चीन आणि पोर्तुगाल दरम्यान कोल्ड चेन शिपिंग: काय उपलब्ध आहे
परिचय
गेल्या दहा वर्षांत चीन आणि पोर्तुगाल यांच्यातील व्यापार सातत्याने वाढला आहे. याचे कारण म्हणजे चीनमध्ये बनवलेल्या वस्तू, खाद्यपदार्थ, औषधी घटक आणि ग्राहकोपयोगी वस्तूंना मोठी मागणी आहे. दोन्ही देशांमधील प्रमाणित सागरी मालवाहतुकीबद्दल बरीच माहिती उपलब्ध आहे, परंतु अनेक आयातदार आणि निर्यातदारांना 'कोल्ड चेन शिपिंग'बद्दल स्पष्ट उत्तरे मिळवण्यात अजूनही अडचण येते; ही अशी वाहतूक आहे ज्यात तापमानास संवेदनशील असलेल्या मालाची वाहतूक केली जाते.
हा लेख अनावश्यक गोष्टी टाळून, तुम्हाला २०२५ आणि २०२६ मधील चीन आणि पोर्तुगाल दरम्यानच्या कोल्ड चेन शिपिंगच्या पर्यायांविषयी, पोर्तुगालमध्ये लागू होणाऱ्या नियमांविषयी, त्यासाठी लागणाऱ्या वेळेविषयी आणि खर्चाविषयी, तसेच तापमानातील बदल किंवा नियामक अडथळ्याशिवाय तुमची मालवाहतूक यशस्वीपणे पार पाडण्यासाठी तुम्हाला काय करावे लागेल, याबद्दल एक स्पष्ट आणि उपयुक्त माहिती देतो.
गोठवलेले सागरी खाद्यपदार्थ, औषधी जैविक उत्पादने, ताजी फळे किंवा विशिष्ट तापमानात ठेवणे आवश्यक असलेले इतर कोणतेही उत्पादन कसे पाठवायचे याबद्दल खाली स्पष्ट सूचना दिल्या आहेत. तुम्हाला पद्धत, कंटेनरचा प्रकार, कागदपत्रे आणि भागीदाराची निवड याबाबत निर्णय घ्यावा लागेल.
चीन-पोर्तुगाल मार्गावर कोल्ड चेन का महत्त्वाची आहे
कोल्ड चेन लॉजिस्टिक्स म्हणजे संवेदनशील किंवा नाशवंत वस्तूंची वाहतूक, साठवणूक आणि हाताळणी करण्याची अशी प्रक्रिया आहे, ज्यामध्ये त्या वस्तू त्यांच्या मूळ ठिकाणाहून निघाल्यापासून ते अंतिम गंतव्यस्थानी पोहोचेपर्यंत एका विशिष्ट तापमान मर्यादेत ठेवल्या जातात. २०२४ मध्ये जागतिक कोल्ड चेन बाजारपेठेचे मूल्य सुमारे ३६३.८० अब्ज अमेरिकन डॉलर्स होते. २०३३ पर्यंत, १४.६% च्या चक्रवाढ वार्षिक वाढीच्या दराने, हे मूल्य १.२४ ट्रिलियन अमेरिकन डॉलर्सपेक्षा जास्त होण्याची अपेक्षा आहे. जेव्हा एखादे रेफ्रिजरेटेड युनिट (रीफर युनिट) नादुरुस्त होते किंवा एखादा पॅलेट गरम लोडिंग डॉकवर जास्त वेळ पडून राहतो, तेव्हा किती मोठा धोका निर्माण होऊ शकतो, हे या आकडेवारीवरून दिसून येते.
विशेषतः चीन-पोर्तुगाल कॉरिडॉरसाठी, दोन्ही देश एकमेकांपासून खूप दूर असल्यामुळे यात मोठे धोके आहेत. जर तुम्ही तुमचा माल सुएझ कालव्यामार्गे सागरी मार्गाने पाठवला, जो २०२५ मध्ये सर्वात सामान्य मार्ग असेल, किंवा चायना-युरोप रेल्वे एक्सप्रेसद्वारे रेल्वेमार्गे पाठवला, तर वाहतुकीच्या पद्धतीनुसार तो १४ ते ४५ दिवस मार्गात राहील. या कालावधीत, तापमानातील बदलांमुळे लसी खराब होऊ शकतात, गोठवलेले समुद्री खाद्यपदार्थ सडतात, औषधी जैविक उत्पादनांचे नुकसान होते किंवा ताजा शेतमाल विक्रीयोग्य राहत नाही. जगभरात वाहतूक होत असताना, तापमान-संवेदनशील वस्तूंपैकी सुमारे २०% वस्तू नष्ट होतात. कोल्ड चेनच्या अपयशामुळे केवळ औषधनिर्माण उद्योगालाच दरवर्षी अंदाजे ३५ अब्ज अमेरिकन डॉलर्सचे नुकसान होते.
चीन-पोर्तुगाल व्यापारी मार्गाद्वारे तापमानाला संवेदनशील असलेल्या विविध प्रकारच्या वस्तूंची वाहतूक केली जाते. पारंपारिक चिनी औषधे, आरोग्य पूरक उत्पादने, प्रक्रिया केलेले खाद्यपदार्थ, नियंत्रित वातावरणात साठवण्याची आवश्यकता असलेली सौंदर्यप्रसाधने आणि औषधनिर्माण क्षेत्रातील कच्चा माल ही सर्व चीन निर्यात करत असलेल्या कोल्ड चेन कार्गोची उदाहरणे आहेत. पोर्तुगाल चीनला वाईन, समुद्री खाद्यपदार्थ, ऑलिव्ह तेल आणि दुग्धजन्य पदार्थ पाठवतो. दोन्ही बाजूंच्या आयातदार आणि निर्यातदारांना या मार्गावरील पायाभूत सुविधा, नियम आणि खर्चाची माहिती असणे आवश्यक आहे. ही एक मूलभूत व्यावसायिक गरज आहे.
या मार्गावर कोल्ड चेनसाठी उपलब्ध शिपिंग पद्धती
शीतकरण केलेले सागरी मालवाहतूक (रीफर कंटेनर)
चीन आणि पोर्तुगाल दरम्यानच्या कोल्ड चेन व्यापारात सागरी मालवाहतूक अजूनही सर्वात महत्त्वाचा भाग आहे. रेफ्रिजरेटेड कंटेनर (रीफर कंटेनर) हे वाहनाचे प्रमुख प्रकार आहे. हा एक सामान्य आयएसओ शिपिंग कंटेनर असून, त्यात एक अंगभूत रेफ्रिजरेशन युनिट असते, जे प्रवासादरम्यान तापमान अगदी योग्य राखते. रीफर कंटेनर २० फूट आणि ४० फूट या आकारांमध्ये येतात. ते गोठवलेल्या वस्तूंसाठी -३०°C पासून ते ताजी फळे किंवा काही औषधांसारख्या थंड वस्तूंसाठी +१५°C पर्यंत तापमान राखू शकतात.
