Panduan Penghantaran Tahun Baru Cina: Rancang Pesanan AS Anda Sekarang
Setiap tahun, satu tarikh pada kalendar lunar Cina secara senyap-senyap membentuk semula rantaian bekalan seluruh dunia. Tarikh tersebut ialah Sabtu, 6 Februari 2027, permulaan Tahun Biri-biri, dan kesan riaknya akan dirasai di kilang-kilang, pelabuhan dan gudang selama berminggu-minggu sebelum cuti. Jika perniagaan anda mendapatkan barangan dari China, menambah pusat pemenuhan AS atau mengedarkan pakej terus kepada pengguna di seluruh Pasifik, Tahun Baru Cina bukanlah catatan kalendar yang kecil. Ia adalah salah satu acara logistik terbesar sepanjang tahun anda.”
Berita baiknya, gangguan ini hampir boleh diramal sepenuhnya. Sebaliknya, Tahun Baru Cina berada pada rentak yang hampir sama setiap tahun, dan penjual yang paling kurang merasai masalah hanyalah mereka yang mula merancang lebih awal. Panduan ini menerangkan apa yang sebenarnya berlaku dengan penutupan ini, bagaimana isu tarif dan kastam AS hari ini sesuai dengannya, dan apa yang boleh anda lakukan hari ini untuk memastikan inventori terus mengalir ke Amerika Syarikat tanpa ruang yang sempit di rak.
Perlu juga diperhatikan mengapa cuti ini mempunyai kesan yang begitu besar terhadap perkapalan berbanding cuti umum lain dalam kalendar Cina. Hari Kebangsaan China, Hari Buruh dan cuti umum lain biasanya singkat dan kesannya setempat dengan kebanyakan kilang dan pelabuhan kembali normal dalam masa satu atau dua hari. Tahun Baru Cina berbeza kerana ia melibatkan penghijrahan beramai-ramai yang tulen dari pesisir pantai perindustrian ke kampung halaman pedalaman, dan kerana norma budaya adalah untuk tinggal sepanjang cuti dan bukannya pulang awal. Gabungan itulah yang menjadikan acara rantaian bekalan selama beberapa minggu daripada entri kalendar sembilan hari.
Mengapa Tahun Baru Cina Mengganggu Penghantaran Global Begitu Banyak
Setiap tahun, satu tarikh pada kalendar lunar Cina secara senyap-senyap membentuk semula rantaian bekalan seluruh dunia. Tarikh tersebut ialah Sabtu, 6 Februari 2027, permulaan Tahun Biri-biri, dan kesan riaknya akan dirasai di kilang-kilang, pelabuhan dan gudang selama berminggu-minggu sebelum cuti. Jika perniagaan anda mendapatkan barangan dari China, menambah pusat pemenuhan AS atau mengedarkan pakej terus kepada pengguna di seluruh Pasifik, Tahun Baru Cina bukanlah catatan kalendar yang kecil. Ia adalah salah satu acara logistik terbesar sepanjang tahun anda.”
Berita baiknya, gangguan ini hampir boleh diramal sepenuhnya. Sebaliknya, Tahun Baru Cina berada pada rentak yang hampir sama setiap tahun, dan penjual yang paling kurang merasai masalah hanyalah mereka yang mula merancang lebih awal. Panduan ini menerangkan apa yang sebenarnya berlaku dengan penutupan ini, bagaimana isu tarif dan kastam AS hari ini sesuai dengannya, dan apa yang boleh anda lakukan hari ini untuk memastikan inventori terus mengalir ke Amerika Syarikat tanpa ruang yang sempit di rak.
