२०२६ मध्ये चीन ते फ्रान्स: अनुभवी मालवाहतूकदार प्रत्येक बुकिंगपूर्वी एचएस कोडची पुन्हा तपासणी का करतात

परिचय

या वर्षी ले हावर किंवा मार्सेल मार्गे माल पाठवलेल्या कोणत्याही फॉरवर्डरला विचारा, आणि तुम्हाला तीच एक शांतपणे केली जाणारी प्रक्रिया पुन्हा पुन्हा ऐकायला मिळेल: बुकिंगची पुष्टी होण्यापूर्वी, कंटेनर सील करण्यापूर्वी, इन्व्हॉइस अंतिम करण्यापूर्वी, एचएस कोड पुन्हा एकदा तपासला जातो. हा काही अवास्तव संशय नाही. फ्रान्सकडे जाणाऱ्या व्यापारी मार्गाला ही एक तार्किक प्रतिक्रिया आहे, जो २०२६ च्या पहिल्या सहामाहीत गेल्या पाच वर्षांपेक्षाही जास्त बदलला आहे.

एकाच वेळी तीन गोष्टी एकत्र येत आहेत. युरोपियन युनियनच्या आयात नियंत्रण प्रणाली २ (ICS2) अंतर्गत, वाहतुकीच्या सर्व प्रकारांसाठी आता आगाऊ घोषणापत्रांमध्ये उत्पादन कोड अचूकपणे घोषित करणे आवश्यक आहे. मार्चमध्ये फ्रान्सने आयात व्हॅट व्यतिरिक्त एक नवीन लहान-पार्सल कर लादला. आणि दीर्घकाळापासून असलेली €150 ची शुल्क सूट आता संपुष्टात येत आहे. या परिस्थितीत, HS कोडमधील एक चुकीचा अंक आता केवळ कागदपत्रांची एक किरकिर राहिलेला नाही, जी डेस्कवर दुरुस्त केली जाऊ शकते; उलट, तो मालावर बंदी, माल चढवू नका (Do-Not-Load) आदेश किंवा संपूर्ण खेपावरील नफा नाहीसा करणारा दंड आकारणीचे कारण ठरू शकतो.

या ट्युटोरियलमध्ये काय घडले, एचएस कोड या सर्वांच्या केंद्रस्थानी का आहे, आणि शिस्तबद्ध वर्गीकरणाची सवय तुमचा वेळ आणि अंतिम खर्च कसा वाचवते, हे सविस्तरपणे सांगितले आहे. जर तुम्ही चीन-फ्रान्स मार्गावर मोठ्या प्रमाणात मालाची वाहतूक करत असाल आणि सीमाशुल्क नियमांकडे नंतर लक्ष देणे टाळू इच्छित असाल, तर हा लेख विक्रेते आणि आयातदारांसाठी आहे.

२०२६ मध्ये एचएस कोड हे सर्वात महत्त्वाचे क्षेत्र का बनले?

गेल्या दहा वर्षांपैकी बहुतेक काळ, एचएस कोड (HS code) हा एक सामान्य इनपुट होता. फॅक्टरी तो भरायची, फॉरवर्डर तो पेस्ट करायचा, आणि जोपर्यंत मूल्य संशयास्पद वाटत नसे, तोपर्यंत सीमाशुल्क विभाग त्यावर कधीही प्रश्न विचारत नसे. ती सवलत आता राहिलेली नाही. याचे स्पष्टीकरण संरचनात्मक आहे: युरोपियन युनियनने (EU) सीमाशुल्क जोखीम विश्लेषण मालाच्या आगमनावरून थेट लोडिंगच्या आधी हलवले आहे, आणि एचएस कोड ही पहिली महत्त्वाची माहिती आहे, जिची संपूर्ण जोखीम यंत्रणा तपासणी करते.

