डीडीपी महासागर मालवाहतुकीअंतर्गत अमेरिकेला ऑफिस फर्निचरची निर्यात: प्रक्रिया, खर्च आणि प्रमुख बाबी

 

परिचय

जागतिक पुरवठा साखळी सुधारत असताना आणि इतर देशांतील खरेदीदार स्वस्त, विश्वासार्ह उत्पादन भागीदारांचा शोध घेत असताना, चीनमधून अमेरिकेत ऑफिस फर्निचर पाठवण्याची प्रथा अधिकच वाढली आहे. डीडीपी (डिलिव्हर्ड ड्यूटी पेड) सागरी मालवाहतूक हा अनेक अमेरिकन आयातदारांसाठी, विशेषतः घाऊक विक्रेते, वितरक आणि ई-कॉमर्स विक्रेत्यांसाठी पसंतीचा शिपिंग पर्याय बनला आहे. डीडीपी नियमांनुसार, चीनमधून वस्तू उचलण्यापासून ते खरेदीदाराच्या यूएस लोकेशनवर पोहोचवण्यापर्यंत, लॉजिस्टिक्स प्रक्रियेच्या जवळजवळ प्रत्येक भागाचा विक्रेत्यावर अधिकार असतो.

पण ऑफिस फर्निचर ही फक्त एक सामान्य वस्तू नाही. डेस्क, खुर्च्या, फाइलिंग कॅबिनेट, कॉन्फरन्स टेबल आणि मॉड्यूलर वर्कस्टेशन्स मोठे, जड असतात आणि अनेकदा सहजपणे तुटतात. ते लाकूड, धातू, प्लास्टिक, अपहोल्स्ट्री किंवा अगदी इलेक्ट्रिकल पार्ट्स सारख्या साहित्याच्या मिश्रणापासून बनवले जाऊ शकतात. या सर्व गोष्टी शिपिंगच्या खर्चावर, सीमाशुल्क अनुपालनावर, पॅकेजिंगवर आणि कंटेनर लोडिंगवर परिणाम करतात. जोखीम कमी करू इच्छिणाऱ्या, खर्च कमी ठेवू इच्छिणाऱ्या आणि अमेरिकन खरेदीदारांशी चांगले संबंध ठेवू इच्छिणाऱ्या निर्यातदारांना DDP सागरी मालवाहतूक खरोखर कशी कार्य करते हे माहित असणे आवश्यक आहे.

हे ट्युटोरियल डीडीपी सागरी मालवाहतुकीचा वापर करून अमेरिकेत ऑफिस फर्निचर कसे निर्यात करायचे याचे संपूर्ण आणि उपयुक्त विहंगावलोकन देते. ते संपूर्ण प्रक्रियेचे विश्लेषण करते, खर्चाचे विश्लेषण करते, वारंवार टाळायच्या चुका दाखवते आणि पाळल्या पाहिजेत अशा नियमांबद्दल बोलते, हे सर्व वास्तविक जगात अर्थपूर्ण पद्धतीने.

ऑफिस फर्निचरच्या संदर्भात डीडीपी ओशन फ्रेट समजून घेणे

इंटरनॅशनल चेंबर ऑफ कॉमर्सने डीडीपीला इनकोटर्म्सपैकी एक म्हणून नियुक्त केले आहे. डीडीपी अंतर्गत, विक्रेता खरेदीदाराच्या देशात मान्य केलेल्या ठिकाणी उत्पादने पोहोचवताना आंतरराष्ट्रीय शिपिंग, सीमाशुल्क, कर आणि स्थानिक वितरण शुल्कासह सर्व जोखीम आणि खर्चासाठी जबाबदार असतो. हे सहसा सूचित करते की अमेरिकेत जाणारे ऑफिस फर्निचर गोदामात, वितरण सुविधा किंवा अगदी व्यवसाय कार्यालयाच्या ठिकाणी पोहोचवले जाईल.

खरेदीदाराच्या दृष्टिकोनातून, डीडीपी आकर्षक आहे कारण ते वस्तू खरेदी करणे सोपे करते. तुम्हाला सीमाशुल्क दर किंवा बंदर शुल्काची काळजी करण्याची गरज नाही आणि तुम्हाला सीमाशुल्क दलाल किंवा वाहकांसोबत काम करण्याची गरज नाही. दुसरीकडे, डीडीपी निर्यातदाराला लॉजिस्टिक्स आणि अनुपालनावर बरेच नियंत्रण ठेवण्याची मागणी करते, विशेषतः समुद्री मालवाहतुकीद्वारे शिपिंग करताना.

