चीनमधून लाँग बीच बंदरावर शिपिंग: आयातदारांसाठी चरण-दर-चरण प्रक्रिया
परिचय
जर तुम्ही चीनमध्ये वस्तू बनवत असाल आणि त्या अमेरिकेत विकत असाल, तर तुमचे कंटेनर कधीतरी लॉन्ग बीच बंदरातून जातील अशी चांगली शक्यता आहे. २०२५ पर्यंत, ते अजूनही अमेरिकेतील सर्वात व्यस्त कंटेनर बंदरांपैकी एक आहे, जे दरवर्षी १ कोटी पेक्षा जास्त TEU वाहून नेते आणि आग्नेय आशियाकडे सोर्सिंग होत असतानाही थ्रूपुट रेकॉर्ड तोडत आहे.
त्याच वेळी नियम आणि जोखीम देखील विकसित होत आहेत. शुल्कातील बदल, बंदरातील पर्यावरणीय कायदे, स्वच्छ वाहन नियम, सुरक्षा दाखल करणे आणि गर्दीचे नमुने यामुळे "फक्त कंटेनर पाठवणे" आता सोपे राहिलेले नाही. गर्दीच्या वेळी किंवा धोरणे बदलल्यास, जसे की शुल्क तात्पुरते उठवले जाते तेव्हा स्पॉट रेट आणि उपलब्ध क्षमता खूप वाढू शकते. बंदरातील गर्दी तुमच्या प्रवासाच्या वेळेत एक आठवडा किंवा त्याहून अधिक वेळ वाढवू शकते.
हे ट्यूटोरियल तुम्हाला आयातदार म्हणून चीन ते लाँग बीच पर्यंत शिपिंग प्रक्रियेतून टप्प्याटप्प्याने घेऊन जाते. प्रत्येक टप्प्यावर तुम्हाला काय करायचे आहे, काय ठरवायचे आहे आणि काय काळजी घ्यायची आहे यावर ते लक्ष केंद्रित करते. टॉपवे शिपिंग सारखे फ्रेट फॉरवर्डर तुम्हाला गोष्टी पूर्ण करण्यात आणि तुमचा धोका कमी करण्यास कशी मदत करू शकते हे देखील आम्ही तुम्हाला दाखवू.
१. चीन-लाँग बीच ट्रेड लेन समजून घेणे
१.१ लाँग बीच अजूनही का महत्त्वाचा आहे
लॉंग बीच हे दक्षिण कॅलिफोर्निया लॉजिस्टिक्स नेटवर्कच्या मध्यभागी आहे. तुम्ही कारने काही तासांत या ठिकाणी पोहोचू शकता:
- इनलँड एम्पायरमध्ये गोदामांचे मोठे गट
- संपूर्ण यूएस मिडवेस्टला जोडणारे रेल्वे रॅम्प
- अनेक ट्रकिंग आणि ड्रेएज कंपन्या एकत्र काम करतात.
हे बंदर एक आधुनिक "ग्रीन गेटवे" म्हणून काम करते ज्यामध्ये पर्यावरणासाठी कठोर नियम आहेत, जसे की स्वच्छ ट्रक आवश्यक आहेत, ज्यामुळे गेल्या दहा वर्षांत ट्रक उत्सर्जन मोठ्या प्रमाणात कमी झाले आहे. हे कार्यक्रम बंदरात कोणते ट्रकिंग व्यवसाय काम करू शकतात आणि अपॉइंटमेंट कशा घ्यायच्या हे ठरवतात. हे, यामधून, तुमच्या ड्रेएजच्या किमतीवर आणि विश्वासार्हतेवर परिणाम करते.
जरी बंदराची वाहतूक अधिक वैविध्यपूर्ण झाली आहे आणि त्यात इतर आशियाई देशांमधील वस्तूंचा समावेश आहे, तरीही चीनचा व्यापार सुमारे ६०% आहे, जो २०१९ मध्ये ७०% पेक्षा कमी आहे. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर: हा मार्ग अजूनही महत्त्वाचा आहे, फक्त पूर्वीपेक्षा अधिक स्पर्धात्मक आणि अस्थिर आहे.
१.२ ठराविक ट्रान्झिट वेळा आणि सेवा पर्याय
एका ठिकाणाहून दुसऱ्या ठिकाणी जाण्यासाठी लागणारा वेळ म्हणजे फक्त समुद्रात किती दिवस जातात एवढेच नाही. चीनमधील कारखान्याच्या गेटपासून ते तुमच्या अमेरिकेतील गोदामापर्यंत, घरोघरी जाण्याचा वेळ असा विचार करा.
शांघाय किंवा शेन्झेन सारख्या मोठ्या चीनी बंदरांपासून लाँग बीचपर्यंत बंदर ते बंदर सागरी शिपिंगसाठी सहसा खालील गोष्टी लागतात:
- शांघाय ते लाँग बीच जलद मार्गांनी जाण्यासाठी १४ ते १९ दिवस लागतात.
- शेन्झेन ते लाँग बीच पर्यंतच्या काही हळू किंवा अप्रत्यक्ष सेवांना सुमारे २७ ते ३६ दिवस लागतात.
- जेव्हा तुम्ही एकत्रीकरण, विघटन, सीमाशुल्क आणि देशांतर्गत डिलिव्हरी जोडता तेव्हा महासागरातील एलसीएलसाठी घरोघरी पोहोचण्यास ३० ते ४५ दिवस किंवा त्याहून अधिक वेळ लागू शकतो.
वर्षाच्या सर्वात गर्दीच्या काळात (सामान्यत: ऑगस्ट ते ऑक्टोबर), देशाच्या मध्यभागी वाहतूक कोंडी, उपकरणांची कमतरता आणि अडथळे यामुळे आणखी ५ ते १० दिवस किंवा त्याहून अधिक वेळ लागू शकतो.
