ब्राझीलला CNY शिपिंग: बंदर गर्दी आणि जागा व्यवस्थापित करण्यासाठी गुप्त टिप्स

 

परिचय

जगातील सर्वात व्यस्त वेळेपैकी एक म्हणजे चिनी नववर्ष (CNY). कारखाने कामगार जाण्यापूर्वी ऑर्डर भरण्याची घाई करतात. घर, निर्यातदार उत्पादन थांबण्यापूर्वी माल बाहेर काढण्यासाठी प्रयत्न करतात आणि महासागर वाहक रद्द केलेले नौकानयन, अतिरिक्त शुल्क आणि नेहमीच बदलणाऱ्या उपकरणांचा सामना करतात. जेव्हा तुम्ही चीनमधून ब्राझीलला निर्यात करता तेव्हा CNY चा दबाव अधिक वाईट वाटू शकतो कारण मार्गावर सहसा लक्षणीय वाहतूक वेळ असतो, ट्रान्सशिपमेंटचा धोका असतो आणि कंटेनर पाण्यात आल्यानंतर जास्त लवचिकता नसते.

ब्राझीलची मुख्य बंदरे, जसे की सॅंटोस, परानागुआ, इटाजाई/नॅव्हेगंटेस आणि रिओ डी जानेरो, वर्षाच्या काही विशिष्ट वेळी बरीच गर्दीची असू शकतात जेव्हा आशियातून निर्यातीच्या लाटा चिनी नववर्षामुळे सुरू होतात. जेव्हा बुकिंग, रोलिंग गुड्स, बंदरातील कामगार समस्या, खराब हवामान आणि अंतर्गत वाहतुकीत विलंब यासारख्या अनेक गोष्टी एकाच वेळी चुकीच्या होतात, तेव्हा जागा ही पहिली आणि सर्वात महागडी संसाधन असते.

हा लेख जागा संरक्षित करण्यासाठी आणि तुमची पुरवठा साखळी स्थिर करण्यासाठी उपयुक्त, कमी चर्चेत असलेल्या मार्गांबद्दल आहे. वाहक कसे प्रतिसाद देतात याचे नियोजन कसे करावे, चांगल्या बुकिंग व्यवस्था कशा करायच्या, FCL विरुद्ध LCL कसे वापरायचे, डिमरेज आणि डिटेन्शनचा धोका कसा कमी करायचा आणि गोष्टी चुकीच्या झाल्यास तुम्ही वापरू शकता अशी आकस्मिकता धोरणे कशी विकसित करायची हे तुम्ही शिकाल.

CNY चीन-ब्राझील शिपिंगला अनन्यसाधारणपणे अवघड का बनवते?

लोक सहसा म्हणतात, "CNY म्हणजे जास्त मागणी." ते खरे आहे, पण ते संपूर्ण कथा नाही. सर्वात कठीण अडचण म्हणजे CNY मुळे मागणी असमान होते. काही शिपर्स लवकर पाठवतात, तर काही उशिरा घाबरतात. वाहक नंतर त्यांचे वेळापत्रक समायोजित करतात, ज्यामुळे आठवड्यांसाठी क्षमता बिघडू शकते.

ब्राझीलला सहसा लांब पल्ल्याच्या लूप आणि अनेक ट्रान्सशिपमेंट नोड्सद्वारे पुरवठा केला जातो, त्यामुळे कटऑफ चुकल्याने आणखी वाईट परिणाम होऊ शकतात. जर एखाद्या कंटेनरचे कनेक्शन चुकले तर ते फक्त "पुढच्या आठवड्यात" रोल करू शकत नाही. त्यामुळे फीडर चुकू शकतो, टर्मिनलवर गर्दी असू शकते आणि स्टोरेज शुल्क वाढू लागल्यावर ते पोहोचल्यावर जास्त वेळ वाट पाहावी लागू शकते.

आणखी एक गोष्ट जी लोक विचारात घेत नाहीत ती म्हणजे धोक्याची असमानता. वर्षाच्या सर्वात व्यस्त वेळेत, उशिरा येण्याचा तोटा हा शिपिंगवर थोडे पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करण्याच्या फायद्यापेक्षा खूपच वाईट असतो. एका आठवड्याचा विलंब ज्यामुळे साठा कमी होतो, विमान वाहतूक रूपांतरण होते किंवा विक्रीचे प्रयत्न चुकतात, त्यामुळे प्रति कंटेनर थोड्या प्रमाणात बचत लवकर भरून निघते.

दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, कल्पना फक्त "लवकर बुकिंग" करणे नाही. ध्येय असे आहे की जेव्हा खूप लोक असतात आणि पुरेशी जागा नसते तेव्हा तुम्हाला जिवंत ठेवता येईल अशा प्रकारे बुकिंग करणे.

बंदरांची गर्दी आणि जागेची कमतरता: त्यांचा प्रत्यक्षात अर्थ काय आहे

लोक सामान्यतः म्हणतात, "बंदर गर्दीने भरलेले आहे," परंतु ऑपरेशन्सच्या बाबतीत, ती गर्दी काही विशिष्ट प्रकारे दिसून येते. हे तुम्हाला योग्य उपाययोजना निवडण्यास मदत करतील.

जेव्हा गर्दी असते तेव्हा जहाजांना नांगरलेल्या जागी थांबावे लागू शकते, ज्यामुळे बर्थिंगच्या खिडक्या कमी होतात आणि वेळापत्रक कमी विश्वासार्ह बनते. याचा अर्थ असा देखील होऊ शकतो की यार्डमध्ये गर्दी आहे, ज्यामुळे कंटेनर मिळणे कठीण होते. कधीकधी गर्दी ही बहुतेकदा जमिनीच्या कडेला समस्या असते, जसे की जेव्हा पुरेसे ट्रक अपॉइंटमेंट नसतात, चेसिस उपलब्ध नसतात किंवा बंदरांजवळ रस्त्यावर अडथळे असतात.

जागेची कमतरता खरोखरच असू शकते, परंतु जागेची बनावट कमतरता देखील असू शकते. वाहक काही मार्गांवर प्रवास न करून, चांगले उत्पादन देणाऱ्या लेनमध्ये उपकरणे हलवून किंवा विशिष्ट करारांना जास्त प्राधान्य देऊन क्षमता कमी करू शकतात. जहाजात पुरेशी जागा असली तरीही तुमचा माल हलणार नाही. जर तुमचे बुकिंग प्राधान्य नसेल, तुमचे कागदपत्रे पूर्ण झाली नाहीत किंवा तुमचा माल वेळेवर पोहोचला नाही तर असे होऊ शकते.

म्हणूनच इष्टतम योजना अशी असते ज्यामध्ये नियोजन, फायदा आणि ऑपरेशनल शिस्त असते.

द हिडन कॅलेंडर: खऱ्या CNY शिपिंग टाइमलाइनला समजून घेणे

CNY च्या समस्या उत्सवापासूनच सुरू होत नाहीत. ते काही आठवडे लवकर सुरू होते आणि बहुतेक नवीन शिपर्सना वाटते त्यापेक्षा उशिरा संपते.

कारखाने उत्पादनाचा वेग वाढवतात, बंदरे आणि टर्मिनल्सना दिवसाच्या सुरुवातीला जास्त गेट-इन मिळतात आणि वाहक अनेकदा त्यांचे वेळापत्रक बदलतात. सुट्टीनंतर, दुसरी लाट येते: कारखाने पुन्हा उघडताच आणि वेळापत्रकापेक्षा मागे असलेल्या ऑर्डर भरल्या गेल्याने पुन्हा काम सुरू होते. ही परतफेड आणखी गोंधळलेली असू शकते कारण वेळापत्रक अजूनही रुळावर येत असताना सिस्टमला पुन्हा सुरुवात करावी लागत आहे.

येथे एक उपयुक्त टाइमलाइन आहे जी तुम्ही नियोजन करण्यास मदत करू शकता. अचूक तारखा वर्षानुवर्षे बदलतात, परंतु नमुना तोच राहतो.

कालावधी	सामान्यतः काय घडते	तुमच्या शिपमेंटला धोका	सर्वोत्तम काउंटरमूव्ह
CNY च्या १-२ आठवडे आधी	सुरुवातीचे नियोजनकार माल हलवण्यास सुरुवात करतात	वाढत्या दरांमुळे, लवकर उपकरणे कडक करणे	लॉक बेसलाइन व्हॉल्यूम आणि कॅरियर वाटप
CNY च्या १-२ आठवडे आधी	बुकिंगची संख्या वाढली; टर्मिनल्स गर्दीत	रोलिंगचा धोका वाढतो; कटऑफ कडक होतात	बफर दिवस तयार करा आणि कागदपत्रे पूर्व-साफ करा
CNY च्या १-२ आठवडे आधी	गोंधळाची शिखर; जागा निवडक बनते	जागेची कमतरता, प्रवेशद्वारावर गर्दी	प्राधान्य बुकिंग संरचना आणि लवचिक मार्ग वापरा
CNY सुट्टीचा कालावधी	कारखाने बंद; ट्रकिंग कमी झाले	मर्यादित लोडिंग, कनेक्शन चुकले	एलसीएल वर शिफ्ट करा/गोदाम, किंवा माल लवकर पाठवा
CNY नंतर २-६ आठवडे	रिबाउंड लाट; वेळापत्रक पुनर्प्राप्ती	दोन्ही बाजूंना बंदरांची गर्दी	पुनर्भरण चक्रांचे पुनर्नियोजित करा, शिपमेंट विभाजित करा

