चीन ते यूके पर्यंत रेल्वे मालवाहतुकीचा खर्च किती येतो? एक व्यावहारिक तपशील
परिचय
जर तुम्ही चीनमधून यूकेमध्ये वस्तू आणत असाल, तर तुम्हाला नक्कीच माहिती असेल की शिपिंगचा खर्च किती येईल हे ठरवणे किती कठीण आहे. रेल्वे मालवाहतूक ही समुद्री मालवाहतूक, जी स्वस्त पण मंद आहे आणि हवाई मालवाहतूक, जी जलद पण महाग आहे, यांच्यामध्ये कुठेतरी मध्यभागी असते. अनेक आयातदारांनी चीन-युरोप रेल्वे मार्गांबद्दल ऐकले आहे, ज्यांना कधीकधी "चायना रेल्वे एक्सप्रेस" किंवा "आयर्न सिल्क रोड" असे म्हटले जाते. तथापि, त्यांना रेल्वे मालवाहतुकीचा खरोखर किती खर्च येतो, तो कसा काढला जातो किंवा तो कधी वापरायचा हे माहित नाही.
या मार्गदर्शकामध्ये चीनहून यूकेला ट्रेनने माल पाठवण्यासाठी किती खर्च येतो हे सोप्या आणि सामान्य भाषेत स्पष्ट केले आहे. आम्ही प्रति कंटेनर आणि प्रति घनमीटर खर्च किती येतो हे स्पष्ट करू, त्याची समुद्र आणि हवेशी तुलना करू आणि कोट कसा अर्थ लावायचा ते दाखवू जेणेकरून तुम्हाला कळेल की तो चांगला सौदा आहे. आम्ही सामान्य अतिरिक्त शुल्कांबद्दल देखील बोलू जे तुमचा लँडिंग खर्च सूक्ष्मपणे वाढवतात, जसे की यूकेमध्ये कस्टम्स, हाताळणी आणि शेवटच्या मैलापर्यंत डिलिव्हरी.
तुम्हाला शेवटपर्यंत चीन ते यूके पर्यंतच्या रेल्वेच्या किमती पाहता येतील आणि फक्त मूळ दरच नाही तर त्यात काय समाविष्ट आहे, काय गहाळ आहे आणि तुम्ही कुठे सुधारणा करू शकता हे देखील जाणून घेता येईल.
थोडक्यात चीन ते युके रेल्वे मालवाहतूक
चीन आणि युके दरम्यान रेल्वे मालवाहतूक प्रामुख्याने चीन-युरोप रेल्वे कॉरिडॉरद्वारे केली जाते, जे चेंगडू, चोंगकिंग, शियान, झेंगझोऊ किंवा वुहान सारख्या अंतर्गत चीनी शहरांना ड्यूसबर्ग, हॅम्बुर्ग, मालास्झेविचे किंवा वॉर्सा सारख्या युरोपियन प्रवेशद्वारांशी जोडतात. तेथून, फेलिक्सस्टो, लंडन गेटवे किंवा अंतर्देशीय डेपोसह बंदरे आणि टर्मिनल्सद्वारे ट्रेन किंवा ट्रकने युकेला माल जातो.
या मार्गांवर वाहतुकीचा वेळ सामान्यतः घरोघरी जाण्यासाठी १८ ते २५ दिवस लागतो, तथापि, विशिष्ट सुरुवातीचे आणि शेवटचे बिंदू, सीमाशुल्क मंजुरी आणि मार्गातील ट्रान्सशिपमेंटच्या आधारावर हे बदलू शकते. रेल्वे समुद्रापेक्षा खूप वेगवान आहे (सामान्यत: बंदरापासून बंदरापर्यंत ३०-४० दिवस, तसेच लोडिंग आणि अनलोडिंगसाठी वेळ) आणि विशेषतः मोठ्या मालवाहतुकीसाठी हवेपेक्षा खूपच स्वस्त आहे.
यामुळे, रेल्वे मालवाहतूक हा अनेकदा "मध्यम पर्याय" म्हणून पाहिला जातो:
- ज्या मालवाहतुकीला लवकर पोहोचावे लागते पण ते तातडीचे नसते, ते समुद्रापेक्षा जलद आणि अधिक स्थिर असते.
- मध्यम ते उच्च आकारमानाच्या शिपमेंटसाठी, ते हवाई किंवा एक्सप्रेसपेक्षा खूपच स्वस्त आहे.
- ई-कॉमर्स व्यापारी आणि आयातदारांसाठी एक चांगला पर्याय ज्यांना समुद्रापेक्षा जास्त वेगाने माल परत मिळवायचा आहे परंतु हवाई मालवाहतूक दर परवडत नाहीत.
रेल्वे तुमच्यासाठी चांगली आहे की नाही हे ठरवण्यासाठी तुम्हाला किमती कशा काम करतात हे माहित असणे आवश्यक आहे.
रेल्वे मालवाहतुकीच्या खर्चावर परिणाम करणारे प्रमुख घटक
चीनमधून यूकेला रेल्वेने मालवाहतूक पाठवण्यासाठी फक्त एकच किंमत नाही. तुमचा अंतिम खर्च अनेक गोष्टींवर अवलंबून असेल, जसे की कार्गोचा प्रकार, तुम्ही निवडलेला मार्ग आणि तुम्ही निवडलेल्या सेवा.
शिपमेंट आकार आणि वजन
तुमच्या शिपमेंटचा आकार आणि वजन हे मुख्य घटक आहेत जे खर्चावर परिणाम करतात. रेल्वे मालवाहतूक सहसा खालीलप्रमाणे विकली जाते:
- एफसीएल (फुल कंटेनर लोड) २० फूट किंवा ४० फूट लांबीच्या कंटेनरसाठी आहे.
- एलसीएल (कंटेनर लोडपेक्षा कमी) म्हणजे एकत्रित केलेल्या शिपमेंटवर क्यूबिक मीटर (सीबीएम) आणि/किंवा टन आकारले जाते.
एफसीएल म्हणजे प्रत्येक कंटेनरसाठी तुम्हाला एक निश्चित रक्कम द्यावी लागते, सहसा काही वजनाच्या मर्यादांसह. एलसीएलमध्ये, तुम्ही "चार्जेबल वजन" वर आधारित पैसे द्याल, जे सहसा खालीलपैकी जास्त दर्शवते:
- प्रत्यक्ष वजन (मेट्रिक टनांमध्ये), आणि
- घनमीटर (CBM) घेऊन आकारमानाचे वजन शोधले जाते.