युरोपियन युनियनमध्ये प्रवेश करणाऱ्या किंवा त्यातून जाणाऱ्या प्रत्येक खेपसाठी, ICS2 अंतर्गत माल चढवण्यापूर्वी एक प्रवेश सारांश घोषणापत्र (Entry Summary Declaration - ENS) दाखल करणे आवश्यक आहे. या घोषणापत्रात किमान सहा-अंकी HS कोड, पॅकेजची अचूक संख्या, माल स्वीकारणाऱ्याचा EORI क्रमांक, उत्पादनांचे अचूक वर्णन आणि एकूण वजन यांचा समावेश असावा. सप्टेंबर २०२५ पासून, आशियाई मालासाठीची चार सर्वात मोठी प्रवेश स्थळे – फ्रान्स, जर्मनी, बेल्जियम आणि नेदरलँड्स – सर्व प्रकारच्या पारगमनासाठी संपूर्ण ICS2 अंमलबजावणीअंतर्गत कार्यरत आहेत. पूर्वीचा ICS1 मार्ग फेब्रुवारी २०२६ पर्यंत पूर्णपणे बंद करण्यात आला, त्यामुळे नियमांचे पालन न करणाऱ्या अर्जासाठी कोणताही पर्यायी मार्ग उपलब्ध नाही.

सॉफ्ट टॉलरन्सपासून स्वयंचलित अस्वीकृतीपर्यंत

पण अनुभवी मालवाहतूकदारांना सर्वात तीव्रतेने जाणवणारा बदल म्हणजे स्वयंचलन (ऑटोमेशन). बहुतेक घोषणापत्रे आता सीमाशुल्क अधिकाऱ्यांकडून केवळ डोळ्यांनी तपासली जात नाहीत, तर एका अल्गोरिदमद्वारे तपासली जातात. ही प्रणाली वस्तूंच्या लेखी वर्णनासोबत एचएस कोडची पडताळणी करते आणि कोणतीही विसंगती — जसे की, “इलेक्ट्रॉनिक मसाज चेअर” अशा वर्णनासोबत प्लास्टिकच्या वस्तूंसाठी असलेला सहा-अंकी कोड — त्वरित ओळखली जाते. आणि सप्टेंबर २०२६ पर्यंत, युरोपियन युनियन (EU) डेटा गुणवत्तेच्या आणखी कठोर आवश्यकता लागू करण्याची योजना आखत आहे, जेणेकरून गेल्या वर्षी दुर्लक्षित राहिलेली संदिग्ध वर्णने आणि संदिग्ध श्रेणींमुळे टप्प्याटप्प्याने माल रोखला जाईल आणि अतिरिक्त माहितीची मागणी केली जाईल.

उदाहरणार्थ, फ्रान्समध्ये मंजुरीसाठी व्यावसायिक पावत्यांना सहा-अंकी जागतिक मूळ कोडऐवजी आठ-अंकी कोड आवश्यक असतो. पहिले सहा अंक जागतिक सुसंगत प्रणाली (ग्लोबल हार्मोनाइज्ड सिस्टीम) आहेत; पुढील दोन युरोपियन युनियनचे संयुक्त नामकरण (कंबाइंड नोमेनक्लेचर) आहेत; आणि संपूर्ण TARIC संदर्भ दहा अंकी आहे, ज्यामध्ये अँटी-डंपिंग शुल्क आणि दर सवलती यांसारख्या युरोपियन युनियन-विशिष्ट उपाययोजनांचा समावेश आहे. आठवा अंक चुकला, तर तुम्हाला नकळतपणे चुकीचा शुल्क दर लागू होऊ शकतो.”

२०२६ चा नियामक आराखडा: नेमके काय बदलले

नवीन नियमांना यादीऐवजी एका थराच्या स्वरूपात पाहणे उपयुक्त ठरेल, कारण प्रत्येक स्तर एचएस कोडशी वेगवेगळ्या प्रकारे संवाद साधेल. या वर्षी चीनमधून फ्रान्सकडे होणाऱ्या वस्तूंच्या प्रवाहाची ही खरी कहाणी आहे.