लक्षात घ्या की "धोक्याचा झोन" एका आठवड्यापेक्षा जास्त काळ टिकतो. ही अनेक आठवड्यांची एक विंडो आहे जेव्हा तुम्ही शिखराच्या कोणत्या बाजूला आहात त्यानुसार तुमच्या रणनीती बदलण्याची आवश्यकता असते.

एका आतल्या व्यक्तीसारखे बुकिंग: बहुतेक शिपर्स ज्या अवकाश युक्त्या चुकवतात

पीक सीझनमध्ये लक्षात ठेवण्याची सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे बुकिंग म्हणजे तुम्हाला जावेच लागेल असे नाही. बुकिंग तेव्हाच "खरे" असते जेव्हा वाहकाला खात्री असते की तुमचा कंटेनर गेटमधून योग्यरित्या जाईल, तुमच्या कागदपत्रांमुळे कोणतीही समस्या येणार नाही आणि व्यवसायासाठी कार्गोला प्राधान्य देणे योग्य आहे.

आत माहिती मिळवण्याचा एक मार्ग म्हणजे प्रत्येक मालवाहू वस्तू सिग्नलचा संच म्हणून विचार करणे. वाहक आणि फॉरवर्डर्स अंदाज किती अचूक आहे, कागदपत्रे किती तयार आहेत, गेट-इन किती विश्वासार्ह आहे आणि लोक किती वेळा आले नाहीत यासारख्या गोष्टींकडे लक्ष देतात. बाजार अडचणीत असतानाही, जेव्हा तुम्ही मजबूत सिग्नल देता तेव्हा तुम्हाला चांगले परिणाम मिळतात.

एक सोपे उदाहरण म्हणजे माहिती कधी लिहायची. जर तुम्ही तुमच्या शिपिंग सूचना, एचएस कोड आणि शिपर/कन्साईनी तपशील सुरुवातीलाच बरोबर असल्याची खात्री केली तर तुम्हाला शेवटच्या क्षणी बदल करावे लागणार नाहीत ज्यामुळे तुमचे बुकिंग ऑपरेशनल टीमना कमी आकर्षक वाटेल. व्यस्त हंगामात, ऑपरेशन्सना गोष्टी निश्चित असणे आवडते.

हे करण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे "एकल-बिंदू अपयश" बुकिंगपासून दूर राहणे. जर तुम्हाला खूप काही पाठवायचे असेल, तर ते सर्व एकाच जहाजावर ठेवण्याऐवजी ते दोन नौकायन किंवा मार्गांमध्ये विभागण्याचा विचार करा. कागदावर किंमत थोडी जास्त वाटू शकते, परंतु त्यामुळे आपत्तीचा धोका कमी होतो. CNY हंगामात, पुनर्प्राप्तीपेक्षा लवचिक असणे सामान्यतः स्वस्त असते.

तुम्ही पिकअप आणि गेट-इन कसे सेट करता याचा जागेवरही परिणाम होतो. जर तुमचा प्लांट किनाऱ्यापासून दूर असेल आणि तेथे जास्त ट्रक नसतील, तर तुम्हाला बुकिंग करण्यासाठी अतिरिक्त वेळ लागेल. जर तुमच्या वस्तूंना विशेष काळजीची आवश्यकता असेल तर टर्मिनल गेटवर अपवाद थांबवण्यासाठी तुम्हाला एक योजना आवश्यक आहे.

CNY दरम्यान FCL विरुद्ध LCL: एक रणनीती, सवय नाही

जेव्हा त्यांच्याकडे वाहतूक करण्यासाठी भरपूर वस्तू असतात, तेव्हा बरेच शिपर्स FCL वापरतात. परंतु CNY दरम्यान, तुम्हाला काय संरक्षित करायचे आहे यावर अवलंबून "सर्वोत्तम मोड" बदलू शकतो.

