Pengangkutan Udara dari China ke Austria Baru Sahaja Menjadi Lebih Murah – Inilah Yang Anda Perlu Tahu
Pengenalan
Jika anda telah mengangkut barangan dari China ke Austria dalam satu atau dua tahun yang lalu, anda mungkin perasan sesuatu: Kos pengangkutan udara telah menurun dengan ketara tetapi secara senyap. Berikutan tempoh kadar yang tinggi yang menyakitkan yang disebabkan oleh gangguan Laut Merah, permintaan e-dagang yang meletup dan kekacauan rantaian bekalan pasca pandemik, koridor udara China-ke-Eropah telah menjadi agak aman – dan itu merupakan peluang besar yang perlu diketahui oleh pengimport Austria.
Ini bukanlah masalah sementara. Sebab-sebab struktur – peningkatan kapasiti 'belly-hold' syarikat penerbangan, penyusunan semula aliran perdagangan dan permintaan yang semakin berkurangan di laluan tertentu – telah digabungkan untuk membawa tambang pengangkutan udara dari China ke Eropah ke tahap yang lebih kompetitif pada akhir 2025 dan awal 2026. Pada masa yang sama, ketidakpastian geopolitik dan undang-undang de minimis EU yang akan datang menunjukkan bahawa tempoh tersebut mungkin tidak akan kekal selama-lamanya. Syarikat-syarikat yang bijak akan bertindak sekarang untuk mengunci laluan, tarif dan rakan kongsi yang dipercayai dan akan mempunyai kelebihan yang berkekalan.
Dalam artikel ini, kami akan menguraikan apa yang sedang berlaku di pasaran, kos semasa untuk penghantaran melalui udara dari China ke Austria, cara merundingkan kastam Austria dan apa yang boleh anda lakukan untuk memanfaatkan situasi harga semasa.
Mengapa Pengangkutan Udara dari China ke Austria Semakin Murah
Lonjakan Kapasiti Yang Mengubah Segalanya
Satu-satunya sebab utama pengurangan tambang di koridor China-Eropah adalah peningkatan pesat dalam kapasiti syarikat penerbangan. Pada musim penerbangan musim panas tahun 2025, syarikat penerbangan China bersama-sama memperkenalkan kira-kira 2,900 penerbangan penumpang China-Eropah baharu, dengan Air China sahaja menambah lebih daripada 1,100 laluan tersebut. Setiap pesawat berbadan lebar memuatkan 10-15 tan kargo perut, yang bermaksud anggaran 30,000 hingga 43,000 tan kapasiti mingguan tambahan membanjiri pasaran. Peningkatan itu terus memberi kesan yang berterusan sehingga tahun 2026, mengekalkan kadar yang rendah berbanding puncak 2023 dan 2024.
Laluan kargo khusus juga telah melangkaui kapasiti ruang penumpang. Suparna Airlines memulakan perkhidmatan kargo penuh baharu dari Chongqing ke Liège pada Januari 2026, dengan pesawat B777 dan meningkatkan kekerapannya daripada dua kepada empat kali seminggu. Sebagai hab logistik yang ditetapkan di Eropah, Liège boleh menjangkau 60 juta pengguna Eropah dalam masa empat jam. Dan barangan yang menuju ke wilayah Vienna, Linz atau Graz di Austria boleh diangkut dengan mudah dari sana.
Pengimbangan Semula Aliran Perdagangan Ke Arah Eropah
Perang perdagangan AS-China, yang meletus pada awal tahun 2025 dengan tarif ke atas import China pada 145% dalam beberapa kes, memberikan kelebihan yang tidak dijangka untuk perkapalan Eropah. Pengeksport China telah mengalihkan jumlah dagangan daripada pasaran AS, dengan Eropah mengambil sebahagian besar daripada perdagangan yang beralih itu. Peralihan ini membawa kepada peningkatan dalam keseluruhan permintaan kargo udara China-Eropah dan syarikat penerbangan dengan cepat memindahkan kapasiti dari koridor transpasifik ke koridor Asia-Eropah. Ini membawa kepada pasaran yang lebih cair dan kompetitif dengan lebih banyak pilihan dan peningkatan kuasa beli untuk penghantar.
