अमेरिका/कॅनडाला CNY शिपिंग: महासागर, हवाई आणि एक्सप्रेससाठी कटऑफ तारखा

 

परिचय

चिनी नववर्ष (CNY) हा दरवर्षी चीनमध्ये साजरा होणारा सर्वात महत्वाचा प्रसंग असतो आणि जगभरातील पुरवठा साखळींवर त्याचा अंदाजे परिणाम होतो. कारखाने काम करणे थांबवतात, बंदरे कमी लोकांसह काम करतात, शिपिंग क्षमता मर्यादित होते आणि गोदामांना पुरेसे कामगार शोधण्यात अडचण येते. अमेरिका आणि कॅनडामध्ये सीमा ओलांडून माल पाठवणाऱ्या किरकोळ विक्रेत्यांसाठी, CNY हा फक्त सुट्टीचा दिवस नाही; तो लॉजिस्टिक स्ट्रेस टेस्ट देखील आहे.

दरवर्षी, बरेच व्यवसाय कठोरपणे शिकतात की "जेव्हा तुम्ही ऑर्डर देता" याचा अर्थ "जेव्हा तुम्ही शिप करता" असा होत नाही. सुट्टीच्या आधी केलेले मालवाहतूक बुकिंग जर कार्गो वेळेवर टर्मिनलवर पोहोचला नाही, जर कस्टम कागदपत्रे पूर्ण झाली नाहीत किंवा शेवटच्या क्षणी कंटेनरची कमतरता असेल तर सेलिंग किंवा फ्लाइट चुकू शकते. आणि अमेरिका आणि कॅनडा हे लांब पल्ल्याच्या गंतव्यस्थाने असल्याने, विलंब वेगाने वाढतो.

हा लेख "कटऑफ डेट्स" चा खरा अर्थ काय आहे, लोकांना वस्तू पोहोचवण्याच्या वेगवेगळ्या मार्गांची अंतिम मुदत का असते आणि CNY वाढीदरम्यान काम करणारी शिपिंग योजना कशी बनवायची याबद्दल चर्चा करतो. चीनमधून उत्तर अमेरिकेत समुद्र, हवा आणि एक्सप्रेस शिपमेंटसाठी किती वेळ लागेल हे शोधण्यात मदत करणारे उपयुक्त संदर्भ तक्ते देखील तुम्हाला सापडतील, तसेच जोखीम कमी करण्यासाठी बफर उपाय देखील तुम्हाला सापडतील.

CNY कटऑफ तारखांचा खरा अर्थ काय आहे?

बऱ्याच वेळा, जेव्हा लोक "CNY कटऑफ डेट" विचारतात, तेव्हा ते प्रत्येकासाठी लागू होणारी एकच डेडलाइन विचारतात. प्रत्यक्षात अनेक कटऑफ असतात आणि प्रत्येकाचा परिणाम तुमचा माल प्रवास करतो की अडकतो यावर होतो. जरी तुम्ही कंटेनर लवकर बुक केला असला तरीही, जर कार्गो अपस्ट्रीम अटींपैकी एक पूर्ण करत नसेल तर तुमची शिपमेंट सुट्टीची विंडो चुकवू शकते.

कटऑफ डेटचा विचार करण्याचा आदर्श मार्ग म्हणजे गोष्टी मंदावण्यापूर्वी लॉजिस्टिक्सचा टप्पा पूर्ण करण्यासाठी शेवटचा सुरक्षित वेळ. शिपिंग पद्धत आणि मार्गानुसार, बुकिंग करण्यासाठी, तुमचा माल तयार करण्यासाठी, बंदरावर पोहोचण्यासाठी, तुमचा VGM सबमिट करण्यासाठी, तुमचे कागदपत्रे व्यवस्थित करण्यासाठी आणि कस्टम्स क्लिअर करण्यासाठी तुमच्याकडे वेगवेगळ्या डेडलाइन असू शकतात.

