चीनमधून जर्मनीला जाणाऱ्या रेल्वे मालवाहतुकीतील विलंब कसा कमी करायचा

 

परिचय

चीन आणि जर्मनी दरम्यान रेल्वे मालवाहतूक सुवर्ण स्थानावर आहे: ती समुद्री वाहतुकीपेक्षा वेगवान आहे, हवाई वाहतुकीपेक्षा खूपच स्वस्त आहे आणि उत्पादन, कारचे सुटे भाग, ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्स आणि क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स रीस्टॉकिंगसाठी चांगले काम करणाऱ्या नियोजित सेवांभोवती अधिकाधिक व्यवस्थित आहे. परंतु रेल्वेला आकर्षक बनवणारी तीच कनेक्टिव्हिटी ती कमकुवत देखील करते. एक समस्या अनेक देशांवर, बंदरांवर, गेजवर, सीमाशुल्क प्रणालींवर आणि हस्तांतरण बिंदूंवर परिणाम करू शकते.

चीन-युरोप रेल्वे मार्गावर सहसा एका मोठ्या बिघाडामुळे विलंब होत नाही. कस्टम एंट्रीमध्ये डेटा फील्ड गहाळ होणे, टर्मिनलवर सुरक्षा तपासणीत अयशस्वी होणारा कंटेनर, नियोजित ब्लॉक-ट्रेन प्रस्थान चुकवणारा उशिरा गेट-इन, तपासणी सुरू करणारा चुकीचा लेबल असलेला पॅलेट किंवा शेवटच्या क्षणी ट्रकिंग बदल करण्यास भाग पाडणारा चुकीचा निवडलेला डेस्टिनेशन टर्मिनल ही सर्व लहान, टाळता येण्याजोग्या समस्यांची उदाहरणे आहेत जी जोडली जातात.

विलंब कमी करण्यासाठी या महिन्यात मार्ग "सुरळीत" होईल अशी आशा करणे पुरेसे नाही. तुम्हाला अशी शिपमेंट तयार करावी लागेल जी अडथळ्यांमधून अंदाजे मार्गाने जाऊ शकेल. त्यासाठी कट-ऑफ वेळेचे नियोजन करणे, तपासणी आणि गेज समायोजन कुठे होतात हे जाणून घेणे, कागदपत्रे जलदगतीने पूर्ण होतील याची खात्री करणे आणि एक सक्रिय अपवाद प्रक्रिया असणे आवश्यक आहे जी लहान समस्या अनेक दिवसांच्या होल्डमध्ये बदलण्यापूर्वीच पुढे जाईल.

हा लेख चीन ते जर्मनी पर्यंत रेल्वे शिपमेंटमध्ये विलंब होण्याच्या सर्वात सामान्य कारणांबद्दल आणि जोखीम कमी करण्यासाठी तुम्ही कोणती पावले उचलू शकता याबद्दल चर्चा करतो. एक-वेळच्या युक्त्यांवर नव्हे तर पुनरावृत्ती करण्यायोग्य ऑपरेशनल सवयींवर लक्ष केंद्रित केले आहे. अशा प्रकारे, कॉरिडॉर व्यस्त असतानाही तुमची टीम वेळेवर शिपमेंट करू शकते.

चीन-जर्मनी रेल्वे कॉरिडॉर समजून घेणे

बहुतेक वेळा, चीनमधून जर्मनीला जाणारा माल ब्लॉक ट्रेनमध्ये किंवा प्रमुख युरोपियन रेल्वे बंदरांना अंतर्देशीय चिनी केंद्रांशी जोडणाऱ्या एकत्रित मार्गांवर कंटेनरमध्ये प्रवास करतो. ही ट्रेन किनारपट्टीच्या भागातून सुरू होऊ शकते जिथे माल पाठवला जातो, परंतु रेल्वे क्षमता आणि वेळापत्रकाचा सर्वोत्तम वापर करण्यासाठी ती सहसा अंतर्देशीय एकत्रीकरण बिंदूंवरून निघते. युरोपमध्ये, मालवाहतूक सहसा पूर्वेकडील दरवाज्यांमधून येते आणि नंतर पश्चिमेकडे जर्मनीमध्ये जाते, जिथे ती वाहतूक नेटवर्क आणि स्थानिक वितरणाशी चांगल्या प्रकारे जोडलेली टर्मिनल्सवर सोडली जाते.

एकाच ट्रिपमध्ये "हँडऑफ" ची संख्या या कॉरिडॉरला वेगळे बनवते. एका कन्साइनमेंटला वेगवेगळ्या रेल्वे ऑपरेटरमधून जावे लागू शकते, गेज बदलावे लागू शकते, ते कसे पाठवले जाते आणि नियम काय आहेत यावर अवलंबून अनेक कस्टम प्रक्रिया पार कराव्या लागू शकतात आणि दर आठवड्याला बदलणाऱ्या टर्मिनल मर्यादांचा सामना करावा लागू शकतो. जेव्हा तुम्ही ट्रेन कॉरिडॉरचा विचार एकाच लांब ट्रिपऐवजी ज्ञात घर्षण स्पॉट्स असलेली प्रणाली म्हणून करता तेव्हा ते अधिक विश्वासार्ह बनते.

वेगवेगळ्या सेवा मॉडेल्सनुसार तुमचा जोखीम प्रोफाइल देखील बदलतो. पूर्णपणे नियोजित ब्लॉक-ट्रेन उत्पादन, जे सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत ट्रेनचे नियोजन करते आणि जागा राखीव ठेवते, ते मूळ स्थानावरील प्रतीक्षा वेळ कमी करू शकते. एकत्रित उत्पादन खर्च कमी करू शकते, परंतु त्याचा अर्थ जास्त वेळ प्रतीक्षा वेळ देखील असू शकतो कारण कार्गो गटबद्ध आणि लोड होण्यासाठी वाट पहावी लागते.

प्रमुख कॉरिडॉर आणि हब

गाड्या जाण्यासाठी दोन मुख्य मार्ग आहेत. एक म्हणजे उत्तरेकडील मार्ग जो कझाकस्तान आणि नंतर रशिया, बेलारूस आणि पोलंडमधून जर्मनीला जातो. दुसरा मार्ग म्हणजे कझाकस्तानमधून जाणे आणि नंतर वेगवेगळ्या युरोपियन प्रवेशद्वारांवरून जाणे, जे नेटवर्कची स्थिती आणि किती क्षमता उपलब्ध आहे यावर अवलंबून असते. पायाभूत सुविधांच्या समस्या, हंगामी वाहतूक किंवा नियम आणि सुरक्षा चिंता या सर्वांचा अचूक मार्गावर परिणाम होऊ शकतो.