तुमच्या निवडी पाहण्याची एक सोपी पद्धत:
| मोड / सेवा | ठराविक बंदर ते बंदर वाहतूक (चीन → लाँग बीच) | सामान्य डोअर-टू-डोअर ट्रान्झिट | सर्वोत्कृष्ट |
|---|---|---|---|
| FCL महासागर मालवाहतूक | 14-36 दिवस | 25-45 दिवस | पूर्ण कंटेनर, स्थिर आकारमान |
| LCL महासागर मालवाहतूक | 18-41 दिवस | 30-50 दिवस | १-१५ सीबीएम, वाढती ई-कॉमर्स शिपमेंट्स |
| हवा वाहतुक | 2-5 दिवस | 5-10 दिवस | त्वरित, उच्च-मूल्य शिपमेंट |
| एक्स्प्रेस कुरिअर | 2-5 दिवस | 2-7 दिवस | नमुने, खूप लहान पार्सल |
या आकडेवारीला आश्वासने म्हणून घेऊ नका; त्यांचा नियोजन श्रेणी म्हणून वापर करा. नेहमीच अतिरिक्त वेळ सोडा, विशेषतः जर तुम्ही मोठ्या अमेरिकन सुट्ट्या किंवा चिनी नववर्षापूर्वी शिपिंग करत असाल तर.
२. तुमच्या शिपमेंटचे नियोजन करणे आणि इनकोटर्म्स निवडणे
बुकिंग फॉर्म भरण्यापूर्वी तुम्हाला कोण कशासाठी पैसे देते आणि कोण काय नियंत्रित करते हे माहित असणे आवश्यक आहे. तेव्हाच इन्कोटर्म्स येतात.
चीनहून लाँग बीचला पाठवण्यासाठी सर्वात प्रचलित इनकोटर्म्स आहेत:
- एफओबी (फ्री ऑन बोर्ड): पुरवठादार चीनी बंदरावर जहाजावर माल पोहोचवतो; तुम्ही (किंवा तुमचा फॉरवर्डर) समुद्री मालवाहतूक आणि त्यानंतरच्या सर्व गोष्टींवर नियंत्रण ठेवता.
- EXW (एक्स वर्क्स): तुम्ही कारखान्याच्या गेटपासून जबाबदार आहात. चीनमध्ये ट्रकिंगसाठी आणि त्यानंतर इतर कोणत्याही गोष्टीसाठी तुम्ही पैसे देता.
- CIF/CFR: पुरवठादार समुद्रमार्गे लाँग बीचला जाण्यासाठी पैसे देतो, परंतु तरीही तुम्ही सीमाशुल्क, आयात शुल्क आणि शेवटच्या मैलाचे शुल्क भरता.
- डीएपी आणि डीडीपी म्हणजे पुरवठादार तुमच्या दारापर्यंत पॅकेज आणेल. डीडीपीमध्ये दर असतात. वास्तविक जीवनात, लहान ई-कॉमर्स आयातदार कधीकधी त्यांना कामावर ठेवतात, परंतु त्यांना नियंत्रित करणे आणि पाहणे कठीण असू शकते.
बहुतेक आयातदारांसाठी FOB हा एक चांगला पर्याय आहे ज्यांना वस्तूंची किंमत किती असेल हे जाणून घ्यायचे आहे आणि ते त्यांच्या वेळापत्रकांचे व्यवस्थापन करतात. तुम्ही तुमच्या चिनी पुरवठादाराला चीनमधील निर्यात प्रक्रिया हाताळू देता, परंतु तुम्ही किंवा तुमचा फॉरवर्डर जहाज, मार्ग आणि अमेरिकेच्या बाजूचे व्यवस्थापन करतो.
जेव्हा तुम्ही तुमच्या पुरवठादाराशी एखाद्या कराराबद्दल बोलता तेव्हा खालील गोष्टींबद्दल नक्की बोला:
- बंदर आणि इनकोटर्म (उदाहरणार्थ, एफओबी शेन्झेन किंवा एफओबी शांघाय)
- आकार आणि पॅकेजिंगचा प्रकार (किती कार्टन, पॅलेट्स आणि सीबीएम)
- ऑर्डर देण्यापासून ते पिकअपसाठी "तयार तारीख" यामधील वेळ
- इलेक्ट्रॉनिक्स, खेळणी किंवा अन्न यासाठी आवश्यक असलेल्या कोणत्याही चाचण्या किंवा प्रमाणपत्रे-संपर्क आयटम
या तथ्यांमुळे तुम्हाला बुकिंग कधी करायचे, त्याची किंमत किती असेल आणि फॉरवर्डरकडून तुम्हाला कोणत्या प्रकारच्या सेवांची आवश्यकता आहे हे समजण्यास मदत होईल.
३. फ्रेट फॉरवर्डरसोबत काम करणे: टॉपवे शिपिंग कसे बसते
तुम्ही स्वतः शिपिंग लाईन्स, कस्टम ब्रोकर्स आणि ट्रकिंग कंपन्यांना कॉल करून शिपिंग एकत्रित करू शकता. प्रत्यक्षात, बहुतेक आयातदार, विशेषतः जे सीमेपलीकडे ऑनलाइन वस्तू विकतात, ते संपूर्ण प्रक्रिया व्यवस्थापित करण्यासाठी फ्रेट फॉरवर्डरवर अवलंबून असतात.
शेन्झेन येथे स्थित टॉपवे शिपिंग २०१० पासून क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक्समध्ये तज्ञ आहे. त्यांच्या संस्थापक टीमला आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स आणि कस्टम क्लिअरन्समध्ये १५ वर्षांहून अधिक अनुभव आहे, ज्यामध्ये अमेरिका आणि चीनवर विशेष लक्ष केंद्रित केले आहे. वाहतूक. याचा अर्थ असा की त्यांना माहित आहे की Amazon FBA, DTC ब्रँड आणि लहान-बॅच शिपमेंट खरोखर कसे कार्य करतात, केवळ मोठ्या-बॉक्स स्टोअरच्या पुरवठा साखळ्याच नाहीत.