ऑफिस फर्निचर जोडल्याने गोष्टी अधिक गुंतागुंतीच्या होतात. मोठ्या वस्तू पाठवताना त्या सामान्यतः तुकड्यांमध्ये येतात, म्हणून नुकसान टाळण्यासाठी त्या काळजीपूर्वक पॅक कराव्या लागतात. लाकूड पॅकेजिंग साहित्यासाठी ISPM 15 सह अमेरिकेतील कायदे लाकडी फर्निचरवर लागू होऊ शकतात. अपहोल्स्टर्ड वस्तूंना ज्वलनशीलता मानके देखील पूर्ण करावी लागू शकतात. शिपमेंट बंदरात पोहोचण्यापूर्वी या गोष्टींचा चांगला विचार करणे आवश्यक आहे.

चीन ते अमेरिकेपर्यंतचा ठराविक डीडीपी महासागर मालवाहतूक कार्यप्रवाह

तुम्ही डीडीपी सागरी मालवाहतूक प्रक्रियेचा विचार वेगळ्या प्रक्रिया म्हणून नव्हे तर सतत चालणारी साखळी म्हणून करू शकता. लवकर विलंब किंवा चूक संपूर्ण शिपमेंटवर परिणाम करू शकते.

कारखान्यात सामान्यतः प्रक्रिया सुरू होते. फर्निचर बनवल्यानंतर, निर्यातदार ते कारखान्यातून शेन्झेन, शांघाय, निंगबो किंवा किंगदाओ सारख्या चिनी निर्यात बंदरात नेण्यासाठी अंतर्गत वाहतुकीची योजना आखतो. या टप्प्यावर, पॅकेजिंगची गुणवत्ता खूप महत्वाची आहे. लांब पल्ल्याच्या समुद्री शिपमेंटसाठी आणि अनेक हाताळणी बिंदूंसाठी, कार्टन, पॅलेट्स, कॉर्नर प्रोटेक्टर आणि अंतर्गत पॅडिंग हे सर्व पुरेसे मजबूत असले पाहिजेत.

जेव्हा माल बंदरावर पोहोचतो तेव्हा तो चीनमध्ये निर्यात कस्टम क्लिअरन्समधून जातो. याचा अर्थ व्यावसायिक इनव्हॉइस, पॅकिंग लिस्ट, निर्यात घोषणा आणि विशिष्ट उत्पादनांसाठी चीन सरकारला आवश्यक असलेली इतर कोणतीही कागदपत्रे पाठवणे. क्लिअर झाल्यानंतर, माल कंटेनरमध्ये ठेवला जातो. निर्यातदार शिपमेंटच्या आकारावर आधारित फुल-कंटेनर-लोड (FCL) आणि लेस-दॅन-कंटेनर-लोड (LCL) शिपिंगमधून निवडू शकतात.

चीनमधून अमेरिकेत समुद्रमार्गे माल जाण्यासाठी सहसा काही आठवडे लागतात. या काळात, निर्यातदार अजूनही शिपमेंटची जबाबदारी घेतो. जेव्हा एखादे जहाज लॉस एंजेलिस, लॉन्ग बीच, न्यू यॉर्क किंवा सवाना अशा अमेरिकेच्या बंदरावर येते तेव्हा ते कस्टम क्लिअरन्समधून जाते. डीडीपी प्रक्रियेतील हे सर्वात महत्त्वाचे पाऊल आहे कारण यूएस कस्टम्स अँड बॉर्डर प्रोटेक्शन (सीबीपी) ला सर्वकाही योग्यरित्या वर्गीकृत केले आहे, त्याचे मूल्यांकन केले आहे आणि सर्व नियमांचे पालन केले आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

कस्टम शुल्क आणि कर भरल्यानंतर माल सोडला जातो आणि अंतिम डिलिव्हरीसाठी देशांतर्गत ट्रकिंगमध्ये पाठवला जातो. जेव्हा ऑफिस फर्निचर खरेदीदाराच्या निवडलेल्या ठिकाणी पोहोचते तेव्हाच डीडीपीची आवश्यकता पूर्णपणे पूर्ण होते.

