फ्रान्सला डीडीपी शिपिंग: खरोखर व्हॅट कोण भरतो?

 

परिचय

जर तुम्ही कधी फ्रान्सला डीडीपी (डिलिव्हर्ड ड्यूटी पेड) अटींसह काहीतरी पाठवले असेल, तर तुम्ही कदाचित स्वतःला असा प्रश्न विचारला असेल जो सोपा वाटतो पण प्रत्यक्षात खूप गुंतागुंतीचा आहे: व्हॅट कोण भरतो? असे दिसून आले की उत्तर इनकोटर्म नावाने सुचवलेल्यापेक्षा खूपच जास्त गुंतलेले आहे. जर तुम्ही ते चुकीचे केले तर तुमच्या संस्थेला अनपेक्षित कर बिले, सीमाशुल्क विलंब आणि महागड्या अनुपालन अपयशांना सामोरे जावे लागू शकते.

कागदावर, डीडीपी हा सर्वात विक्रेता-अनुकूल इनकोटर्म्सपैकी एक आहे. वस्तू खरेदीदाराच्या निर्दिष्ट गंतव्यस्थानापर्यंत पोहोचेपर्यंत सर्व खर्च आणि धोक्यांसाठी विक्रेता जबाबदार असतो. यामध्ये निर्यात मंजुरी, आंतरराष्ट्रीय मालवाहतूक, आयात सीमाशुल्क मंजुरी आणि सर्व संबंधित शुल्क आणि कर समाविष्ट आहेत. याचा अर्थ असा की, सिद्धांततः, विक्रेता व्हॅट भरतो. परंतु फ्रान्सचे ई-कॉमर्स, आयात व्हॅट आणि राजकोषीय प्रतिनिधित्वासाठी बदलणारे निकष यासाठी स्वतःचे मानक आहेत, ज्यामुळे गोष्टी अधिक क्लिष्ट होतात.

हा लेख मुद्द्यापर्यंत पोहोचतो. फ्रेंच आयात व्हॅट कसे कार्य करते, डीडीपी अंतर्गत कायदेशीररित्या कोण जबाबदार आहे, अलीकडील ईयू आणि फ्रेंच नियमांमुळे काय बदलले आणि २०२५ आणि त्यानंतर त्यांचे पालन कसे करावे याबद्दल तुमच्या प्रश्नांची उत्तरे येथे आहेत. तुम्ही चिनी उत्पादक असाल, सीमापार ई-कॉमर्स विक्रेता असाल किंवा चीन ते फ्रान्स मालवाहतूक व्यवस्थापित करणारे लॉजिस्टिक्स व्यावसायिक असाल तरीही हे खरे आहे.

 

डीडीपी चा नेमका अर्थ काय?

इंटरनॅशनल चेंबर ऑफ कॉमर्सने जारी केलेल्या इन्कोटर्म्स २०२० नुसार, डीडीपी किंवा डिलिवर्ड ड्यूटी पेड, हा असा करार आहे ज्यामध्ये विक्रेत्याची सर्वात जास्त जबाबदारी असते. विक्रेता उत्पादने आयात करणाऱ्या देशातील निर्दिष्ट ठिकाणी आणतो. त्यांनी आधीच सीमाशुल्क ओलांडले आहे आणि सर्व आयात शुल्क आणि कर भरले आहेत. खरेदीदाराचे एकमेव काम म्हणजे ऑफलोड करणे.

यामुळे खरेदीदारांना, विशेषतः ग्राहकांना आणि लहान व्यवसायांना, ज्यांना सर्वकाही समाविष्ट असलेली किंमत हवी असते आणि दाराशी कोणतेही अतिरिक्त शुल्क नसते, त्यांना DDP खूप आकर्षक वाटते. सीमा ओलांडून व्यवसाय-ते-व्यवसाय (B2B) व्यवहारात, जिथे खरेदीदाराला त्याची किंमत किती असेल हे माहित असणे आवश्यक असते, ते देखील खूप सामान्य आहे.

परंतु इन्कोटर्म्स २०२० मानकांमध्ये एक मोठी समस्या आहे: डीडीपी म्हणते की विक्रेत्याला माल ज्या देशात जात आहे त्या देशात आयातकर्ता रेकॉर्ड (आयओआर) म्हणून कायदेशीररित्या काम करता आले पाहिजे. ईयूमधून नसलेल्या विक्रेत्यांसाठी, फ्रान्स आणि उर्वरित ईयूमध्ये हे नेहमीच सोपे नसते. आयात करणारा व्यवसाय सहसा ईयूमध्ये नोंदणीकृत व्यवसाय असणे आवश्यक असते आणि बर्‍याच परिस्थितींमध्ये, त्याच्याकडे फ्रेंच व्हॅट क्रमांक आणि ईओआरआय (इकॉनॉमिक ऑपरेटर्स नोंदणी आणि ओळख) क्रमांक असणे आवश्यक असते. या अटी पूर्ण न करण्याचा अर्थ असा नाही की तुम्हाला व्हॅट भरावा लागणार नाही; त्यामुळे ते कोणाला द्यावे लागेल आणि ते कसे भरावे हे जाणून घेणे कठीण होते.