नकाशा काहीही म्हणत असला तरी, सत्य हे आहे की तुमचे शिपमेंट काही उच्च-घर्षण नोड्समधून जावे लागते. यामध्ये चीनमधील मूळ टर्मिनल्स, सीमा क्रॉसिंग जिथे कागदपत्रांची तपासणी केली जाते आणि कधीकधी रेल्वे गेज बदलतात, मोठे एकत्रीकरण यार्ड आणि युरोपियन प्रवेश टर्मिनल्स जिथे गाड्या वेगळ्या केल्या जातात आणि पुन्हा एकत्र केल्या जातात यांचा समावेश आहे.

तुमच्या सुविधेच्या जवळ असलेले मूळ केंद्र निवडणे महत्त्वाचे आहे, परंतु टर्मिनलची कामगिरी अनेकदा अधिक महत्त्वाची असते. काही केंद्रे गेटवर पोहोचण्यास जलद बनवतात, उपकरणांची उपलब्धता चांगली असते आणि नियमित प्रस्थान वेळ अधिक असतो. जेव्हा तुमच्या संघाकडे सतत काम असते, तेव्हा ते किती जवळ आहेत यापेक्षा विश्वासार्हतेच्या आकडेवारीवर आधारित केंद्रे निवडणे चांगले.

सामान्य संक्रमण वेळ आणि परिवर्तनशीलता

रेल्वे वाहतुकीच्या वेळेचा विचार करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे एक श्रेणी म्हणून. लाईन-हॉल कदाचित सुसंगत असू शकते, परंतु जर्मनीमध्ये संपूर्ण डोअर-टू-डोअर विलंब वेळ बहुतेकदा प्री-कॅरेज, टर्मिनल लेओव्हर, बॉर्डर क्लिअरन्स आणि अंतिम डिलिव्हरी वेळेवर अवलंबून असतो. अनावश्यक स्पीडिंग फी वाढवण्याचा सर्वात जलद मार्ग म्हणजे फक्त एका "वचन दिलेल्या" क्रमांकासह योजना आखणे.

वेळेचा विचार करण्याची एक उपयुक्त पद्धत म्हणजे त्याचे लहान भागांमध्ये विभाजन करणे आणि प्रत्येक भागासाठी वेगवेगळे जोखीम नियंत्रण वापरणे.

विभाग	सामान्य वेळ श्रेणी	जिथे विलंब सामान्यतः होतो	तुम्ही काय नियंत्रित करू शकता
कारखाना ते चीन रेल्वे टर्मिनल (प्री-कॅरेज)	1-5 दिवस	ट्रकची क्षमता, स्थानिक वाहतूक, उशिरा पिकअप	पिकअप बुकिंग, पॅकिंगची तयारी, बफर डे
चीनमधील निर्यात टर्मिनल ऑपरेशन्स	1-4 दिवस	गेट-इन कट ऑफ चुका, उपकरणांची कमतरता	लवकर प्रवेश, कंटेनर/बुकिंगची पुष्टी
सीमा ओलांडणे आणि देवाणघेवाण	2-7 दिवस	कागदपत्रांची तपासणी, तपासणी, री-मार्शलिंग	डेटा अचूकता, पूर्व-तपासणी, अनुपालन लेबलिंग
लाईन-हॉल रेल्वे हालचाल	8-18 दिवस	नेटवर्क गर्दी, ट्रेन प्राधान्यक्रम	मर्यादित नियंत्रण; स्थिर सेवा निवडा.
EU प्रवेश टर्मिनल आणि पुढे हस्तांतरण	2-6 दिवस	यार्डमध्ये गर्दी, वॅगनची उपलब्धता	गंतव्यस्थान टर्मिनल निवड, वेळेवर सीमाशुल्क डेटा
जर्मनी टर्मिनल हाताळणी + शेवटच्या मैलापर्यंत डिलिव्हरी	1-5 दिवस	ट्रक अपॉइंटमेंट स्लॉट, वेअरहाऊस रिसीव्हिंग	वितरण नियोजन, भेटीचे समन्वय

विलंब कमी करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे विमानतळांवर आणि सीमांवर कोणत्याही देखरेखीशिवाय वाट पाहण्याचा वेळ कमी करणे. अनेक वेगवेगळ्या भागातून जाणाऱ्या कॉरिडॉरवरील अनिश्चिततेपासून तुम्ही मुक्त होऊ शकत नाही, परंतु तुमचा माल बाजूला ओढला जाण्याची शक्यता कमी करू शकता.

रेल्वे मालवाहतूक उशिरा होण्याची खरी कारणे

विलंब बहुतेकदा "यादृच्छिक" वाटतो कारण स्पष्ट चिन्ह नंतर दिसत नाही, जेव्हा ट्रेन आधीच मार्गावर असते किंवा अंगणात अडकलेली असते. खरं तर, बरेच विलंब आधी घेतलेल्या निर्णयांमुळे होतात जे नियोजन करताना दुरुस्त करता येतात.

एक सामान्य कारण म्हणजे कागदपत्रे जुळत नाहीत. रेल्वे सेवा पूर्व-घोषित कार्गो डेटावर खूप अवलंबून असतात जेणेकरून टर्मिनल आणि कस्टम्स वस्तू येण्यापूर्वी त्यांच्या जोखमीचे मूल्यांकन करू शकतील. जर तुमचे व्यावसायिक बीजक, पॅकिंग यादी आणि शिपिंग कागदपत्रे पूर्णपणे जुळत नसतील, तर तुम्हाला होल्ड मिळण्याची शक्यता जास्त असते. चुकीचे मालवाहू पत्ते, चुकीचे उत्पादन वर्णन किंवा गहाळ वजन यासारख्या छोट्या समस्यांमुळे देखील स्पष्टीकरणासाठी विनंत्या येऊ शकतात ज्यासाठी संबंधित व्यक्ती वेगळ्या वेळेच्या क्षेत्रात झोपलेली असताना दिवस लागतात.