रेल्वे/एलसीएलमध्ये रेटिंगच्या कारणास्तव, 1 सीबीएम साधारणपणे 500-1000 किलोग्रॅम मानले जाते, तथापि अचूक रूपांतरण घटक ऑपरेटर आणि लेननुसार बदलतो. जेव्हा तुम्ही रेल्वेने जड वस्तू पाठवता तेव्हा तुम्हाला सहसा तुमच्या पैशाचे अधिक मूल्य मिळते कारण रेल्वेने शिपिंगचा खर्च हवाई मालवाहतुकीइतका वाढत नाही.
मूळ आणि गंतव्यस्थान
रेल्वे मालवाहतुकीच्या किमतीवर परिणाम करणाऱ्या इतर गोष्टी आहेत:
- चीनमध्ये तुम्ही कुठून पाठवता (उदाहरणार्थ, शेन्झेन, ग्वांगझू, निंगबो, शांघाय, यिवू, झियामेन इ.).
- तुम्ही यूकेमधील कोणत्या शहरात डिलिव्हरी करता? (उदा. लंडन, बर्मिंगहॅम, मँचेस्टर, ग्लासगो)
जर तुमचा माल चीनमधील रेल्वे केंद्रापासून दूर असेल, तर तो ट्रक किंवा फीडर सेवेद्वारे रेल्वे टर्मिनलवर पोहोचवण्यासाठी अतिरिक्त खर्च येईल. त्याचप्रमाणे, जर तुमचा यूकेमधील डिलिव्हरी पॉइंट तुमचा कंटेनर जिथे येतो त्या रेल्वे टर्मिनल किंवा बंदरापासून दूर असेल, तर तो स्थानिक पातळीवर हलवण्याचा खर्च वाढतो.
बऱ्याच प्रसंगी, फॉरवर्डर्स असे रेल्वे कोट्स देतात:
- "टर्मिनलचा दरवाजा"
- "टर्मिनल ते टर्मिनल"
- "घरोघरी"
प्रत्येक सेवा पातळी तुम्ही किती पैसे देता आणि तुम्हाला स्वतः काय करावे लागेल यावर अवलंबून असते.
इनकोटर्म्स आणि जबाबदाऱ्या
तुमचा पुरवठादार आणि तुम्ही इनकोटर्म्सवर सहमत आहात, जे तुम्हाला सांगते की तुम्ही किती लॉजिस्टिक साखळीचे प्रभारी आहात. उदाहरणार्थ:
- जेव्हा तुम्ही एखादी EXW (एक्स वर्क्स) वस्तू खरेदी करता तेव्हा तुम्ही चीनमधील पुरवठादाराच्या दारापासून ते तुमच्या यूकेच्या गंतव्यस्थानापर्यंत सर्व गोष्टींसाठी पैसे देता, ज्यामध्ये निर्यात शुल्क आणि स्थानिक हाताळणीचा समावेश असतो.
- एफओबी (फ्री ऑन बोर्ड) किंवा एफसीए (फ्री कॅरियर) अंतर्गत, विक्रेता चीन बाजूच्या भागासाठी पैसे देतो आणि तुम्ही हस्तांतरणाच्या एका विशिष्ट बिंदूपासून पैसे देता.
- जर तुम्ही DAP किंवा DDP निवडले तर तुम्हाला "डोअर डिलिव्हरी" किंमत मोजावी लागेल ज्यामध्ये कस्टम क्लिअरन्स आणि शुल्क समाविष्ट असेल (विशेषतः जर तुम्ही DDP निवडले तर).
तुमचे रेल्वे कोटेशन कसे एकत्रित केले जाते आणि तुम्हाला किती खर्च येतो यामध्ये हे पर्याय मोठा फरक करतात.
सेवेचा वेग आणि विश्वासार्हता
जरी रेल्वे सहसा समुद्रापेक्षा वेगवान असते, तरीही काही लेनमध्ये "मानक" आणि "प्राधान्य" पर्याय असतात. प्राधान्य रेल्वे सेवांचा खर्च जास्त असू शकतो, परंतु त्या देतात:
- गर्दीच्या वेळीही जागेची हमी दिली जाते.
- दर आठवड्याला अधिक प्रस्थाने.
- सीमाशुल्कांमधून जाण्यासाठी किती वेळ लागेल आणि सीमा ओलांडताना लवकर वेळ मिळेल याबद्दल चांगले आश्वासन.
जर तुमचा व्यवसाय विश्वासार्ह इन्व्हेंटरी टर्नओव्हरवर खूप अवलंबून असेल, तर प्राधान्य सेवेसाठी थोडा जास्त रेल्वे दर दिल्यास कधीकधी मालवाहतुकीपेक्षा स्टॉक-आउट खर्चात जास्त बचत होऊ शकते.
बाजार परिस्थिती आणि हंगामीपणा
तसेच, रेल्वे मालवाहतुकीचे दर याद्वारे निश्चित केले जातात:
- गाड्यांसाठी इंधनाचा खर्च आणि इतर खर्च.
- चिनी नववर्ष किंवा मोठ्या विक्री हंगामांपूर्वी, गर्दीच्या वेळी वाहतूक कोंडी.
- सीमा आणि मार्गांच्या समस्या.
- USD, RMB आणि GBP च्या मूल्यातील बदल.
कोट्स फक्त थोड्या काळासाठी (७ ते ३० दिवस) चांगले असतात, म्हणून बाजारपेठेवर लक्ष ठेवू शकेल आणि परिस्थिती बदलल्यास तुम्हाला कळवू शकेल अशा सक्षम लॉजिस्टिक्स कंपनीला कामावर ठेवल्याने तुम्हाला आश्चर्य टाळण्यास मदत होईल.
सामान्य खर्च श्रेणी: रेल्वे मालवाहतूक चीन ते यूके
किंमती नेहमीच बदलतात, परंतु सरासरी किंमत श्रेणी काय आहेत आणि त्या समुद्र आणि हवेच्या तुलनेत कशा आहेत हे जाणून घेणे उपयुक्त ठरते. खालील तक्ता केवळ नियोजनाच्या उद्देशाने अंदाजे श्रेणी देतो (अधिकृत कोटेशन नाही).