Perlu juga diperhatikan mengapa cuti ini mempunyai kesan yang begitu besar terhadap perkapalan berbanding cuti umum lain dalam kalendar Cina. Hari Kebangsaan China, Hari Buruh dan cuti umum lain biasanya singkat dan kesannya setempat dengan kebanyakan kilang dan pelabuhan kembali normal dalam masa satu atau dua hari. Tahun Baru Cina berbeza kerana ia melibatkan penghijrahan beramai-ramai yang tulen dari pesisir pantai perindustrian ke kampung halaman pedalaman, dan kerana norma budaya adalah untuk tinggal sepanjang cuti dan bukannya pulang awal. Gabungan itulah yang menjadikan acara rantaian bekalan selama beberapa minggu daripada entri kalendar sembilan hari.
Tarikh-tarikh Penting untuk Penutupan Tahun Baru Cina 2027
Tahun Baru Cina 2027 akan jatuh pada hari Sabtu, 6 Februari, dengan cuti umum rasmi berkemungkinan akan diadakan dari sekitar 4 Februari hingga 12 Februari. Seperti biasa, tempoh gangguan di dunia nyata adalah lebih panjang daripada cuti kalendar, jadi adalah lebih baik untuk berfikir secara berperingkat dan bukannya seminggu.
| tempoh | Apa yang Biasanya Berlaku |
| Pertengahan Januari 2027 | Kilang-kilang menerima pesanan baharu terakhir untuk penyiapan pra-cuti; pengeluaran dipercepatkan dan pekerja mula meminta cuti awal. |
| Akhir Januari – 3 Feb 2027 | Keadaan menjadi tergesa-gesa untuk menyelesaikan dan menghantar pesanan sedia ada; kesesakan pelabuhan semakin meningkat apabila semua orang cuba membersihkan kargo sebelum waktu rehat. |
| 4 Feb – 12 Feb 2027 | Cuti umum rasmi; kebanyakan kilang, broker kastam dan syarikat trak tutup sepenuhnya. |
| 13 Feb – akhir Feb 2027 | Pembukaan semula secara beransur-ansur; kakitangan berkurangan apabila pekerja kembali bekerja, dan output kekal di bawah normal. |
| Awal – pertengahan Mac 2027 | Kebanyakan kilang kembali kepada kapasiti pengeluaran penuh; pembersihan tunggakan mungkin berterusan hingga April untuk beberapa kategori. |
Tarikh-tarikh ini memberikan garis dasar perancangan yang baik, tetapi pengeluar dan penghantar individu sering beroperasi mengikut jadual dalaman mereka sendiri, jadi tarikh penutupan dan pembukaan semula sebenar boleh berubah seminggu atau dua minggu ke mana-mana arah. Cara terbaik untuk berbuat demikian adalah dengan menyemak semula tarikh yang tepat dengan pembekal dan rakan kongsi logistik anda pada bulan Disember atau awal Januari.
Perubahan Tarif dan Kastam Menambah Lapisan Kerumitan Baharu
Perancangan sekitar Tahun Baru Cina dahulunya lebih kepada soal masa. Pengimport AS juga menghadapi situasi kastam yang jauh berbeza menjelang musim 2027 berbanding tahun-tahun sebelumnya. Perubahan ini memansuhkan pengecualian de minimis $800 yang membenarkan bungkusan bernilai rendah memasuki Amerika Syarikat tanpa cukai. Pengecualian itu dimansuhkan dahulu untuk China dan Hong Kong dan kemudian untuk semua negara asal. Pada asasnya, setiap bungkusan kini memerlukan kemasukan kastam rasmi dan pembayaran duti penuh tanpa mengira nilai yang diisytiharkan.