टॉपवेच्या सेवा संपूर्ण ट्रिप कव्हर करतात:
- चीनमधील पहिल्या टप्प्यासाठी वाहतूक (फॅक्टरी पिकअप आणि निर्यातीच्या बंदरापर्यंत ट्रकिंग)
- चीनमधून लाँग बीच सारख्या प्रमुख बंदरांना लवचिक असलेल्या FCL आणि LCL सागरी सेवा
- ओव्हरसीज गोदाम अमेरिकेत तुम्हाला तुमचा इन्व्हेंटरी तुमच्या क्लायंटच्या जवळ ठेवता येतो.
- कस्टम क्लिअरन्स आणि अमेरिकन ब्रोकर्ससोबत काम करण्यात मदत करा
- तुमच्या स्वतःच्या गोदामात, 3PL किंवा पूर्तता केंद्रावर शेवटच्या टप्प्यात डिलिव्हरी
तुम्ही पाचही प्रदात्यांशी एकाच प्रकल्प मालकाद्वारे बोलू शकता आणि त्यांच्या समस्या सोडवू शकता, त्याऐवजी प्रत्येकाशी स्वतंत्रपणे बोलू शकता. नवीन आयातदार किंवा ई-कॉमर्स फर्म जे वेगाने वाढत आहेत, त्यांच्यासाठी हा अनेकदा एक मजबूत पुरवठा साखळी आणि नेहमी आग विझवावी लागणे यातील फरक असतो.
४. स्टेप बाय स्टेप: चीनमधील फॅक्टरीपासून लाँग बीचवरील बर्थपर्यंत
समजा, FOB अटी लागू आहेत आणि टॉपवे सारखा फॉरवर्डर या हालचालीची जबाबदारी घेत आहे.
४.१ पायरी १ – कोट, बुकिंग आणि राउटिंग
तुमच्या शिपमेंटची माहिती (व्हॉल्यूम, वजन, तयारीची तारीख, इनकोटर्म) दिल्यानंतर तुमचा फॉरवर्डर पुढील गोष्टी करेल:
- तिथे पोहोचण्यासाठी पर्यायी मार्ग सुचवा (थेट विरुद्ध ट्रान्सशिपमेंट, वेगवेगळे वाहक)
- जेथे संबंधित असेल तेथे FCL विरुद्ध LCL साठी दर द्या.
- कृपया आम्हाला लाँग बीचमध्ये निघण्याचा अंदाजे वेळ (ETD) आणि आगमनाचा अंदाजे वेळ (ETA) सांगा.
तुम्ही तुमच्या बजेट आणि वेळापत्रकानुसार सर्वोत्तम पर्याय निवडाल आणि नंतर फॉरवर्डर हापॅग-लॉयड किंवा मार्स्क सारख्या सागरी वाहकासह जागा बुक करेल.
या टप्प्यावर, हे पाहण्यासाठी तपासा:
- तुमचा व्यवसाय अमेरिकेत वस्तू आणण्यासाठी तयार केला आहे.
- तुम्हाला तुमचा कस्टम ब्रोकर माहित आहे. तो तुमच्या फॉरवर्डर किंवा भागीदाराच्या कंपनीसारखाच असू शकतो.
- तुम्ही कस्टम बाँड (एकल किंवा सतत) मिळवू शकता किंवा तुमच्याकडे आधीच असू शकते.
४.२ पायरी २ – पुरवठादाराकडून कागदपत्रे
तुमच्या चिनी पुरवठादाराने तुम्हाला योग्य आणि संपूर्ण कागदपत्रे देणे आवश्यक आहे. किमान:
- व्यावसायिक बीजक (इंग्रजीमध्ये, योग्य खरेदीदार/विक्रेता, चलन आणि देयक अटींसह)
- पॅकिंग यादी (कार्टन्सची संख्या, त्यांचे आकार आणि त्यांचे निव्वळ आणि एकूण वजन यासह)
- प्रत्येक उत्पादन श्रेणीसाठी, HS कोड (सुसंगत प्रणाली कोड) असतात.
- जर तुम्हाला त्यांची आवश्यकता असेल तर, अन्न, सौंदर्यप्रसाधने, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि बॅटरी यांसारख्या नियंत्रित वस्तूंसाठी प्रमाणपत्रे किंवा परवाने आवश्यक आहेत.
ही माहिती चीनी निर्यात सीमाशुल्क आणि यूएस आयात सीमाशुल्क दोघांनाही जाते. जर तुम्ही येथे चुका केल्या तर, ते साफ होण्यास जास्त वेळ लागू शकतो आणि नंतर अधिक तपासणीची आवश्यकता असू शकते.
४.३ पायरी ३ – सीमाशुल्क आणि कंटेनर स्टफिंग निर्यात करा
फॉरवर्डर FCL साठी खालील गोष्टी सेट करेल:
- रिकामा कंटेनर ट्रकमधून पुरवठादार किंवा स्टफिंग वेअरहाऊसमध्ये नेणे
- कंटेनर लोडिंग आणि सील करण्याचे निरीक्षण करणे
- सीलबंद कंटेनर मूळ पोर्टवरील टर्मिनलवर नेणे
एलसीएलसाठी, उत्पादने ट्रकने एका गोदामात नेली जातात जिथे ती एकत्र ठेवली जातात. तिथे, ती इतर खरेदीदारांच्या मालासह एका कंटेनरमध्ये ठेवली जातात.
निर्यातदार (तुमचा पुरवठादार) किंवा फॉरवर्डरची चिनी कंपनी निर्यात कस्टम्स घोषणेची काळजी घेईल. ते व्यावसायिक इनव्हॉइस, पॅकिंग लिस्ट आणि निर्यात कोड चिनी कस्टम्सला पाठवतील. जर काही समस्या असतील, जसे की चुकीचे एचएस कोड किंवा गहाळ कागदपत्रे, तर तुमचा कंटेनर वेळेवर लोड होऊ शकत नाही.
४.४ पायरी ४ – लाँग बीचपर्यंत सागरी प्रवास
जहाज निघाल्यावर, वाहक तुम्हाला फॉरवर्डरद्वारे एक बिल ऑफ लॅडिंग (BL) आणि सेलिंग वेळापत्रक पाठवेल. प्रवासात असताना:
- वाहक अमेरिकन सरकारला मॅनिफेस्ट डेटा पाठवतो.