अंदाजे रेल्वे मालवाहतूक खर्च श्रेणी
| शिपमेंट प्रकार | मार्ग व्याप्ती | ठराविक खर्च श्रेणी (USD) | टिपा |
|---|---|---|---|
| २० फूट एफसीएल रेल | प्रमुख चीन रेल्वे केंद्र → यूके रेल्वे/बंदर | 3,000 - 5,000 | मूळ, मार्ग आणि बाजार परिस्थितीवर बरेच अवलंबून असते |
| ४० फूट / ४०HQ FCL रेल | प्रमुख चीन रेल्वे केंद्र → यूके रेल्वे/बंदर | 4,500 - 7,500 | २० फूट पेक्षा प्रति CBM चांगले मूल्य; जास्त व्हॉल्यूमसाठी प्राधान्य. |
| एलसीएल (प्रति सीबीएम) रेल | एकत्रीकरण गोदाम → यूके गोदाम | ८० - १२० प्रति सीबीएम | अनेकदा किमान १-२ CBM सह; अधिभार लागू होतात |
| एलसीएल (प्रति टन) रेल | एकत्रीकरण गोदाम → यूके गोदाम | १८० - ३५० प्रति टन | चार्ज करण्यायोग्य वजन हे आकारमान किंवा प्रत्यक्ष वजनापेक्षा जास्त असते. |
| शेवटच्या मैलापर्यंत पोहोचणे (यूके) | यूके रेल्वे टर्मिनल → स्थानिक गंतव्यस्थान | प्रति शिपमेंट २०० - ८००+ | अंतर, डिलिव्हरीचा प्रकार आणि पॅलेटायझेशननुसार बदलते |
हे बँड तुम्हाला योग्य आकाराबद्दल विचार करण्यास मदत करण्यासाठी फक्त ढोबळ मार्गदर्शक आहेत. किंमती किंवा इन्व्हेंटरीबद्दल निर्णय घेण्यापूर्वी, सध्याचे बाजार दर काय आहेत हे पाहण्यासाठी नेहमी फ्रेट फॉरवर्डरशी संपर्क साधा.
रेल्वे मालवाहतुकीच्या किंमतीची रचना
जेव्हा तुम्हाला चीनहून यूकेला ट्रेनने शिपिंगचा अंदाज मिळतो तेव्हा त्यात सामान्यतः बरेच वेगवेगळे भाग असतात. ते काय सूचित करतात हे जाणून घेतल्याने तुम्हाला वेगवेगळ्या प्रदात्यांचे वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन करण्यास आणि "स्वस्त" ऑफरमध्ये खरोखरच महत्त्वाचे भाग नाहीत का हे पाहण्यास मदत होते.
एफसीएल रेलसाठी मुख्य खर्च घटक
जर तुमच्याकडे पूर्ण कंटेनर असेल, तर तुमचा खर्च खालील भागात विभागला जाऊ शकतो:
- कंटेनरला प्लांटमधून चीनमधील रेल्वे स्टेशनपर्यंत नेण्यासाठी अंतर्गत ट्रकिंग किंवा पिक-अपचा वापर केला जातो.
- चीनहून युरोपियन प्रवेशद्वारापर्यंत रेल्वेने मालवाहतूक करण्याचा मुख्य खर्च रेल्वे मार्गावर होतो.
- ट्रान्सशिपमेंट आणि हाताळणीमध्ये सीमा टर्मिनल्सवर, विशेषतः चीन-युरोप ट्रान्सफर पॉइंट्सवर, अनलोडिंग, रीलोडिंग आणि हाताळणी समाविष्ट आहे.
- कॅरेजमध्ये: युरोपमधील प्रवेशद्वारापासून युके टर्मिनल किंवा बंदरापर्यंत (आणि कदाचित अंतर्देशीय डेपोपर्यंतचा दुसरा टप्पा देखील) रेल्वे किंवा ट्रकने.
- यूकेच्या स्थानिक शुल्कामध्ये बंदरावर प्रक्रिया करणे, सीमाशुल्क मंजुरी, साठवणूक, विलंब आणि आवश्यक असल्यास ताब्यात घेणे यांचा समावेश आहे.
- यूकेमध्ये, शेवटच्या टप्प्यात डिलिव्हरी म्हणजे तुमचा माल तुमच्या गोदामात, पूर्तता केंद्रात किंवा Amazon FBA लोकेशनवर ट्रकने पोहोचवणे.
एलसीएल रेल्वेसाठी मुख्य खर्च घटक
एलसीएलसाठी रचना समान आहे, तथापि पूर्ण कंटेनर शुल्काऐवजी, एकत्रीकरण आणि विघटन शुल्क आहेत:
- तुमच्या कारखान्यातून चीनमधील एलसीएल सुविधेपर्यंत पिक-अप करा (पर्यायी).
- मूळ हाताळणी: वस्तू एकत्र करणे, पॅलेटवर ठेवणे, कागदपत्रे हाताळणे आणि लेबलिंग करणे.
- रेल्वे मालवाहतुकीची किंमत सामान्यतः क्यूबिक मीटर (CBM) किंवा टनानुसार असते. किमान शुल्क असू शकते, जसे की एक किंवा दोन CBM.
- गंतव्यस्थानावर हाताळणी: यूके किंवा लगतच्या EU गोदामात शिपमेंटचे विभाजन करणे.
- माल यूकेमध्ये जाण्यापूर्वी कस्टम क्लिअरन्स यूकेमध्ये किंवा दुसऱ्या ईयू देशात करता येतो.
- स्थानिक डिलिव्हरी म्हणजे एक ट्रक तुमची ऑर्डर LCL वेअरहाऊसमधून तुमच्या अंतिम पत्त्यावर घेऊन जाईल.
काही फॉरवर्डर्स यापैकी काहींना एका "ऑल-इन" LCL चायना-यूके रेटमध्ये एकत्र करतात, तर काही ते वेगळे दाखवतात. जेव्हा तुम्ही कोट्सची तुलना करता तेव्हा प्रत्येक मॉडेल कोणत्या मॉडेलसाठी आहे हे तुम्हाला माहिती आहे याची खात्री करा.
उदाहरण खर्चाचे विभाजन: FCL रेल्वे शिपमेंट
हे चित्र पहा: तुम्ही चेंगडूमधील एका प्लांटमधून बर्मिंगहॅममधील एका गोदामात इलेक्ट्रॉनिक्स सामान आणत आहात. तुम्ही ४०HQ कंटेनर रेल्वेने पाठवण्याचा पर्याय निवडता कारण विमान प्रवास खूप महाग असतो आणि तुमच्या लाँचसाठी सागरी प्रवास खूप मंद असतो.