 

फ्रेंच आयात व्हॅट कसे कार्य करते

फ्रान्समध्ये आणल्या जाणाऱ्या बहुतेक वस्तूंवर सामान्य व्हॅट दर २०% असतो. काही स्वयंपाक सेवा आणि आतिथ्य (१०%), अन्न उत्पादने आणि पुस्तके (५.५%) आणि काही औषधी वस्तू (२.१%) साठी कमी दर आहेत. परंतु बहुतेक उत्पादित ग्राहक आणि व्यावसायिक वस्तूंसाठी, नेहमीचा दर २०% असतो.

१ जुलै २०२१ पासून फ्रान्सने कमी किमतीच्या पॅकेजेसना व्हॅट सवलत देणे बंद केले. त्यापूर्वी, €२२ किंवा त्यापेक्षा कमी किमतीच्या पॅकेजेसवर व्हॅट आकारला जात नव्हता. याचा अर्थ असा की आता फ्रान्समध्ये येणाऱ्या प्रत्येक व्यावसायिक शिपमेंटला कितीही किंमत असली तरी आयात व्हॅट भरावा लागतो. तथापि, सीमाशुल्क फक्त €१५० पेक्षा जास्त घोषित FOB मूल्य असलेल्या शिपमेंटवर लागू होते. ही फ्रान्सची किमान शुल्क मर्यादा आहे, जी EU-व्यापी मानकांसारखीच आहे.

उत्पादनांचे CIF (खर्च, विमा आणि मालवाहतूक) मूल्य व्हॅट बेस काढण्यासाठी वापरले जाते. जर आयात शुल्क असेल तर व्हॅटची गणना करण्यापूर्वी ते त्या बेसमध्ये जोडले जाते. व्यावहारिक सूत्र असे दिसते:

गणना चरण	सूत्र / नोट्स
सीमाशुल्क मूल्य (CIF)	वस्तूंचा खर्च + शिपिंग + EU सीमेवर विमा
आयात कर	CIF × लागू TARIC शुल्क दर (EU साठी सरासरी ~४.२%; फक्त CIF > €१५० असल्यास)
व्हॅट बेस	CIF + आयात शुल्क
व्हॅट आयात करा	व्हॅट बेस × २०% (मानक दर)
उदाहरण: वस्तू €१,०००, मालवाहतूक €१२०, शुल्क ५%	CIF = €१,१२०; शुल्क = €५६; व्हॅट = (€१,१७६) × २०% = €२३५.२०

२०२२ मध्ये झालेल्या बदलाबद्दल जाणून घेणे देखील महत्त्वाचे आहे ज्याचा फ्रान्समधील कंपन्या आयात व्हॅट कसा हाताळतात यावर मोठा परिणाम झाला. जानेवारी २०२२ पासून व्यवसायांना कस्टम्समध्ये व्हॅट भरता आलेला नाही. खाजगी व्यक्ती अजूनही हे करू शकतात. त्याऐवजी, फ्रान्समध्ये नोंदणीकृत असलेल्या उद्योगांना आवश्यक व्हॅट रिव्हर्स चार्ज (ऑटोलिक्विडेशन डे ला टीव्हीए ए ल'इम्पोर्टेशन) वापरावा लागेल. याचा अर्थ असा की मासिक CA3 व्हॅट रिटर्नमध्ये आयात व्हॅट आउटपुट व्हॅट आणि इनपुट व्हॅट दोन्ही म्हणून दर्शविला जातो. पूर्णपणे करपात्र उद्योगांसाठी, हे मुळात कागदी व्यायाम आहे. परंतु याचा अर्थ असा की DDP वापरणाऱ्या EU बाहेरील विक्रेत्यांना ही पद्धत वापरण्यासाठी आयातीच्या वेळी फ्रेंच व्हॅटसाठी नोंदणी करावी लागेल.

 

डीडीपी अंतर्गत खरोखर व्हॅट कोण भरतो?

अशा वेळी गोष्टी मनोरंजक बनतात. डीडीपी नियमांनुसार, विक्रेता व्हॅटसह सर्व आयात कर भरण्यास कायदेशीररित्या जबाबदार असतो. परंतु तो व्हॅट खरोखर कसा भरला जातो आणि फ्रेंच कस्टम अधिकारी कोणाला देयक म्हणून पाहतात हे पूर्णपणे विक्रेता आयातकर्ता रेकॉर्ड (IOR) म्हणून योग्यरित्या नोंदणीकृत आहे की नाही यावर अवलंबून असते.