Data Indeks Freightos Air menunjukkan kadar penerbangan China-Eropah kebanyakannya kekal sejajar dengan tahap 2024 sehingga 2025 meskipun terdapat perubahan ketara dalam jumlah – yang menunjukkan kadar kekal berdisiplin dan bukannya melonjak, dalam pasaran dengan peningkatan permintaan. IATA menjangkakan jumlah kargo udara global akan terus berkembang pada 2.6% pada 2026, dan syarikat penerbangan telah menunjukkan bahawa mereka akan terus mengurus kapasiti dengan tangkas untuk mengelakkan perubahan besar dalam kadar.
Pelembutan Pasca-Musim Puncak
Kadar pengangkutan udara cenderung bersifat bermusim, meningkat sebelum Tahun Baru Cina dan kekal tinggi pada separuh pertama tahun ini sebelum menurun pada musim panas dan kemudian meningkat semula sehingga puncak Suku Keempat. Kadar tersebut memulakan penurunan pasca puncak yang diramalkan selepas musim puncak Suku Keempat 2025 yang kukuh. Bagi laluan China-ke-Eropah, ini menunjukkan bahawa bulan-bulan pertama tahun 2026 telah menyaksikan beberapa penetapan harga spot yang paling kompetitif dalam beberapa tahun. Masa ini sangat penting bagi pengimport di Austria yang merancang penghantaran mereka secara strategik, bukan sekadar secara reaktif.
Kadar Pengangkutan Udara Semasa: China ke Austria (Panduan Rujukan 2026)
Berikut adalah anggaran harga pasaran untuk pengangkutan udara dari lapangan terbang utama China (Shanghai Pudong, Guangzhou Baiyun, Shenzhen Bao'an, Ibu Kota Beijing) ke Lapangan Terbang Antarabangsa Vienna (VIE). Semua harga adalah anggaran dan tertakluk kepada surcaj bahan api biasa. Sebut harga yang tepat berbeza-beza mengikut jenis kargo, syarikat penerbangan, masa tempahan dan pertimbangan bermusim.
| Jenis perkhidmatan | Julat Berat | Anggaran Kadar (USD/kg) | Waktu transit | terbaik Untuk |
| Udara Ekonomi | 100–300kg | $ 4.50 - $ 5.50 | 7–10 hari | Kargo am bukan segera |
| Udara Standard | 300–1,000kg | $ 4.00 - $ 5.00 | 5–8 hari | Penghantaran tetap volum sederhana |
| Udara Keutamaan | 1,000–3,000kg | $ 3.80 - $ 4.80 | 4–7 hari | Kargo terkonsolidasi volum tinggi |
| Udara Ekspres (DHL/FedEx/UPS) | <100 kg | $ 7.00 - $ 11.00 | 3–5 hari | Bungkusan segera, kecil dan bernilai tinggi |
| Udara + Trak (melalui Frankfurt/Liège) | Mana-mana | $ 3.50 - $ 4.50 | 6–9 hari | Kos optimum dari pintu ke pintu |
Nota: Harga tertakluk kepada perubahan. Kadar semua-dalam-satu dari September 2025 secara purata cenderung mengandungi yuran petrol sekitar $3.50–$4.50/kg. Sentiasa dapatkan harga penuh untuk mengelakkan sebarang caj mengejut ke atas petrol, pemprosesan keselamatan dan cukai lapangan terbang.