साध्या खर्चाचे विश्लेषण असे दिसू शकते:
| किंमत आयटम | उदाहरण वर्णन | उदाहरण रक्कम (USD) |
|---|---|---|
| चीन पिक-अप / ट्रकिंग | चेंगडू मधील कारखाना → चेंगडू रेल्वे टर्मिनल | 300 |
| चीन निर्यात हाताळणी आणि दस्तऐवजीकरण | निर्यात सीमाशुल्क घोषणा, टर्मिनल हाताळणी | 150 |
| रेल्वे मार्ग चीन → युरोप | चेंगडू → युरोपियन हब (उदा. मलास्झेविक्झे / ड्यूसबर्ग) | 4,000 |
| युरोपमध्ये ट्रान्सशिपमेंट / हाताळणी | यूकेला जाणाऱ्या सेवेकडे सोपवणे | 250 |
| युरोप → यूके ऑन-कॅरेज | यूके टर्मिनलला रेल्वे किंवा ट्रक (उदा. लंडन गेटवे / फेलिक्सस्टो) | 500 |
| यूके पोर्ट/टर्मिनल हाताळणी | आगमन टर्मिनलवर THC, हाताळणी, कागदपत्रे | 350 |
| सीमाशुल्क मंजुरी (यूके) | आयात घोषणा (कर्ज आणि व्हॅट वगळून) | 120 |
| बर्मिंगहॅम गोदामात अंतिम वितरण | टर्मिनल ते तुमच्या गोदामापर्यंत ट्रक | 250 |
| एकूण (उदाहरणार्थ) | 5,920 |
हे आकडे फक्त उदाहरणे आहेत, परंतु ते तुम्हाला किती पैसे द्यावे लागतील याची चांगली कल्पना देतात. लक्षात ठेवा की "हेडलाइन" ट्रेनचा आकडा (चेंगडू ते युरोप पर्यंतचा लाइन-हॉल) हा संपूर्ण चित्राचा फक्त एक भाग आहे. तुम्हाला मूळ आणि गंतव्यस्थानाच्या दरांबद्दल देखील विचार करणे आवश्यक आहे.
उदाहरण खर्चाचे विभाजन: एलसीएल रेल शिपमेंट
आता कल्पना करा की तुम्ही एक छोटासा आयातदार आहात जो यिवू जवळील एका पुरवठादाराकडून लंडनला फक्त ४ CBM गृहसजावटीच्या वस्तू पाठवत आहे. तुम्हाला हवाई मालवाहतूक परवडत नाही आणि तुमच्या नवीन मोहिमेसाठी समुद्री LCL खूप मंद आहे, म्हणून तुम्ही रेल्वे LCL कडे लक्ष द्या.
खर्च दाखवण्याचा हा एक सोपा मार्ग आहे:
| किंमत आयटम | आधार | उदाहरण युनिट रेट (USD) | प्रमाण | उपबेरीज (USD) |
|---|---|---|---|---|
| चीनमधील स्थानिक पिक-अप (पर्यायी) | प्रति शिपमेंट | 80 | 1 | 80 |
| मूळ हाताळणी आणि एकत्रीकरण | CBM प्रति | 45 | 4 | 180 |
| रेल्वे मालवाहतूक चीन → यूके (एलसीएल) | CBM प्रति | 230 | 4 | 920 |
| गंतव्यस्थान हाताळणी / विघटन | CBM प्रति | 55 | 4 | 220 |
| सीमाशुल्क मंजुरी (यूके) | प्रति शिपमेंट | 95 | 1 | 95 |
| शेवटच्या टप्प्यात पोहोचण्याची सुविधा (लंडन क्षेत्र) | प्रति शिपमेंट | 120 | 1 | 120 |
| एकूण (उदाहरणार्थ) | 1,615 |
प्रति CBM रेल्वे मालवाहतूक हा अजूनही सर्वात महत्त्वाचा भाग आहे, परंतु मूळ आणि गंतव्यस्थानावरील हाताळणी आणि शेवटच्या मैलापर्यंतची डिलिव्हरी देखील महत्त्वाची आहे. तुमच्या मालाच्या मूल्यावर आणि HS कोडवर आधारित तुम्हाला VAT आणि कर देखील जोडावे लागतील.
रेल्वे विरुद्ध समुद्र विरुद्ध हवाई: खर्च आणि वेळेची तुलना
रेल्वेचा वापर करायचा की नाही हे ठरवताना, समुद्र आणि हवाई प्रवासाचा खर्च आणि वेळेची तुलना करणे मदत करते.
सामान्य खर्च आणि परिवहन वेळेची तुलना
खालील तक्त्यामध्ये मध्य चीनमधून यूकेला ८ ते १० CBM सामान्य कार्गो (अशा ग्राहकोपयोगी उत्पादनांच्या) पाठवण्याची एक साधी तुलना दाखवली आहे.
| मोड | अंदाजे खर्च (USD) | सामान्य प्रवास वेळ (घरगुती) | जेव्हा ते अर्थपूर्ण असते |
|---|---|---|---|
| समुद्र एलसीएल | 800 - 1,200 | 35 - 50 दिवस | खर्चाला प्राधान्य आहे आणि तुम्ही वाट पाहू शकता. |
| रेल्वे एलसीएल | 1,500 - 2,500 | 18 - 25 दिवस | जलद पुनर्भरण आवश्यक आहे परंतु तरीही खर्चाची जाणीव आहे |
| एअर (कन्सोल) | 3,000 - 6,000 | 5 - 10 दिवस | उच्च-मूल्य / तातडीचा किंवा खूप वेळ-संवेदनशील माल |
| एक्सप्रेस कुरियर | 5,000 + | 2 - 5 दिवस | जास्त किमतीचे छोटे, तातडीचे पार्सल |
अनेक आयातदारांसाठी रेल एलसीएल हा एक उत्तम पर्याय आहे कारण तो समुद्रापेक्षा खूपच वेगवान आहे, हवेपेक्षा निम्म्यापेक्षा कमी खर्च येतो आणि काही ऋतूंमध्ये समुद्रापेक्षा अधिक विश्वासार्ह वेळापत्रक असते.
लपवलेले आणि अनेकदा दुर्लक्षित केलेले शुल्क
बेस रेल रेट हा कथेचा एक घटक आहे. जर तुम्ही मेहनत घेतली नाही तर तुमच्या बिलात खूप जास्त खर्च येऊ शकतो.
सीमाशुल्क, व्हॅट आणि क्लिअरन्स फी
तुमच्या मालवाहतुकीच्या किमतीत सीमाशुल्क आणि यूके व्हॅट समाविष्ट नाही, परंतु ते तुमच्या लँडिंग किमतीवर परिणाम करतात. तुम्ही हे करावे:
- तुमच्या वस्तूंचा एचएस कोड आणि टॅरिफ दर तपासा.
