас цаг товлоход хангалттай цаг хугацаа байдаг. Ачаа боомтод ирэхийг хүлээх нь үндэслэлгүй яаруулалт үүсгэж, хуваарийн зөрүү үүсэх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг.
АНУ-д хэт том ачаа тээврийн сүүлийн милийн асуудал
Хэдийгээр бичиг баримт эмх цэгцтэй, сав баглаа боодол нь төгс, том ачааны гаалийн бүрдүүлэлт нь хялбар байсан ч гэсэн аяллын хамгийн хэцүү хэсэг нь эцсийн миль байдаг. АНУ-ын том, овор ихтэй барааны сүүлийн милийн орчин нь ердийн илгээмж хүргэлт болон XPO, Ryder Last Mile, JB Hunt Final Mile зэрэг тусгай сүлжээнүүд зэрэг том барааг хариуцдаг тээвэрлэгчдээс физикийн хувьд ялгаатай бөгөөд тусгай тоног төхөөрөмжийн хэрэгцээтэй цаг товлосон загварууд дээр ажилладаг.
Гол бэрхшээл нь зохицуулалт юм. Та буйдан эсвэл угаалгын машиныг гаалийн шалгалтаас гарсан өдөртөө хүргэж өгч чадахгүй. Сүүлийн милийн тээвэрлэгч нь хүргэлтийн хаягийг баталгаажуулах; нэвтрэх хязгаарлалтыг баталгаажуулах (лифтний бэлэн байдал, шалны хязгаарлалт, хаалганы өргөн); хүлээн авагчтай цаг товлох; заримдаа хоёр хүний багийг лифтний хаалганы тоног төхөөрөмжөөр зохицуулах шаардлагатай. Хотын орчинд зогсоолын хязгаарлалт, ачааны машин хориглох бүс, барилгын нэвтрэх хууль зэрэг нэмэлт хүндрэлүүд байдаг. Хөдөө орон нутагт ижил ачаа тээвэрлэлт нь ердийн бус хүргэлтийн маршрутыг хүлээх шаардлагатай болж магадгүй юм.
Энэ тохиолдолд бодит цагийн тээвэрлэлтийн харагдах байдал нь үйл ажиллагааны хувьд зайлшгүй шаардлагатай зүйл юм. Bringg-ийн 2025 оны ложистикийн судалгаанд дурдсан судалгаагаар үйлчлүүлэгчдийн 91% нь ачаагаа тогтмол хянадаг бөгөөд их хэмжээний ачааны хувьд хүлээлт бүр ч тодорхой байдаг, учир нь хүргэлт нь хүлээн авагч биечлэн тэнд байж, бэлтгэлтэй байхыг шаарддаг. Хятадын агуулахын хөдлөх, боомтод ачих, хөлөг онгоц хөдлөх, АНУ-ын боомтод ирэх, гаалийн бүрдүүлэлт, эцсийн милийн хүлээн авах, хуваарьт хүргэлтийн цонх зэрэг үе шатны түвшинд хяналт тавьж чадахгүй ложистикийн үйлчилгээ үзүүлэгчид уулзалтаа хойшлуулах, дараа нь татгалзах эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг "харанхуй цэгүүд"-ийг бий болгож байна.
Хятадаас АНУ руу чиглэсэн том оврын ачаа тээврийн тээврийн сувгаар дамжин өнгөрөх хугацааны жишиг үзүүлэлтүүд:
| суваг | Ердийн дамжин өнгөрөх хугацаа | Шилдэг байна | Эрсдлийн түвшин |
| Далайн ачаа (FCL) | 20-35 хоног | Их хэмжээний, өртөгт мэдрэмтгий, яаралтай биш | Бага (тогтвортой хурд, бага хохирол) |
| Далайн ачаа (LCL) | 30-45 хоног | Холимог SKU, жижиг тээвэрлэлт | Дунд зэргийн (илүү бариултай) |
| Агаарын тээвэр | 5-10 хоног | Өндөр үнэ цэнэтэй, цаг хугацааны мэдрэмжтэй бараа | Тээвэрлэлт бага, өртөг өндөр |
| Хятад-Европын төмөр зам (ЕХ-ны хувьд) | 30-45 хоног | Европын холбоонд хүргэгдсэн хэт том ачаа | Дунд |
Мэргэшсэн логистикийн түнш тэгшитгэлийг хэрхэн өөрчилдөг вэ
АНУ-ын хүлээн авагчийн татгалзсан асуудлын хамгийн сайн бүтцийн шийдэл бол Хятадын үйлдвэрлэгчээс авахаас эхлээд АНУ-ын хүлээн авагчаас баталгаажсан хүргэлт хүртэл нийлүүлэлтийн сүлжээг бүрэн хянадаг логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгчтэй хамтран ажиллах явдал юм. Энэ бол ердийн шинж чанар биш юм. Ихэнх ачаа тээвэрлэгчид далайн тээврийн салбарт хүчтэй боловч АНУ-ын доод урсгалын түгээлт болон сүүлийн милийн зохицуулалтад чадвар багатай байдаг. АНУ-ын дотоодын тээвэрлэгчид сүүлийн милийн эзэн боловч урсгалын дээд хэсэгт юу болж байгааг харах, хянах чадвар багатай байдаг.
