28/05/2026

युएई व्हॅट आणि चिनी मालावरील आयात शुल्क २०२६: तुमचा EXW पुरवठादार तुम्हाला काय सांगणार नाही

परिचय

दरवर्षी, चिनी कारखान्यांकडून खरेदी करणाऱ्या हजारो आयातदारांना एक आकर्षक EXW दरांची यादी दिली जाते आणि हा एक उत्तम सौदा असल्याची खात्री दिली जाते. आणि जोपर्यंत माल दुबईला पोहोचत नाही आणि खरी बिले येऊ लागत नाहीत, तोपर्यंत तो सौदा सहसा चांगलाच असतो. शेन्झेन येथील कारखान्यापासून बंदरापर्यंतची वाहतूक. मूळ ठिकाणी टर्मिनल हाताळणी शुल्क. सागरी वाहतूक. सागरी विमा; यूएईमधील सीमा शुल्क. व्हॅट. यूएईमधील बंदर हाताळणी. सीमा शुल्क दलालाचा खर्च. अचानक स्पर्धात्मक EXW किंमत २० ते ३० टक्क्यांनी, अनेकदा त्याहूनही अधिक वाढलेली असते, आणि तुम्ही एकही वस्तू विकण्यापूर्वीच तुमचा नफा नाहीसा होतो.

हे मार्गदर्शक अनावश्यक गोष्टी टाळून थेट मुद्द्यावर येत आहे. हा लेख, युएईमध्ये चिनी वस्तू आयात करण्यासाठी प्रत्यक्षात किती खर्च येतो, EXW कोटेशन्स तुमच्या लँडेड कॉस्टला (माल उतरवण्याच्या खर्चाला) नेहमीच कमी का दाखवतात आणि त्यावर तुम्ही काय करू शकता, याचे संपूर्ण चित्र सादर करतो. यामध्ये २०२५ च्या फेडरल डिक्री-लॉ क्रमांक १६ अंतर्गत लागू केलेल्या व्यापक व्हॅट (VAT) सुधारणांसह नवीनतम २०२६ चे युएई सीमाशुल्क नियम आणि चीन-युएई व्यापार मार्गावरील प्रत्यक्ष मालवाहतुकीची आकडेवारी समाविष्ट आहे.

तुम्ही प्रथमच आयात करणारे असाल, युएईच्या बाजारपेठेत आपला व्यवसाय वाढवू पाहणारे अनुभवी व्यापारी असाल किंवा जेबेल अली फ्री झोनसारख्या फुलफिलमेंट हबचा विचार करणारे ई-कॉमर्स ऑपरेटर असाल, तरीही कोणतीही खरेदी ऑर्डर देण्यापूर्वी वास्तववादी लँडेड कॉस्ट मॉडेल्स तयार करण्यासाठी येथील डेटा आणि फ्रेमवर्क तुम्हाला मदत करतील.

२०२६ मधील यूएईची सीमाशुल्क चौकट: स्थिर दर, अधिक कठोर अंमलबजावणी

संयुक्त अरब अमिरातीमध्ये जगातील सर्वात सोप्या सीमाशुल्क प्रणालींपैकी एक आहे. ही प्रणाली संयुक्त अरब अमिराती सीमाशुल्क विभागामार्फत संघीय स्तरावर प्रशासित केली जाते आणि जीसीसी एकीकृत सीमाशुल्क कायद्याद्वारे नियंत्रित केली जाते. यामुळे, माल दुबईतील जेबेल अली, अबू धाबीतील खलिफा बंदर किंवा संयुक्त अरब अमिरातीच्या इतर कोणत्याही प्रवेश बंदरावर दाखल झाला तरी, शुल्क आणि व्हॅटची आकारणी एकसारखीच राहते.

मुख्य दर सोपा आहे: आयात केलेल्या मालाच्या CIF (खर्च, विमा, मालवाहतूक) मूल्यावर ५% सीमाशुल्क आकारले जाते. बहुतेक चिनी माल या श्रेणीत येतो. यामध्ये इलेक्ट्रॉनिक्स, कापड, फर्निचर, यंत्रसामग्री, प्लॅस्टिक, ग्राहक वस्तू इत्यादींचा समावेश आहे. शिवाय, भरलेल्या संपूर्ण CIF मूल्यावर आणि सीमाशुल्कावर ५% व्हॅट आकारला जातो. त्यामुळे, एका सामान्य खेपवरील एकूण प्रभावी करभार हा CIF मूल्याच्या अंदाजे १०.२५% असतो. हा आकडा अनेक नवीन आयातदारांना आश्चर्यचकित करतो, ज्यांना वाटते की UAE ची कर-अनुकूल प्रतिष्ठा म्हणजे आयात खर्च जवळजवळ शून्य असेल.

२०२६ मध्ये बदल झाला तो दर स्वतः नाही, तर त्याची अंमलबजावणी करण्याची रचना बदलली. २०२५ चा संघीय अध्यादेश-कायदा क्रमांक १६ (२०२५ चा व्हॅट कायदा) १ जानेवारी २०२६ रोजी अंमलात आला आणि तो यूएई व्हॅट कायद्याच्या मूळ अंमलबजावणीपासूनची सर्वात महत्त्वपूर्ण सुधारणा आहे. याव्यतिरिक्त, २०२५ च्या मंत्रिमंडळ निर्णय क्रमांक १२९ ने १४ एप्रिल २०२६ पासून सर्व करांसाठी प्रशासकीय दंड योजना सुसंगत केली, जेणेकरून दंडाची पूर्वानुमेयता सुधारेल आणि अंमलबजावणीत एकसमानता येईल. जे आयातदार कार्यपद्धतीतील अस्पष्टतेवर अवलंबून होते, त्यांना आता अधिक कठोर अनुपालन वातावरणाचा सामना करावा लागत आहे.

चीनसोबत व्यापार करणाऱ्या कोणत्याही आयातदाराने ५% मार्गदर्शक तत्त्वांमध्ये असलेल्या अतिरिक्त उत्पादन-विशिष्ट फरकांची माहिती ठेवली पाहिजे. मद्यावर ५०% दराने कर आकारला जातो. तंबाखूजन्य पदार्थांवरील कर १००% निश्चित करण्यात आला आहे आणि जीसीसी निवडक कर करारानुसार २०२६ च्या चौथ्या तिमाहीपर्यंत ही रक्कम दुप्पट करून २००% केली जाणार आहे. कार्बोनेटेड पेये आणि एनर्जी ड्रिंक्स देखील याच श्रेणीत येतात. दरम्यान, संयुक्त अरब अमिरातीने (UAE) देशाच्या वाढत्या पोलाद क्षेत्राचे संरक्षण करण्याच्या धोरणांतर्गत, २०२६ च्या सुरुवातीपासून बिल्डिंग स्टील रिबार आणि वायर रॉडवर ५% ऐवजी १०% शुल्क दर लागू केला आहे. तर, मुक्त क्षेत्रांमध्ये आयात होणाऱ्या ताज्या भाज्या, धान्य, औषधे, वृत्तपत्रे आणि इतर वस्तूंवर ०% शुल्क आकारले जाते.