- घोषित केलेले मूल्य तुमच्या व्यावसायिक बिलावरील रकमेशी जुळते का ते तपासा.
- तुमच्या किमतीत कस्टम क्लिअरन्स समाविष्ट आहे का किंवा ते वैयक्तिकरित्या आकारले जाते का ते शोधा.
जर तुम्ही डीडीपी (डिलिव्हर्ड ड्यूटी पेड) व्यवस्था वापरत असाल, तर तुम्हाला नक्की माहित आहे की कोणते कर आणि शुल्क आगाऊ भरले जात आहेत आणि ते कसे ठरवले जातात.
साठवणूक, विलंब आणि अटकाव
जर तुमचा कंटेनर किंवा एलसीएल शिपमेंट टर्मिनल किंवा डेपोमध्ये मोफत स्टोरेज वेळेपेक्षा जास्त काळ राहिला तर तुम्हाला पैसे द्यावे लागू शकतात:
- स्टोरेज फी गोदाम किंवा टर्मिनलमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या जागेसाठी आहे.
- डिमरेज म्हणजे बंदरात किंवा टर्मिनलमध्ये परवानगीपेक्षा जास्त वेळ माल ठेवण्यासाठी आकारण्यात येणारा शुल्क.
- अटक: विमानतळाबाहेर मोकळ्या दिवसांपेक्षा जास्त काळ कंटेनर साठवल्याबद्दल.
कागदपत्रांचे चांगले नियोजन, कस्टम क्लिअरन्स आणि डिलिव्हरीच्या वेळेमुळे तुम्हाला हे शुल्क टाळता येऊ शकते.
अतिरिक्त सेवा
तुम्ही काय पाठवत आहात यावर अवलंबून, तुम्हाला हे देखील द्यावे लागू शकते:
- पॅलेटवर वस्तू ठेवणे किंवा त्या पुन्हा पॅक करणे.
- लेबलिंग आणि बारकोडिंग, विशेषतः स्टोअर्स किंवा Amazon FBA साठी.
- भरपूर किमतीच्या कार्गोसाठी विमा ही एक चांगली कल्पना आहे.
- च्या शिपमेंटसाठी अतिरिक्त काळजी आवश्यक आहे धोकादायक वस्तू (डीजी) किंवा ज्यांना विशिष्ट तापमानात ठेवणे आवश्यक आहे.
एक स्पष्ट लॉजिस्टिक्स प्रदाता तुम्हाला या पर्यायांबद्दल आगाऊ कळवेल जेणेकरून तुम्ही तुमचे बजेट नियोजन करू शकाल.
रेल्वे मालवाहतुकीचे कोट्स कसे वाचायचे आणि त्यांची तुलना कशी करायची
वेगवेगळ्या फॉरवर्डर्सकडून मिळालेल्या कोटेशनची तुलना करण्यासाठी थोडे काम करावे लागते कारण प्रत्येकजण ते थोडे वेगळे करतो.
प्रथम, नेहमी पहा:
- मूळ आणि गंतव्यस्थानाची श्रेणी किती आहे? डोअर-टू-डोअर, डोअर-टू-टर्मिनल, किंवा टर्मिनल-टू-टर्मिनल?
- या कोटमध्ये चीन आणि/किंवा यूकेमधील सीमाशुल्क मंजुरीचा समावेश आहे का?
- स्थानिक शुल्क (प्रक्रिया, कागदपत्रे आणि साठवणुकीसाठी) समाविष्ट आहेत का किंवा वेगळे नमूद केले आहेत का?
- यूकेला जाणारा ट्रेनचा प्रवास सरळ आहे की युरोपियन ट्रान्सशिपमेंट पॉइंटवरून जातो?
- एलसीएलसाठी किमान किती आकारता येईल? "पीक सीझन" किंवा "वॉर रिस्क" साठी काही अतिरिक्त शुल्क आहे का?
दुसरे म्हणजे, प्रत्येक गोष्ट तुलना करता येईल अशा युनिटमध्ये बदला:
- FCL साठी प्रति युनिट किंमत शोधण्यासाठी, प्रथम प्रति कंटेनर एकूण किंमत काढा आणि नंतर ती तुमच्या प्रत्यक्ष CBM किंवा युनिट्सच्या संख्येने भागा.
- एलसीएलची खरी किंमत शोधण्यासाठी, सर्व अतिरिक्त शुल्क आणि प्रति सीबीएम संपूर्ण घरोघरी जाण्याचा खर्च जोडा.
शेवटी, फक्त सर्वात कमी दर असलेला पर्याय निवडू नका. सेवेची विश्वासार्हता, कस्टम अनुभव आणि तुम्ही किती चांगले संवाद साधू शकता हे निर्बाध शिपिंग आणि महागड्या विलंबांमधील फरक दर्शवू शकते.
जेव्हा चीन ते यूके पर्यंत रेल्वे मालवाहतूक हा एक स्मार्ट पर्याय असतो
रेल्वे मालवाहतूक हा नेहमीच काहीतरी पाठवण्याचा सर्वोत्तम मार्ग नसतो, परंतु असे काही वेळा असतात जेव्हा तो सर्वोत्तम पर्याय असतो.
जेव्हा:
- तुमच्या उत्पादनाची किंमत मध्यम आहे: ४० दिवसांपेक्षा जास्त काळ समुद्रात बसण्यासाठी ते खूप जास्त आहे, परंतु महागड्या हवाई मालवाहतुकीसाठी पैसे देण्याइतके जास्त नाही.
- तुमच्या ऑर्डरचे प्रमाण काहीसे जास्त आहे: ते हवाई मार्गाने पाठवण्यासाठी खूप मोठे आहे, परंतु समुद्रमार्गे नेहमीच पूर्ण कंटेनर वेळेवर भरण्यासाठी पुरेसे मोठे नाही.
- जलद वळण तुमच्या रोख प्रवाहात मदत करतात कारण ते तुमचा इन्व्हेंटरी आणि लिड टाइम कमी करतात, ज्यामुळे अधिक खेळते भांडवल मोकळे होते.
- तुम्हाला अंदाजे वेळेची आवश्यकता असते. जेव्हा खूप रहदारी असते तेव्हा काही रेल्वे सेवा काही सागरी मार्गांपेक्षा अधिक विश्वासार्ह असू शकतात.