डीडीपी महासागर मालवाहतुकीतील प्रमुख खर्च घटक

निर्यातदारांना सर्वात जास्त विचारले जाणारे प्रश्न म्हणजे डीडीपीच्या किमती कशा काम करतात. डीडीपी हा साध्या एफओबी किंवा सीआयएफपेक्षा वेगळा आहे कारण त्यात अनेक वेगवेगळ्या किमतींचा समावेश असतो ज्यांचे नुकसान टाळण्यासाठी योग्यरित्या मूल्यांकन करणे आवश्यक असते.

खालील तक्त्यामध्ये DDP सागरी मालवाहतुकीद्वारे चीनमधून अमेरिकेत ऑफिस फर्निचर पाठवण्यासाठी लागणारे प्रमुख खर्च दाखवले आहेत.

खर्च घटक	वर्णन
अंतर्गत वाहतूक (चीन)	कारखान्यापासून निर्यात बंदरापर्यंत ट्रकिंग, इंधन आणि हाताळणी शुल्कासह
निर्यात सीमाशुल्क क्लीअरन्स	कागदपत्रे, सीमाशुल्क घोषणा आणि संबंधित सेवा शुल्क
महासागर भाड्याने	समुद्री वाहतुक हंगाम आणि कंटेनर उपलब्धतेनुसार, FCL किंवा LCL ची किंमत
मूळ पोर्ट शुल्क	टर्मिनल हाताळणी शुल्क, कागदपत्र शुल्क आणि पोर्ट सेवा शुल्क
आयात सीमाशुल्क मंजुरी (यूएस)	सीमाशुल्क दलाल शुल्क आणि क्लिअरन्स सेवा
आयात शुल्क आणि कर	एचएस कोड आणि घोषित मूल्यावर आधारित अमेरिकन आयात शुल्क
गंतव्य पोर्ट शुल्क	यूएस टर्मिनल हाताळणी, उतराई आणि बंदर-संबंधित शुल्क
देशांतर्गत वितरण (यूएस)	बंदरापासून अंतिम डिलिव्हरी पत्त्यापर्यंत ट्रकिंग किंवा रेल्वे
जोखीम व्यवस्थापन	कार्गो विमा आणि आकस्मिक खर्च

अमेरिकेत, ऑफिस फर्निचर बहुतेकदा एचएस कोडमध्ये येते ज्यांच्या आयात शुल्कात किमान शुल्क असते. तथापि, प्रत्यक्ष दर उत्पादनाच्या प्रकारावर आणि ते तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या साहित्यावर अवलंबून असतो. डीडीपी अंतर्गत, व्यावसायिकांकडून सीमाशुल्क हाताळणे महत्वाचे आहे कारण चुकीचे वर्गीकरण केल्यास दंड किंवा विलंब होऊ शकतो.

ऑफिस फर्निचरसाठी पॅकेजिंग आणि लोडिंग विचार

पॅकेजिंग हा केवळ एक तांत्रिक घटक नाही; त्याचा थेट परिणाम शिपिंग खर्च, नुकसान दर आणि ग्राहकांच्या आनंदावर होतो. समुद्री वाहतुकीदरम्यान, ऑफिस फर्निचरवर ओरखडे पडण्याची, डेंट होण्याची किंवा ओलाव्यामुळे नुकसान होण्याची शक्यता असते.

लाकडी फर्निचर कंटेनरमधील आर्द्रतेपासून सुरक्षित ठेवण्यासाठी, लोक बहुतेकदा ओलावा-प्रतिरोधक पॅकेजिंग आणि डेसिकेंट वापरतात. धातूचे भाग गंजण्यापासून रोखण्यासाठी तुम्हाला पावले उचलावी लागतील आणि काचेचे भाग झाकलेले आणि स्पष्टपणे ओळखले पाहिजेत. फ्लॅट-पॅक डिझाइन लोकप्रिय आहेत कारण ते जागा वाचवतात आणि कंटेनरचा चांगला वापर करतात, परंतु त्यांना पॅकिंगच्या स्पष्ट सूचना देखील आवश्यक असतात.

