चीनहून जर्मनीला हवाई मालवाहतूक: जेव्हा वेगासाठी खर्च योग्य ठरतो
परिचय
वेगासाठी पैसे मोजावे लागतात. आंतरराष्ट्रीय मालवाहतुकीच्या बाबतीत ही म्हण जवळजवळ नेहमीच अचूक ठरते. चीनमधून जर्मनीला होणारी हवाई मालवाहतूक आणि सागरी मालवाहतूक यांमधील निवड हे याचे एक स्पष्ट उदाहरण आहे. २०२५ मध्ये, शांघाय किंवा शेन्झेनहून फ्रँकफर्टला जाणाऱ्या एका सामान्य हवाई मालवाहतुकीच्या प्रवासाला प्रति किलोग्राम ४.५० ते ६.०० डॉलर इतका खर्च येईल. हा खर्च सागरी मालवाहतुकीच्या प्रति किलोग्राम खर्चापेक्षा पाच ते दहा पटीने जास्त आहे. परंतु चीन आणि जर्मनी यांच्यातील व्यापाराच्या मोठ्या आणि वाढत्या भागासाठी, कंपन्या कोणताही विचार न करता हवाई मालवाहतुकीची निवड करतात.
तरीही, प्रति किलोग्राम खर्च ही क्वचितच एकमेव महत्त्वाची गोष्ट असते. वाहतुकीचा कालावधी, मालसाठ्याचा धोका, सीमाशुल्काची निश्चितता, उत्पादनावरील नफा आणि वितरणास उशीर झाल्यास होणारा खर्च, या सर्व गोष्टी प्रत्यक्ष मालवाहतुकीचा निर्णय घेताना विचारात घेतल्या जातात. योग्य प्रकारच्या मालासाठी, हवाई मालवाहतुकीचा अतिरिक्त खर्च हा दंड नसून, पुरवठा साखळी सुरळीत चालेल याची खात्री करण्यासाठी केलेली एक गुंतवणूक असते. जर मालाचे स्वरूप अयोग्य असेल, तर तोच अतिरिक्त खर्च म्हणजे केवळ पैशांचा अपव्यय ठरतो.
हा लेख तुम्हाला चीनमधून जर्मनीला होणाऱ्या हवाई मालवाहतुकीबद्दल एक उपयुक्त, माहिती-आधारित दृष्टिकोन देतो. यासाठी किती खर्च येतो, किती वेळ लागतो, कोणते उद्योग आणि का यावर अवलंबून आहेत, रेल्वे आणि सागरी पर्यायांच्या तुलनेत हे कसे आहे, कागदपत्रे आणि सीमाशुल्क प्रक्रिया कशी असते, आणि हे काम चांगल्या प्रकारे करू शकणारा लॉजिस्टिक्स भागीदार कसा शोधावा, हे यात सांगितले आहे. संपूर्ण लेखात आम्ही २०२५ आणि २०२६ च्या सुरुवातीच्या काळातील अद्ययावत बाजार माहितीचा वापर केला आहे.
आकडेवारी: चीनमधून जर्मनीला हवाई मालवाहतुकीचा नेमका खर्च किती येतो
हवाई मालवाहतुकीच्या दरांच्या बाबतीत, सर्वात महत्त्वाची गोष्ट लक्षात ठेवण्यासारखी आहे की, तुम्हाला दिसणारे दर हे जवळजवळ कधीही वास्तविक आकडे नसतात. प्रति किलोग्रामचा मूळ दर हा आरंभबिंदू असतो. संपूर्ण खर्चामध्ये इंधन अधिभार, सुरक्षा अधिभार, मूळ आणि गंतव्य विमानतळांवरील हाताळणी खर्च, सीमाशुल्क मंजुरी कर आणि प्रत्यक्ष वजन व आकारमान (आयामी) वजन यांमधील फरक यांचा समावेश असतो.
व्हॉल्युमेट्रिक वजन काढण्यासाठी, लांबी, रुंदी आणि उंची सेंटीमीटरमध्ये घेऊन त्यांचा गुणाकार करा आणि ६,००० ने भागा, जो हवाई मालवाहतुकीसाठी सामान्य IATA विभाजक आहे. जर तुमच्या वस्तूला जास्त घन जागा लागत असेल, जसे की फ्लॅट-पॅक केलेले फर्निचर, हलक्या अवजड वस्तू किंवा हवेशीर पॅकेज केलेल्या ग्राहक वस्तू, तर व्हॉल्युमेट्रिक वजन प्रत्यक्ष वजनापेक्षा जास्त असण्याची शक्यता आहे आणि एअरलाइन तुमच्याकडून त्या जास्त संख्येनुसार शुल्क आकारेल. नवीन हवाई मालवाहतूक करणाऱ्यांना दराचा धक्का बसण्याचे हे एक सर्वात सामान्य कारण आहे. एक व्यावसायिक फ्रेट फॉरवर्डर तुम्ही बुकिंग करण्यापूर्वी तुमच्यासाठी ही गणना करेल.
२०२५ पर्यंत, चीनमधील मोठ्या शहरांमधून जर्मनीचे मुख्य मालवाहू विमानतळ असलेल्या फ्रँकफर्ट (FRA) पर्यंत १०० किलोपेक्षा जास्त वजनाच्या सामान्य मालासाठी नियमित हवाई मालवाहतुकीचा खर्च प्रति किलोग्राम सुमारे $४.५० ते $६.०० आहे. DHL, FedEx आणि UPS या सर्व कंपन्या एक्सप्रेस कुरिअर सेवा देतात, ज्याचा खर्च वजनाचा गट, सेवेचा स्तर आणि ठरलेल्या खाते दरांनुसार प्रति किलोग्राम $८ ते $१५ दरम्यान असतो. खालील तक्त्यामध्ये चीनमधील प्रमुख विमानतळांवरून निघणाऱ्या विमानांसाठीचे संदर्भ दर दर्शवले आहेत.