Membandingkan Kaedah Penghantaran: Udara vs Laut vs Kereta Api
Pengangkutan udara bukanlah aktiviti yang berdiri sendiri. “Pilihan sebenar bagi pengimport Austria ialah kaedah – atau gabungan mod – yang paling masuk akal berdasarkan jenis kargo, keperluan segera dan bajet. Berikut ialah gambaran keseluruhan bersebelahan dalam jadual di bawah untuk membantu anda membuat keputusan.
| Faktor | Air Freight | Pengangkutan laut (melalui Hamburg/Trieste) | Pengangkutan Rel (China–Eropah Ekspres) |
| Waktu transit | 3–10 hari | 25–40 hari | 14–20 hari |
| Kos (kargo am) | $3.80–$5.50/kg | $85–$110/cbm (LCL) | bersamaan $2.50–$4.00/kg. |
| Kebolehpercayaan | Sangat Tinggi | Sederhana (Gangguan Laut Merah) | Tinggi |
| Kargo Ideal | Nilai tinggi, sensitif masa, <2,000kg | Besar, berat, | Nilai pertengahan, jilid pertengahan |
| Carbon Footprint | Tertinggi | Terendah | Rendah–Sederhana |
| Pintu Masuk Kastam | Vienna (VIE) | Hamburg, Trieste, Koper | Terminal Vienna, Linz, Graz |
| Pendedahan Surcaj | Surcaj bahan api | Surcaj musim puncak + risiko perang | Agak stabil |
Pengangkutan udara merupakan gabungan ideal bagi kebanyakan syarikat e-dagang, pengimport elektronik, pakaian atau barangan pengguna khusus di mana berat penghantaran kurang daripada 2,000 kg dan tempoh masa penghantaran adalah penting. Walaupun terdapat caj tambahan semasa disebabkan oleh lencongan Laut Merah, pengangkutan laut melalui Hamburg atau pelabuhan Adriatik (Trieste/Koper) masih merupakan peneraju kos untuk komoditi perindustrian berat atau pembelian FMCG dalam jumlah besar.
Memahami Keperluan Kastam dan Import Austria
Peraturan Kastam EU Terpakai
Austria merupakan ahli penuh EU dan oleh itu, import dari China tertakluk kepada peraturan kastam seluruh EU. Semua barang yang diimport ke Austria mesti diisytiharkan kepada pegawai kastam Austria. Ini memerlukan kod HS (Sistem Harmonisasi) yang tepat, nilai kastam yang dinyatakan dengan betul dan dokumentasi komersial yang sesuai, termasuk invois komersial, senarai pembungkusan dan bil udara (AWB). Kelewatan pelepasan sering disebabkan oleh kesilapan dalam dokumentasi. Persediaan yang betul boleh mengelakkan kesilapan sama sekali.
Duti Import dan VAT
Tarif import EU ke atas barangan dari China berbeza-beza mengikut kategori produk, dari 0% hingga 12% ke atas kebanyakan barangan perkilangan, dengan kadar yang lebih tinggi ke atas kategori tertentu termasuk tekstil, kasut dan produk pertanian. Austria juga mengenakan Cukai Nilai Tambah (VAT) sebanyak 20% ke atas nilai kastam yang diisytiharkan serta caj tambang dan insurans (yang dipanggil nilai CIF dalam sistem kastam, yang bermaksud Kos + Insurans + Tambang). Produk yang bernilai di bawah EUR 150 kini dikecualikan daripada duti di bawah peraturan de minimis EU tetapi pengecualian ini akan dimansuhkan mulai Julai 2026 untuk produk dari luar EU.
Jika anda seorang pengimport yang menggunakan incoterms Duti Dihantar Dibayar (DDP), anda boleh menyerahkan proses kastam dan cukai sepenuhnya kepada penghantar barang anda. Ini memudahkan pengimport tetapi secara amnya menambah margin di atas perbelanjaan duti sebenar. Jika anda mengeksport secara tetap, anda pasti perlu mendapatkan khidmat penghantar barang yang mempunyai pengetahuan aktif dalam pelepasan kastam Austria atau Jerman.