जेव्हा तुम्ही तुमचे सामान सुरक्षित ठेवू शकता, वेळेवर गेटवर पोहोचू शकता आणि तुमचे वेळापत्रक प्राधान्याने पाळू शकता तेव्हा FCL उत्तम आहे. ते तुम्हाला किती वेळा स्पर्श करावा लागतो हे कमी करते आणि एकदा ते योग्य ठिकाणी पोहोचले की ते जलद जाऊ शकते. जर तुम्ही कटऑफ चुकवला तर संपूर्ण कंटेनर गुंडाळला जाऊ शकतो आणि तुम्हाला डेमरेज आणि डिटेन्शनसाठी अधिक पैसे द्यावे लागू शकतात.

CNY दरम्यान, LCL अनपेक्षितपणे मजबूत असू शकते कारण ते तुम्हाला लहान बॅचेस अधिक वेळा हस्तांतरित करण्यास अनुमती देते आणि कधीकधी FCL क्षमता मर्यादित असतानाही तुम्ही एकत्रीकरण जागेवर पोहोचू शकता. तडजोड अशी आहे की अधिक हाताळणी होईल, एकत्रीकरणात विलंब होऊ शकेल आणि अचूक नौकाविहाराचे नियमन करण्यात अधिक अडचण येईल.

स्थिर आणि अंदाजे असलेल्या SKU साठी FCL वापरणे आणि स्थिर प्रवाहाची आवश्यकता असलेल्या वस्तूंसाठी LCL वापरणे, जसे की जलद गतीने होणारे पुनर्भरण किंवा प्रमोशनल आयटम, हे काम करण्याचा एक चांगला मार्ग आहे. काही ब्रँड "ब्रिज स्ट्रॅटेजी" देखील वापरतात, जिथे ते LCL द्वारे काही वस्तू पाठवतात तर मुख्य FCL लॉट इष्टतम जागा उघडण्याची वाट पाहतात.

जर तुम्ही ब्राझीलमध्ये ऑनलाइन काहीही विकत असाल तर तुम्हाला सातत्यपूर्ण राहण्याची गरज आहे. नवीन पुरवठ्याचा नियमित प्रवाह हा एका मोठ्या डिलिव्हरीपेक्षा चांगला असू शकतो आणि त्यानंतर आठवडे पुरेसे सामान मिळत नाही.

गर्दीचा पुरावा असलेले राउटिंग: रोलिंग आणि विलंब कसे कमी करावे

नियमित वेळेत, तुम्ही किती खर्च येतो आणि किती वेळ लागतो यावर अवलंबून मार्ग निवडू शकता. CNY दरम्यान तो नियंत्रित करणे किती सोपे आहे यावर आधारित तुम्ही मार्ग निवडला.

थेट नौकाविहार आकर्षक असू शकतात, परंतु ते मिळवणे कठीण असू शकते. ट्रान्सशिपमेंट मार्ग तुम्हाला अधिक पर्याय देऊ शकतात, परंतु ते लिंक गमावण्याचा धोका देखील वाढवतात. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे असे ट्रान्सशिपमेंट नोड्स निवडणे जे पीक स्ट्रेनमध्ये तुटण्याची शक्यता कमी असते आणि एकाच घट्ट कनेक्शनवर अवलंबून असलेले मार्ग टाळणे.

जर तुमचा माल लवकर पोहोचायचा असेल, तर वेळापत्रकात बदल करण्याची परवानगी देणारे मार्ग शोधा. याचा अर्थ अधिक विश्वासार्ह मार्गाच्या बदल्यात जाहिरात केलेला ट्रान्झिट वेळ थोडा जास्त स्वीकारणे असा होऊ शकतो. गर्दीच्या काळात, जाहिरात केलेला प्रवास वेळ वास्तवापेक्षा मार्केटिंगसारखा असू शकतो.

जर तुमच्या वितरण नेटवर्कमुळे ते शक्य झाले, तर गर्दी टाळण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे तुमच्या शिपमेंटसाठी वेगवेगळे पोर्ट वापरणे. ब्राझील हा एक मोठा देश आहे आणि प्रत्येक आयातदार बंदर बदलू शकत नाही, परंतु काही बंदरे त्यांना अंतर्गत माल कसा वाहून नेण्याची आवश्यकता आहे यावर आधारित बदलू शकतात. जर तुमचे अंतर्गत नेटवर्क ते हाताळू शकत असेल, तर व्हॉल्यूमचा काही भाग इतर बंदरांमधून हलवल्याने धोका कमी होऊ शकतो आणि ट्रक अपॉइंटमेंटवरील भार कमी होऊ शकतो.

जलद पिकअपसाठी तयारी केल्याने गर्दीच्या आगमनांना टाळण्यास मदत होऊ शकते. जर तुम्ही कंटेनर टर्मिनलमधून जलद बाहेर काढू शकलात तर तुम्ही स्टोरेजसाठी कमी पैसे देता आणि अंगणातील गर्दीत अडकत नाही.

