Pengangkutan Rel China–Sepanyol: 18 Hari Yiwu ke Madrid, Adakah Ia Berbaloi?
Pengenalan
Sebuah kereta api barang meninggalkan Yiwu, Wilayah Zhejiang, pada November 2014. Ia bergerak secara senyap melalui lapan negara dan lebih 13,000 kilometer landasan sebelum tiba di Madrid 21 hari kemudian. Ia merupakan permulaan laluan kereta api barang terpanjang di dunia, walaupun tidak ramai orang yang memberi perhatian pada masa itu. Koridor yang sama telah berkembang menjadi salah satu laluan perdagangan terpenting antara China dan Eropah sepuluh tahun kemudian.
Menjelang 2024, kereta api barang Yiwu–China–Eropah telah berlepas lebih daripada 1,100 kali setahun, meningkat daripada 23 kali setahun pada tahun pertama mereka. Ia membawa barangan bernilai $2.62 bilion setahun merentasi hampir 50,000 kategori produk. Bahagian Yiwu–Madrid sahaja telah membuat 1,800 perjalanan pergi balik, menggerakkan 145,500 kontena bernilai lebih daripada $8 bilion secara keseluruhan. Masa transit juga telah menurun daripada 21 hari asal kepada 18–20 hari yang lebih kompetitif dengan jadual waktu yang lebih baik.
Jika anda seorang pengimport atau pengeksport yang tertanya-tanya sama ada kaedah ini sesuai untuk perniagaan pada tahun 2025 dan seterusnya, jawapannya ialah: ia berbeza-beza, tetapi biasanya begitu. Artikel ini membincangkan laluan, perbelanjaan, dokumen yang diperlukan, keseimbangan di dunia sebenar dan bagaimana penghantar berpengalaman seperti Topway Shipping boleh membantu anda membuat pilihan terbaik.
Laluan: 13,000 Kilometer Merentasi Lapan Negara
Koridor kereta api Yiwu–Madrid, yang secara rasminya dikenali sebagai kereta api barang Yixin'ou China-Eropah, bermula di Stesen Kereta Api Yiwu Barat di Wilayah Zhejiang, yang merupakan lokasi pasar borong barangan terbesar di dunia. Selepas itu, kereta api itu menuju ke barat melalui lintasan sempadan Alashankou Xinjiang ke Kazakhstan. Ia kemudian melalui Rusia dan Belarus sebelum memasuki Poland dan rangkaian kereta api Eropah bertolok standard. Ia merentasi Jerman dan Perancis sebelum turun ke Sepanyol dan berakhir di terminal Abroñigal Madrid.
Kesukaran menukar tolok inilah yang menjadikan laluan ini sangat rumit dan membezakan penghantar yang mahir daripada yang kurang berpengalaman. Landasan tolok standard (1,435 mm) digunakan di China, Poland dan Eropah Barat. Kazakhstan, Rusia dan Belarus semuanya menggunakan tolok lebar Rusia (1,520 mm). Sepanyol juga menggunakan tolok Iberia sendiri, iaitu 1,668 mm. Ini bermakna kontena mesti ditukar atau dipindahkan sekurang-kurangnya dua kali semasa perjalanan: sekali apabila mereka memasuki Asia Tengah dan sekali apabila mereka memasuki Sepanyol. Langkah-langkah ini mengambil masa yang lebih lama dan memerlukan pemprosesan tertentu di terminal sempadan.
