Kemas Kini Pasaran 2025: Kapasiti & Kadar Pengangkutan Laut China-AS
Pengenalan
Pada tahun 2025, pasaran pengangkutan laut antara China dan Amerika Syarikat telah banyak berubah. Ini disebabkan oleh gabungan trend ekonomi, dasar perdagangan dan dinamik rantaian bekalan yang rumit. Bagi pengimport, pengeksport dan profesional logistik global yang bekerja di laluan perdagangan transpasifik, adalah lebih penting daripada sebelumnya untuk mengetahui tentang perubahan semasa dalam kapasiti dan kadar. Artikel ini menghuraikan dengan terperinci tentang keadaan industri sekarang, menerangkan perubahan kadar, trend kapasiti, aspek penting dan petua berguna untuk firma yang merancang rancangan penghantaran mereka dalam beberapa bulan akan datang.
Koridor pengangkutan maritim transpasifik, yang secara sejarahnya merupakan salah satu bahagian perdagangan global yang paling sibuk dan paling tidak dapat diramalkan, menyaksikan perubahan yang luar biasa daripada persekitaran penetapan harga puncak pasca pandemik sepanjang tahun lalu. Syarikat penerbangan terpaksa berhadapan dengan terlalu banyak bekalan, perubahan permintaan perdagangan, rundingan tarif yang berterusan dan ketidakpastian umum dalam ekonomi global. Pasaran telah memberi kesan baik dan buruk kepada syarikat penghantaran di kedua-dua belah Lautan Pasifik, daripada turun naik awal tahun 2025 hingga penstabilan semasa pada tahap kadar yang lebih rendah.
Dalam beberapa bahagian seterusnya, kita akan membincangkan tentang bagaimana kapasiti telah berubah, apa yang menyebabkan perubahan kadar dan apa yang perlu difikirkan oleh pengirim semasa merancang logistik mereka dalam pasaran yang berubah-ubah ini.
Gambaran Keseluruhan Pasaran: Trend Kapasiti pada 2025
Pada tahun 2025, cara kapasiti pengangkutan laut berfungsi antara China dan Amerika Syarikat telah banyak berubah. Keseimbangan antara jumlah ruang yang tersedia di kapal dan jumlah kargo telah berubah selepas beberapa tahun permintaan yang tinggi. Ini disebabkan oleh pengembangan e-dagang, keperluan untuk menggantikan inventori, dan perubahan yang berlaku semasa pandemik. Menurut data dari separuh pertama tahun 2025, syarikat penerbangan dengan cepat mengembangkan armada mereka dengan jangkaan permintaan yang stabil, hanya untuk melihat jumlah kargo sebenar berkembang dengan lebih perlahan. Ini menyebabkan terlalu banyak kapasiti di laluan transpasifik yang penting.
Dari sudut pandangan operasi, syarikat penerbangan kini menghadapi masalah biasa iaitu mempunyai lebih banyak bekalan daripada permintaan. Syarikat perkapalan telah mula menawarkan harga yang lebih rendah untuk mendapatkan pengirim kerana terdapat lebih banyak kapal dan slot kontena berbanding kargo untuk mengisinya. Pada tahun 2025, ini telah menyebabkan pasaran terlebih bekalan pada masa yang berbeza, yang telah mendorong syarikat penerbangan untuk menurunkan kadar atau menyediakan tawaran istimewa untuk mengekalkan volum.
Selain itu, langkah pengurusan kapasiti seperti pelayaran kosong, di mana syarikat penerbangan membatalkan perjalanan yang dirancang untuk mengosongkan ruang, hanya digunakan sekali-sekala. Walau bagaimanapun, langkah-langkah ini tidak menyelesaikan sepenuhnya ketidakseimbangan, yang telah mengekalkan kadar rendah untuk sebahagian besar tahun ini.
Trend Kadar Pengangkutan Laut: Apa yang Berlaku pada Tahun 2025
Pergerakan Kadar Spot dan Kontrak
Salah satu perkara paling menarik yang telah berlaku dalam pasaran pengangkutan transpasifik pada tahun 2025 ialah harga pengangkutan laut spot dari China ke Pantai Barat dan Pantai Timur AS telah banyak menurun. Contohnya, laporan risikan pasaran semasa menunjukkan bahawa indeks kadar spot telah banyak menurun berbanding tahun-tahun sebelumnya. Kadar untuk transaksi antara China dan Pantai Barat AS telah menurun secara mendadak sejak pertengahan tahun. Ini kerana terdapat terlalu banyak kapasiti dan permintaan kurang.
