चीन ते अमेरिका महासागर मालवाहतूक वाहतूक वेळ: तुमच्या डिलिव्हरीवर खरोखर काय परिणाम होतो?

 

परिचय

"किती खर्च येतो?" नंतर तुम्ही सहसा विचारता तो पुढचा प्रश्न म्हणजे "काय?" ट्रान्झिट वेळ हाच तुम्हाला पैसे मिळवण्यापासून, नवीन उत्पादने लाँच करण्यापासून आणि तुमच्या ग्राहकांना आनंदी ठेवण्यापासून रोखतो. परंतु जर तुम्ही एकाच शिपमेंटबद्दल तीन वेगवेगळ्या फ्रेट फॉरवर्डर्सना विचारले तर तुम्हाला तीन खूप वेगळी उत्तरे मिळतील.

एक फॉरवर्डर कदाचित "१२-१५ दिवस" ​​म्हणेल, तर दुसरा "२०-२५ दिवस" ​​म्हणेल, तर तुमचा स्वतःचा अनुभव असे दर्शवेल की ऑर्डर ३० दिवस किंवा त्याहून अधिक काळ येत नाहीत. लोक कधीकधी गोंधळतात कारण त्यांना ट्रान्झिट वेळेचा खरोखर अर्थ काय आहे किंवा कोणते घटक खरोखर त्यावर परिणाम करतात हे माहित नसते.

हा लेख चीनमधून अमेरिकेत उपयुक्त, शैक्षणिक नसलेल्या मार्गाने सागरी मालवाहतुकीला जाण्यासाठी लागणारा वेळ स्पष्ट करतो. तुम्हाला सामान्यतः प्रवास करण्यासाठी किती वेळ लागतो, तुमचा माल कशामुळे कमी होतो आणि तुम्ही खरोखर काय व्यवस्थापित करू शकता हे दिसेल. भरपूर अनुभव असलेला लॉजिस्टिक्स पार्टनर, टॉपवे शिपिंग, तुमच्या शिपिंगला गती देण्यास आणि डिलिव्हरीच्या वेळा अधिक निश्चित करण्यास कशी मदत करू शकते याबद्दल देखील आम्ही बोलू.

जर तुम्हाला मार्ग, सेवेचा प्रकार आणि पॅकेजबद्दल काही इतर मूलभूत माहिती माहित असेल, तर तुम्ही अंदाज लावू शकाल की ते अमेरिकेत अखेरपर्यंत कधी पोहोचेल.

चीन आणि अमेरिकेदरम्यान समुद्रमार्गे वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी "ट्रान्झिट टाइम" चा खरोखर काय अर्थ होतो?

डेटा पाहण्यापूर्वी, शब्दांची व्याख्या करणे महत्वाचे आहे कारण पुरवठा साखळीतील प्रत्येकजण "ट्रान्झिट टाइम" म्हणजे काय यावर सहमत नाही.

सोप्या भाषेत सांगायचे तर, संक्रमण वेळ म्हणजे तुमच्या वस्तूंना बिंदू A पासून बिंदू B पर्यंत जाण्यासाठी लागणारा वेळ. परंतु वास्तविक जीवनात, लोकांचा अर्थ बरेच वेगवेगळे "बिंदू A आणि B" असू शकतात.

काही लोक ट्रान्झिट टाइम म्हणजे कंटेनरला चीनमधील बंदरातून अमेरिकेतील बंदरात पोहोचण्यासाठी लागणारा वेळ असे समजतात. काही लोक तो पुरवठादाराच्या प्लांटमधून माल बाहेर पडून तुमच्या गोदामात पोहोचण्यासाठी लागणारा वेळ असे समजतात. ई-कॉमर्समधील काही लोक तो शेवटच्या क्लायंटपर्यंत पॅकेज पोहोचण्यासाठी लागणारा वेळ असे समजतात.

म्हणूनच दोन व्यक्ती बरोबर असू शकतात आणि तरीही सहमत नसतात. फक्त समुद्री वाहतूक करणारी शिपिंग फर्म "पोर्ट-टू-पोर्ट ट्रान्झिट टाइम" च्या संदर्भात विचार करते. "डोअर-टू-डोअर ट्रान्झिट टाइम" ही अशी गोष्ट आहे ज्याबद्दल आयातदार किंवा Amazon FBA विक्रेता सामान्यतः चिंतित असतो. संपूर्ण प्रक्रियेत फ्रेट फॉरवर्डरचा सहभाग असतो; म्हणून, त्यांना दोन्ही बाजू जाणून घेणे आणि तुमच्यासाठी त्यांच्यामध्ये भाषांतर करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.

चीन आणि अमेरिकेदरम्यान समुद्रमार्गे वस्तूंची वाहतूक करताना, तुम्हाला बहुधा या तीन कल्पना येतील:

• "पोर्ट-टू-पोर्ट ट्रान्झिट टाइम" म्हणजे चीनमधील एका बंदरातून अमेरिकेतील दुसऱ्या बंदरात जाण्यासाठी जहाजाला लागणारा वेळ.
• डोअर-टू-डोअर ट्रान्झिट टाइम म्हणजे चीनमधील पुरवठादाराच्या गोदामातून किंवा कारखान्यातून माल उचलण्यासाठी आणि तुमच्या गोदामात, 3PL किंवा अमेरिकेतील Amazon पूर्तता केंद्रात पोहोचवण्यासाठी लागणारा वेळ.
• "लीड टाइम" हा एक अधिक सामान्य शब्द आहे जो तुमच्या पुरवठादाराला ऑर्डर देण्यासाठी आणि वस्तू विक्रीसाठी तयार करण्यासाठी लागणारा सर्व वेळ व्यापतो. यामध्ये शिपिंग वेळ, उत्पादन वेळ, गुणवत्ता नियंत्रण आणि स्थानिक हाताळणी यांचा समावेश आहे.

लोक कधीकधी असे गृहीत धरतात की ते पोर्ट-टू-पोर्ट वेळेऐवजी डोअर-टू-डोअर वेळेबद्दल बोलत आहेत तेव्हा गोंधळून जातात. यासाठी सहजपणे १० दिवस किंवा त्याहून अधिक वेळ लागू शकतो.

एकदा तुम्हाला फरक लक्षात आला की, विलंब कशामुळे होत आहे आणि तुम्ही कसे सुधारणा करू शकता हे शोधणे खूप सोपे होईल.

चीन ते अमेरिकेपर्यंतच्या सामान्य प्रवास वेळा

एका बंदरातून दुसऱ्या बंदरात समुद्रमार्गे जाण्यासाठी लागणारा वेळ हा मूळ बंदर आणि गंतव्यस्थान, सेवा मार्ग आणि शिपमेंट थेट जाते की मध्यस्थ केंद्रातून जाते यावर अवलंबून असते. असे असले तरी, अनेक आयातदार नियोजनासाठी सुरुवातीचा बिंदू म्हणून सामान्य श्रेणी वापरतात.

खालील तक्त्यामध्ये चीन-यूएसए या सर्वात सामान्य मार्गांवर बंदरांमध्ये उत्पादने वाहून नेण्यासाठी नियमित कंटेनर सेवांना किती वेळ लागतो हे दाखवले आहे.

मूळ बंदर (चीन)	गंतव्य पोर्ट (यूएसए)	सामान्य पोर्ट-टू-पोर्ट ट्रान्झिट वेळ*
शांघाय	लॉस एंजेलिस / लाँग बीच	12-16 दिवस
निंगबो	लॉस एंजेलिस / लाँग बीच	13-17 दिवस
शेन्झेन (यांटियन)	लॉस एंजेलिस / लाँग बीच	13-17 दिवस
झियामेन	लॉस एंजेलिस / लाँग बीच	14-18 दिवस
क्षियामेन	लॉस एंजेलिस / लाँग बीच	15-19 दिवस
शांघाय	ओकलॅंड	15-20 दिवस
शांघाय	सिएटल / टाकोमा	14-18 दिवस
शांघाय	न्यू यॉर्क / न्यू जर्सी	25-32 दिवस
निंगबो	न्यू यॉर्क / न्यू जर्सी	26-33 दिवस
शेन्झेन (यांटियन)	न्यू यॉर्क / न्यू जर्सी	27-34 दिवस
शांघाय	उष्ण प्रदेशातील गवताळ प्रदेश	28-35 दिवस

*हे फक्त गोष्टी कधी घडतील याचे ढोबळ अंदाज आहेत. सुट्ट्या, रहदारी, खराब हवामान आणि वाहकांनी केलेले बदल यामुळे हा वेळ कमी किंवा जास्त होऊ शकतो.