Kereta api berlepas dari Yiwu mengikut jadual waktu yang ditetapkan, biasanya pada hari Isnin, Khamis dan Jumaat. Ini memudahkan untuk merancang lebih awal berbanding dengan Pengangkutan laut, yang tidak selalunya boleh diandalkan, terutamanya apabila pelabuhan sibuk. Jadual di bawah menunjukkan laluan setiap negara, berserta pusat pemeriksaan utama dan keperluan teknikal untuk setiap peringkat.
| Negara / Wilayah | Sempadan Utama / Hab | Cabaran Utama | Nota |
| China | Yiwu / Alashankou | Eksport pelepasan kastam | Tolok piawai; perlepasan biasa Isnin/Khamis/Jumaat |
| Kazakhstan | Dostyk / Altynkol | Perubahan tolok (standard kepada bahasa Rusia) | Pertukaran Bogie di terminal sempadan |
| Rusia / Belarus | Brest (sempadan Poland) | Tukar tolok kembali kepada standard | Pemeriksaan kastam transit dikenakan |
| Poland / Jerman / Perancis | Malaszewicze / Frankfurt | Dokumentasi import EU (ICS2) | ENS mesti difailkan 24 jam sebelum dimuatkan |
| Sepanyol | Madrid Abroñigal | Perubahan tolok Iberia di sempadan | Pelepasan dan pengedaran kastam akhir |
Masa dan Kos Transit: Bagaimana Rel Berfungsi
Kebimbangan utama setiap pengirim adalah mudah: Berapakah kosnya dan berapa lama masa yang diperlukan? Pengangkutan kereta api berada di tengah-tengah antara laut dan pengangkutan udaraIa lebih pantas daripada pengangkutan laut, lebih murah daripada pengangkutan udara, dan menjadi lebih kompetitif dalam kedua-dua bidang apabila koridor itu berkembang.
Dalam keadaan biasa, barang-barang diperlukan selama 18 hingga 21 hari untuk sampai dari Yiwu ke Madrid. Walau bagaimanapun, ini boleh mengambil masa sehingga 22 hari jika pemeriksaan kastam memperlahankan keadaan di lintasan sempadan Brest atau Malaszewicze. Ini jauh lebih cepat daripada penghantaran melalui air dari pelabuhan utama China ke Valencia atau Barcelona, yang biasanya mengambil masa 30 hingga 40 hari dari pelabuhan ke pelabuhan, atau penghantaran melalui udara, yang mengambil masa 3 hingga 7 hari dan menelan belanja yang tinggi.
Kos pengangkutan kereta api dari China ke Eropah biasanya antara $3,500 dan $7,200 setiap muatan kontena penuh (FCL). Pada tahun 2025, segmen Yiwu-Madrid akan menelan belanja antara $4,000 dan $6,500 setiap kontena 20 kaki. Kos penghantaran kontena yang sama adalah $1,500 hingga $2,800 melalui laut. Premiumnya agak tinggi, tetapi bagi komoditi yang kos pengangkutannya, keperluan perniagaan yang mendesak atau keperluan tepat pada masanya menjadikan tempoh tambahan 15–20 hari terlalu mahal, kereta api boleh menjadi penyelesaian terbaik.
| Mod Penghantaran | Waktu transit | Anggaran Kos (20 kaki FCL) | terbaik Untuk |
| Pengangkutan laut | 30–40 hari | $ $ 1,500- 2,800 | Barang pukal, tidak mendesak |
| Pengangkutan Rel (Yiwu–Madrid) | 18–21 hari | $ $ 4,000- 6,500 | Nilai pertengahan, kargo sensitif masa |
| Air Freight | 3–7 hari | $8–$15 setiap kg | Kargo segera atau bernilai tinggi |
Satu perkara yang tidak selalu difikirkan oleh pengirim ialah kestabilan kadar. Harga pengangkutan laut diketahui agak tidak stabil. Ia boleh meningkat dengan banyak semasa gangguan Laut Merah, peristiwa kesesakan pelabuhan dan lonjakan bermusim. Harga pengangkutan kereta api cenderung kekal sama sepanjang tahun. Ini membantu pengimport merancang bajet mereka dengan lebih baik dan mengurangkan kemungkinan berlakunya lebihan kos yang tidak dijangka semasa kitaran penghantaran yang dirancang.