Senarai Semak Dokumen Utama
| Dokumen | Tujuan | Disediakan oleh |
| Invois komersial | Mengisytiharkan nilai, perihalan, kod HS barang | pengeksport Cina |
| Pembungkusan Senarai | Butiran berat, dimensi, bilangan pakej | pengeksport Cina |
| Air Waybill (AWB) | Kontrak pengangkutan udara + rujukan penjejakan kargo | Penghantar barang / syarikat penerbangan |
| Sijil Asal (jika berkenaan) | Kadar duti keutamaan atau pemeriksaan anti-lambakan | Pengeksport/kebuk China |
| Pengisytiharan Import (SAD) | Dokumen Pentadbiran Tunggal EU untuk kemasukan kastam | Broker/penghantar kastam |
| Dokumen Pematuhan Produk (CE, dsb.) | Diperlukan untuk produk terkawal (elektronik, mainan, dll.) | Pengimport / pengilang |
Pembaharuan De Minimis EU: Apa yang Perlu Diketahui oleh Penjual E-Dagang Austria
Salah satu perubahan kawal selia terbesar yang akan datang ialah keputusan EU untuk menghapuskan pengecualian de minimis EUR 150 mulai Julai 2026. Pada masa ini, halangan ini membenarkan penghantaran memasuki EU tanpa cukai kastam jika nilainya di bawah EUR 150. Setelah dikeluarkan, semua penghantaran akan memerlukan pengisytiharan kastam penuh tanpa mengira nilainya, menambah kos pematuhan dan mungkin memanjangkan kelewatan penjelasan untuk e-dagang bungkusan kecil.
Bukti awal dari Perancis, yang mengenakan cukai pakej EUR 3 menjelang perubahan penuh EU pada Mac 2026, mendedahkan impaknya boleh menjadi dramatik dalam jangka pendek — penurunan sebanyak 92% dalam pengisytiharan kastam untuk barangan kecil di Paris Charles de Gaulle pada minggu pertama sahaja. Tetapi kebanyakan pemain industri menjangkakan kebolehsuaian dan bukannya penghapusan permintaan kekal, dengan jumlah berpindah kepada penghantaran pukal, pergudangan serantau dan pengaturan pengangkutan yang disatukan.
Cara Mengurangkan Kos Pengangkutan Udara Anda: Strategi Praktikal
Satukan Penghantaran
Salah satu cara paling mudah dan paling cekap untuk mengurangkan kos ialah penyatuan kargo. Anda juga boleh mengurangkan kos setiap kilogram secara mendadak dengan menggabungkan tempahan anda kepada tempahan yang lebih sedikit dan lebih besar dan bukannya menempah beberapa penghantaran kecil yang reaktif. Banyak pengangkut barang menyediakan perkhidmatan penyatuan Kurang daripada Muatan Satah (LPL). Di bawah perkhidmatan ini, komoditi anda digabungkan dengan barangan penghantar lain ke dalam satu tempahan, mengagihkan kos tetap ke atas jumlah yang lebih besar. Ia amat bermanfaat untuk syarikat yang kerap melakukan perjalanan antara China dan Austria, tetapi tidak pernah memenuhi ruang kargo pesawat.
Tempah Lebih Awal dan Elakkan Waktu Puncak
Kadar pasaran segera (kadar yang anda bayar apabila anda menempah berhampiran tarikh belayar anda) sentiasa lebih tinggi daripada kadar kontrak atau tempahan awal. Jika anda merancang inventori anda dan membuat pembelian 3 hingga 6 minggu lebih awal daripada masa yang anda perlukan untuk tempoh penghantaran, anda biasanya boleh mendapatkan harga yang jauh lebih rendah. Mengelakkan dua tempoh puncak utama (kesibukan pra-Tahun Baru Cina pada akhir Januari hingga pertengahan Februari dan musim puncak Suku Keempat dari Oktober hingga Disember) juga boleh menjimatkan 20-30% berbanding harga segera tempoh puncak.