या आकडेवारीत फक्त समुद्रात घालवलेला वेळ समाविष्ट आहे. त्यांच्याकडे नाही:

• प्री-कॅरेज म्हणजे उत्पादक किंवा पुरवठादाराकडून वस्तू मूळ बंदरावर पोहोचवण्याची प्रक्रिया.
• मूळ ठिकाणी हाताळणीमध्ये निर्यातीसाठी सीमाशुल्क मंजुरी, कंटेनर भरणे आणि जहाज निघण्याची वाट पाहणे यांचा समावेश आहे.
• जेव्हा तुम्ही तुमच्या गंतव्यस्थानावर पोहोचाल तेव्हा तुम्हाला सामान उतरवावे लागेल, कस्टममधून जावे लागेल, पोर्ट फी भरावी लागेल आणि तपासणी करावी लागेल.
• कंटेनर किंवा डिकॉन्सोलिडेटेड कार्गो अमेरिकेत त्याच्या अंतिम गंतव्यस्थानावर नेणे याला "ऑन-कॅरेज" म्हणतात.

या अतिरिक्त प्रक्रिया जोडल्याने संपूर्ण घरोघरी जाण्याचा वेळ खूप जास्त होऊ शकतो, विशेषतः एलसीएल शिपमेंट्स आणि अमेरिकेत पोहोचल्यानंतर देशभर ट्रकने पाठवावे लागणाऱ्या शिपमेंट्ससाठी.

तुमचा प्रवास वेळ बनवणारे टप्पे

दूरवरून पाहिल्यास, समुद्रातील मालवाहतुकीचा वेळ हा एक साधा आकडा वाटतो. पण जेव्हा तुम्ही तो जवळून पाहता तेव्हा तुम्हाला दिसून येते की तो अनेक लहान तुकड्यांपासून बनलेला असतो. विलंब कुठून येत आहे हे शोधण्यासाठी आणि तुमचा वेळ कसा सुधारायचा हे शोधण्यासाठी, तुम्हाला त्या घटकांबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे.

चीनमधून अमेरिकेत, कारखान्यापासून गोदामापर्यंत सामान्य सागरी मालवाहतुकीच्या हस्तांतरणात अनेक महत्त्वाच्या प्रक्रिया असतात:

पहिले पाऊल म्हणजे बुकिंग करणे आणि नियोजन करणे, जे प्रत्यक्षात काहीही घडण्यापूर्वीच घडते. तुमचा पुरवठादार आणि मालवाहतूक अग्रेषित करणारा तयारीची तारीख निश्चित करतो, नौकानयन निवडतो, वाहकासह जागा बुक करतो आणि ट्रक, कागदपत्रे आणि कस्टम क्लिअरन्सची व्यवस्था करतो. जर तुम्ही उशिरा बुकिंग केले किंवा जहाज भरले तर तुमच्या मालाला पुढील नौकानयनाची वाट पहावी लागू शकते, ज्यामुळे वितरण वेळेत अनेक दिवस किंवा एक आठवडा देखील वाढू शकतो.

पुढील पायरी म्हणजे मूळ ठिकाणावरून शिपमेंट उचलणे आणि एकत्र करणे. पूर्ण-कंटेनर-लोड (FCL) साठी, कंटेनर एकतर पुरवठादाराकडे लोड करण्यासाठी रिकामा पाठवला जातो किंवा उत्पादने भरण्यासाठी गोदामात नेली जातात. कंटेनरपेक्षा कमी-लोड (LCL) साठी, एकापेक्षा जास्त शिपरकडून आलेला माल कंटेनर फ्रेट स्टेशनवर एकत्र ठेवावा लागतो. शिपमेंट एकत्रित करण्याचा हा टप्पा लहान मुलांसाठी उपयुक्त आहे, परंतु त्यासाठी वेळ आणि काळजीपूर्वक व्यवस्था लागते. कंटेनर सील करून बंदरात पाठवण्यासाठी सामान्यतः काही दिवस लागतात.

चीनला निर्यात सीमाशुल्क मंजुरीसाठी देखील तयार राहावे लागेल. निर्यातदाराने इनव्हॉइस, पॅकिंग लिस्ट, परवाने (आवश्यक असल्यास) आणि इतर कागदपत्रे पाठवावीत. जर कोणतीही माहिती गहाळ असेल किंवा जुळत नसेल, तर सीमाशुल्कांना निर्यातीसाठी शिपमेंट क्लिअर करण्यासाठी जास्त वेळ लागू शकतो. मानक, चांगल्या प्रकारे तयार केलेल्या शिपमेंटसाठी निर्यात सीमाशुल्क सहसा सोपे असते, परंतु काही अपवाद आहेत, विशेषतः विशिष्ट प्रकारच्या उत्पादनांसाठी.

"समुद्री मार्ग" हा कंटेनर जहाजावर लोड केल्यावर सुरू होतो आणि जहाज निघून जाते. बहुतेक लोक हा भाग ट्रान्झिट टाइम म्हणून पाहतात, परंतु तो फक्त एक भाग आहे. मार्गावर अवलंबून, जहाज वाटेत अनेक बंदरांवर थांबू शकते किंवा एका हबवर जहाजे बदलू शकते, जिथे जहाज प्रवासात असताना कंटेनर एका जहाजातून दुसऱ्या जहाजात हलवले जातात.

जेव्हा जहाज अमेरिकेतील त्याच्या लक्ष्यित बंदरावर पोहोचते, तेव्हा कंटेनर उतरवून टर्मिनलमधून वाहून नेणे आवश्यक असते. या टप्प्यावर, वाट पाहण्यासाठी अनेक रांगा लागण्याची शक्यता असते: बर्थची वाट पाहणे, सामान उतरवण्याची वाट पाहणे, कस्टम तपासणीची वाट पाहणे आणि कधीकधी चेसिस किंवा ट्रकची वाट पाहणे. याचा मोठा भाग टर्मिनल किती कार्यक्षम आणि गर्दीने भरलेला आहे यावर अवलंबून असतो.

आयातीसाठी सीमाशुल्क मंजुरी मिळवणे ही आणखी एक महत्त्वाची पायरी आहे. जर कागदपत्रे योग्य आणि पूर्ण असतील, तर अनेक शिपमेंट आपोआप क्लिअर होतात किंवा त्यांना फक्त थोडी मदत हवी असते. परंतु जर काही चुका असतील किंवा तुमचे शिपमेंट तपासणीसाठी निवडले गेले असेल, तर ते त्याच्या गंतव्यस्थानावर पोहोचण्यास जास्त वेळ लागू शकतो. विशिष्ट प्रकारची उत्पादने आणि विशिष्ट प्रकारचे आयातदार इतरांपेक्षा जास्त तपासले जाण्याची शक्यता असते.

एकदा कंटेनर किंवा डिकॉन्सोलिडेटेड एलसीएल कार्गो अनलोड झाला की, तो शेवटच्या मैलावर जातो. ट्रक कंटेनर तुमच्या गोदामात, पूर्तता केंद्रात किंवा एफसीएलसाठी 3PL मध्ये घेऊन जातो. एलसीएल आणि ई-कॉमर्स शिपमेंटसाठी, माल प्रथम स्थानिक गोदामात सॉर्ट करण्यासाठी, पॅलेटाइज्ड करण्यासाठी किंवा रिलेबल करण्यासाठी देशभर पाठवण्यापूर्वी किंवा अंतिम गंतव्यस्थानावर पोहोचवण्यासाठी जाऊ शकतो.

या प्रत्येक पायरीची एक सामान्य वेळ श्रेणी असते. जर सर्वकाही व्यवस्थित झाले तर श्रेणीचा खालचा भाग शक्य आहे. जर कोणत्याही टप्प्यावर काहीतरी चूक झाली तर तिथे पोहोचण्यासाठी लागणारा एकूण वेळ जास्त होतो. म्हणूनच व्यावसायिक आयातदार आणि मालवाहतूक करणारे नेहमीच सर्वोत्तमची आशा करण्याऐवजी सर्वात वाईटसाठी योजना आखतात.