जर विक्रेता EU मध्ये नसेल आणि त्यांच्यासाठी कस्टम क्लिअरन्स हाताळण्यासाठी वाहक किंवा फ्रेट फॉरवर्डर (जसे की DHL, FedEx किंवा UPS) नियुक्त करेल, तर वाहक सहसा फ्रेंच कस्टम्सना आयात शुल्क आणि VAT भरेल आणि नंतर विक्रेत्याला पैसे परत करण्यासाठी बिल करेल, सहसा हँडलिंग फीसह. या प्रकरणात, विक्रेता VAT भरतो, परंतु रिव्हर्स चार्जद्वारे नाही; त्याऐवजी, त्यांना रोख आगाऊ रक्कम मिळते. जर विक्रेत्याने काही आवश्यकता पूर्ण केल्या, तर ते फ्रेंच कर अधिकाऱ्यांना (दिशा जनरल डेस फायनान्स पब्लिक) व्हॅट परतफेड मागू शकतात.

परंतु जर विक्रेत्याला अधिक कार्यक्षमतेने काम करायचे असेल, विशेषतः मोठ्या प्रमाणावर, तर त्याला फ्रेंच व्हॅटसाठी साइन अप करावे लागेल आणि रिव्हर्स चार्ज सिस्टम वापरणे आवश्यक आहे. याचा अर्थ असा की व्यवसायाला कस्टम्समध्ये रोखीने व्हॅट भरावा लागणार नाही आणि फ्रान्समधील व्हॅट परिस्थितीवर त्याचे पूर्ण नियंत्रण आहे.

आणखी एक परिस्थिती जी लक्षात घेणे आवश्यक आहे ती म्हणजे डीडीपी शिपमेंट्स जिथे परदेशी कंपनीचे नाव कस्टम्स डिक्लेरेशनवर आयातदार म्हणून दिलेले नाही. उदाहरणार्थ, जर खरेदीदाराचे नाव कस्टम्स क्लिअर करण्यासाठी वापरले गेले असेल तर असे होऊ शकते. या प्रकरणात, विक्रेता खरेदीमध्ये समाविष्ट असलेला आयात व्हॅट कायदेशीररित्या परत मिळवू शकत नाही. ही क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्समधील एक नियमित चूक आहे ज्यासाठी खूप पैसे खर्च करावे लागतात.

परिदृश्य	सीमाशुल्कांना व्हॅट कोण भरतो?	विक्रेता व्हॅट परत मिळवू शकतो का?	जोखीम पातळी
विक्रेता IOR + फ्रेंच VAT क्रमांक (रिव्हर्स चार्ज) म्हणून नोंदणीकृत आहे.	विक्रेता (व्हॅट रिटर्नद्वारे)	हो — CA3 वर ऑफसेट	कमी
वाहकाने अॅडव्हान्स व्हॅट, बिल विक्रेता	वाहक (प्रगत), विक्रेता (परतफेड)	हो — व्हॅट परतावा दाव्याद्वारे	मध्यम
खरेदीदार आयातदार म्हणून सूचीबद्ध, विक्रेता खर्च सहन करतो	कस्टम्समध्ये खरेदीदार; विक्रेत्याला आर्थिक खर्च सोसावा लागतो	नाही	उच्च
वापरलेले IOSS (B2C, मूल्य ≤ €150)	विक्रेता विक्रीच्या ठिकाणी पैसे गोळा करतो.	लागू नाही — कोणताही कस्टम व्हॅट आकारला जात नाही.	कमी

 

प्रमुख नियामक बदल: २०२५-२०२६ मध्ये काय बदल झाले आहेत

गेल्या दोन वर्षांत, फ्रान्सला डीडीपी निर्यातीचे नियम बरेच बदलले आहेत. विक्रेते आणि लॉजिस्टिक्स व्यवस्थापकांना माहित असणे आवश्यक असलेले तीन महत्त्वाचे बदल म्हणजे.

राजवट ४२ अंतर्गत मर्यादित राजकोषीय प्रतिनिधित्वाचा अंत

आयात व्हॅट न भरता उत्पादने फ्रान्समध्ये आणण्याचा नियम ४२ (कस्टम्स प्रोसिजर कोड ४२००) हा एक लोकप्रिय मार्ग होता. तथापि, माल दुसऱ्या EU सदस्याला वितरित करावा लागत असे आणि विशिष्ट अटींचे पालन करावे लागत असे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, फ्रान्समध्ये व्हॅट नोंदणीची आवश्यकता नव्हती, ज्यामुळे UK आणि इतर गैर-EU पुरवठादारांसाठी DDP अटींवर फ्रान्सद्वारे EU ला वस्तू पाठवण्याचा हा एक लोकप्रिय मार्ग बनला.

