चीनमधून सीमाशुल्क मंजुरीबाबत फ्रेंच आयातकांचे गैरसमज

 

परिचय

आयातीच्या बाबतीत फ्रान्स हा युरोपमधील चीनचा सर्वात मोठा व्यापारी भागीदार आहे आणि हे संबंध दिवसेंदिवस अधिक दृढ होत आहेत. फ्रेंच सीमाशुल्क विभागाने केवळ २०२४ मध्येच १८९ दशलक्ष लहान-पार्सल घोषणा केल्या, जी संख्या दोन वर्षांपूर्वीच्या तुलनेत तिप्पट आहे. यापैकी ९७% माल चीनमधून आला होता. आता कॉरिडॉरमध्ये पूर्वीपेक्षा जास्त गर्दी असते. पण व्यस्त असण्याचा अर्थ असा नाही की सर्व गोष्टी सुरळीतपणे पार पडतात. दर आठवड्याला, ले हावर किंवा मार्सेल-फॉस येथे माल अडकतो, मालाची पुन्हा तपासणी करावी लागते आणि आयातदारांना अनपेक्षित कर बिले मिळतात, ज्यामुळे त्यांच्या नफ्यात घट होते. हे नियम खूप गुंतागुंतीचे असल्यामुळे घडत नाही, तर सर्व आकारांचे व्यवसाय टाळता येण्याजोग्या त्याच चुका पुन्हा पुन्हा करत राहतात.

जेव्हा चीनमधून फ्रान्समध्ये होणाऱ्या आयातीचा प्रश्न येतो, तेव्हा कायदे हे युरोपियन युनियनचे सीमाशुल्क कायदे, फ्रान्सचे राष्ट्रीय कर नियम आणि २०२४ पासून वेगाने झालेल्या अनेक धोरणात्मक बदलांचे मिश्रण आहेत. २०२४ मध्ये, फ्रान्सने 'फायनान्स ॲक्ट' नावाचा एक कायदा मंजूर केला, ज्याचा उद्देश सीमाशुल्क आणि व्हॅटमधील फसवणूक थांबवणे हा होता. 'टॅक्स पेटिट कोलीस' (TPC), हा एक नवीन लहान-पार्सल कर, १ मार्च २०२६ रोजी लागू झाला. युरोपियन युनियनने स्वतः डिसेंबर २०२५ मध्ये, १ जुलै २०२६ पासून सर्व कमी-मूल्याच्या B2C शिपमेंट्सवर €३ हाताळणी शुल्क लावण्यास सहमती दर्शवली. जर एखाद्या आयातदाराने गेल्या वर्षभरात आपल्या अनुपालन मॉडेलचे पुनरावलोकन केले नसेल, तर अशी दाट शक्यता आहे की त्यांचे सध्याचे मॉडेल नियमांचे पालन करत नाही.

हे पान चीनमधून माल पाठवण्याबद्दलचे सर्वसाधारण मार्गदर्शक नाही. फ्रेंच आयातदार फ्रेंच सीमाशुल्कातून माल सोडवताना ज्या सर्वात सामान्य आणि महागड्या चुका करतात, त्यावर हा एक थेट आणि उपयुक्त दृष्टिक्षेप आहे. समस्या काय आहे, ती वारंवार का घडते आणि त्याऐवजी काय करावे, हे यात सांगितले आहे. तुम्ही औद्योगिक भाग, ग्राहकोपयोगी वस्तू आयात करत असाल किंवा आंतरराष्ट्रीय ई-कॉमर्स व्यवसाय चालवत असाल, तरीही खालील माहिती तुमच्या व्यवसायासाठी उपयुक्त आहे.

 

नियामक परिस्थिती: काय बदलले आणि ते महत्त्वाचे का आहे

चुका नेमक्या कोणत्या आहेत हे शोधण्यापूर्वी, त्या कोणत्या वातावरणात घडत आहेत हे जाणून घेणे उपयुक्त ठरते. फ्रान्स युरोपियन युनियनच्या सीमाशुल्क कायद्याचे, प्रामुख्याने युनियन कस्टम्स कोडचे (UCC) पालन करतो, परंतु त्याचे स्वतःचे असे काही नियमही आहेत, ज्यामुळे फ्रेंच नागरिकांसाठी गोष्टी अधिक गुंतागुंतीच्या होतात. ब्रसेल्स नियम ठरवते आणि पॅरिस त्यातील तपशील निश्चित करते. याचा अर्थ असा की, या व्यवस्थेचे दोन प्रमुख आहेत.

सर्वात महत्त्वाचे अलीकडील बदल क्रमाने समजून घेणे महत्त्वाचे आहे. २०२२ पासून, फ्रान्समधील नोंदणीकृत व्यवसायांना (EURL, SARL, SAS संरचना) आयात व्हॅट भरणे पुढे ढकलण्याची मुभा मिळाली आहे. याचा अर्थ, त्यांना सीमेवर व्हॅट भरावा लागत नाही आणि तो त्यांना नंतर परत मिळू शकतो. त्याऐवजी, दर महिन्याला व्हॅटची नोंद करण्यासाठी आणि तो भरण्यासाठी पारंपरिक कर विवरणपत्राचा वापर केला जातो. अनेक आयातदारांना अजूनही या मोठ्या आर्थिक लाभाबद्दल माहिती नाही, किंवा त्यांनी आपल्या अकाउंटंटसोबत याची योग्य प्रकारे व्यवस्था केलेली नाही. दुसरीकडे, स्वयं-उद्योजकांना कोणताही आयात व्हॅट परत मिळू शकत नाही.

फ्रान्समधील २०२४ च्या वित्त कायद्याने सीमापार ई-कॉमर्समधील संरचनात्मक व्हॅट गळतीला अधिकृतपणे मान्यता दिली, विशेषतः जेव्हा माल चीनमधून पाठवला जातो. जेव्हा सीमाशुल्क मूल्य आणि किरकोळ किंमत भिन्न असतात, तेव्हा व्हॅट कोणी भरायचा या नियमात या कायद्याने बदल केला. ड्रॉपशिपिंगच्या बाबतीत सहसा नेहमीच असे घडते. जर सुव्यवस्थित आयात करांसाठीच्या पूर्वअटी पूर्ण झाल्या नाहीत, तर पुरवठादाराला (खरेदीदाराला नाही) आयात व्हॅट आणि देशांतर्गत व्हॅट दोन्ही भरावे लागतात. या एका निर्णयामुळे, फ्रान्समध्ये औपचारिक IOSS नोंदणीशिवाय चिनी वस्तू विकणाऱ्या हजारो उद्योगांना अनुपालनाबद्दल विचार करण्याची पद्धतच बदलली.