तुम्ही कोणाच्या कटऑफबद्दल बोलत आहात हे देखील महत्त्वाचे आहे. वाहकांना डेडलाइन असतात. फ्रेट फॉरवर्डर्स वाहकांपेक्षा लवकर ऑपरेशनल कटऑफ सेट करतात जेणेकरून त्यांना कागदपत्रे पूर्ण करण्यासाठी आणि शिपमेंट एकत्र करण्यासाठी वेळ मिळेल. ट्रकिंग कंपन्या आणि गोदामे माल स्वीकारण्यासाठी स्वतःच्या तारखा ठरवतात. CNY च्या आधीच्या आठवड्यात, त्या डेडलाइन सहसा वरच्या दिशेने वाढतात, कमी होत नाहीत, कारण प्रत्येकजण समान मर्यादित जागा मिळविण्याचा प्रयत्न करत असतो.

सुट्टीच्या आधी कटऑफ का बदलले जातात

जसजसे CNY जवळ येत जाते तसतसे संपूर्ण नेटवर्क कमी सहनशील बनते. ड्रायव्हर्स त्यांच्या गावी लवकर परत जातात तेव्हा ट्रकिंग ही पहिली समस्या असते, ज्यामुळे उर्वरित क्षमता महाग आणि अविश्वसनीय बनते. कारखाने अनेकदा ऑर्डर पूर्ण करण्यासाठी घाई करतात, ज्यामुळे एकाच वेळी "कार्गो रेडी" सूचनांची संख्या वाढते. बंदरे आणि टर्मिनल्सवर गर्दी होते. कंटेनरसाठी अपॉइंटमेंट घेण्यासारख्या छोट्या गोष्टींमध्ये देखील नेहमीपेक्षा जास्त वेळ लागू शकतो.

यामुळे, कागदावर योग्य वाटणारा कटऑफ CNY वाढीदरम्यान वास्तववादी नसू शकतो. जर तुम्ही "फक्त ते साध्य करायचे" असे ध्येय ठेवले असेल, तर तुम्ही सहसा ते चुकवण्याची योजना आखता.

तीन मुख्य शिपिंग मोड आणि त्यांचे कटऑफ कसे वेगळे आहेत

महासागरीय वाहतूक: सर्वात जुने नियोजन, सर्वात परिवर्तनशील

बहुतेक वेळा, अमेरिका आणि कॅनडामध्ये मोठ्या वस्तू किंवा मोठ्या ऑर्डरसाठी सागरी मालवाहतूक हा सर्वात स्वस्त मार्ग असतो. परंतु सुट्टीपूर्वी वाहतुकीत अडकण्याची शक्यता देखील जास्त असते कारण त्यासाठी एकत्रितपणे अनेक टप्पे पार करावे लागतात: रिकामा कंटेनर उचलणे, तो भरणे, ड्रायेज करणे, गेट-इन करणे आणि जहाज लोड करणे.

महासागर मालवाहतुकीमध्ये दोन वेगवेगळ्या प्रकारच्या सेवा आहेत ज्या अंतिम मुदतीवर परिणाम करतात. पूर्ण-कंटेनर-लोड (FCL) शिपमेंटमध्ये हाताळण्याची आवश्यकता असलेल्या जागा कमी असतात, परंतु ते मोठ्या प्रमाणात ट्रक आणि उपकरणांच्या उपलब्धतेवर अवलंबून असतात. कमी-कंटेनर-लोड (LCL) शिपमेंट एकत्रित करणे आवश्यक आहे, याचा अर्थ असा की गोदामासाठी अतिरिक्त कटऑफ आहे. जर तुमचा माल एकत्रीकरण अंतिम मुदत चुकला, तर तो पुढील कंटेनरवर रोल करू शकतो, जरी तुम्ही "जवळ" ​​असलात तरीही.

जर तुम्ही चीनच्या नवीन वर्षाच्या आधीचे प्रवास चुकवले तर तुम्हाला तुमचे शिपमेंट येईपर्यंत जास्त वेळ वाट पहावी लागू शकते, जे प्रमोशन सायकल, हंगामी शिखर किंवा बाजारपेठेच्या गरजांसाठी खूप उशीरा असू शकते.

हवाई वाहतूक: जलद वाहतूक, पण क्षमता मर्यादित

हवाई मालवाहतूक सहसा जलद असते आणि समुद्री मालवाहतुकीपेक्षा त्याचे वेळापत्रक अधिक लवचिक असते, जरी ते उपलब्ध उड्डाण जागेवर बरेच अवलंबून असते. चिनी नववर्षापूर्वी गर्दीच्या वेळी, क्षमता लवकर भरते, किमती वाढतात आणि वाहक माल कधी स्वीकारायचा याबद्दल कडक होतात.