 

बदल	प्रभावी	याचा एचएस कोडशी कसा संबंध आहे
ICS2 पूर्ण अंमलबजावणी (सर्व मोड)	सप्टेंबर २०२५ → फेब्रुवारी २०२६	लोड करण्यापूर्वी ईएनएसला अचूक ६-अंकी (बहुतेकदा ८-अंकी) कोडची आवश्यकता असते.
फ्रान्स लहान पार्सल कर (€2)	मार्च 1, 2026	€150 पेक्षा कमी किमतीच्या पार्सलसाठी प्रत्येक विशिष्ट HS कोडकरिता €2 शुल्क आकारले जाते.
€150 शुल्क सवलत समाप्त	जुलै 1, 2026	कमी किमतीच्या पार्सलवर एचएस कोडनुसार शुल्क आकारले जाईल; अंतरिम €३/वस्तू एकसमान दर.
आयओएसएस प्रभावीपणे अनिवार्य	२०२६ रोलआउट	चेकआउटच्या वेळी व्हॅट आधीच वसूल केला जातो; प्रत्येक वस्तूला योग्य एचएस कोड आवश्यक आहे.
ईयू कस्टम्स डेटा हब (एआय तपासणी)	टप्प्याटप्प्याने सुरू करणे	वर्णनांच्या आधारे एचएस कोडची रिअल-टाइम पडताळणी

 

कोडमुळे आता खर्चावर थेट कसा परिणाम होतो याचे एक उल्लेखनीय उदाहरण म्हणजे फ्रान्सने १ मार्च २०२६ रोजी लागू केलेला €२ चा लहान-पार्सल कर. हा खर्च पार्सलवरील प्रत्येक विशिष्ट HS कोडनुसार आकारला जातो, प्रत्येक वस्तू किंवा शिपिंगनुसार नाही. शूज आणि दोन टोप्या असलेल्या पार्सलवर दोन वेगवेगळे कोड आहेत आणि त्यामुळे त्यावर २०% आयात व्हॅट आणि संभाव्य शुल्काव्यतिरिक्त €४ चा कर लागतो. सदोष वर्गीकरणामुळे — एकाच उत्पादन गटाला अनेक कोडमध्ये विभागणे, किंवा वेगवेगळ्या उत्पादनांना एकाच गटात टाकणे — आता बिलामध्ये असे बदल होतात जे ग्राहकाला चेकआउटच्या वेळी दिसतात.

भविष्याचा विचार करता, €150 चे किमान शुल्क (ड्यूटी डी मिनिमिस) १ जुलै २०२६ रोजी संपुष्टात येईल. IOSS मध्ये नोंदणीकृत €150 पेक्षा कमी किमतीच्या ई-कॉमर्स शिपमेंट्ससाठी, EU कस्टम्स डेटा हब पूर्णपणे कार्यरत होईपर्यंत प्रति वस्तू सुमारे €3 चे तात्पुरते एकसमान शुल्क आकारले जाईल. यानंतर, मूल्याची पर्वा न करता प्रत्येक पार्सलवर HS कोडवर आधारित पूर्ण दर लागू होतील. पूर्वी मर्यादेपेक्षा कमी असलेल्या सर्व रिप्लेनिशमेंट शिपमेंट्स, सॅम्पल रन्स आणि लहान रीऑर्डर्सचे वर्गीकरण करून त्यांच्यावर शुल्क आकारले जाईल. नजीकच्या भविष्यात प्रासंगिक वर्गीकरण अस्तित्वात असण्याची कोणतीही शक्यता नाही.

चुकीच्या एचएस कोडमुळे तुम्हाला प्रत्यक्षात काय नुकसान होऊ शकते

सिद्धांत अमूर्त असतो, पण विधेयक तसे नाही. फ्रान्स CIF मूल्यावर (आंतरराष्ट्रीय मालवाहतूक आणि विमा यासह वस्तूंची किंमत) कर आकारते आणि नंतर शुल्क-समावेशक मूल्यावर २०% आयात व्हॅट जोडते. संपूर्ण शुल्क दर हा HS कोडवरच आधारित असतो. सरासरी औद्योगिक शुल्क दर सुमारे ४.२% आहे, परंतु त्या सरासरीच्या आसपासची तफावत प्रचंड आहे आणि नेमके याच कारणामुळे हा कोड इतका महत्त्वाचा ठरतो.