| मूळ शहर / विमानतळ | गंतव्य | प्रमाणित दर (≥१०० किलो) | एक्सप्रेस दर | सामान्य परिवहन |
| शांघाय (PVG) | फ्रँकफर्ट (एफआरए) | $4.50–$5.50/किलो | $9–$13/किलो | 5-7 दिवस |
| शेन्झेन (SZX) | फ्रँकफर्ट (एफआरए) | $4.80–$5.80/किलो | $9–$14/किलो | 5-7 दिवस |
| ग्वांगझू (CAN) | फ्रँकफर्ट (एफआरए) | $4.60–$5.60/किलो | $9–$13/किलो | 5-7 दिवस |
| बीजिंग (PEK) | फ्रँकफर्ट (एफआरए) | $5.00–$6.00/किलो | $10–$15/किलो | 5-8 दिवस |
| हाँगकाँग (HKG) | फ्रँकफर्ट (एफआरए) | $4.80–$5.80/किलो | $10–$14/किलो | 4-6 दिवस |
| चेंगडू (CTU) | फ्रँकफर्ट (एफआरए) | $5.20–$6.50/किलो | $11–$15/किलो | 6-8 दिवस |
हे आकडे सर्वसाधारण बाजार मानक आहेत, हमी दिलेले दर नाहीत. इंधनाच्या किमती, हंगामी दरवाढ (विशेषतः चिनी नववर्ष, उन्हाळ्यापूर्वीचा फॅशनचा काळ आणि चौथ्या तिमाहीतील गर्दीच्या हंगामात) आणि प्रवासी विमानांमधील मालवाहू जागेच्या उपलब्धतेनुसार प्रत्यक्ष दर बदलतात. फ्रँकफर्ट हे अजूनही मुख्य प्रवेशद्वार आहे, जिथून चीन आणि जर्मनी दरम्यानच्या बहुतेक हवाई मालाची वाहतूक हाताळली जाते. तथापि, मालाचा प्रकार आणि त्याचे वितरण कसे करायचे आहे यावर अवलंबून, म्युनिक, लाइपझिग/हाले आणि कोलोन-बॉन या प्रत्येकावर प्रमुख विशेष जबाबदाऱ्या आहेत.
ट्रान्झिट टाइम्स: बारीक तपशील वाचणे
चीनमधून जर्मनीला हवाई मार्गाने सामान्य मालवाहतुकीसाठी साधारणपणे ५ ते ८ दिवस आणि एक्सप्रेस कुरिअर सेवेसाठी २ ते ५ दिवस लागतात. हे आकडे खरे आहेत, पण ते योग्य संदर्भात पाहणे आवश्यक आहे. ५ ते ८ दिवसांचा हा आकडा सामान्य परिस्थितीत, दोन्ही ठिकाणी मानक हाताळणीसह, विमानतळांमधील प्रवासासाठी आहे. डोअर-टू-डोअर ट्रान्झिट, ज्याची बहुतेक मालवाहतूकदारांना खरोखर काळजी असते, त्यामध्ये कारखान्यातून माल उचलणे, मूळ देशात निर्यातीसाठी सीमाशुल्क प्रक्रिया पूर्ण करणे, जर्मनीमध्ये आयातीसाठी सीमाशुल्क प्रक्रिया पूर्ण करणे आणि अंतिम वितरण यासाठी लागणारा वेळ समाविष्ट असतो. सामान्य हवाई मालवाहतुकीसाठी याला साधारणपणे ७ ते १२ दिवस लागतात.
डीएचएल, फेडएक्स आणि यूपीएस या सर्व कंपन्या एक्सप्रेस कुरिअर सेवा देतात, ज्यांच्याद्वारे चीनमधील प्रमुख शहरांमधून जर्मन ठिकाणांपर्यंत, कस्टम्ससह, पॅकेजेस ३ ते ६ दिवसांत पोहोचवली जातात. लाइपझिग/हाले विमानतळ हे डीएचएलचे युरोपसाठीचे मुख्य एक्सप्रेस हब आणि जागतिक मुख्यालय आहे. ते दिवसाचे २४ तास खुले असते आणि जर्मनीमध्ये येणाऱ्या मोठ्या संख्येने एक्सप्रेस पॅकेजेसची हाताळणी करते. या पायाभूत सुविधांच्या फायद्यामुळे, चीनमधून जर्मनीला होणारी जलद वितरण सेवा ही जगातील सर्वात विश्वासार्ह एक्सप्रेस मार्गांपैकी एक आहे.
प्रत्यक्ष हवाई प्रवासात सहसा विलंब होत नाही; बाजारात काय चालले आहे याची पर्वा न करता विमाने एकाच गतीने उडतात. प्रत्यक्ष घडणारे घटक म्हणजे मूळ ठिकाण आणि गंतव्य ठिकाणची सीमाशुल्क प्रक्रिया, गर्दीच्या वेळी माल प्रक्रिया केंद्रांमधील वाहतूक कोंडी आणि कागदपत्रांमधील चुका ज्यामुळे माल सीमाशुल्कात अडकून राहतो. जर तुमच्याकडे योग्य प्रमाणपत्र किंवा एचएस कोड नसेल, तर मालाची मंजुरी मिळण्यासाठी नेहमीपेक्षा २ ते ५ कामकाजाचे दिवस जास्त लागू शकतात. अनुभवी मालवाहतूकदार माल विमानतळावर पोहोचण्यापूर्वीच पूर्व-मंजुरीची कागदपत्रे सादर करून आणि सर्व कागदपत्रांचे पुनरावलोकन करून या समस्येचे निराकरण करतात.
जर्मनीचे प्रमुख हवाई मालवाहतूक केंद्र
जर्मनीमध्ये अनेक व्यावसायिक विमानतळे आहेत, परंतु चीनमधून इतर देशांमध्ये माल पाठवण्यासाठी त्यापैकी फक्त काहीच महत्त्वाची आहेत. फ्रँकफर्ट विमानतळ हे मालवाहतुकीच्या वजनाच्या बाबतीत जगातील पहिल्या पाच विमानतळांपैकी एक आहे. ते चीनच्या जवळजवळ प्रत्येक प्रमुख शहरातून थेट मालवाहू विमान सेवा आणि विमानाच्या पोटातील माल हाताळते. जर्मनीच्या कोणत्याही भागात जाणाऱ्या मालासाठी हे सर्वात कार्यक्षम एकल-प्रवेश बिंदू आहे, कारण ते देशाच्या मध्यभागी आहे आणि महामार्ग व रेल्वेमार्गांशी उत्तम प्रकारे जोडलेले आहे.