चीन आणि अमेरिकेतील महासागर मालवाहतुकीच्या वेळेत खरोखर बदल घडवून आणणाऱ्या महत्त्वाच्या गोष्टी

एका ठिकाणाहून दुसऱ्या ठिकाणी जाण्यासाठी लागणारा वेळ नेहमीच सारखा नसतो. ट्रॅकिंग अपडेट्समध्ये तुम्हाला दिसणारा अंतिम निकाल मिळविण्यासाठी अनेक गोष्टी एकत्रितपणे काम करतात. काही घटक नेहमीच असतात आणि संरचनेवर परिणाम करतात, तर काही घटक फक्त थोड्या काळासाठी किंवा विशिष्ट हंगामात असतात. तुमच्या स्वतःच्या शिपमेंटवर कोणते घटक परिणाम करत आहेत हे जाणून घेतल्याने तुम्ही कुठे बदल करू शकता हे शोधण्यास मदत होईल.

मार्ग आणि बंदर जोडी निवडणे

मूळ आणि गंतव्यस्थानाच्या बंदरांची निवड ही वाहतूक वेळेवर परिणाम करणाऱ्या सर्वात महत्त्वाच्या गोष्टींपैकी एक आहे. उदाहरणार्थ, शेन्झेन ते लॉस एंजेलिस पर्यंतच्या पॅकेजला किंगदाओ ते न्यू यॉर्क पर्यंतच्या पॅकेजपेक्षा जास्त वेळ लागेल, जरी वस्तूंचा प्रकार आणि सेवेची पातळी समान असली तरीही.

अमेरिकेच्या पश्चिम किनाऱ्यावरील एका बंदरातून दुसऱ्या बंदरात माल नेण्यासाठी सहसा कमी वेळ लागतो कारण ते चीनच्या जवळ आहे. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की घरोघरी पोहोचणे नेहमीच जलद असते, विशेषतः जर तुम्ही पूर्व किनाऱ्यावर किंवा अमेरिकेच्या मध्यभागी जात असाल तर. काही प्रकरणांमध्ये, रेल्वे किंवा ट्रकने कंटेनर देशभर हलवल्याने कमी समुद्री प्रवासाची भरपाई होऊ शकते.

पूर्व किनारा आणि आखाती किनाऱ्यावरील बंदरांना समुद्री मार्ग लांब असतात, परंतु ते अमेरिकेच्या पूर्वेकडील भागातील लोक वस्तू खरेदी करतात अशा प्रमुख ठिकाणांच्या जवळ असतात. म्हणून, इष्टतम बंदर संयोजन शोधणे म्हणजे खर्च, विश्वासार्हता, सागरी वाहतूक वेळ आणि अंतर्गत वाहतूक वेळ यांच्यातील संतुलन साधणे.

डायरेक्ट सर्व्हिस विरुद्ध ट्रान्सशिपमेंट

काही सेवा चीनमधील बंदरातून थेट अमेरिकेतील बंदरात जातात. इतरांना प्रथम इतर बंदरांमधून जावे लागते, जसे की दक्षिण कोरियातील बुसान किंवा आग्नेय आशियातील बंदरे. ट्रान्सशिपमेंट सेवा अधिक लवचिक आणि कधीकधी स्वस्त असू शकतात, परंतु त्या सहसा जास्त वेळ घेतात आणि गोष्टी अधिक धोकादायक बनवतात.

जर तुमचे शिपमेंट लवकर पोहोचायचे असेल, तर थेट सेवा सहसा चांगली असते. ट्रान्सशिपमेंटमुळे हबवरील कनेक्शन चुकले किंवा विलंब झाला तर साखळी प्रतिक्रिया निर्माण होण्याची शक्यता वाढते, जरी वेळापत्रकात अंदाजे प्रवास वेळेत थोडासा बदल दिसून आला तरीही.

वाहक वेळापत्रकांची विश्वसनीयता

शिपिंग कंपन्या वेळापत्रके बनवतात ज्यात जहाजे कधी निघायची आणि कधी पोहोचायची हे दर्शविले जाते, परंतु गोष्टी नेहमीच नियोजित प्रमाणे होत नाहीत. इंधनाच्या किमती, मागणी आणि ऑपरेशनल समस्यांवर अवलंबून, वाहक जहाजांचा वेग वाढवू शकतात किंवा कमी करू शकतात, बंदरे वगळू शकतात, मार्ग बदलू शकतात किंवा सेवांचा क्रम पुन्हा व्यवस्थित करू शकतात.

वेळापत्रक वाहकानुसार, मार्गानुसार आणि अगदी हंगामानुसार वेगवेगळे असू शकतात. कधीकधी १४ दिवसांचा नोंदवलेला पोर्ट-टू-पोर्ट वेळ पूर्ण होऊ शकतो, परंतु जर वाहक अनेकदा अनेक दिवस उशिरा आला तर तुमच्या दृष्टिकोनातून "खरा" ट्रान्झिट वेळ जास्त असतो. म्हणूनच चांगले फॉरवर्डर फक्त वेळापत्रक वाचत नाहीत; ते कालांतराने गोष्टी कशा चालल्या आहेत याचा मागोवा ठेवतात आणि कोणते प्रदाते विश्वसनीय असण्याची शक्यता जास्त आहे हे शोधतात.

FCL विरुद्ध LCL

तुम्ही फुल-कंटेनर-लोड (FCL) किंवा लेस-दॅन-कंटेनर-लोड (LCL) शिप करता की नाही हे तिथे पोहोचण्यासाठी किती वेळ लागतो यावर परिणाम करते. FCL शिप करणे सोपे आहे कारण एका शिपरचा माल कंटेनर भरतो आणि एकाच युनिट म्हणून सिस्टममधून जातो. एकदा कंटेनर जहाजावर बुक केला की, तो सहसा जास्त हलवण्याची आवश्यकता नसते.

दुसरीकडे, एलसीएल शिपमेंट्स मूळ बिंदूवर एकत्र करणे आवश्यक आहे आणि नंतर गंतव्य बिंदूवर वेगळे करणे आवश्यक आहे. एका कंटेनरमध्ये अनेक शिपर्सकडून माल येतो आणि नंतर दुसऱ्या टोकाला, तो पुन्हा वेगवेगळ्या शिपमेंटमध्ये विभागला जातो. दोन्ही टोकांना वर्गीकरण, कागदपत्रे आणि प्रक्रिया करण्यासाठी यामुळे जास्त वेळ लागतो. याचा अर्थ असा की तुम्हाला कंटेनरमधील इतर कार्गो आणि कन्सोलिडेटरच्या वेळापत्रकावर अवलंबून राहावे लागेल.

यामुळे, LCL च्या डोअर-टू-डोअर ट्रान्झिट वेळा सामान्यतः त्याच मार्गासाठी FCL ट्रान्झिट वेळेपेक्षा काही दिवस जास्त असतात. लहान आणि मध्यम शिपमेंटसाठी LCL हा अजूनही सर्वोत्तम पर्याय आहे, परंतु तेथे पोहोचण्यासाठी किती वेळ लागेल याबद्दल तुम्ही प्रामाणिक असले पाहिजे आणि एक मजबूत आणि अंदाजे वेळापत्रक असलेला कन्सोलिडेटर निवडावा.

किती चांगले रिवाज आणि कागदपत्रे आहेत.

कागदपत्रांच्या गुणवत्तेचा मोठा परिणाम कस्टम्स ट्रिपच्या सुरुवातीला आणि शेवटी किती लवकर शिपमेंट क्लिअर करतात यावर होतो. जेव्हा व्यावसायिक इनव्हॉइस, पॅकिंग लिस्ट, एचएस कोड, उत्पादन वर्णन आणि परवाने हे सर्व बरोबर आणि पूर्ण असतात, तेव्हा अनेक शिपमेंट्स कस्टम्समधून वेगाने जातात.

जेव्हा चुका असतात, माहिती गहाळ असते किंवा तपशील जुळत नसतात, तेव्हा कस्टम अधिकारी प्रश्न विचारण्याची, अधिक कागदपत्रे मागण्याची किंवा तपासणीसाठी शिपमेंट निवडण्याची शक्यता जास्त असते. प्रत्येक वेळी तुम्ही कस्टमशी बोलता तेव्हा जास्त वेळ लागतो. जर तुम्ही नियोजित डिलिव्हरी किंवा जहाज कनेक्शन चुकवले तर कस्टम्समध्ये काही तासांचा विलंब अनेक दिवसांमध्ये बदलू शकतो.

जेव्हा अन्न, सौंदर्यप्रसाधने, वायरलेस मॉड्यूल असलेले गॅझेट्स आणि काही रसायने यासारख्या इतर प्रकारच्या वस्तूंचा विचार केला जातो तेव्हा नियम अधिक कडक असतात. ट्रान्झिट वेळ जास्त असण्याची गरज नाही, परंतु त्याचे काळजीपूर्वक नियोजन करणे आवश्यक आहे आणि त्या क्षेत्रांबद्दल बरेच काही माहित असलेल्या लॉजिस्टिक्स भागीदारासोबत काम करणे अनेकदा उपयुक्त ठरते.