 

उत्पादन वर्ग	ठराविक एचएस मूळ	सूचक युरोपियन युनियन शुल्क	व्हॅट आयात करा
लॅपटॉप / डेटा मशीन	8471	0%	20%
एलईडी लाइटिंग फिक्स्चर	9405	2.7% - 4.7%	20%
फर्निचर (खुर्च्या, टेबल)	9401 / 9403	0% - 5.6%	20%
कापड आणि पोशाख	61 / 62	सुमारे १५% पर्यंत	20%
लहान स्वयंपाकघर उपकरणे	8509 / 8516	2.2% - 3.7%	20%
प्रक्रिया केलेले अन्न उत्पादने	16 - 21	सुमारे १५% पर्यंत	5.5% - 20%

 

तो तक्ता एका वास्तविक परिस्थितीच्या संदर्भात वाचा. उदाहरणार्थ, एका व्यापाऱ्याचा विचार करा जो €60,000 CIF किमतीच्या अपहोल्स्टर्ड खुर्च्यांचा एक कंटेनर निर्यात करतो. जर योग्य फर्निचर उपशीर्षकाखाली त्याचे योग्य वर्गीकरण केले, तर शुल्क शून्य आणि व्हॅट €12,000 लागतो. जर त्याची चुकीची घोषणा कापड-संबंधित श्रेणीखाली केली, ज्यावर 12% शुल्क आहे, तर सीमाशुल्क विभाग €7,200 कर आणि त्या शुल्कावर अतिरिक्त €1,440 व्हॅट लावू शकतो – म्हणजेच, चुकीच्या घोषणेसाठी कोणताही दंड आकारण्यापूर्वीच हा जवळपास €8,640 चा अनावश्यक खर्च आहे. HS कोडसाठी उत्पादनात कोणताही बदल केला गेला नाही. त्यामुळे बिलामध्ये एका सामान्य गाडीच्या किमतीइतका बदल झाला.

आणि चुकीचे वर्गीकरण क्वचितच आपोआप घडते. ध्वजांकित कोडमुळे संपूर्ण मालाची मॅन्युअल तपासणी होऊ शकते, ज्याचा अर्थ बंदरावर विलंब शुल्क, साठवणूक शुल्क, डिलिव्हरीची वेळ चुकणे आणि मार्केटप्लेस एसएलए चालवणाऱ्या विक्रेत्यांसाठी, मालाच्या वाहतुकीनंतरही टिकणारे अकाउंट-हेल्थ दंड असा होतो. एक अंक चुकण्याचा खर्च क्वचितच केवळ शुल्कातील तफावतीपुरता मर्यादित असतो.

अनुभवी मालवाहतूकदार वापरत असलेली पूर्व-बुकिंग शिस्त

तर मग प्रत्येक बुकिंगपूर्वी दुहेरी तपासणी करणे प्रत्यक्षात कसे असते? यात काही शौर्य दाखवण्याचा प्रकार नाही, तर ही एक संक्षिप्त प्रक्रिया आहे जी कंटेनरची किंमत ठरवण्यापूर्वी प्रत्येक उत्पादनासाठी पुन्हा केली जाऊ शकते.

सर्वात आधी, मूळ स्रोतावरील कोडची तपासणी मागील वर्षीच्या कमर्शियल इन्व्हॉइसशी न करता, अधिकृत टॅरिफशी करावी. फ्रान्सच्या सीमाशुल्क एजन्सीकडे douane.gouv.fr वर एक टॅरिफ शोधण्याचे साधन आहे आणि युरोपियन युनियनचा TARIC डेटाबेस याची पुष्टी करतो की एखाद्या शीर्षकावर अँटी-डंपिंग कर किंवा प्राधान्य उपाययोजना आहेत की नाही. कोड दरवर्षी बदलले जातात – २०२६ च्या कॅटलॉगमध्ये अनेक वर्गीकरणे सुधारित करण्यात आली, विशेषतः नवीन प्रकारच्या उत्पादनांसाठी – त्यामुळे जो कोड २०२४ मध्ये बरोबर होता, तो आज बरोबर असेलच असे नाही.