| विमानतळ | आयएटीए कोड | मुख्य फायदा |
| फ्रांकफुर्त विमानतळ | वन हक्क कायदा | जर्मनीमधील सर्वात मोठे मालवाहतूक केंद्र; चीनमधील सर्व प्रमुख शहरांमधून थेट मार्ग; युरोपियन युनियन सीमाशुल्क जलदगती |
| लिपझिग / हॅले विमानतळ | LEJ | डीएचएल जागतिक केंद्र; २४ तास कार्यरत; एक्सप्रेस आणि ई-कॉमर्ससाठी आदर्श |
| म्यूनिच विमानतळ | एमयूसी | आग्नेय जर्मनी आणि ऑस्ट्रियाशी मजबूत संबंध; लुफ्थान्सा कार्गो हब |
| कोलोन बॉन विमानतळ | सीजीएन | यूपीएस युरोपियन हब; रात्रभर एक्सप्रेस सेवेची उत्तम सोय |
| हॅम्बुर्ग विमानतळ | HAM | उत्तर जर्मनीचे प्रवेशद्वार; हॅम्बर्ग बंदर परिसंस्थेशी जोडते |
लाइपझिग/हाले हे सीमापार ई-कॉमर्स कंपन्या आणि विशेषतः ॲमेझॉन एफबीए विक्रेत्यांसाठी एक उत्तम ठिकाण आहे. डीएचएलच्या गुंतवणुकीमुळे, चीनमधून लहान पॅकेजेस आणि एअर एक्सप्रेस कार्गो युरोपियन युनियनमध्ये पोहोचवण्यासाठी ही सुविधा सर्वात वेगवान ठिकाणांपैकी एक बनली आहे. लाइपझिगमार्गे पाठवलेला माल अनेकदा जर्मनीतील इतर ठिकाणी दुसऱ्याच दिवशी पोहोचवला जाऊ शकतो.
हवाई मालवाहतूक केव्हा खरोखर फायदेशीर ठरते?
हा मुख्य प्रश्न आहे, आणि त्याचे उत्तर "जेव्हा तुम्हाला त्याची तातडीने गरज असते" इतके सोपे नाही. काही उद्योग आणि मालाचे प्रकार नेहमी हवाई मालवाहतुकीचा वापर का करतात, याची काही संरचनात्मक कारणे आहेत; जरी मालाची वाहतूक तांत्रिकदृष्ट्या तातडीची नसली तरीही. तसेच, काही सामरिक परिस्थितीही असतात, ज्यामुळे माल पाठवणारे, वाहतुकीचे इतर मार्ग सहसा वापरत असले तरीही, हवाई मालवाहतुकीची निवड करतात.
उच्च-मूल्य, कमी-वजन उत्पादने
हवाई मालवाहतुकीसाठी सर्वात स्पष्ट संरचनात्मक उदाहरण म्हणजे ज्या वस्तूंचे वजन आणि मूल्य यांचे गुणोत्तर जास्त असते. या गटामध्ये सेमीकंडक्टर, अचूक ऑप्टिक्स, वैद्यकीय उपकरणे, उच्च-स्तरीय इलेक्ट्रॉनिक्स, औषधे आणि आलिशान उत्पादने यांचा समावेश होतो. जेव्हा मालाच्या एका पॅलेटची किंमत २,००,००० डॉलर असते, तेव्हा वाहतूक खर्चातील ४,००० डॉलर आणि ४०० डॉलरमधील फरक जवळजवळ काहीच नसतो. याचे कारण असे की, कंटेनर जहाजावर पाच आठवडे वाट पाहणाऱ्या मालाच्या खेपेत गुंतवलेल्या भांडवलाचा खर्च खूप जास्त असतो. हवाई मालवाहतुकीमुळे वस्तू चोरीला जाण्याचा, खराब होण्याचा किंवा हरवण्याचा धोका असलेला कालावधी देखील कमी होतो, जे धोके वाहतुकीच्या वेळेनुसार वाढत जातात.
वेळेची मर्यादा असलेल्या व्यावसायिक परिस्थिती
संरचनात्मक मूल्य-वजनाच्या युक्तिवादाव्यतिरिक्त, काही व्यावसायिक परिस्थितींमध्ये वेळेवर ताण येतो, ज्यामुळे नियमित मालवाहतुकीचे अर्थशास्त्र कमी महत्त्वाचे ठरते. सुट्या भागांची वाट पाहणाऱ्या उत्पादन लाईन्स हे कदाचित याचे सर्वात टोकाचे उदाहरण आहे. एखादा महत्त्वाचा भाग न आल्यामुळे उत्पादन थांबवणाऱ्या जर्मन कार पार्ट्स पुरवठादाराचा खर्च कोणत्याही हवाई मालवाहतुकीच्या शुल्कापेक्षा कित्येक पटींनी जास्त असतो. जेव्हा एखादे दुकान ठराविक विक्री तारखेसह, व्यापार मेळ्याची अंतिम मुदत किंवा हंगामी उत्पादने असलेले नवीन उत्पादन बाजारात आणते, तेव्हा उशीर होण्याचा एक स्पष्ट आणि मोजता येण्याजोगा खर्च असतो. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हा खर्च समुद्राऐवजी हवाई मार्गाने माल पाठवण्याच्या खर्चापेक्षा खूप जास्त असतो.
फॅशन आणि कपडे हे याचे एक अगदी स्पष्ट उदाहरण आहे. वर्षात एक असा विशिष्ट काळ असतो जेव्हा वसंत आणि उन्हाळ्यातील संग्रह दुकानांमध्ये उपलब्ध होतात. जर तुम्ही स्टॉक ऑर्डरची वेळ चुकवली, तर तुम्हाला तो माल परत करावा लागू शकतो किंवा त्यावर मोठी सूट द्यावी लागू शकते. जर सागरी माल उशिरा किंवा अपुरा पोहोचला, तर म्युनिकमधील एक कापड आयातदार, जो सहसा सागरी मार्गाने माल पाठवतो, तो पुन्हा माल भरण्याच्या ऑर्डरसाठी हवाई मालवाहतुकीचा पर्याय निवडतो. याचे कारण असे की, यात गुंतलेली रक्कम ही वाहतूक खर्चातील फरकापेक्षा खूप जास्त असते. ही पद्धत, जिथे हवाई वाहतुकीचा वापर मुख्य वाहतुकीऐवजी एक सामरिक बचाव मार्ग म्हणून केला जातो, अनेक खरेदीच्या ठिकाणी लोकप्रिय आहे.