दुसरी महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे कंटेनर कसा लोड करायचा. योग्यरित्या लोड न केलेले कंटेनर पाठवताना हलू शकतात, जे बाहेरून चांगले दिसत असले तरी आतील भागाला हानी पोहोचवू शकतात. काही काळापासून अस्तित्वात असलेल्या लॉजिस्टिक्स कंपन्या लोडिंग पद्धती वापरतात ज्या वजन समान रीतीने वितरीत करतात आणि पट्ट्या, एअरबॅग्ज किंवा ब्लॉकिंग मटेरियल वापरून कार्गो सुरक्षित ठेवतात.

यूएस नियामक आणि अनुपालन आवश्यकता

डीडीपी अंतर्गत अमेरिकेत ऑफिस फर्निचर पाठवणाऱ्या निर्यातदारांना अमेरिकेत लागू होणारे नियम माहित असले पाहिजेत कारण त्यांचे पालन न केल्यास त्यांचे उत्पादन अडकून पडू शकते किंवा परत पाठवले जाऊ शकते.

आयएसपीएम १५ मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार लाकडी फर्निचर आणि पॅकेजिंग साहित्य उष्णता-प्रक्रिया केलेले किंवा फ्युमिगेट केलेले असले पाहिजे आणि त्यावर योग्य लेबल्स असले पाहिजेत. ते कसे वापरले जाईल आणि राज्य-स्तरीय नियमांवर अवलंबून, अपहोल्स्टर्ड फर्निचरला ज्वलनशीलता मानके पूर्ण करावी लागू शकतात. काही परिस्थितींमध्ये, लेबलिंगबद्दल नियम आहेत, जसे की मूळ देशाचे मार्कर.

अमेरिकन सीमाशुल्क व्यवस्था देखील योग्य माहितीवर बरेच अवलंबून असते. व्यावसायिक बिलांमध्ये वस्तूंची योग्य माहिती, त्यांची योग्य किंमत आणि पॅकिंग सूचीशी जुळणे आवश्यक आहे. कोणत्याही फरकामुळे तपासणी होऊ शकते, ज्यामुळे किंमती आणि वाहतुकीचा वेळ वाढू शकतो.

ऑफिस फर्निचरसाठी FCL आणि LCL मधून निवड करणे

एफसीएल आणि एलसीएल शिपिंगमधील निवडीचा त्याच्या किंमतीवर, त्यासाठी लागणारा वेळ आणि तो किती धोकादायक आहे यावर मोठा परिणाम होतो. ऑफिस फर्निचर शिपमेंटचा आकार खूप वेगळा असू शकतो, त्यामुळे ही निवड खूप महत्त्वाची आहे.

मोठ्या किंवा महागड्या शिपमेंटसाठी FCL हा बहुतेकदा सर्वोत्तम पर्याय असतो. पूर्ण कंटेनरमुळे तुम्हाला चांगले नियंत्रण मिळते, कमी हाताळणी होते आणि नुकसान होण्याची शक्यता कमी होते. जेव्हा पुरेसे व्हॉल्यूम असते तेव्हा ते प्रति युनिट स्वस्त देखील असू शकते.

दुसरीकडे, लहान शिपमेंट किंवा चाचणी ऑर्डरसाठी LCL चांगले आहे. परंतु त्यात मटेरियल एकत्रीकरण आणि विघटन करणे समाविष्ट आहे, ज्यामुळे हाताळणी अधिक कठीण होते आणि विलंब होऊ शकतो. संवेदनशील ऑफिस फर्निचर पाठवताना, LCL ला वस्तू किती चांगल्या प्रकारे पॅक केल्या आहेत यावर अतिरिक्त लक्ष देणे आवश्यक आहे.

खालील तक्ता एक साधी तुलना दाखवतो.