उपकरणांची उपलब्धता आणि बंदरातील गर्दी

सर्व कागदपत्रे व्यवस्थित असली आणि नियोजन व्यवस्थित असले तरीही बंदरांना बॅकअप मिळू शकतो. जेव्हा एकाच वेळी खूप जास्त जहाजे येतात किंवा कामगार वाद, खराब हवामान किंवा अपुऱ्या पायाभूत सुविधांमुळे उत्पादनांची वाहतूक करणे कठीण होते, तेव्हा गर्दी वाढते.

जमिनीवर आणि पाण्यात दोन्ही ठिकाणी वाहतूक कोंडी होऊ शकते. जहाजांना लॉकिंगसाठी जागेवर थांबावे लागू शकते, कंटेनर उतरवण्यासाठी जास्त वेळ लागू शकतो आणि ट्रकना माल उचलण्यासाठी किंवा सोडण्यासाठी लांब रांगेत उभे राहावे लागू शकते. कधीकधी, कामासाठी योग्य असलेले पुरेसे चेसिस किंवा कंटेनर देखील नसतात.

या घटकांमुळे प्रवासात जास्त इशारा न देता काही अतिरिक्त दिवस लागू शकतात. तुम्ही बंदरातील गर्दी नियंत्रित करू शकत नाही, परंतु तुम्ही अशा भागीदारासोबत काम करू शकता जो त्यावर लक्ष ठेवतो, उपलब्ध असताना वेगवेगळे मार्ग किंवा बंदरे सुचवतो आणि परिणाम कमी करण्यासाठी बफर तयार करण्यास मदत करतो.

ऋतू आणि सुट्ट्या

तारीख महत्त्वाची आहे. सुट्टी आणि ब्लॅक फ्रायडे सारख्या मोठ्या खरेदीच्या वेळेपूर्वी शिपिंगचे प्रमाण खूप वाढते कारण दुकाने आणि ऑनलाइन विक्रेते साठा वाढवतात. हे विशेषतः चिनी नवीन वर्ष आणि गोल्डन वीकच्या आधीच्या आठवड्यात तसेच बॅक-टू-स्कूल, ब्लॅक फ्रायडे, सायबर मंडे आणि ख्रिसमसच्या आधीच्या आठवड्यात खरे आहे.

जहाजे जलद भरतात, दर जास्त जातात आणि विशिष्ट वेळी रोल केलेले कार्गो (पुढील प्रवासासाठी ढकलले जाणारे शिपमेंट) होण्याची शक्यता खूप वाढते. सार्वजनिक सुट्टीच्या दिवशी, बंदरे, गोदामे, सीमाशुल्क कार्यालये आणि कंपन्या देखील बंद होऊ शकतात किंवा कमी कामगार असू शकतात.

या हंगामी नमुन्यांवर लक्ष केंद्रित करून नियोजन करणे आणि गर्दीच्या काळात लवकर बुकिंग करणे हा तुमचा प्रवास वेळ सुरक्षित करण्याचा सर्वात सोपा आणि सर्वोत्तम मार्ग आहे.

देशभरातील वाहतूक आणि शेवटचा मैल

अमेरिकेतील बंदरापासून अंतिम गंतव्यस्थानापर्यंत पोहोचण्यासाठी किती वेळ लागतो याचा विचार लोक नेहमीच करत नाहीत. लॉस एंजेलिस किंवा न्यू यॉर्क सारख्या मोठ्या बंदरांच्या जवळ असलेल्या आयातदारांसाठी, या टप्प्याला जास्त वेळ लागणार नाही. जे लोक अंतर्देशीय ठिकाणी राहतात किंवा देशभरात एकापेक्षा जास्त गोदामे वापरतात त्यांच्यासाठी हे महत्त्वाचे असू शकते.

देशभरात ट्रकिंग किंवा प्रशिक्षणामुळे घरोघरी जाण्याच्या एकूण वेळेत बराच वेळ वाढू शकतो. अंतर महत्त्वाचे आहे, परंतु ट्रक, ड्रायव्हर्स आणि गोदामातून माल उचलण्यासाठीच्या अपॉइंटमेंटची उपलब्धता देखील महत्त्वाची आहे. तुमच्या एकूण परिवहन वेळेच्या गणनेत अंतर्गत वाहतुकीचे नियोजन समाविष्ट करणे खूप महत्वाचे आहे.

घटकांवर एक झलक आणि ते सहसा गोष्टींवर कसा परिणाम करतात

हे सर्व प्रभाव एकाच भागात ठेवल्याने ते सर्व एकाच वेळी पाहणे सोपे होते.

घटक	ट्रान्झिट वेळेवर होणारा सामान्य परिणाम	टिपा
पोर्ट जोडी (मूळ-गंतव्यस्थान)	उच्च	समुद्राच्या अंतरातील संरचनात्मक फरक
डायरेक्ट विरुद्ध ट्रान्सशिपमेंट सेवा	मध्यम ते उच्च	ट्रान्सशिपमेंटमुळे दिवस आणि धोका वाढतो
FCL विरुद्ध LCL	मध्यम	एलसीएलला एकत्रीकरण आणि विघटन आवश्यक आहे
दस्तऐवजीकरण गुणवत्ता	मध्यम	खराब कागदपत्रांमुळे तपासणी होऊ शकते
बंदरांची गर्दी	मध्यम ते उच्च (एपिसोडिक)	अनेकदा तुमच्या थेट नियंत्रणाबाहेर
हंगाम आणि सुट्ट्या	मध्यम (अंदाज लावता येण्याजोगे, परंतु अनेकदा दुर्लक्षित)	लवकर बुकिंग केल्याने मदत होते
अंतर्गत वाहतूक अंतर	मध्यम	विशेषतः अंतर्गत गंतव्यस्थानांसाठी महत्वाचे
वाहक वेळापत्रक विश्वसनीयता	मध्यम	वाहक आणि मार्गानुसार बदलते

तुमच्या शिपमेंटची योजना आखताना या गोष्टींना लीव्हर म्हणून विचारात घ्या. तुम्ही त्यापैकी काही हलवू शकत नाही, परंतु तुम्ही पोर्ट, सेवा, भागीदार आणि वेळ निवडून त्यापैकी बरेच समायोजित करू शकता.

तुमचा प्रत्यक्ष वितरण वेळ अचूकपणे कसा ठरवायचा

आयातदारांना अनेकदा ट्रान्झिट वेळ हा एक जुगार वाटतो. परंतु पोर्ट-टू-पोर्ट आकड्यांवर अवलंबून राहण्याऐवजी एका दारापासून दुसऱ्या दारापर्यंत जाण्यासाठी किती वेळ लागेल हे शोधण्यासाठी सोप्या पद्धतीचा वापर करून तुम्ही तुमचे नियोजन अधिक विश्वासार्ह बनवू शकता.

एक उपयुक्त योजना वाहकाच्या प्रकाशित वेळापत्रकापासून सुरू होते आणि नंतर लॉजिस्टिक्स साखळीतील प्रत्येक टप्प्यासाठी वास्तववादी अंदाज समाविष्ट करते. ध्येय आगमनाच्या अचूक तारखेचा अंदाज लावणे नाही तर ते कधी होईल यासाठी वाजवी वेळेची चौकट तयार करणे आहे.

प्रथम, तुम्ही निवडलेल्या मूळ आणि गंतव्य पोर्ट दरम्यान एका पोर्टपासून दुसऱ्या पोर्टपर्यंत जाण्यासाठी साधारणपणे किती वेळ लागतो ते शोधा. तुम्ही ते शोधून किंवा तुमच्या फॉरवर्डरला विचारून हे करू शकता. सर्वात जलद क्रमांक वापरू नका; त्याऐवजी सरासरी श्रेणी वापरा. ​​जर एखाद्या प्रदात्याने १४ दिवस लागतील असे म्हटले असेल, तर तुमच्याकडे मजबूत, सातत्यपूर्ण कामगिरी डेटा नसल्यास तुम्ही १४ ते १८ दिवस लागतील अशी अपेक्षा करावी.