हवाई मालवाहतुकीसाठी आणखी कडक नियम आहेत. लेबल्स, बॅटरी, MSDS कागदपत्रे आणि सुरक्षा तपासणीमुळे विलंब होऊ शकतो. जर तुमची फ्लाइट चुकली तर तुम्हाला बरेच दिवस वाट पहावी लागेल आणि अतिरिक्त शुल्क भरावे लागेल, जे समुद्री मालवाहतुकीपेक्षा वेगळे आहे, जिथे तुम्हाला एक आठवडा वाट पहावी लागेल.

उच्च-मूल्य असलेल्या, वेळेच्या बाबतीत संवेदनशील वस्तूंसाठी हवाई मालवाहतूक हा बहुतेकदा सर्वोत्तम पर्याय असतो, परंतु तरीही त्यावर CNY चा परिणाम होऊ शकतो. जर तुम्ही हवाई मालवाहतूक बुक करण्यासाठी खूप वेळ वाट पाहिली, तर तुम्हाला सुट्टीनंतरही शिपिंग करावे लागू शकते, परंतु त्यासाठी खूप जास्त खर्च येईल.

एक्सप्रेस: ​​सर्वात जलद, पण कटऑफ अजूनही खरे आहेत

लोक अनेकदा नमुन्यांची एक्सप्रेस वाहतूक, त्वरित रीस्टॉकिंग आणि लहान पॅकेजेससाठी कुरिअर नेटवर्कचा वापर करतात. अनेक विक्रेत्यांना वाटते की एक्सप्रेस "नेहमी उपलब्ध" असते, परंतु CNY मध्ये असे होत नाही. कुरिअर नेटवर्क्सना पॅकेजेस उचलण्यास विलंब होऊ शकतो, निर्यात केंद्रांवर बॅकलॉग येऊ शकतात आणि कस्टम्सद्वारे जास्त वेळ प्रक्रिया केली जाऊ शकते.

एक्सप्रेस कटऑफ सामान्यतः समुद्रापेक्षा उशिरा आणि कधीकधी हवेपेक्षा उशिरा असतात, जरी गोदामे मिळणे बंद झाल्यावर, उत्पादक बंद झाल्यावर किंवा स्थानिक पिकअप मार्ग लहान झाल्यावरही ते पुढे जाऊ शकतात.

एक्सप्रेसला पत्ते, इनव्हॉइस आणि उत्पादन अनुरूपतेसह अडचणी येण्याची शक्यता जास्त असते. जर तुमचे शिपमेंट फ्लॅग केले असेल किंवा अधिक माहितीची आवश्यकता असेल, तर सुट्टीतील कर्मचारी गोष्टी दुरुस्त करण्यासाठी जास्त वेळ घेऊ शकतात.

ठराविक CNY कटऑफ खिडक्या

सुट्टीचे कॅलेंडर, वाहक वेळापत्रक आणि स्थानिक परिस्थितीनुसार दरवर्षी अचूक तारखा बदलतात, जरी बहुतेक शिपर्स फक्त एका दिवसाऐवजी नियोजन विंडोमधून काम करतात. शेवटच्या शक्य कटऑफपर्यंत वाट पाहण्याची कल्पना नाही, तर गोष्टी लवकर पाठवण्याची कल्पना आहे जेणेकरून नियमित समस्या सुट्टीच्या दुर्घटनांमध्ये बदलू नयेत.

खालील तक्त्या चीनमधून अमेरिका आणि कॅनडामध्ये माल पाठवणारे सीमापार विक्रेते सहसा वापरत असलेल्या नियोजन श्रेणी दर्शवितात. सुरुवातीचा बिंदू म्हणून त्यांचा वापर करा, नंतर तुमचे उत्पादन किती धोकादायक आहे आणि तुम्हाला ते किती लवकर विकायचे आहे यावर आधारित अतिरिक्त वेळ जोडा.