सीमापार ई-कॉमर्स आणि एफबीए पूर्तता
Amazon.de, Otto, Zalando किंवा इतर जर्मन आणि युरोपियन युनियनच्या साईट्सवर विक्री करणाऱ्या आंतरराष्ट्रीय ई-कॉमर्स व्यवसायांसाठी, त्यांच्या इन्व्हेंटरी धोरणामध्ये हवाई मालवाहतूक एक अद्वितीय आणि विस्तारणारी भूमिका बजावते. जेव्हा जास्त विक्री होणाऱ्या आणि वेगाने विकल्या जाणाऱ्या उत्पादनांचा साठा संपतो, तेव्हा तुम्ही स्पर्धकांकडून रँक आणि विक्री गमावता. म्हणूनच, अगदी कमी प्रमाणात मालासाठीही हवाई मार्गाने माल भरून घेणे फायदेशीर ठरते. अनेक ऑनलाइन स्टोअर्स दुहेरी-पद्धतीची प्रणाली वापरतात. ते नियमित वेळापत्रकानुसार मोठ्या प्रमाणात माल समुद्रमार्गे किंवा रेल्वेमार्गे पाठवतात आणि केवळ सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या SKUs (स्टॉक कीपिंग युनिट्स) आणि नवीन उत्पादनांच्या जलद रिस्टॉकिंगसाठी हवाई मालवाहतुकीचा वापर करतात, जिथे त्यांना सुरुवातीला किती इन्व्हेंटरीची आवश्यकता आहे याची खात्री नसते.
| परिदृश्य | शिफारस मोड | कारण |
| युरोपियन युनियनमधील किरकोळ विक्रीच्या कडक अंतिम मुदतीसह उत्पादन लॉन्च. | हवा वाहतुक | अंदाजे ५-८ दिवसांत घरपोच वितरणामुळे लॉन्चचा धोका टळतो. |
| हंगामी फॅशनची पुनर्भरणा (अल्प प्रमाणात) | हवा वाहतुक | वेळेची मर्यादा कमी आहे; समुद्राचा वेग खूप कमी आहे. |
| उत्पादन लाइनसाठी इलेक्ट्रॉनिक घटक | हवाई / एक्सप्रेस | उत्पादन थांबल्यामुळे होणारा खर्च मालवाहतूक शुल्कापेक्षा जास्त असतो. |
| वैद्यकीय उपकरण किंवा औषधनिर्माण नमुना | एअर एक्सप्रेस | नियामक मंजुरीच्या वेळापत्रकात निश्चितता असणे आवश्यक असते. |
| प्रमाणित उत्पादित वस्तू (तात्काळ नसलेल्या) | रेल्वे मालवाहतूक | १३-१८ दिवसांच्या टॉलरन्ससाठी सर्वोत्तम कॉस्ट-स्पीड बॅलन्स |
| मोठ्या प्रमाणात फर्निचर किंवा यंत्रसामग्री | सागरी मालवाहतूक (FCL) | वजन/आकारमान सागरी अर्थव्यवस्थेसाठी अनुकूल ठरते. |
| ईव्ही बॅटरी किंवा धोकादायक वस्तू | सी फ्रेट | लिथियम बॅटरी आणि धोकादायक पदार्थांवरील हवाई निर्बंध |
विमानाने काय पाठवता येत नाही — आणि ते महत्त्वाचे का आहे
सागरी किंवा रेल्वे मालवाहतुकीच्या तुलनेत हवाई मालवाहतुकीमध्ये कोणता माल वाहून नेता येतो याबद्दल अधिक कठोर नियम आहेत. आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक संघटनेचे (IATA) धोकादायक वस्तू नियमन सांगते की व्यावसायिक विमानांमधून काय वाहून नेता येते आणि काय नाही. जर तुम्ही हे नियम मोडले, तर तुम्हाला दंड, तुमचा माल जप्त होणे आणि फौजदारी कारवाईलाही सामोरे जावे लागू शकते. ज्या मालवाहतूकदारांना या मर्यादा ओलांडणाऱ्या उत्पादनांच्या श्रेणींची वाहतूक करायची आहे, त्यांनी बुकिंग करण्यापूर्वी आवश्यक अटी जाणून घेणे आवश्यक आहे.
व्यवसायासाठी लिथियम बॅटरी हा सर्वात महत्त्वाचा प्रकार आहे. लिथियम-आयन किंवा लिथियम-मेटल सेल सध्याच्या बहुतेक मोबाईल उपकरणे, पॉवर उपकरणे, ई-बाईक आणि ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये आढळतात. IATA नियमांनुसार, लिथियम बॅटरी काही विशिष्ट अटींची पूर्तता करत असल्यास मालवाहू विमानांमध्ये नेल्या जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, बॅटरी ३०% पेक्षा जास्त चार्ज केलेल्या नसाव्यात, त्या त्यांच्या मूळ किंवा मान्यताप्राप्त पॅकेजिंगमध्ये असाव्यात, लिथियम-आयन बॅटरीसाठी प्रति बॅटरी ३०० Wh पेक्षा जास्त क्षमता नसावी आणि धोकादायक वस्तूंसाठी योग्य 'शिपर डिक्लेरेशन' कागदपत्रांसह त्यांची घोषणा करणे आवश्यक आहे. विक्रीसाठी असलेल्या स्वतंत्र लिथियम बॅटरी आणि उपकरणांमध्ये आधीच बसवलेल्या बॅटरी यांच्यासाठी वेगवेगळे मानक आहेत. याचा अर्थ असा की, ज्या चिनी कंपन्या विमानाने जर्मनीला ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्स पाठवतात, त्यांना धोकादायक वस्तूंचे प्रमाणपत्र असलेल्या फॉरवर्डरसोबत काम करावे लागेल किंवा त्यांच्या उत्पादनाची रचना "उपकरणांमध्ये असलेल्या बॅटरी" या अपवादाची पूर्तता करते याची खात्री करावी लागेल.