Dan kini, levi ke atas barangan asal China sering ditimbun daripada pelbagai sumber sekaligus, termasuk tarif asas, duti Seksyen 301 yang terikat dengan kategori produk dan surcaj berkaitan perdagangan lain. Kadar efektif gabungan boleh berkisar antara kira-kira 20% hingga tiga digit untuk beberapa kategori terhad terpilih seperti kenderaan elektrik atau komponen solar bergantung pada produk. Hari ini, setiap penghantaran memerlukan klasifikasi HTS yang betul, kerana salah klasifikasi memberikan risiko kewangan dan kawal selia yang besar yang tidak wujud dengan cara yang sama apabila barangan bernilai rendah dihantar bebas cukai.
| Lapisan Kos | Julat Anggaran (2026–2027) | Berlaku Untuk |
| Tarif gaya Garis Asas / Seksyen 122 | 0% - 10% | Pelbagai barangan import |
| Seksyen 301 tugas | 7.5% – 25%+ | Khusus kategori produk, sebahagian besarnya berasal dari China |
| Tugas khusus sektor (Seksyen 232 dll.) | 25% – 100%+ | Keluli, aluminium, EV, solar, elektronik terpilih |
| Yuran kemasukan/pembrokeran rasmi | $125 – $300 setiap penghantaran | Setiap bungkusan, tanpa mengira nilai yang diisytiharkan |
Pengajaran praktikalnya ialah pemprosesan kastam kini lebih perlahan dan lebih intensif dokumen berbanding sebelumnya, dan peningkatan geseran itu berlaku secara tiba-tiba menjelang tempoh Tahun Baru Cina apabila broker kastam, pengangkut barang dan kakitangan pelabuhan di China sendiri kekurangan pekerja atau ditutup sepenuhnya. Adalah lebih penting tahun ini berbanding sebelum ini untuk mempunyai rakan kongsi yang menjaga aspek pematuhan, dan lebih banyak masa untuk kemasukan rasmi.
Ini juga mengubah cara kami mengira saiz pesanan. Terdapat beberapa vendor yang menghantar kepada pelanggan dalam kelompok kecil dan tetap kerana ia masuk akal untuk berbuat demikian di tempat barang bernilai rendah boleh dikeluarkan tanpa cukai. Yuran kemasukan dan brokeraj formal kini dikenakan berdasarkan setiap penghantaran tanpa mengira nilai, jadi selalunya lebih kos efektif untuk menggabungkan inventori kepada penghantaran yang lebih kecil dan lebih besar yang lulus kastam sekali dan kemudian diedarkan di dalam negara dari gudang AS. Dan ia kebetulan sejajar dengan jenis penghantaran pukal pra-cuti yang telah dipromosikan oleh perancangan Tahun Baru Cina.
Membina Garis Masa Pesanan Pra-CNY Yang Benar-benar Berfungsi
Perkara paling ampuh yang boleh dilakukan oleh pengimport adalah dengan membuat keputusan ke belakang dari cuti, bukan ke hadapan dari hari ini. Mula-mula tentukan tarikh inventori anda mesti berada di AS. Kemudian, buat keputusan ke belakang: tambahkan masa transit, masa pelepasan kastam, masa pengeluaran dan penampan untuk keperluan pra-cuti. Pengiraan ke belakang itu kerap meletakkan tarikh pesanan selamat terakhir untuk kebanyakan penghantaran laut ke Pantai Barat AS sekitar bulan November atau awal Disember untuk barangan yang perlu tiba sebelum penutupan bermula.
Jika anda masih mempunyai pesanan yang perlu dibuat pada bulan Disember atau Januari, berterus teranglah dengan pembekal anda tentang had masa Tahun Baru Cina, dan tanyakan secara khusus sama ada pengeluaran anda boleh disiapkan secara realistik, diuji kualiti dan diserahkan kepada penghantar sebelum pekerja pergi. Kilang-kilang yang berada di bawah tekanan untuk memenuhi tarikh akhir cuti boleh menjadi terlalu bercita-cita tinggi, jadi soalan yang terus terang dan terperinci tentang jadual pengeluaran sebenar mereka adalah lebih berharga daripada sekadar jaminan yang meluas.