तक्ता १: उत्पादन श्रेणीनुसार यूएई आयात शुल्क आणि उत्पादन शुल्क दर (२०२६)

उत्पादन वर्ग	सामान्य चीनी वस्तूंची उदाहरणे	शुल्क दर	उत्पादन शुल्क / नोंदी
जनरल माल	फर्निचर, हार्डवेअर, प्लॅस्टिक्स, अवजारे	5%	मानक सीआयएफ आधारावर
इलेक्ट्रॉनिक्स आणि उपकरणे	ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्स, केबल्स, एलईडी दिवे	5%	मानक सीआयएफ आधारावर
कापड आणि पोशाख	कपडे, कापड, पादत्राणे	5%	मानक सीआयएफ आधारावर
रिबार आणि वायर रॉड	बांधकाम स्टील	10%	जानेवारी २०२६ पासून ५% वरून वाढवले.
अल्कोहोल	कोणतीही मद्ययुक्त पेये	50%	CIF; परवाना आवश्यक
तंबाखूजन्य पदार्थ	सिगारेट, शिशा, वेप्स	१% → १.२५%	निवडक कर वाढ, चौथी तिमाही २०२६
कार्बनयुक्त पेय	एनर्जी ड्रिंक्स, सोडा	१% → १.२५%	निवडक कर वाढ, चौथी तिमाही २०२६
ताजा शेतमाल / धान्य	अन्नधान्य, कच्ची कृषी	0%	सुट
औषधे / वैद्यकीय उपकरणे	फार्मा, वैद्यकीय उपकरणे	0%	सुट
वृत्तपत्रे आणि पुस्तके	छपाई माध्यमे	0%	सुट

खरेदीची ऑर्डर देण्यापूर्वी, प्रत्येक आयातदाराचे पहिले काम म्हणजे तुमच्या HS कोडला कोणता दर लागू होतो हे निश्चित करणे. चुकीच्या वर्गीकरणामुळे सीमाशुल्कात मालाची वाहतूक थांबवली जाऊ शकते; वेळेवर अवलंबून असलेल्या पुरवठा साखळीत ही एक खर्चिक बाब ठरू शकते; शिवाय कमी पैसे भरल्याबद्दल दंडही होऊ शकतो.

EXW समस्या: तुमच्या पुरवठादाराचे कोटेशन ही केवळ एक सुरुवात का असते

खरेदीदारावर सर्वाधिक जबाबदारी टाकणारा इन्कोटर्म म्हणजे EXW – एक्स वर्क्स (Ex Works). EXW अंतर्गत, वस्तू विक्रेत्याच्या कारखान्याच्या गेटवर ठेवल्याबरोबर विक्रेत्याची जबाबदारी पूर्ण होते. त्या क्षणापासून पुढे, ट्रक ते बंदर, निर्यात सीमाशुल्क औपचारिकता, मूळ टर्मिनलवरील हाताळणी, सागरी मालवाहतूक, सागरी विमा, गंतव्य बंदरावरील हाताळणी, आयात सीमाशुल्क मंजुरी आणि अंतिम टप्प्यातील वितरण यासह सर्व बाबींची जबाबदारी खरेदीदाराची असते.

चिनी कारखान्यांना EXW दर सांगायला आवडते. सोर्सिंगच्या टप्प्यात आपली किंमत सर्वात स्पर्धात्मक दिसावी यासाठी, कागदावर नमूद करता येणारा हा सर्वात कमी आकडा असतो. अनेक पुरवठादार सोयीस्करपणे जी गोष्ट वगळतात, ती म्हणजे त्या उत्पादन किमतीपासून ते दुबईतील तुमच्या गोदामापर्यंत येणाऱ्या संपूर्ण लॉजिस्टिक्स खर्चाच्या रचनेचे योग्य विश्लेषण. सर्वसाधारण उत्पादनांच्या एका सामान्य २०-फूट कंटेनरसाठी, EXW फॅक्टरी किंमत आणि UAE बंदरावरील प्रत्यक्ष CIF मूल्य यातील फरक सहजपणे १,००० ते २,००० अमेरिकन डॉलर्सपर्यंत पोहोचू शकतो – आणि मोठ्या प्रमाणातील शिपमेंटच्या बाबतीत, हा फरक त्याहूनही खूप जास्त असतो.

हे यूएईच्या सीमाशुल्कासाठी महत्त्वाचे आहे, कारण शुल्क CIF मूल्यावर देय आहे, EXW मूल्यावर नाही. जर तुम्ही EXW खरेदी केली आणि तुमची स्वतःची मालवाहतूक व विमा व्यवस्था केली, तरीही तुम्हाला यूएईच्या अधिकाऱ्यांना CIF समतुल्य सीमाशुल्क मूल्य द्यावे लागेल. जर तुम्ही केवळ फॅक्टरी इनव्हॉइसची किंमत नोंदवण्याचा प्रयत्न केला आणि मालवाहतूक व विमा खर्च वगळला, तर ते सीमाशुल्कातील कमी मूल्यांकन म्हणून गणले जाईल आणि तुम्हाला दंड, तुमच्या मालाची जप्ती आणि यूएईच्या सीमाशुल्क प्रणालीतून काळ्या यादीत टाकले जाण्याचाही सामना करावा लागू शकतो.