एरोसोल आणि संकुचित वायू, काही विशिष्ट पेंट्स आणि चिकट पदार्थ, एका विशिष्ट पातळीपेक्षा जास्त चुंबकीकृत पदार्थ, एका विशिष्ट पातळीपेक्षा जास्त ड्राय आईस, आणि ज्या नाशवंत वस्तूंना सामान्य कार्गो होल्डच्या परिस्थितीपेक्षा जास्त तापमानात ठेवण्याची आवश्यकता असते, या काही इतर सामान्य श्रेणी आहेत ज्यांवर मर्यादा घातल्या जातात. “प्रतिबंधित” (restricted) आणि “निषिद्ध” (prohibited) यांमधील फरक जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे. प्रतिबंधित वस्तू योग्य कागदपत्रे आणि पॅकेजिंगसह विमानाने पाठवल्या जाऊ शकतात, तर निषिद्ध वस्तू कधीही प्रवास करू शकत नाहीत. बुकिंग करण्यापूर्वी, एक चांगला फ्रेट फॉरवर्डर IATA च्या धोकादायक वस्तूंच्या यादीनुसार (Dangerous Goods List) मालाची तपासणी करेल आणि तुम्हाला मटेरियल सेफ्टी डेटा शीट (MSDS) ची आवश्यकता आहे की नाही हे सांगेल.
फ्रँकफर्ट आणि जर्मन विमानतळांवर सीमाशुल्क मंजुरी
जर्मनीचे सीमाशुल्क प्राधिकरण, झोलव्हरवाल्टुंग, ॲटलस इलेक्ट्रॉनिक सीमाशुल्क घोषणा प्रणाली चालवते. व्यावसायिक हवाई मालवाहतुकीसाठी, विमान येण्यापूर्वी किंवा आल्यानंतर लगेचच आयात सीमाशुल्क घोषणापत्र दाखल करणे आवश्यक आहे. सर्वात महत्त्वाची कागदपत्रे म्हणजे कमर्शियल इन्व्हॉइस, पॅकिंग लिस्ट, एअरवे बिल आणि योग्य आयात घोषणापत्र (एसएडी — सिंगल ॲडमिनिस्ट्रेटिव्ह डॉक्युमेंट). उत्पादनाच्या प्रकारानुसार, तुम्हाला अधिक प्रमाणपत्रांची आवश्यकता भासू शकते. उदाहरणार्थ, नियंत्रित उत्पादनांसाठी सीई घोषणापत्र, वनस्पती-आधारित उत्पादनांसाठी फायटोसॅनिटरी प्रमाणपत्रे, अन्न सुरक्षा प्रमाणपत्रे आवश्यक असतात आणि चीनमधून येणाऱ्या काही उत्पादनांसाठी अँटी-डंपिंग ड्युटी रजिस्टरची आवश्यकता असते.
जर्मनी चीनमधून येणाऱ्या मालावर युरोपियन युनियनचा कॉमन एक्सटर्नल टॅरिफ (CET) वापरते. बहुतेक वस्तूंवर १९% आयात व्हॅट (Einfuhrumsatzsteuer) देखील आकारला जातो. मालाच्या CIF मूल्याच्या आधारावर सीमाशुल्क निश्चित करण्यासाठी उत्पादनाच्या HS कोडचा वापर केला जातो, ज्यामध्ये वस्तूची किंमत, विमा आणि मालवाहतुकीचा खर्च समाविष्ट असतो. जर्मनीचे सीमाशुल्क अधिकारी HS कोड तपासण्याबाबत अत्यंत कठोर असण्यासाठी कुप्रसिद्ध आहेत, आणि फ्रँकफर्ट व इतर प्रवेशद्वारांवर माल रोखला जाणे आणि दंड आकारला जाण्यामागील सर्वात प्रचलित कारणांपैकी एक म्हणजे मालाचे चुकीचे वर्गीकरण. जानेवारी २०२५ मध्ये, हॅम्बर्ग आणि म्युनिक विमानतळांवरील सीमाशुल्क अधिकाऱ्यांनी कागदपत्रांची अधिक काळजीपूर्वक तपासणी करण्यास सुरुवात केली. हे इलेक्ट्रॉनिक्स आणि बॅटरीवर परिणाम करणाऱ्या युरोपियन युनियनच्या नवीन टॅरिफ बदलांमुळे झाले. या बदलांनुसार अधिक सुस्पष्ट व्यावसायिक पावत्या आणि अधिक अचूक HS कोड घोषणापत्रांची आवश्यकता होती.
एका विशिष्ट किमान मर्यादेखालील एक्सप्रेस कुरिअर शिपमेंट्ससाठी, मंजुरी प्रक्रिया सोपी असते. तथापि, युरोपियन युनियनने (EU) आपल्या डिजिटल एकल बाजार सुधारणांचा भाग म्हणून या मर्यादा अधिक कठोर केल्या आहेत, ज्यामुळे शुल्क-मुक्त सवलतीची मर्यादा अशा प्रकारे कमी झाली आहे की त्याचा परिणाम चीनमधून होणाऱ्या मोठ्या प्रमाणातील ई-कॉमर्स आयातीवर होतो. डीएचएल (DHL), फेडएक्स (FedEx) आणि यूपीएस (UPS) या सर्वांनी एकात्मिकरण केले आहे. सीमाशुल्क दलाली अशा सेवा ज्या विमान उतरण्यापूर्वीच मालाची पूर्व-मंजुरी मिळवून, आगमन झाल्यावर काही तासांतच तो जर्मनीतील ठिकाणी पोहोचवतात. जलद मालवाहतुकीसाठी या कंपन्यांचा वापर करणाऱ्या मालवाहतूकदारांसाठी हा एक मोठा फायदा आहे.
तुमच्या हवाई मालवाहतुकीच्या गरजांसाठी योग्य लॉजिस्टिक्स भागीदार निवडणे
जर्मनीला हवाई मालवाहतूक ही एक सामान्य बाब नाही. चांगले काम करणाऱ्या आणि न करणाऱ्या लॉजिस्टिक्स भागीदारांमधील फरक, मालाला त्याच्या गंतव्यस्थानी पोहोचायला लागणारा वेळ, सीमाशुल्क विभागाकडून माल किती वेळा रोखून धरला जातो, कागदपत्रांची गुणवत्ता आणि काही चूक झाल्यास तात्काळ मिळणाऱ्या अद्यतनांची विश्वासार्हता यांवरून दिसून येतो. ज्या मालवाहतूकदारांना वेळेवर पोहोचणे आवश्यक असलेला किंवा उच्च-मूल्याचा माल पाठवायचा असतो, त्यांच्यासाठी हे फरक महत्त्वाचे आहेत.