त्यानंतर टीपीसी (TPC) आला. १ मार्च २०२६ पासून, फ्रान्सने युरोपियन युनियनच्या (EU) बाहेरून येणाऱ्या, €१५० पेक्षा कमी किमतीच्या सर्व व्यावसायिक पॅकेजेसवर प्रत्येक टॅरिफ हेडिंगमागे €२ चा एकसमान प्रशासकीय कर आकारण्यास सुरुवात केली. हे शुल्क सीमा शुल्क नाही आणि ते व्हॅटची (VAT) जागा घेत नाही; ते तुमच्या आधीच देय असलेल्या रकमेव्यतिरिक्त आहे. तीन प्रकारच्या उत्पादनांच्या (४-अंकी एचएस हेडिंगनुसार) पॅकेजसाठी €६ टीपीसी लागतो. १२ डिसेंबर २०२५ रोजी ठरवण्यात आलेला आणि १ जुलै २०२६ पासून लागू होणारा, सर्व युरोपियन युनियन देशांना लागू होणारा प्रति आयटम €३ चा कर, यात आणखी एक स्तर जोडतो. ज्या उद्योगांनी आपली किंमत जुन्या 'डी मिनिमिस' (de minimis) चौकटीवर आधारित ठेवली होती, त्यांच्यासाठी ही अतिरिक्त शुल्कांची वाढ एक संरचनात्मक खर्चवाढ आहे, जी केवळ निष्क्रियपणे स्वीकारून चालणार नाही, तर सक्रियपणे व्यवस्थापित करणे आवश्यक आहे.

 

कर गणना प्रत्यक्षात कशी कार्य करते

फ्रेंच आयात सीमाशुल्कामध्ये होणारी एक सामान्य चूक म्हणजे शुल्क आणि व्हॅटची गणना कशी केली जाते हे माहीत नसणे. करपात्र आधार निश्चित करण्यासाठी फ्रान्समध्ये सीआयएफ (खर्च, विमा, मालवाहतूक) पद्धतीचा वापर केला जातो. याचा अर्थ असा की, गणना केवळ उत्पादनांच्या मूल्यापासून सुरू होत नाही; तर त्यात युरोपियन युनियनच्या प्रवेश बिंदूपर्यंतच्या आंतरराष्ट्रीय मालवाहतूक आणि विम्याच्या खर्चाचाही समावेश असतो. मालवाहतूक आणि विम्यावर खर्च केलेल्या प्रत्येक युरोवर तुम्हाला कर भरावा लागतो.

सीमाशुल्क हे उत्पादनाच्या TARIC वर्गीकरणावर आधारित असते, जी EU ची १०-अंकी टॅरिफ कोड प्रणाली आहे. ही प्रणाली आंतरराष्ट्रीय HS कोड घेऊन त्याला युरोपसाठी अधिक विशिष्ट बनवते. २०२५ मध्ये फ्रान्ससाठी सरासरी टॅरिफ दर सुमारे ४.२% आहे, परंतु तो उत्पादनाच्या प्रकारावर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असतो. काही इलेक्ट्रॉनिक वस्तूंवर कोणतेही शुल्क भरावे लागत नाही, तर काही वस्त्रोद्योग आणि ग्राहकोपयोगी वस्तूंवर १२% किंवा त्याहून अधिक शुल्क भरावे लागते. एकदा शुल्क निश्चित झाल्यावर, CIF मूल्य आणि शुल्कामध्ये २०% च्या सामान्य फ्रेंच दराने व्हॅट जोडला जातो. खालील तक्त्यामध्ये हे एका उदाहरणासह दर्शविले आहे.

 

घटक	सूत्र / दर	उदाहरण: वस्तूंचे मूल्य €5,000 + मालवाहतूक खर्च €300
CIF मूल्य	वस्तू + मालवाहतूक + विमा	€5,300
सीमाशुल्क शुल्क	CIF × शुल्क दर (सरासरी ४.२%, HS नुसार बदलतो)	€५,५२२.६० × २०% = €१,१०४.५२
व्हॅट बेस	CIF + सीमाशुल्क	€५,३०० + €२२२.६० = €५,५२२.६०
व्हॅट (मानक)	व्हॅट बेस × १८%	€५,५२२.६० × २०% = €१,१०४.५२
टीपीसी (मार्च २०२६ पासून)	प्रत्येक दर शीर्षकासाठी €2 एकसमान शुल्क (€150 पेक्षा कमी किमतीच्या पार्सलसाठी)	पार्सलमधील प्रत्येक ४-अंकी HS श्रेणीसाठी €२
ईयू उपकर (जुलै २०२६ पासून)	प्रत्येक वस्तूसाठी €3 एकसमान शुल्क (सर्व कमी किमतीच्या B2C वस्तूंसाठी)	टीपीसी व्यतिरिक्त प्रत्येक वस्तूसाठी €३
एकूण जमीन कर	शुल्क + व्हॅट (+ लागू असल्यास उपकर)	€१,३२७.१२ (या उदाहरणासाठीचे उपकर वगळून)

 

याचा व्यावहारिक परिणाम असा होतो की, जे आयातदार केवळ उत्पादनांच्या इनव्हॉइसच्या मूल्यावरून आपला लँडेड एक्सपेंसेस (मालवाहतुकीचा अंतिम खर्च) ठरवतात, ते कस्टम्स फीसाठी नेहमीच कमी अंदाजपत्रक तयार करतात. एखाद्या शिपमेंटमध्ये, जिथे उत्पादनांची किंमत €5,000 आहे, पण मालवाहतुकीसाठी €300 लागतात आणि ड्युटीचा दर अपेक्षेपेक्षा जास्त आहे, तिथे आयातदाराने नियोजित केलेल्या रकमेपेक्षा कस्टम्स बिल सहजपणे €200 ते €400 ने जास्त येऊ शकते. जेव्हा तुम्ही दर महिन्याला डझनभर शिपमेंट्सच्या बाबतीत असे करता, तेव्हा त्याचा एकूण परिणाम खूप मोठा असतो.