तक्ता २: प्रत्यक्ष पोहोच खर्चाची तुलना — EXW विरुद्ध FOB विरुद्ध CIF (USD १०,००० च्या शिपमेंटचे उदाहरण)

खर्च घटक	EXW (सर्व व्यवस्था खरेदीदार करेल)	एफओबी (विक्रेता जहाजात माल भरतो)	CIF (विक्रेता बंदरापर्यंतचा खर्च उचलतो)
फॅक्टरी किंमत	डॉलर 10,000	डॉलर 10,000	डॉलर 10,000
अंतर्देशीय वाहतूक (चीन)	खरेदीदार अंदाजे १२० अमेरिकी डॉलर देतो	विक्रेत्याने समाविष्ट केले आहे	विक्रेत्याने समाविष्ट केले आहे
मूळ THC / निर्यात कागदपत्रे	खरेदीदार अंदाजे १२० अमेरिकी डॉलर देतो	विक्रेत्याने समाविष्ट केले आहे	विक्रेत्याने समाविष्ट केले आहे
महासागर फ्रेट	खरेदीदार अंदाजे १२० अमेरिकी डॉलर देतो	खरेदीदार अंदाजे १२० अमेरिकी डॉलर देतो	विक्रेत्याकडून समाविष्ट (~USD 600)
समुद्री विमा	खरेदीदार अंदाजे १२० अमेरिकी डॉलर देतो	खरेदीदार अंदाजे १२० अमेरिकी डॉलर देतो	विक्रेत्याकडून समाविष्ट (~USD 100)
CIF मूल्य (कस्टम बेस)	डॉलर 11,070	डॉलर 10,720	डॉलर 10,700
यूएई सीमा शुल्क (५%)	डॉलर 553.50	डॉलर 536	डॉलर 535
(CIF+ड्यूटी) वर UAE VAT ५%	डॉलर 581.18	डॉलर 562.80	डॉलर 561.75
एकूण लँडिंग खर्च (अंदाजे)	डॉलर 12,274.68	डॉलर 11,818.80	डॉलर 11,796.75

वरील चार्टवरून हे दिसून येते की, सर्व खर्चांची बेरीज केल्यावर EXW मार्ग हा प्रत्यक्षात सर्वात स्वस्त मार्ग नाही. माल आणि विम्याच्या व्यतिरिक्त, खरेदीदाराला मूळ ठिकाणचे शुल्क देखील द्यावे लागते, जे FOB किंवा CIF विक्रेता आपल्या किमतीत समाविष्ट करतो. जर तुम्ही चीनमध्ये प्रस्थापित मालवाहतूक संपर्क नसलेले आयातदार असाल, तर एका विश्वासार्ह पुरवठादारासोबत चांगल्या प्रकारे वाटाघाटी करून केलेल्या CIF व्यवस्थेपेक्षा EXW मुळे मालाच्या अंतिम किमतीपेक्षा जास्त खर्च सहजपणे येऊ शकतो.

यातील व्यावहारिक निष्कर्ष काय? पुरवठादारांच्या बोलींची तुलना करण्यापूर्वी, सर्व दरपत्रकांना नेहमी समान CIF किंवा DDP आधारावर रूपांतरित करा. त्यामुळे तुम्ही कारखाने, वाहतुकीच्या पद्धती आणि इन्कोटर्म संरचना यांच्यात खर्चाची वास्तववादी तुलना करू शकता.

युएई सीमा शुल्क आणि व्हॅटची गणना प्रत्यक्षात कशी केली जाते

दरांइतकाच गणनेचा क्रमही महत्त्वाचा आहे. सर्वप्रथम, CIF मूल्यावर UAE चे सीमा शुल्क आकारले जाते. त्यानंतर, CIF मूल्य आणि भरलेले शुल्क या दोन्हींच्या रकमेवर व्हॅट आकारला जातो. आणि या चक्रवाढ रचनेमुळे, ५% + ५% या परिस्थितीत CIF मूल्यावर एकूण कर प्रभावीपणे १०% नसून सुमारे १०.२५% होतो.

येथे एका खऱ्या उत्पादनाच्या परिस्थितीचा वापर करून एक उदाहरण दिले आहे – शेन्झेनमधून एलईडी लाइटिंग पॅनेलची एक खेप. फॅक्टरी किंमत ८,००० USD आहे, सागरी मालवाहतूक ५५० USD आहे आणि सागरी विमा ९० USD आहे. CIF मूल्य ८,६४० USD आहे. सीमा शुल्क ५% ४३२ USD आहे. त्यानंतर ५% व्हॅट जोडला जातो, ज्यामुळे एकूण रक्कम ८६४० USD + ४३२ USD = ९०७२ होते. हा ४५३.६० USD चा व्हॅट आकार आहे. एकूण कर खर्च: CIF मूल्याव्यतिरिक्त ८८५.६० USD. यामुळे एकूण आयात कर CIF च्या १०.२५% पर्यंत वाढतो – ही एक अशी रक्कम आहे जी पहिल्या दिवसापासून प्रत्येक अंतिम खर्चाच्या अंदाजात समाविष्ट केली पाहिजे.

आणि जर वस्तूंवरील शुल्क दर जास्त असतील, तर चक्रवाढ परिणाम लक्षणीयरीत्या अधिक असतो. त्यामुळे, १००% शुल्क असलेल्या तंबाखूच्या मालावर, सीआयएफ (CIF) मूल्याच्या दुप्पट रकमेवर आणि त्यासोबत शुल्कावर व्हॅट आकारला जातो. यामुळे प्रभावी करभार खूप जास्त होतो — आणि हेच धोरणाचे उद्दिष्ट आहे.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की, यूएईच्या सीमाशुल्क विभागाद्वारे वापरले जाणारे सामान्य मूल्यांकन CIF आहे. हे GCC एकीकृत सीमाशुल्क कायद्याशी सुसंगत आहे आणि अमेरिकेच्या विपरीत आहे, जिथे सीमाशुल्काचा आधार म्हणून FOB मूल्याचा वापर केला जातो आणि जिथे यूएईमधील प्रवेश बंदरापर्यंतचे सर्व मालवाहतूक आणि विमा शुल्क घोषित सीमाशुल्क मूल्यात समाविष्ट करणे बंधनकारक आहे. आयातदार चुकीने FOB-समकक्ष मूल्य घोषित करू शकतात, ज्यामुळे अमेरिकेच्या व्यापार इतिहासाच्या आधारावर सीमाशुल्क घोषणापत्र कमी केले जाऊ शकते आणि तपासणी किंवा समायोजन केले जाऊ शकते.

२०२६ व्हॅट दुरुस्त्या: काय बदलले आणि आयातदारांसाठी ते महत्त्वाचे का आहे

१ जानेवारी २०२६ रोजी, संयुक्त अरब अमिरातीने २०२५ चा संघीय अध्यादेश-कायदा क्रमांक १६ लागू केला, जो २०१८ मध्ये व्हॅट लागू झाल्यापासून संयुक्त अरब अमिरातीच्या व्हॅट प्रणालीतील सर्वात मोठा आणि महत्त्वाचा बदल आहे. ५% व्हॅटचा दर स्वतः बदललेला नाही, परंतु त्यासंबंधित प्रक्रियात्मक आणि अनुपालन रचनेत बरेच बदल झाले आहेत – विशेषतः चीनमधून सीमापार आयात करणाऱ्या उद्योगांसाठी.