पोर्तुगालला जाणाऱ्या शीतगृही मालासाठी चीनच्या बाजूने शेन्झेन (यांतियान), शांघाय, निंगबो आणि ग्वांगझो (नानशा) ही प्रमुख बंदरे आहेत. पोर्तुगालमध्ये येणाऱ्या बहुतेक शीतगृही कंटेनर्सची हाताळणी लिस्बन बंदर आणि सिनेस बंदर करतात. सिनेस, जे एक खोल-पाण्याचे टर्मिनल आहे, ते मोठ्या प्रमाणात शीतगृही मालासाठी अधिक लोकप्रिय होत आहे, कारण ते जास्त माल सामावून घेऊ शकते. लेक्सोएस बंदर पोर्तो जवळ आहे आणि ते उत्तर पोर्तुगालला सेवा देते. उत्तर आयबेरियन द्वीपकल्पात माल पाठवणाऱ्या आयातदारांसाठीही हे महत्त्वाचे आहे.
एप्रिल २०२६ पासून, दक्षिण चीनमधील एका प्रमुख बंदरातून लिस्बनला २०-फूट ड्राय कंटेनर पाठवण्याचा खर्च सुमारे १,७०० अमेरिकी डॉलर असेल. ४०-फूट ड्राय कंटेनर पाठवण्याचा खर्च सुमारे २,९०० अमेरिकी डॉलर असेल. बंदरांवरील शीतकरण उपकरणे आणि विजेच्या खर्चामुळे रेफ्रिजरेटेड कंटेनरचा खर्च या मूळ दरांपेक्षा जास्त असतो. हंगाम आणि वाहतूकदारावर अवलंबून, रेफ्रिजरेटेड युनिटसाठी लागणारा अतिरिक्त खर्च साधारणपणे ड्राय-कार्गो FCL दरांपेक्षा ५०० ते १,२०० अमेरिकी डॉलर जास्त असतो. २०२३ आणि २०२४ मध्ये लाल समुद्रातील व्यत्ययानंतर जेव्हा सुरक्षा परिस्थिती सुधारेल, तेव्हा २०२५ मध्ये सुएझ कालव्याचा मार्ग मुख्य मार्ग असेल. जहाजांना दक्षिण चीनच्या बंदरातून लिस्बनला जाण्यासाठी साधारणपणे २८ ते ३५ दिवस लागतात.
२०२६ च्या सुरुवातीस, चीन-पोर्तुगाल मार्गावरील रेफ्रिजरेटेड सागरी मालवाहतुकीसाठीचे अंदाजित निकष खालील तक्त्यात दर्शविले आहेत:
| कंटेनर प्रकार | टेंप रेंज | अंदाज दर (दक्षिण चीन → लिस्बन) | प्रवासाचा वेळ (सुएझ मार्ग) |
| ४० फूट रेफ्रिजरेटेड ट्रक (आरएफ) | -30 ° से + 15 ° C | 2,200 डॉलर - 2,900 | 28 - 35 दिवस |
| ४० फूट रेफ्रिजरेटेड ट्रक (आरएफ) | -30 ° से + 15 ° C | 3,400 डॉलर - 4,500 | 28 - 35 दिवस |
| ४० फूट हाय-क्यूब रीफर | -30 ° से + 15 ° C | 3,600 डॉलर - 4,800 | 28 - 35 दिवस |
| एलसीएल रीफर (प्रति सीबीएम) | + 2 ° से ते + 15 ° से | १०० डॉलर्स - २००/सीबीएम | 30 - 38 दिवस |
कृपया लक्षात घ्या की दर्शविलेले दर केवळ अंदाजे आहेत आणि गर्दीच्या हंगामात, इंधनसाठ्यात बदल केल्यावर किंवा वाहकांचे स्वतःचे दर असल्यास ते बदलू शकतात. चौथ्या तिमाहीत, ४०-फूट युनिट्सच्या किमती सहसा वाढतात.
कोल्ड चेनसाठी हवाई मालवाहतूक
जेव्हा वेळ सर्वात महत्त्वाची गोष्ट असते, तेव्हा हवाई मालवाहतूक हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. हे विशेषतः औषधे, लसी, जैविक उत्पादने आणि जास्त काळ न टिकणाऱ्या उच्च-मूल्याच्या नाशवंत वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी खरे आहे. चीनमधून पोर्तुगालला होणाऱ्या एअर कोल्ड चेन वाहतुकीमध्ये सामान्यतः एकतर पॅसिव्ह पॅकिंग (जेल पॅक किंवा ड्राय आईस असलेले प्रमाणित इन्सुलेटेड बॉक्स) किंवा त्या वस्तू वाहून नेणाऱ्या विमानांमधील सक्रिय तापमान-नियंत्रित युनिट लोड डिव्हाइसेस (ULDs) वापरले जातात. चीन आणि पोर्तुगाल दरम्यानची प्रमुख विमाने लिस्बन हंबर्टो डेलगाडो विमानतळावर जाण्यापूर्वी दुबई, फ्रँकफर्ट, ॲमस्टरडॅम किंवा माद्रिद येथील प्रमुख विमानतळांवर थांबतात.
नोव्हेंबर २०२५ पर्यंत, चीनमधून पोर्तुगालला विमानाने १,००० किलोपेक्षा जास्त वजनाच्या मालाच्या वाहतुकीचा खर्च सुमारे ५.६० अमेरिकन डॉलर प्रति किलोग्राम होता. चौथ्या तिमाहीत मागणी जास्त असल्यामुळे हा खर्च मागील महिन्याच्या तुलनेत २२% नी वाढला होता. औषधनिर्माण क्षेत्रातील कोल्ड चेनसाठी, लुफ्थान्सा कार्गो, एअर फ्रान्स-केएलएम कार्गो आणि कॅथे पॅसिफिक यांसारख्या विमान कंपन्यांकडे विशेष फार्मा लेन आहेत, ज्यांच्या कार्गो होल्ड्सचे तापमान तपासलेले असते. जमिनीवरील प्रक्रियेसह, विमानाने चीनमधून लिस्बनला माल पोहोचायला साधारणपणे २ ते ४ दिवस लागतात.
एअर कोल्ड चेनचे अर्थशास्त्र तेव्हाच फायदेशीर ठरते, जेव्हा उत्पादनाचे मूल्य खर्च भरून काढण्याइतके जास्त असते किंवा जेव्हा वितरणाची वेळ करारानुसार निश्चित केलेली असते. पारंपरिक १,००० किलो वजनाच्या औषधांच्या वाहतुकीसाठी हवाई मालवाहतुकीचा खर्च प्रति किलोग्राम ५.६० अमेरिकी डॉलर येतो, जो हाताळणी शुल्क, सीमाशुल्क आणि शेवटच्या टप्प्यातील वितरणाचा खर्च वगळता केवळ मालवाहतुकीच्या खर्चापोटी ५,६०० अमेरिकी डॉलर होतो. जर तुम्ही तेच वजन एका सामायिक रेफ्रिजरेटेड कंटेनरमध्ये ठेवले, तर सागरी मालवाहतुकीचा खर्च खूपच कमी असेल. यामुळेच बहुतेक अन्न-दर्जाची कोल्ड चेन सागरी मार्गाने जाते, तर जी औषधे त्वरित पोहोचवायची असतात ती हवाई मार्गाने पाठवली जातात.