Shenzhen Topway Shipping Co., Ltd нь 2010 оноос хойш том болон хүнд ачаа тээвэрлэлтийн хил дамнасан цахим худалдааны логистикийн шийдлүүдийн мэргэжлийн ханган нийлүүлэгч юм. Topway Shipping компанийг олон улсын логистик, гаалийн бүрдүүлэлтийн чиглэлээр 15 гаруй жилийн туршлагатай баг байгуулсан. Тус компани нь том, хүнд, өндөр үнэ цэнэтэй бараа бүтээгдэхүүнийг Хятадын үйлдвэрүүдээс АНУ, Европ болон бусад гол зах зээл дэх эцсийн хүлээн авагч хүртэл тээвэрлэх өвөрмөц сорилтуудын эргэн тойронд үйл ажиллагааныхаа бүхэл бүтэн загварыг бий болгосон. Үйлчилгээнд логистикийн бүхэл бүтэн дамжуулах хоолой - үйлдвэрээс Хятадын боомт хүртэлх анхны тээвэрлэлт, далай тэнгис болон агаарын тээвэр, гадаадын тээвэр зэрэг багтдаг. агуулахын, гаалийн бүрдүүлэлт болон эцсийн милийн хүргэлт – Хятадаас дэлхийн томоохон боомтууд руу FCL болон LCL-ийн уян хатан сонголттой.
Энэхүү стратегийг ердийн тээвэрлэлтийн зохицуулалтаас ялгарах зүйл бол баримт бичгийн менежмент, уулзалтын хуваарь, бодит цагийн хяналт, сүүлийн милийн зохицуулалтыг нэг удирдлагатай үйлчилгээнд нэгтгэх явдал юм. Topway Shipping нь ачааны тэмдэглэлийг баталгаажуулж, ачаа бүр дээрх чингэлэгийг битүүмжилдэг. Хүргэлтийн цагийг хөлөг онгоц хөдлөхөөс өмнө АНУ-ын хүлээн авагчтай тохиролцдог. Сүүлийн милийн тээвэрлэгч хүлээн авах талбайн тодорхой нэвтрэх боломж, тоног төхөөрөмжийн хэрэгцээний талаар мэдээлэл авдаг. Ачааны бүх аяллыг өмчийн технологиор бүртгэдэг бөгөөд тээвэрлэгч болон хүлээн авагчид үйлдвэрийн хаалганаас гарын үсэг зурсан хүргэлтийн баримт хүртэл тогтмол харагдах боломжийг олгодог.
Энэхүү интеграци нь АНУ руу хүргэхээс татгалзах магадлал өндөртэй бараа бүтээгдэхүүний ангилалд онцгой чухал юм - тавилга, фитнессийн хэрэгсэл, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл, массажны сандал, үйлдвэрлэлийн машин механизм болон бусад том бараа. Topway Shipping нь хамгийн урт талдаа 8 тонн, 8 метр хүртэлх бараа бүтээгдэхүүнийг хүлээн авах боломжтой бөгөөд Европын Холбооны 25 оронд баталгаажсан DDP хүргэлт, мөн B2B болон B2C эцсийн милийн хүргэлтийн АНУ-ын зэрэгцээ үйлчилгээний сүлжээтэй. DDP-ийн талаарх компанийн мэдээлэл далайн ачаа тээврийн Хүргэлтийн дүнгээс харахад тээвэрлэлтийн 91% нь 45-55 хоногийн дотор гэрээ байгуулдаг бөгөөд ердөө 9% нь 65-75 хоног хүртэл үргэлжилдэг бөгөөд энэ нь цогц хяналтгүйгээр хийхэд хэцүү тогтвортой байдлыг бий болгодог.