पुढे, मूळ हाताळण्यासाठी स्वतःला वेळ द्या. FCL साठी, याचा अर्थ कंटेनर राखीव ठेवणे, रिकामा कंटेनर उचलणे, तो कारखान्यात लोड करणे, टर्मिनलवर चालवणे आणि जहाज निघण्याची वाट पाहणे. जर तुमचा पुरवठादार अनुभवी असेल आणि फॉरवर्डर पुढे शेड्यूल करत असेल तर कार्गो तयार झाल्यानंतर ही पायरी साधारणपणे ३ ते ५ दिवसांत पूर्ण केली जाऊ शकते. LCL साठी, तुम्हाला एकत्रीकरणासाठी अतिरिक्त दिवस जोडावे लागतील. LCL मूळ हाताळणीसाठी, ५ ते ७ दिवस बहुतेकदा सुरक्षित असतात.

त्यानंतर, निर्यातीसाठी सीमाशुल्क मंजुरी जोडा. चीनमध्ये, जेव्हा सर्वकाही व्यवस्थित असते, तेव्हा निर्यात सीमाशुल्क मंजुरी सामान्यतः एका दिवसात केली जाऊ शकते. सुरक्षित राहण्यासाठी, विशेषतः नवीन वस्तू किंवा नवीन पुरवठादारांसाठी, हे 1-3 दिवस म्हणून विचारात घेणे उचित आहे.

पुढे, तुमच्या मार्गावर समुद्रापर्यंत पोहोचण्यासाठी लागणारा वेळ जोडा. हा तुमच्या प्रवास वेळेचा प्राथमिक भाग असेल. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही शांघायहून लॉस एंजेलिसला जात असाल आणि साधारणपणे १२ ते १६ दिवस लागणाऱ्या थेट सेवेचा वापर करत असाल, तर तो तुमचा बेस सी लेग असेल.

पुढे, डेस्टिनेशन पोर्ट तुमचा माल कसा हाताळेल आणि ते कस्टम्स कसे साफ करेल यासाठी योजना बनवा. जहाज आल्यावर तुमचा कंटेनर किंवा LCL कार्गो सोडण्यासाठी किती वेळ लागतो हे पोर्ट किती व्यस्त आहे, कस्टम्स कसे काम करतात आणि तुमची शिपमेंट तपासणीसाठी निवडली जाते की नाही यावर बरेच काही अवलंबून असते. जर हवामान चांगले असेल, तर FCL कार्गो २ ते ४ दिवसांत पिकअपसाठी तयार होऊ शकतो. LCL कार्गो कंटेनरमधून बाहेर काढण्यासाठी आणि पिकअपसाठी तयार करण्यासाठी सामान्यतः ३ ते ५ दिवस लागतात. जर तपासणी झाली, तर हा टप्पा एक आठवडा किंवा त्याहून अधिक काळ टिकू शकतो, म्हणून जर तुमचा कार्गो जास्त जोखीम गटात असेल तर स्वतःला आणखी थोडा वेळ देणे चांगले आहे.

शेवटी, बंदरापासून जमिनीवरून तुमच्या अंतिम गंतव्यस्थानापर्यंत पोहोचण्यासाठी लागणारा वेळ जोडा. बंदर शहरांजवळील डिलिव्हरीसाठी, यास फक्त एक किंवा दोन दिवस लागू शकतात. देशांतर्गत वाहतूक किंवा रेल्वेची आवश्यकता असलेल्या अंतर्गत गंतव्यस्थानांसाठी, यास एक आठवडा किंवा त्याहून अधिक वेळ लागू शकतो. जर तुम्ही एकापेक्षा जास्त गोदामात किंवा पूर्तता केंद्रात डिलिव्हरी करत असाल, तर तुम्ही या काळात अपॉइंटमेंट घेऊ शकता आणि घेऊ शकता.

उदाहरणार्थ, कल्पना करा की शांघाय जवळील एका ठिकाणाहून लॉस एंजेलिस परिसरातील एका गोदामात FCL शिपमेंट जात आहे.

तुम्ही अंदाज लावू शकता:

• मूळ ठिकाणी हाताळणीसाठी ४-६ दिवस आणि शिपमेंटसाठी कस्टम्स
• बोटीने प्रवास (शांघाय ते लॉस एंजेलिस थेट सेवा): १२ ते १६ दिवस
• आयातीसाठी गंतव्यस्थानावर सीमाशुल्क आणि हाताळणीसाठी ३-५ दिवस
• लॉस एंजेलिस परिसरात डिलिव्हरीला १-२ दिवस लागतात.

प्लांटमधून तुमच्या गोदामात माल पोहोचवण्यासाठी २० ते २९ दिवस लागतील, ते तयार झाल्यावर सुरू होईल.

जर तुम्ही त्याच मार्गावर एलसीएल शिपमेंटमध्ये रूपांतरित केले आणि ते एकत्रित केले आणि नंतर डीकॉन्सोलिडेट केले, तर तुमचा अंदाज सुमारे २३-३३ दिवसांपर्यंत बदलू शकतो.

जेव्हा तुम्ही तुमच्या मुख्य मार्गांसाठी आणि शिपमेंटच्या प्रकारांसाठी असे मॉडेल तयार करता तेव्हा तुम्हाला खूपच स्पष्ट प्रतिमा मिळते, फक्त "ट्रान्झिट टाइम किती दिवसांचा आहे?" असे विचारण्यापेक्षा ते तुम्हाला कुठे सुधारणा करता येतील आणि कुठे जास्त वेळ घालवायचा आहे हे शोधण्यास देखील मदत करते.

चीन आणि अमेरिकेतील प्रवासाचा वेळ कसा कमी करायचा

एकदा तुम्हाला वेळ कुठे घालवला जातो आणि त्याचा काय परिणाम होतो हे कळले की, जे घडते त्यावर अवलंबून राहण्याऐवजी तुम्ही वाहतुकीच्या वेळेवर सक्रियपणे नियंत्रण ठेवू शकता.

हे करण्याचा एक चांगला मार्ग म्हणजे युनायटेड स्टेट्समधील तुमच्या वास्तविक वितरण गरजा पूर्ण करणारे बंदरे आणि मार्ग निवडणे. बहुतेक वेळा, आयातदार त्यांचा माल चीनच्या जवळच्या प्रमुख बंदरात आणतात, जे सहसा पश्चिम किनाऱ्यावर असते. नंतर ते मध्यपश्चिम किंवा पूर्व किनाऱ्यावरील ग्राहकांपर्यंत पोहोचण्यासाठी देशभरातून लांब ट्रक प्रवासासाठी पैसे देतात. कधीकधी, पूर्व किनाऱ्यावरील बंदरात थेट संपूर्ण पाण्याची सेवा वापरल्याने वेळ वाचू शकतो आणि गोष्टी सोप्या होतात, जरी समुद्रमार्ग लांब असला तरीही. सर्वोत्तम निर्णय तुम्ही किती विक्री करता, तुमची गोदामे कुठे आहेत आणि तुम्ही ते किती वेळा करता यावर अवलंबून असतो.

आणखी एक महत्त्वाचे पाऊल म्हणजे वर्षातील व्यवसाय बंद किंवा गर्दीच्या वेळेचे नियोजन करणे. जर तुम्हाला माहित असेल की नोव्हेंबर आणि डिसेंबरमध्ये तुमची विक्री सर्वाधिक असते, तर तुमचे मुख्य स्टॉक शिपमेंट सप्टेंबरच्या अखेरीस किंवा ऑक्टोबरपर्यंत मागे ढकलल्याने तुम्हाला सर्वात जास्त ट्रॅफिकमध्ये टाकले जाईल आणि विलंब होण्याची शक्यता जास्त असेल. त्याऐवजी, तुम्ही तुमच्या काही वस्तू लवकर आणू शकता आणि मागणी सर्वात जास्त असेल तेव्हा त्या लहान, अधिक लवचिक शिपमेंटमध्ये पाठवू शकता. तसेच, चिनी नववर्षासाठी फॅक्टरी आणि फॉरवर्डरसह तुमचे उत्पादन आणि शिपिंग वेळापत्रक आधीच नियोजित केल्याने तुम्हाला कारखाने बंद पडतील आणि बंदरे खूप गर्दीत असतील तेव्हाचा काळ टाळण्यास मदत होऊ शकते.

विलंब कमी करण्यासाठी संवाद आणि कागदपत्रे सुधारणे हा एक स्वस्त पण खूप प्रभावी मार्ग आहे. जर तुम्ही तुमचे इनव्हॉइस, पॅकिंग लिस्ट आणि एचएस कोड सर्व बरोबर आणि सुसंगत आहेत का ते तपासले, उत्पादन वर्गीकरणाबद्दल आधीच चर्चा केली आणि कार्गो तयार होण्यापूर्वी तुमच्या फॉरवर्डरशी सर्व महत्त्वाचे तपशील पुन्हा तपासले, तर तुम्ही अनेक सीमाशुल्क समस्या आणि शेवटच्या क्षणी आश्चर्य टाळू शकता. जर तुम्हाला नवीन उत्पादने जोडायची असतील किंवा नवीन श्रेणींमध्ये प्रवेश करायचा असेल, तर मार्गदर्शक तत्त्वे आधीच वाचणे चांगले.