शीतकरण केलेल्या कंटेनरसह रेल्वे मालवाहतूक
चीन आणि पोर्तुगाल दरम्यान मालाची वाहतूक करण्यासाठी चायना-युरोप रेल्वे एक्सप्रेस हा एक अधिक लोकप्रिय मार्ग बनत आहे, परंतु यात एक मोठी समस्या आहे: चीनमधील कोणतेही शहर पोर्तुगालच्या कोणत्याही शहराला किंवा बंदराला थेट रेल्वे सेवा देत नाही. चायना-युरोप रेल्वे नेटवर्क स्पेनमधील प्रमुख केंद्रांवर, विशेषतः माद्रिद येथे, संपते. तिथून, ट्रक माल पोर्तुगालपर्यंतचा शेवटचा टप्पा पार करतात, ज्यामुळे प्रवासाला एक ते तीन दिवस लागतात आणि अतिरिक्त खर्चही येतो.
यिवू-माद्रिद मार्ग हा या व्यापारी मार्गातून जाणारा मुख्य रेल्वे मार्ग आहे. येथे शीतकरण केलेले रेल्वे कंटेनर आहेत जे समुद्रातील रेफ्रिजरेटेड कंटेनरप्रमाणे तापमान टिकवून ठेवू शकतात. आयओटी सेन्सर्स या कंटेनरच्या तापमानावर आणि स्थानावर रिअल-टाइममध्ये लक्ष ठेवू शकतात. नॉर्दर्न कॉरिडॉरमार्गे चीनमधून माद्रिदला पोहोचायला ट्रेनला सुमारे १४ ते १८ दिवस लागतात. स्पेनमधील ट्रकच्या टप्प्यामुळे यात आणखी वेळ लागतो. रशियन प्रदेशातून बाहेर पडण्याचा एक मार्ग म्हणून मिडल कॉरिडॉर (कझाकस्तान, अझरबैजान, जॉर्जिया आणि तुर्कीमधून जाणारा ट्रान्स-कॅस्पियन मार्ग) अधिक लोकप्रिय होत आहे, तथापि २०२५ च्या सुरुवातीला कॅस्पियन समुद्र ओलांडताना अजूनही समस्या होत्या.
हवाई प्रवासाचा खर्च आणि सागरी वाहतुकीला लागणारा वेळ या दोन्हींमध्ये रेल्वे हा एक उत्तम मध्यम मार्ग आहे, परंतु पूर्णपणे गोठलेल्या वस्तूंऐवजी थंड ठेवलेल्या वस्तूंसाठी आणि जेव्हा १६ ते २२ दिवसांचा संपूर्ण प्रवासाचा कालावधी स्वीकारार्ह असतो, तेव्हा हा पर्याय सर्वोत्तम ठरतो. चीन आणि युरोप दरम्यान होणाऱ्या एकूण रेफ्रिजरेटेड रेल्वे वाहतुकीपैकी ४०% पेक्षा जास्त वाहतूक ही औषधे आणि उच्च-मूल्याच्या कृषी उत्पादनांची असते.
चीन-पोर्तुगाल मार्गाद्वारे शीत मालाची वाहतूक करण्याच्या तीन मुख्य पद्धतींची येथे तुलनात्मक माहिती दिली आहे:
| मोड | संक्रमण वेळ | तापमान क्षमता | सापेक्ष खर्च | सर्वोत्कृष्ट |
| ओशन रीफर एफसीएल | 28-35 दिवस | -30 ° से + 15 ° C | कमी | मोठ्या प्रमाणात गोठवलेले/थंड केलेले अन्न, फार्मा इंटरमीडिएट्स |
| ओशन रीफर एलसीएल | 30-38 दिवस | + 2 ° से ते + 15 ° से | मध्यम | लहान शीत मालाची वाहतूक, लघु आणि मध्यम उद्योग |
| हवा वाहतुक | 2-4 दिवस | -20 ° से + 25 ° C | उच्च | लसी, जैविक औषधे, तातडीची औषधनिर्माण |
| रेल (रेफर) | 16-22 दिवस | -20 ° से + 15 ° C | मध्यम | उच्च-मूल्यवान खाद्यपदार्थ, औषधनिर्माण क्षेत्रातील कच्चा माल |
युरोपियन युनियन आणि पोर्तुगीज नियामक आवश्यकता
पोर्तुगाल युरोपियन युनियनचा सदस्य असल्यामुळे, सर्व कोल्ड चेन आयातीला केवळ पोर्तुगालसाठी असलेल्या विशेष नियमांचेच नव्हे, तर युरोपियन युनियनच्या मानकांचे पालन करणे बंधनकारक आहे. अनुपालनाचा हा स्तर योग्यरित्या पाळणे ही कदाचित सर्वात महत्त्वाची गोष्ट आहे, जी तुमचे पॅकेज कोणत्याही विलंबाशिवाय कस्टम्समधून पार होईल की नाही हे ठरवेल.
ईयू नियमन EC 852/2004 हे अन्नसाखळीतील अन्नपदार्थांशी संबंधित काम करणाऱ्या प्रत्येकासाठी स्वच्छतेचे मानक आणि HACCP-आधारित प्रक्रिया निश्चित करते. तापमानास संवेदनशील असलेल्या अन्नपदार्थांच्या आयातदारांनी ते HACCP चे पालन करतात हे दाखवणे, शीतसाखळीत तापमानाच्या नोंदी ठेवणे आणि चिनी अधिकाऱ्यांकडून आरोग्य प्रमाणपत्रे पाठवणे आवश्यक आहे. प्रवेश बंदरावरील ईयू सीमा तपासणी चौकीने (BIP) मांस, दुग्धजन्य पदार्थ आणि शिंपले यांसारख्या प्राणिजन्य वस्तूंसाठी मालाची प्रत्यक्ष तपासणी करणे आवश्यक आहे. पोर्तुगालमधील लिस्बन आणि सिनेस येथील BIP या तपासणीसाठी सज्ज आहेत, परंतु आयातदारांनी BIP मंजुरीसाठी २४ ते ७२ तासांच्या अतिरिक्त प्रतीक्षा वेळेची योजना करावी.
युरोपियन युनियनचे 'उत्तम वितरण पद्धती' (GDP) नियम औषधनिर्माण उद्योगातील तापमान-संवेदनशील औषधांच्या सर्व वितरणास लागू होतात. GDP नुसार, थर्मल पॅकिंगची चाचणी करणे, वाहतुकीची वाहने आणि कंटेनर तापमान-नियंत्रित असणे, देखरेख उपकरणे कॅलिब्रेट करणे, हाताळणीच्या पद्धती लिहून ठेवणे आणि कर्मचाऱ्यांना प्रशिक्षित करणे आवश्यक आहे. जर एखाद्या सीमाशुल्क निरीक्षकाने किंवा नियामक लेखापरीक्षकाने लसींची खेप चीनपासून लिस्बनपर्यंत संपूर्ण प्रवासात २°C ते ८°C तापमानात ठेवली होती याची पुष्टी मागितली, तर तुम्ही फक्त तसे म्हणू शकत नाही; तुम्हाला त्यांना एक संपूर्ण, छेडछाड-प्रूफ तापमान नोंदवही दाखवावी लागेल. जर तुम्ही ही माहिती दिली नाही, तर नियमांचे पालन न केल्याबद्दल तुम्हाला दंड होऊ शकतो किंवा तुमचा माल सरळ नाकारला जाऊ शकतो.