२०१० पासून, टॉपवे शिपिंग ही सीमापार ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक्स सोल्यूशन्सची एक सक्षम प्रदाता आहे. तिचे मुख्यालय शेन्झेन येथे आहे. ज्या लोकांनी ही कंपनी सुरू केली, त्यांना आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स आणि कस्टम्स क्लिअरन्समध्ये १५ वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव आहे. यातील बराचसा अनुभव त्यांना चीन आणि अमेरिकेतील वाहतूक क्षेत्रातील कामातून मिळाला असून, आता त्यात चीन-युरोप हवाई आणि सागरी मालवाहतूक कॉरिडॉरसारख्या महत्त्वाच्या जागतिक व्यापार मार्गांचाही समावेश आहे.
टॉपवेची सेवा रचना संपूर्ण लॉजिस्टिक्स साखळीला व्यापते, ज्यामध्ये कारखान्यातून किंवा गोदामातून निर्गमन विमानतळ किंवा बंदरापर्यंतच्या वाहतुकीच्या पहिल्या टप्प्यापासून, युरोपियन वितरण केंद्रांमधील परदेशातील गोदामांपर्यंत, मूळ ठिकाण आणि गंतव्यस्थान दोन्ही ठिकाणी सीमाशुल्क मंजुरीपर्यंत आणि शेवटी, संपूर्ण जर्मनी आणि उर्वरित युरोपियन युनियनमध्ये वितरणापर्यंतच्या सर्व बाबींचा समावेश आहे. ज्या मालवाहतूकदारांसाठी मालाचे प्रमाण किंवा उत्पादनाच्या प्रकारामुळे सागरी मालवाहतूक हा सर्वोत्तम पर्याय ठरतो, त्यांच्यासाठी टॉपवे चीनमधून हॅम्बर्ग आणि ब्रेमरहावेनसारख्या जगभरातील प्रमुख बंदरांपर्यंत लवचिक फुल-कंटेनर-लोड (FCL) आणि लेस-दॅन-कंटेनर-लोड (LCL) सागरी मालवाहतूक सेवा देखील देते.
विशेषतः आंतरराष्ट्रीय ई-कॉमर्स व्यवसायांसाठी, डिलिव्हरीची पद्धत, मालाच्या साठ्याचे ठिकाण आणि प्लॅटफॉर्मची कामगिरी हे सर्व एकमेकांवर कसा परिणाम करतात, हे टॉपवेला माहीत आहे. ॲमेझॉनचा साठा संपल्यामुळे उशिरा पोहोचलेला हवाई माल हा केवळ लॉजिस्टिक्सचा प्रश्न नाही; तर तो महसूल आणि रँकिंगचाही प्रश्न आहे. हवाई मालवाहतुकीचे बुकिंग करताना, टॉपवेचे कर्मचारी हा कार्यप्रणालीचा संदर्भ लक्षात ठेवतात: ते कागदपत्रे सादर करण्यापूर्वी त्यांचे पुनरावलोकन करतात, महत्त्वाच्या हाताळणीच्या ठिकाणी मालाच्या प्रगतीवर लक्ष ठेवतात आणि पुढील नियोजकांना स्थितीची माहिती पाठवतात जेणेकरून ते आगाऊ नियोजन करू शकतील. सुरुवातीपासून शेवटपर्यंतची ही सखोल माहितीच एका खऱ्या लॉजिस्टिक्स भागीदाराला बुकिंग एजंटपेक्षा वेगळे ठरवते.
चीन-जर्मनी हवाई मालवाहतूक वापरणाऱ्या मालवाहतूकदारांसाठी उपयुक्त सूचना
चीनमधून जर्मनीला होणाऱ्या हवाई मालवाहतुकीचा पुरेपूर फायदा घेण्यासाठी, माल पाठवण्याची व्यवस्था करण्यापूर्वीच तुम्हाला वेळेचे नियोजन करणे आवश्यक आहे. माल पाठवण्यापूर्वी एचएस कोड (HS code) अचूक मिळवणे, हे माल पाठवणाऱ्यासाठी सर्वात महत्त्वाचे काम आहे. एचएस कोडमधील चुका हे जर्मनीमधील सीमाशुल्क विलंबाचे मुख्य कारण आहे, जरी त्या टाळता येऊ शकतात. जर तुम्ही अशा प्रकारचे उत्पादन पाठवत असाल जे तुम्ही यापूर्वी कधीही पाठवले नाही, तर तुमच्या पहिल्या खेपेपूर्वी एका परवानाधारक सीमाशुल्क दलालाशी (licensed customs broker) थोडक्यात चर्चा केल्यास तुमच्या भविष्यातील सर्व खेपांवर तुमचा बराच वेळ आणि पैसा वाचू शकतो.
कोटेशन मागण्यापूर्वी, व्हॉल्युमेट्रिक वजन निश्चित करा. जेव्हा त्यांच्या एअर वेबिलवरील आकारणीय वजन मालाच्या प्रत्यक्ष वजनापेक्षा खूप जास्त असते, तेव्हा अनेक शिपर्सना धक्का बसतो. बॉक्समधील हवेची जागा कमी करणे, कार्टन्स योग्य आकाराचे बनवणे आणि मऊ वस्तू दाबून भरणे, हे सर्व पॅकिंग अधिक चांगले करण्याचे मार्ग आहेत. या बदलांमुळे व्हॉल्युमेट्रिक वजन लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकते आणि परिणामी, शिपिंगचा खर्चही कमी होतो; अनेकदा हा खर्च पॅकेजिंगच्या पुनर्रचनेच्या मूळ खर्चापेक्षाही जास्त असतो.
जेव्हा शक्य असेल, तेव्हा लवकर बुकिंग करा, विशेषतः गर्दीच्या काळात. चिनी नववर्ष, उन्हाळ्यापूर्वीचा फॅशनचा काळ (मार्च-एप्रिल), आणि चौथ्या तिमाहीतील ई-कॉमर्सचा उच्चांक (ऑक्टोबर-नोव्हेंबर) या सर्वांमुळे चीन-युरोप हवाई मार्गांवर जागा मिळवणे अधिक कठीण होते. काही विशिष्ट काळात, एअरलाइन्स आणि फ्रेट फॉरवर्डर्स आठवडे आधीच जागा भरायला सुरुवात करतात. उच्चांकाच्या काळात, दर सामान्य दरांपेक्षा २० ते ३० टक्क्यांनी जास्त असू शकतात. जे शिपर्स या कालावधीनुसार त्यांच्या रिस्टॉकिंग सायकलचे नियोजन करतात आणि लवकर बुकिंग करतात, त्यांना प्रतिक्रियात्मकपणे बुकिंग करणाऱ्यांपेक्षा नेहमीच चांगले दर आणि जागेची अधिक खात्रीशीर हमी मिळते.