२०२५ च्या फ्रेंच वित्त कायद्यात असे म्हटले आहे की, शासन ४२ अंतर्गत "एकदा" किंवा मर्यादित वित्तीय प्रतिनिधित्व वापरण्याचा पर्याय ३१ डिसेंबर २०२५ रोजी संपला. जानेवारी २०२६ पासून, शासन ४२ अंतर्गत फ्रान्समध्ये वस्तू आयात करणाऱ्या सर्व गैर-ईयू उद्योगांकडे फ्रेंच व्हॅट क्रमांक (ज्याला सहसा चार ते आठ आठवडे लागतात), त्या व्हॅट नोंदणीशी जोडलेला फ्रेंच ईओआरआय क्रमांक असणे आवश्यक आहे आणि ते फ्रेंच कर अधिकाऱ्यांना मासिक व्हॅट रिटर्न पाठवणे आवश्यक आहे. गोष्टी कशा काम करतात यातील हा एक मोठा बदल आहे जो फ्रेंच बंदरे किंवा लॉजिस्टिक केंद्रांमधून जाणाऱ्या अनेक चीन-ते-ईयू पुरवठा नेटवर्कमध्ये व्यत्यय आणेल.

कमी किमतीच्या पार्सलवर नवीन €2 कर

१ मार्च २०२६ पासून, फ्रान्सने EU बाहेरून देशात येणाऱ्या कोणत्याही पॅकेजवर €१५० पेक्षा कमी किमतीच्या प्रत्येक अद्वितीय HS कोडसाठी €२ कस्टम हँडलिंग फी जोडली. हा कर IOSS वसूल करत असलेल्या VAT व्यतिरिक्त आहे. एकापेक्षा जास्त उत्पादनांसह पॅकेज पाठवणाऱ्या व्यापाऱ्यांसाठी, हे लवकर वाढू शकते. उदाहरणार्थ, दोन स्वतंत्र HS कोड असलेल्या वस्तू असलेल्या पॅकेजची किंमत €४ आहे. हा बदल फ्रेंच दुकानांवरील करांच्या तुलनेत EU बाहेरून येणाऱ्या ई-कॉमर्सवरील कर अधिक न्याय्य बनवण्याच्या फ्रान्सच्या मोठ्या प्रयत्नांचा एक भाग आहे.

अनिवार्य व्हॅट रिव्हर्स चार्ज आणि प्री-फायलिंग

फ्रान्समधील सर्व कंपन्या ज्या VAT साठी नोंदणीकृत आहेत त्यांना २०२२ पासून आयात VAT रिव्हर्स चार्ज वापरावा लागेल. फ्रेंच कस्टम ऑफिस (DGDDI) करपात्र आयातीसाठी VAT घोषणेचा काही भाग वेळेपूर्वी भरते. तथापि, व्यवसाय अजूनही वजा करण्यायोग्य VAT प्रविष्ट करण्यास आणि आधीच भरलेला डेटा तपासण्यास जबाबदार आहेत. जर तुम्ही नियमांचे पालन केले नाही, ज्यामध्ये करपात्र नसलेल्या आयातीची घोषणा न करणे किंवा करपात्र बेसमध्ये चुका करणे समाविष्ट आहे, तर तुम्हाला VAT देय असलेल्याच्या ४०% ते ८०% पर्यंत आणि दरमहा व्याज द्यावे लागू शकते.

 

IOSS: €१५० पेक्षा कमी किमतीच्या B2C ई-कॉमर्ससाठी स्मार्ट मार्ग

१ जुलै २०२१ रोजी सुरू झालेली इम्पोर्ट वन स्टॉप शॉप (IOSS) योजना अजूनही क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स विक्रेत्यांसाठी सर्वोत्तम मार्ग आहे जे फ्रेंच ग्राहकांना विकू इच्छितात आणि €१५० किंवा त्यापेक्षा कमी किमतीच्या वस्तू पाठवू इच्छितात. IOSS सह, विक्रेत्याला एकच EU VAT क्रमांक मिळतो (जो कोणत्याही EU सदस्य राज्याकडून मिळू शकतो) आणि ग्राहक चेक आउट केल्यावर विक्रीच्या ठिकाणी फ्रेंच VAT गोळा करतो. जेव्हा पॅकेज फ्रेंच कस्टम्सकडे पोहोचते तेव्हा प्राप्तकर्त्याला कोणताही आयात VAT भरावा लागत नाही. त्याऐवजी, कस्टम घोषणापत्रात विक्रेत्याचा IOSS क्रमांक VAT आधीच भरला गेला आहे याचा पुरावा म्हणून सूचीबद्ध केला जातो.