- जर तुमच्या फॉरवर्डर, ब्रोकर किंवा इन-हाऊस कर्मचाऱ्यांनी ते आधीच केले नसेल, तर ते इम्पोर्टर सिक्युरिटी फाइलिंग (ISF) पूर्ण करतील आणि कस्टम एंट्री डेटा तयार करतील.
- तुम्ही ऑनलाइन सिस्टीम किंवा तुमच्या फॉरवर्डर पोर्टलद्वारे जहाजावर लक्ष ठेवू शकता.
आगमन आगमन वेळ आणि टर्मिनलमधील कोणत्याही बदलांवर लक्ष ठेवा. वाहक अनेकदा लॉंग बीच किंवा लगतच्या लॉस एंजेलिस बंदरात टर्मिनल बदलतात, ज्यामुळे ड्रेनेज व्यवस्थेत गोंधळ होऊ शकतो.
५. अमेरिकेच्या बाजूने अनुपालन: आयएसएफ, प्रवेश आणि सीमाशुल्क
५.१ आयातदार सुरक्षा फाइलिंग (ISF / १०+२)
ISF, ज्याला कधीकधी "१०+२" म्हणून ओळखले जाते, ते अमेरिकेत येण्यापूर्वी समुद्रातील शिपमेंटसाठी आवश्यक असलेली सुरक्षा फाइल आहे. आयातदाराने (किंवा त्यांच्या एजंटने) अमेरिकेला शिपमेंटशी संबंधित १० माहिती पाठवावी. यामध्ये विक्रेता, खरेदीदार, उत्पादक, मूळ देश आणि HS कोड समाविष्ट आहेत. वाहकाने २ माहिती देखील पाठवावी, जसे की जहाजाचा स्टो प्लॅन आणि कंटेनर स्थिती संदेश. सीमाशुल्क आणि सीमा संरक्षण (CBP) परदेशी बंदरावर माल लोड करण्यापूर्वी त्याची तपासणी करते.
महत्त्वाचे मुद्दे:
- जहाज लोड होण्याच्या किमान २४ तास आधी तुम्ही ISF दाखल करणे आवश्यक आहे.
- जर तुम्ही तुमचा ISF वेळेवर किंवा पूर्णपणे पाठवला नाही, तर तुम्हाला दंड, अधिक तपासणी किंवा कार्गो होल्डला सामोरे जावे लागू शकते.
- तुमच्या पुरवठादाराने तुम्हाला लवकर विश्वसनीय माहिती द्यावी अशी तुमची इच्छा आहे, म्हणून ती तुमच्या प्रक्रियेचा एक भाग आहे याची खात्री करा.
रेकॉर्ड आयातकर्ता म्हणून, बहुतेक आयातदार त्यांच्या फॉरवर्डर किंवा कस्टम ब्रोकरला ते करू देतात तरीही, ISF दाखल करण्याची जबाबदारी तुमची आहे.
५.२ सीमाशुल्क प्रवेश, शुल्क आणि कर
ISF व्यतिरिक्त, जहाज पोहोचण्याच्या सुमारास किंवा ते येण्यापूर्वी पारंपारिक सीमाशुल्क नोंद दाखल करणे आवश्यक आहे:
- तुमचा ब्रोकर कस्टम एंट्री आणि एंट्री सारांश CBP ला पाठवतो.
- ते तुमचे व्यावसायिक बिल, पॅकिंग लिस्ट आणि एचएस कोडच्या आधारे तुमची कर्तव्ये ठरवतात.
- मानक एमएफएन दरांव्यतिरिक्त आणखी शुल्क लागू होऊ शकते. उदाहरणार्थ, कलम ३०१ अनेक चिनी वस्तूंवर कर आकारते.
व्यापार धोरणातील बदलांमुळे काही अमेरिका-चीन आयात शुल्कात तात्पुरती कपात किंवा विलंब झाला आहे, परंतु एकूण परिस्थिती अजूनही अस्थिर आहे आणि आयातदार आणि ग्राहकांना जास्त पैसे मोजावे लागू शकतात.
कोणतेही आश्चर्य टाळण्यासाठी:
- तुमच्या HTS श्रेणी आधीच पहा.
- ऑर्डर देण्यापूर्वी, मॉडेलची संपूर्ण किंमत, कर आणि शुल्कासह, काढा.
- जर शुल्क खरोखरच जास्त असेल, तर काही SKU इतर देशांकडून खरेदी करणे चांगले होईल का याचा विचार करा.
५.३ इतर एजन्सीज (पीजीए) आणि अनुपालन
CBP व्यतिरिक्त अनेक उत्पादनांसाठी FDA, USDA, CPSC, EPA, FCC आणि इतर एजन्सी जबाबदार आहेत. उदाहरणार्थ:
- अन्न, पेये किंवा पौष्टिक पूरक आहार पाठवण्यापूर्वी, तुम्हाला सहसा FDA ला कळवावे लागते आणि तुमच्या सुविधेची नोंदणी करावी लागते.
- लाकडी पॅकेजिंग साहित्यांना धुरीकरण आणि प्रक्रिया करण्यासाठी USDA च्या आवश्यकतांचे पालन करावे लागू शकते.
- इलेक्ट्रॉनिक्स आणि वायरलेस वस्तूंसाठी तुम्हाला FCC कागदपत्रांची आवश्यकता असू शकते.
तुमचा फॉरवर्डर आणि कस्टम ब्रोकर संभाव्य पीजीए सहभाग दर्शवू शकतात, परंतु तुमचे उत्पादन आत आणि बाहेर फक्त तुम्हालाच माहिती आहे. तुम्ही पाठवण्यापूर्वी, तुम्हाला नियम आणि कायदे समजले आहेत याची खात्री करा. जर तुम्ही तसे केले नाही, तर तुमच्या वस्तू रोखल्या जाऊ शकतात, परत पाठवल्या जाऊ शकतात किंवा नष्ट केल्या जाऊ शकतात.