Apa yang Boleh dan Tidak Boleh Dilakukan dengan Kereta Api
Pengangkutan kereta api di koridor Yiwu–Madrid berfungsi untuk pelbagai jenis komoditi, tetapi ia bukanlah pilihan terbaik untuk semua perkara. Jenis barang yang paling biasa dihantar dalam kontena terkawal suhu termasuk elektronik dan alat ganti, alat ganti kereta, tekstil, barangan harian, jentera dan ubat-ubatan. Barang-barang ini mempunyai banyak persamaan: ia bernilai banyak wang setiap meter padu, ia tidak begitu penting dan ia boleh dihantar dalam kontena konvensional.
Secara teorinya, barang mudah rosak boleh dihantar dalam kontena sejuk beku, tetapi proses lintasan sempadan yang panjang menjadikannya lebih sukar dan kurang boleh dipercayai untuk mengekalkan suhu yang stabil berbanding laluan udara atau marin rantaian sejuk khusus. Barang pukal bernilai sangat rendah biasanya tidak menjadikan kos tambahan penghantaran dengan kereta api berbaloi. Barang berbahaya mempunyai peraturan khusus tentang cara ia boleh dihantar, dan setiap kes mesti diluluskan oleh pengangkut. Jadual di bawah adalah bantuan yang berguna untuk menentukan sama ada kargo sesuai.
| Sesuai untuk Rel | Padanan Marginal | Tidak digalakkan |
| Elektronik & komponen | Jentera perindustrian berat | Bahan mudah rosak (tanpa peti sejuk beku) |
| Bahagian automotif | Kargo bersaiz besar | Barangan yang memerlukan penghantaran dalam tempoh kurang daripada 10 hari |
| Tekstil dan pakaian | Komoditi pukal | Pukal bernilai sangat rendah (kelebihan kos) |
| Barangan pengguna / keperluan harian | Petak kecil LCL | Kargo HAZMAT terhad |
| Farmaseutikal (bekas terkawal suhu) | Perabot dan barangan rumah yang besar | Kargo memerlukan laluan udara terikat |
Anda juga boleh mendapatkan perkhidmatan LCL (Kurang daripada Muatan Kontena) di laluan ini. Penghantar barang menggabungkan kargo daripada beberapa penghantar ke dalam satu kontena. Ini menjadikan pengangkutan kereta api tersedia untuk pengeksport yang lebih kecil tanpa kos kotak yang lengkap. Tempoh transit LCL mungkin sedikit lebih lama disebabkan oleh penyatuan dan penyahpenyatuan di terminal asal dan destinasi, tetapi penjimatan kos biasanya mengimbanginya.
Kastam dan Dokumentasi: Butiran Yang Menentukan Kelajuan
Kerja kertas kerja merupakan salah satu sebab utama kargo kereta api lewat, bukannya perubahan dalam tolok atau jadual kereta api. Laluan Yiwu–Madrid melalui lebih daripada satu kawasan kastam, dan setiap satunya mempunyai peraturan yang mesti dipatuhi sebelum kereta api berlepas.
Sistem Kawalan Import 2 (ICS2) Keluaran 3 EU telah berkuat kuasa sepenuhnya sejak tahun 2024. Ia memerlukan Deklarasi Ringkasan Kemasukan (ENS) untuk diserahkan dalam talian sekurang-kurangnya 24 jam sebelum dimuatkan. Ini benar untuk pengangkutan kereta api yang masuk ke EU. Sistem ini memerlukan nombor HS 6 digit penuh untuk setiap item, bukan anggaran 4 digit yang disediakan oleh banyak pembekal China secara lalai. Kod HS yang salah atau hilang mungkin menyimpan konsainan di sempadan Poland selama berhari-hari.