दुसरे कारण म्हणजे टर्मिनल्समध्ये पुरेशी जागा नसते. रेल्वे मार्ग "वेळापत्रकानुसार चालतात", तरीही जेव्हा यार्ड भरलेले असतात तेव्हा वेळापत्रक बदलते. हंगामी चढउतार, कंटेनर असंतुलन किंवा नेटवर्कच्या इतर भागांमधील समस्या या सर्वांमुळे गर्दी होऊ शकते. जेव्हा गर्दी असते तेव्हा टर्मिनलवर उशिरा येणारा माल पुढील प्रस्थानावर जाण्याची शक्यता जास्त असते कारण टर्मिनल भरलेले असते.

तिसरा घटक म्हणजे तपासणी. तपासणी का होते याची विविध कारणे आहेत. यामध्ये यादृच्छिक निवड, वस्तूंच्या श्रेणींमध्ये जोखीम चिन्हे, दावा केलेल्या आणि प्रत्यक्ष वस्तूंमधील फरक, पॅकेजिंगमधील अडचणी किंवा सुरक्षिततेच्या चिंता यांचा समावेश आहे. सर्व तपासणी भयानक नसतात, परंतु अप्रस्तुत असल्याने त्या आणखी वाईट होतात. तपासणीला जास्त वेळ लागतो आणि जर तुमचा माल उघडण्यास कठीण असेल, व्यवस्थित नसेल किंवा योग्यरित्या लेबल केलेला नसेल तर अधिक उपचारात्मक उपायांची आवश्यकता असू शकते.

तुमच्या उपकरणांमधील समस्यांमुळे देखील विलंब होऊ शकतो, विशेषतः जर तुम्हाला विशिष्ट प्रकारचे कंटेनर किंवा नियंत्रित सेटिंग्जची आवश्यकता असेल. जर तुमच्या वस्तूंना विशेष हाताळणी, ओलावा संरक्षण किंवा ब्रेसिंगची आवश्यकता असेल, तर योग्य कंटेनरची उपलब्धता आणि लोडिंगची गुणवत्ता वेळेनुसार संवेदनशील समस्या बनते.

खालील तक्त्यामध्ये विलंबाची सामान्य कारणे आणि ऑपरेशन्सच्या बाबतीत "चांगली तयारी" म्हणजे काय ते सूचीबद्ध केले आहे.

विलंब चालक	व्यवहारात ते कसे दिसते	प्रभावी प्रतिबंधात्मक कृती
उशिरा प्रवेश	टर्मिनल कट-ऑफ नंतर कंटेनर पोहोचला	लवकर पिकअपची योजना करा; बफर डे जोडा; लेखी स्वरूपात कट-ऑफची पुष्टी करा.
डेटा जुळत नाही	इनव्हॉइस/पॅकिंग यादी घोषणापत्रापेक्षा वेगळी असते	टेम्पलेट्सचे मानकीकरण करा; कार्गो रिलीज करण्यापूर्वी पूर्व-तपासणी करा
उत्पादनाचे स्पष्ट वर्णन नाही	"भाग" किंवा "अ‍ॅक्सेसरीज" सारखे सामान्य शब्दरचना	अंतर्गत पुनरावलोकनासह विशिष्ट वर्णने आणि एचएस मॅपिंग वापरा.
तपासणीची गुंतागुंत	माल पोहोचण्यास कठीण; मिश्रित कार्टन; कमकुवत लेबलिंग	तार्किकदृष्ट्या पॅलेटाइज करा; सातत्याने लेबल करा; तपासणी लक्षात घेऊन लोड करा
टर्मिनल गर्दी	ट्रेन फिरते; जास्त वेळ राहते	विश्वसनीय टर्मिनल निवडा; शेवटच्या क्षणी बुकिंग टाळा.
सीमाशुल्क स्पष्टीकरण	अतिरिक्त कागदपत्रांच्या विनंत्या; प्रतिसादात विलंब	कागदपत्रांचा संच आगाऊ तयार करा; जलद उत्तरांसाठी एका मालकाची नियुक्ती करा.
शेवटच्या टप्प्यातील कमकुवत नियोजन	डिलिव्हरीसाठी अपॉइंटमेंट नाही; गोदाम तयार नाही	डिलिव्हरीचे वेळापत्रक लवकर बुक करा; रिसीव्हिंगचे तास आणि उपकरणे जुळवा.

जेव्हा तुम्ही या सर्व ड्रायव्हर्सना एकत्रितपणे पाहता तेव्हा तुम्हाला एक नमुना दिसून येतो: विलंब कमीत कमी ठेवणे म्हणजे माहिती अचूक आहे याची खात्री करणे, काटेकोर वेळापत्रकाचे पालन करणे आणि शिपमेंट प्रक्रिया करणे सोपे करणे.

ट्रेन सुटण्यापूर्वी नियोजन

रेल्वे टर्मिनलवर शिपमेंट पोहोचण्यापूर्वीचा वेळ हा विलंब कमी करण्याचा सर्वोत्तम वेळ आहे. जेव्हा कंटेनर पिंजऱ्यात अडकतो तेव्हा तुमचे पर्याय अधिक महाग होतात आणि तुमच्याकडे कमी वीज असते. नियोजन हे एका पद्धतशीर चेकलिस्टसारखे असले पाहिजे, परंतु ते करण्यासाठी तुम्हाला तुमचा कार्यप्रवाह कठोर नोकरशाहीमध्ये बदलण्याची गरज नाही.

आधी जहाज पाठवण्याची तयारी करा. जेव्हा तुम्ही ट्रेनमध्ये कट-ऑफ चुकवता तेव्हा तुम्हाला सहसा कमी जागेसह नंतरच्या ट्रेनची वाट पहावी लागते. समुद्री नौकानयनांच्या बाबतीत असे होत नाही. जर तुमचा कारखाना अनेकदा अपेक्षित कटऑफच्या जवळ उत्पादन पूर्ण करत असेल, तर तुम्ही ते प्रक्रियेच्या डिझाइनमधील दोष म्हणून पाहिले पाहिजे, नेहमीच्या पद्धतीप्रमाणे नाही. उत्पादन पूर्ण करण्यासाठी एक दिवसाचा बफर तयार करणे नंतर उशीरा निघणे आणि ग्राहकांच्या उलाढालीचा खर्च हाताळण्यापेक्षा अनेकदा स्वस्त असते.