आयातदारांसाठी सर्वात महत्त्वाचा बदल म्हणजे रिव्हर्स चार्ज मेकॅनिझम (RCM) अंतर्गत स्व-इनव्हॉइसिंगच्या बंधनाची समाप्ती. युएईमध्ये नोंदणीकृत असलेले आणि रिव्हर्स चार्जच्या अधीन असलेल्या वस्तू किंवा सेवा आयात करणाऱ्या व्यवसायांना देय व्हॅट दर्शवणारे टॅक्स इन्व्हॉइस स्वतःलाच पाठवावे लागत असे. यामुळे प्रशासकीय भार निर्माण झाला होता, आणि परिणामी अशी अंतर्गत कागदपत्रे तयार होत होती, ज्यात कस्टम्स डिक्लेरेशन आणि सप्लायर बिलांवर आधीच दिसणारी माहितीच पुन्हा नमूद केलेली असे. ही आवश्यकता १ जानेवारी २०२६ पासून रद्द करण्यात आली आहे. RCM अंतर्गत, व्यवसायांना व्हॅटसाठी ऑडिट ट्रेल म्हणून फक्त मूळ सप्लायर इन्व्हॉइस आणि आयातीची कागदपत्रे जतन करणे आवश्यक आहे.

दुसरा महत्त्वाचा बदल म्हणजे अतिरिक्त परतावायोग्य व्हॅटवर दावा करण्यासाठी पाच वर्षांची वैधानिक कालमर्यादा लागू करण्यात आली आहे. २०२६ पूर्वी, व्यवसाय न वापरलेले इनपुट व्हॅट क्रेडिट्स अनिश्चित काळासाठी पुढे नेऊ शकत होते. नवीन नियमांनुसार, ज्या कर कालावधीत क्रेडिट निर्माण झाले होते, त्या कालावधीच्या समाप्तीपासून पाच वर्षांनी ही मुदत बंद होईल. ३१ डिसेंबर २०२६ ही संक्रमणकालीन अंतिम मुदत अशा आयातदारांसाठी महत्त्वाची आहे, ज्यांनी अनेक वर्षे चीनमधून सक्रियपणे आयात केल्यामुळे इनपुट व्हॅट क्रेडिट्स जमा केले आहेत, आणि त्या तारखेपर्यंत दावा न केलेले २०२६ पूर्वीचे कोणतेही क्रेडिट्स कायमचे गमावले जातील.

तिसरा बदल, आणि पुरवठा साखळीच्या अखंडतेसाठी कदाचित सर्वात महत्त्वपूर्ण, म्हणजे एफटीएला (FTA) मिळालेला नवीन स्पष्ट अधिकार. यानुसार, जेव्हा एखादा व्यवहार कर फसवणुकीचा समावेश असलेल्या साखळीचा भाग असेल आणि प्राप्तकर्त्याला याची माहिती होती किंवा असायला हवी होती, तेव्हा इनपुट व्हॅटची वसुली नाकारली जाऊ शकते. यामुळे आयातदारांवर त्यांच्या पुरवठादार संबंधांच्या संदर्भात वैधानिक योग्य ती खबरदारी घेण्याची जबाबदारी निर्माण होते. जर साखळीच्या कोणत्याही टप्प्यावर एखादा चिनी पुरवठादार किंवा वस्तू मध्यस्थ बनावट सीमाशुल्क घोषणापत्रे किंवा व्हॅट फसवणुकीत सामील असल्याचे आढळून आले, तर यूएईमधील आयातदार संपूर्ण व्यवहारावरील इनपुट व्हॅट वसूल करण्याची संधी गमावू शकतो.

तक्ता ३: २०२६ च्या यूएई व्हॅट सुधारणांचा प्रमुख सारांश

सुधारणा क्षेत्र	जुना नियम (२०२६ पूर्वीचा)	नवीन नियम (१ जानेवारी २०२६ पासून)
स्व-इनव्हॉइसिंग (आरसीएम)	आवश्यक: व्यवसायांनी आयातीवर स्वतःलाच कर बीजक जारी करणे आवश्यक आहे.	काढून टाकले: त्याऐवजी पुरवठादाराचे बीजक कायम ठेवा आणि कागदपत्रे आयात करा
व्हॅट परताव्याची मुदत	कोणतीही वैधानिक मर्यादा नाही – क्रेडिट्स अनिश्चित काळासाठी पुढे नेता येऊ शकतात.	कर कालावधीच्या समाप्तीपासून ५ वर्षांची मर्यादा; २०२६ पूर्वीचे क्रेडिट्स ३१ डिसेंबर २०२६ रोजी कालबाह्य होतील.
इनपुट व्हॅट नाकारणे	एफटीए आव्हान देऊ शकले असते, पण प्रक्रिया मर्यादित होती.	जर व्यवहार करचुकवेगिरीशी संबंधित असेल आणि करदात्याला याची माहिती असेल, तर एफटीए (FTA) इनपुट व्हॅट नाकारू शकते.
दंडाचे सुसूत्रीकरण	कर प्रकारांमध्ये विसंगत	मंत्रिमंडळ निर्णय क्रमांक १२९, २०२५ – १४ एप्रिल २०२६ पासून सुसंगत

व्यावहारिक दृष्ट्या, चीनमधून आयात करणाऱ्यांसाठी या सुधारणांचा अर्थ तीन गोष्टी आहेत: पहिली, तुमच्या आयात दस्तऐवजीकरण प्रक्रिया सुव्यवस्थित करा जेणेकरून पुरवठादारांची बिले आणि सीमाशुल्क घोषणापत्रे पूर्ण, सहज उपलब्ध आणि अंतर्गत सुसंगत असतील; दुसरी, तुमच्या पूर्वीच्या व्हॅट क्रेडिट शिल्लकांची आताच तपासणी करा आणि वर्षाअखेरच्या अंतिम मुदतीपूर्वी कोणतेही प्रलंबित परताव्याचे दावे दाखल करा; तिसरी, तुमचे चिनी पुरवठादार आणि मालवाहतूकदार अशा कोणत्याही संदिग्ध क्षेत्रात काम करत नाहीत याची खात्री करण्यासाठी त्यांची योग्य ती तपासणी करा, ज्यामुळे व्यवहार दूषित होऊ शकतो.