Pada tahun 2025, Mekanisme Pelarasan Sempadan Karbon (CBAM) EU juga menjadi kekal. Pengimport keluli, aluminium, simen, baja, elektrik dan hidrogen EU yang dilindungi oleh CBAM mesti berdaftar sebagai pengisytihar CBAM yang sah dan menghantar penyata tahunan dengan data pelepasan yang disahkan. Kebanyakan barangan pengguna yang diangkut dari Yiwu tidak dilindungi pada masa ini, tetapi perusahaan yang menghantar sebarang input perindustrian ke Sepanyol harus menyemak sama ada ia mematuhi peraturan sebelum penghantaran.
| Dokumen | Keperluan Utama |
| Invois komersial | Mesti sepadan dengan senarai pembungkusan dengan tepat; nilai yang diisytiharkan dalam USD atau EUR |
| Pembungkusan Senarai | Berat terperinci, dimensi dan kod HS setiap item |
| Bil Muatan Kereta Api (CIM) | Dikeluarkan oleh pengangkut kereta api; berfungsi sebagai dokumen hak milik untuk kargo |
| Sijil asal | Diperlukan untuk pertimbangan tarif keutamaan EU |
| Pengisytiharan Ringkasan Kemasukan ICS2 EU (ENS) | Mesti difailkan 24 jam sebelum dimuatkan; kod HS 6 digit penuh wajib |
| Nombor EORI (Penerima EU) | Pendaftaran Pengendali Ekonomi EU; diperlukan untuk pelepasan kastam di Sepanyol |
Selain peraturan yang hanya terpakai kepada EU, kargo mesti diisytiharkan dengan betul apabila ia melalui Kazakhstan, Rusia dan Belarus. Syarikat penerbangan kereta api dan ejennya kebanyakannya mengendalikan proses kastam transit di tempat-tempat ini. Walau bagaimanapun, kesilapan pada invois komersial atau senarai pembungkusan mungkin menyebabkan kelewatan di setiap perhentian hiliran. Biasanya lebih murah untuk menjadi tepat dari awal proses penghantaran daripada membetulkan kesilapan di sepanjang jalan.
Pertimbangan Praktikal: Apa yang Sering Dilakukan oleh Penghantar
Apabila anda melihat jadual perbandingan, laluan Yiwu–Madrid kelihatan bagus. Pengalaman praktikal boleh menjadi lebih rumit, dan orang yang menggunakannya buat kali pertama selalunya tidak memikirkan semua elemen.
Masa Utama Tempahan
Pelepasan kereta api telah ditetapkan, dan ruang kontena dipenuhi dengan cepat, terutamanya semasa Tahun Baru Cina, Minggu Emas, dan waktu paling sibuk dalam setahun untuk import ke Eropah. Penghantar yang telah melakukan ini untuk seketika menempah sekurang-kurangnya dua minggu lebih awal. Semasa waktu sibuk, empat hingga enam minggu adalah lebih baik. Jika anda terlepas satu perlepasan, anda mungkin perlu menunggu seminggu untuk perlepasan seterusnya, yang boleh memberi impak besar pada masa penghantaran.
Harga Pintu ke Pintu Berbanding Terminal ke Terminal
Kebanyakan masa, tambang kereta api ditetapkan harganya dari terminal ke terminal. Terdapat bahagian trak tambahan yang meningkatkan masa dan kos untuk mendapatkan tambang dari pengilang Yiwu ke terminal berlepas, dan kemudian dari terminal Abroñigal Madrid ke destinasi akhir di Sepanyol atau di tempat lain di Eropah. Apabila membandingkan harga untuk perniagaan, tawaran terperinci dari pintu ke pintu penghantar perkhidmatan penuh hampir selalu lebih membantu daripada kadar kereta api utama.
Risiko Penghalaan Geopolitik
Perkhidmatan utama Yiwu–Madrid melalui Kazakhstan di Koridor Tengah, yang bermaksud ia tidak melalui Rusia untuk sebahagian besar perjalanan. Walau bagaimanapun, pengirim harus menyemak dengan penghantar mereka untuk memastikan mereka mengetahui koridor yang tepat dan apa yang perlu dilakukan jika laluan tersebut disekat. Sesetengah perkhidmatan melalui wilayah Rusia atau Belarus, yang bermaksud mereka berisiko lebih tinggi berbanding sebelum 2022.