पुढचा पर्याय म्हणजे बुकिंग स्ट्रॅटेजी. "जागेची अनिश्चितता" हे अनेक विलंबांचे कारण आहे. जर तुम्ही गर्दीच्या वेळी उशिरा बुकिंग केले तर तुम्हाला प्रतीक्षा यादीत टाकले जाण्याची किंवा वेगळ्या प्रस्थानावर हलवण्याची शक्यता जास्त असते. लवकर बुकिंग केल्याने तुम्हाला जागा वाचतेच, शिवाय डेटा फ्लो देखील सुरू होतो ज्यामुळे पूर्व-तपासणी शक्य होते.

माल पोहोचणे सोपे असतानाच तुम्ही पॅकेजिंग आणि लोडिंग धोरणे ठरवावीत. जर तुम्ही नाजूक वस्तू, मिश्रित SKU किंवा महागडे इलेक्ट्रॉनिक्स पाठवत असाल, तर तुमच्या लोडिंग योजनेत खात्री करावी की त्या वस्तू स्थिर आहेत आणि त्याच वेळी तपासणी करणे सोपे आहे. जो कंटेनर घट्ट पॅक केलेला आहे आणि उघडता येत नाही तोपर्यंत तो तपासणीसाठी निवडला जात नाही आणि टर्मिनलवर अंशतः रिकामा करावा लागतो तोपर्यंत तो उत्तम असतो.

योग्य सेवा मॉडेल निवडणे

तुम्ही जर्मनीला एका स्टेशनवरून दुसऱ्या स्टेशनवर, टर्मिनलपासून तुमच्या दारापर्यंत किंवा तुमच्या दारापर्यंत ट्रेनने जाऊ शकता. जर तुम्ही स्वतः जास्त कामं हाताळली तर तुम्ही अधिक नियंत्रण ठेवू शकता, परंतु समन्वय साधण्यात अयशस्वी होण्याचा धोकाही तुम्ही पत्करता.

जर तुमच्या कंपनीकडे चीन आणि जर्मनी दोन्ही देशांमध्ये चांगली लॉजिस्टिक्स असेल तर स्टेशन-टू-स्टेशन सोल्यूशन चांगले काम करू शकते. जर नसेल तर, इंटरफेसवर सामान्यतः विलंब होतो: निर्यात क्लिअरिंग, आयात नोंदी दाखल करणे, शेवटच्या मैलाच्या वाहतुकीची अपॉइंटमेंट घेणे आणि जर मालवाहतूकदार तयार नसेल तर टर्मिनल फी भरणे.

घरोघरी जाऊन उत्पादन केल्याने हे "अंतर" भरून निघू शकतात, परंतु जर पुरवठादार खरोखरच साखळीचा प्रभारी असेल आणि केवळ उपकंत्राटदारांमध्ये कामे पार पाडत नसेल तरच. अपवादांसाठी तुम्हाला एका स्पष्ट मालकाची आवश्यकता आहे कारण रेल्वे अपवाद जलद गतीने हलतात आणि कोणीही प्रभारी नसताना खूप खर्च येतो.

कट-ऑफ, बफर आणि सुरुवातीच्या गेट-इनचे लपलेले मूल्य

लवकर गेट-इन करणे हा धोका कमी करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग आहे, परंतु संघ सामान्यतः ते पुरेसे वापरत नाहीत कारण त्यांना "खूप लवकर नाही" स्टोरेज खर्चाची काळजी असते. रेल्वेवर लवकर गेट-इन करणे अनेकदा फायदेशीर असते कारण ते वेळेवर प्रस्थान करते.

जर तुमचे पार्सल लवकर पोहोचले तर, वजनातील फरक, सील तपासणे किंवा ट्रेन बांधणी प्रक्रिया सुरू होण्यापूर्वी कागदपत्रांचे स्पष्टीकरण यासारख्या छोट्या समस्या सोडवण्यासाठी टर्मिनलकडे वेळ आहे. उशिरा गेट-इन केल्याने सर्वकाही कमी जागेत बसते आणि एक छोटीशी चूक देखील तुम्हाला रोल करायला लावू शकते.

दस्तऐवजीकरण आणि रीतिरिवाज: ते कंटाळवाणे बनवा

सर्वात गुंतागुंतीच्या कागदपत्रांसह शिपमेंट नेहमीच जलदगतीने क्लिअर होत नाहीत. त्यांच्याकडे नेहमीच स्पष्ट, सुसंगत आणि काम करण्यास सोपा डेटा असतो. सीमाशुल्क आणि टर्मिनल सुरक्षा प्रक्रियांचा उद्देश असामान्य गोष्टी शोधणे आहे. तुम्हाला नियमित दिसायचे आहे.

परिपूर्ण असण्यापेक्षा सुसंगत असणे जास्त महत्त्वाचे आहे. जर तुमच्या इनव्हॉइसमध्ये मालवाहतूक करणाऱ्याचे एक नाव असेल, तुमच्या पॅकिंग लिस्टमध्ये दुसरे नाव असेल आणि तुमच्या शिपिंग सूचनांमध्ये तिसरे नाव असेल, तर तुम्ही डेटा जुळवणाऱ्या कर्मचाऱ्यांसाठी काम कठीण करता. पत्ते, फोन नंबर, वजने, कार्टन संख्या आणि उत्पादन वर्णने सर्व सारखीच आहेत.

हे साध्य करण्याचा एक मार्ग म्हणजे प्रत्येक शिपमेंटसाठी एक "मास्टर डेटा शीट" तयार करणे जी इतर सर्व कागदपत्रे वापरतात. जेव्हा संघांना समान माहिती वेगवेगळ्या टेम्पलेटमध्ये हाताने टाइप करावी लागते तेव्हा नेहमीच चुका होतील.

महत्त्वाच्या कागदपत्रांच्या निकषांसाठी टेबल्स वापरणे ही प्रक्रिया यादी-जड मॅन्युअलसारखी न वाटता एकत्र काम करण्यास मदत करू शकते. येथे काय संरेखित केले पाहिजे आणि ते सहसा कोणाचे असते याची एक छोटी यादी आहे.