मुक्त क्षेत्रे विरुद्ध मुख्य भूभाग: तुमचे प्रतिस्पर्धी वापरत असलेली रोख प्रवाह रणनीती

संयुक्त अरब अमिरातीमध्ये आयात शुल्क आणि व्हॅटच्या रोख प्रवाहाचे व्यवस्थापन करण्यासाठी मुक्त क्षेत्र चौकट ही सर्वात प्रभावी – आणि कमी वापरल्या जाणाऱ्या – यंत्रणांपैकी एक आहे. संयुक्त अरब अमिरातीमध्ये ४० हून अधिक मुक्त क्षेत्रे आहेत, परंतु जेव्हा चीनसोबतच्या व्यापाराचा प्रश्न येतो, तेव्हा जेबेल अली मुक्त क्षेत्र (JAFZA) हे आतापर्यंतचे सर्वात महत्त्वाचे क्षेत्र आहे, जे आशियाई देशांमधून देशात येणाऱ्या एकूण वस्तूंपैकी सिंहाचा वाटा हाताळते.

जेव्हा माल थेट यूएईच्या मुक्त क्षेत्रात आयात केला जातो, तेव्हा प्रवेशाच्या ठिकाणी कोणतेही सीमा शुल्क किंवा व्हॅट भरावा लागत नाही. कर आकारणी पुढे ढकलली जाते आणि जेव्हा उत्पादने यूएईच्या मुख्य भूभागावर विक्री किंवा वापरासाठी मुक्त क्षेत्रातून बाहेर जातात, तेव्हाच ती लागू होते. वितरक, प्रादेशिक घाऊक विक्रेते आणि ई-कॉमर्स पूर्तता करणाऱ्यांसाठी हा एक मोठा आर्थिक फायदा आहे. तुम्ही उत्पादने मिळवू शकता, ती तपासू शकता, त्यांची ऑर्डरमध्ये विभागणी करू शकता आणि केवळ मुख्य भूभागावरील ग्राहकांकडे प्रत्यक्ष पाठवल्या जाणाऱ्या मालावरच कर भरू शकता. न विकलेली उत्पादने, इतर जीसीसी देशांमध्ये किंवा इतरत्र पुनर्निर्यातीसाठी प्रतीक्षेत असलेली उत्पादने आणि यूएईमधून इतर ठिकाणी जाणारा माल करमुक्तपणे मुक्त क्षेत्रात राहू शकतो.

तक्ता ४: मुक्त क्षेत्र विरुद्ध संयुक्त अरब अमिराती मुख्य भूभाग आयात वागणूक

वैशिष्ट्य	युएई फ्री झोन	UAE मुख्य भूभाग
प्रवेशावरील आयात शुल्क	०% (स्थगित)	२०% (मानक दर)
आयातीवरील व्हॅट	०% (स्थगित)	९% लागू
जेव्हा शुल्क/व्हॅट लागू होतो	माल मुक्त क्षेत्रातून मुख्य भूभागाकडे बाहेर जातो.	बंदरावर सीमाशुल्क मंजुरी मिळाल्यावर
पुनर्निर्यात फायदा	होय – शुल्कमुक्त पुनर्निर्यात	शुल्क परतावा प्रक्रिया आवश्यक आहे
साठी आदर्श	बी२बी वितरक, ई-कॉमर्स हब, बॉन्डेड गोदाम	थेट किरकोळ विक्री, स्थानिक बाजारपेठेवर लक्ष केंद्रित
सामान्य यूएई मुक्त क्षेत्रे	जेबेल अली (जेएएफझेडए), डीएएफझेडए, शारजा एफझेड	सर्व मुख्य भूभागावरील अमिराती

विशेषतः जाफ्झा (JAFZA) हे मध्य पूर्व आणि आफ्रिकेपर्यंत पसरलेले प्रादेशिक वितरण मॉडेल विकसित करणाऱ्या चीन-स्थित आयातदारांसाठी एक बॉन्डेड कन्सॉलिडेशन हब म्हणून काम करते. शेन्झेनहून आलेला एक एफसीएल (FCL) जेबेल अली येथे पोहोचतो, फ्री झोनमध्ये त्याची मंजुरी मिळते आणि युएई मुख्य भूमीवरील ग्राहक, सौदी अरेबिया, इजिप्त, केनिया व इतर देशांसाठी त्याचे लहान खेपांमध्ये विभाजन केले जाते. प्रत्येक टप्प्यासाठी केवळ त्याच्या विशिष्ट गंतव्य बाजारपेठेसाठी लागू असलेले शुल्क भरले जाते. ही संकल्पना प्रादेशिक चीनमधून मध्य पूर्वेकडे होणाऱ्या व्यापाराच्या अर्थशास्त्रावर लक्षणीय परिणाम करते.

तथापि, हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की यूएईच्या मुक्त क्षेत्रात व्यवसाय करण्यासाठी स्वतःच्या परवाना आणि नियामक जबाबदाऱ्या देखील आहेत. कंपन्यांना मुक्त क्षेत्र कंपन्या म्हणून नोंदणी करणे, संबंधित व्यापार परवाने मिळवणे आणि त्या क्षेत्रांना लागू असलेल्या सीमाशुल्क कागदपत्रांच्या प्रक्रियेचे पालन करणे आवश्यक आहे. अनुपालनाचा इशारा चुकूनही न देता या लाभांचा फायदा घेण्यासाठी, अशा लॉजिस्टिक्स भागीदारासोबत सहयोग करणे महत्त्वाचे आहे, ज्याला जेबेल अली येथील प्रत्यक्ष कामकाज तसेच मुक्त क्षेत्रातील व्यापारासंबंधीची कायदेशीर चौकट समजते.

एचएस कोड वर्गीकरण: सर्व काही बदलून टाकणारा तपशील

संयुक्त अरब अमिरातीमध्ये आयात होणाऱ्या सर्व मालाला एक हार्मोनाइज्ड सिस्टीम (HS) कोड देणे बंधनकारक आहे. HS कोड ही व्यापार होणाऱ्या उत्पादनांचे वर्गीकरण करण्यासाठी एक आंतरराष्ट्रीय स्तरावर प्रमाणित अंकीय प्रणाली आहे. HS कोडद्वारे लागू होणारा शुल्क दर, कोणतेही अतिरिक्त निर्बंध किंवा परवानाविषयक आवश्यकता आणि सांख्यिकीय व नियामक हेतूंसाठी मालाला कसे हाताळले जाईल, हे निश्चित केले जाते. १ जानेवारी २०२५ पासून, जीसीसीने १२-अंकी HS कोड प्रणाली लागू केली आहे, जी नेहमीच्या ६-अंकी आंतरराष्ट्रीय कोडपेक्षा अधिक तपशीलवार आहे.