 

सर्वात सामान्य चुका — आणि त्या कशा सुधाराव्यात

 

सामान्य चूक	आयातदार काय गृहीत धरतात	फ्रान्समधील वास्तव
इनव्हॉइसवर मालाचे अवमूल्यन करणे	कमी घोषित मूल्य = कमी शुल्क	फ्रेंच सीमाशुल्क विभागाने २०२४ मध्ये २.५ अब्ज युरो किमतीचा कमी मूल्यांकित माल जप्त केला; दंड + मालाची जप्ती.
चुकीचे एचएस कोड वर्गीकरण	अंदाजे श्रेणी जुळणी चालेल.	१०-अंकी TARIC कोडद्वारे अचूक शुल्क दर निश्चित केला जातो; चुकीच्या वर्गीकरणामुळे पुनर्मूल्यांकन होते.
EORI क्रमांक तयार नाही	नंतर नोंदणी करू शकता किंवा ब्रोकरचा नंबर वापरू शकता.	कोणत्याही सीमाशुल्क व्यवहारापूर्वी EORI अनिवार्य आहे; यामुळे मालाची सुटका तात्काळ लांबणीवर पडते.
ई-कॉमर्ससाठी IOSS वगळणे	ऐच्छिक अनुपालन पायरी	आयओएसएस (IOSS) शिवाय: विक्रेत्याला आयात व्हॅट आणि देशांतर्गत व्हॅट दोन्ही भरावे लागतील; फ्रेंच व्हॅट नोंदणी आवश्यक आहे.
CIF = केवळ वस्तूंचे मूल्य असे गृहीत धरल्यास	फक्त उत्पादनाची किंमत महत्त्वाची आहे	CIF मध्ये मालवाहतूक + विमा यांचा समावेश असतो; हे दोन्ही करपात्र मूळ घटक आहेत.
सीई चिन्हांकन / मानकांकडे दुर्लक्ष करणे	चिनी प्रमाणपत्र पुरेसे आहे	युरोपियन युनियन/फ्रेंच उत्पादन मानके अनिवार्य; मानकांशी सुसंगत नसलेला माल सीमाशुल्कावर रोखण्यात आला.
टीपीसीला ऐच्छिक मानणे (२०२६)	€150 पेक्षा कमी किमतीच्या लहान पार्सलवर शुल्क लागत नाही.	१ मार्च २०२६ पासून प्रति शीर्षक २ युरो टीपीसी लागू; १ जुलै २०२६ पासून संपूर्ण युरोपियन युनियनमध्ये ३ युरो उपकर लागू होईल.
वित्तीय प्रतिनिधीची नियुक्ती न करणे (गैर-युरोपियन युनियन)	स्थानिक उपस्थितीशिवाय कामकाज करणे ठीक आहे.	फ्रेंच व्हॅटसाठी पात्र असलेल्या गैर-युरोपीय युनियन विक्रेत्यांनी वित्तीय प्रतिनिधीची नियुक्ती करणे आवश्यक आहे.

 

चूक १: व्यावसायिक बीजकावर मालाचे अवमूल्यन करणे

फ्रेंच सीमाशुल्क विभागाने अंमलबजावणीसाठी या चुकीलाच आपले मुख्य लक्ष्य बनवले आहे. २०२४ मध्ये, 'डायरेक्शन जेनेराल डेस डुआन्स एट ड्रोइट्स इनडायरेक्ट्स' (DGDDI) ने २.५ अब्ज युरो किमतीच्या अशा वस्तू जप्त केल्या, ज्यांचे मूल्य त्यांच्या खऱ्या मूल्यापेक्षा कमी दाखवण्यात आले होते. ही रक्कम समस्या किती मोठी आहे आणि अंमलबजावणीची कारवाई किती व्यापक आहे हे दर्शवते. वस्तूंचे अवमूल्यन करणे तर्कसंगत वाटते, कारण कमी घोषित मूल्यामुळे व्हॅट आणि कर कमी लागतो. अडचण ही आहे की फ्रेंच सीमाशुल्क विभागाला हा तर्क चांगलाच माहीत आहे आणि ते घोषित मूल्यांची पडताळणी बाजार डेटाबेस, मागील आयात नोंदी आणि पुरवठादारांकडून मिळालेल्या किमतींच्या मानकांशी करतात.

तुम्ही पकडले गेल्यास, त्याचे परिणाम खूप गंभीर असतात. सीमाशुल्क विभाग पुन्हा योग्य मूल्य ठरवू शकतो आणि आयातदाराने सांगितलेल्या मूल्यावर नव्हे, तर त्या आधारावर संपूर्ण शुल्क आणि व्हॅट आकारू शकतो. अत्यंत गंभीर परिस्थितीत माल जप्त केला जातो. आयातदारांना दंड होऊ शकतो आणि, जर त्यांनी पुन्हा कायद्याचे उल्लंघन केले, तर त्यांना तुरुंगात पाठवले जाऊ शकते. व्यावसायिक बीजकामध्ये व्यवहाराचे खरे मूल्य दर्शवले पाहिजे, ज्यामध्ये वस्तूंची वास्तविक किंमत बदलणारी कोणतीही सूट, कमिशन, अवजार निर्मितीचा खर्च किंवा चिनी पुरवठादाराला दिलेली मदत यांचा समावेश असावा.