दस्तऐवज / डेटा घटक	काय सुसंगत असले पाहिजे	सामान्य मालक	सामान्य चूक
व्यावसायिक चलन	उत्पादनाचे वर्णन, मूल्य, चलन, मालवाहक	विक्रेता / निर्यातदार	अस्पष्ट वर्णने; विसंगत चलन
पॅकिंग यादी	वजन, कार्टनची संख्या, परिमाणे, गुण	गोदाम / मालवाहतूक करणारा	निव्वळ/एकूण वजन स्पष्टता गहाळ आहे
एचएस कोड मॅपिंग	एचएस कोड वर्णन आणि मूल्यांशी जुळतात	व्यापार अनुपालन	पुनरावलोकनाशिवाय जुने कोड कॉपी करणे
शिपिंग सूचना	प्रेषक, सूचित करणे, राउटिंग, इनकोटर्म्स	फॉरवर्डिंग/लॉजिस्टिक्स टीम	शेवटच्या क्षणी केलेले बदल सर्वत्र अपडेट केले जात नाहीत.
एंट्री डेटा आयात करा	कन्साइनी EORI/VAT आणि कमोडिटी तपशील	आयात दलाल / मालवाहक	मालवाहू नोंदणीची अपूर्ण माहिती
विशेष कार्गो घोषणा	बॅटरी, धोकादायक वस्तू, दुहेरी वापराच्या तपासण्या	अनुपालन + पाठवणारा	रेल्वे नियम महासागर नियमांचे प्रतिबिंब आहेत असे गृहीत धरून

सीमाशुल्क नियम आणि निकष काळानुसार बदलू शकतात, विशेषतः जेव्हा परवानगी नसलेल्या आणि एकापेक्षा जास्त उद्देशांसाठी वापरल्या जाऊ शकणाऱ्या वस्तूंच्या बाबतीत. तुम्ही नियमांचे पालन करत आहात याची खात्री करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे अनुपालनाला एक सतत चालणारी प्रक्रिया म्हणून विचारात घेणे, एक वेळची सेटअप म्हणून नाही. जरी तुम्ही दरमहा त्याच गोष्टी पाठवत असलात तरीही, तुम्ही वर्गीकरणाचे तर्क वेळोवेळी तपासले पाहिजेत आणि तुम्ही तुमच्या निवडी कशा केल्या याचा मागोवा ठेवावा जेणेकरून तुम्ही प्रश्नांची जलद उत्तरे देऊ शकाल.

सीमा ओलांडणे आणि गेज बदल: जिथे विलंब वाढतो

रेल्वे मालवाहतुकीचा वेग सीमेवर कमी होऊ शकतो, पण रेल्वे मंद असल्याने नाही. त्याऐवजी, प्रत्येक सीमेवर अधिक तपासणी, ऑपरेटिंग आवश्यकता आणि कधीकधी गेज व्हेरिएन्ससारखे तांत्रिक बदल देखील जोडले जातात.

जेव्हा गेज बदलतात किंवा ट्रॅक बदलतात तेव्हा गाड्यांमध्ये बदल करावे लागतात. तुम्ही कंटेनर एका वॅगनमधून दुसऱ्या वॅगनमध्ये हलवू शकता आणि ट्रेनला अंगणात रांगेत थांबावे लागू शकते. हे टप्पे मानक आहेत, जरी तुमच्या पॅकेजकडे अधिक बारकाईने पाहिले तर त्यांना जास्त वेळ लागतो.

सीमेवरील धोका कमी करण्याचा सर्वात चांगला मार्ग म्हणजे शिपमेंट थांबवण्याची कारणे मर्यादित करणे. याचा अर्थ कागदपत्रे स्पष्ट आहेत, सील बरोबर आहेत, वजने बरोबर आहेत आणि पॅकेजिंग सुरक्षा तपासणी उत्तीर्ण होते.

सीमेवरील विलंब हा सामान्यतः "बॅच विलंब" असतो हे देखील जाणून घेणे आवश्यक आहे. जेव्हा एखादी ट्रेन व्यस्त वेळी येते तेव्हा प्रत्येकाला वाट पहावी लागते. त्या काळात, लगेच जाण्यासाठी तयार असलेल्या शिपमेंट्सना अजूनही विलंब होतो, परंतु ज्या शिपमेंट्समध्ये समस्या असतात त्यांना जास्त उशीर होतो कारण ते प्रक्रिया विंडो चुकवतात आणि पुढीलची वाट पहावी लागते.

एक छोटी पण महत्त्वाची गोष्ट जी तुम्ही करू शकता ती म्हणजे तुमची टीम स्पष्टीकरणासाठी प्रश्नांची त्वरित उत्तरे देऊ शकेल याची खात्री करणे. अनेक रेल्वे विलंब दिवसभर चालणाऱ्या विलंबात बदलतात कारण योग्य व्यक्ती लगेच ईमेल परत करत नाही. जर तुमचा व्यवसाय चीन आणि जर्मनी दोन्ही ठिकाणी असेल तर टाइम झोनमध्ये काम करणारी स्पष्ट एस्केलेशन यंत्रणा सेट करा.

पॅकेजिंग आणि लोडिंग जे होल्डिंग टाळतात

पॅकेजिंग हा केवळ वस्तू खराब होण्यापासून रोखण्याचा एक मार्ग नाही तर वस्तूंना उशीर होण्यापासून रोखण्याचा देखील एक मार्ग आहे. जेव्हा माल ट्रेनमध्ये असतो तेव्हा तो हलू शकतो, इतर गाड्यांवर आदळू शकतो आणि तापमान बदलू शकतो. जर माल हलवला तर त्यामुळे सुरक्षिततेची समस्या निर्माण होऊ शकते ज्यासाठी टर्मिनल कारवाईची आवश्यकता असते. जर बॉक्स तुटले किंवा पॅलेट तुटले तर तपासणी पुन्हा पॅकिंगमध्ये बदलू शकते, ज्यासाठी बराच वेळ लागतो आणि खूप पैसे खर्च होतात.

चांगल्या लोडिंग प्लॅनमुळे संख्या तपासणे आणि गरज पडल्यास वस्तूंपर्यंत पोहोचणे सोपे होते. याचा अर्थ जागा रिकामी सोडणे असा नाही. याचा अर्थ SKU ला तार्किक क्रमाने ठेवणे आणि पॅकिंग लिस्टनुसार त्यांची ओळख पटवणे असा आहे.