Ia juga membantu anda meningkatkan tahap stok keselamatan lebih awal daripada biasa. Tempoh cuti ditutup, dan pengeluaran serta penghantaran menjadi perlahan bersama-sama sehingga anda tidak dapat segera memperbaiki kekurangan yang ditemui pada akhir Januari. Tiada laluan pantas. Penjual yang mempunyai enam hingga lapan minggu tambahan perlindungan SKU terlaris mereka menjelang tahun baharu berkemungkinan akan terselamat daripada penutupan dengan ketara kurang tertekan berbanding mereka yang bergantung pada pengisian semula tepat pada masanya.
Akhir sekali, tambahkan penimbal komunikasi serta penimbal fizikal. Adalah perkara biasa bagi e-mel dan panggilan telefon pembekal untuk tidak dijawab sepanjang musim cuti, jadi sebarang keputusan, kelulusan atau pengubahsuaian saat akhir harus dimuktamadkan lama sebelum penutupan bermula dan bukannya menganggap ia boleh diselesaikan semasa cuti.
Ramai pengimport berpengalaman juga mengekalkan kalendar asas bersama dengan pembekal dan pengangkut barang mereka yang mengetengahkan tarikh pesanan selamat terakhir, tarikh pengeluaran selamat terakhir dan tarikh pengambilan selamat terakhir untuk musim tersebut. Memandangkan ketiga-tiga pihak melihat set tarikh akhir yang sama (dan bukannya setiap pihak bekerja berdasarkan andaian dalaman mereka sendiri) mengenal pasti sejumlah besar jurang penjadualan sebelum ia bertukar menjadi penghantaran yang terlepas.
Memilih Kaedah Penghantaran yang Tepat Sebelum Kadar Meningkat
Permintaan untuk kapasiti laut dan udara dari China melonjak pada minggu-minggu menjelang Tahun Baru Cina kerana setiap perniagaan cuba mengeluarkan kargo sebelum waktu tutup yang sama. Masa itu biasanya membawa kepada kenaikan kadar tambang dan kekurangan ruang sebenar di atas kapal dan pesawat, bukan sekadar kos yang tinggi, terutamanya bagi penjual yang menunggu sehingga Januari untuk menempah.
Kaedah penghantaran secara amnya merupakan pertukaran antara kos, kelajuan dan kepastian. Penjual yang mempunyai katalog produk yang besar dan permintaan yang diketahui secara amnya mampu menampung masa penghantaran laut yang lebih lama, manakala penjual yang memperkenalkan produk baharu atau mengejar lonjakan bermusim mungkin memerlukan kelajuan pengangkutan udara walaupun pada kos seunit yang jauh lebih tinggi. Keseimbangan terbaik antara kos pendaratan dan risiko kehabisan stok cenderung datang daripada memikirkan pertukaran SKU mengikut SKU dan bukannya menggunakan satu kaedah penghantaran pada keseluruhan katalog.
| kaedah | Masa Transit Biasa | Sesuai Terbaik |
| Ocean FCL (kontena penuh) | 20–35 hari | Pesanan dalam jumlah besar dengan masa yang fleksibel dan kos pengangkutan setiap unit yang lebih rendah |
| Ocean LCL (bekas kongsi) | 25–40 hari | Penghantaran dalam jumlah yang lebih kecil yang tidak mewajarkan kontena penuh |
| Pengangkutan udara | 5–10 hari | Penstok semula yang sensitif terhadap masa atau barangan bernilai tinggi yang memerlukan penghantaran lebih cepat |
| kurier ekspres | 3–7 hari | Sampel segera, bungkusan kecil atau tambah nilai peringkat akhir |
Bagi kebanyakan penjual yang merancang sekitar Tahun Baru Cina, pendekatan hibrid adalah yang terbaik: hantar kebanyakan barangan pra-cuti melalui pengangkutan laut, ditempah seawal yang mungkin, dan tempah pengangkutan udara untuk SKU tertentu di mana kehabisan stok akan menjadi paling mahal. Satu cara yang agak andal untuk menguruskan kos dan masih memenuhi tempoh penghantaran anda adalah dengan mengunci tempahan laut pada bulan November atau awal Disember, sebelum kesibukan pra-cuti meningkatkan kadar.