चूक २: एचएस कोड वर्गीकरणाला केवळ एक औपचारिकता समजणे

फ्रेंच सीमाशुल्क विभागातून जाण्यासाठी, तुम्हाला १०-अंकी TARIC कोडची आवश्यकता असते. तुम्ही उत्पादनाचे मूळ वर्णन, ६-अंकी HS कोड किंवा तत्सम उत्पादनाचा कोड वापरू शकत नाही. शुल्क दर, लागू होणारे व्यापार धोरणाचे उपाय, आणि कोणताही कोटा किंवा अँटी-डंपिंग नियम लागू होतो की नाही, हे सर्व अचूक १०-अंकी वर्गीकरणावर अवलंबून असते. चीनमधून येणाऱ्या वस्तूंसाठी, अँटी-डंपिंग शुल्क हा एक खरा आणि अनेकदा दुर्लक्षित केला जाणारा धोका आहे. विशिष्ट स्टीलच्या वस्तू, सोलर पॅनेल, ई-बाईक आणि सिरॅमिक्स या सर्वांसाठी त्यांच्या स्वतःच्या अँटी-डंपिंग यंत्रणा आहेत, ज्यामुळे मूळ शुल्क दरात मोठी वाढ होऊ शकते.

चुकीचे वर्गीकरण होण्याचे दोन मुख्य मार्ग आहेत. एकतर आयातदार अस्पष्ट वर्णन देतो आणि मालवाहतूकदाराला अंदाज लावू देतो, किंवा ते मुद्दाम कमी शुल्काचे वर्गीकरण निवडतात आणि सीमाशुल्क विभाग फार काळजीपूर्वक तपासणी करणार नाही अशी आशा बाळगतात. दोन्ही पद्धती धोकादायक आहेत. फ्रेंच सीमाशुल्क विभागाकडून मिळणारा बंधनकारक दर माहिती (BTI) निर्णय, ज्याची आगाऊ विनंती करता येते, तुम्हाला वर्गीकरणाबद्दल कायदेशीर स्पष्टता देतो आणि जेव्हा एखादे उत्पादन काय आहे हे स्पष्ट नसते, तेव्हा त्यासाठी कोणता कोड वापरावा हे शोधण्याचा हा सर्वोत्तम मार्ग आहे.

चूक ३: पाठवणीपूर्वी EORI क्रमांक नसणे

युरोपियन युनियनमध्ये सीमाशुल्क व्यवसाय करणाऱ्या प्रत्येक व्यवसायाकडे EORI (आर्थिक ऑपरेटर नोंदणी आणि ओळख) क्रमांक असणे आवश्यक आहे. फ्रेंच आयातदारांसाठी EORI क्रमांक “FR” ने सुरू होतो आणि त्यानंतर कंपनीचा SIRET क्रमांक असतो. कोणतेही सीमाशुल्क घोषणापत्र दाखल करण्यापूर्वी, SOPRANO EORI ऑनलाइन सेवेचा वापर करून त्याची नोंदणी करणे आवश्यक आहे. माल बंदरावर पोहोचल्यानंतर हे करता येत नाही.

चूक ही नाही की लोकांना EORI बद्दल माहिती नाही; चूक ही आहे की त्यांना वाटते की ते हे नंतर हाताळू शकतील. जेव्हा मालाची खेप येते आणि आयातदाराकडे EORI नसल्यामुळे सीमाशुल्क घोषणापत्र पूर्ण होऊ शकत नाही, तेव्हा नोंदणीची प्रक्रिया चालू असताना तो माल सीमाशुल्क-नियंत्रित क्षेत्रात पडून राहतो आणि त्यावर साठवणूक शुल्क वाढत जाते. पहिली खरेदी ऑर्डर देण्यापूर्वी EORI क्रमांक तयार करून घेणे ही दहा मिनिटांची प्रक्रिया आहे, ज्यामुळे तासनतास वेळ आणि पैशांची बचत होते.

चूक ४: ई-कॉमर्स शिपमेंटसाठी IOSS कडे दुर्लक्ष करणे

जुलै २०२१ मध्ये सुरू झालेल्या इम्पोर्ट वन स्टॉप शॉप (IOSS) प्रणालीमुळे विक्रेत्यांना खरेदीदारांकडून चेकआउटच्या वेळी व्हॅट (VAT) गोळा करून तो दर महिन्याला युरोपियन युनियनच्या कर प्राधिकरणांकडे पाठवता येतो. याचा अर्थ असा की, व्हॅट न आकारता वस्तू सीमा ओलांडू शकतात. ज्या ई-कॉमर्स कंपन्या चीनमधून माल खरेदी करून तो फ्रेंच ग्राहकांना €१५० पेक्षा कमी किमतीच्या पॅकेजमध्ये विकतात, त्यांच्यासाठी IOSS नोंदणी तांत्रिकदृष्ट्या ऐच्छिक असली तरी व्यवसायासाठी आवश्यक आहे.

आयओएसएस (IOSS) शिवाय, प्रत्येक डिलिव्हरीसाठीची सीमाशुल्क प्रक्रिया ही व्हॅट (VAT) गोळा करण्याची प्रक्रिया बनते, ज्यामुळे समस्या निर्माण होतात, डिलिव्हरी चुकतात आणि ग्राहक नाराज होतात. याहूनही वाईट म्हणजे, फ्रान्समधील २०२४ च्या वित्त कायद्यानुसार, जे विक्रेते आयओएसएसशिवाय माल पाठवतात आणि ज्यांच्या मालाचे सीमाशुल्क मूल्य किरकोळ विक्री किमतीपेक्षा कमी असते (जे सहसा नेहमीच घडते), त्यांना मार्जिनवर आयात व्हॅट आणि देशांतर्गत व्हॅट दोन्ही भरावे लागतात. देय असलेली एकूण रक्कम आयओएसएससाठी नोंदणी करण्याच्या खर्चापेक्षा खूप जास्त आहे. २०२४ च्या अखेरीस, संपूर्ण युरोपियन युनियनमधील १,७०,००० पेक्षा जास्त व्यवसायांनी ओएसएस/आयओएसएस (OSS/IOSS) फ्रेमवर्कसाठी नोंदणी केली होती. पायाभूत सुविधा मजबूत आहेत आणि नियम न पाळण्याची किंमत यापूर्वी कधीही इतकी जास्त नव्हती.