रेल्वे मार्ग वेगवेगळ्या हवामानातून जाऊ शकतात, त्यामुळे आर्द्रता नियंत्रणाचा विशेष विचार करणे आवश्यक आहे. कंडेन्सेशनमुळे होणाऱ्या नुकसानीमुळे दावे होऊ शकतात, परंतु जर माल खराब झालेला दिसला आणि त्याची तपासणी करणे आवश्यक असेल तर विलंब देखील होऊ शकतो. योग्य लाइनर्स, गरज पडल्यास डेसिकेंट्स आणि आर्द्रतेतील बदल हाताळू शकतील अशा पॅकिंग मटेरियलचा वापर करा.

जर तुमच्या उत्पादनांमध्ये बॅटरी, द्रव, रसायने किंवा इतर नियंत्रित भाग असतील, तर पॅकेजिंग मार्ग आणि संबंधित ऑपरेटरच्या आवश्यकतांचे पालन करते याची खात्री करा. तपासणी मिळविण्याचा आणि मोठा विलंब होण्याचा सर्वात जलद मार्ग म्हणजे नियंत्रित कार्गोची चुकीची घोषणा करणे.

दृश्यमानता, ट्रॅकिंग आणि अपवाद व्यवस्थापन

ट्रॅकिंग हे केवळ ग्राहकांना अद्ययावत ठेवण्यासाठी नाही. तुम्हाला लवकर न दिसणारे अपवाद तुम्ही नियंत्रित करू शकत नाही, म्हणूनच हा सक्रिय विलंब कमी करण्याचा आधार आहे.

सर्वोत्तम संघ रेल्वे ट्रॅकिंगला महत्त्वाचे टप्पे व्यवस्थापित करण्याचे काम मानतात. काही चूक झाल्यास कारवाई करावी अशी महत्त्वाची ठिकाणे ते ठरवतात. १२ दिवसांपासून "ट्रान्झिटमध्ये" असलेल्या कार्गोबद्दल तुम्ही काहीही करू शकत नाही. जर एखादी शिपमेंट गेट-इन कट-ऑफ चुकली, नियोजित प्रस्थानावर लोड झाली नाही किंवा असामान्यपणे बराच काळ सीमेवर राहिली तर त्यावर कारवाई केली जाऊ शकते.

लवकर हस्तक्षेप करण्यास मदत करणाऱ्या एका महत्त्वाच्या चौकटीचे उदाहरण येथे आहे.

मैलाचा दगड	सामान्य स्थिती	पूर्वसूचना सिग्नल	ताबडतोब काय करावे
पिकअपची पुष्टी झाली	नियुक्त केलेला आणि वेळेवर चालणारा ड्रायव्हर	पहिल्या दिवसापर्यंत ड्रायव्हरची पुष्टी नाही	ट्रकिंग वाढवा; गेट-इन प्लॅन समायोजित करा
टर्मिनल गेट-इन	कंटेनर मिळाला	कट-ऑफ दिवसापर्यंत प्रवेश पूर्ण झाला नाही	प्रस्थान बदला; पुन्हा बुक करा; मालवाहू व्यक्तीला कळवा
निर्यात मंजुरी	सोडलेले	कारणाशिवाय प्रलंबित स्थिती	कागदपत्रे द्या; डेटा सत्यापित करा
सीमा अदलाबदल	श्रेणीमध्ये प्रक्रिया केली	राहण्याचा वेळ अपेक्षेपेक्षा जास्त आहे	विनंतीची स्थिती; स्पष्टीकरण पॅकेज तयार करा
EU प्रवेश टर्मिनल	डिस्चार्ज	अपेक्षेनुसार डिस्चार्ज अपडेट नाही	आगमनाची पुष्टी करा; गर्दी तपासा आणि पुढील योजना करा
जर्मनी डिलिव्हरी अपॉइंटमेंट	स्लॉट बुक केला	अपॉइंटमेंट उपलब्ध नाही	गरज पडल्यास टर्मिनल किंवा डिलिव्हरी पद्धत बदला.

अपवाद हाताळण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे जबाबदाऱ्या सोपवणे. एका व्यक्तीकडे "डेटा आणि कागदपत्रे", दुसऱ्याकडे "ऑपरेशन्स आणि ट्रान्सपोर्ट" आणि तिसऱ्याकडे "ग्राहकांच्या वचनबद्धते" यांचा प्रभार असावा. जेव्हा एक व्यक्ती सर्वकाही व्यवस्थापित करण्याचा प्रयत्न करते तेव्हा प्रतिसाद मंदावतात आणि माल खाली बसतो.

योग्य जर्मन टर्मिनल आणि लास्ट-माईल प्लॅन निवडणे

जर्मनीमध्ये अनेक चांगले टर्मिनल पर्याय आहेत जे तुमचा माल कुठे आहे आणि तुम्ही तुमचा माल कसा वितरित करायचा यावर अवलंबून असतात. सर्वात मोठे किंवा सर्वात प्रसिद्ध टर्मिनल नेहमीच सर्वोत्तम नसते. सर्वोत्तम टर्मिनल ते असते जे तुमच्या डिलिव्हरी क्षेत्र, ट्रकिंग उपलब्धता आणि गोदाम रिसेप्शन मर्यादांशी जुळते.

लोक अनेकदा रेल्वे आगमन टर्मिनलला सुधारता येणारा व्हेरिअबल न मानता एक निश्चित एंडपॉइंट मानण्याची चूक करतात. प्रत्यक्षात, टर्मिनलवरील गर्दी आणि परिसरात उपलब्ध असलेल्या ट्रकिंग जागेमुळे या महिन्यात एक टर्मिनल जलद आणि पुढच्या महिन्यात दुसरे टर्मिनल जलद होऊ शकते.

चीनमधून ट्रेन निघण्यापूर्वी शेवटच्या टप्प्यातील वितरणाचे नियोजन सुरू करावे. जर तुम्ही मालवाहू वस्तू जर्मनीजवळ पोहोचेपर्यंत डिलिव्हरी वेळा बुक करण्यासाठी वाट पाहिली, तर तुम्ही टर्मिनलच्या उघडण्याच्या वेळेची आणि गोदामाच्या माल स्वीकारण्याच्या क्षमतेची जुळणी करू शकणार नाही. या विसंगतीमुळे अतिरिक्त स्टोरेज शुल्क आणि वेळापत्रकात विलंब होतो.