Penjejakan dan Keterlihatan
Kereta api barang moden antara China dan Eropah mempunyai pengesanan GPS dan kemas kini pemeriksaan sempadan digital, yang membolehkan pengirim melihat di mana penghantaran mereka berada dalam masa nyata. Tetapi kualiti data pengesanan berbeza dari satu penyedia perkhidmatan ke penyedia perkhidmatan yang lain. Penghantar yang mantap dengan hubungan pembawa langsung biasanya memberikan anda keterlihatan yang jauh lebih besar daripada broker yang jauh dari pengendali kereta api sebenar.
Bagaimana Penghantaran Topway Menyokong Pengangkutan Rel China-Sepanyol
Topway Shipping telah menawarkan perkhidmatan logistik rentas sempadan yang pakar sejak tahun 2010. Pejabat utamanya terletak di Shenzhen, China. Orang yang memulakan syarikat ini mempunyai lebih daripada 15 tahun pengalaman dunia sebenar dalam logistik antarabangsa dan pelepasan kastam. Mereka pakar dalam laluan pengangkutan antara China dan Eropah, seperti China-Europe Railway Express.
Topway Shipping bukan sekadar menempah ruang rel. Perkhidmatannya meliputi keseluruhan rantaian logistik, daripada peringkat pertama pengangkutan dari kilang atau gudang ke terminal rel di Yiwu atau hab perlepasan lain, kepada pelepasan kastam eksport penuh dan penyediaan kertas kerja, kepada tempahan rel dan pengurusan penghantaran ke Sepanyol, kepada sokongan kastam import di terminal Madrid, dan akhirnya kepada penghantaran peringkat akhir di Sepanyol atau ke pusat pengedaran Eropah.
Topway mempunyai alternatif FCL dan LCL di laluan China-Sepanyol, jadi perusahaan dari semua saiz dan jumlah penghantaran boleh menggunakan perkhidmatannya. Keupayaan multimodal Topway, yang merangkumi pengangkutan laut ke pelabuhan utama di seluruh dunia, pengangkutan udara untuk kargo segera dan kereta api untuk laluan pertengahan yang seimbang, bermakna pengirim boleh bekerjasama dengan seorang rakan kongsi yang berpengalaman untuk mengendalikan semua keperluan logistik mereka dan bukannya perlu berurusan dengan berbilang penyedia.
Laluan Yiwu–Madrid mempunyai banyak dokumen yang perlu diuruskan, seperti fail ICS2 ENS, pengesahan kod HS, penyelarasan nombor EORI dan kastam transit di lima atau lebih negara. Oleh kerana itu, bukanlah satu kemewahan untuk mempunyai penghantar yang mengetahui segala-galanya dari asal hingga penghantaran. Ia mengambil masa 18 hari untuk sampai ke Madrid, tetapi 28 hari untuk melalui lintasan sempadan.
Konteks 2025: Pertumbuhan, Infrastruktur dan Apa yang Akan Datang Seterusnya
Laluan Yiwu–Madrid telah genap 10 tahun usianya pada November 2024. Sejak 2014, hampir 6,700 kereta api barang telah melalui laluan ini, membawa 670,000 kontena produk. Bilangan kereta api yang beroperasi setiap tahun meningkat daripada 23 pada tahun 2014 kepada lebih 1,100 pada tahun 2024. Nilai barang yang dipindahkan setiap tahun meningkat daripada $92 juta kepada $2.62 bilion, dan bilangan jenis produk yang dipindahkan meningkat daripada 10,000 kepada hampir 50,000.
Kumpulan Kereta Api Negeri China mengatakan bahawa bilangan kereta api barang antara China dan Eropah telah berkembang sebanyak 9% dari tahun 2024 hingga 2025. Kini, 17 bandar di China mempunyai sambungan kereta api terus ke bandar-bandar Eropah. Terdapat 93 laluan dalam rangkaian yang menghubungkan 125 bandar di China dengan 227 bandar Eropah di 25 negara yang berbeza. Ini bukanlah koridor eksperimen; ia adalah infrastruktur yang matang dan sedang berkembang.