चूक ५: उत्पादन अनुपालन आवश्यकतांचा अभाव

फ्रान्समध्ये, सीमाशुल्क प्रक्रिया म्हणजे केवळ कर भरणे आणि कागदपत्रे भरणे इतकेच नाही. उत्पादने सुरक्षित आहेत आणि आवश्यकता पूर्ण करतात याची खात्री करण्याचा हा एक मार्ग देखील आहे. फ्रान्समध्ये येणाऱ्या चिनी वस्तूंनी युरोपियन युनियनच्या उत्पादन मानकांची पूर्तता करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रॉनिक्स, खेळणी, यंत्रसामग्री आणि वैद्यकीय उपकरणांवर सीई (CE) लेबलिंग असणे आवश्यक आहे; रासायनिक पदार्थांनी रीच (REACH) नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे; विद्युत आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांनी आरओएचएस (RoHS) नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे; आणि विशिष्ट क्षेत्रांना लागू होणारी इतर मानके देखील आहेत. चिनी उत्पादकांकडून मिळणाऱ्या प्रमाणपत्रांना युरोपियन युनियनची अनुरूपता आपोआप लागू होत नाही.

सीमाशुल्क विभाग नियमांचे पालन न करणारा माल थांबवतो आणि तो एकतर निर्यातदाराकडे परत पाठवतो किंवा आयातदाराच्या खर्चाने नष्ट करतो. याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे, जे आयातदार वारंवार मानकांची पूर्तता न करणाऱ्या वस्तू आयात करतात, त्यांच्या भविष्यातील मालाची अधिक बारकाईने तपासणी केली जाईल. याचा अर्थ असा की, मानकांची पूर्तता करणाऱ्या वस्तूंनाही अधिक वारंवार आणि वेळखाऊ तपासणीतून जावे लागेल. ले हावरमध्ये या समस्येबद्दल कळण्यापेक्षा, चिनी पुरवठादाराकडे ऑर्डर देण्यापूर्वी माल नियमांचे पालन करत आहे की नाही हे तपासणे खूपच स्वस्त पडते.

 

नवीन शुल्क स्तर: टीपीसी आणि आगामी ईयू उपकर

फ्रान्समधील 'टॅक्स पेटिट कोलीस' (Taxe petit colis), जो १ मार्च २०२६ पासून लागू होत आहे, हा चीनमधून फ्रान्सला कमी किमतीच्या वस्तू पाठवण्याच्या खर्चात बऱ्याच काळातील सर्वात मोठा बदल आहे. हा टीपीसी (TPC) युरोपियन युनियनच्या (EU) बाहेरून फ्रान्समध्ये (परदेशातील प्रदेश आणि मोनॅकोसह) येणाऱ्या, €१५० पेक्षा कमी किमतीच्या कोणत्याही व्यावसायिक पॅकेजला लागू होतो. पॅकेजमधील प्रत्येक ४-अंकी टॅरिफ हेडिंगसाठी €२ शुल्क आकारले जाते. याचा अर्थ असा की, एकापेक्षा जास्त श्रेणी असलेल्या पॅकेजवर एकापेक्षा जास्त टीपीसी शुल्क आकारले जाईल.

उदाहरणार्थ, ल्योनमधील एक ग्राहक एका चीनी साइटवरून एक शिपमेंट ऑर्डर करतो, ज्यामध्ये तीन टी-शर्ट (एकाच श्रेणीतील), एक पॅन्ट आणि एक फोन कव्हर आहे. एकूण शिपिंग खर्च (TPC) €6 आहे, जो तीन वेगवेगळ्या दरांच्या शीर्षकांनी बनलेला आहे. वस्तूंच्या किमतीवर 20% व्हॅट जोडल्यास, €30 च्या ऑर्डरवरील कराचा बोजा इतका मोठा होतो की, जर ग्राहकाला शिपिंगचा संपूर्ण खर्च माहित असता, तर त्याने ऑर्डर दिली असती की नाही यात फरक पडू शकतो. जे विक्रेते आधीच कमी नफ्यावर काम करत आहेत, त्यांना ही रक्कम भरणे परवडत नाही. हा कर ग्राहकांवर लादल्यास, तुम्ही विक्री गमावू शकता हे स्पष्ट होते.

युरोपियन युनियन परिषदेने १२ डिसेंबर २०२५ रोजी, प्रति वस्तू ३ युरो कराला मान्यता दिली, जो १ जुलै २०२६ पासून लागू होईल. यामुळे आणखी एक स्तर निर्माण झाला आहे. हा खर्च प्रत्येक वस्तूसाठी आहे, प्रत्येक पार्सलसाठी नाही, आणि याचा उद्देश अल्ट्रा-फास्ट फॅशन प्लॅटफॉर्मच्या व्यवसाय मॉडेलला धक्का पोहोचवणे आहे. नोव्हेंबर २०२६ पासून, प्रत्येक शिपमेंटवर सुमारे २ युरोचे अतिरिक्त युनियन हँडलिंग शुल्क आकारले जाईल. फ्रान्सला मोठ्या प्रमाणात कमी किमतीच्या वस्तू पाठवणाऱ्या व्यवसायांना त्यांच्या किमती बदलाव्या लागतील, त्यांचे जास्त विक्री होणारे एसकेयू (SKUs) युरोपियन युनियन-आधारित गोदामांमध्ये हलवावे लागतील, किंवा हे स्वीकारावे लागेल की कमी किमतीच्या वस्तूंसाठी थेट ग्राहकांपर्यंत पोहोचण्याचे सीमापार मॉडेल चालवणे खूपच महाग झाले आहे.