Худалдагчид одоо хийж чадах практик алхмууд
Та мэргэжлийн нийлүүлэгчтэй эсвэл өөрийн нийлүүлэлтийн сүлжээтэй харьцаж байгаа эсэхээс үл хамааран дараагийн том ачаа тээвэрлэлтэд АНУ-ын хүргэлтээс татгалзах магадлалыг бууруулахын тулд хийж болох практик арга хэмжээнүүд байдаг.
Баримт бичгүүдээсээ эхэл. Хамгийн сүүлд бөглөсөн BOL-оо татаж аваад талбар бүрийг худалдан авагчийн зохих худалдан авалтын захиалгатай харьцуул. Хэрэв энэ нь төгс тохирохгүй бол (мөн бүтээгдэхүүний тодорхойлолт, жин, тоо хэмжээнд бага зэргийн ялгаа байдаг) дараагийн тээвэрлэлтээс өмнө тохируулна уу. Аливаа савыг битүүмжлэхээс өмнө ложистик болон худалдааны багуудын гарын үсэг зурах шаардлагатай тээвэрлэлтийн өмнөх баримт бичгийн шалгах жагсаалтыг гарга.
Дараа нь сав баглаа боодлоо хараарай. Хэрэв та сүүлийн нэг жилийн хугацаанд сав баглаа боодлын аудит хийгээгүй бол хамгийн хүнд, хамгийн том бүтээгдэхүүндээ аудит хийлгээрэй. Далайн ачаа тээврийн хувьд сав баглаа боодол нь бат бөх харагдаж байгаа эсэхээс бус, далайн тээвэрлэлт, янз бүрийн ачаа тээвэрлэлтийн үйл явц, чингэлэг тээвэрлэлтийн мөн чанарт 30-45 хоногийн турш тэсвэрлэх эсэх нь чухал юм. Хэрэв та АНУ-ын очих газруудад сав баглаа боодол нь эвдэрч байгааг харж байгаа бол энэ нь бараг үйлдвэрлэлийн алдаа байх магадлалтай.
Хүргэлтийн зохицуулалтын тал дээр хөлөг онгоц Хятадаас гарахаас өмнө АНУ-ын хүлээн авагчтай харилцах механизмыг боловсруулна уу. Хүргэлтийн хаягийг баталгаажуулж, нэвтрэх шаардлагыг шалгаж, урьдчилсан цаг товлоно уу. Далайн тээвэрлэгч ирэх тооцоолсон хугацааг баталгаажуулсны дараа шинэчлээрэй. Хэрэв таны сүүлийн милийн тээвэрлэгч бодит цагийн үйл явдлын хяналтыг санал болгож чадахгүй бол энэ нь та тээвэрлэгчээ солих эсвэл үзэгдэх орчинтой платформ ашиглан үйлчилгээгээ нэмэгдүүлэх замаар шийдвэрлэх ёстой чадавхийн зөрүү юм.
Эцэст нь хэлэхэд, хэрэв та АНУ-ын асар том ачаагаа хэт том хэмжээтэй сүүлийн милийн хүргэлтийн мэргэжлийн ур чадваргүй ерөнхий ачаа тээвэрлэгчээр дамжуулан чиглүүлж байгаа бол энэ нь таны бүтээгдэхүүний ангилалд тохирох загвар мөн эсэхийг үнэлээрэй. Бүхэл ачааг мэргэжлийн үйлчилгээ үзүүлэгчээр хангах нэмэлт зардал нь хадгалах хураамж, дахин хүргэлтийн зардал, үйлчлүүлэгчийн харилцаанд учирч болзошгүй хохирол болон боломжит өгөөжийн хувьд нэг удаагийн татгалзлын зардлаас хамаагүй бага байж болно.