दुसरी पद्धत म्हणजे लिखित वर्णन आणि कोड यांच्यात ताळमेळ साधणे. ICS2 आपोआप या दोन्हींची छाननी करते आणि युरोपियन युनियनकडे “स्टॉप वर्ड्स”ची (अस्पष्ट शब्दावली जसे की “भाग”, “नमुने” किंवा “भेटवस्तू”) एक प्रकाशित यादी आहे, ज्यामुळे तपासणी सुरू होते. या यादीची नवीन प्रत ४ मे २०२६ रोजी लागू होणार आहे. “फ्रीस्टँडिंग एलईडी फ्लोअर लॅम्प, ॲल्युमिनियम बॉडी, ९४०५-सिरीज” हे अल्गोरिदममध्ये पास होते, तर “लाइटिंग गुड्स” पास होत नाही.

पॅलेटपर्यंत तंतोतंत जुळणारी कागदपत्रे

तिसरी सवय म्हणजे कागदपत्रांच्या संग्रहामध्ये सुसंगतता असणे. फ्रेंच सीमाशुल्क विभागाला कमर्शियल इन्व्हॉइस, पॅकिंग लिस्ट आणि बिल ऑफ लॅडिंग हे उत्पादनाचे वर्णन, वजन, प्रति वस्तू मूल्यांकन, मूळ ठिकाण आणि आठ-अंकी एचएस क्रमांक या बाबतीत एकसारखे हवे असतात. मोठ्या खेपांमधील सर्वात सामान्य चूक ही फसवणूक नसते. ती उत्पादकाकडील शेवटच्या क्षणी केलेला बदल, पॅलेटचा बदललेला आकार किंवा दुरुस्त केलेले युनिट असते, ज्यामुळे एक दस्तऐवज अद्ययावत होतो, पण इतर नाही. कागदपत्रांमधील ताळमेळ जुळत नाही आणि अल्गोरिदम धोक्याची सूचना देतो.

ही शिस्त अनिवार्य आहे, विशेषतः मोठ्या आणि जड मालाच्या बाबतीत. अनेक मीटर लांबीची आणि टन वजनाची एकच वस्तू सीमेवर मालाच्या मापातील तफावत दुरुस्त करण्यासाठी पटकन पुन्हा पॅक करता येत नाही. जेव्हा वस्तू उत्पादकाच्या कारखान्यातून बाहेर पडतात, तेव्हा त्यांचे वर्गीकरण, आकारमान आणि मूल्य अचूक असणे आवश्यक आहे, कारण पुढे जाऊन त्यात बदल करण्यासाठी परदेशी बंदरावर ती वस्तू कंटेनरमधून क्रेनने बाहेर काढावी लागते.

जिथे एक विशेषज्ञ फॉरवर्डर गणित बदलतो

यावेळी लॉजिस्टिक्स पार्टनरचा निर्णय हा मालवाहतूक दरापेक्षा अनुपालन क्षमतेवर अधिक अवलंबून असतो. जर एखाद्या फॉरवर्डरने तुम्हाला सांगितले की HS कोड ही तुमची समस्या आहे, तर युरोपियन युनियनने तो कोड कठोर केल्याच्या क्षणीच तुम्ही धोक्यात येता. जर वर्गीकरण, ENS फाइलिंग आणि क्लिअरन्स या सर्वांची मालकी फॉरवर्डरकडे असेल, तर तुमची जोखीम पूर्णपणे बदलते.

टॉपवे शिपिंग ही २०१० पासून शेन्झेन येथे मुख्यालय असलेली एक व्यावसायिक सीमापार ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक्स सोल्यूशन प्रदाता कंपनी आहे. आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स आणि सीमाशुल्क मंजुरीमधील १५ वर्षांहून अधिक अनुभवासह, तिच्या संस्थापकांना हे माहित आहे की २०२६ च्या नियमावलीत याच स्तरावरील कौशल्याला पुरस्कृत केले जाते — कारण अचूक वर्गीकरण, ICS2-सज्ज डेटा आणि सुस्पष्ट दस्तऐवजीकरण हेच आता एका कंटेनरच्या वाहतुकीत आणि एका पडून राहण्यातला फरक ठरवते.