Berikut ialah senarai pelarasan kadar yang dilihat pada tahun 2025:
| Lorong Perdagangan | Anggaran Pergerakan Kadar Spot pada 2025 | Nota |
|---|---|---|
| China → Pantai Barat AS | -58% (sejak Jun) | Harga telah jatuh dengan ketara disebabkan oleh kapasiti berlebihan dan permintaan yang lemah. |
| China → Pantai Timur AS | -46% (sejak Jun) | Trend menurun yang sama diperhatikan merentasi pantai. |
| Tahap Kadar Mingguan (Dis) | ~15% lebih rendah minggu ke minggu | Indeks spot yang diukur sehingga akhir 2025 menunjukkan pergerakan perlahan yang berterusan. |
Kadar spot sentiasa rendah, tetapi kadar kontrak (perjanjian rundingan jangka panjang) telah memberi kepastian kepada pengirim sama ada mereka boleh menempah kapasiti lebih awal. Kontrak ini telah menetapkan harga yang mudah diramalkan, yang boleh membantu dalam pasaran yang berubah dengan cepat. Walau bagaimanapun, ia mungkin tidak selalunya mengalami penurunan jangka pendek dalam pasaran spot.
Pengaruh Bermusim dan Dasar
Kapasiti sahaja tidak menjejaskan perubahan kadar pada tahun 2025. Kemuncak bermusim, seperti pengumpulan inventori sebelum cuti dan pada akhir tahun, menyebabkan lonjakan permintaan jangka pendek yang cuba dimanfaatkan oleh syarikat penerbangan dengan menaikkan kadar. Tetapi kenaikan ini biasanya hanya berlangsung dalam masa yang singkat kerana pasaran secara keseluruhannya lemah.
Pelarasan dalam dasar perdagangan, seperti pelarasan tarif dan perbincangan antara kerajaan, juga telah memberi kesan, mengubah cara orang membuat pesanan dan menyebabkan lonjakan tempahan di sekitar tempoh dasar yang penting. Perkara-perkara ini menjadikan kadar pasaran berubah dengan cepat disebabkan oleh penawaran dan permintaan serta pengaruh dasar luar.
Pemacu Utama di Sebalik Perubahan Pasaran 2025
Lebihan Bekalan Kapasiti Kapal
Perkara terbesar yang boleh menjejaskan pasaran pada tahun 2025 ialah perbezaan antara jumlah kapal kargo yang boleh dibawa dan jumlah kargo yang perlu dibawa. Sambungan armada yang dipesan semasa tahun-tahun wabak datang dalam talian sebaik sahaja pertumbuhan perdagangan global mula perlahan. Ruang tambahan, yang biasanya diukur dalam unit bersamaan dua puluh kaki (TEU), telah mengatasi pertumbuhan permintaan. Ini telah menyebabkan kadar tambang menurun dan menyukarkan syarikat penerbangan untuk menjana wang.
Terdapat beberapa tanda-tanda keterlaluan ini. Beberapa minggu, syarikat penerbangan telah mengurangkan kapasiti sedikit untuk mengekalkan tambang, tetapi banyak laluan transpasifik masih mempunyai lebih banyak kapal daripada yang diperlukan. Kadar diunjurkan akan terus menurun sehingga awal tahun 2026 melainkan terdapat penurunan kapasiti yang ketara atau peningkatan besar dalam jumlah kargo.
Dasar Perdagangan dan Ketidakpastian Tarif
Dasar perdagangan mempunyai kesan yang besar terhadap cara penghantaran berfungsi. Pada tahun 2025, perbincangan antara AS dan China mengenai tarif masih menyukarkan pengimport dan pengeksport. Apabila tarif ditangguhkan atau dirundingkan semula, penghantar mempercepatkan penghantaran sebelum tarikh akhir dasar, yang dipanggil "pemuatan kargo di hadapan". Ini diikuti dengan masa yang lebih tenang apabila aktiviti tempahan rendah.
Corak ledakan dan kejatuhan dalam jumlah import ini menyukarkan syarikat penerbangan untuk meramalkan permintaan dengan tepat, yang menjadikan penyelesaian penetapan harga dan kapasiti yang fleksibel lebih penting.
Keadaan Ekonomi yang Lebih Luas
Aliran perdagangan juga telah terjejas oleh perkembangan ekonomi dunia pada tahun 2025. Permintaan pengguna di AS agak kukuh di beberapa bidang, tetapi ini tidak menyebabkan peningkatan import yang seragam dari China merentasi semua kategori produk. Sesetengah perniagaan menyimpan inventori pada awal tahun ini, yang bermaksud mereka tidak perlu menambah stok sekerap kemudian. Ini menyebabkan jumlah pengangkutan yang lebih rendah.
Ketidakpastian dalam ekonomi, seperti tekanan inflasi, perubahan kadar pertukaran dan perubahan permintaan dalam sektor tertentu, menjadikannya lebih sukar untuk meramalkan kadar jangka pendek dan telah menyukarkan pasukan logistik untuk merancang kapasiti.
Nasihat Praktikal untuk Penghantar dalam Pasaran Hari Ini
Perancangan Awal dan Tempahan Strategik
Merancang lebih awal adalah sangat penting dalam persekitaran hari ini. Penghantar barang perlu memerhatikan perubahan dalam dasar dan pengumuman tarif yang boleh mengubah jumlah pembelian orang ramai. Tempahan ruang lebih awal sebelum acara bermusim penting, seperti Tahun Baru Cina atau musim cuti AS, boleh membantu anda mendapatkan kadar yang lebih baik dan mengurangkan bahaya kehabisan ruang.