Хятадаас АНУ руу тээвэрлэх хэт том ачаа тээврийн хэрэгслийн тээвэрлэлтээс өмнө татгалзахаас урьдчилан сэргийлэх шалгах хуудас:
| Алхам | Үйлдэл шаардлагатай | Хариуцлагатай нам | Хугацаа |
| 1 | Худалдан авагчийн захиалгатай харьцуулан бүх BOL талбаруудыг баталгаажуулна уу | Экспортлогч / Дамжуулагч | Савны битүүмжлэлийн өмнө |
| 2 | Эцсийн савласан төлөвт байгаа ачааны зургийг авах | Үйлдвэр / Чанарын хяналтын баг | Контейнер ачихаас өмнө |
| 3 | Хүлээн авагчийн хүргэлтийн хаяг болон нэвтрэх нөхцөлийг баталгаажуулна уу | Логистикийн зохицуулагч | Хөлөг онгоц хөдлөхөөс өмнө |
| 4 | Хүлээн авагчтай түр зуурын хүргэлтийн цаг захиалах | Сүүлийн милийн тээвэрлэгч | Хөлөг онгоц хөдлөхөөс өмнө |
| 5 | Бүх тохирлын гэрчилгээнүүд хүчинтэй бөгөөд хавсаргасан эсэхийг шалгана уу | Гаалийн зуучлагч | Гаалийн мэдүүлэг өгөхөөс өмнө |
| 6 | Ачаа тээвэрлэгч болон хүлээн авагчийн бодит цагийн хяналтын хандалтыг баталгаажуулна уу | Логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгч | Тээвэрлэлтийн захиалга дээр |
| 7 | Гаалийн бүрдүүлэлтийн дараа хүргэлтийн цагийг шинэчилж, баталгаажуулна уу | Сүүлийн милийн тээвэрлэгч | Цэвэрлэгээ хийснээс хойш 48 цагийн дотор |
Дүгнэлт
АНУ-ын ачаа хүлээн авагчийн татгалзал нь юу болсныг сайтар судалдаг хүмүүст хэзээ ч гайхах зүйл биш юм. Хүргэлтийн алдаа гарахад хүргэдэг асуудлууд - баримт бичгийн алдаа, уулзалтаас хоцрох, сав баглаа боодлын бэрхшээл, бүтээгдэхүүний үл нийцэл, зохицуулалтын зөрүү зэрэг нь ачаа Шэньжэнь хотоос гарахаас өмнө харагдахуйц бөгөөд засах боломжтой байдаг. Асуудал нь тэдгээрийг шийдвэрлэхийн тулд бидэнд бүх хангамжийн сүлжээнд бодит зохицуулалт, оролцогч бүх талуудын бодит хариуцлага шаардлагатай байгаа явдал юм.
Хэрэв энэ нь буруу бол АНУ-ын зах зээлд орж ирж буй томоохон бараа бүтээгдэхүүний худалдагчдын зардал асар их байна. Хадгалах төлбөр хурдан нэмэгддэг. Хүргэлтийг дахин чиглүүлэхэд цаг хугацаа шаардагддаг. Харилцагчдын харилцаа эвдэрдэг. Тээвэрлэгчдийн хүчин чадал аажмаар чангарч, томоохон бүтээгдэхүүний эцсийн үнэ өссөөр байгаа ачаа тээврийн орчинд алдааны хэмжээ хоёр жилийн өмнөхөөс ч бага байна.
Практик хариу арга хэмжээ бол эдгээр эрсдэлийг аль болох дээд урсгалд - чингэлэг хаагдахаас өмнө, хөлөг онгоц хөдлөхөөс өмнө, ачаа хангамжийн сүлжээний орчинд орохоос өмнө, алдааг засах хязгаарлагдмал эрх мэдэлтэй байхаас өмнө зохицуулах явдал юм. АНУ руу асар их ачаа тээвэрлэлтийн жинхэнэ эхнээс нь дуустал хяналт, мэргэжлийн туршлага нь логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгчтэй хамтран ажилладаг томоохон компаниудын хувьд дээд зэргийн үйлчилгээ биш юм. Том, овор хэмжээтэй эсвэл өндөр үнэтэй бүтээгдэхүүн зардаг аливаа худалдагчийн хувьд энэ нь тогтвортой, татгалзалгүй хүргэлтийн гүйцэтгэлийн жишиг юм.