Tahun 2025 amat penting bagi hubungan diplomatik China dan Sepanyol kerana ia akan menjadi ulang tahun ke-50 hubungan diplomatik mereka dan ulang tahun ke-20 perkongsian strategik komprehensif mereka. Pencapaian penting ini sering membawa kepada tumpuan selanjutnya terhadap fasilitasi perdagangan dan kerjasama infrastruktur, yang secara sejarahnya telah membantu pengguna pengangkutan komersial dengan menjadikan terminal lebih besar dan prosedur kastam lebih mudah.
Inisiatif Jalur dan Jalan masih berkembang, yang masih membawa kepada lebih banyak pelaburan dalam infrastruktur kereta api di sepanjang koridor Eurasia. Pengendali melabur dalam taman logistik baharu, sistem pengesanan digital dan menjadikan proses kastam sama untuk semua orang. Perniagaan yang sedang menyediakan strategi rantaian bekalan mereka untuk tahun 2026 dan seterusnya harus tahu bahawa koridor Yiwu-Madrid akan menjadi lebih pantas, lebih boleh dipercayai dan lebih berdaya saing.
Keputusan: Adakah Perjalanan Kereta Api 18 Hari Berbaloi?
Ya, laluan kereta api Yiwu–Madrid merupakan pilihan yang bagus untuk penghantar barang yang perlu memindahkan barang bernilai sederhana yang terlalu sensitif terhadap masa untuk pengangkutan laut 35 hari tetapi tidak cukup mendesak untuk membayar harga kargo udara. Transit 18–21 hari adalah lebih pantas daripada air, lebih andal dan lebih disokong oleh infrastruktur yang mantap dan rakan kongsi logistik yang berpengalaman.
Terdapat beberapa pertimbangan yang tulen: kos kereta api lebih tinggi bagi setiap kontena berbanding pengangkutan laut, dan keperluan untuk menukar tolok, merentasi sempadan dan mengisi kertas kerja menjadikan keadaan lebih rumit dan memerlukan pengurusan pakar. Tetapi bagi pengeksport elektronik, pembekal alat ganti kereta, pembuat pakaian dan syarikat barangan pengguna yang menjual ke pasaran Sepanyol atau Eropah yang lebih besar, pertimbangan tersebut boleh diterima, terutamanya jika penghantar perkhidmatan penuh yang berpengalaman menguruskan keseluruhan proses.
Persoalan pentingnya bukanlah sama ada pengangkutan kereta api dari Yiwu ke Madrid berkesan. Bukti menunjukkan bahawa ia berkesan, dan ia menjadi lebih andal dari semasa ke semasa. Persoalan sebenar adalah sama ada ia berkesan untuk kargo unik anda, jadual perniagaan anda, dan bajet anda. Kira jumlah kos dari pintu ke pintu anda, termasuk kedua-dua bahagian pengangkutan, dan bandingkannya dengan masa penghantaran barang laut sebenar anda, yang termasuk masa menunggu di pelabuhan. Kemudian lakukan aritmetik untuk kos membawa inventori. Jawapannya mungkin lebih menarik daripada yang dicadangkan oleh kadar pengangkutan utama.
Kesimpulan
Laluan pengangkutan kereta api Yiwu–Madrid telah berubah daripada projek ujian geopolitik kepada kemungkinan perniagaan yang dibangunkan sepenuhnya. Ia mengambil masa 18 hingga 21 hari untuk sampai ke sana, harga kekal antara $4,000 dan $6,500 FCL, dan rangkaian ini mengendalikan lebih 1,100 perjalanan setahun. Ia merupakan alternatif sebenar kepada kadar pengangkutan laut yang lebih perlahan tanpa kos penerbangan.