डिमरेज आणि डिटेन्शन ट्रॅप: पीक सीझनमध्ये लहान विलंबांना मोठ्या बिलांमध्ये कसे बदलले जाते

जेव्हा CNY मध्ये रहदारी जास्त असते, तेव्हा सामान्यतः डिमरेज, डिटेन्शन आणि स्टोरेज फी सारखे छुपे खर्च असतात.

कंटेनर तयार झाल्यानंतर टर्मिनलवर किती वेळ राहतो हे डिमरेज आहे. डिटेंशन म्हणजे कंटेनर परत आणण्यापूर्वी टर्मिनलच्या बाहेर सोडण्याचा कालावधी. गर्दीच्या वेळी, टर्मिनलची गती कमी होऊ शकते, पुरेसे ट्रक नसू शकतात आणि परतीच्या डेपोमध्ये गर्दी होऊ शकते. या मिश्रणामुळे "मोकळा वेळ" खूप इष्ट बनतो.

परिणाम कमी करण्याचा एक मार्ग म्हणजे तुम्ही पोहोचण्यापूर्वी आठवड्यासाठी तुमचा पिकअप वेळ निश्चित करा, नंतर नाही. जर तुम्ही वाहनांचे नियोजन सुरू करण्यासाठी जहाज येईपर्यंत वाट पाहिली तर तुम्ही सर्वोत्तम अपॉइंटमेंट वेळा चुकवू शकता.

आणखी एक गोष्ट म्हणजे तुमची कस्टम क्लिअरन्स प्रक्रिया तयार आहे याची खात्री करणे. जर तुमचे कस्टम पेपर्स पूर्ण नसतील किंवा तुमचा ब्रोकर खूप व्यस्त असेल तर तुम्ही दिवस वाया घालवू शकता. ते दिवस खर्चात बदलतात.

हे गोष्टी सुरळीत ठेवण्यास देखील मदत करते. पीक स्ट्राइक होण्यापूर्वी, विक्री, वित्त आणि ऑपरेशन्सना सर्वात महत्वाचे काय आहे यावर सहमत होणे आवश्यक आहे. जर एखादा कंटेनर आला आणि मालवाहतूकदाराने पेमेंट मंजूर करण्यास किंवा गोदामाचे वेळापत्रक तयार करण्यास टाळाटाळ केली, तर तुम्ही बॉक्स हलवल्याशिवाय वेळ वाया घालवू शकता.

वेअरहाऊस स्टेजिंग आणि "इन्व्हेंटरी स्मूथिंग": कमी वापरलेला फायदा

जर तुम्ही वेळेवर येणाऱ्या वस्तूंवर अवलंबून असाल, तर दरवर्षी CNY खर्च येईल. इन्व्हेंटरी स्मूथिंग हा त्याबद्दल एक स्मार्ट मार्ग आहे. तुम्ही योग्य भागात एक लहान बफर स्थापित करता जेणेकरून वेळापत्रकात बदल केल्याने लगेचच स्टॉकआउट होणार नाही.

परदेशातील साठवणूक धक्क्यांपासून संरक्षण करण्यास मदत करू शकते. तुम्हाला आगमनाची अचूक वेळ निश्चित करण्याची गरज नाही; त्याऐवजी, तुम्ही तुमचा माल कसा वितरित करता यावर अवलंबून, तुम्हाला ब्राझील किंवा शेजारच्या केंद्रात स्थिर इन्व्हेंटरी स्थिती राखावी लागेल.

तुमच्याकडे दीर्घकालीन स्टोरेज नसले तरीही, अल्पकालीन स्टेजिंग मदत करू शकते. तुम्ही चीनी युआनच्या आधी निर्यातीच्या बंदराजवळ उत्पादने व्यवस्थित करू शकता जेणेकरून जागा उपलब्ध झाल्यावर तुम्ही ती लवकर पोहोचवू शकाल. यामुळे तुम्ही शेवटच्या क्षणी वापरल्या जाणाऱ्या फॅक्टरी ट्रकवर कमी अवलंबून राहता आणि उपलब्ध नौकानयन करण्यासाठी तुम्हाला अधिक पर्याय मिळतात.

ही पद्धत तुमचे बुकिंग अधिक विश्वासार्ह बनवते कारण तुम्हाला नेहमीच गेट-इन विंडो मिळू शकतात.