Gunakan Incoterm yang Betul
Incoterms menerangkan dengan tepat di mana liabiliti dan kos berpindah dari penjual kepada pembeli. Jika anda seorang pengimport Austria yang membeli daripada syarikat China, maka incoterm terbaik untuk anda biasanya FOB (Free on Board): ini bermakna pembekal China anda akan mengangkut barang ke pelabuhan eksport atau lapangan terbang, dan dari sana ia berada di tangan pengangkut barang anda. Anda mengawal pengangkut, insurans dan penghalaan. Ini selalunya menghasilkan harga yang lebih murah daripada menerima sebut harga EXW (Ex-Works) yang termasuk yuran logistik yang dibina dalam pengangkut pilihan pembekal.
Pertimbangkan Sea-Air Hybrid untuk Jumlah Besar
Jika anda perlu sampai ke Austria lebih cepat daripada pengangkutan laut tetapi pengangkutan udara tulen terlalu mahal, maka hibrid laut-udara menyediakan jalan tengah yang kukuh. Barang dihantar melalui air dari China ke hab Timur Tengah (Dubai merupakan titik transit biasa) atau pelabuhan Asia Tenggara, dan kemudian dipindahkan ke udara untuk peringkat terakhir ke Eropah. Tempoh transit keseluruhan biasanya 12-18 hari dengan kos yang jauh lebih rendah daripada udara tulen. Ini berfungsi dengan baik terutamanya untuk komoditi yang lebih besar dengan sensitiviti masa yang sederhana.
Mengapa Topway Shipping Merupakan Rakan Kongsi Ideal Anda untuk Pengangkutan Udara China-Austria
Tidak cukup sekadar menempah ruang kargo udara dari China ke Austria, anda memerlukan rakan kongsi yang mempunyai asas yang mendalam dalam infrastruktur logistik China, pengetahuan pelepasan kastam sebenar dan fleksibiliti operasi untuk menyesuaikan diri dengan keadaan pasaran yang berubah-ubah. Itulah yang ditawarkan oleh Topway Shipping.
Topway Shipping ditubuhkan di Shenzhen pada tahun 2010 dan telah menyediakan penyelesaian logistik e-dagang rentas sempadan untuk perniagaan pelbagai saiz selama lebih 15 tahun. Pasukan pengasas ini mempunyai lebih 15 tahun pengalaman praktikal dalam logistik antarabangsa dan pelepasan kastam, dengan pengkhususan dalam kerumitan saluran perdagangan China-ke-Eropah. Shenzhen ialah hab pembuatan elektronik terbesar China dan salah satu asal eksport terpenting bagi pengimport Austria, sama ada untuk elektronik pengguna, komponen perindustrian atau barangan pengguna. Topway disepadukan dalam ekosistem ini.
Topway menyediakan perlindungan untuk keseluruhan rantaian logistik. Pengangkutan peringkat pertama dari kilang China ke lapangan terbang eksport Bantuan pelepasan kastam penuh di asal dan destinasi Pergudangan luar negara untuk pengimport yang memerlukan penimbal inventori Austria atau Eropah Penghantaran peringkat akhir ke alamat akhir Semua di bawah satu bumbung. Keupayaan hujung ke hujung ini menghapuskan isu penyelarasan yang berlaku jika seorang pembekal mengendalikan satu peringkat penghantaran dan seorang lagi mengendalikan peringkat yang berbeza.
Topway juga menyediakan perkhidmatan pengangkutan laut FCL (Muatan Kontena Penuh) dan LCL (Muatan Kurang daripada Kontena) yang kompetitif dari China ke pelabuhan utama di seluruh dunia, termasuk Hamburg dan Trieste – pintu masuk laut utama ke pasaran Austria – untuk perniagaan bersaiz yang mewajarkan pengangkutan laut melalui udara. Fleksibiliti multimodal itu bermakna apabila perniagaan anda berkembang dan profil pengangkutan anda berubah, Topway boleh berkembang bersama anda dan bukannya anda perlu menukar pembekal.