तक्ता १: शिपिंग मोडनुसार शिफारस केलेले प्री-CNY प्लॅनिंग विंडोज (चीन → यूएस/कॅनडा)

शिपिंग मोड	सर्वोत्तम सराव "शिप बिफोर" विंडो (CNY च्या सापेक्ष)	ही खिडकी का महत्त्वाची आहे
महासागर FCL	CNY च्या १-२ आठवडे आधी	कंटेनरची उपलब्धता, ट्रकिंगमधील अडथळे, बंदरातील गर्दी, सेलिंग रोलचा धोका
महासागर LCL	CNY च्या १-२ आठवडे आधी	एकत्रीकरण गोदामातील कटऑफ आणि सर्व महासागरीय धोके
हवा वाहतुक	CNY च्या १-२ आठवडे आधी	फ्लाइट जागेची मर्यादा, पीक अधिभार, सुरक्षा तपासणीत विलंब
व्यक्त	CNY च्या १-२ आठवडे आधी	पिकअप मंदावणे, निर्यात केंद्रातील अनुशेष, सुट्टीतील कर्मचाऱ्यांची संख्या कमी करणे

तक्ता २: तुम्हाला करावे लागणारे सामान्य ऑपरेशनल कटऑफ (फक्त "बुकिंग" नाही)

कटऑफ प्रकार	महासागर (FCL/LCL)	हवा	व्यक्त
बुकिंग कटऑफ	जागा आणि उपकरणांमुळे लवकर	फ्लाइट जागेमुळे लवकर	सहसा लवचिक, परंतु घट्ट होऊ शकते
कार्गो रेडी कटऑफ	ट्रकिंग आणि एकत्रीकरणाशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे	एअरलाइन स्वीकृतीशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे	कुरिअर पिकअप मार्गांशी जुळले पाहिजे
टर्मिनल/वेअरहाऊस रिसीव्हिंग कटऑफ	पोर्ट गेट-इन / सीएफएस प्राप्त करण्याच्या अंतिम मुदती	एअरलाइन टर्मिनल स्वीकृती	कुरिअर स्टेशन स्वीकृती
दस्तऐवजीकरण कटऑफ	SI, VGM, BL सूचना	AWB, बीजक, अनुपालन दस्तऐवज	बीजक, घोषित मूल्य, एचएस कोड
सीमाशुल्क मंजुरीची तयारी	निर्यात दस्तऐवजीकरण पूर्ण असणे आवश्यक आहे.	कडक अनुपालन तपासणी	बिलाच्या अचूकतेसाठी उच्च संवेदनशीलता

हे कटऑफ एकमेकांशी जुळतात. जर तुमचे कागदपत्रे पूर्ण झाली नाहीत, तर तुमचा माल तिथे असला तरीही तो प्रवास करू शकणार नाही. जर तुमचे कार्टन एलसीएल वेअरहाऊसमध्ये वेळेवर पोहोचले नाहीत तर तुम्ही आठवडे आधीच बुक केले असले तरीही तुम्ही एकत्रीकरण कंटेनर चुकवू शकता.

CNY हंगामात योग्य मोड कसा निवडावा

तुमचा इन्व्हेंटरी प्लॅन, उत्पादन श्रेणी आणि जोखीम घेण्याची तयारी या सर्वांचा आदर्श शिपिंग पद्धतीवर परिणाम होईल. बरेच कुशल व्यापारी फक्त एकच पद्धत वापरत नाहीत. त्याऐवजी, ते एक योजना बनवतात ज्यामध्ये विविध प्रकारचे धोके आणि खर्च किती तातडीचे आहेत यावर आधारित मिसळले जातात.

हे करण्याचा एक नेहमीचा मार्ग म्हणजे बहुतेक इन्व्हेंटरी CNY च्या खूप आधी समुद्रमार्गे पाठवणे आणि नंतर सुट्टीच्या खिडकीजवळ पोहोचणाऱ्या भागासाठी हवाई किंवा एक्सप्रेस बुक करणे. यामुळे विक्री चालू राहते आणि खर्च कमी होतो.