IOSS डिलिव्हरीनंतर व्हॅट वसूल करणे सोपे करते, पार्सल कस्टम्समध्ये अडकण्यापासून थांबवते आणि खरेदीदाराला स्पष्ट किंमत देते. जर तुम्ही चीनप्रमाणे EU बाहेरून विक्रेता असाल, तर तुम्हाला EU-आधारित मध्यस्थामार्फत IOSS साठी नोंदणी करावी लागेल जो तुम्ही व्हॅट भरता याची खात्री करण्यासाठी देखील जबाबदार आहे. मध्यस्थ संकल्पना सुप्रसिद्ध आहे आणि मोठ्या लॉजिस्टिक्स आणि अनुपालन कंपन्यांद्वारे शोधणे सोपे आहे.

IOSS कारणांमुळे, लागू होणारा VAT दर खरेदीदाराच्या EU सदस्य राज्यावर आधारित असतो, ज्या देशातून वस्तूंची साफसफाई केली जाते त्या देशावर नाही. चीनमधून पाठवलेले पॅकेज जे नेदरलँड्समधील कस्टममधून जाते परंतु फ्रान्समधील खरेदीदाराला दिले जाते त्यावर 20% फ्रेंच VAT लागू होतो, 21% डच VAT नाही.

 

डीडीपी विरुद्ध डीएपी: फ्रान्ससाठी योग्य इनकोटर्म निवडणे

डीडीपी अंतर्गत फ्रेंच व्हॅटचे पालन करणे खूप कठीण असल्याने, बरेच व्यापारी विचार करतात की डीएपी (डेलिवर्ड अॅट प्लेस) हा एक चांगला पर्याय आहे का. डीएपी अंतर्गत, खरेदीदार आयातीसाठी व्हॅट, शुल्क आणि सीमाशुल्क मंजुरी भरण्याची जबाबदारी घेतो. याचा अर्थ असा की फ्रेंच पक्षालाच नियमांचे पालन करावे लागते, जे बहुतेकदा घडते कारण ते आधीच व्हॅट-नोंदणीकृत आहेत आणि त्यांना फ्रेंच कर कसे भरायचे हे माहित आहे.

व्यवहार हा लॉजिस्टिक्सपेक्षा व्यवसायाबद्दल जास्त आहे. DAP खरेदी प्रक्रिया अधिक वाईट बनवते, विशेषतः B2C परिस्थितीत जेव्हा ग्राहकांना आयात घोषणा कशा भरायच्या हे माहित नसते. यामुळे डिलिव्हरी मागे राहू शकतात, ग्राहकांकडून तक्रारी येऊ शकतात आणि आगाऊ शुल्क आणि कर भरणाऱ्या वाहकांसाठी अतिरिक्त शुल्क आकारले जाऊ शकते (उदाहरणार्थ, DHL फ्रान्समध्ये DAP शिपमेंटवर व्हॅटसह किमान €20 सह सीमाशुल्क आणि करांच्या 1.8% रोख आगाऊ शुल्क आकारते - हा दर DDP ला लागू होत नाही). जेव्हा खरेदीदार एक फ्रेंच फर्म असतो ज्याची स्वतःची VAT नोंदणी असते आणि सीमाशुल्कांचा अनुभव असतो, तेव्हा B2B व्यवहारांसाठी DAP हा सामान्यतः चांगला पर्याय असतो.

घटक	डीडीपी	डीएपी
सीमाशुल्क कोण भरते?	विक्रेता	खरेदीदार
आयात व्हॅट कोण भरतो?	विक्रेता (कायदेशीररित्या)	खरेदीदार
खरेदीदाराचा अनुभव (B2C)	सीमलेस — पूर्णपणे उतरवलेली किंमत	खराब — डिलिव्हरीवर अचानक शुल्क
विक्रेत्याची नोंदणी आवश्यक आहे का?	फ्रेंच व्हॅट/ईओआरआय अनेकदा आवश्यक असते	आवश्यक नाही
नियमांचे पालन न करण्याचा धोका	युरोपियन युनियन नसलेल्या विक्रेत्यांसाठी उच्च	विक्रेत्यासाठी कमी किंमत
डीएचएल कॅश अ‍ॅडव्हान्स फी (फ्रान्स)	लागू नाही	शुल्क/करांच्या १.८% (किमान €२० व्हॅटसह)
B2C साठी सर्वोत्तम?	होय	नाही
बी२बी साठी सर्वोत्तम?	शक्य	अनेकदा पसंतीचे

 

डीडीपी फ्रान्सला पाठवणाऱ्या बिगर-ईयू विक्रेत्यांसाठी व्यावहारिक पावले

जर तुम्ही EU बाहेरील विक्रेता असाल, मग तुम्ही चीनमध्ये, अमेरिकेत किंवा इतर कुठेही राहत असाल आणि तुम्हाला DDP अटींवर फ्रान्सला माल पाठवायचा असेल, तर तुम्हाला हे करावे लागेल.