लवचिक लॉजिस्टिक्स धोरणाचा भाग म्हणून, रेल्वेचा वापर वाहतुकीच्या इतर साधनांसह देखील केला जाऊ शकतो. उदाहरणार्थ, तुम्ही समुद्रमार्गे मूलभूत माल पाठवू शकता आणि रेल्वेने टॉप-अप किंवा तातडीचे भरपाई करू शकता, ज्यामुळे अत्यंत तातडीच्या किंवा खूप उच्च-मूल्याच्या मालासाठी हवा सोडता येईल.
व्यावसायिक लॉजिस्टिक्स पार्टनरसोबत काम करणे: टॉपवे शिपिंग
चीनमधून युकेला जाणाऱ्या रेल्वे मालवाहतुकीच्या बाबतीत अनेक हालचाल घडतात. यामध्ये कारखान्यांचे समन्वय साधणे, अंतर्गत माल वाहतूक करणे, रेल्वे टर्मिनल बुक करणे, सीमाशुल्क साफ करणे, माल साठवणे आणि युकेमध्ये पोहोचवणे यांचा समावेश आहे. बहुतेक आयातदारांसाठी, विशेषतः लहान आणि मध्यम आकाराच्या व्यवसायांसाठी आणि ऑनलाइन विक्रेत्यांसाठी, वेगवेगळ्या देशांमधील अनेक वाहक आणि दलालांसोबत थेट या सर्व गोष्टींचा सामना करणे धोकादायक आणि वेळखाऊ आहे.
अशा वेळी अनुभवी लॉजिस्टिक्स पार्टनरची किंमत सोन्यात असते.
चीनमधील शेन्झेन येथे स्थित टॉपवे शिपिंग २०१० पासून क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक्स सोल्यूशन्सचा व्यावसायिक प्रदाता आहे. ज्या लोकांनी कंपनी सुरू केली त्यांना आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स आणि कस्टम क्लिअरन्सचा १५ वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव आहे आणि ते चीन-अमेरिका वाहतुकीत खूप चांगले आहेत आणि त्यांना लांब पल्ल्याच्या मार्गांचे, मल्टीमॉडल सोल्यूशन्सचे आणि कस्टम नियमांचे सखोल ज्ञान आहे.
प्रत्यक्षात, याचा अर्थ असा की टॉपवे शिपिंग चीन ते यूके पर्यंत संपूर्ण रेल्वे सोल्यूशन तयार करू शकते ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:
- तुमच्या कारखान्यापासून किंवा पुरवठादारापासून पहिल्या टप्प्यापर्यंत वाहतूक, ज्यामध्ये देशातील पिक-अप आणि ट्रकिंगचे समन्वय समाविष्ट आहे.
- तुमचे कागदपत्रे आणि पॅकेजिंग कस्टम्स आणि कॅरियर्सच्या गरजा पूर्ण करत असल्याची खात्री करून, मूळ ठिकाणी एकत्रीकरण आणि निर्यात हाताळणे.
- विश्वसनीय चीन-युरोप सेवांवर रेल्वे मार्ग, खर्च आणि वेगाच्या बाबतीत तुमच्यासाठी सर्वोत्तम काम करणारे मार्ग आणि वेळापत्रक निवडणे.
- महत्त्वाच्या ठिकाणी परदेशी गोदामे जी तुम्हाला तुमच्या ग्राहकांच्या जवळ अधिक वस्तू ठेवू देतात आणि मागणीत वाढ झाल्यास जलद प्रतिसाद देतात.
- कस्टम क्लिअरन्स आणि अनुपालन मदत करते, क्लिष्ट आयात प्रक्रियांसह वर्षानुवर्षे ज्ञान वापरून विलंब किंवा दंडाची शक्यता कमी करते.
- यूके आणि इतर महत्त्वाच्या बाजारपेठांमध्ये शेवटच्या टप्प्यात डिलिव्हरी, ई-कॉमर्स, मार्केटप्लेस विक्रेते आणि B2B वितरणासाठी डिझाइन केलेल्या सेवांसह.
टॉपवे शिपिंग चीनपासून जगभरातील प्रमुख बंदरांपर्यंत, रेल्वे व्यतिरिक्त, लवचिक पूर्ण-कंटेनर-लोड (FCL) आणि कमी-कंटेनर-लोड (LCL) सागरी मालवाहतूक सेवा देते. हे तुम्हाला रेल्वे आणि समुद्र दोन्ही स्मार्ट पद्धतीने वापरण्याची परवानगी देते: बेस व्हॉल्यूमसाठी समुद्र आणि जलद पुनर्संचयित करण्यासाठी रेल्वे, हे सर्व एकाच एकात्मिक लॉजिस्टिक्स योजनेअंतर्गत.
जर तुम्हाला चीन ते यूके पर्यंत रेल्वे मालवाहतूक एकापेक्षा जास्त वेळा वापरायची असेल आणि ती तुमच्या पुरवठा साखळीचा एक प्रमुख घटक बनवायची असेल, तर टॉपवे शिपिंग सारख्या कंपनीसोबत काम केल्याने तुम्हाला मदत होऊ शकते:
- प्रत्यक्ष किंमत उघड करणारे सरळ आणि खुले कोटेशन मिळवा.
- तुमच्या उत्पादन प्रोफाइल आणि विक्री चक्रांवर आधारित, मोड्स आणि मार्गांचा सर्वोत्तम वापर करा.
- चुकीच्या संवादामुळे, विलंबामुळे किंवा नियमांचे पालन न केल्यामुळे होणाऱ्या अतिरिक्त खर्चात कपात करा.
- उत्पादकापासून अंतिम वितरणापर्यंत प्रत्येक मालाचा चांगला मागोवा ठेवा आणि पहा.
निष्कर्ष
चीनमधून यूकेला होणारी रेल्वे मालवाहतूक ही हवाई आणि सागरी मालवाहतुकीमधील एक उत्तम मध्यम मार्ग बनली आहे . पारंपारिक सागरी मालवाहतुकीपेक्षा याचा प्रवासाचा कालावधी कमी असतो आणि हवाई मालवाहतुकीपेक्षा याचा खर्च खूपच कमी असतो. यामुळे, वेग आणि खर्च यांच्यात उत्तम संतुलन साधू इच्छिणाऱ्या ई-कॉमर्स कंपन्या, ब्रँड मालक आणि आयातदारांसाठी हा मार्ग विशेषतः आकर्षक ठरतो.