Dalam persekitaran kadar yang berubah-ubah dan peraturan yang sentiasa berubah di mana perbezaan antara penghantaran yang lancar dan kelewatan yang mahal sering bergantung kepada ketepatan dokumentasi dan hubungan dengan syarikat penerbangan, bekerjasama dengan syarikat penghantaran yang berpengalaman dan mantap seperti Topway Shipping adalah lebih daripada sekadar mudah, malah ia juga bijak dari segi komersial.
Tinjauan Pasaran: Apakah Seterusnya untuk Pengangkutan Udara China-Austria pada 2026?
Pandangan jangka sederhana untuk pengangkutan udara dari China ke Eropah adalah positif secara berhati-hati, tetapi bukan tanpa risiko. Dari segi penawaran, penambahan besar-besaran kapasiti mulai tahun 2025 – terutamanya ruang simpanan sementara daripada jadual syarikat penerbangan China yang dilanjutkan – akan terus memberi tekanan menurun ke atas kadar tambang sepanjang sebahagian besar tahun 2026. Kapasiti pengangkutan koridor China-Eropah secara amnya telah kembali kepada kira-kira 90% daripada tahap pra-gangguan, mengakibatkan persaingan yang sihat antara syarikat penerbangan.
Dari segi permintaan, IATA meramalkan bahawa jumlah kargo udara di seluruh dunia akan berkembang sebanyak 2.6% pada tahun 2026, disokong oleh pertumbuhan e-dagang yang berterusan dan pergerakan struktur ke arah rantaian bekalan bernilai tinggi yang sensitif terhadap masa. Sesungguhnya, koridor Asia-ke-Eropah sahaja mempunyai pertumbuhan jumlah yang luar biasa sebanyak 11.7% tahun ke tahun pada November 2025, menunjukkan bahawa permintaan untuk komoditi asal China di Eropah kekal kukuh, meskipun terdapat perubahan aliran global akibat perang perdagangan AS-China.
Bahaya utama kepada kestabilan kadar yang berterusan adalah gangguan geopolitik. Kadar spot untuk penghantaran China-ke-Eropah melonjak seketika melebihi $4.80/kg — meningkat lebih daripada 75% berbanding tahap pra-konflik — apabila hab kargo utama di Dubai, Doha dan Abu Dhabi menghadapi masalah operasi di tengah-tengah ketegangan yang semakin meningkat di Timur Tengah pada awal tahun 2026. Gangguan tersebut nampaknya singkat, tetapi ia juga menonjolkan fakta bahawa sektor pengangkutan udara masih terdedah kepada kejutan mendadak. Pengimport Austria yang banyak bergantung pada pengangkutan udara disyorkan untuk mempertimbangkan untuk mengekalkan perjanjian kadar kontrak dengan penghantar mereka dan bukannya hanya bergantung pada pasaran spot.
Pembaharuan de minimis EU akan berkuat kuasa pada Julai 2026 dan menstruktur semula aliran bungkusan kecil secara struktural, walaupun ia dijangka akan mempercepatkan trend ke arah model pengangkutan barang yang disatukan dan bukannya mengurangkan permintaan untuk kargo udara China-Eropah. Syarikat yang mengubah pendekatan logistik mereka menjelang pembaharuan – beralih daripada pengangkutan bungkusan demi bungkusan kepada model hibrid udara pukal atau udara laut yang disatukan – akan lebih bersedia untuk persekitaran pasca pembaharuan.
Kesimpulan
Cerita pendek: Pengangkutan udara dari China ke Austria merupakan salah satu titik penetapan harga yang paling kompetitif dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dan firma yang memahami sebabnya — dan tahu cara bertindak ke atasnya — boleh mengurangkan kos dan meningkatkan daya tahan rantaian bekalan.