ТАХ
А: АНУ-ын хүлээн авагч Хятадаас илгээсэн хэт том ачаа тээвэрлэлтээс татгалзах хамгийн түгээмэл шалтгаан юу вэ?
А: Дагалдах хэрэгслийн баримт бичгийн алдаа нь үргэлж нэгдүгээр шалтгаан байдаг. Барааны код болон худалдан авагчийн худалдан авах захиалгын хоорондох бага зэргийн ялгаа - ширхэгийн тоо буруу, жингийн зөрүү, бүтээгдэхүүний тайлбарын зөрүү зэрэг нь ирж буй ачааг үнэлэх агуулахын удирдлагын системийг ашигладаг байгууламжуудад автоматаар татгалзахад хүргэж болзошгүй.
А: АНУ-ын хүлээн авагчтай хүргэлтийн цагийг хэр эрт захиалах ёстой вэ?
А: Усан онгоц Хятадаас гарахаас өмнө цаг товлох ёстой. Энэ нь танд хүлээн авагчийн бэлэн байдал болон 30-45 хоногийн далайн аялалд зориулсан өвөрмөц нэвтрэх эрх эсвэл тоног төхөөрөмжийн шаардлагыг баталгаажуулах хангалттай урьдчилсан хугацаа олгоно. Ачаа АНУ-ын гаалийн байгууллагаар баталгаажсаны дараа, ихэвчлэн баталгаажсанаас хойш 48 цагийн дотор цаг товлохыг баталгаажуулж, шинэчлэх ёстой.
А: Татгалзсан хүргэлтийг дахин оролдож болох уу, мөн энэ нь ихэвчлэн хэр үнэтэй вэ?
А: Тийм ээ, татгалзсан хүргэлтийг дахин оролдож болох ч зардал хурдан нэмэгдэж болзошгүй. АНУ-ын байгууламж эсвэл терминал дахь хадгалах төлбөр нэн даруй эхэлнэ. Том ачаа тээвэрлэлтийн дахин хүргэлтийг төлөвлөхөд ихэвчлэн тусгай тоног төхөөрөмж, хүмүүсийг дахин захиалах шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь хугацааг хэдэн өдөр нэмэгдүүлж болзошгүй юм. Асар том ачаа тээвэрлэх нэг удаагийн оролдлого бүтэлгүйтсэн тохиолдолд барааны хэмжээ, байршил, татгалзсан шалтгаанаас хамааран хэдэн зуугаас хэдэн мянган ам.долларын өртөгтэй байж болно.
А: DDP (Төлбөртэй хүргэлт) логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгчтэй хамтран ажиллах нь татгалзах эрсдэлийг бууруулдаг уу?
А: Тийм ээ, маш их. DDP-ийн тусламжтайгаар логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгч нь гаалийн бүрдүүлэлт, импортын тариф болон сүүлийн милийн хүргэлтийг хариуцдаг бөгөөд энэ нь үйлчилгээ үзүүлэгч нь хүргэлтийг амжилттай болгоход санхүүгийн шууд оролцоотой гэсэн үг юм. Энэ нь Хятадаас АНУ-ын хүлээн авагч хүртэлх бүхэл бүтэн гинжин хэлхээг хариуцдаг нэг тал бөгөөд ихэнх татгалзлын шалтгаан болдог зохицуулалтын зөрүүг арилгадаг гэсэн үг юм.
А: Хятадаас АНУ руу далайгаар тээвэрлэсэн том хэмжээтэй барааны сав баглаа боодлын ямар стандартыг хангасан байх ёстой вэ?
А: Том оврын далайн ачаа тээвэрлэлтийг тээвэрлэлтийн явцад хөдөлгөөнөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд дотор талын хаалт, бэхэлгээтэй модон эсвэл нийлмэл хайрцагт бүрэн хайрцагт хийх ёстой. Чийгэнд өртөмтгий зүйлсийн хувьд чийгэнд тэсвэртэй сав баглаа боодол нь стандарт байдаг. Бүх ирмэг болон буланг хамгаална. Эмзэг тэмдэглэгээ болон харьцах заавар нь бүх талаасаа тодорхой, харагдахуйц байх ёстой. Ачааны тэмдэглэлийн нэг хэсэг болгон саванд ачихаасаа өмнө эцсийн савласан байдалд нь байгаа зургийг авна уу.