पैलू	एफसीएल	एलसीएल
शिपमेंट आकार	मोठे खंड	लहान ते मध्यम खंड
हाताळणी वारंवारता	खाली	उच्च
नुकसानीचा धोका	खाली	उच्च
खर्चाचा अंदाज	उच्च	अस्थिर
संक्रमण वेळ	अधिक स्थिर	अनेकदा जास्त काळ

डीडीपी अंतर्गत जोखीम व्यवस्थापन आणि विमा

डीडीपी अंतर्गत विक्रेता पूर्णपणे जबाबदार असल्याने जोखीम व्यवस्थापन पर्यायी नाही. समुद्रातील मालवाहतुकीमुळे खराब हवामान, गर्दीची बंदरे आणि हाताळणी दरम्यान होणारे नुकसान यासारख्या गोष्टींमुळे माल धोक्यात येतो. जरी तुम्ही काळजीपूर्वक नियोजन केले तरीही गोष्टी चुकीच्या होऊ शकतात.

ऑफिस उपकरणांच्या शिपमेंटसाठी कार्गो विमा घ्यावा अशी जोरदार शिफारस केली जाते. संपूर्ण नुकसान, आंशिक नुकसान किंवा काही जोखीम कव्हर करण्यासाठी पॉलिसी बनवता येतात. विम्याची किंमत आधीपेक्षा जास्त असते, परंतु ती तुमच्या पैशाचे संरक्षण करते आणि तुम्हाला मानसिक शांती देते, विशेषतः महागड्या फर्निचर किंवा दीर्घकालीन पुरवठा करारांसाठी.

सामान्य आव्हाने आणि ते कसे टाळायचे

जेव्हा निर्यातदार सुरुवातीला अमेरिकन बाजारपेठेत सामील होतात, तेव्हा त्यांना अनेकदा DDP सागरी मालवाहतूक किती गुंतागुंतीची आहे हे कळत नाही. एक सामान्य चूक म्हणजे अमेरिकेतील सर्व गंतव्यस्थान खर्च किंवा शुल्क विचारात न घेता DDP किमती खूप कमी देणे. हे तुमच्या नफ्यात सहजपणे घट करू शकते.

दुसरी सामान्य समस्या म्हणजे पुरेसे कागदपत्रे नसणे. जर तुमच्याकडे सर्व कागदपत्रे योग्य नसतील किंवा ती सुसंगत नसतील, तर कस्टम्सना तुमचा माल साफ करण्यास जास्त वेळ लागू शकतो आणि तुम्हाला बंदरावर स्टोरेज शुल्क भरावे लागू शकते. लॉजिस्टिक्स भागीदारांसोबत काम करणे ज्यांना ते काय करत आहेत हे माहित आहे, सर्व कागदपत्रे योग्य आहेत आणि सर्व नियमांचे पालन केले जात आहे याची खात्री करून या गुंतागुंत टाळण्यास मदत होऊ शकते.

तसेच, एकमेकांशी बोलणे खरोखर महत्वाचे आहे. खरेदीदारांशी कुठे डिलिव्हरी करायची, अनलोडिंगची जबाबदारी कोणाची आहे आणि कोण आत येऊ शकत नाही याबद्दल स्पष्ट करार केल्याने शेवटच्या मैलापर्यंत डिलिव्हरीमध्ये येणाऱ्या समस्या टाळता येतील.

व्यावसायिक लॉजिस्टिक्स भागीदारांची भूमिका

डीडीपी सागरी मालवाहतूक प्रभावीपणे करण्यासाठी जहाज बुक करणे पुरेसे नाही. त्यासाठी सीमा ओलांडून एकत्र काम करणे, नियम जाणून घेणे आणि परिस्थिती बदलल्यास जलद कृती करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. बरेच निर्यातदार अनुभवी लॉजिस्टिक्स कंपन्यांना कामावर ठेवतात ज्यांना चीन आणि अमेरिकेदरम्यान वस्तूंच्या वाहतुकीबद्दल बरेच काही माहित आहे.

चीनमधील शेन्झेन येथे स्थित टॉपवे शिपिंग २०१० पासून क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक्स सोल्यूशन्सचा व्यावसायिक प्रदाता आहे. संस्थापक संघाला आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स आणि कस्टम क्लिअरन्समध्ये १५ वर्षांहून अधिक अनुभव आहे, ज्यामध्ये चीन आणि युनायटेड स्टेट्स दरम्यान वस्तूंच्या वाहतुकीवर भर दिला जातो. ते संपूर्ण लॉजिस्टिक साखळी हाताळतात, पहिल्या टप्प्यातील वाहतुकीपासून ते परदेशी स्टोरेजपर्यंत, कस्टम क्लिअरन्स ते शेवटच्या मैलापर्यंतच्या डिलिव्हरीपर्यंत. ते चीनपासून जगभरातील प्रमुख बंदरांपर्यंत लवचिक FCL आणि LCL सागरी मालवाहतूक सेवा देखील देतात, ज्यामुळे ते जटिल DDP ऑफिस फर्निचर आयातीसाठी एक चांगला पर्याय बनतात.