प्रथम, तुम्हाला फ्रेंच व्हॅटसाठी नोंदणी करायची आहे का ते शोधा. EU बाहेरील उद्योगांसाठी किमान रक्कम नाही. जर तुम्ही फ्रान्समध्ये करपात्र आयात किंवा पुरवठा व्यवहार करत असाल तर तुम्ही नोंदणी करणे आवश्यक आहे. EU मध्ये नसलेल्या उद्योगांना त्यांचा पहिला करपात्र व्यवहार होताच नोंदणी करणे आवश्यक आहे, EU मध्ये असलेल्या उद्योगांपेक्षा वेगळे, ज्यांच्याकडे वस्तूंसाठी €85,000 ची मर्यादा आहे. EU मध्ये नसलेल्या व्यवसायांना अतिरिक्तपणे एक वित्तीय प्रतिनिधी निवडणे आवश्यक आहे, जो एक फ्रेंच निवासी कंपनी आहे जी तुमच्या VAT कर्तव्यांसाठी संयुक्तपणे आणि स्वतंत्रपणे जबाबदार आहे. ही व्यक्ती तुमचे मासिक CA3 व्हॅट रिटर्न दाखल करेल.

दुसरे म्हणजे, फ्रान्सकडून EORI क्रमांक घ्या. हा VAT क्रमांकापेक्षा वेगळा आहे, तरीही ते एकमेकांशी जोडलेले आहेत. आयात आणि निर्यातीसाठी सर्व सीमाशुल्क घोषणांसाठी तो आवश्यक आहे. २०२६ पासून नियम ४२ अंतर्गत आयातदार म्हणून काम करणाऱ्या कोणत्याही गैर-EU घटकासाठी EORI आवश्यक असेल.

तिसरे म्हणजे, असा कस्टम ब्रोकर किंवा फ्रेट फॉरवर्डर निवडा जो फ्रेंच कस्टम्सशी कसे व्यवहार करायचा हे जाणतो, ज्यामध्ये आवश्यक DELTA IE कस्टम्स घोषणा प्रणाली आणि सप्टेंबर २०२५ पासून RoRo कार्गोसाठी, ऑब्लिगेटरी लॉजिस्टिक्स एन्व्हेलप (ELO) प्रणाली समाविष्ट आहे. चुकीचे HS कोड वर्गीकरण, कमी मूल्यांकित उत्पादने किंवा गहाळ EORI ही सर्व कस्टम कागदपत्रांमधील चुकांची उदाहरणे आहेत ज्यामुळे मोठा विलंब आणि दंड होऊ शकतो.

चौथे, जर तुम्ही €१५० पेक्षा कमी किमतीच्या B2C वस्तू पाठवत असाल, तर IOSS साठी नोंदणी करण्याचा विचार करा. यामुळे आयातीवरील व्हॅट पूर्णपणे सीमाशुल्क प्रक्रियेतून बाहेर पडतो आणि ग्राहकांसाठी डिलिव्हरी अनुभव खूप चांगला होतो. प्रति HS कोड कर €२ मार्च २०२६ मध्ये सुरू होईल, म्हणून तुमच्या लँडिंग खर्चाच्या गणनेत हे नवीन शुल्क देखील समाविष्ट असल्याची खात्री करा.

 

टॉपवे शिपिंग फ्रान्सला डीडीपी लॉजिस्टिक्सला कसे समर्थन देते

फ्रान्समध्ये डीडीपी वाहतूक करताना, तुम्हाला अशा लॉजिस्टिक्स पार्टनरची आवश्यकता असते ज्याला सीमापार मालवाहतुकीच्या व्यवसाय आणि कायदेशीर बाजू दोन्ही माहित असतात. हे अनिवार्य रिव्हर्स चार्ज व्हॅट, राजकोषीय प्रतिनिधित्व आवश्यकता, बदलणारे ई-कॉमर्स कर आणि सीमाशुल्क प्रणालीतील बदलांमुळे आहे.

२०१० पासून, चीनमधील शेन्झेन येथे स्थित टॉपवे शिपिंग उत्कृष्ट क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक्स सेवा देत आहे. टॉपवेच्या संस्थापक टीमला आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स आणि कस्टम क्लिअरन्समध्ये १५ वर्षांहून अधिक अनुभव आहे. यामुळे कंपनीला पहिल्या टप्प्यातील वाहतुकीपासून ते परदेशातील संपूर्ण लॉजिस्टिक्स साखळीबद्दल बरेच ज्ञान मिळाले आहे. गोदाम गंतव्य बाजारपेठांमध्ये सीमाशुल्क मंजुरी आणि शेवटच्या मैलापर्यंत पोहोचण्यासाठी.