रेल्वे मालवाहतुकीच्या किमतीवर परिणाम करणाऱ्या अनेक गोष्टी आहेत, जसे की शिपमेंटचा आकार आणि वजन, ते कुठून येते आणि कुठे जाते, इन्कोटर्म्स, सेवेची पातळी आणि बाजाराची स्थिती. जर तुम्हाला ट्रेनचे कोटेशन कसे ठेवले जाते हे माहित असेल, ज्यामध्ये लाईन-हॉल, मूळ आणि गंतव्य कर, सीमाशुल्क आणि शेवटच्या मैलाचे डिलिव्हरी यांचा समावेश असेल तर तुम्ही हुशारीने निवडी करू शकता आणि ऑफरची वस्तुनिष्ठपणे तुलना करू शकता.
वास्तविक जीवनात, योग्य निवड जवळजवळ कधीच फक्त एक शिपमेंट नसते. ती तुमच्या उत्पादनाच्या किमतीनुसार, वर्षाच्या वेळी तुम्ही ते विकता तेव्हा आणि तुमच्या रोख प्रवाहानुसार काम करणारी लॉजिस्टिक योजना बनवण्याबद्दल असते. जेव्हा रेल्वे एका बहुमुखी टूलकिटचा एक भाग असते ज्यामध्ये समुद्र आणि हवा देखील समाविष्ट असते तेव्हा ती सर्वोत्तम कार्य करते. एक चांगला लॉजिस्टिक भागीदार अर्थपूर्ण योजनेत विविध पद्धती एकत्र करू शकतो.
जेव्हा तुम्ही टॉपवे शिपिंग सारख्या कंपनीसोबत काम करता जी बराच काळ व्यवसायात आहे, तेव्हा तुम्हाला सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत सर्व गोष्टींमध्ये मदत मिळते, स्पष्ट किंमत मिळते आणि क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स आणि आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्समधील वर्षानुवर्षे अनुभवावर आधारित व्यावहारिक सल्ला मिळतो. याचा अर्थ असा की शिपमेंट अधिक सुरळीत होतील, कमी आश्चर्ये होतील आणि वाहतुकीच्या प्रत्येक तपशीलाचा स्वतः सामना करण्याऐवजी तुमचा व्यवसाय वाढवण्यासाठी तुमच्याकडे अधिक वेळ असेल.
जर तुम्ही चीनहून यूकेला रेल्वेने शिपिंग करण्याचा विचार करण्यास तयार असाल, तर पुढचे पाऊल सोपे आहे: तुमच्या शिपमेंटबद्दल काही मूलभूत माहिती मिळवा, ज्यामध्ये ते कुठून येत आहे, कुठे जात आहे, त्याचे वजन किती आहे आणि ते कोणत्या प्रकारचे उत्पादन आहे. नंतर तुमच्या गरजेनुसार किंमत विचारा. तुमच्या पुढील शिपमेंटसाठी रेल्वे योग्य पर्याय आहे की नाही याचा निर्णय तुम्ही एकदा घेऊ शकाल की त्याची किंमत किती असेल आणि तिथे पोहोचण्यासाठी किती वेळ लागेल हे तुम्हाला माहिती असेल.
वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
प्रश्न: चीन ते यूके पर्यंतच्या रेल्वे मालवाहतुकीची किंमत सहसा कशी असते?
अ: रेल्वे मालवाहतुकीची किंमत सहसा कंटेनरच्या संख्येवर (FCL साठी) किंवा क्यूबिक मीटर/टनांच्या संख्येवर (LCL साठी) आधारित असते. FCL साठी, तुम्हाला २० फूट किंवा ४० फूट कंटेनरसाठी एकच किंमत मिळते. या किंमतीत मूळ, मार्ग-हॉल आणि गंतव्यस्थानासाठी शुल्क समाविष्ट असू शकते किंवा ते स्वतंत्रपणे सूचीबद्ध केले जाऊ शकतात. LCL साठी, तुमचा फॉरवर्डर प्रत्येक घनमीटर आणि/किंवा मेट्रिक टनसाठी किमान आकारमानासह, तसेच हाताळणी आणि स्थानिक कर आकारतो. घरोघरी जाण्याच्या एकूण खर्चात ट्रेन मार्ग-हॉलचा खर्च, मूळ आणि गंतव्यस्थानावर हाताळणी, सीमाशुल्क मंजुरी आणि शेवटच्या मैलापर्यंत पोहोचण्याचा खर्च समाविष्ट आहे.
प्रश्न: चीन ते युके पर्यंत रेल्वे मालवाहतूक समुद्री मालवाहतुकीपेक्षा स्वस्त आहे का?
अ: शुद्ध मालवाहतुकीच्या आधारावर, रेल्वे मालवाहतूक सामान्यतः नियमित समुद्री मालवाहतुकीपेक्षा जास्त महाग असते, विशेषतः पूर्ण कंटेनरसाठी. परंतु रेल्वे मालवाहतूक सामान्यतः हवाई मालवाहतुकीपेक्षा स्वस्त असते आणि ते वाहतूक वेळेत वाढ करून आणि इन्व्हेंटरी ठेवण्याचा खर्च कमी करून पुरवठा साखळीचा एकूण खर्च कमी करू शकते. अनेक कंपन्या समुद्रमार्गे वाढलेला शिपिंग खर्च देण्यास तयार असतात कारण याचा अर्थ जलद वेळ आणि मागणीला चांगला प्रतिसाद मिळतो.
प्रश्न: चीन ते यूके पर्यंत रेल्वे मालवाहतुकीला किती वेळ लागतो?
अ: रेल्वे मालवाहतुकीला चीनहून युकेला जाण्यासाठी सरासरी १८ ते २५ दिवस लागतात, ते कुठून येते, ते तिथे कसे पोहोचते, सीमाशुल्क पार करण्यासाठी किती वेळ लागतो आणि शेवटच्या टप्प्यावर किती अंतर जावे लागते यावर अवलंबून असते. रेल्वे मालवाहतुकीला समुद्री मालवाहतुकीपेक्षा खूप वेगवान आहे, जी घरोघरी पोहोचण्यासाठी ३५ ते ५० दिवस लागू शकते, ज्यामध्ये लोडिंग आणि अनलोडिंगचा समावेश आहे. तथापि, ते हवाई मालवाहतुकीपेक्षा कमी आहे, ज्याला सामान्यतः ५ ते १० दिवस लागतात.
प्रश्न: रेल्वे मालवाहतुकीसाठी कोणता शिपमेंट आकार आदर्श आहे?