नियमांचे पालन करण्यासाठी कराव्या लागणाऱ्या कामांचे नियोजन करण्याचा हा एक चांगला मार्ग आहे:
| प्रक्रिया / दस्तऐवज | मुख्य जबाबदार पक्ष | ते कधी करावे लागेल |
|---|---|---|
| ISF (१०+२) दाखल करणे | आयातदार / दलाल / फॉरवर्डर | मूळ ठिकाणी जहाज लोड करण्यापूर्वी |
| सीमाशुल्क प्रवेश | ब्रोकर (आयातदाराच्या वतीने) | जहाज येण्याच्या अगदी आधी / नंतर |
| शुल्क आणि दरपत्रक भरणे | आयात | मंजुरीच्या वेळी किंवा त्यानंतर लगेचच |
| पीजीए फाइलिंग्ज (उदा., एफडीए) | आयातदार / दलाल | सीमाशुल्क प्रक्रियेपूर्वी किंवा दरम्यान |
| सीमाशुल्क बंध | आयातदार / जामीनदार | पहिल्या शिपमेंट किंवा प्रवेशापूर्वी |
६. बंदरावर: लाँग बीचमध्ये डिस्चार्ज, परीक्षा आणि शुल्क
६.१ जहाज आल्यावर काय होते
एकदा जहाज लॉंग बीचवर पोहोचले की:
- क्रेन जहाजांमधून कंटेनर काढतात आणि टर्मिनलच्या कंटेनर यार्डमध्ये घेऊन जातात.
- टर्मिनल सिस्टम "उपलब्ध", "होल्डवर" आणि "परीक्षा" सारखे स्टेटस कोड बदलते.
- एकदा ड्युटी भरल्यानंतर, तुमचा ब्रोकर कस्टम रिलीज पूर्ण करतो आणि कॅरियर आणि टर्मिनलला रिलीज संदेश पाठवतो.
जर सर्व काही व्यवस्थित असेल - ISF वेळेवर असेल, प्रवेश स्वीकारला जाईल, कोणतेही ध्वज नसतील - तर तुमचा FCL कंटेनर पोहोचल्यापासून एक किंवा दोन व्यावसायिक दिवसांच्या आत जाण्यासाठी तयार असावा. LCL साठी, तुमचा माल उतरवण्यासाठी CFS (कंटेनर फ्रेट स्टेशन) वर जातो, ज्याला जास्त वेळ लागतो.
६.२ सीमाशुल्क परीक्षा आणि होल्ड्स
CBP द्वारे जोखीम-आधारित लक्ष्यीकरण वापरले जाते. जर तुमचे पॅकेज ध्वजांकित केले असेल, तर ते पुढील गोष्टींमधून जावे लागू शकते:
- फक्त कागदपत्रे पाहत आहे
- एक्स-रे स्कॅन जो तुम्हाला त्रास देत नाही
- टेलगेट किंवा आंशिक अनलोडिंग
- सरकारने मान्यता दिलेल्या सुविधेत संपूर्ण व्यापक परीक्षा
परीक्षांचा खर्च जास्त असतो आणि वेळही जास्त लागतो (उदाहरणार्थ, परीक्षेचा खर्च, साठवणूक आणि अतिरिक्त ड्रायेज). कालांतराने, चांगली डेटा गुणवत्ता, विश्वासार्ह पुरवठादार आणि अनुपालन शिपमेंटचा इतिहास यामुळे परीक्षांची संख्या कमी होऊ शकते.
६.३ पोर्ट-संबंधित शुल्क जे तुम्हाला अपेक्षित असावे
सागरी मालवाहतूक आणि करांव्यतिरिक्त, लाँग बीच लेगवर बरेच "स्थानिक" खर्च दिसून येतात. जेव्हा तुम्हाला ते कसे दिसतात हे माहित असते तेव्हा वाईट आश्चर्यांना रोखणे सोपे होते.
| फी प्रकार | द्वारे आकारले | ते कधी सुरू होते / लागू होते | ते कसे नियंत्रित करावे |
|---|---|---|---|
| टर्मिनल हँडलिंग चार्ज | वाहक / टर्मिनल | नेहमी, प्रति कंटेनर किंवा प्रति CBM (LCL साठी) | तुमच्या मालवाहतुकीच्या कोटमध्ये सहसा समाविष्ट केले जाते |
| पियरपास / वाहतूक शुल्क | स्थानिक कार्यक्रम / टर्मिनल | दिवसा ट्रकची हालचाल (कार्यक्रमाच्या नियमांनुसार बदलते) | शक्य असेल तिथे ऑफ-पीक वापरा; ड्रेनेज विंडोची योजना करा. |
| डिमरेज (पोर्ट स्टोरेज) | टर्मिनल | टर्मिनलवर मोफत दिवस संपल्यानंतर | कंटेनर लवकर उचला; अनियोजित होल्डिंग टाळा |
| अटक (उपकरणांचा वापर) | वाहक | मोकळ्या दिवसांनंतर तुम्ही रिकामे डबे धरता | रिकामे ट्रक लवकर परत करा; ट्रकमध्ये समन्वय साधा |
| ड्रेनेज | ट्रकिंग कंपनी | प्रति हालचाल (टर्मिनल → वेअरहाऊस आणि मागे) | बंडल हलवा, विश्वसनीय ड्रेएज प्रदात्यांचा वापर करा |
| परीक्षा आणि हाताळणी शुल्क | सीबीपी / टर्मिनल / गोदाम | जेव्हा कस्टम परीक्षा ऑर्डर केली जाते | चांगला अनुपालन इतिहास; अचूक दस्तऐवजीकरण |
लाँग बीचच्या पर्यावरणीय आणि स्वच्छ ट्रक नियमांमुळे केवळ नोंदणीकृत आणि पालन करणारी वाहनेच बंदरांमध्ये प्रवेश करू शकतात. यामुळे उत्सर्जन कमी झाले आहे, परंतु याचा अर्थ असा की तुम्हाला या नियमांचे पालन करणाऱ्या ड्रेएज व्यवसायांसोबत काम करावे लागेल. या नियमांची पूर्तता न करणारे ट्रक तुमचे कंटेनर उचलू शकत नाहीत.