निष्कर्ष

चीनमधून अमेरिकेत ऑफिस फर्निचर पाठवण्यासाठी डीडीपी सागरी मालवाहतुकीचा वापर करणे ही खरेदीदारांना सुरळीत, सर्वसमावेशक डिलिव्हरी अनुभव देण्यासाठी एक उत्तम पद्धत आहे. परंतु खरेदीदाराच्या सोयीमुळे विक्रेत्यावर अनेक जबाबदाऱ्या असतात. पॅकेजिंग आणि कंटेनर लोड करण्यापासून ते कस्टम नियमांचे पालन करण्यापर्यंत आणि शेवटच्या टप्प्यापर्यंत डिलिव्हरी करण्यापर्यंत प्रत्येक तपशील महत्त्वाचा आहे.

निर्यातदार डीडीपी प्रक्रिया पूर्णपणे जाणून घेऊन, खर्चाची अचूक गणना करून, अमेरिकेच्या नियमांचे पालन करून आणि कुशल लॉजिस्टिक्स भागीदारांसोबत काम करून त्यांचे धोके कमी करू शकतात आणि दीर्घकालीन, शाश्वत व्यापार संबंध विकसित करू शकतात. योग्यरित्या केले तर, डीडीपी सागरी मालवाहतूक आंतरराष्ट्रीय व्यापार सुलभ करते आणि कठीण अमेरिकन बाजारपेठेत व्यवसायांना अधिक स्पर्धात्मक बनवते.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

प्रश्न: अमेरिकेत ऑफिस फर्निचर निर्यातीसाठी डीडीपीचा अर्थ काय आहे?
अ: डीडीपी दर्शविते की चीनमधून खरेदीदाराच्या निवडलेल्या युनायटेड स्टेट्समधील स्थानावर ऑफिस फर्निचर पाठविताना येणाऱ्या सर्व खर्चाची आणि धोक्यांची जबाबदारी विक्रेत्यावर आहे. यामध्ये शिपिंग, कस्टम ड्युटी, कर आणि युनायटेड स्टेट्समधील डिलिव्हरी समाविष्ट आहे.

प्रश्न: चीनमधून अमेरिकेला समुद्री मालवाहतुकीला सहसा किती वेळ लागतो?
अ: तिथे पोहोचण्यासाठी लागणारा वेळ साधारणपणे २० ते ४० दिवसांचा असतो, जो चीनमधील निर्गमन बंदर, अमेरिकेतील आगमन बंदर आणि त्यावेळच्या शिपिंग परिस्थितीवर अवलंबून असतो.

प्रश्न: इतर इनकोटर्म्सपेक्षा डीडीपी महाग आहे का?
अ: सुरुवातीला डीडीपी अधिक महाग वाटू शकते कारण त्यात सर्व शिपिंग आणि आयात शुल्क समाविष्ट आहे, परंतु स्पष्ट, संपूर्ण किंमत शोधणाऱ्या खरेदीदारांना ते अधिक आकर्षक वाटू शकते.

प्रश्न: अमेरिकेत ऑफिस फर्निचर शिपमेंटसाठी विशेष अनुपालन आवश्यक आहे का?
अ: हो. लाकडी फर्निचर आणि पॅकेजिंग ISPM १५ मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे. काही अपहोल्स्टर्ड फर्निचरना ज्वलनशीलता किंवा लेबलिंगबद्दलचे नियम देखील पाळावे लागू शकतात.

प्रश्न: निर्यातदारांनी ऑफिस फर्निचर शिपमेंटचा डीडीपी अंतर्गत विमा काढावा का?
अ: हो. डीडीपी अंतर्गत विक्रेता पूर्णपणे जबाबदार असल्याने, माल पाठवताना आणि हाताळताना तोटा किंवा नुकसान होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी कार्गो विमा अत्यंत शिफारसीय आहे.