 

संपूर्ण अनुपालन तपासणी सूची: तुम्हाला खरोखर काय आवश्यक आहे

 

कागदपत्र / आवश्यकता	ते कोणाला लागू होते	जेव्हा आवश्यक असेल	गहाळ झाल्यास होणारे परिणाम
EORI क्रमांक	सर्व B2B आयातक (EU आणि गैर-EU)	पहिल्या सीमाशुल्क व्यवहारापूर्वी	माल सीमाशुल्क विभागाकडून मंजूर होऊ शकत नाही.
व्यावसायिक बीजक (सीआयएफ आधारावर)	सर्व आयातदार	प्रत्येक शिपमेंट	सीमाशुल्क शुल्क आकारू शकत नाही
पॅकिंग सूची	सर्व आयातदार	प्रत्येक शिपमेंट	विलंब; संभाव्य तपासणी
१०-अंकी TARIC / HS कोड	सर्व आयातदार	प्रत्येक शिपमेंट	चुकीचे वर्गीकरण = चुकीचा कर दर, पुनर्मूल्यांकन
मूळ प्रमाणपत्र	सर्व आयातदार	प्राधान्य शुल्काच्या दाव्यांसाठी आवश्यक	चीनमधून येणाऱ्या मालावर कोणताही सवलतीचा दर शक्य नाही.
सीई मार्किंग / ईयू उत्पादन अनुपालन	नियंत्रित उत्पादन श्रेणी	सीमाशुल्क विभागाकडून सोडण्यापूर्वी	जप्त केलेला किंवा परत केलेला माल
आयओएसएस नोंदणी	युरोपियन युनियन बाहेरील विक्रेते; B2C < €150	शिपिंग करण्यापूर्वी	दुहेरी व्हॅट दायित्व; फ्रेंच व्हॅट नोंदणी आवश्यक
एसएडी (एकल प्रशासकीय कागदपत्र)	सर्व आयातदार	सीमाशुल्क घोषणेवर	सीमाशुल्क घोषणापत्र दाखल करता येत नाही
आयएसपीएम १५ (लाकडी पॅकेजिंग)	लाकडी पॅलेट/क्रेट वापरून मालाची वाहतूक	लाकडी पॅकेजिंगसह प्रत्येक शिपमेंट	धुरीकरण आवश्यक आहे किंवा माल परत पाठवला जाईल.

 

युरोपियन युनियनच्या बाहेरील उद्योगांसाठी, या यादीतील एका गोष्टीकडे विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे: लाकडी पॅकेजिंग ISPM 15 मानकांची पूर्तता करते याची खात्री करणे. इंटरनॅशनल स्टँडर्ड्स फॉर फायटोसॅनिटरी मेजर्स क्र. १५ नुसार, चीनमधून येणाऱ्या मालवाहतुकीमध्ये वापरण्यात येणारे प्रत्येक लाकडी पॅलेट, क्रेट किंवा डनेज (मालवाहतुकीसाठी वापरले जाणारे साहित्य) उष्णता-उपचारित (हीट-ट्रीटेड) किंवा धुरीकरण केलेले (फ्युमिगेटेड) असणे आणि तसे ओळखणे आवश्यक आहे. फ्रेंच सीमाशुल्क अधिकारी लाकडी पेट्यांवर हे चिन्ह शोधतात. जर ते चिन्ह नसेल, तर माल सोडण्यापूर्वी किंवा परत पाठवण्यापूर्वी आयातदाराच्या खर्चाने त्याचे धुरीकरण करावे लागते. ही एक किरकोळ गोष्ट आहे, ज्यामुळे अनेक मालवाहतुकीच्या फेऱ्या बराच काळ रखडतात.

 

संरचनेचा प्रश्न: कंपनीचा प्रकार तुमची व्हॅटची स्थिती निश्चित करतो

जोपर्यंत आयातदारांना आर्थिक फटका बसत नाही, तोपर्यंत फ्रेंच कॉर्पोरेट रचनेचा व्हॅट व्यवस्थापनावर कसा परिणाम होतो याचा ते विचार करत नाहीत. जानेवारी २०२२ पासून, EURL, SARL, किंवा SAS म्हणून नोंदणीकृत असलेले व्यवसाय आयात व्हॅट भरणे पुढे ढकलू शकतात. जे व्यवसाय मोठ्या प्रमाणात किंवा वारंवार आयात करतात, त्यांचा रोख प्रवाह अधिक चांगला होईल, कारण त्यांना सीमेवर आयात व्हॅट भरावा लागत नाही. त्याऐवजी, ते त्यांच्या मासिक व्हॅट रिटर्नमध्ये त्याची नोंद करतात.

स्वयं-उद्योजकांसाठी (ज्यांना सूक्ष्म-उद्योगाचा दर्जा आहे) हा पर्याय नाही. देशात माल आणताना त्यांना व्हॅट भरावा लागतो आणि तो त्यांना परत मिळत नाही. जर तुम्ही स्वयं-उद्योजक असाल आणि चीनमधून मोठ्या प्रमाणात वस्तू आयात करत असाल, तर त्यामुळे मिळणाऱ्या कोणत्याही प्रशासकीय सुलभतेपेक्षा व्हॅटचा संरचनात्मक तोटा अधिक असण्याची शक्यता आहे. ही चर्चा आयात प्रक्रिया सुरू होण्यापूर्वीच लेखापालाशी करायला हवी, पहिली मोठी खेप आल्यानंतर आणि व्यवसायाला अनपेक्षितपणे व्हॅट भरावा लागल्यानंतर नव्हे.

युरोपियन युनियनच्या (EU) बाहेर असलेल्या आणि फ्रेंच कायदेशीर अस्तित्व नसताना फ्रेंच ग्राहकांना विक्री करणाऱ्या उद्योगांसाठी नियम अधिक कडक आहेत. जर तुम्ही EU च्या बाहेरून वस्तू विकत असाल आणि फ्रेंच व्हॅटसाठी (VAT) जबाबदार असाल—उदाहरणार्थ, जर तुम्ही IOSS वापरत नसाल आणि तुमच्या मालाचे सीमाशुल्क मूल्य तुमच्या किरकोळ किमतीपेक्षा वेगळे असेल—तर तुम्हाला सहसा फ्रान्समध्ये एका वित्तीय एजंटची (fiscal agent) नियुक्ती करावी लागते. हा एक असा व्यवसाय आहे ज्याला तुमच्यासाठी कर हमीदार (tax guarantor) म्हणून काम करण्याची परवानगी असते. त्यांचे शुल्क हा एक अतिरिक्त खर्च असतो, ज्याचे नियोजन करण्याची गरज पडेपर्यंत EU बाहेरील विक्रेते अनेकदा विसरून जातात.