Selain itu, pengirim boleh menjimatkan wang dan mendapatkan akses yang boleh diramal kepada kapasiti dalam keadaan yang berubah-ubah dengan menggunakan gabungan tempahan tempat dan kontrak.
Pengoptimuman Port dan Penghalaan
Memilih pelabuhan dan jadual perjalanan yang betul juga boleh membantu menjimatkan wang. Los Angeles/Long Beach dan New York/New Jersey masih merupakan pintu masuk utama untuk pengangkutan barang ke AS, walaupun pilihan pelabuhan dan kereta api pedalaman lain mungkin lebih baik bergantung pada ke mana kargo akan dihantar dan bila ia perlu sampai ke sana.
Bekerjasama dengan Penyedia Logistik Berpengalaman
Bekerjasama dengan penghantar barang dan rakan kongsi logistik yang berpengalaman selalunya merupakan kunci untuk melepasi pasaran yang sukar. Penyedia yang berpengalaman boleh membantu anda memanfaatkan sepenuhnya kontena anda, sama ada muatan kontena penuh (FCL) atau muatan kurang daripada kontena (LCL). Mereka juga boleh membantu anda dengan kertas kerja, kastam dan pengurusan tarif.
Kesimpulan
Pasaran pengangkutan laut China-AS 2025 menunjukkan bagaimana penghantaran ke seluruh dunia sedang berubah. Selepas bertahun-tahun harga yang tinggi dan kapasiti yang terhad selepas wabak, 2025 telah membawa kepada suasana lebihan bekalan, permintaan kargo yang lebih lemah, dan ketidakpastian dasar yang berterusan. Kadar segera telah menurun dengan ketara untuk kargo transpasifik utama, tetapi pengirim masih perlu melakukan perancangan strategik dan mengurus kapasiti mereka dengan baik untuk mengharungi situasi rumit ini.
Walaupun pasaran lemah, masih terdapat banyak peluang bagi firma yang boleh mengubah rancangan logistik mereka, menggunakan kontrak jangka panjang dan bekerjasama dengan pembawa dan penghantar barang yang mengetahui selok-belok perkapalan transpasifik.
Topway Shipping, yang berpangkalan di Shenzhen, China, telah menjadi penyedia profesional penyelesaian logistik e-dagang rentas sempadan sejak tahun 2010. Pasukan pengasas kami mempunyai lebih daripada 15 tahun pengalaman dalam logistik antarabangsa dan pelepasan kastam, dengan tumpuan khusus pada pemindahan barangan antara China dan AS. Kami menawarkan perkhidmatan untuk seluruh rantaian logistik, daripada penghantaran peringkat pertama kepada pergudangan luar pesisir kepada pelepasan kastam kepada penghantaran peringkat akhir. Kami juga menawarkan perkhidmatan pengangkutan laut dari China ke pelabuhan utama di seluruh dunia yang serba boleh untuk penghantaran kontena penuh (FCL) dan kurang daripada kontena (LCL).
Soalan Lazim
S: Apakah sebab utama kadar pengangkutan laut dari China ke AS telah menurun pada tahun 2025?
A: Kadar telah menurun kebanyakannya disebabkan oleh terlalu banyak kapasiti kapal, permintaan kargo yang lebih lemah, dan dasar perdagangan serta ketidakpastian tarif telah menjadikan keadaan lebih rumit.
S: Adakah kadar pengangkutan laut akan terus menurun pada tahun 2026?
A: Kadar mungkin terus menurun disebabkan oleh terlalu banyak bekalan, tetapi perubahan dalam corak permintaan, kapasiti dan dasar boleh menyebabkan kadar kekal sama atau naik sedikit.
S: Bagaimanakah penghantar boleh mendapatkan kadar terbaik dalam pasaran hari ini?
A: Untuk mendapatkan harga terbaik, anda harus merancang lebih awal, membuat tempahan tempat dan kontrak, memilih pelabuhan terbaik dan berinteraksi dengan rakan kongsi logistik yang mempunyai banyak pengalaman.
S: Adakah terdapat corak bermusim yang perlu diberi perhatian pada tahun 2025?
J: Ya, waktu puncak penghantaran seperti minggu-minggu menjelang Tahun Baru Cina dan cuti umum AS boleh mengehadkan kapasiti buat sementara waktu dan menjejaskan kos, walaupun pasaran secara keseluruhannya lemah.
S: Apakah perbezaan antara kadar spot dan kadar kontrak?
A: Kadar spot ialah harga jangka pendek yang bergantung pada prestasi pasaran sekarang. Sebaliknya, kadar kontrak ialah harga yang ditetapkan yang dirundingkan lebih awal untuk tempoh masa tertentu. Ia lebih mudah diramal tetapi mungkin tidak begitu fleksibel apabila kadar jatuh dalam jangka masa terdekat.