इकॉनॉमी सेवांमधून अपग्रेड करणे ही अधिक विश्वासार्ह किंवा जलद सेवा मिळविण्याची आणखी एक पद्धत आहे. सागरी मालवाहतूक सेवांमध्ये फरक आहेत. काही हळू असतात पण स्वस्त असतात, तर काही जलद असतात, कमी बंदरांवर जातात आणि त्वरित वाहतूक करण्याची आवश्यकता असलेल्या गोष्टींसाठी चांगल्या असतात. नियमित एलसीएल एकत्रीकरण सेवा आणि अधिक महागड्या सेवांमध्ये देखील फरक आहेत ज्यांची अंतिम मुदत अधिक कठोर असू शकते. तुमचा फॉरवर्डर तुमच्यासाठी सर्वोत्तम सेवा निवडू शकतो जर तुम्ही त्यांना सांगितले की सर्वात स्वस्त सेवा घेण्याऐवजी तुम्हाला तिथे पोहोचण्यासाठी किती लवकर आवश्यक आहे.

जेव्हा तुम्हाला एखाद्याला काहीतरी लवकर पोहोचवायचे असते किंवा तुम्ही एखादे नवीन उत्पादन लाँच करत असता तेव्हा हवा आणि समुद्राचे मिश्रण चांगले काम करू शकते. तुम्ही पहिली बॅच पाठवू शकता हवा वाहतुक तात्काळ मागणी पूर्ण करण्यासाठी, आणि नंतर तुमच्या उर्वरित वस्तू नियमित वेळापत्रकानुसार समुद्रमार्गे जाऊ शकतात. या धोरणांचा एकत्रित वापर केल्याने तुम्हाला गरज पडल्यास जलद हालचाल करता येते, तुमचा लॉजिस्टिक खर्च कायमचा वाढवता येत नाही.

शेवटी, विचार करा की आंतरराष्ट्रीय पातळीवर गोदाम आणि पूर्तता मोठ्या चित्रात बसते. जर तुम्ही अमेरिकेत भरपूर वस्तू पाठवत असाल, तर काही स्टॉक योग्य ठिकाणी ठेवल्याने तुम्ही ते ग्राहकांना लवकर पोहोचवू शकाल. वैयक्तिक ऑर्डर वितरित करण्याची वेळ आता ट्रान्झिट वेळ नाही; तर गोदामात पुन्हा पुरवठा करण्याची वेळ आहे. जर तुम्ही हे जलद पहिल्या टप्प्यातील ट्रान्झिट आणि कस्टम क्लिअरन्समध्ये जोडले जे उर्वरित प्रक्रियेशी जुळते तर तुम्ही क्लायंटसाठी गोष्टी जलद आणि अधिक विश्वासार्ह बनवू शकता.

चीनहून अमेरिकेत जाण्यासाठी किती वेळ लागतो याबद्दल लोक चुकीच्या गोष्टी करतात

जेव्हा लोक ट्रान्झिट वेळेबद्दल चर्चा करतात तेव्हा काही सामान्य चुका होतात. जर तुम्ही त्या स्पष्ट केल्या तर तुम्ही चांगले निर्णय घेऊ शकता.

एक सामान्य गैरसमज असा आहे की सर्वात जलद वाहतूक वेळ हा नेहमीच सर्वोत्तम पर्याय असतो. परंतु वाहतूक वेळ हा कोड्याचा फक्त एक भाग आहे. जलद असलेली परंतु नियमितपणे रोलओव्हर, ट्रॅफिक जाम किंवा खराब दृश्यमानता असलेली सेवा थोडी हळू असलेली परंतु खूप विश्वासार्ह असलेल्या सेवेइतकी चांगली असू शकत नाही. केवळ दिवसांची संख्या महत्त्वाची नाही. एकूण लँडिंग किंमत, विश्वासार्हता आणि अंदाज लावण्याची क्षमता देखील खूप महत्वाची आहे.

आणखी एक सामान्य चूक म्हणजे अशी अपेक्षा करणे की शिपिंग लाईनचा दावा केलेला ट्रान्झिट वेळ नेहमीच तुम्ही खरोखर अनुभवलेल्या वेळेशी जुळेल. योजना हमी नसतात; त्या योजना बनवण्याचे साधन असतात. खराब हवामान, गर्दीचे बंदरे, ऑपरेशन्समधील बदल आणि वास्तविक जगात घडणाऱ्या इतर गोष्टींमुळे परिणाम बदलू शकतात. जर तुम्ही सर्वोत्तम संभाव्य परिणामांभोवती तुमचा व्यवसाय आखला तर तुमचा पुरवठा जवळजवळ निश्चितच संपेल किंवा कधीतरी प्रक्षेपण चुकेल.

वस्तू आयात करणाऱ्या काही लोकांना असेही वाटते की LCL नेहमीच FCL पेक्षा खूपच हळू असते. LCL हाताळणी प्रक्रियेत अतिरिक्त पायऱ्या जोडते, परंतु एक अनुभवी कन्सोलिडेटर ज्याचे वेळापत्रक व्यवस्थित आहे तो त्याच मार्गावर FCL पेक्षा फक्त काही दिवस जास्त असलेल्या LCL सेवा चालवू शकतो. जर तुमच्याकडे अद्याप संपूर्ण कंटेनर भरण्यासाठी पुरेसे सामान नसेल, तर तुम्ही विश्वासार्ह स्त्रोतासह काम केल्यास आणि वाजवी मुदती निश्चित केल्यास LCL हा वस्तू हलविण्यासाठी एक चांगला मार्ग आहे.

आणखी एक गैरसमज असा आहे की मालवाहतूक करणारे जहाज बदलल्याने माल त्यांच्या गंतव्यस्थानावर पोहोचण्यासाठी लागणारा वेळ आपोआप आणि लक्षणीयरीत्या कमी होईल. एक कुशल फॉरवर्डर तुम्हाला सर्वोत्तम मार्ग, कागदपत्रे आणि सेवा निवडण्यात मदत करू शकतो, परंतु चीन आणि अमेरिकेतील अंतर आणि रचना तशीच राहते. एक चांगला भागीदार केवळ जादुई शॉर्टकटपेक्षा जास्त मोलाचा असतो जो भौतिकशास्त्र किंवा बंदरात किती जागा आहे हे विचारात घेत नाही. ते तुम्हाला चांगले नियोजन करण्यास, कमी चुका करण्यास, चांगले मार्ग शोधण्यास आणि तुमच्या वेळापत्रकाबद्दल अधिक प्रामाणिक राहण्यास मदत करतात.

शेवटी, काही शिपर्सना वाटते की जेव्हा वेळ महत्त्वाचा असतो तेव्हा हवाई मालवाहतूक हा नेहमीच सर्वोत्तम पर्याय असतो. हवाई मालवाहतूक ही स्पष्टपणे जलद असते आणि अत्यंत मौल्यवान, वेळेच्या बाबतीत संवेदनशील किंवा नाशवंत उत्पादने पाठवण्याचा हा एकमेव पर्याय आहे. परंतु बर्‍याच उत्पादनांसाठी, विशेषतः ऑनलाइन आणि स्टोअरमध्ये विकल्या जाणाऱ्या उत्पादनांसाठी, प्रत्येक शिपमेंट किती लवकर पोहोचते यापेक्षा तुमच्या पुरवठा साखळीची विश्वासार्हता जास्त महत्त्वाची असते. जर तुम्ही आधीच नियोजन केले तर, सागरी मालवाहतूक अनेकदा तुमच्या ट्रान्झिट-टाइम गरजा खूपच कमी किमतीत पूर्ण करू शकते. हवाई पुरवठा वाढ किंवा आपत्कालीन परिस्थिती देखील कव्हर करू शकतो.

टॉपवे शिपिंग चीनहून अमेरिकेत समुद्री मालवाहतुकीला लागणाऱ्या वेळेला कसा वेग देते?