 

टॉपवे शिपिंग चीनमधून फ्रान्सला आयात करणाऱ्यांना कशी मदत करते

२०१० पासून, चीनमधील शेन्झेन येथे स्थित टॉपवे शिपिंग, सीमापार ई-कॉमर्ससाठी लॉजिस्टिक्स सोल्यूशन्सची एक व्यावसायिक प्रदाता आहे. संस्थापक टीमला आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स आणि कस्टम्स क्लिअरन्समध्ये १५ वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव आहे, तसेच चीन आणि अमेरिकेत काम करून मिळवलेले भरपूर ज्ञान आहे. जगभरात विस्तार करण्यापूर्वी त्यांनी वाहतुकीचा अनुभव घेतला आहे. सेवांमध्ये पहिल्या टप्प्यातील वाहतुकीपासून ते परदेशात माल पाठवण्यापर्यंतच्या संपूर्ण लॉजिस्टिक्स साखळीचा समावेश आहे. गोदामसीमाशुल्क मंजुरी आणि अंतिम टप्प्यातील वितरण. ते चीनमधून ले हावर, मार्सेल-फॉस आणि इतर फ्रेंच प्रवेशद्वारांसारख्या जगभरातील महत्त्वाच्या बंदरांपर्यंत लवचिक FCL आणि LCL सागरी मालवाहतूक सेवा देखील देतात.

चीन ते फ्रान्स मार्गावर, सीमाशुल्काच्या ठिकाणी कुशल आणि नवशिक्या लॉजिस्टिक्स भागीदारांमधील फरक अगदी स्पष्ट दिसतो. २०२४ पासून, नियमांमध्ये बदल झाले आहेत, जसे की विलंबित व्हॅट अकाउंटिंग, वित्त कायद्याचे ई-कॉमर्स नियम, टीपीसी (TPC), आणि नवीन ईयू (EU) कर. याचा अर्थ असा की, तुम्हाला अशा मालवाहतूक भागीदाराची गरज आहे जो केवळ मालवाहतुकीसाठी जागा बुक करत नाही, तर अनुपालन वातावरणावर सक्रियपणे लक्ष ठेवतो. सेवेचाच एक भाग म्हणून, आणि नंतरचा विचार म्हणून नव्हे, टॉपवेची सीमाशुल्क मंजुरी टीम एचएस (HS) वर्गीकरण, सीआयएफ (CIF) गणना, ईओआरआय (EORI) पडताळणी, आयओएसएस (IOSS) समन्वय आणि उत्पादन अनुपालन दस्तऐवजीकरणाची काळजी घेते.

चीनच्या औद्योगिक केंद्रांमधून फ्रान्सला FCL किंवा LCL सागरी माल पाठवणाऱ्या आयातदारांसाठी टॉपवेचा फायदा हा आहे की, ते प्रवासाच्या दोन्ही टोकांवर गोष्टी सोप्या करते. ते सुनिश्चित करते की माल योग्य कागदपत्रांसह चीनमधून निघेल आणि फ्रान्समध्ये कोणत्याही अडचणींशिवाय सीमाशुल्क मंजुरीसाठी तयार स्थितीत पोहोचेल. ज्या आयातदारांचा माल पूर्वी ले हावर येथे कागदपत्रांच्या समस्यांमुळे अडकून पडला होता, ते नेहमी तीच कारणे सांगतात: चुकीचे HS कोड, गहाळ प्रमाणपत्रे आणि अपूर्ण व्यावसायिक बिले. चांगल्या पूर्व-प्रेषण नियोजनाने या अडचणी टाळता येतात. टॉपवे आपली सर्व परिचालन संसाधने याच समन्वयासाठी वापरते.

 

आगामी: युरोपियन युनियनची सीमाशुल्क सुधारणा आणि तिचे परिणाम

चीनमधून माल उतरवताना फ्रेंच आयातदार वारंवार त्याच चुका करतात. या चुकांमध्ये CIF नुसार करांची गणना कशी करायची हे न समजणे, पावत्यांवर मालाचे अवमूल्यन करणे, खूप उशीर होईपर्यंत EORI साठी नोंदणी न करणे, IOSS ला ऐच्छिक मानणे आणि कायद्यातील बदलांची माहिती न ठेवणे यांचा समावेश आहे. यापैकी कोणतीही चूक करणे टाळता येत नाही. बहुतेक वेळा, या चुका घडतात कारण लोक तयार नसतात किंवा त्यांना पुरेशी तज्ज्ञ मदत मिळत नाही.

चीनमधून फ्रान्समध्ये माल आयात करण्याचे नियम आज मागील दहा वर्षांच्या तुलनेत अधिक गुंतागुंतीचे, अधिक कठोरपणे लागू होणारे आणि अधिक महत्त्वाचे आहेत. मार्च २०२६ मध्ये सुरू झालेला टीपीसी (TPC), जुलै २०२६ मध्ये सुरू होणारा संपूर्ण युरोपियन युनियनमधील कर आणि आगामी सीमाशुल्क संघ सुधारणा, या सर्वांमुळे चीन आणि फ्रान्समधील सीमापार व्यापार वेगळ्या पद्धतीने चालेल. जे आयातदार सीमाशुल्क मंजुरीला दुय्यम बाब मानतात, त्यांना या मानसिकतेची मोठी किंमत मोजावी लागेल. जे लोक योग्य वर्गीकरण, प्रामाणिक मूल्यांकन, योग्य नोंदणी आणि अनुभवी लॉजिस्टिक्स भागीदारामध्ये गुंतवणूक करतात, त्यांना हा कॉरिडॉर अजूनही खूप उपयुक्त वाटेल, जरी तो पूर्वीइतक्या चुका सहन करत नसला तरी.

 

निष्कर्ष

चीनमधून माल उतरवताना फ्रेंच आयातदारांकडून होणाऱ्या चुका या आकस्मिक नसतात — त्या काही ठराविक मुद्द्यांभोवती केंद्रित असतात: CIF-आधारित कर गणनेबद्दल गैरसमज, पावत्यांवर मालाचे अवमूल्यन करणे, खूप उशीर होईपर्यंत EORI नोंदणीकडे दुर्लक्ष करणे, IOSS ला ऐच्छिक समजणे, आणि वेगाने बदलणाऱ्या कायद्यांविषयी अद्ययावत राहण्यात अपयश येणे. यापैकी कोणतीही चूक अटळ नाही. त्या, जवळजवळ अपवाद न करता, अपुरी तयारी आणि अपुऱ्या तज्ज्ञ मार्गदर्शनाचा परिणाम असतात.