एचएस वर्गीकरण चुकीचे झाल्यास त्याचे परिणाम लहान ते गंभीर असू शकतात. सीमाशुल्क कमी मूल्यांकन हा एक चुकीचा कोड आहे, ज्यामुळे कमी दराने शुल्क आकारले जाते. यामुळे दंड, मालाच्या पाठवणीस विलंब आणि पूर्वी आयात केलेल्या मालाची सक्तीची पुनर्तपासणी होऊ शकते. काही इलेक्ट्रॉनिक्स, रसायने, खाद्य उत्पादने आणि दुहेरी वापराची क्षमता असलेल्या वस्तूंसाठी, आयातदाराला माहिती नसलेल्या परवाना आवश्यकता सक्रिय करणाऱ्या कोडमुळे, परवान्यातील दुरुस्ती पूर्ण होईपर्यंत माल रोखून धरला जाऊ शकतो.

चिनी विक्रेते सहसा एचएस कोड (HS codes) देण्यास मदत करतात, परंतु ते वस्तूंचे वर्गीकरण चीनमधून निर्यातीसाठी करत असतात, युएईमध्ये आयातीसाठी नाही. ही दोन वर्गीकरणे भिन्न असू शकतात, विशेषतः अशा वस्तूंसाठी ज्या दोन श्रेणींच्या सीमारेषेवर आहेत — चीनमध्ये 'घरगुती उपकरण' म्हणून वर्गीकृत केलेले उत्पादन युएईच्या सीमाशुल्क नियमांनुसार वेगळ्या प्रकारे वर्गीकृत केले जाऊ शकते, ज्यामुळे वेगळा शुल्क दर लागू होऊ शकतो किंवा वेगळ्या कागदपत्रांची आवश्यकता भासू शकते. कृपया, उत्पादने चीनमधून बाहेर पाठवण्यापूर्वी, युएई आयात वर्गीकरणाची नेहमी स्वतंत्रपणे पडताळणी करा, शक्यतो एका पात्र युएई सीमाशुल्क दलालाकडून (customs broker).

तंत्रज्ञान आणि हरित ऊर्जा या क्षेत्रांमधील अतिरिक्त उत्पादन श्रेणींचा समावेश करण्यासाठी एचएस कोड २०२६ चे वेळापत्रक देखील सुधारित केले जात आहे, ज्यामध्ये चीन एक प्रमुख निर्यातदार आहे. सौर पॅनेल, ईव्हीचे घटक, लिथियम बॅटरी आणि इतर हरित तंत्रज्ञान वस्तूंच्या आयातदारांनी या चक्रात पुनर्वर्गीकरणाच्या धोक्याबाबत विशेषतः सतर्क राहिले पाहिजे.

कागदपत्रांची तपासणी सूची: संयुक्त अरब अमिरातीच्या सीमाशुल्क विभागाला काय आवश्यक आहे

चीनमधून येणाऱ्या मालाच्या यूएई सीमाशुल्क मंजुरीसाठी आवश्यक कागदपत्रांचा संच गहाळ किंवा अपूर्ण असणे, हे जेबेल अली आणि यूएईमधील इतर प्रवेशद्वारांवर मालाच्या विलंबामागील सर्वात सामान्य कारणांपैकी एक आहे. सामान्य व्यावसायिक मालाच्या वाहतुकीसाठी आवश्यक असलेली मुख्य कागदपत्रे म्हणजे: व्यावसायिक बीजक (इंग्रजी किंवा अरबी भाषेत, ज्यावर खरेदीदार, विक्रेता, मालाचे वर्णन, एकक किंमत, एकूण मूल्य आणि इन्कोटर्म्स स्पष्टपणे नमूद केलेले असावेत), पॅकिंग सूची, बिल ऑफ लॅडिंग किंवा एअरवे बिल, मूळ प्रमाणपत्र, आणि – विशिष्ट उत्पादन श्रेणींसाठी – इतर प्रमाणपत्रे जसे की नियंत्रित उत्पादनांसाठी ESMA अनुरूपता चिन्ह, अन्न सुरक्षा प्रमाणपत्रे किंवा आरोग्य प्रमाणपत्रे.

२०२६ च्या अनुपालन वातावरणात व्यावसायिक बीजकाला (कमर्शियल इन्व्हॉइसला) विशेष महत्त्व आहे. आरसीएम (RCM) अंतर्गत स्व-बीजक (सेल्फ-इन्व्हॉइसिंग) आता कालबाह्य झाल्यामुळे, यूएई सीमाशुल्क आणि एफटीए (FTA) व्हॅट अनुपालनाचा प्राथमिक ऑडिट पुरावा म्हणून मोठ्या प्रमाणावर पुरवठादारांची बीजके आणि आयात कागदपत्रांवर अवलंबून राहतील. बीजकाशी जुळत नसलेली पॅकिंग सूची, विक्रेत्याने मालवाहतूक किंवा विमा शुल्क भरले असूनही त्याचा समावेश नसलेले बीजक, किंवा बाजार मूल्याशी स्पष्टपणे विसंगत किंमत दर्शवणारे बीजक यांची बारकाईने तपासणी केली जाईल. २०२६ मध्ये स्वीकारलेल्या नवीन एफटीए अधिकारांनुसार, या तफावतींमुळे इनपुट व्हॅट नाकारण्याव्यतिरिक्त आता शुल्क समायोजन (ड्यूटी ॲडजस्टमेंट) देखील होऊ शकते.

विशिष्ट झोननुसार, फ्री झोनमध्ये आयात करणाऱ्या उद्योगांना अतिरिक्त कागदपत्रांची आवश्यकता देखील लागू होते. उदाहरणार्थ, JAFZA मध्ये एक विशेष क्लिअरन्स गेटवे आहे आणि सर्व कागदपत्रे DP World CargoCentral प्लॅटफॉर्मद्वारे डिजिटल पद्धतीने सादर करावी लागतात. फ्री झोन प्रक्रियेत नवीन असलेले उद्योग सहसा योग्य खाती आणि अधिकृतता स्थापित करण्यासाठी लागणाऱ्या वेळेचा चुकीचा अंदाज लावतात, ज्यामुळे पहिल्या काही शिपमेंट्सना विलंब होतो.

भागीदार परिचय: टॉपवे शिपिंग चीन-यूएई व्यापार कसा सुलभ करते

बहुतेक आयातदारांनी चीनची निर्यात लॉजिस्टिक्स आणि यूएईच्या आयात अनुपालनाची गुंतागुंतीची प्रक्रिया स्वतःहून हाताळण्याचा प्रयत्न करू नये – विशेषतः २०२६ च्या कायदेशीर सुधारणांमुळे कागदपत्रांची अचूकता आणि अनुपालनासाठी आवश्यक ती खबरदारी घेण्याची जबाबदारी अधिकच वाढली आहे.