कधीकधी सर्वोत्तम पर्याय हा सर्वात जलद नसतो, परंतु जो काम करण्याची शक्यता जास्त असते तो असतो. समुद्री मालवाहतूक स्वस्त असू शकते, परंतु जर तुम्हाला आधीच उशीर झाला असेल तर ते खूप धोकादायक असू शकते. हवाई मालवाहतूक महाग असू शकते, परंतु उत्पादन संपल्याने अतिरिक्त खर्चापेक्षा जास्त खर्च येत असेल तर ते तुमची पुरवठा साखळी स्थिर ठेवण्यास मदत करू शकते.

एक्सप्रेस हा सहसा जलद रीस्टॉकिंगसाठी चांगला पर्याय असतो, परंतु जर तुम्ही त्याचा वापर नियोजनासाठी दीर्घकालीन पर्याय म्हणून केला तर ते महाग पडू शकते. ते नेहमीच्या गोष्टी करण्यापेक्षा आपत्कालीन परिस्थितीत चांगले काम करते.

CNY-पुरावा शिपिंग टाइमलाइन तयार करणे

सुट्टीच्या तारखेपासून नव्हे तर तुमच्या इन्व्हेंटरीच्या अंतिम मुदतीपासून सुरुवात करा

सर्वोत्तम योजना ही तुम्ही अमेरिका किंवा कॅनडामध्ये असण्याच्या तारखेपासून सुरू होते. चीनमधून माल कधी निघायचा आहे हे शोधण्यासाठी, शेवटपासून सुरुवात करा. नंतर कारखान्याला माल कधी हवा आहे, तो कधी उचलायचा आहे आणि सर्व कागदपत्रे कधी पूर्ण करायची आहेत हे शोधण्यासाठी पुन्हा मागे जा.

जर तुम्ही बाजारात विक्री करत असाल तर तुमच्या गोदामात वस्तू प्रक्रिया करण्यासाठी आणि प्राप्त करण्यासाठी किती वेळ लागेल याचा विचार तुम्ही केला पाहिजे. बऱ्याच विक्रेत्यांसाठी, खरी अंतिम मुदत माल पोर्टवर कधी पोहोचेल ही नसते, तर ती पूर्तता नेटवर्कमध्ये कधी विकता येईल ही असते.

जिथे समस्या प्रत्यक्षात येतात तिथे बफर जोडा

बफर म्हणजे फक्त अनियंत्रित पॅडिंग नाहीये. ते अशा ठिकाणी ठेवले पाहिजेत जिथे बहुतेकदा विलंब होतो. CNY पूर्वी, सर्वात नाजूक मुद्द्यांमध्ये घरगुती ट्रकिंगमधून माल उचलणे, गोदामात माल स्वीकारणे, एकत्रीकरणाचे वेळापत्रक तयार करणे आणि कागदपत्रे योग्य आहेत याची खात्री करणे समाविष्ट आहे.

जर तुमच्या पुरवठा साखळीला पूर्वी कार्टन लेबलिंग, SKU जुळत नसणे किंवा उशिरा बिल येण्याच्या समस्या आल्या असतील तर तुमच्याकडे मोठा बफर असावा. जर तुम्ही सौंदर्यप्रसाधने, बॅटरी किंवा द्रवपदार्थ यांसारख्या नियंत्रित वस्तूंची वाहतूक करत असाल तर अनुपालन तपासणीसाठी आणि शक्यतो पुनर्कामासाठी अधिक वेळ मिळण्याची अपेक्षा तुम्ही करावी.

पुरवठादारांशी लवकर संपर्क साधा

पुरवठादार बंद होण्याची वेळ ही सर्वात सामान्य CNY जोखमींपैकी एक आहे ज्याचा लोक विचार करत नाहीत. सुट्टीच्या काही आठवड्यांपूर्वी, अनेक कारखाने उत्पादनासाठी नवीन ऑर्डर घेणे थांबवतात. काही अधिकृत सुट्टीच्या सूचनेपूर्वीच बंद होतात. जर तुमचा पुरवठादार उत्पादनासाठी अंतिम मुदत चुकवतो, तर कोणतीही शिपिंग पद्धत ते सोडवू शकत नाही.

एका ठोस शिपिंग प्लॅनमध्ये पुरवठादाराकडून उत्पादन पूर्ण झाल्याची तारीख, पॅकिंग वेळापत्रक, कार्टनचा आकार आणि निर्यात कागदपत्रांची तयारी याबद्दल पुष्टीकरण समाविष्ट असले पाहिजे. जर हे तपशील वेळेवर आले नाहीत, तर तुम्हाला तुमच्या मालवाहतुकीच्या योजनेचे काय करायचे याचा अंदाज लावावा लागेल.