चीनमधून फ्रान्समध्ये होणाऱ्या आयातीवर नियंत्रण ठेवणारे नियामक वातावरण आता गेल्या दशकातील कोणत्याही काळापेक्षा अधिक गुंतागुंतीचे, अधिक सक्रियपणे अंमलात आणले जाणारे आणि अधिक परिणामकारक आहे. मार्च २०२६ मध्ये लागू झालेला टीपीसी (TPC), जुलै २०२६ मध्ये येणारा युरोपियन युनियन-व्यापी कर आणि आगामी सीमाशुल्क संघ सुधारणा, हे सर्व मिळून चीन आणि फ्रान्समधील सीमापार व्यापाराच्या कार्यपद्धतीत एक संरचनात्मक बदल दर्शवतात. जे आयातदार सीमाशुल्क मंजुरीला एक प्रशासकीय गौण बाब मानतात, त्यांना या वृत्तीची मोठी किंमत मोजावी लागेल. जे योग्य वर्गीकरण, प्रामाणिक मूल्यांकन, अचूक नोंदणी आणि अनुभवी लॉजिस्टिक्स भागीदारीमध्ये गुंतवणूक करतात, त्यांना हा कॉरिडॉर अजूनही अत्यंत व्यवहार्य असल्याचे दिसून येईल — फक्त आता तो पूर्वीपेक्षा निष्काळजीपणाला कमी क्षमाशील आहे.

 

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

चीनमधून फ्रान्समध्ये होणाऱ्या आयातीसाठी व्हॅटचा प्रमाणित दर काय आहे?

फ्रान्समधील सामान्य व्हॅट दर हा वस्तूंच्या CIF मूल्याच्या २०% असतो, आणि त्याव्यतिरिक्त लागू होणारे कोणतेही सीमा शुल्क आकारले जाते. EURL, SARL, किंवा SAS म्हणून नोंदणीकृत असलेले व्यवसाय स्थगित लेखांकन पद्धतीचा वापर करू शकतात. याचा अर्थ असा की, ते सीमेवर व्हॅट भरण्याऐवजी दर महिन्याला त्याची नोंद करून तो भरू शकतात. स्वयं-उद्योजकांना आयात व्हॅट त्वरित भरावा लागतो आणि तो त्यांना परत मिळत नाही.

Taxe petit colis (TPC) म्हणजे काय आणि त्याचा माझ्या मालाच्या पाठवणीवर काही परिणाम होतो का?

टीपीसी (TPC) हा प्रत्येक ४-अंकी टॅरिफ हेडिंगवर २ युरोचा एकसमान कर आहे, जो युरोपियन युनियनच्या (EU) बाहेरून फ्रान्समध्ये येणाऱ्या १५० युरोपेक्षा कमी किमतीच्या कोणत्याही व्यावसायिक पॅकेजेसवर लागू होतो. हा कर १ मार्च २०२६ पासून सुरू होईल. जर तुमच्या पॅकेजमध्ये एकापेक्षा जास्त टॅरिफ श्रेणींमधील वस्तू असतील, तर प्रत्येक श्रेणीसाठी शुल्क वाढेल. १ जुलै २०२६ पासून, युरोपियन युनियनमध्ये विकल्या जाणाऱ्या प्रत्येक वस्तूवर ३ युरोचा कर आकारला जाईल.

चीनमधून फ्रान्समध्ये माल आयात करण्यासाठी मला EORI क्रमांकाची आवश्यकता आहे का?

होय. फ्रान्समध्ये, सीमाशुल्क घोषणापत्र दाखल करण्यापूर्वी तुम्हाला EORI क्रमांकासाठी नोंदणी करणे आवश्यक आहे. फ्रेंच उद्योगांसाठीचा EORI क्रमांक हा FR ही अक्षरे आणि SIRET क्रमांकाने बनलेला असतो. त्याची नोंदणी SOPRANO EORI ऑनलाइन सेवेद्वारे करणे आवश्यक आहे. घोषणापत्रावर योग्य EORI क्रमांक नसल्यास, मालाची खेप सीमाशुल्कातून जाऊ शकत नाही.

चीनमधून फ्रेंच ग्राहकांना माल विकण्यासाठी IOSS नोंदणी आवश्यक आहे का?

अ: आयओएसएस (IOSS) कायद्यानुसार बंधनकारक नाही, तथापि €150 पेक्षा कमी किमतीची पॅकेजेस पाठवणाऱ्या बहुतेक बी2सी (B2024C) विक्रेत्यांसाठी ते आवश्यक आहे. जर आयओएसएस नसेल, तर फ्रान्सच्या २०२४ च्या वित्त कायद्यानुसार, जेव्हा सीमाशुल्क मूल्य किरकोळ किमतीपेक्षा वेगळे असते, तेव्हा व्यापाऱ्यांना आयात व्हॅट आणि देशांतर्गत व्हॅट दोन्ही भरावे लागतील, आणि असे जवळजवळ नेहमीच घडते. एकूण जबाबदारी सहसा आयओएसएसचे पालन करण्याच्या खर्चापेक्षा खूप जास्त असते.

माझा माल फ्रेंच सीमाशुल्क विभागात अडकून राहणे मी कसे टाळू शकेन?

सीमाशुल्क विभागाकडून माल रोखला जाण्याची सर्वात सामान्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत: कागदपत्रे गहाळ असणे किंवा चुकीची असणे (विशेषतः चुकीचे TARIC कोड किंवा अपूर्ण व्यावसायिक बिले), EORI क्रमांक नसणे, लाकडी पॅकेजिंगवर ISPM 15 चिन्हांकन नसणे, आणि जी उत्पादने युरोपियन युनियनच्या मानकांची पूर्तता करत नाहीत व ज्यांच्यावर CE चिन्हांकन किंवा समकक्ष युरोपियन युनियन प्रमाणपत्र नाही. यापैकी बहुतेक समस्या, उत्पादने चीनमधून निघण्यापूर्वीच, एका जाणकार मालवाहतूकदाराकडून पाठवणीपूर्व अनुपालन मूल्यांकन करून सोडवता येतात.