Peningkatan kapasiti kapal terbang, laluan perdagangan yang dilencongkan dan keadaan pasaran pascamusim puncak telah menyediakan peluang yang harus dimanfaatkan oleh pengimport yang rajin. Bijak dalam menempah, satukan penghantaran apabila praktikal, dapatkan dokumentasi yang betul pada kali pertama dan libatkan syarikat penghantaran barang yang mempunyai kecekapan sebenar dari China ke Eropah, bukan sekadar jenama logistik generik seluruh dunia.
Sejak tahun 2010, Topway Shipping telah melakukan operasi ini, menghantar barang dari syarikat China ke destinasi Eropah dengan pantas, andal dan mematuhi peraturan. Jika anda ingin mengoptimumkan logistik China ke Austria anda untuk tahun 2026 dan seterusnya, ia adalah perbincangan yang berbaloi.
Soalan Lazim
S: Berapa lamakah masa yang diperlukan untuk pengangkutan udara dari China ke Austria?
A: Kargo udara dari lapangan terbang utama China (Shanghai, Guangzhou, Shenzhen) ke Lapangan Terbang Antarabangsa Vienna (VIE) kargo udara standard biasanya mengambil masa 5-10 hari bergantung pada tahap perkhidmatan. Perkhidmatan kurier ekspres (DHL, FedEx, UPS) tersedia untuk penghantaran 3-5 hari. Perkhidmatan udara gabungan atau ekonomi boleh mengambil masa selama 10 hingga 12 hari.
S: Apakah dokumen yang saya perlukan untuk import pengangkutan udara ke Austria?
A: Dokumen utama ialah Invois Komersial, Senarai Pembungkusan dan Bil Pengangkutan Udara (AWB). Bergantung pada produk anda, anda mungkin juga memerlukan Sijil Tempasal, sijil pematuhan produk (cth., penandaan CE untuk elektronik) dan pengisytiharan import kastam yang dibuat melalui sistem kastam EU. Biasanya, pengangkut barang anda mengendalikan pengisytiharan kastam untuk anda.
S: Adakah terdapat berat atau isipadu minimum untuk pengangkutan udara dari China ke Austria?
A: Adakah terdapat minimum formal? J: Tiada minimum formal tetapi kebanyakan syarikat penerbangan dan penghantar mengenakan caj minimum kira-kira 45kg. Untuk penghantaran yang agak ringan (di bawah 30 kg), perkhidmatan kurier ekspres biasanya lebih murah daripada kargo udara biasa.
S: Bagaimanakah pembaharuan de minimis EU pada Julai 2026 akan mempengaruhi penghantaran saya?
A: EU akan menarik balik pengecualian duti de minimis EUR 150 untuk produk bukan EU mulai Julai 2026. Semua import memerlukan pengisytiharan kastam penuh, tanpa mengira nilai dan akan tertakluk kepada caj import dan VAT yang berkaitan. Jika anda sedang menghantar banyak bungkusan kecil bernilai rendah terus kepada pelanggan di Austria, anda perlu mula memikirkan penyelesaian penghantaran terkumpul dan pergudangan serantau sebelum pembaharuan ini berkuat kuasa.
S: Bolehkah Topway Shipping mengendalikan pengangkutan udara dan laut ke Austria?
A: Ya. Topway Shipping menawarkan perkhidmatan pengangkutan udara dan pengangkutan laut FCL/LCL dari China ke pelabuhan dan lapangan terbang utama di seluruh dunia, termasuk Austria. Syarikat ini menawarkan penyelesaian logistik penuh, daripada pengambilan peringkat pertama, pelepasan kastam, pergudangan luar negara dan penghantaran peringkat akhir – penyelesaian sehenti untuk sebarang saiz perniagaan yang mengimport dari China.