अ: एफसीएल आणि एलसीएल दोन्ही पाठवण्यासाठी रेल्वे हा एक चांगला मार्ग आहे. जर तुमच्याकडे २० फूट किंवा ४० फूट कंटेनर भरण्यासाठी पुरेसा माल असेल आणि समुद्रापेक्षा जलद आणि अधिक विश्वासार्ह मार्गाने पाठवायचे असेल, तर पूर्ण कंटेनर हाच योग्य मार्ग आहे. मध्यम आकाराच्या शिपमेंटसाठी एलसीएल रेल्वे हा एक उत्तम पर्याय आहे, जे नियमित कुरिअर पॅकेजपेक्षा मोठे असतात परंतु संपूर्ण कंटेनर नसतात. जर तुम्हाला समुद्री एलसीएलपेक्षा वेगाने पुन्हा स्टॉक करायचे असेल परंतु हवाई मालवाहतूक परवडत नसेल तर हे विशेषतः खरे आहे. लहान, हलक्या पॅकेजसाठी हवाई किंवा एक्सप्रेस शिपिंग अजूनही चांगले आहे.
प्रश्न: रेल्वेने कोणत्या प्रकारच्या वस्तू पाठवता येतात यावर काही निर्बंध आहेत का?
अ: हो. काही धोकादायक वस्तू, अतिशय ज्वलनशील किंवा स्फोटक पदार्थ आणि तापमानाला संवेदनशील असलेली काही उत्पादने रेल्वे सेवा वापरू शकत नाहीत किंवा त्यांना विशिष्ट तयारीची आवश्यकता असू शकते. काही वस्तू चीनमध्ये विशेष निर्यात नियमांच्या किंवा यूके किंवा ईयूमध्ये आयात नियमांच्या अधीन असू शकतात. बुकिंग करण्यापूर्वी, तुमच्या लॉजिस्टिक्स प्रदात्याला अचूक उत्पादन माहिती आणि एचएस कोड देणे अत्यंत महत्वाचे आहे जेणेकरून ते ऑर्डर शक्य आहे आणि सर्व आवश्यकता पूर्ण करते हे तपासू शकतील.
प्रश्न: जर माझा रेल्वे कोट 'डोअर-टू-डोअर' असेल तर मला अजूनही कस्टम क्लिअरन्सची आवश्यकता आहे का?
अ: हो. सेवा कोणतीही असो, सीमा ओलांडताना वस्तूंना नेहमीच कस्टममधून जावे लागते. "डोअर-टू-डोअर" रेल कोट सामान्यतः सूचित करतो की फॉरवर्डर लॉजिस्टिक्सची काळजी घेतो आणि अनेक परिस्थितींमध्ये तुमच्यासाठी कस्टम क्लिअरन्स व्यवस्थापित करतो. तथापि, आयातदार म्हणून, तुम्ही अजूनही कर, व्हॅट आणि काही नियामक कर्तव्यांसाठी जबाबदार आहात. कस्टम क्लिअरन्स, टॅरिफ आणि कर समाविष्ट आहेत का (उदाहरणार्थ, डीडीपी व्यवस्थेअंतर्गत) किंवा ते वैयक्तिकरित्या इनव्हॉइस केले जातील का ते नेहमी तपासा.
प्रश्न: मी चीन ते यूके पर्यंतचा माझा रेल्वे मालवाहतुकीचा खर्च कसा कमी करू शकतो?
अ: तुमच्या पॅकेजिंगचा जास्तीत जास्त वापर करून, शक्य तितक्या वेळा FCL पर्यंत पोहोचण्यासाठी शिपमेंट एकत्रित करून, योग्य Incoterms निवडून आणि व्यस्त वेळी अतिरिक्त शुल्क टाळण्यासाठी आगाऊ नियोजन करून तुम्ही पैसे वाचवू शकता. एक अनुभवी फॉरवर्डर तुम्हाला सर्वोत्तम मार्ग आणि सेवा पातळी निवडण्यास, स्टोरेज आणि डेमरेज सारखे अनावश्यक खर्च कमी करण्यास आणि वेग आणि किंमत कशी संतुलित करायची याबद्दल चांगले निर्णय घेण्यास मदत करू शकतो. टॉपवे शिपिंग सारखा शिपिंग पार्टनर तुमच्या शिपिंग प्रोफाइलचे पुनरावलोकन करू शकतो आणि ते चांगले करण्यासाठी विशिष्ट मार्ग देऊ शकतो.
प्रश्न: रेल्वे मालवाहतूक समुद्री किंवा हवाई मालवाहतुकीसोबत वापरली जाऊ शकते का?
अ: हो, नक्कीच. बरेच व्यवसाय मिश्रित पद्धतीचा दृष्टिकोन स्वीकारतात, म्हणजेच ते मूलभूत किंवा तातडीच्या नसलेल्या शिपमेंटसाठी समुद्री मालवाहतूक, जलद पुनर्साठा करण्यासाठी रेल्वे आणि खरोखरच तातडीच्या किंवा उच्च-मूल्याच्या शिपमेंटसाठी हवाई मार्ग वापरतात. ही पद्धत खर्च, वेग आणि धोका यांच्यात चांगला समतोल साधण्यास मदत करते. टॉपवे शिपिंग एकल, एकात्मिक रणनीती म्हणून मल्टीमोडल धोरणे तयार आणि व्यवस्थापित करू शकते कारण ते लवचिक FCL आणि LCL सागरी मालवाहतूक सेवा तसेच रेल्वे आणि इतर पर्याय देतात.
प्रश्न: रेल्वे मालवाहतुकीचा अचूक कोट मिळविण्यासाठी मला कोणती माहिती आवश्यक आहे?
अ: वास्तववादी कोट मिळविण्यासाठी, तुम्हाला खालील माहिती द्यावी लागेल: ज्या शहरातून माल पाठवला जाईल आणि पुरवठादाराचे नाव, ज्या शहरात माल पाठवला जाईल आणि डिलिव्हरीचा पत्ता, वस्तूंचा प्रकार आणि त्यांचे एचएस कोड, एकूण वजन आणि आकारमान (किंवा पॅलेटची संख्या), पॅकेजिंग तपशील, पसंतीची शिपिंग तारीख आणि Amazon FBA डिलिव्हरी, लेबलिंग किंवा विमा यासारख्या कोणत्याही विशेष विनंत्या. या माहितीसह, Topway Shipping सारखा फॉरवर्डर तुम्हाला तुमच्या अचूक गरजांवर आधारित तपशीलवार खर्चाचे विभाजन देऊ शकतो, फक्त सामान्य अंदाजावर नाही.