चांगल्या प्रकारे कनेक्ट केलेल्या फॉरवर्डरकडे ड्राय कॅरियर्सचे नेटवर्क असेल जे तपासले गेले आहेत आणि योग्यरित्या नोंदणीकृत आहेत, ज्यामुळे समस्या कमी होतील.
७. अंतर्गत वाहतूक: लाँग बीचपासून तुमच्या अंतिम गंतव्यस्थानापर्यंत
सीमाशुल्क पारित झाल्यानंतर आणि सर्व खर्च भरल्यानंतर तुम्ही शिपमेंट देशात कसे पाठवायचे ते निवडू शकता.
एफसीएलसाठी:
- एक ट्रक ड्रायव्हर टर्मिनलवर पूर्ण कंटेनर उचलतो आणि एकतर
- ते थेट तुमच्या गोदामात उतरवण्यासाठी आणते आणि नंतर रिकामे परत डेपोमध्ये घेऊन जाते, किंवा
- ते शिकागो, डॅलस आणि इतर अंतर्देशीय शहरांमध्ये हलवता येईल म्हणून ते रेल्वे रॅम्पवर नेले जाते.
एलसीएलसाठी:
- कंटेनर CFS मध्ये आणला जातो, जिथे तो उघडला जातो आणि तुमचा पॅलेटाइज्ड कार्गो सॉर्ट केला जातो.
- तिथून, तुमचा माल तुमच्या गोदामात किंवा 3PL मध्ये नेण्यासाठी ट्रकिंगची व्यवस्था केली जाते, सहसा सामायिक किंवा दूध चालवण्याच्या आधारावर.
टॉपवे शिपिंग खालील गोष्टींचे समन्वय साधून केवळ बंदर सेवांपेक्षा जास्त सेवा देऊ शकते:
- बंदराजवळ थोड्या काळासाठी साठवणूक किंवा ट्रान्सलोडिंग
- अमेरिकेत CFS किंवा कंटेनर यार्डमधून ट्रकिंग
- अमेझॉन एफबीए मानकांची पूर्तता करणाऱ्या डिलिव्हरीसह पूर्तता केंद्रांसह डिलिव्हरी वेळा सेट करणे
- जर तुम्हाला ग्राहकांच्या जवळ स्टॉक हवा असेल, तर तुम्ही तो त्यांच्या नेटवर्कमधील यूएस वेअरहाऊसमध्ये हलवू शकता.
या "एंड-टू-एंड" डिझाइनचा वापर करून तुम्ही तुमचा माल समुद्रापार पोहोचवण्यासाठी किती वेळ लागेल याचे नियोजन करू शकता, तर तुम्ही त्यांना किती लवकर विक्रीमध्ये रूपांतरित करू शकता याचे देखील नियोजन करू शकता.
८. २०२५-२०२६ मध्ये जोखीम व्यवस्थापन आणि खर्च नियंत्रण
अलिकडच्या वर्षांत चीन-लाँग बीच वाणिज्य मार्गावर खालील गोष्टींचा परिणाम झाला आहे:
- दरांमध्ये बदल आणि थोड्या विश्रांतीमुळे बुकिंग आणि स्पॉट रेटमध्ये जलद वाढ होते.
- सुट्ट्या आणि गर्दीच्या हंगामात जास्त मागणी
- उपकरणांचा अभाव, बंदरांवर वाहतूक कोंडी आणि जमिनीवरील अडथळे
२०२५ मध्ये लाँग बीचने जवळजवळ १०.१ दशलक्ष टीईयू कार्गो हाताळला, जो मागील वर्षाच्या तुलनेत दुप्पट अंकी वाढ होता. आग्नेय आशियाच्या तुलनेत चीनमधून येणाऱ्या कार्गोचे प्रमाण कमी झाले असले तरी हे असे होते. आयातदारांसाठी संदेश स्पष्ट आहे: मार्ग खचाखच भरलेला आहे, परंतु तो अधिक स्पर्धात्मक आणि अप्रत्याशित होत चालला आहे.
जोखीम नियंत्रित करण्याचे काही उपयुक्त मार्ग आहेत:
- दीर्घ कालावधीसाठी स्थिर लेनसाठी किंमत किंवा जागेच्या वचनबद्धतेत लॉक करणे
- व्यस्त वेळेसाठी आणि समस्या असू शकतात हे माहित असलेल्या वेळेसाठी लवकर आरक्षण करणे (जसे की चिनी नवीन वर्ष किंवा गोल्डन वीक)
- सर्वोत्तम ट्रान्झिट वेळेचे गृहीत धरण्याऐवजी, लवचिक वेळेनुसार तुमचा इन्व्हेंटरी व्यवस्थित करा.
- लॉंग बीचला तुमचा मुख्य प्रवेशद्वार म्हणून ठेवत असताना काही SKU वेगवेगळ्या पोर्ट किंवा स्रोतांवर जाण्यासाठी बदलणे
चीन आणि अमेरिकेत भरपूर अनुभव असलेला फॉरवर्डर तुम्हाला कमीत कमी किमतीत सेवा देण्याऐवजी विश्वासार्ह आणि परवडणाऱ्या सेवा निवडण्यास मदत करू शकतो, ज्यामुळे विलंब होऊ शकतो आणि रोलओव्हर होऊ शकतात.
९. काम केलेले उदाहरण: शेन्झेन ते लाँग बीच पर्यंत ५ सीबीएम एलसीएल शिपमेंट
हे अधिक वास्तववादी बनवण्यासाठी, तुम्ही एक ई-कॉमर्स फर्म आहात जी शेन्झेन जवळील एका उत्पादकाकडून अंदाजे 5 CBM वस्तू आणत आहे आणि टॉपवेला तुमचा फॉरवर्डर म्हणून घेऊन लॉन्ग बीचवर पाठवत आहे याचा विचार करा.