चुकलेल्या कटऑफला कारणीभूत असलेल्या सामान्य चुका

एक चूक म्हणजे फॉरवर्डरचा कटऑफ बदलता येतो असा विचार करणे. सामान्य काळात, संघ कधीकधी त्यांचा माल उशिरा स्वीकारण्यासाठी "धक्का" देतात. CNY च्या सर्वात व्यस्त काळात, सिस्टममध्ये फेवर्ससाठी खूप भरलेले असते. जर तुम्ही कटऑफ चुकवला तर तुमचा माल वाहून जाईल.

आणखी एक सामान्य समस्या म्हणजे बुकिंग कन्फर्मेशनला आरक्षित जागेसाठी चुकून समजणे. विशेषतः व्यस्त वेळेत "प्रलंबित" बुकिंग असतात. जर तुम्ही जागा आणि कार्गो आवश्यकतांची पुष्टी केली नाही, तर तुम्हाला खूप उशिरा कळू शकते की तुमचे पॅकेज प्रवास करत नाही.

या काळात कागदपत्रांमध्ये अनेकदा चुका जास्त होतात कारण प्रत्येकजण जलद काम करत असतो. जर तुमच्याकडे चुकीचे एचएस कोड असतील, मालवाहू व्यक्तीची माहिती गहाळ असेल किंवा बिल जुळत नसतील तर कस्टम्सना जास्त वेळ लागू शकतो.

शेवटी, बऱ्याच व्यवसायांना हे कळत नाही की उत्पादनापासून विमानतळ किंवा बंदरात माल पोहोचवण्यासाठी किती वेळ लागतो. सुट्टीच्या आधीच्या गर्दीच्या काळात घरगुती काम ही सर्वात मोठी समस्या असू शकते.

तुम्ही अंतर्गत वापरू शकता अशा व्यावहारिक कटऑफ तारखेची उदाहरणे

तुमच्या ऑपरेशन्स कॅलेंडरमध्ये ते लिहून ठेवण्याऐवजी, "CNY च्या आधी जहाज पाठवा" हे तुमच्या टीमसाठी काम करू शकेल अशा अंतर्गत टप्प्यांमध्ये रूपांतरित करणे चांगले.

तक्ता ३: अंतर्गत टप्पे (सापेक्ष टाइमलाइन नियोजन) यांचे उदाहरण

मैलाचा दगड	महासागर FCL	महासागर LCL	हवा वाहतुक	व्यक्त
उत्पादन पूर्ण झाल्याची पुष्टी करा	CNY च्या १-२ आठवडे आधी	CNY च्या १-२ आठवडे आधी	CNY च्या १-२ आठवडे आधी	CNY च्या १-२ आठवडे आधी
पुस्तक वाहतूक	CNY च्या १-२ आठवडे आधी	CNY च्या १-२ आठवडे आधी	CNY च्या १-२ आठवडे आधी	CNY च्या १-२ आठवडे आधी
माल उचलण्यासाठी तयार आहे	CNY च्या १-२ आठवडे आधी	CNY च्या १-२ आठवडे आधी	CNY च्या १-२ आठवडे आधी	CNY च्या १-२ आठवडे आधी
सर्व कागदपत्रे अंतिम झाली	CNY च्या १-२ आठवडे आधी	CNY च्या १-२ आठवडे आधी	CNY च्या १-२ आठवडे आधी	CNY च्या १-२ आठवडे आधी

या श्रेणी जाणूनबुजून कमी आहेत कारण काळजीपूर्वक नियोजन केल्याने सुट्ट्या गोंधळात पडू शकत नाहीत. जर तुम्ही ही उद्दिष्टे लवकर गाठली तर तुम्ही सहसा पैसे वाचवू शकता, तुमचा ताण कमी करू शकता आणि इतर लोक धावपळीत असताना विक्री स्थिर ठेवू शकता.