तिथे पोहोचण्यासाठी नेमका किती वेळ लागेल हे जाणून घेणे हा उपायाचा एक भाग आहे. ते ज्ञान प्रत्यक्षात आणण्यासाठी, तुम्हाला एका लॉजिस्टिक्स पार्टनरची आवश्यकता आहे जो संपूर्ण साखळीवर काम करतो आणि चीन आणि अमेरिकेदरम्यान वस्तू हलवण्यावर लक्ष केंद्रित करतो.

२०१० पासून, चीनमधील शेन्झेन येथे स्थित टॉपवे शिपिंग, क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्ससाठी लॉजिस्टिक्स सोल्यूशन्सचा एक व्यावसायिक प्रदाता आहे. ज्या लोकांनी हा व्यवसाय सुरू केला आहे ते १५ वर्षांहून अधिक काळ आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स आणि कस्टम क्लिअरन्समध्ये काम करत आहेत, ज्यांचे लक्ष चीन-अमेरिका व्यवसाय मार्गावर आहे. हा केवळ एक सिद्धांत नाही; तो हजारो शिपमेंट्स, शेकडो कस्टम केसेस आणि प्रत्येक प्रकारच्या उच्च हंगाम आणि बंदर व्यत्ययासह वर्षानुवर्षे काम करण्याच्या आधारावर आहे.

जर तुम्हाला ट्रान्झिट वेळेवर नियंत्रण ठेवायचे असेल तर टॉपवेच्या सेवा संपूर्ण लॉजिस्टिक्स साखळीला व्यापतात हे अत्यंत महत्त्वाचे आहे. टॉपवे प्रक्रियेच्या प्रत्येक टप्प्याला - पहिल्या टप्प्यातील वाहतूक, गोदाम, कस्टम क्लिअरन्स आणि शेवटच्या मैलापर्यंत डिलिव्हरी - स्वतःची सेवा मानत नाही. ते असे करत नाहीत; त्याऐवजी, ते त्या सर्वांना सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत एकाच सोल्यूशनमध्ये जोडतात. हे लवकर येऊ शकणाऱ्या समस्या शोधण्यास आणि वास्तविक विलंब होण्यापूर्वी त्या दुरुस्त करण्यास मदत करते.

चीनच्या बाजूने, टॉपवे उत्पादक किंवा पुरवठादारांकडून मूळ बंदरांपर्यंत वाहतुकीच्या सुरुवातीच्या टप्प्याची काळजी घेते. ते कंटेनर भरतात, त्यांना एकत्रित करतात आणि निर्यात सीमाशुल्कांची काळजी घेतात. कर्मचारी उत्पादने बनवल्या जाणाऱ्या ठिकाणाजवळ असतात आणि त्यांना त्या क्षेत्राची चांगली माहिती असते. याचा अर्थ ते सामान्यतः कागदपत्रे, निर्यात घोषणा किंवा माल बंदरावर पोहोचण्यापूर्वी वेळापत्रक तयार करण्यातील अडचणी दूर करू शकतात. यामुळे कागदपत्रांच्या कामामुळे किंवा कोणाशी बोलू न शकल्यामुळे तुमचा प्रवास चुकण्याची शक्यता कमी होते.

टॉपवे चीनपासून जगभरातील प्रमुख बंदरांपर्यंत लवचिक पूर्ण-कंटेनर-लोड (FCL) आणि कंटेनर-लोडपेक्षा कमी (LCL) सेवा देते, ज्यामध्ये प्रमुख यूएस गेटवेवर लक्ष केंद्रित केले जाते. ग्राहक प्रत्येक शिपमेंटसाठी FCL आणि LCL मधून निवडू शकतात आणि सर्वोत्तम निवड करू शकतात. यामुळे त्यांना त्यांची फर्म वाढत असताना वेग आणि खर्च यांच्यात संतुलन साधण्यास मदत होते. जर तुम्हाला शिप करण्यासाठी संपूर्ण कंटेनर भरण्याची वाट पाहायची नसेल, तर चांगल्या प्रकारे डिझाइन केलेल्या LCL सेवा खात्री करा की तुम्हाला ते करण्याची गरज नाही. तुम्ही अजूनही वाहतुकीच्या वेळा सारख्याच राहण्याची अपेक्षा करू शकता.

जेव्हा वस्तू तिथे पोहोचतात तेव्हा टॉपवेची भूमिका म्हणजे त्या परदेशात साठवणे, आयातीसाठी सीमाशुल्क पार पाडणे आणि शेवटच्या टप्प्यापर्यंत पोहोचवणे. हे ऑनलाइन विक्रेत्यांसाठी खूप उपयुक्त आहे जे Amazon, Walmart किंवा सीमा ओलांडून त्यांच्या स्वतःच्या व्यवसायांना पाठवतात. सागरी मालवाहतुकीचे तज्ञ ऑफशोअर वेअरहाऊसिंगसह संयोजन केल्याने तुम्ही स्थानिक पुरवठ्याकडून ऑर्डर जलद भरू शकता. यामुळे अंतिम ग्राहकांसाठी डिलिव्हरीचा अनुभव खूप चांगला होतो आणि प्रत्येक परदेशी माल वेळेवर पोहोचणे सोपे होते.

चीनमधील पहिल्या टप्प्यापासून ते अमेरिकेतील शेवटच्या मैलापर्यंतचा संपूर्ण प्रवास ते पाहू शकतात, त्यामुळे टॉपवेचे तज्ञ तुम्हाला तिथे पोहोचण्यासाठी किती वेळ लागेल याचे योग्य नियोजन करण्यास मदत करू शकतात. यामध्ये रहदारी टाळण्यासाठी पर्यायी बंदरे सुचवणे, तुमच्या विक्री चक्रात चांगल्या प्रकारे बसण्यासाठी शिपमेंटची संख्या आणि वारंवारता समायोजित करणे किंवा नवीन लाँचसाठी समुद्र आणि हवाई पर्यायांचे मिश्रण तयार करणे समाविष्ट असू शकते. ध्येय केवळ बॉक्स हलवणे नाही तर एक लॉजिस्टिक्स सिस्टम स्थापित करणे आहे जे ट्रान्झिट वेळा अंदाजे, परवडणारे आणि तुमच्या व्यवसायाच्या उद्दिष्टांनुसार बनवते.

निष्कर्ष

लोक सहसा म्हणतात की चीन ते अमेरिकेपर्यंतचा सागरी मालवाहतुकीचा प्रवास वेळ हा एक आकडा आहे, परंतु तो खरोखर अनेक लहान प्रक्रिया आणि निर्णयांचा योग आहे. बंदरांमधील समुद्री प्रवास हा फक्त एक भाग आहे आणि तो नेहमीच सर्वात मोठा भाग नसतो. मूळ आणि गंतव्यस्थान, सीमाशुल्क प्रक्रिया, देशाच्या आत होणारे वाहतूक, हंगामी शिखर आणि कागदपत्रांच्या गुणवत्तेची काळजी घेणे खूप महत्वाचे आहे.

जेव्हा तुम्ही ट्रिप वेळेचे भागांमध्ये विभाजन करता तेव्हा ते समजून घेणे आणि नियंत्रित करणे सोपे होते. पोर्ट-टू-पोर्ट आणि डोअर-टू-डोअर वेळेतील फरक कसा समजून घ्यावा, वेळापत्रक वास्तववादी पद्धतीने कसे वाचावे आणि विलंब झाल्यास त्याचे नियोजन कसे करावे हे तुम्ही शिकता. तुमच्या खऱ्या वितरण गरजांनुसार तुम्ही मार्ग आणि बंदरे निवडू शकता, तुमचे कागदपत्रे आणि संवाद सुधारू शकता आणि तुमच्या शिपिंग योजना तुमच्या विक्री चक्र आणि उत्पादन वेळापत्रकाशी जुळतात याची खात्री करू शकता.

तिथे पोहोचण्यासाठी किती वेळ लागतो यावर तुम्ही कधीही पूर्णपणे नियंत्रण ठेवू शकणार नाही. हवामान, गर्दीची बंदरे आणि नियमांमधील बदल यामुळे, काही गोष्टींचा अंदाज लावणे नेहमीच कठीण असते. परंतु जर तुम्ही समुद्री मालवाहतुकीचे नेमके कारण समजून घेतले आणि संपूर्ण साखळी व्यवस्थापित करण्याचा अनुभव असलेल्या भागीदारासोबत काम केले तर तुम्ही ते सतत आश्चर्यांच्या स्रोतापासून तुमच्या पुरवठा साखळीचा एक विश्वासार्ह भाग बनवू शकता.