पोर्तुगालचे सीमाशुल्क अधिकारी आयात केलेल्या मालाच्या एकूण मूल्यावर २३% दराने युरोपियन युनियन व्हॅट (EU VAT) आकारतात, ज्यामध्ये वाहतूक आणि विमा यांचा समावेश असतो. खाद्यपदार्थांवरील आयात शुल्क एचएस कोडनुसार (HS code) मोठ्या प्रमाणात बदलते. प्रक्रिया केलेल्या खाद्यपदार्थांसाठी, हे शुल्क साधारणपणे ८% ते २०% दरम्यान असते. युरोपियन युनियनच्या व्यापार करारांनुसार, बहुतेक औषधी उत्पादनांवर कोणतेही किंवा अगदी कमी आयात शुल्क भरावे लागत नाही. तथापि, हे उत्पादनाच्या वर्गीकरणावर आणि ते कोणत्या देशातून येते यावर अवलंबून असते.
पोर्तुगालमध्ये कोल्ड चेन वस्तू आणण्यासाठी आवश्यक असलेली सर्वात महत्त्वाची कागदपत्रे खालील तक्त्यात दर्शविली आहेत:
| दस्तऐवज | साठी आवश्यक आहे | यांनी जारी केले | टिपा |
| व्यावसायिक चलन | सर्व शिपमेंट्स | निर्यात | सीमाशुल्कासाठी सीआयएफ (CIF) किंवा घोषित मूल्य दाखवणे आवश्यक आहे. |
| पॅकिंग सूची | सर्व शिपमेंट्स | निर्यात | मालाच्या तापमान स्थितीचा समावेश करा |
| बिल ऑफ लॅडिंग / एअर वेबिल | सर्व शिपमेंट्स | वाहक | रेफ्रिजरेटेड रेफ्रिजरेटरच्या सेटिंग्जची लेखी पुष्टी करणे आवश्यक आहे. |
| आरोग्य प्रमाणपत्र | प्राणी उत्पत्तीचे अन्न | चीनी GACC प्राधिकरण | युरोपियन युनियन-मान्यताप्राप्त स्वरूप आवश्यक आहे |
| फायटोसॅनेटरी प्रमाणपत्र | ताजा शेतमाल / वनस्पती उत्पादने | चीनी GACC प्राधिकरण | ताज्या फळे आणि भाज्यांसाठी |
| तापमान डेटा लॉगर अहवाल | सर्व कोल्ड चेन शिपमेंट्स | वाहक / माल पाठवणारा | मूळ ठिकाणापासून अंतिम ठिकाणापर्यंत अखंड लॉग |
| जीडीपी वाहतूक पात्रता | औषधांची पाठवणी | लॉजिस्टिक प्रदाता | प्रमाणित मार्ग आणि पॅकेजिंग दस्तऐवज |
| ईयू आयात घोषणापत्र (एसएडी) | सर्व व्यावसायिक आयात | गंतव्यस्थानावरील सीमाशुल्क दलाल | पोर्तुगीज सीमाशुल्क विभागामार्फत इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने दाखल केले. |
पोर्तुगालमधील प्रमुख बंदरे, केंद्रे आणि पायाभूत सुविधा
लिस्बन बंदर, सिनेस बंदर आणि पोर्तोमधील लेक्सोएस बंदर ही पोर्तुगालची कोल्ड चेन पायाभूत सुविधा असलेली तीन प्रमुख ठिकाणे आहेत. तुमच्या मालाच्या प्रकारासाठी आणि वितरणाच्या गरजांसाठी कोणते बंदर सर्वोत्तम आहे हे जाणून घेतल्यास तुमचा बराच वेळ आणि पैसा वाचू शकतो.
सिनेस बंदर हे पोर्तुगालचे मुख्य खोल-पाण्याचे कंटेनर टर्मिनल आहे आणि आशियातून येणाऱ्या मोठ्या प्रमाणातील शीतगृही मालासाठी ते मुख्य प्रवेशद्वार बनत आहे. येथील खोल-पाण्याच्या गोदींमध्ये आशिया आणि युरोप दरम्यान प्रवास करणारी सर्वात मोठी मालवाहू जहाजे सामावून घेता येतात. हे बंदर अटलांटिक किनाऱ्यावर असल्यामुळे, जहाजांना लिस्बनला जाण्यासाठी अधिक वर्दळीच्या मार्गांवरून जावे लागत नाही. गेल्या काही वर्षांत, सिनेसने अधिक शीतगृहाची जागा वाढवली आहे आणि आता गोदीवर रेफ्रिजरेटेड कंटेनरसाठी प्लग-इन स्पॉट्सची सोय केली आहे. हे बंदर A2 द्रुतगती मार्गाच्या जवळ असल्यामुळे, ट्रक येथून सहजपणे लिस्बन आणि उर्वरित दक्षिण वितरण नेटवर्कमध्ये जाऊ शकतात.
लिस्बन बंदर हे विस्तृत लिस्बन महानगर प्रदेशासाठी अजूनही प्रमुख वितरण केंद्र आहे. लहान रेफ्रिजरेटेड मालवाहतुकीसाठी आणि एलसीएल कोल्ड चेन मालवाहतुकीसाठी हे मुख्य प्रवेशद्वार देखील आहे. ज्या मालवाहतुकीचे नियोजन व्यवस्थित केलेले असते आणि सर्व कागदपत्रे पूर्ण असतात, त्यांच्यासाठी लिस्बनची सीमाशुल्क प्रक्रिया सहसा जलद असते. तथापि, जुलै महिना व्यस्त असतो आणि त्यामुळे कधीकधी विलंब होतो. जर एखादा आयातदार नाशवंत वस्तू पाठवत असेल ज्यांची जलद डिलिव्हरी होणे आवश्यक आहे, तर उन्हाळ्याच्या मध्यात माल पोहोचणार असल्यास त्यांनी अतिरिक्त वेळेचे नियोजन केले पाहिजे.
लेक्सिओस बंदर उत्तर पोर्तुगालमध्ये आहे आणि ते देशातील दुसऱ्या क्रमांकाचे मोठे शहर असलेल्या पोर्तोला जोडलेले आहे. ज्या आयातदारांना ट्रकद्वारे उत्तर पोर्तुगाल किंवा स्पेनमध्ये माल पाठवायचा आहे, त्यांच्यासाठी लिस्बनमार्गे माल पाठवून नंतर तो उत्तरेकडे गाडीने नेण्यापेक्षा लेक्सिओस हा एक चांगला पर्याय असू शकतो. लेक्सिओसमध्ये शीतगृह आणि रेफ्रिजरेटेड माल हाताळणीच्या सुविधा आहेत, तथापि त्या सिनेस येथील सुविधांइतक्या मोठ्या नाहीत.
वाहतुकीतील तंत्रज्ञान आणि देखरेख
२०२५ मध्ये, कोल्ड चेन लॉजिस्टिक्स आणि रिअल-टाइम डिजिटल मॉनिटरिंग आता एकच झाले आहेत. रेफ्रिजरेटेड कंटेनरमध्ये बसवलेले किंवा कार्गो पॅलेटला जोडलेले IoT सेन्सर्स प्रवासादरम्यान मालाचे तापमान, आर्द्रता, दरवाजाची स्थिती आणि GPS लोकेशन यावर सतत लक्ष ठेवतात. जेव्हा काही चूक होते, जसे की बंदरावर माल हाताळताना तापमानात अचानक वाढ होणे, रेफ्रिजरेशन युनिटमध्ये बिघाड होणे किंवा दरवाजा अनपेक्षितपणे उघडणे, तेव्हा लॉजिस्टिक्स व्यवस्थापकांना त्वरित सतर्क केले जाते, जेणेकरून मालाचे नुकसान होण्यापूर्वी ते हस्तक्षेप करू शकतील.