टर्मिनल कधी येईल, कस्टम्स कधी तयार होतील आणि गोदाम व्यवसायासाठी कधी उघडेल याचे लवकर भाकित करणे हे तीन घटक ऑपरेशन्स सर्वात सुरळीतपणे चालवतात. जेव्हा या तीन गोष्टी योग्य मार्गाने असतात, तेव्हा रेल्वे अंदाजे होते.

घाबरून न जाता आपत्कालीन नियोजन

तुम्ही चांगले नियोजन केले तरीही गोष्टी चुकीच्या होतात. पूर्व-मंजूर बॅकअप प्लॅन असणे ही बहुतेकदा एक दिवसाच्या विलंब आणि एका आठवड्याच्या विलंबात फरक करणारी एकमेव गोष्ट असते.

एक चांगला बॅकअप प्लॅन अनेक प्रश्नांची आधीच सोडवणूक करतो. पुढील प्रस्थानासाठी माल आणण्याची परवानगी कोण देते आणि ग्राहकांना कोण सांगते? जर शिपमेंट स्पष्टीकरणासाठी रोखले गेले तर कागदपत्रे कोण देते आणि किती लवकर? जर प्रवेश टर्मिनलवर खूप रहदारी असेल, तर तुम्ही वेगळ्या टर्मिनलवर आणि तिथून ट्रकवर जाऊ शकता का? जर एखाद्या महत्त्वाच्या SKU ला उशीर झाला तर तुम्ही पॅकेज विभाजित करू शकता आणि त्याचा काही भाग जलद पाठवू शकता का?

भविष्यातील नियोजनात व्यवसायाच्या अटी देखील समाविष्ट असतात. जर तुमच्या करारांमध्ये स्टोरेज, तपासणी शुल्क, विलंब शुल्क किंवा पुनर्बुकिंग खर्च कोण भरतो हे स्पष्टपणे सांगितले नसेल तर अपवाद असतील तेव्हा तुमची टीम संकोच करेल. यामुळे विलंब होईल.

करार आणि केपीआय जे प्रत्यक्षात विलंब कमी करतात

जेव्हा तुम्ही महत्त्वाचे काय आहे हे मोजता तेव्हा रेल्वे मालवाहतुकीची कामगिरी सुधारते. अनेक कंपन्या फक्त एकूण परिवहन वेळेचा मागोवा घेतात, परंतु एकूण परिवहन वेळ हा एक परिणाम मेट्रिक असतो. विलंब कमी करणारे प्रक्रिया मेट्रिक्स अपस्ट्रीम असतात.

उपयुक्त केपीआयमध्ये वेळेवर गेट-इन रेट, कागदपत्र त्रुटी दर, मूळ टर्मिनलवर सरासरी निवास वेळ, सीमा निवास वेळ भिन्नता आणि सीमाशुल्क क्लिअरन्स सायकल वेळ यांचा समावेश आहे. वारंवार येणारे अपयश बिंदू ओळखण्यासाठी तुमच्या लॉजिस्टिक्स पार्टनरसह या केपीआयचे दरमहा पुनरावलोकन केले जाऊ शकते.

करारांमध्ये रेल्वेच्या वास्तविकतेचे प्रतिबिंब देखील पडले पाहिजे. सेवा-स्तरीय अपेक्षा अवास्तव परिपूर्ण हमी म्हणून नव्हे तर परिभाषित जबाबदाऱ्यांसह श्रेणी म्हणून लिहिल्या पाहिजेत. स्पष्ट एस्केलेशन प्रक्रिया, दस्तऐवज विनंत्यांसाठी प्रतिसाद वेळेची वचनबद्धता आणि परिभाषित हस्तांतरण बिंदू "ग्रे झोन" विलंब कमी करतात जिथे कोणीही कारवाई करत नाही.

निष्कर्ष

चीन ते जर्मनी पर्यंतच्या रेल्वे मालवाहतुकीतील विलंब कमी करण्यासाठी, संपूर्ण कॉरिडॉर व्यवस्थापित करण्यापेक्षा तुमचे पॅकेज त्यातून प्रवास करण्यासाठी तयार आहे याची खात्री करण्याबद्दल जास्त आहे. कॉरिडॉरच्या बाजूने काही ठिकाणी घर्षण होण्याची शक्यता असते, जसे की टर्मिनल कट-ऑफ, क्षमता अडथळे, सीमा इंटरचेंज, सीमाशुल्क डेटा तपासणी आणि शेवटच्या मैलाच्या अपॉइंटमेंट मर्यादा. जेव्हा तुम्ही तुमचा व्यवसाय त्या बिंदूंभोवती केंद्रित करता तेव्हा विलंब कमी वेळा होतो आणि कमी वाईट असतो.

सर्वोत्तम परिणाम मिळविण्यासाठी तुम्ही रेल्वेला एका व्यवस्थापित प्रणालीसारखे वागवावे. उदाहरणार्थ, तुम्ही लवकर गेट-इनची योजना आखली पाहिजे, स्थिरता आणि तपासणीक्षमतेसाठी कागदपत्रे, पॅकेज आणि लोडमधील डेटाचे प्रमाणीकरण केले पाहिजे, फक्त "ट्रान्झिटमध्ये" असे म्हणण्याऐवजी मैलाचा दगड विचलनांचा मागोवा घेतला पाहिजे आणि ट्रेन येण्यापूर्वीच शेवटच्या मैलाच्या डिलिव्हरीचे समन्वय साधले पाहिजे. या सवयी कालांतराने उपयुक्त काहीतरी बनतात: घाई न करता नेहमीच विश्वासार्ह राहणे.

जर तुम्हाला गोष्टी अधिक सुरळीतपणे पार पडायच्या असतील, तर सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत संपूर्ण साखळी हाताळू शकेल अशा लॉजिस्टिक्स कंपनीचा वापर करा. रेल्वे विलंब सामान्यतः हस्तांतरण दरम्यान होतो. योग्य भागीदार तुम्हाला हस्तांतरण सुरळीत करण्यास, कागदपत्रे ऑपरेशन्सशी जुळतील याची खात्री करण्यास आणि गोष्टी चुकीच्या झाल्यास त्वरित प्रतिक्रिया देण्यास मदत करू शकतो.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

Q: चीन ते जर्मनी रेल्वे विलंबाचे सर्वात मोठे नियंत्रणीय कारण काय आहे?
अ: सर्वात नियंत्रणीय कारण म्हणजे "तयारी अपयश", जे दरवाजे वेळेवर उघडे आहेत आणि शिपिंग डेटा नेहमीच अचूक आहे याची खात्री करून टाळता येते. जर माल टर्मिनल कट-ऑफ चुकला किंवा अधिक कागदपत्रांची आवश्यकता असेल, तर तो विलंबित होण्याची किंवा सीमेवर रोखून ठेवण्याची शक्यता जास्त असते.