आयातदारांना तेच करण्यास मदत करण्यासाठी टॉपवे शिपिंगची निर्मिती करण्यात आली होती. ते चीन आणि अमेरिका यांच्यातील लॉजिस्टिक्समध्ये विशेषज्ञ आहे, पहिल्या मैलापासून शेवटच्या मैलापर्यंत सर्व-इन-वन सेवा प्रदान करते आणि सीमाशुल्क आणि क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्सचा भरपूर अनुभव आहे. अप्राप्य आश्वासनांचा पाठलाग करण्याऐवजी किंवा सतत विलंब सहन करण्याऐवजी, तुम्ही एक लॉजिस्टिक्स योजना तयार करू शकता जी तुमच्या संस्थेला मागे ठेवण्याऐवजी वाढण्यास मदत करण्यासाठी ट्रान्झिट वेळेचा वापर करते.

जर तुम्ही वास्तववादी नियोजन केले, सुज्ञ निर्णय घेतले आणि योग्य भागीदारासोबत काम केले तर तुम्ही चीनमधून अमेरिकेला सागरी मालवाहतूक समजू शकता, नियंत्रित करू शकता आणि नेहमीच पोहोचवू शकता - एका वेळी एक माल.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

Q: चीनमधून अमेरिकेला सागरी मालवाहतुकीला घरोघरी जाण्यासाठी सहसा किती वेळ लागतो?
अ: चीनमधील सुविधेतून अमेरिकेतील गोदामात डिलिव्हरी पोहोचवण्यासाठी साधारणपणे २० ते ३५ दिवस लागतात. ते पॅकेज कुठून येत आहे आणि कुठे जात आहे, तुम्ही कोणत्या प्रकारची सेवा वापरता आणि तुम्ही FCL किंवा LCL पाठवता यावर अवलंबून असते. सहसा, शांघाय किंवा शेन्झेन सारख्या मोठ्या बंदरांमधून पश्चिम किनाऱ्याला डिलिव्हरी त्या स्पेक्ट्रमच्या लहान टोकावर असतात. दुसरीकडे, पूर्व किनाऱ्यावर किंवा देशाच्या मध्यभागी असलेल्या राज्यांमध्ये डिलिव्हरी बहुतेकदा जास्त वेळ घेते.

Q: बंदर ते बंदर आणि घरोघरी जाण्याच्या वेळेत इतका मोठा फरक का आहे?
अ: एका बंदरातून दुसऱ्या बंदरात जाण्यासाठी लागणारा वेळ फक्त समुद्री मार्गाने मोजला जातो. त्यात मूळ ठिकाणावरून सामान उचलणे, निर्यात करण्यासाठी लागणारे कस्टम्स, कंटेनर लोड करणे, गंतव्य बंदरावर हाताळणी, आयात करण्यासाठी लागणारे कस्टम्स किंवा देशाच्या आत वस्तू हलवणे यांचा समावेश नाही. या प्रत्येक प्रक्रियेत तिथे पोहोचण्यासाठी लागणाऱ्या एकूण वेळेत दिवसांची भर पडते. घरोघरी जाण्यासाठी लागणारा एकूण वेळ हा नेहमीच नौकानयनाच्या वेळेपेक्षा जास्त असतो.

Q: चीन ते अमेरिकेत जाणारे एफसीएल नेहमीच एलसीएलपेक्षा वेगवान असते का?
अ: एफसीएल सहसा एलसीएलपेक्षा वेगवान आणि अधिक विश्वासार्ह असते कारण त्याला अनेक प्रक्रियांमधून जावे लागत नाही आणि ते एकत्र किंवा वेगळे करावे लागत नाही. जेव्हा एलसीएल शिपमेंट त्यांच्या गंतव्यस्थानावर पोहोचते तेव्हा त्यांना इतर वस्तूंमध्ये मिसळावे लागते आणि नंतर पुन्हा वेगळे करावे लागते. यास जास्त वेळ लागतो. परंतु सक्षम कन्सोलिडेटर आणि नियमित दिनचर्यांसह, फरक कधीकधी आठवड्यांऐवजी काही दिवसांचा असतो. लहान शिपमेंटसाठी एलसीएल अजूनही एक उत्तम पर्याय आहे.

Q: माझ्या शिपिंग प्लॅनमध्ये मी किती बफर टाइम तयार करावा?
अ: तयारी करण्यासाठी एक सामान्य धोरण म्हणजे अंदाजे प्रवास कालावधीच्या मधल्या ते वरच्या टोकाचा वापर करणे आणि व्यस्त वेळेत किंवा कस्टम्स अधिक बारकाईने तपासू शकतील अशा नवीन उत्पादन श्रेणी पाठवताना काही अतिरिक्त दिवस जोडणे. उदाहरणार्थ, जर तुम्हाला अंदाज असेल की तुमची डिलिव्हरी घरोघरी पोहोचण्यासाठी २२ ते २८ दिवस लागतील, तर २६ ते ३० दिवसांसाठी तयारी केल्याने तुम्हाला चांगला बफर मिळेल, विशेषतः जर तुम्ही मोठ्या सुट्ट्या किंवा विक्रीपूर्वी शिपिंग करत असाल तर.

Q: दुसरे अमेरिकन बंदर निवडल्याने माझा एकूण प्रवास वेळ खरोखरच कमी होऊ शकतो का?
अ: हो, काही प्रकरणांमध्ये. पश्चिम किनार्‍यावरील बंदरांवरून समुद्रमार्गे चीनला जाणे सोपे आहे, परंतु त्या बंदरांमधून तुमच्या गोदामात किंवा ग्राहकांना वस्तू हस्तांतरित करण्यासाठी बराच वेळ लागू शकतो. जर तुमचे बहुतेक ग्राहक किंवा गोदामे पूर्व किनाऱ्यावर किंवा जवळ असतील, तर पूर्व किनाऱ्यावरील बंदरात जाण्यासाठी पूर्णपणे पाण्याची सेवा वापरणे आणि नंतर देशाच्या उर्वरित भागात जाण्यासाठी लहान वाहने वापरणे एकंदरीत जलद असू शकते. सर्वोत्तम पर्याय तुमचे वितरण नेटवर्क कसे चालते यावर अवलंबून असतो.

Q: टॉपवे शिपिंग माझ्या चीन-यूएसए ट्रान्झिट वेळेत सुधारणा कशी करण्यास मदत करते?
अ: टॉपवे शिपिंग संपूर्ण प्रक्रिया हाताळण्यास मदत करते, चीनमधून अमेरिकेत उत्पादने मिळवण्यापासून ते साठवण्यापर्यंत, कस्टम्स पास करणे आणि शेवटच्या टप्प्यापर्यंत पोहोचवणे. त्याच्या लवचिक FCL आणि LCL सेवा, कस्टम्सची सखोल समज आणि सर्व-इन-वन ई-कॉमर्स सोल्यूशन्ससह, टॉपवे प्रक्रियेच्या प्रत्येक टप्प्याला गती देऊ शकते, तुमच्या गरजांसाठी सर्वोत्तम मार्ग आणि सेवा निवडू शकते आणि तुमच्या ट्रान्झिट वेळेची अधिक अचूक गणना करण्यास मदत करू शकते. हे संयोजन घरोघरी पोहोचण्यासाठी किती वेळ लागेल याचा अंदाज लावणे सोपे करते आणि प्रत्येक टप्प्यासाठी विविध पुरवठादारांसोबत काम करण्यापेक्षा ते सहसा कमी असते.

Q: जर मला काही वस्तूंची तातडीने गरज असेल पण तरीही बहुतेक शिपमेंटसाठी समुद्री मालवाहतूक वापरायची असेल तर मी काय करू शकतो?
अ: समस्येचे निराकरण करण्याचा एक मार्ग म्हणजे मालाचे तुकडे करणे. उत्पादन लाँच करण्यासाठी किंवा तात्काळ विक्रीसाठी तुम्ही तुमच्या मालाचा एक छोटासा, तातडीचा ​​भाग हवाई मालवाहतुकीने वाहून नेऊ शकता. तुमच्या उर्वरित वस्तू नियमित वेळापत्रकानुसार समुद्री मालवाहतुकीने वाहून नेल्या जाऊ शकतात. टॉपवे शिपिंग तुम्हाला उत्पादने जलद आणि किफायतशीरपणे पोहोचवण्यासाठी हवाई आणि समुद्र दोन्ही वापरणारे मिश्रित उपाय शोधण्यात मदत करेल. अशा प्रकारे, तुम्ही तुमच्या व्यवसायासाठी किंमत आणि शिपिंग वेळेचे सर्वोत्तम मिश्रण शोधू शकता.