शेवटी, तुमच्या नियमित उत्पादन श्रेणींसाठी कागदपत्रांच्या नमुन्यांचा एक व्यापक संग्रह हाताशी ठेवा. तुम्ही व्यावसायिक पावत्या, पॅकिंग सूची आणि कोणत्याही उत्पादन-विशिष्ट प्रमाणपत्रांसाठी नमुने तयार केले पाहिजेत, ज्यामध्ये योग्य HS कोड, घोषित मूल्ये आणि पाठवणारा/स्वीकारणारा यांची माहिती आधीच भरलेली असेल. प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्ही एखादे नवीन दस्तऐवज लिहिता, तेव्हा चूक होण्याची शक्यता असते. प्रत्येक चुकीमुळे सीमाशुल्कात विलंब होऊ शकतो. ज्या पद्धतीत वेग हा मुख्य विक्रीचा मुद्दा असतो, तिथे कागदपत्रांमुळे वाहतुकीचा वेळ मंदावणे हा एक अनावश्यक आणि वाया जाणारा खर्च आहे.
हवाई, रेल्वे आणि सागरी: संपूर्ण वाहतूक पद्धतींची तुलना
योग्य पर्याय हा मालाच्या मूल्य, आकारमान, वजन, निकड, गंतव्यस्थान आणि उत्पादनावरील मर्यादा यांच्या अचूक मिश्रणावर अवलंबून असतो. नेहमीच योग्य ठरेल असा कोणताही एकच मार्ग नाही. खालील तक्त्यामध्ये २०२५ मध्ये चीन आणि जर्मनी यांच्यातील व्यापाराच्या तीन मुख्य पद्धतींसाठी सर्वात महत्त्वाचे घटक दर्शविले आहेत.
| शिपिंग मोड | संक्रमण वेळ | अंदाजित खर्च (२०२५) | सर्वोत्कृष्ट |
| हवाई वाहतुक (मानक) | 5-8 दिवस | $4.50–$6.00/किलो | उच्च-मूल्याच्या वस्तू, मध्यम आकाराच्या तातडीच्या मालाची पाठवणी |
| एअर एक्सप्रेस (DHL/FedEx/UPS) | 2-5 दिवस | $8–$15/किलो | लहान पार्सल, नमुने, महत्त्वाचे सुटे भाग |
| चीन-युरोप रेल्वे | 13-18 दिवस | २-४ डॉलर प्रति किलो (अंदाजे) | मध्यम किमतीच्या उत्पादित वस्तू |
| सागरी मालवाहतूक (FCL) | 25-35 दिवस | $१५०–$२५०/कंटेनर | मोठ्या प्रमाणात, कमी तातडीचा माल |
| सागरी मालवाहतूक (LCL) | 30-40 दिवस | $४६–$८२/कॅरोबिक मीटर | कमी प्रमाणात, तातडीच्या नसलेल्या वस्तू |
मध्यम आकाराच्या आयातदारांमध्ये एक हेतुपुरस्सर बहु-मार्गी धोरण अधिक सामान्य होत आहे. ते मूलभूत मालसाठ्यासाठी सागरी मालवाहतूक, जेव्हा वेळ निश्चित असते पण खूप तातडीची नसते तेव्हा हंगामाच्या मध्यात मालाची भरपाई करण्यासाठी रेल्वे मालवाहतूक, आणि वेगाने खपणाऱ्या उत्पादनांचा साठा पुन्हा भरण्यासाठी, नवीन उत्पादने सादर करण्यासाठी व पुरवठा साखळीतील आपत्कालीन प्रतिसादांसाठी हवाई मालवाहतूक वापरतात. या पद्धतीमुळे मालवाहतुकीचा एकूण खर्च शक्य तितका कमी राहतो आणि तरीही प्रत्येक खेपेवर हवाई मालवाहतुकीचा संपूर्ण खर्च न भरता मागणीच्या संकेतांना प्रतिसाद देणे शक्य होते.
निष्कर्ष
जागतिक लॉजिस्टिक्समधील सर्वात विकसित आणि सुसज्ज मार्गांपैकी एक म्हणजे चीनमधून जर्मनीला जाणारी हवाई मालवाहतूक. शांघाय, शेन्झेन, ग्वांगझो आणि बीजिंग येथून फ्रँकफर्टला जाणाऱ्या थेट मालवाहतूक मार्गांमुळे, तसेच डीएचएलच्या लाइपझिग हबवर केंद्रित असलेल्या वेगवान नेटवर्कमुळे, माल पाठवणाऱ्यांना या मार्गावर उपलब्ध असलेल्या इतर कोणत्याही पर्यायांपेक्षा खरोखरच स्पर्धात्मक असा वाहतुकीचा वेळ मिळतो. यासाठी आवश्यक पायाभूत सुविधा आधीच उपलब्ध आहेत. प्रत्येक माल पाठवणाऱ्याने स्वतःला हा प्रश्न विचारला पाहिजे की, त्यांच्या मालासाठी या सुविधा वापरणे योग्य आहे का.
जेव्हा मालाचे मूल्य त्याच्या वजनाच्या तुलनेत जास्त असते, जेव्हा वितरणास होणाऱ्या विलंबाचा खर्च (विक्रीचे नुकसान, उत्पादन थांबणे, उत्पादनाच्या लॉन्चची संधी हुकणे) मोजता येतो आणि तो लक्षणीय असतो, आणि जेव्हा उत्पादनाचा कालावधी कमी असतो (उदा. हंगामी वस्तू, विशिष्ट कार्यक्रमांवर आधारित लॉन्च) किंवा ते अशा श्रेणीतील असते जिथे पुरवठा साखळीतील निश्चितता हा एक स्पर्धात्मक फायदा असतो (उदा. औषधनिर्माण, अचूक सुटे भाग, जास्त नफ्याचे इलेक्ट्रॉनिक्स), तेव्हा हवाई मालवाहतूक सर्वोत्तम ठरते. मोठ्या प्रमाणातील उत्पादने, अवजड उत्पादित वस्तू आणि इतर कोणत्याही गोष्टीसाठी, जिथे वितरणातील लवचिकता दिवसांऐवजी आठवड्यांमध्ये मोजली जाते, तिथे सागरी मालवाहतूक किंवा चीन-युरोप रेल्वे एक्सप्रेस स्वस्त पडेल.