Q: रेल्वे रुळावरून घसरण्याचा धोका कमी करण्यासाठी आपण किती लवकर जागा बुक करावी?
अ: तुमच्या उत्पादन धोरणामुळे, विशेषतः व्यस्त वेळेत, शक्य तितक्या लवकर. लवकर बुकिंग केल्याने पुरेशी जागा आहे याची खात्री होते आणि पूर्व-तपासणीसाठी आवश्यक असलेला डेटा प्रवाह सुरू होतो, ज्यामुळे शेवटच्या क्षणी टर्मिनल्सवर होणाऱ्या आश्चर्यांचे प्रमाण कमी होते.

Q: रेल्वेमध्ये वारंवार तपासणी होते का आणि आपण त्या टाळू शकतो का?
अ: तपासणी यादृच्छिकपणे किंवा जोखमीवर आधारित असू शकते आणि तुम्ही त्यांना पूर्णपणे रोखू शकत नाही. वर्णने स्पष्ट आहेत, वजने बरोबर आहेत, लेबले समान आहेत आणि पॅकेजिंग वस्तूंच्या प्रकारासाठी योग्य आहे याची खात्री करून तुम्ही शोधले जाण्याची शक्यता कमी करू शकता.

Q: जर मार्गात गेज बदल समाविष्ट असतील तर आपण सीमा विलंब कसा कमी करू शकतो?
अ: तुम्ही तांत्रिक प्रक्रियेपासून मुक्त होऊ शकत नाही, परंतु कागदपत्रे सुसंगत आहेत, सील योग्य आहेत, कंटेनरचे वजन योग्य आहे आणि स्पष्टीकरणाच्या विनंत्यांना तुम्ही त्वरित प्रतिसाद देता याची खात्री करून तुम्ही दुय्यम विलंब कमी करू शकता. जलद साफ होणारे शिपमेंट बाजूला पाठवण्याऐवजी बॅच फ्लोमध्ये राहतात.

Q: रेल्वे नेहमीच समुद्रापेक्षा वेगवान असते का आणि आपण प्रवासाच्या वेळेचे नियोजन कसे करावे?
अ: रेल्वे सहसा समुद्रापेक्षा वेगवान असते, परंतु घरोघरी प्रवासाचा संपूर्ण वेळ टर्मिनल किती वेळ उघडा राहतो, सीमेवर प्रक्रिया करण्यासाठी किती वेळ लागतो आणि शेवटच्या क्षणी अपॉइंटमेंट घेण्यासाठी किती वेळ लागतो यावर खूप अवलंबून असतो. एकाच वचन दिलेल्या आकृतीऐवजी, नियोजन करण्यासाठी सेगमेंट रेंज आणि बफर वापरा. ​​तसेच, टप्प्याटप्प्याने होणाऱ्या विचलनांवर लवकर लक्ष ठेवा.

Q: जर एखादा माल पुढच्या ट्रेनमध्ये रवाना झाला तर आपण काय करावे?
अ: लगेच काहीतरी करा. नवीन प्रस्थान योग्य आहे याची खात्री करा, डिलिव्हरी जबाबदाऱ्या अपडेट करा आणि नवीन वेळापत्रकामुळे कोणतेही कागदपत्रे बदलण्याची आवश्यकता आहे का ते तपासा. जेव्हा डाउनस्ट्रीम चुकते तेव्हा रोलिंग अधिक वाईट होते, जसे की कस्टम क्लिअरन्स विंडो किंवा वेअरहाऊस अपॉइंटमेंट कालावधी चुकतो.

Q: विलंब टाळण्यासाठी जर्मन टर्मिनलची निवड किती महत्त्वाची आहे?
अ: खूप महत्वाचे. गर्दीचे टर्मिनल किती आहेत आणि किती ट्रक उपलब्ध आहेत यात मोठा फरक असू शकतो. तुमचा मालवाहू आहे त्या ठिकाणाजवळ असलेले आणि शेवटच्या मैलापर्यंत पोहोचण्याची क्षमता असलेले टर्मिनल निवडल्याने सामान्यतः राहण्याच्या वेळेत कपात होते आणि अपॉइंटमेंटमधील अडथळे टाळता येतात.

Q: रेल्वे विलंब कमी करण्यासाठी कोणत्या प्रकारचा लॉजिस्टिक्स पार्टनर सर्वात जास्त मदत करतो?
अ: संपूर्ण साखळी हाताळू शकणारी सेवा - पहिल्या टप्प्यात पिकअप, निर्यात प्रक्रिया, सीमाशुल्क मंजुरी आणि शेवटच्या टप्प्यावर वितरण - सहसा विलंब कमी करते कारण अपवादांदरम्यान हस्तांतरणात कमी अंतर आणि अस्पष्ट मालकी असते. चीनमधील शेन्झेन येथे स्थित टॉपवे शिपिंग २०१० पासून क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक्स सोल्यूशन्सचा व्यावसायिक प्रदाता आहे. ज्या लोकांनी कंपनी सुरू केली त्यांच्याकडे आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स आणि सीमाशुल्क मंजुरीमध्ये १५ वर्षांहून अधिक कौशल्य आहे, ज्यामध्ये चीन आणि अमेरिकेवर विशेष लक्ष केंद्रित केले आहे. वस्तू हलवणे. ते चीनपासून जगभरातील प्रमुख बंदरांपर्यंत पूर्ण-कंटेनर-लोड (FCL) आणि कमी-कंटेनर-लोड (LCL) सागरी मालवाहतूक सेवा देतात, तसेच पहिल्या टप्प्यात वाहतूक, परदेशी गोदाम, कस्टम क्लिअरिंग आणि शेवटच्या टप्प्यात डिलिव्हरी.