टॉपवेच्या सेवांमध्ये केवळ एका टप्प्याचाच नव्हे, तर संपूर्ण लॉजिस्टिक्स साखळीचा समावेश आहे: चीनमधून पहिल्या टप्प्यातील शिपिंग, ऑफशोअर गोदामसीमाशुल्क मंजुरी आणि गंतव्यस्थानावरील अंतिम टप्प्यातील वितरण. विशेषतः फ्रान्सच्या मार्गावर, ही संपूर्ण मालकी महत्त्वाची आहे, कारण बुकिंगच्या वेळी तुम्ही जो HS कोड टाकता, तोच क्रमांक ENS फाइलिंग, आयात घोषणापत्र आणि अंतिम वितरणापर्यंत कायम राहतो – यामध्ये हस्तांतरणाचा असा कोणताही कालावधी नसतो जिथे एखादा अंक गहाळ होतो किंवा वर्णन सामान्य केले जाते.

कंपनी चीनमधून जगभरातील प्रमुख बंदरांपर्यंत लवचिक फुल-कंटेनर-लोड (FCL) आणि लेस-दॅन-कंटेनर-लोड (LCL) सागरी मालवाहतूक सेवा देखील पुरवते. याचा अर्थ असा की, काही पॅलेट्सपासून पूर्ण कंटेनरपर्यंत व्यवसाय वाढवणाऱ्या विक्रेत्याला मालाच्या प्रमाणात प्रत्येक वेळी बदल झाल्यावर आपल्या वर्गीकरण पद्धतीत बदल करण्याची गरज भासत नाही. माल नवीन लहान-पार्सल मानकांनुसार एकत्रित LCL पार्सल म्हणून जात असो, किंवा मोठ्या आकाराच्या युनिट्सचा सीलबंद FCL म्हणून जात असो, तीच शिस्तबद्ध 'कोड-फर्स्ट' पद्धत लागू होते. हीच सुसंगतता नियामक ओझ्याला सवयीत बदलते.

दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, ज्या वर्षी फ्रान्सचे सीमाशुल्क अल्गोरिदम तुमचा माल प्रत्यक्ष माणसाकडे जाण्यापूर्वीच तुमचा एचएस कोड तपासतात, त्या वर्षी जो भागीदार ते रकानं पहिल्याच प्रयत्नात अचूक भरतो, त्याचे मूल्य वाचवलेले दिवस, टाळलेले अडथळे आणि अचूकपणे भरलेल्या शुल्कावरून मोजले जाते – जास्त शुल्कावरून नाही.

निष्कर्ष

२०२६ मध्ये, तज्ज्ञ मालवाहतूकदार प्रत्येक बुकिंगपूर्वी एचएस कोडची काळजीपूर्वक पडताळणी करतात ही गोष्ट अंधश्रद्धा नाही – ते गणित आणि वेळेचे गणित आहे. आयसीएस२ (ICS2) ने निर्णायक सीमाशुल्क तपासणी माल चढवण्यापूर्वीच केली जाते. फ्रान्समध्ये, लहान पार्सल करामुळे ग्राहकांच्या नजरेत हा कोड एक स्वतंत्र घटक म्हणून आला. €१५० ची सूट रद्द केली जात आहे, त्यामुळे आता लहान मालाच्या खेपांचेही वर्गीकरण करून त्यावर शुल्क आकारले जाते. आणि स्वयंचलित तपासणीचा अर्थ असा आहे की, कोड आणि वर्णनामधील तफावत अशा सॉफ्टवेअरद्वारे ओळखली जाते, जे संशयाचा फायदा देत नाही.

चांगली बातमी ही आहे की, जी शिस्त तुमचे संरक्षण करते, तीच तुम्हाला बक्षीसही देते. एक अचूक आणि जुळणाऱ्या कागदपत्रांवर सातत्याने वापरला जाणारा आठ-अंकी कोड मालाची वाहतूक सुरळीत ठेवतो, लँडिंग कॉस्ट (उतरण्याचा खर्च) अंदाजण्याजोगा ठेवतो आणि ड्युटी (शुल्क) वाजवी ठेवतो, ती फुगवून आकारू देत नाही. जे शिपर्स हे समजतात – किंवा जे टॉपवे शिपिंगसारख्या विशेषज्ञ फॉरवर्डरसोबत भागीदारी करतात, ज्यांनी पंधरा वर्षांपासून अशाच मार्गांवर क्लिअरन्समध्ये आपले कौशल्य विकसित केले आहे – त्यांचेच कंटेनर्स वेळेवर फ्रान्सच्या दारात पोहोचतात, तर त्यांच्या प्रतिस्पर्धकांचे कंटेनर्स तपासणीत पडून राहतात. या वर्षी तुमच्या चीन-फ्रान्स मार्गासाठी तुम्ही करू शकणारी सर्वात मोक्याची गोष्ट म्हणजे बुकिंग करण्यापूर्वी कोड अचूक मिळवणे. यासाठी फक्त लक्ष देण्याशिवाय दुसरा कोणताही खर्च येत नाही.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