जर तुम्हाला आधीच उशीर झाला असेल तर काय करावे

जर तुम्ही नेहमीच्या समुद्रातील कटऑफ विंडोमध्ये असाल तर तुमच्याकडे अजूनही पर्याय आहेत. तुम्हाला सर्वात आधी तुमचा इन्व्हेंटरी तोडावा लागेल. सर्वकाही सारखेच पाठवावे लागत नाही. तुम्ही तुमच्या यादीच्या वरच्या बाजूला बेस्ट सेलर, जास्त मार्जिन असलेल्या वस्तू आणि संपण्याची शक्यता असलेल्या SKU ठेवू शकता.

तुम्ही शिपमेंट वेगळे करण्याचा विचार देखील करू शकता: तातडीचा ​​भाग हवाई किंवा एक्सप्रेसने पाठवा आणि उर्वरित भाग समुद्रमार्गे पाठवा. यामुळे सामान्यतः संपूर्ण प्रीमियम कमी होतो आणि महसूल सुरक्षित राहतो.

वस्तू मिळवण्याच्या पद्धतीत बदल केल्याने कधीकधी मदत होऊ शकते. जर तुमची इन्व्हेंटरी खूप भरलेल्या फुलफिलमेंट वेअरहाऊसमध्ये जात असेल, तर ती दुसऱ्या वेअरहाऊसमध्ये पाठवल्याने किंवा स्टेजिंग सोल्यूशन वापरून ती शेल्फवर जलद पोहोचवता येते.

सुट्टी लवकरच येत आहे का, स्थानिक पिकअपची स्थिती तपासा. जर कारखाना तुम्हाला बॉक्स देऊ शकत नसेल किंवा तुमचा पुरवठादार आधीच बंद झाला असेल तर एक्सप्रेस देखील मदत करणार नाही.

निष्कर्ष

CNY शिपिंग कटऑफसाठी फक्त एक तारीख नसते. बुकिंग, कार्गो तयारी, प्राप्त करणे आणि कागदपत्रे यासाठी अनेक तारखा पूर्ण कराव्या लागतात. सागरी मालवाहतुकीचे नियोजन आधीच करावे लागते कारण ट्रॅफिक जाम आणि उपकरणांच्या मर्यादा आठवडे आधीच होतात. हवाई मालवाहतूक जलद आहे, परंतु त्यात मर्यादित जागा आणि काय पाठवता येईल याबद्दल कडक मर्यादा आहेत. एक्सप्रेस सर्वात लवचिक आहे, परंतु सुट्टीतील कर्मचाऱ्यांच्या समस्या आणि निर्यात केंद्रांवर बॅकलॉगमुळे ते अजूनही दुखावले जाऊ शकते.

हे करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे तुमच्या उत्तर अमेरिकन इन्व्हेंटरी गरजांपेक्षा मागे जाऊन नियोजन करणे, डिलिव्हरी पद्धतींचे योग्य मिश्रण निवडणे आणि जिथे विलंब होण्याची शक्यता जास्त असेल तिथे अतिरिक्त वेळ जोडणे. जेव्हा तुम्ही शेवटच्या क्षणी गर्दी करण्याऐवजी गोष्टी कशा पूर्ण करायच्या याची योजना म्हणून कटऑफ विंडोचा विचार करता, तेव्हा तुम्ही तुमची विक्री आणि तुमच्या ग्राहकांचा अनुभव सुरक्षित ठेवता.

चीनमधील शेन्झेन येथे स्थित टॉपवे शिपिंग २०१० पासून क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक्स सोल्यूशन्सचा व्यावसायिक प्रदाता आहे. आमच्या संस्थापक टीमला आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स आणि कस्टम क्लिअरन्समध्ये १५ वर्षांहून अधिक अनुभव आहे, ज्यामध्ये अमेरिका आणि चीनवर विशेष लक्ष केंद्रित केले आहे. वस्तू हलवणे. आम्ही पहिल्या टप्प्यातील वाहतुकीपासून ते परदेशी वाहतुकीपर्यंत संपूर्ण लॉजिस्टिक्स साखळी हाताळतो. गोदाम सीमाशुल्क मंजुरीपासून ते शेवटच्या मैलापर्यंतच्या डिलिव्हरीपर्यंत. आम्ही चीनमधून जगभरातील प्रमुख बंदरांवर लवचिक पूर्ण-कंटेनर-लोड (FCL) आणि कमी-कंटेनर-लोड (LCL) सागरी मालवाहतूक सेवा देखील देतो.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