चीनपासून पोर्तुगालपर्यंतच्या समुद्रावरील लांबच्या प्रवासासाठी, सतत देखरेख ठेवणे ही केवळ एक सर्वोत्तम पद्धत नाही, तर ती एक कायदेशीर आवश्यकता देखील बनत आहे. युरोपियन युनियनच्या जीडीपी नियमांनुसार, औषधांच्या खेपांवर प्रमाणित आणि अंशांकित उपकरणांद्वारे देखरेख ठेवली पाहिजे आणि त्यांची सुरक्षित नोंद ठेवली पाहिजे. एचएसीसीपी (HACCP) तत्त्वांनुसार, युरोपियन युनियनच्या अन्न स्वच्छता कायद्यानुसार पुरवठा साखळीच्या प्रत्येक टप्प्यासाठी लेखी कार्यपद्धती आवश्यक आहेत. चीन आणि युरोप दरम्यान रेफ्रिजरेटेड कंटेनर सेवा चालवणाऱ्या बहुतेक मोठ्या सागरी वाहतूक कंपन्यांकडे आता रिमोट कंटेनर मॉनिटरिंग तंत्रज्ञान आहे, ज्यामुळे माल पाठवणारे त्यांच्या मालाची स्थिती जवळपास रिअल-टाइममध्ये पाहू शकतात.
चीन आणि युरोप दरम्यानच्या रेफ्रिजरेटेड ट्रेनच्या कंटेनर्समध्ये IoT सेन्सर्स बसवलेले असतात, जे प्रवासादरम्यान कोणत्याही क्षणी, अगदी सीमा ओलांडतानाही, तापमान पूर्वनिश्चित मर्यादेबाहेर गेल्यास अलार्म पाठवतात. सीमा ओलांडताना कंटेनर्स तासनतास एकाच जागी थांबलेले असू शकतात. हे महत्त्वाचे आहे कारण सीमा ओलांडण्याची ठिकाणे, विशेषतः चीन आणि कझाकस्तान दरम्यानची किंवा पोर्तुगालमध्ये जाणाऱ्या स्पॅनिश ट्रकची सीमा, ही रेल्वे कोल्ड चेनमध्ये तापमानातील बदलांची काही सर्वात सामान्य ठिकाणे आहेत.
एआय-शक्तीवर चालणाऱ्या भविष्यसूचक लॉजिस्टिक्सच्या दिशेने होणारी वाटचाल या क्षेत्रात मोठे बदल घडवत आहे. प्लॅटफॉर्म्स आता प्रवाशांना त्यांच्या प्रवासातील उच्च-जोखमीच्या टप्प्यांबद्दल ते घडण्यापूर्वीच सावध करण्यासाठी, तापमानातील पूर्वीचा बदलांचा डेटा, मार्ग-विशिष्ट जोखमीचे प्रोफाइल आणि मोसमी हवामानाचे नमुने एकत्रित करतात. चीन-पोर्तुगाल मार्गावर मोठ्या प्रमाणावर व्यवसाय करणाऱ्या आयातदार आणि निर्यातदारांसाठी, या पातळीची डिजिटल दृश्यमानता देणाऱ्या लॉजिस्टिक्स कंपनीसोबत भागीदारी करणे, ही केवळ एक चांगली अतिरिक्त बाब न राहता, एक स्पर्धात्मक फायदा बनत आहे.
हंगामी बाबी आणि बुकिंग धोरण
चीन-पोर्तुगाल मार्गावर तुमच्या कोल्ड चेन शिपमेंटची वेळ अचूक साधल्यास खर्च आणि विश्वासार्हता या दोन्हीवर मोठा परिणाम होऊ शकतो. प्रत्येक मालवाहतूकदाराने आपल्या वार्षिक लॉजिस्टिक्स वेळापत्रकात काही महत्त्वाच्या हंगामी बाबींचा समावेश केला पाहिजे.
चिनी नववर्ष (CNY) हा वर्षातील असा काळ आहे जेव्हा चीनमधून सर्वाधिक वस्तूंची निर्यात होते. जानेवारी किंवा फेब्रुवारीमध्ये, कारखाने साधारणपणे दोन ते तीन आठवड्यांसाठी बंद असतात. या सुट्टीच्या आधीच्या आठवड्यांमध्ये, उत्पादक मागण्या पूर्ण करण्यासाठी घाई करत असल्यामुळे मालवाहतुकीचे प्रमाण वाढते. चिनी नववर्षापूर्वीच्या या व्यस्त काळात, रेफ्रिजरेटेड कंटेनर्सची क्षमता झपाट्याने कमी होते. ज्या आयातदारांना वर्षाच्या पहिल्या तीन महिन्यांत आपला माल मिळवायचा आहे, त्यांनी नोव्हेंबरपर्यंत जहाजावर जागा निश्चित करावी आणि कारखान्यातील उत्पादन जानेवारीपूर्वी पूर्ण होईल याची खात्री करावी.
युरोपियन आयातक, जे स्वतःच्या चौथ्या तिमाहीतील किरकोळ विक्रीच्या उच्चांकावर लक्ष केंद्रित करतात, त्यांच्या लक्षात कधीकधी ऑक्टोबरच्या सुरुवातीला येणाऱ्या 'गोल्डन वीक' सुट्टीमुळे होणारा दुसरा व्यत्यय येत नाही. 'गोल्डन वीक' दरम्यान, कारखान्यांना एक ते दोन आठवड्यांसाठी काम थांबवावे लागू शकते, ज्यामुळे मालाच्या पाठवणीच्या तारखा पुढे ढकलल्या जाऊ शकतात आणि नोव्हेंबर व डिसेंबरमध्ये पोर्तुगालमध्ये येणाऱ्या मालाच्या पाठवणीच्या योजनांवर परिणाम होऊ शकतो. याच काळात ख्रिसमसच्या खरेदीच्या हंगामासाठी अन्न आयातकांना कोल्ड चेन क्षमतेची सर्वाधिक गरज असते.
पोर्तुगालमध्ये, लिस्बनमधील सीमाशुल्क मंजुरीसाठी जुलै हा नेहमीच सर्वात व्यस्त महिना असतो, कारण या काळात सर्व श्रेणींमध्ये आयात जास्त असते. या काळात, कागदपत्रे गहाळ असल्यास किंवा चुकीची असल्यास विलंब होण्याची शक्यता अधिक असते. ज्या आयातदारांना जुलैमध्ये माल आणायचा आहे, त्यांनी आपली सर्व कागदपत्रे खूप आधीच व्यवस्थित असल्याची खात्री करून घ्यावी. चौथ्या तिमाहीत (ऑक्टोबर ते डिसेंबर), ४०-फूट रेफ्रिजरेटेड कंटेनर्सची क्षमता देखील खूपच कमी होते. २०२५ च्या बाजारपेठेतील आकडेवारीनुसार, नोव्हेंबरपर्यंत दरांमध्ये महिन्यागणिक २६% पर्यंत वाढ होऊ शकते. या काळात, LCL चे दर अधिक स्थिर राहतात, ज्यामुळे गर्दीच्या काळात कमी मालासाठी शेअर्ड रेफ्रिजरेटेड कंटेनर्स हा एक चांगला पर्याय ठरतो.