कागदपत्रांची शिस्त: जागा कमी असताना "जागा निर्माण करण्याचा" सर्वात जलद मार्ग

जेव्हा प्रत्येकजण जागेसाठी संघर्ष करतो तेव्हा त्याचा छुपा फायदा असा होतो की ऑपरेशन्स अधिक स्वच्छ असतात. वाहकांना गर्दीच्या वेळी समस्या असलेले शिपमेंट नको असतात. जर एखाद्या शिपमेंटमध्ये चुकीचे कार्गो वर्णन असेल, मालवाहू व्यक्तीचा डेटा परस्परविरोधी असेल किंवा अनुपालन आवश्यकता गहाळ असतील तर त्याकडे दुर्लक्ष केले जाण्याची शक्यता जास्त असते.

एका सुव्यवस्थित दस्तऐवज प्रक्रियेमध्ये योग्य व्यावसायिक पावत्या आणि पॅकिंग याद्या, शिपर आणि कन्साइनीसाठी सुसंगत रेकॉर्ड, योग्य HS वर्गीकरण आणि लवकर पाठवल्या जाणाऱ्या शिपिंग सूचनांचा समावेश असतो. ब्राझीलमध्ये, तुमची आयातदाराची रेकॉर्ड माहिती योग्य आहे आणि तुमचा कस्टम ब्रोकर समान पृष्ठावर आहे याची खात्री करणे खूप महत्वाचे आहे.

गोष्टी सोप्या करणे हा यामागचा हेतू आहे. घर्षणामुळे वेळ खर्च होतो आणि वेळेमुळे जागा खर्च होते.

संवादाची लय: आश्चर्य घडण्यापूर्वी ते कसे थांबवायचे

चीनी न्यू यॉर्क हंगामात शांत राहणे सुरक्षित नाही. जर तुम्हाला उशीर झाल्याबद्दल लवकर कळले तर ती मोठी गोष्ट नाही. पण जर तुम्हाला उशीर झाल्याबद्दल कळले तर ते आपत्ती ठरू शकते.

तुमच्या लॉजिस्टिक्स पार्टनरशी बोलण्यासाठी एक नियमित मार्ग तयार करा. बुकिंगची स्थिती, उपकरणे पिकअपची स्थिती, गेट-इनची स्थिती, जहाजातील बदल, ट्रान्सशिपमेंट अपडेट्स आणि आगमन योजना हे सर्व त्या चक्राचा भाग असले पाहिजेत.

"निर्णय ट्रिगर्स" वर सहमत होणे देखील उपयुक्त आहे. उदाहरणार्थ, जर शिपमेंट एकदाच रोल झाली तर तुम्ही रोल स्वीकारता की रीबुक करता? जर जहाज रद्द झाले तर तुम्ही पोर्ट किंवा कॅरियर बदलता का? जर प्रवासाला ठराविक वेळेपेक्षा जास्त वेळ लागला तर तुम्ही पुढील बॅच विभाजित करता आणि आंशिक LCL वितरित करता का?

जेव्हा तुम्ही वेळेपूर्वी ट्रिगर्स सेट करता तेव्हा तुम्ही अधिक जलद निर्णय घेऊ शकता. पीक सीझनमध्ये तुमच्या स्पर्धकांपेक्षा जलद निर्णय घेणे हे काही फायद्यांपैकी एक आहे.

एक व्यावहारिक खेळपुस्तक: जेव्हा सर्वकाही आधीच गर्दी असते तेव्हा काय करावे

कधीकधी तुम्हाला भेट म्हणून गोंधळ मिळतो. तुमचा माल उशिरा पोहोचतो, जागा नाही आणि बंदर भरलेले असते. अशा परिस्थितीत, परिपूर्णता नावाची कोणतीही गोष्ट नसते. तुम्हाला कमीत कमी वाईट परिणाम हवा असतो.

व्यवसायावर त्यांचा कसा परिणाम होईल यानुसार तुम्ही गोष्टी क्रमाने लावू शकता. जर तुम्ही एकापेक्षा जास्त SKU पाठवले तर कोणते सर्वात जलद संपतील किंवा तुम्हाला सर्वात जास्त पैसे खर्च करावे लागतील ते शोधा. जरी त्यासाठी LCL वापरणे किंवा चांगल्या मार्गासाठी पैसे देणे आवश्यक असले तरीही, ते प्रथम पाठवा.

आणखी एक पाऊल म्हणजे मार्जिनवर तुमची शक्यता वाढवणे. कार्गो योग्यरित्या पॅक केलेला आणि लेबल केलेला असल्याची खात्री करा, शेवटच्या क्षणी बदल करू नका आणि कागदपत्रे नीट ठेवा. हे "गुप्त टिप्स" सारखे वाटत नाहीत, परंतु ते तीन वेळा फिरणाऱ्या शिपमेंट आणि पहिल्या उपलब्ध सेलिंगमध्ये पार पडणाऱ्या शिपमेंटमध्ये फरक करतात.