टॉपवेची मुख्य ताकद चीनमधून अमेरिकेत माल पाठवणे आहे, परंतु कंपनी जगभरातील मोठ्या बाजारपेठांमध्ये देखील पाठवू शकते, जसे की संपूर्ण फ्रान्स आणि युरोप. चीनमधून जगभरातील प्रमुख बंदरांपर्यंत टॉपवेच्या सागरी मालवाहतूक सेवा लवचिक आहेत आणि पूर्ण-कंटेनर-लोड (FCL) आणि कमी-कंटेनर-लोड (LCL) दोन्ही पर्याय प्रदान करतात. यामुळे मोठ्या B2B शिपमेंट आणि ई-कॉमर्स पूर्तता प्रवाह दोन्ही हाताळण्याची आवश्यकता असलेल्या विक्रेत्यांसाठी हा एक चांगला पर्याय बनतो.

जेव्हा विक्रेते डीडीपी अटींनुसार फ्रान्सला पाठवतात, तेव्हा टॉपवे सारखा लॉजिस्टिक पार्टनर केवळ वस्तू जलद वाहतूक करण्यासाठीच नाही तर प्रत्येक टप्प्यावर सर्व अनुपालन आवश्यकतांचे पालन केले जाईल याची खात्री करण्यासाठी कस्टम ब्रोकर्स, वित्तीय प्रतिनिधी आणि स्थानिक डिलिव्हरी नेटवर्क्ससोबत काम करण्यासाठी देखील उपयुक्त ठरतो. २०२६ मध्ये रेजीम ४२ मध्ये झालेल्या बदलांसह आणि नवीन कमी-मूल्याच्या पार्सल लेव्हीसह, या बदलांशी अत्यंत परिचित असलेल्या चीनमधील लॉजिस्टिक्स ऑपरेटरशी व्यवहार केल्याने सुरळीत वितरण आणि महागड्या विलंबांमधील फरक दिसून येतो.

तुम्ही फ्रेंच बाजारपेठेत विस्तार करणारे स्थापित ई-कॉमर्स विक्रेते असाल किंवा युरोपमधील थेट-ग्राहक-ते-ग्राहक चॅनेल शोधणारे उत्पादक असाल, तरीही तुमच्या लॉजिस्टिक्स उद्दिष्टांमध्ये मदत करण्यासाठी टॉपवे शिपिंगकडे पायाभूत सुविधा, ज्ञान आणि लवचिकता आहे.

 

निष्कर्ष

डीडीपीच्या अटींनुसार, विक्रेत्याला करारानुसार व्हॅट भरावा लागतो - परंतु फ्रान्समध्ये, ते बंधन कसे पूर्ण केले जाते, कर अधिकाऱ्यांद्वारे कोणाला देयक म्हणून मान्यता दिली जाते आणि तो व्हॅट वसूल करता येतो की नाही हे नोंदणी आवश्यकता, सीमाशुल्क प्रक्रिया आणि अलीकडील कायदेविषयक सुधारणांवर अवलंबून असते ज्यांनी लँडस्केपला मूलभूतपणे आकार दिला आहे.

युरोपियन युनियनबाहेरील विक्रेत्यांसाठी मुख्य गोष्ट अशी आहे: योग्य फ्रेंच व्हॅट नोंदणी आणि EORI शिवाय DDP अंतर्गत फ्रान्सला पाठवणे वाढत्या प्रमाणात धोकादायक आहे. नियम ४२ अंतर्गत मर्यादित वित्तीय प्रतिनिधित्वाचे उच्चाटन, व्यवसायांसाठी अनिवार्य व्हॅट रिव्हर्स शुल्क आणि €२ कमी मूल्याच्या पार्सल आकारणीची सुरुवात हे सर्व एकाच दिशेने निर्देशित करते - फ्रान्स अनुपालन कडक करत आहे आणि युरोपियन युनियनबाहेरील विक्रेत्यांनी पूर्वी वापरलेल्या अंतरांना कमी करत आहे. योग्य नोंदणी, प्रतिनिधी आणि लॉजिस्टिक्स पायाभूत सुविधांमध्ये गुंतवणूक करणाऱ्या विक्रेत्यांना फ्रेंच बाजारपेठ सुलभ आणि फायदेशीर वाटेल. जे असे करत नाहीत त्यांना व्हॅट मूल्यांकन, सीमाशुल्क धारण आणि फ्रेंच ग्राहकांकडून प्रतिष्ठेचे नुकसान होऊ शकते.

फ्रान्समध्ये डीडीपी योग्यरित्या मिळवणे हा केवळ कर प्रश्न नाही - तो पुरवठा साखळी धोरणाचा प्रश्न आहे. स्पष्ट इनकोटर्म निवडीसह सुरुवात करा, योग्य अनुपालन पायाभूत सुविधा तयार करा आणि फ्रेंच बाजारपेठेची आतून माहिती असलेल्या लॉजिस्टिक्स तज्ञांशी भागीदारी करा.