टॉपवे शिपिंग चीन-पोर्तुगाल कॉरिडॉरवर कोल्ड चेनला कसे समर्थन देते
चीनमधील शेन्झेन येथे स्थित टॉपवे शिपिंग, २०१० पासून सीमापार लॉजिस्टिक्स सोल्यूशन्सची एक सक्षम प्रदाता आहे. कंपनीच्या संस्थापक टीमला आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स आणि कस्टम्स क्लिअरन्समध्ये १५ वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव आहे. टॉपवे शिपिंगने चीन आणि अमेरिकेत आपल्या कार्याची सुरुवात केली. कंपनीची संपूर्ण-साखळी लॉजिस्टिक्समधील क्षमता केवळ वाहतुकीपुरती मर्यादित नाही. यामध्ये चीन ते पोर्तुगालसारख्या युरोपीय ठिकाणांसारख्या महत्त्वाच्या जागतिक व्यापारी मार्गांचा समावेश आहे.
टॉपवे शिपिंगच्या सेवा मॉडेलमध्ये संपूर्ण लॉजिस्टिकल साखळीचा समावेश आहे: चीनमधील प्लांट किंवा वेअरहाऊसपासून प्रस्थान बंदरापर्यंतची पहिल्या टप्प्यातील वाहतूक, गंतव्यस्थानावरील परदेशी वेअरहाउसिंग, कस्टम्स क्लिअरन्ससाठी सहाय्य आणि शेवटच्या टप्प्यातील डिलिव्हरी. या सर्वसमावेशक उपायामुळे चीन-पोर्तुगाल मार्गावरील कोल्ड चेन शिपर्सना एका चीनी फ्रेट फॉरवर्डर, एका ओशन कॅरियर, एका पोर्तुगीज कस्टम्स ब्रोकर आणि शेवटच्या टप्प्यातील रेफ्रिजरेटेड ट्रकिंग कंपनीसोबत काम करणे सोपे होते. तसेच, यामुळे सर्व जबाबदारी एकाच सेवा पुरवठादारावर येते.
ही कंपनी चीनमधून पोर्तुगालमधील लिस्बन आणि सिनेससह जगभरातील प्रमुख बंदरांपर्यंत फुल-कंटेनर-लोड (FCL) आणि लेस-दॅन-कंटेनर-लोड (LCL) या दोन्ही प्रकारच्या सागरी मालवाहतूक सेवा पुरवते. LCL रेफ्रिजरेटेड कंटेनर सेवा विशेषतः लहान आणि मध्यम आकाराच्या कंपन्यांसाठी उपयुक्त आहेत, ज्यांच्याकडे संपूर्ण रेफ्रिजरेटेड कंटेनर भरण्याइतका माल नसतो, परंतु तरीही त्यांना तो योग्य तापमानात ठेवून पाठवण्याची गरज असते. लहान मालवाहतूकदार संपूर्ण कंटेनर भरण्याइतका माल जमा होण्याची वाट पाहण्याऐवजी, प्रति घनमीटर (CBM) दराने कोल्ड चेन क्षमता मिळवू शकतात. यामुळे, ते बाजारातील संधी गमावत नाहीत.
पोर्तुगीज आणि मोठ्या आयबेरियन बाजारपेठेत सेवा देणाऱ्या आयातदारांसाठी आणखी एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे टॉपवे शिपिंगची इतर देशांमध्ये माल साठवण्याची क्षमता. आयातदार प्रत्येक ऑर्डर थेट चीनमधून अंतिम ग्राहकाच्या पत्त्यावर पाठवण्याऐवजी, आपल्या ग्राहकांच्या जवळ असलेल्या टॉपवे-व्यवस्थापित गोदामात मालसाठा ठेवू शकतात आणि त्या साठ्यातून ऑर्डरची पूर्तता करू शकतात. याचे कारण असे की, प्रत्येक ऑर्डर थेट चीनमधून अंतिम ग्राहकाच्या पत्त्यावर पाठवणे हे ई-कॉमर्ससाठी लॉजिस्टिकच्या दृष्टीने खर्चिक आणि वेळखाऊ आहे. २०२५ पर्यंत, पोर्तुगालमधील ई-कॉमर्स दरवर्षी सुमारे २४% दराने वाढत आहे. मोठ्या प्रमाणात आयात करणाऱ्यांसाठी, गोदाम-अधिक-पूर्तता (वेअरहाउसिंग-प्लस-फुलफिलमेंट) हे तंत्रज्ञान, एक ऐच्छिक जोड असण्यापासून ते व्यवसाय करण्याची एक पारंपरिक पद्धत बनले आहे.
टॉपवे शिपिंगची सीमाशुल्क मंजुरी टीम पोर्तुगालमधील परवानाधारक दलाल आणि मालवाहतूक भागीदारांच्या प्रस्थापित नेटवर्कसोबत काम करते, जेणेकरून कागदपत्रे अचूक असतील आणि ज्या मालवाहतूकदारांना विशिष्ट कोल्ड चेन गरजा आहेत, जसे की निश्चित तापमान श्रेणी, GDP-अनुरूप कागदपत्रे, सतत देखरेख किंवा पोर्तुगीज बंदरांवर BIP तपासणीच्या वेळेचे समन्वय, त्यांच्यासाठी सीमेवर माल अडकण्याचा धोका शक्य तितका कमी असेल.
खर्चाचा तपशील: कशासाठी बजेट ठेवावे
चीनमधून पोर्तुगालला कोल्ड चेन माल निर्यात करताना, सामान्य कोरड्या मालाच्या तुलनेत खर्चाचे अधिक घटक विचारात घ्यावे लागतात. जे आयातदार केवळ सागरी मालवाहतुकीच्या दराचा विचार करतात, त्यांना एकूण अंतिम खर्च पाहून अनेकदा धक्का बसतो. या मार्गावर कोल्ड चेन मालाची व्यवस्था करताना तुम्हाला ज्या प्रमुख खर्चांचा विचार करणे आवश्यक आहे, त्यांचा तपशील येथे दिला आहे.
| खर्च घटक | ठराविक श्रेणी | टिपा |
| सागरी मालवाहतूक (रेफ्रिजरेटेड कंटेनर एफसीएल ४०′) | 3,400 डॉलर - 4,800 | सुएझ मार्ग, दक्षिण चीन ते लिस्बन/सिनेस |
| ड्राय रेट पेक्षा जास्त रेफ्रिजरेटेड अधिभार | 500 डॉलर - 1,200 | वाहक आणि हंगामानुसार बदलते |
| रेफ्रिजरेटेड रेफ्रिजरेटरचे निरीक्षण / डेटा लॉगिंग | प्रति कंटेनर १,८०० - २,२०० अमेरिकन डॉलर्स | वाहक किंवा तृतीय-पक्ष सेन्सर सेवा |
| मूळ शुल्क (THC, दस्तऐवज) | 200 डॉलर - 400 | चिनी माल चढवण्याच्या बंदरावर |
| डेस्टिनेशन टीएचसी (लिस्बन/साईन्स) | 250 डॉलर - 450 | पोर्तुगीज माल उतरवण्याच्या बंदरावर |
| सीमाशुल्क दलाली शुल्क (पोर्तुगाल) | युरो २,५०० – ४,००० | मालवाहतुकीच्या गुंतागुंतीनुसार बदलते |
| बीआयपी तपासणी (प्राणी उत्पादने) | युरो २,५०० – ४,००० | सीमा तपासणी चौकीवर शासकीय शुल्क |
| युरोपियन युनियन आयात शुल्क (खाद्य उत्पादने) | CIF मूल्याच्या 8% - 20% | एचएस कोड आणि उत्पादन श्रेणीवर अवलंबून आहे |
| पोर्तुगीज व्हॅट | जमिनीच्या मूल्याच्या २३% | सर्व व्यावसायिक आयातींना लागू होते |
| शेवटच्या टप्प्यातील शीतकरण ट्रक वाहतूक | युरो २,५०० – ४,००० | बंदरापासून गोदामापर्यंत किंवा अंतिम वितरण पत्ता |
औषधांच्या वाहतुकीसाठी सागरी मालवाहतुकीऐवजी हवाई मालवाहतूक हा खर्चाचा मुख्य घटक बनेल, आणि जीडीपीची कागदपत्रे व पडताळणी शुल्क यामुळे खर्चात आणखी एका स्तराची भर पडेल. अनुभवी कोल्ड चेन व्यवस्थापक त्यांच्या योजनांमध्ये तापमानातील चढ-उताराच्या जोखमीसाठी अर्थसंकल्पीय तरतूद समाविष्ट करण्याची देखील खात्री करतात. हे याद्वारे केले जाऊ शकते: कार्गो विमा किंवा वस्तूंची पॅकेजिंग कशी करायची याबद्दल हुशारीने निवड करून.