Anda perlu melakukan lebih daripada sekadar menempah kontena untuk berjaya di laluan ini. Ia memerlukan dokumen yang teliti, pengkategorian kod HS yang betul, peraturan tempahan awal yang ketat dan rakan kongsi logistik yang tahu betapa rumitnya untuk memindahkan kargo merentasi lapan negara dan tiga tolok rel. Topway Shipping ialah rakan kongsi yang hebat untuk firma yang ingin menambah baik rantaian bekalan China-Sepanyol mereka. Mereka telah berada dalam sektor logistik rentas sempadan selama 15 tahun dan menawarkan model perkhidmatan hujung ke hujung dari Shenzhen.
Perjalanan kereta api dari Yiwu ke Madrid mengambil masa 18 hari, tetapi ia bukan sahaja idea yang baik. Untuk kargo yang sesuai, perusahaan yang betul dan rakan kongsi yang betul, ia menjadi pilihan perniagaan yang lebih bijak.
Soalan Lazim
S: Berapa lamakah masa yang diambil untuk pengangkutan kereta api dari Yiwu ke Madrid?
A: Di bawah jadual perjalanan terbaik 2025, ia mengambil masa 18 hingga 21 hari untuk pergi dari satu terminal ke terminal seterusnya. Masa dari pintu ke pintu, yang termasuk mengambil pakej pada batu pertama dan menghantarnya pada batu terakhir di Sepanyol, biasanya menambah 2 hingga 4 hari, bergantung pada lokasi kilang dan ke mana pakej akan dihantar.
S: Bagaimanakah kosnya berbanding dengan pengangkutan laut di laluan yang sama?
A: Buat masa ini, sebuah FCL 20 kaki dengan kereta api berharga antara $4,000 hingga $6,500, manakala sebuah kontena pengangkutan laut yang sama berharga kira-kira $1,500 hingga $2,800. Kos tambahan itu memang benar, tetapi penjimatan masa selama 15 hingga 20 hari boleh menampung kos penyimpanan inventori dan menjadikan rantaian bekalan lebih responsif.
S: Bolehkah perniagaan kecil menggunakan perkhidmatan rel ini tanpa mengisi kontena penuh?
J: Ya. Koridor ini mempunyai perkhidmatan LCL (Kurang daripada Muatan Kontena). Penghantar barang menggabungkan kargo daripada penghantar yang berbeza supaya firma yang lebih kecil boleh menggunakan pengangkutan kereta api pada kadar yang lebih rendah tanpa mengambil keseluruhan kontena.
S: Apakah dokumen yang diperlukan untuk pengangkutan kereta api dari China ke Sepanyol?
A: Dokumen yang paling penting ialah invois komersial, senarai pembungkusan, bil muatan kereta api (CIM) dan sijil asal. Kod HS 6 digit penuh mesti disertakan dalam Deklarasi Ringkasan Kemasukan ICS2 yang diserahkan 24 jam sebelum pemuatan untuk kemasukan ke EU. Untuk pelepasan kastam di Sepanyol, pengimport EU memerlukan nombor EORI yang sah.
S: Adakah laluan ini terjejas oleh konflik Rusia-Ukraine?
A: Perkhidmatan utama Yiwu–Madrid melalui Koridor Pusat Kazakhstan, yang menghalangnya daripada kebanyakannya melalui wilayah Rusia. Pengirim harus menyemak dengan penghantar mereka untuk memastikan mereka mempunyai koridor yang betul, kerana penyedia perkhidmatan yang berbeza mungkin mempunyai butiran laluan dan profil risiko yang berbeza.
S: Bagaimanakah saya boleh mula menggunakan Topway Shipping untuk laluan ini?
A: Hubungi Topway Shipping terus di ibu pejabat Shenzhen mereka untuk membincangkan butiran kargo anda, berapa banyak yang anda ada, dan bila anda memerlukannya dihantar. Mereka akan memberikan harga penuh untuk perkhidmatan dari pintu ke pintu dan membantu anda memilih cara terbaik untuk menghantar barangan anda berdasarkan keperluan anda.