वास्तववादी कालावधी असा दिसू शकतो:
| दिवसाची श्रेणी | पाऊल / मैलाचा दगड | कोण चालवते |
|---|---|---|
| 0-3 | पोस्ट करा, उत्पादन तपशील आणि प्रमाणपत्रांची पुष्टी करा | तुम्ही + पुरवठादार |
| 4-10 | उत्पादन आणि पॅकिंग | पुरवठादार |
| 11 | पुरवठादार "कार्गो तयार होण्याची तारीख" घोषित करतो. | पुरवठादार |
| 11-13 | टॉपवे एलसीएल जागा बुक करते आणि पिकअप वेळापत्रक तयार करते | फॉरवर्डर |
| 13-15 | एलसीएल गोदामात देशांतर्गत ट्रकिंग; माल मिळाला | फॉरवर्डर |
| 15-17 | एकत्रीकरण, निर्यात सीमाशुल्क मंजुरी | पुरवठादार + फॉरवर्डर |
| 17-18 | कंटेनर भरले, जहाज यांटियन/शेकोहून निघाले | वाहक |
| 18-36 | लाँग बीचला समुद्रमार्गे जाणारे परिवहन | वाहक |
| 32-36 | ISF ने आधीच अर्ज दाखल केला आहे; कस्टम एंट्री तयार आणि दाखल केली आहे. | ब्रोकर / फॉरवर्डर |
| 36-38 | जहाजाचे आगमन; कंटेनर सोडण्यात आले; सीएफएस येथे थांबणे | वाहक + सीएफएस |
| 38-41 | सीमाशुल्क सुटका; स्थानिक शुल्क आकारले जाते | ब्रोकर + फॉरवर्डर |
| 41-45 | तुमच्या गोदामात ट्रकने पोहोचवणे/३PL | ट्रकचालक / फॉरवर्डर |
जर सर्व काही व्यवस्थित झाले, तर तुम्ही ऑर्डर दिल्यापासून ते गोदामात पोहोचेपर्यंत सुमारे ४० ते ४५ दिवस लागतील. जर ट्रॅफिक किंवा परीक्षा असतील तर ५० दिवसांपेक्षा जास्त वेळ लागू शकतो, म्हणून तुमच्या इन्व्हेंटरी प्लॅनिंगमध्ये हे लक्षात घेतले पाहिजे.
टॉपवे हे याद्वारे सोपे करू शकते:
- तुमच्या पुरवठादारासोबत प्लांटमध्ये पिकअप तारखा निश्चित करणे
- आयात आणि निर्यातीसाठी सर्व कागदपत्रांची काळजी घेणे
- त्यांच्या भागीदार दलालांमार्फत ISF आणि कस्टम एंट्री दाखल करणे
- शिपमेंटच्या उत्पत्तीपासून ते अंतिम वितरणापर्यंतच्या स्थितीचा एकच दृष्टिकोन देणे.
तुम्हाला अनेक लोकांकडून अपडेट्स मागण्याऐवजी एकत्रित टप्पे आणि अपवाद सूचना मिळतात.
निष्कर्ष
चीनमधून लॉन्ग बीच बंदरावर शिपिंग करताना, फक्त कंटेनर राखीव ठेवण्याची बाब नाही. तुमच्या पुरवठादाराच्या पॅकिंग लाइनपासून ते तुमच्या गोदामाच्या दारापर्यंत अनेक निर्णय आणि टप्पे पाळावे लागतात.
सर्वसाधारणपणे, तुम्हाला हे करावे लागेल:
- योग्य इन्कोटर्म्स निवडा आणि तुमच्या प्रदात्याला त्यांची कर्तव्ये काय आहेत हे माहित आहे याची खात्री करा.
- मार्गांचे नियोजन करण्यासाठी, जागा बुक करण्यासाठी आणि कागदपत्रांचा मागोवा ठेवण्यासाठी एका चांगल्या फ्रेट फॉरवर्डरसोबत काम करा.
- ISF, कस्टम प्रवेश आणि कोणत्याही PGA नियमांसारखे अमेरिकन नियम पाळा.
- लॉंग बीच टर्मिनलवर काय चालते ते जाणून घ्या, जसे की संभाव्य चाचण्या आणि स्थानिक खर्च.
- देशातील विश्वासार्ह वाहतुकीचे नियोजन करा आणि तुमच्या इन्व्हेंटरी मॉडेलमध्ये वास्तववादी लीड टाइम्स समाविष्ट करा जे बफर लक्षात घेतात.
टॉपवे शिपिंग सारखा भागीदार, जो दहा वर्षांहून अधिक काळ व्यवसायात आहे आणि क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्समध्ये विशेषज्ञ आहे, ही गुंतागुंतीची प्रक्रिया अंदाजे आणि पुनरावृत्ती करण्यायोग्य बनवू शकतो. त्यांच्याकडे पहिल्या टप्प्यातील वाहतूक, FCL/LCL, वेअरहाऊसिंग, कस्टम क्लिअरन्स आणि शेवटच्या मैलावरील डिलिव्हरीसह पूर्ण-साखळी क्षमता आहेत. तुम्हाला प्रत्येक शिपमेंटला नवीन चाचणी म्हणून हाताळण्याची गरज नाही; तुम्ही तुमचा चीन-लाँग बीच प्रवाह प्रमाणित करू शकता आणि उत्पादने विकसित करण्यासाठी आणि विक्री वाढवण्यासाठी अधिक वेळ घालवू शकता.
योग्य रचनेसह - चांगला डेटा, मजबूत भागीदार आणि वास्तववादी टाइमलाइन - चीन ते लाँग बीच पर्यंत शिपिंग तुमच्या व्यवसायामागील एक स्केलेबल इंजिन बनते, वारंवार आश्चर्याचा स्रोत नाही.
वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
प्रश्न: चीनहून लाँग बीचला समुद्रमार्गे जाण्यासाठी साधारणपणे किती वेळ लागतो?
अ: चीनी बंदर, वाहक आणि मार्गावर अवलंबून, बंदरातून बंदरापर्यंत समुद्रमार्गे जाण्यासाठी सहसा १४ ते ३६ दिवस लागतात. घरोघरी एलसीएल शिपमेंटसाठी सहसा ३० ते ४५ दिवस किंवा त्याहून अधिक वेळ लागतो, विशेषतः जेव्हा तुम्ही एकत्रीकरण, सीमाशुल्क, टर्मिनल हाताळणी आणि देशांतर्गत ट्रकिंगचा विचार करता. व्यस्त वेळेत किंवा जेव्हा गोष्टी चुकीच्या होतात तेव्हा तुम्ही अतिरिक्त वेळेची योजना करावी.