ते योग्यरित्या करण्यासाठी व्यावहारिक सूचना
चीन ते पोर्तुगालसारख्या लांब पल्ल्याच्या मार्गांवर कोल्ड चेन खंडित होण्याचे कारण सहसा एखादी मोठी घटना नसते. बऱ्याचदा, मालासाठी रेफ्रिजरेटरचे तापमान खूप जास्त किंवा खूप कमी ठेवणे, कागदपत्रांमुळे बीआयपी होल्ड लागणे, किंवा हंगामाच्या शेवटी रेफ्रिजरेटर स्लॉट आरक्षित करणे यांसारख्या अनेक लहान नियोजनाच्या चुकांमुळे असे घडते. खालील उपयुक्त सल्ला सर्व प्रकारच्या वस्तू आणि वाहतुकीच्या पद्धतींना लागू होतो.
जेव्हा तुम्ही तुमच्या फ्रेट फॉरवर्डरकडे बुकिंग करता, तेव्हा तुम्हाला आवश्यक असलेली तापमान श्रेणी नेहमी लिहून ठेवा. कंटेनर लोड करण्यापूर्वी, वाहकाने रेफ्रिजरेटेड युनिट (रीफर युनिट) त्या श्रेणीवर सेट केले आहे याची खात्री करा. जर तुमच्या मालाला २°C ते ८°C तापमानाची आवश्यकता असेल आणि रीफर -१८°C वर सेट केले असेल, तर ही एक छोटी चूक नाही; हे मालाचे संपूर्ण नुकसान आहे. कंटेनर मूळ बंदरातून निघण्यापूर्वी, रीफरच्या तापमान सेटिंगची लेखी पुष्टी मिळवा.
तुमची कॅरियर कंपनी मॉनिटरिंगची सुविधा देत असली तरी, तुम्ही एक स्वतंत्र तापमान डेटा लॉगर खरेदी करावा. थर्ड-पार्टी डेटा लॉगरच्या मदतीने तुम्ही कंटेनरमधील तुमच्या डेटाची अखंड नोंद ठेवू शकता. ही नोंद तुमच्या नियंत्रणाखाली असते, कॅरियरच्या नाही, आणि जर तुम्हाला दावा करण्याची गरज पडली, तर युरोपियन युनियनच्या नियामक प्राधिकरणांसमोर किंवा विमा कंपन्यांसमोर तुमचा बचाव करणे खूप सोपे जाईल.
पोर्तुगालमध्ये अन्न किंवा औषधे आणण्याबद्दल सखोल ज्ञान असलेला कस्टम्स ब्रोकर शोधा. सामान्य मालासाठी सर्वसाधारण ब्रोकर ठीक आहेत, परंतु ज्या कोल्ड चेन शिपमेंट्सना BIP तपासणी, HACCP कागदपत्रे किंवा औषधांची GDP-अनुरूप हाताळणी आवश्यक असते, त्यांच्यासाठी विशेष ज्ञान असलेल्या लोकांची गरज असते. जर एखाद्या ब्रोकरने रेफ्रिजरेटेड (रीफर) शिपमेंटच्या कागदपत्रांमध्ये चूक केली, तर कागदपत्रे दुरुस्त होईपर्यंत तुमचा नाशवंत माल लिस्बनच्या BIP मध्ये अडकून राहील. या विलंबामुळे माल खराब होऊन तुमचे आर्थिक नुकसान होते.
गरज पडण्यापूर्वी, तुमच्या आयात प्रक्रियेमध्ये तापमानातील चढउतारांना प्रतिसाद देण्यासाठीच्या नियमांचा समावेश असल्याची खात्री करा. जर एखादी खेप तापमानातील फरकासह पोहोचली, तर कोणत्या प्राधिकरणाशी संपर्क साधावा, कोणती माहिती ठेवावी आणि तुमच्या विमा पॉलिसीमध्ये काय समाविष्ट आहे, हे तुम्हाला आधीच माहित असले पाहिजे. जेव्हा कोल्ड चेन अयशस्वी होते आणि कोणतीही योजना तयार नसते, तेव्हा त्याचे परिणाम, जर एखादी साधी योजना लिहून तिचा सराव केला असता तर होणाऱ्या परिणामांपेक्षा, माल आणि कंपनी या दोघांसाठीही सहसा अधिक गंभीर असतात.
निष्कर्ष
चीन आणि पोर्तुगाल दरम्यान, कोल्ड चेन शिपिंग हा एक सुस्थापित पण तांत्रिकदृष्ट्या आव्हानात्मक मार्ग आहे. सुएझ मार्गाद्वारे सागरी रेफ्रिजरेटेड कंटेनर्स हे तापमान-संवेदनशील वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी अजूनही सर्वोत्तम मार्ग आहेत. अन्न, औषधनिर्माण क्षेत्रातील मध्यवर्ती उत्पादने आणि इतर शीत किंवा गोठवलेल्या वस्तूंच्या मोठ्या खेपांसाठी ते खर्च आणि क्षमतेचा उत्तम समतोल साधतात. ज्या औषधनिर्माण कोल्ड चेन्सना जलदगतीने काम पूर्ण करायचे असते, त्यांच्यासाठी हवाई मालवाहतूक अजूनही खूप महत्त्वाची आहे, जिथे वस्तू पोहोचायला लागणारा वेळ हा सर्वात महत्त्वाचा घटक असतो. ज्या उच्च-मूल्याच्या, वेळ-संवेदनशील वस्तू सागरी मार्गाने ३५ दिवस थांबू शकत नाहीत, पण हवाई प्रवासाचा खर्च परवडत नाही, त्यांच्यासाठी रेल्वे मालवाहतूक हा एक योग्य पर्याय आहे.
पोर्तुगालमध्ये होणाऱ्या कोणत्याही तापमान-संवेदनशील आयातीसाठी, अन्न सुरक्षा (HACCP, EC 852/2004) आणि औषध वितरण (GDP) यांसंबंधीचे युरोपियन युनियनचे नियम वादातीत आहेत. सुरळीत कोल्ड चेन आयातीला महागड्या कार्गो होल्ड्स आणि नियामक त्रासांपासून वेगळे करणारे तीन प्रमुख कार्यप्रणालीचे आधारस्तंभ आहेत: अचूक कागदपत्रे, तापमानावर सतत देखरेख आणि सीमा तपासणीसाठी सज्जता.