 

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

प्रश्न: विक्रेत्याला फ्रान्सला डीडीपी शिपिंग अंतर्गत नेहमीच आयात व्हॅट भरावा लागतो का?

A: डीडीपी इन्कोटर्म्सच्या मते, विक्रेता व्हॅटसह सर्व आयात शुल्कांसाठी कायदेशीररित्या जबाबदार आहे. परंतु कायदेशीर तपशील आयातदार ऑफ रेकॉर्ड म्हणून कोण सूचीबद्ध आहे यावर अवलंबून असतात. जर विक्रेता EU मध्ये नसेल आणि त्याच्याकडे फ्रेंच व्हॅट नोंदणी नसेल, तर त्यांचा वाहक आगाऊ व्हॅट भरू शकतो आणि नंतर त्यांना त्यासाठी बिल देऊ शकतो.

प्रश्न: आयात केलेल्या वस्तूंवर सध्याचा फ्रेंच व्हॅट दर काय आहे?

A: नेहमीचा फ्रेंच व्हॅट दर उत्पादनांच्या CIF मूल्याच्या २०% आणि लागू होणारे कोणतेही आयात शुल्क आहे. काही प्रकारच्या उत्पादनांमध्ये, जसे की अन्न, पुस्तके आणि काही औषधे, १०%, ५.५% आणि २.१% कमी टक्केवारी आहेत.

प्रश्न: मला फ्रेंच व्हॅटसाठी नॉन-ईयू विक्रेता शिपिंग डीडीपी म्हणून नोंदणी करावी लागेल का?

A: हो. फ्रान्समधील बिगर-ईयू उद्योगांना नोंदणी करण्याची आवश्यकता नाही. फ्रान्समध्ये आधीच स्थापित नसलेला आणि करपात्र आयात किंवा पुरवठा करणारा कोणताही व्यवसाय व्हॅटसाठी नोंदणीकृत असावा आणि व्यवसाय नियमांचे पालन करतो याची खात्री करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या फ्रेंच राजकोषीय प्रतिनिधीची नियुक्ती करावी.

प्रश्न: IOSS म्हणजे काय आणि मी ते फ्रान्स शिपमेंटसाठी कधी वापरावे?

A: उत्तर: IOSS (इम्पोर्ट वन स्टॉप शॉप) विक्रेत्यांना €150 किंवा त्यापेक्षा कमी किमतीच्या शिपमेंटसाठी विक्रीच्या वेळी EU VAT वसूल करण्याची परवानगी देते. जर शिपमेंटवर IOSS क्रमांक असेल, तर फ्रेंच सीमा आयात VAT वसूल करत नाही. €150 मर्यादेखाली, B2C ई-कॉमर्स करण्याचा हा सर्वोत्तम मार्ग आहे.

प्रश्न: २०२६ मध्ये फ्रान्सला डीडीपी शिपिंगमध्ये काय बदल झाले?

A: दोन मोठ्या घडामोडी घडल्या: जानेवारी २०२६ पासून, रेजिमे ४२ अंतर्गत मर्यादित वित्तीय प्रतिनिधित्वाला परवानगी नव्हती. याचा अर्थ असा की सर्व गैर-ईयू आयातींना संपूर्ण फ्रेंच व्हॅट आणि ईओआरआय क्रमांक असणे आवश्यक होते. फ्रान्सने १ मार्च २०२६ पासून ईयू बाहेरून कमी-मूल्याच्या पॅकेजेसवर (€१५० पेक्षा कमी) प्रति अद्वितीय एचएस कोड €२ आकारण्यास सुरुवात केली. हे आयओएसएस व्हॅट शुल्कापासून स्वतंत्र आहे.

प्रश्न: विक्रेता फ्रान्समध्ये भरलेला आयात व्हॅट परत मिळवू शकतो का?

A: हो, बहुतेक परिस्थितींमध्ये. जर विक्रेता व्हॅट-नोंदणीकृत असेल आणि फ्रान्समध्ये रेकॉर्ड आयातकर्ता म्हणून नोंदणीकृत असेल, तर ते आयातीवर भरलेला व्हॅट परत मिळविण्यासाठी त्यांच्या CA3 रिटर्नवर रिव्हर्स चार्ज पद्धत वापरू शकतात. नोंदणीकृत नसलेले विक्रेते फ्रेंच कर अधिकाऱ्यांना परतफेड मागू शकतात, परंतु त्यांना काही आवश्यकता पूर्ण कराव्या लागतील आणि EU बाहेरील उद्योगांसाठी किमान €200 चा दावा करावा लागेल.