प्रश्न: "कॅरियर कटऑफ" आणि "फॉरवर्डर कटऑफ" मधील सर्वात मोठा फरक काय आहे?
अ: महासागर वाहक किंवा विमान कंपनीने मालवाहू, कागदपत्रे किंवा टर्मिनल गेट-इन स्वीकारण्यासाठी अधिकृत अंतिम मुदतीला वाहक कटऑफ म्हणतात. फॉरवर्डर कटऑफ बहुतेकदा त्याआधीचा असतो कारण फॉरवर्डरला मालवाहू एकत्र करण्यासाठी, कागदपत्रे तपासण्यासाठी आणि ट्रक आणि गोदामांचे कामकाज वाहकाच्या अंतिम मुदतीपूर्वी चालविण्यासाठी वेळ लागतो.

प्रश्न: CNY पूर्वीच्या FCL शिपमेंटपेक्षा LCL शिपमेंटला लवकर कटऑफची आवश्यकता आहे का?
अ: हो, बऱ्याच परिस्थितीत. गोदामातून माल पाठविण्याच्या वेळेपूर्वी, एलसीएल कार्गो एका एकत्रीकरण गोदामात पोहोचला पाहिजे आणि नंतर एका एकत्रित कंटेनरमध्ये लोड केला पाहिजे. त्या अतिरिक्त पायरीसाठी आगाऊ नियोजन करणे आवश्यक असू शकते, जे थेट एफसीएल शिपिंगच्या बाबतीत नाही.

प्रश्न: जर मी हवाई मालवाहतूक वापरत असेल, तर मी CNY कटऑफकडे दुर्लक्ष करू शकतो का?
अ: नाही. CNY पूर्वी, हवाई मालवाहतुकीत मर्यादित जागा, जास्त शुल्क आणि माल स्वीकारण्यासाठी कडक वेळा असू शकतात. तसेच, विमानात जागा असतानाही कागदपत्रे आणि अनुपालन तपासणीमुळे मालवाहतूक मंदावू शकते.

प्रश्न: कधीकधी एक्सप्रेस शिपमेंट्स CNY च्या आधी का मंदावतात?
अ: स्थानिक पिकअप मार्ग, निर्यात वर्गीकरण केंद्रे आणि कस्टम प्रक्रिया हे सर्व एक्सप्रेस नेटवर्कचे महत्त्वाचे भाग आहेत. जर कारखाने लवकर बंद झाले तर पिकअप विंडो कमी असतील. जर हब व्यस्त असतील तर पॅकेजेस रांगेत थांबू शकतात. जेव्हा सुट्ट्या असतात तेव्हा स्टाफिंगमुळे शिपमेंटमधील चुका दुरुस्त करण्याची प्रक्रिया मंदावते.

प्रश्न: प्री-CNY विंडो चुकू नये म्हणून मी कोणता बफर वेळ जोडावा?
अ: हे करण्याचा एक सामान्य मार्ग म्हणजे ट्रकिंग आणि रिसीव्हिंगसाठी कमीत कमी काही दिवस जोडणे आणि नंतर कागदपत्रांचे पुनरावलोकन करण्यासाठी अधिक वेळ देणे. जर तुमची उत्पादने किंवा कागदपत्रे अधिक क्लिष्ट असतील, विशेषतः LCL आणि नियंत्रित कार्गोसाठी, तर तुम्ही तुमचा बफर मोठा करावा.

प्रश्न: जर मला उशीर झाला आणि माझे समुद्री जहाज पोहोचले नाही तर सर्वोत्तम रणनीती कोणती असेल?
अ: SKU ची कमाई किती आहे यानुसार क्रमवारी लावा, शिपमेंटचे विभाजन करा आणि सर्वात महत्वाच्या वस्तू हवाई किंवा एक्सप्रेसने वितरित करा आणि उर्वरित वस्तू समुद्रमार्गे पाठवा. यामुळे प्रीमियमची किंमत कमी होते आणि तरीही अमेरिका आणि कॅनडामध्ये स्टॉक उपलब्ध आहे याची खात्री होते.