जर तुमचा व्यवसाय चीनमधून पोर्तुगालला माल पाठवत असेल आणि तुम्हाला अशा लॉजिस्टिक्स भागीदाराची गरज असेल जो चीनमधील वाहतुकीच्या पहिल्या टप्प्यापासून ते पोर्तुगालमधील सीमाशुल्क मंजुरी आणि शेवटच्या टप्प्यातील वितरणापर्यंत सर्व काही हाताळू शकेल, तर टॉपवे शिपिंगचे एकात्मिक लॉजिस्टिक्स मॉडेल हे अनेक वेगवेगळ्या विक्रेत्यांसोबत काम करणे टाळण्याचा एक संरचित मार्ग आहे. ही कंपनी २०१० पासून कार्यरत असून तिचे मुख्यालय शेन्झेन येथे आहे. या मार्गावरील कोल्ड चेन शिपर्सना आवश्यक असलेली कार्यान्वयनाची सखोलता आणि सीमाशुल्क मंजुरीचे ज्ञान त्यांच्याकडे आहे.
२०२६ आणि त्यानंतर जागतिक कोल्ड चेन उद्योग झपाट्याने वाढत असल्यामुळे, चीन-पोर्तुगाल व्यापार मार्गावर उत्तम पायाभूत सुविधा, अधिक कठोर नियम आणि अधिकाधिक ऑनलाइन एकात्मिक पुरवठा साखळ्या असतील. योग्य पद्धत निवडणे, चांगल्या नोंदी ठेवणे, देखरेख करणे आणि योग्य भागीदार निवडणे हे सर्व कोल्ड चेनचे महत्त्वाचे भाग आहेत, जे आज तुम्हाला योग्यरित्या पार पाडणे आवश्यक आहे. जसजशी ही प्रणाली अधिक गुंतागुंतीची होईल, तसतसे या गोष्टी आणखी महत्त्वाच्या ठरतील.
वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
चीन-पोर्तुगाल सागरी मार्गावर रेफ्रिजरेटेड कंटेनर कोणत्या तापमानाची श्रेणी राखू शकतात?
या मार्गावरील सामान्य रेफ्रिजरेटेड कंटेनर्स अतिशीत मालासाठी (जसे की आईस्क्रीम किंवा गोठवलेले सीफूड) सुमारे -३०°C ते शीत वस्तूंसाठी (जसे की ताजी फळे किंवा काही औषधी उत्पादने) +१५°C पर्यंत तापमान राखू शकतात. या मार्गावर कार्यरत असलेल्या प्रमुख वाहतूक कंपन्यांकडील आधुनिक रेफ्रिजरेटेड कंटेनर्स +२°C ते +८°C पर्यंतची औषधनिर्माण क्षेत्रातील शीत साखळीची सर्वात सामान्य श्रेणी सहजपणे हाताळू शकतात.
चीनमधून पोर्तुगालमध्ये कोल्ड चेन खाद्य उत्पादने आयात करण्यासाठी मला विशेष प्रमाणपत्राची आवश्यकता आहे का?
होय. चायनीज जनरल ॲडमिनिस्ट्रेशन ऑफ कस्टम्स (GACC) ने प्राण्यांपासून मिळणाऱ्या उत्पादनांसाठी (मांस, मासे, दुग्धजन्य पदार्थ) युरोपियन युनियनच्या (EU) अधिकाऱ्यांनी मान्य केलेल्या पद्धतीने आरोग्य प्रमाणपत्र देणे आवश्यक आहे. ताज्या खाद्यपदार्थांसाठी वनस्पती आरोग्य प्रमाणपत्र (phytosanitary certificate) आवश्यक आहे. युरोपियन युनियनमध्ये येणाऱ्या सर्व खाद्यपदार्थांनी EU HACCP स्वच्छता मानकांची पूर्तता करणे आवश्यक आहे, आणि प्राण्यांपासून मिळणाऱ्या उत्पादनांच्या खेपांची पोर्तुगीज बॉर्डर इन्स्पेक्शन पोस्टवर (BIP) तपासणी केली जाणे बंधनकारक आहे. युरोपियन युनियनमधून अन्न आयातीचा अनुभव असलेल्या कस्टम्स ब्रोकरसोबत काम करण्याचा आम्ही जोरदार सल्ला देतो.
चीनमधून पोर्तुगालला सागरी कोल्ड चेन शिपिंगला किती वेळ लागतो?
यानतियान किंवा शांघायसारख्या दक्षिण चीनमधील बंदरांपासून लिस्बन किंवा सिनेसपर्यंत जाण्यासाठी सुएझ कालव्याचा मार्ग हा सर्वात सामान्य मार्ग आहे. यास साधारणपणे २८ ते ३५ दिवस लागतात. उत्पादनापासून ते पोर्तुगालमधील गोदामात माल पोहोचवण्यापर्यंत एकूण सुमारे ३५ ते ४० दिवसांचा कालावधी गृहीत धरा. यामध्ये माल पोहोचल्यावर कागदपत्रे, बंदरावरील प्रक्रिया आणि बीआयपी तपासणीसाठी लागणाऱ्या ३ ते ५ दिवसांचा समावेश आहे.
प्रश्न: चीनमधून पोर्तुगालला एलसीएल कोल्ड चेन शिपिंग उपलब्ध आहे का?
होय, एलसीएल रेफ्रिजरेटेड मालवाहतुकीची (LCL reefer shipping) सोय आहे, परंतु त्यासाठी खूप नियोजनाची आवश्यकता असते आणि ते अतिशीत मालापेक्षा थंड मालासाठी अधिक चांगले आहे. २०२६ च्या सुरुवातीस, एलसीएल रेफ्रिजरेटेड मालवाहतुकीचा खर्च प्रति घनमीटर (CBM) $९० ते $१५० च्या दरम्यान असेल. टॉपवे शिपिंग (Topway Shipping) सारख्या कंपन्यांकडून चीनमधून प्रमुख बंदरांपर्यंत एलसीएल सागरी मालवाहतूक सेवा उपलब्ध आहेत. जे छोटे मालवाहतूकदार पूर्ण रेफ्रिजरेटेड कंटेनर भरू शकत नाहीत, त्यांच्यासाठी हा एक चांगला पर्याय आहे.
वाहतुकीदरम्यान तापमानात बदल आढळल्यास काय होते?
तापमान डेटा लॉग, वाहकाची कागदपत्रे आणि माल पोहोचल्यावर त्याच्या स्थितीची छायाचित्रे यांसारखे सर्व पुरावे ताबडतोब जपून ठेवा. तुमच्या फ्रेट फॉरवर्डरला आणि माल विमा कंपनीला ताबडतोब कळवा. औषधांच्या खेपांसाठी, प्रमाणित मर्यादेबाहेरील कोणत्याही प्रवासात सहसा सखोल गुणवत्ता तपासणीची आवश्यकता असते आणि ती खेप विलगीकरणात ठेवली जाऊ शकते किंवा नष्ट केली जाऊ शकते. म्हणूनच, माल रवाना होण्यापूर्वी एक स्वतंत्र तापमान डेटा लॉगर आणि त्यावर कशी प्रतिक्रिया द्यायची याची योजना तयार असणे महत्त्वाचे आहे.