अंमलबजावणीची पद्धत महत्त्वाची नाही; महत्त्वाचे आहे ते काम करणाऱ्या लॉजिस्टिक्स पार्टनरची गुणवत्ता. प्री-क्लिअरन्सची कागदपत्रे, योग्य एचएस कोड व्यवस्थापन, सक्रिय स्टेटस अपडेट्स आणि फ्रँकफर्ट, लाइपझिग व इतर जर्मन विमानतळांवरील विशिष्ट आवश्यकतांचे ज्ञान, हे सर्व घटक हवाई मालवाहतुकीवर खर्च केलेले अतिरिक्त पैसे खरोखरच जलद आणि अधिक विश्वासार्ह सेवेत रूपांतरित होतात की नाही, यावर परिणाम करतात. आपला भागीदार हुशारीने निवडा आणि सुरुवातीपासूनच माल योग्य वाहतूक पद्धतीवर पाठवण्यासाठी तुम्हाला तुमच्या मालाची पुरेशी माहिती आहे याची खात्री करा.
वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
Q: २०२६ मध्ये चीन ते जर्मनी हवाई मालवाहतुकीला किती वेळ लागतो?
A: सामान्य हवाई मालवाहतुकीला एका विमानतळावरून दुसऱ्या विमानतळावर पोहोचायला ५ ते ८ दिवस लागतात. डोअर-टू-डोअर सेवेला (ज्यात पिकअप, निर्यात मंजुरी, जर्मनीमधील सीमाशुल्क आणि अंतिम वितरण यांचा समावेश आहे) साधारणपणे ७ ते १२ दिवस लागतात. डीएचएल (DHL), फेडएक्स (FedEx) आणि यूपीएस (UPS) या सर्व कंपन्या एक्सप्रेस कुरिअर सेवा देतात, ज्याद्वारे माल २ ते ५ दिवसांत तुमच्या दारात पोहोचतो.
Q: चीनमधून जर्मनीला हवाई मालवाहतुकीचा प्रति किलोग्राम खर्च किती आहे?
A: २०२५ मध्ये, चीनमधील प्रमुख शहरांमधून फ्रँकफर्टपर्यंत सामान्य वस्तूंच्या मानक हवाई मालवाहतुकीचा सरासरी खर्च प्रति किलोग्राम $४.५० ते $६.०० आहे. सेवेचा स्तर आणि पॅकेजच्या वजनानुसार, एक्सप्रेस कुरिअरचे शुल्क प्रति किलोग्राम $८ ते $१५ पर्यंत असते. मूळ दराव्यतिरिक्त, इंधन, सुरक्षा आणि हाताळणीसाठी अतिरिक्त खर्च येतो.
Q: व्हॉल्युमेट्रिक वजन म्हणजे काय आणि त्याचा माझ्या हवाई मालवाहतुकीच्या खर्चावर कसा परिणाम होतो?
A: आकारमानात्मक वजन काढण्यासाठी, लांबी, रुंदी आणि उंची (सेमी मध्ये) यांना ६,००० ने गुणा. जर तुमचा माल मोठा पण वजनाने हलका असेल, तर विमान कंपन्या प्रत्यक्ष वजनाऐवजी आकारमानात्मक वजनानुसार शुल्क आकारतात. बुकिंग करण्यापूर्वी नेहमी दोन्ही गोष्टी निश्चित करा, जेणेकरून तुमच्या अंतिम बिलामध्ये तुम्हाला कोणताही अनपेक्षित धक्का बसणार नाही.
Q: मी चीनमधून जर्मनीला लिथियम बॅटरी विमानाने पाठवू शकतो का?
A: आकारमानात्मक वजन काढण्यासाठी, लांबी, रुंदी आणि उंची (सेमी मध्ये) यांना ६,००० ने गुणा. जर तुमचा माल मोठा पण वजनाने हलका असेल, तर विमान कंपन्या प्रत्यक्ष वजनाऐवजी आकारमानात्मक वजनानुसार शुल्क आकारतात. बुकिंग करण्यापूर्वी नेहमी दोन्ही गोष्टी निश्चित करा, जेणेकरून तुमच्या अंतिम बिलामध्ये तुम्हाला कोणताही अनपेक्षित धक्का बसणार नाही.
Q: जर्मनीमध्ये हवाई मालवाहतुकीच्या सीमाशुल्क मंजुरीसाठी मला कोणत्या कागदपत्रांची आवश्यकता असेल?
A: आकारमानात्मक वजन काढण्यासाठी, लांबी, रुंदी आणि उंची (सेमी मध्ये) यांना ६,००० ने गुणा. जर तुमचा माल मोठा पण वजनाने हलका असेल, तर विमान कंपन्या प्रत्यक्ष वजनाऐवजी आकारमानात्मक वजनानुसार शुल्क आकारतात. बुकिंग करण्यापूर्वी नेहमी दोन्ही गोष्टी निश्चित करा, जेणेकरून तुमच्या अंतिम बिलामध्ये तुम्हाला कोणताही अनपेक्षित धक्का बसणार नाही.
Q: टॉपवे शिपिंग चीनमधून जर्मनीला हवाई मालवाहतूक हाताळू शकते का?
A: होय. टॉपवे शिपिंग लॉजिस्टिक्सच्या सर्व बाबी हाताळते, ज्यात फॅक्टरीतून माल उचलण्यापासून ते निर्यातीसाठी कस्टम्स क्लिअरन्स, एअर फ्रेटची व्यवस्था करणे, जर्मनीमधील कस्टम्स क्लिअरन्स आणि माल त्याच्या अंतिम गंतव्यस्थानी पोहोचवणे यांचा समावेश आहे. टॉपवे चीन आणि जर्मनी दरम्यानच्या वेळेवर पोहोचवायच्या एअर शिपमेंट्स हाताळण्यासाठी सुसज्ज आहे, कारण त्यांच्याकडे एक असा कर्मचारी वर्ग आहे ज्याला सीमापार ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक्सचे सखोल ज्ञान आहे आणि ते १५ वर्षांहून अधिक काळ आंतरराष्ट्रीय मालवाहतूक व्यवसायात आहेत.