मोठ्या ऑर्डर्सना लहान ऑर्डर्समध्ये विभागून तुम्ही तुमचा धोका कमी करू शकता. लहान युक्त्या लहान जागांमध्ये बसवणे सोपे असते आणि त्यामुळे तुम्हाला बोट पकडण्याची अधिक शक्यता असते.

जर तुम्ही खरोखरच अडकले असाल, तर तुम्ही अनेक पायांच्या आकस्मिक मार्गांबद्दल विचार करू शकता. ते कठीण असू शकतात, परंतु जर तुम्हाला आठवडे वाट पाहावी लागणार नसेल तर अतिरिक्त काम करणे फायदेशीर आहे.

CNY दरम्यान योग्य लॉजिस्टिक्स पार्टनर निवडणे

CNY हंगामादरम्यान, तुमची लॉजिस्टिक्स रचना खऱ्या क्षमतेवर आधारित आहे की फक्त हंगामासाठी सामान्य असलेल्या किमतींवर आधारित आहे हे तुम्ही पाहू शकता.

एक चांगला जोडीदार तुम्हाला वास्तववादी टाइमलाइन, अनेक वाहक पर्याय, वेगवेगळे मार्ग आणि सक्रिय अपवाद व्यवस्थापन देऊ शकतो. ते ट्रकिंगचा पहिला मैल देखील आयोजित करू शकतात, कागदपत्रे, कस्टम आणि शेवटचा मैल हाताळण्यास मदत करू शकतात जेणेकरून तुमचे पॅकेज हँडऑफमध्ये अयशस्वी होणार नाही.

सर्वात स्वस्त जोडीदार नेहमीच सर्वोत्तम नसतो. बाजारातील मंदी असतानाही तेच तुम्हाला व्यावहारिक उपाय देऊ शकतात.

निष्कर्ष

ब्राझीलला CNY पाठवणे ही तुम्ही किती चांगले नियोजन करू शकता, तुम्ही किती लवचिक आहात आणि तुम्ही नियमांचे किती चांगले पालन करता याची चाचणी आहे. जागेची कमतरता आणि बंदरातील गर्दी ही यादृच्छिक आपत्ती नाहीत; त्या दरवर्षी अंदाजे घडतात, जरी त्यांची तीव्रता बदलते. लवकर बुकिंग करणारे सर्वच शिपर्स सर्वोत्तम नसतात. ते हुशारीने बुकिंग करतात, हुशारीने कार्गो स्टेज करतात, कागदपत्रे व्यवस्थित ठेवतात, जोखीम पसरवतात आणि संवाद चालू ठेवतात जेणेकरून खूप पैसे खर्च होण्यापूर्वी समस्या उद्भवतात.

जर तुम्हाला CNY चा हंगाम अधिक सुरळीत हवा असेल, तर तुमच्या योजनेत नियंत्रित करण्यायोग्य टाइमफ्रेम, नियंत्रित करण्यायोग्य हँडऑफ आणि नियंत्रित करण्यायोग्य निर्णय ट्रिगर्स यासारख्या गोष्टींचा समावेश असल्याची खात्री करा. तुम्ही बाजार नियंत्रित करू शकत नाही, परंतु तुम्ही किती तयार आहात हे तुम्ही नियंत्रित करू शकता.

चीनमधील शेन्झेन येथे स्थित टॉपवे शिपिंग २०१० पासून क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक्स सोल्यूशन्सचा व्यावसायिक प्रदाता आहे. ज्या लोकांनी आमची कंपनी सुरू केली त्यांना आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स आणि कस्टम क्लिअरन्समध्ये १५ वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव आहे, ज्यामध्ये अमेरिका आणि चीनवर विशेष लक्ष केंद्रित केले आहे. वस्तू हलवणे. आम्ही संपूर्ण लॉजिस्टिक्स साखळीसाठी सेवा देतो, पहिल्या टप्प्यातील शिपिंगपासून ऑफशोअर वेअरहाऊसिंगपर्यंत कस्टम क्लिअरन्स ते शेवटच्या मैलापर्यंत डिलिव्हरीपर्यंत. आम्ही चीनपासून जगभरातील प्रमुख बंदरांवर सागरी मालवाहतूक सेवा देखील देतो ज्या पूर्ण-कंटेनर-लोड (FCL) किंवा कमी-कंटेनर-लोड (LCL) असू शकतात.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