Q: २०२६ मध्ये फ्रान्समध्ये माल पाठवण्यासाठी सहा-अंकी एचएस कोड पुरेसा आहे का?

A: ICS2 ENS फाइलिंगसाठी किमान सहा अंकांची आवश्यकता असते. तथापि, फ्रान्समध्ये मंजुरीसाठी व्यावसायिक इनव्हॉइसवर आठ-अंकी संयुक्त नामकरण कोड (Combined Nomenclature code) आवश्यक असतो आणि संपूर्ण TARIC संदर्भ दहा अंकी असतो. किमान आठ अंक ठेवण्याचे लक्ष्य ठेवा.

Q: २ युरोचा फ्रेंच लहान-पार्सल कर काय आहे आणि तो कोण भरतो?

A: १ मार्च २०२६ पासून, फ्रान्स युरोपियन युनियनच्या (EU) बाहेरून येणाऱ्या आणि €१५० पेक्षा कमी किमतीच्या पॅकेजेससाठी प्रत्येक युनिक HS कोडमागे €२ शुल्क आकारेल. हे २०% आयात व्हॅट आणि इतर कोणत्याही उपकराव्यतिरिक्त असेल. IOSS साठी नोंदणी केलेल्या विक्रेत्यांनी हे शुल्क गोळा करून सरकारकडे जमा करावे.

Q: १ जुलै २०२६ नंतर माझ्या कमी किमतीच्या मालाचे काय होईल?

A: €150 ची कर-मुक्त सवलत काढून टाकण्यात आली आहे. IOSS द्वारे विकल्या जाणाऱ्या आणि €150 पेक्षा कमी किमतीच्या ई-कॉमर्स पार्सलसाठी, EU कस्टम्स डेटा हब सुरू होईपर्यंत प्रति वस्तू सुमारे €3 चे एकसमान शुल्क तात्पुरते लागू होईल. त्यानंतर, किमतीची पर्वा न करता, सर्व पार्सलवर HS कोडवर आधारित पूर्ण दर लागू होतील.

Q: कोड बरोबर दिसत असूनही, चुकीच्या वर्णनामुळे होल्ड का लागतो?

A: ICS2 मध्ये, स्वयंचलित प्रणाली HS कोडची उत्पादनांच्या लिखित वर्णनाशी पडताळणी करते आणि विसंगती दर्शवते. EU च्या “स्टॉप वर्ड” यादीतील अस्पष्ट शब्द – जसे की पार्ट्स, सॅम्पल्स किंवा प्रेझेंट्स – यांची बारकाईने तपासणी केली जाते. कोड आणि वर्णन जुळणे आवश्यक आहे.

Q: टॉपवे शिपिंग एचएस-कोड आणि क्लिअरन्सच्या जोखमीमध्ये कशी मदत करते?

A: टॉपवेकडे पहिल्या टप्प्यातील वाहतुकीपासून ते परदेशातील गोदाम, सीमाशुल्क मंजुरी आणि शेवटच्या टप्प्यातील वितरणापर्यंतची संपूर्ण साखळी आहे. १५ वर्षांहून अधिक मंजुरीच्या अनुभवामुळे, बुकिंगच्या वेळी टाकलेला कोड कोणत्याही अडथळ्याशिवाय ईएनएस फाईल आणि आयात घोषणेमधून सुरळीतपणे जातो. तुमच्या मालाच्या प्रमाणानुसार एफसीएल (FCL) आणि एलसीएल (LCL) चे पर्याय वाढतात.