टॉपवे शिपिंग ही २०१० पासून शेन्झेन येथे स्थित एक सक्षम सीमापार लॉजिस्टिक्स सोल्यूशन्स प्रदाता आहे. संस्थापक टीमला आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स आणि कस्टम्स क्लिअरन्समध्ये १५ वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव असून, चीन-उगम व्यापार मार्गांची त्यांना मजबूत पार्श्वभूमी आहे. चीनमधील कारखान्यांमधून यूएईमध्ये माल पाठवणाऱ्या आयातदारांसाठी टॉपवे एक संपूर्ण एंड-टू-एंड सोल्यूशन प्रदान करते. यामध्ये कारखान्यापासून चिनी बंदरापर्यंतची पहिली वाहतूक, निर्यात कस्टम्स क्लिअरन्स, सागरी मालवाहतूक एकत्रीकरण किंवा संपूर्ण कंटेनर बुकिंग, गंतव्यस्थानी परदेशी वेअरहाउसिंग, यूएई बंदरांवर आयात कस्टम्स क्लिअरन्स आणि खरेदीदाराच्या जागेवर किंवा फ्री झोन वेअरहाउसमध्ये शेवटच्या टप्प्यातील डिलिव्हरी यांचा समावेश आहे.

या निबंधाच्या संदर्भात टॉपवे शिपिंगचे वैशिष्ट्य म्हणजे EXW फॅक्टरी दरांपासून पूर्णपणे लँडेड, शुल्क-भरलेल्या खर्च रचनेकडे होणारे संक्रमण. आयातदारांना फॅक्टरी वाहतूक एजन्सी, चायनीज गुड्स फॉरवर्डर, यूएई कस्टम्स ब्रोकर, डिलिव्हरी फर्म अशा विविध पुरवठादारांकडून अनेक सेवांची जुळवाजुळव करावी लागण्याऐवजी, टॉपवे संपूर्ण साखळीसाठी एकच जबाबदारीचे केंद्र उपलब्ध करून देते. जेव्हा काही गोष्टी चुकीच्या घडतात, जसे की मूळ कस्टम्समध्ये माल अडकणे, कंटेनर जहाजापासून सुटणे किंवा यूएई कस्टम्सने निदर्शनास आणलेली कागदपत्रांची समस्या, तेव्हा हे विशेषतः उपयुक्त ठरते. चीन-यूएई कॉरिडॉर दोन्ही बाजूंनी हाताळणारा एकच लॉजिस्टिक्स भागीदार जलद निराकरण आणि अधिक स्पष्ट माहितीचा मागोवा प्रदान करतो.

टॉपवे चीनमधून जेबेल अलीसह जगभरातील प्रमुख बंदरांपर्यंत लवचिक एफसीएल (फुल कंटेनर लोड) आणि एलसीएल (लेस-दॅन-कंटेनर-लोड) सागरी मालवाहतूक सेवा देते. यामुळे, यूएईच्या बाजारपेठेत आपल्या पहिल्या एलसीएल खेपसह चाचणी करणाऱ्या लघु आणि मध्यम उद्योगांपासून ते दरमहा अनेक एफसीएल कंटेनरची वाहतूक करणाऱ्या प्रस्थापित वितरकांपर्यंत, सर्व स्तरावरील आयातदारांसाठी ही सेवा सुलभ ठरते. फ्री झोन वितरण मॉडेल तयार करणाऱ्या कंपन्यांसाठी, टॉपवेच्या परदेशातील गोदाम क्षमतेमुळे आयातदाराला यूएईमध्ये प्रत्यक्ष गोदाम चालवण्याची गरज न भासता, वस्तू स्वीकारल्या जातात, त्यांची वर्गवारी केली जाते आणि त्या प्रदेशातील ग्राहकांपर्यंत पोहोचवल्या जातात.

२०२६ च्या युएई व्हॅट दुरुस्त्यांमुळे आयातदारांवरील कागदपत्रांचा भार वाढतो आणि नियमांचे पालन न केल्यास त्याचे परिणाम गंभीर होतात, अशा परिस्थितीत मूळ ठिकाण आणि गंतव्य ठिकाण या दोन्हीकडील नियामक आवश्यकता समजून घेणारा लॉजिस्टिक्स भागीदार असणे ही चैनीची गोष्ट नसून, ती जोखीम व्यवस्थापनाची एक गरज आहे.

निष्कर्ष

स्थिर ५% मानक शुल्क दर, विस्तृत मध्य पूर्व आणि आफ्रिकेसाठी प्रवेशद्वार म्हणून असलेले मोक्याचे स्थान, जेबेल अली येथील जागतिक दर्जाची बंदर पायाभूत सुविधा आणि प्रादेशिक वितरकांना प्रत्यक्ष रोख प्रवाह व लॉजिस्टिक्सचे फायदे देणारी मुक्त क्षेत्र परिसंस्था यांमुळे, संयुक्त अरब अमिरात (UAE) हे चिनी उत्पादनांसाठी जगातील सर्वात आकर्षक बाजारपेठांपैकी एक राहिले आहे. २०२६ मध्येही ही परिस्थिती वेगळी नाही.

व्हॅट अनुपालनाचे स्वरूप वेगळे आहे. २०२५ च्या संघीय अध्यादेश-कायदा क्रमांक १६ द्वारे लागू केलेले हे बदल, एका परिपक्व करप्रणालीचे लक्षण आहेत, जी तिच्या सुरुवातीच्या अंमलबजावणीच्या टप्प्यातून पुढे जाऊन सक्तीच्या सचोटीच्या युगात प्रवेश करत आहे. स्व-इनव्हॉइसिंग आता कालबाह्य झाले आहे. त्याऐवजी, स्पष्ट बाह्य कागदपत्रांचा वापर केला जातो. इनपुटवरील व्हॅट क्रेडिट्सवर एक कालमर्यादा आहे. फसवणुकीच्या जवळपास असलेल्या व्यवहारांमध्ये व्हॅट वसुली रोखून धरण्याचे अधिकार आता एफटीएला (FTA) आहेत. हे बदल ज्या आयातदारांची कागदपत्रे व्यवस्थित आहेत त्यांना मदत करतात आणि जे नियमांचे उल्लंघन करत आले आहेत त्यांना शिक्षा देतात.