प्रश्न: लॉंग बीचला प्रत्येक शिपमेंटसाठी मला खरोखरच ISF दाखल करण्याची आवश्यकता आहे का?
अ: हो. अमेरिकेला समुद्रमार्गे पाठवल्या जाणाऱ्या सर्व शिपमेंटमध्ये आयातकर्ता सुरक्षा फाइलिंग (ISF/10+2) असणे आवश्यक आहे. जहाज मूळ बंदरातून बाहेर पडण्यापूर्वी ते फाइल करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही तुमचा ISF उशिरा किंवा चुकांसह पाठवला तर तुम्हाला दंड, अतिरिक्त तपासणी किंवा तुमच्या मालावर रोख लागू शकते. म्हणूनच बहुतेक आयातदार त्यांच्या फॉरवर्डर किंवा कस्टम ब्रोकरला त्यांच्यासाठी हे काम करू देतात.
प्रश्न: लॉंग बीच बंदरावर नवीन आयातदार कमी लेखणारे सर्वात मोठे अतिरिक्त खर्च कोणते आहेत?
अ: बरेच नवीन आयातदार फक्त समुद्री मालवाहतूक आणि शुल्काबद्दल विचार करतात आणि टर्मिनल हाताळणी, पियरपास किंवा वाहतूक कमी करण्याचे शुल्क, विलंब, अटक आणि ड्रेएज यासारख्या स्थानिक खर्चामुळे त्यांना आश्चर्य वाटते. सीमाशुल्क चाचण्या आणि त्यांच्यासोबत येणारे खर्च देखील वाढू शकतात. जेव्हा तुम्ही कोटेशनसाठी चौकशी करता तेव्हा तुम्हाला माहित असेल की यापैकी कोणते समाविष्ट आहेत आणि कोणते वैयक्तिकरित्या आकारले जातील.
प्रश्न: जर मी दरवेळी काही सीबीएम पाठवले तर टॉपवे शिपिंग सारखी कंपनी कशी मदत करू शकते?
अ: लहान आणि मध्यम आकाराच्या ई-कॉमर्स आयातदारांसाठी, टॉपवे तुमची शिपमेंट्स LCL द्वारे एकत्र करू शकते, निर्यात आणि आयातीसाठी कागदपत्रे पूर्ण करू शकते, भागीदार ब्रोकर्सद्वारे ISF आणि कस्टम नोंदी दाखल करू शकते आणि तुमच्या वेअरहाऊस किंवा पूर्तता केंद्रात अंतिम डिलिव्हरी सेट करू शकते. तुम्ही लॉजिस्टिक्स टीम नियुक्त न करता व्यावसायिक लॉजिस्टिक्स इन्फ्रास्ट्रक्चर वापरू शकता, जे विशेषतः जेव्हा व्हॉल्यूम वाढत असते तेव्हा उपयुक्त ठरते.
प्रश्न: चीनमधून पश्चिम किनाऱ्यावरील आयातीसाठी लाँग बीच नेहमीच सर्वोत्तम बंदर पर्याय असतो का?
अ: नेहमीच नाही, पण तो सहसा सर्वोत्तम पर्याय असतो. लॉन्ग बीच (आणि आजूबाजूच्या लॉस एंजेलिस बंदरावर) बरीच जहाजे येतात आणि जातात, चांगली वाहतूक आणि रेल्वे कनेक्शन आहे आणि जवळपास भरपूर गोदामाची जागा आहे. तुमचे ग्राहक, दर आणि बंदरे किती गर्दीची आहेत यावर अवलंबून, ओकलँड, सिएटल/टॅकोमा किंवा अगदी ईस्ट कोस्ट गेटवे सारख्या इतर बंदरांचा वापर करणे अर्थपूर्ण ठरू शकते. सध्याच्या परिस्थितीनुसार तुमचे पर्याय पाहण्यास फॉरवर्डर तुम्हाला मदत करू शकतो.
प्रश्न: जर माझा कंटेनर लॉंग बीचमध्ये होल्डवर ठेवला गेला किंवा कस्टम परीक्षेसाठी निवडला गेला तर मी काय करावे?
अ: प्रथम, तुमच्या कस्टम ब्रोकर किंवा फॉरवर्डरशी संपर्क साधा आणि ती कोणत्या प्रकारची परीक्षा आहे आणि ती कधी होण्याची अपेक्षा आहे हे जाणून घ्या. मागितलेली सर्व कागदपत्रे त्वरित पाठवा. एकदा परीक्षा मागितली की, तुम्ही सहसा ती "टाळू" शकत नाही, परंतु जलद प्रतिक्रिया देऊन, आवश्यक खर्च मंजूर करून आणि संवाद स्पष्ट आहे याची खात्री करून तुम्ही पैसे आणि वेळ वाचवू शकता जेणेकरून परीक्षा संपताच कंटेनर हलू शकेल.
प्रश्न: लाँग बीचवर विलंब टाळण्यासाठी चीनमधून जागा बुक करण्याचा सर्वोत्तम वेळ कधी आहे?
अ: कोणताही परिपूर्ण "शांत ऋतू" नसतो, परंतु ख्रिसमस, चिनी नववर्ष आणि लोक व्यस्त असल्याचे ज्ञात असलेल्या इतर वेळी मोठ्या सुट्ट्यांच्या आधी शेवटच्या क्षणी वेळापत्रक न बनवून तुम्ही तुमचा धोका कमी करू शकता. तुमच्या तयारीच्या तारखेच्या किमान दोन ते तीन आठवडे आधी बुकिंग करून आणि तुमच्या विक्री धोरणांमध्ये लवचिक डिलिव्हरी विंडो समाविष्ट करून तुम्ही जागा मिळवू शकता आणि शेवटच्या क्षणी महागड्या दर वाढ टाळू शकता.