प्रश्न: CNY हंगामासाठी मी चीन ते ब्राझील शिपमेंटचे नियोजन कधी सुरू करावे?
अ: काही आठवड्यांपूर्वी नियोजन करा आणि CNY चा विचार करा जेव्हा काही आठवड्यांसाठी गोष्टी गोंधळलेल्या असतील. जेव्हा तुम्ही व्हॉल्यूम अंदाज लवकर लॉक करता, तुमचे कागदपत्रे वेळेपूर्वी तयार करता आणि तुमचा माल अशा प्रकारे व्यवस्थित करता की ट्रक आणि टर्मिनल्स गर्दीच्या वेळीही तुम्ही गेट-इन विंडोमध्ये येऊ शकता तेव्हा तुम्हाला सामान्यतः सर्वोत्तम परिणाम मिळतात.

प्रश्न: CNY पीक दरम्यान FCL किंवा LCL वापरणे चांगले आहे का?
अ: तुम्ही किती धोका पत्करण्यास तयार आहात यावर ते अवलंबून आहे. योग्य उपकरणे आणि जागा मिळाल्यास FCL अधिक कार्यक्षम आणि जलद होऊ शकते, परंतु जर तुम्ही कटऑफ चुकवल्या तर ते संपूर्णपणे चालू शकते. LCL वस्तूंचा प्रवाह स्थिर ठेवण्यास मदत करू शकते आणि कधीकधी FCL ची कमतरता असताना तुम्हाला एकत्रीकरण क्षमतेत प्रवेश देऊ शकते. तथापि, ते हाताळणीसाठी अतिरिक्त पावले जोडते आणि एकत्रीकरणादरम्यान वेळेच्या समस्यांचा धोका वाढवू शकते.

प्रश्न: माझा कंटेनर नंतरच्या प्रवासात जाण्याची शक्यता मी कशी कमी करू शकतो?
अ: तुमचे बुकिंग वैध ठेवण्यासाठी, तुम्ही लवकर तयार आहात याची खात्री करा, वेळेवर तपासा आणि शेवटच्या क्षणी कोणतेही कागदपत्रे बदलू नका. जेव्हा वेळापत्रक अस्थिर होते, तेव्हा महत्त्वाचे कार्गो अनेक नौकानयन किंवा मार्गांमध्ये विभाजित केल्याने एकाच वेळी बिघाड होण्याचा धोका कमी होऊ शकतो.

प्रश्न: गर्दीच्या काळात डिमरेज आणि डिटेन्शन खर्च नियंत्रित करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग कोणता आहे?
अ: जहाज तिथे पोहोचण्यापूर्वी पिकअप आणि क्लिअरन्सची व्यवस्था करा. तुमच्या कस्टम ब्रोकरकडे सर्व योग्य कागदपत्रे आहेत याची खात्री करा आणि ट्रकिंग आणि वेअरहाऊस रिसेप्शन सुसंगत आहेत याची खात्री करा जेणेकरून कंटेनर टर्मिनलमधून लवकर निघू शकतील आणि अडकून पडू नये म्हणून लवकर परत येऊ शकतील.

प्रश्न: चीनी युआनमधील अडचणींमध्ये परदेशातील गोदामांना कशी मदत होऊ शकते?
अ: जेव्हा नौकानयन वेळापत्रक अनिश्चित होते, तेव्हा गोदामामुळे तुमचा माल स्थिर राहण्यास मदत होऊ शकते. तुम्ही आदर्श वितरण वेळेवर अवलंबून राहत नाही; त्याऐवजी, तुम्ही तुमचा साठा स्थिर ठेवण्यावर आणि माल लगेच संपल्याशिवाय विलंब हाताळण्यास सक्षम राहण्यावर लक्ष केंद्रित करता.

प्रश्न: CNY शिपमेंट हलवण्यापूर्वी मी माझ्या लॉजिस्टिक्स प्रदात्याला काय पुष्टी करण्यास सांगावे?
अ: वास्तववादी कटऑफ वेळा, जागेची रणनीती, उपकरणांची उपलब्धता, राउटिंगच्या शक्यता, ट्रान्सशिपमेंट जोखीम, कागदपत्रांच्या गरजा आणि विचलन कसे हाताळले जातात याबद्दल विचारा. जर सुरुवातीची योजना काम करत नसेल तर काय करावे हे जाणून घेणे हा विचार आहे, कारण CNY दरम्यान, बॅकअप हे मुख्य रणनीतीइतकेच महत्त्वाचे असतात.