EXW चा मुद्दा हा चीनच्या व्यापार मार्गांइतकाच जुना आहे – एक अशी फॅक्टरी किंमत जी कागदावर चांगली वाटते, पण नंतर लक्षात येते की त्यात काय काय समाविष्ट नाही. २०२६ मध्ये, CIF-आधारित UAE सीमाशुल्क मूल्यांकन, सर्वसाधारण वस्तूंवरील १०.२५% प्रभावी आयात कराचा भार आणि आता प्रक्रियात्मक पळवाटांऐवजी स्वच्छ ऑडिट ट्रेल्सना प्रोत्साहन देणारी व्हॅट प्रणाली यांमुळे, तुमचे लँडेड कॉस्ट मॉडेल चुकण्याचा धोका पूर्वीपेक्षा अधिक आहे.

तुमचे लँडेड कॉस्ट मॉडेल EXW वर नव्हे, तर CIF वर आधारित ठेवा. उत्पादने चीनमधून बाहेर पडण्यापूर्वी तुमच्या HS कोडचे वर्गीकरण जाणून घ्या. ३१ डिसेंबर २०२६ च्या अंतिम मुदतीपूर्वी तुमच्या मागील व्हॅट क्रेडिट्सचे ऑडिट करा. जर ते तुमच्या व्यवसाय धोरणाला अनुकूल असेल, तर फ्री झोन संरचनेचा विचार करा. आणि अशा लॉजिस्टिक्स भागीदारांशी संलग्न व्हा ज्यांना चीन-यूएई कॉरिडॉरच्या दोन्ही बाजूंची माहिती आहे – कारण इतक्या आकर्षक बाजारपेठेत, एक व्यवहार्य आयात व्यवसाय आणि रोख-प्रवाहाची समस्या यातील फरक अनेकदा तुमच्या EXW पुरवठादाराने कधीही न सांगितलेल्या बारीकसारीक तपशिलांवर अवलंबून असतो.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न (सामान्य प्रश्न)

सर्व चिनी वस्तूंवर संयुक्त अरब अमिरातीचे सीमा शुल्क खरंच फक्त ५% आहे का?

A: बहुतेक वस्तूंसाठी मानक शुल्क सीआयएफ (CIF) मूल्याच्या ५% आहे, तथापि यात महत्त्वाचे अपवाद आहेत. रिबार आणि वायर रॉडवर आता १०% शुल्क आकारले जाईल (जानेवारी २०२६ मध्ये हे प्रमाण ५% होते). अल्कोहोल ५०%, तंबाखू १००% (२०२६ च्या चौथ्या तिमाहीत २००% पर्यंत वाढणार), कार्बोनेटेड पेये/एनर्जी ड्रिंक्स ५०% (१००% पर्यंत वाढणार). ताजे अन्न, औषधे आणि साहित्य यांना ० टक्के शुल्कातून सूट आहे.

प्रश्न: संयुक्त अरब अमिरातीमध्ये सीमा शुल्कावर व्हॅटची गणना कशी केली जाते?

A: युएईमध्ये व्हॅट ५% आहे आणि तो सीआयएफ मूल्य व भरलेल्या सीमाशुल्काच्या एकूण रकमेवर आकारला जातो. याचा अर्थ असा की, नियमित ५% शुल्क असलेल्या मालाच्या पाठवणीसाठी, प्रभावी एकत्रित कर दर सीआयएफ मूल्याच्या सुमारे १०.२५% असतो.

प्रश्न: २०२६ च्या युएई व्हॅट दुरुस्तीचा माझ्या आयात व्यवसायावर काय परिणाम होईल?

A: १ जानेवारी २०२६ पासून होणारे प्रमुख बदल खालीलप्रमाणे आहेत: (१) रिव्हर्स चार्ज व्यवहारांसाठी यापुढे सेल्फ-इनव्हॉइसेस (स्व-इनव्हॉइसेस) वापरता येणार नाहीत, पुरवठादारांची इनव्हॉइसेस आणि आयातीची कागदपत्रे जपून ठेवावी लागतील. (२) अतिरिक्त इनपुट व्हॅट क्रेडिट्सची मुदत ५ वर्षांपर्यंत मर्यादित असेल, २०२६ पूर्वीचे क्रेडिट्स ३१ डिसेंबर २०२६ रोजी कालबाह्य होतील. (३) जर तुमची पुरवठा साखळी कर चुकवेगिरीशी संबंधित असेल, तर एफटीए (FTA) इनपुट व्हॅटची वसुली नाकारू शकते.

मी युएई फ्री झोनमध्ये माल आयात करून सीमा शुल्क भरणे टाळू शकतो का?

चिनी पुरवठादारांकडून मिळणारी EXW किंमत दिशाभूल करणारी का असू शकते?

A: EXW किमतीचा अर्थ असा आहे की फॅक्टरी गेटच्या पलीकडील कोणताही खर्च त्यात समाविष्ट नाही. यामध्ये अंतर्गत वाहतूक, मूळ टर्मिनल प्रक्रिया, निर्यात दस्तऐवजीकरण, सागरी मालवाहतूक, सागरी विमा आणि गंतव्य ठिकाणचे कर यांचा समावेश आहे. UAE सीमा शुल्क CIF मूल्यावर (वस्तू आणि विम्यासह) आकारले जाते, त्यामुळे EXW कोटेशन हे तुमच्या वास्तविक सीमा शुल्काचा आणि एकूण अंतिम खर्चाचा एक मोठा कमी अंदाज असतो.

प्रश्न: चीनमधून येणाऱ्या मालासाठी युएईच्या सीमाशुल्क विभागाला कोणत्या कागदपत्रांची आवश्यकता असते?

A: प्रमुख कागदपत्रांमध्ये कमर्शियल इन्व्हॉइस, पॅकिंग लिस्ट, बिल ऑफ लॅडिंग किंवा एअर वेबिल आणि मूळ प्रमाणपत्र यांचा समावेश होतो. नियंत्रित उत्पादन श्रेणींसाठी, ESMA अनुरूपता प्रमाणपत्रे, अन्न सुरक्षा प्रमाणपत्रे किंवा आरोग्य प्रमाणपत्रे यांचीही आवश्यकता असू शकते. २०२६ च्या नवीन व्हॅट नियमांनुसार, व्यावसायिक इन्व्हॉइस अचूक असणे आणि इतर सर्व शिपिंग कागदपत्रांशी जुळणारे असणे आवश्यक आहे, कारण रिव्हर्स चार्ज पद्धतीअंतर्गत आता ते प्राथमिक ऑडिट पुरावा मानले जातात.