Kesilapan Biasa Penjual Semasa Kesibukan Tahun Baru Cina
Kesilapan terburuk adalah dengan memandang rendah berapa lama gangguan itu benar-benar berlaku. Cuti rasmi hanya berlangsung selama seminggu dan ramai pengimport kali pertama berpendapat bahawa operasi biasa akan bermula sejurus selepas itu, tetapi mereka terkejut apabila kilang masih beroperasi pada kapasiti separa pada awal Mac. Jika anda bermula dari hari pertama dengan mengandaikan penutupan akan berlangsung selama enam hingga lapan minggu, bukan hanya rehat seminggu, maka kebanyakan gangguan hiliran mungkin dapat dielakkan.
Kesilapan kedua ialah membuat deposit atau pesanan tergesa-gesa dengan pembekal baharu atau yang tidak mempunyai jaminan kewangan sejurus sebelum cuti. Sesetengah kilang yang gagal memilih untuk ditutup secara kekal semasa Tahun Baru Cina daripada dibuka semula, dan deposit yang diterima pada hari-hari terakhir sebelum cuti mungkin sukar atau mustahil untuk dituntut semula dalam keadaan sedemikian. Rakan kongsi logistik yang boleh menyemak pengaturan pergudangan dan kastam di lapangan juga boleh mengurangkan risiko khusus ini dengan ketara, begitu juga pembekal yang mantap dengan rekod prestasi.
Satu lagi kesilapan ialah meninggalkan tempahan pengangkutan sehingga akhir pengeluaran. Apabila barang sedia untuk dikeluarkan dari kilang pada akhir Januari, slot kapal terbaik dan kadar paling menarik biasanya telah diperolehi oleh penjual yang merancang lebih awal beberapa minggu lebih awal. Jika penjual menempah ruang pengangkutan pada permulaan pengeluaran, bukan pada penghujungnya, dia tidak akan mempunyai kapasiti yang tersedia pada minggu-minggu paling sibuk dalam setahun.
Bagaimana Penghantaran Topway Membantu Mengekalkan Pesanan Anda Bergerak
Topway Shipping yang berpangkalan di Shenzhen, China telah memberi tumpuan kepada logistik e-dagang rentas sempadan antara China dan AS sejak 2010 — laluan yang paling terdedah kepada gangguan Tahun Baru Cina. Pasukan pengasas ini mempunyai lebih daripada 15 tahun pengalaman gabungan dalam logistik antarabangsa dan pelepasan kastam, dengan kedalaman tertentu dalam pengangkutan China ke AS, yang bermaksud corak penutupan Tahun Baru Cina dan kesan sampingannya terhadap kapasiti kastam dan pelabuhan bukanlah sesuatu yang mengejutkan setiap tahun tetapi sesuatu yang dirancang secara aktif.
Topway menyediakan perkhidmatan yang merangkumi keseluruhan rantaian logistik, bukan hanya satu bahagian. Ini bermakna pengangkutan bahagian pertama dari kilang, pergudangan asing, pemprosesan kastam di kedua-dua belah pihak dan penghantaran peringkat akhir ke destinasi terakhir AS. Struktur hujung ke hujung itu paling penting pada minggu-minggu sekitar Tahun Baru Cina, apabila kargo yang melalui tangan pelbagai pembekal yang terputus sambungan jauh lebih berkemungkinan terkandas di titik penyerahan tanpa sesiapa di sekeliling untuk membaikinya. Jika anda mempunyai seorang rakan kongsi yang menguruskan keseluruhan perjalanan, risiko itu akan berkurangan dengan ketara.
Topway juga menawarkan muatan kontena penuh yang fleksibel dan pengangkutan laut yang kurang daripada muatan kontena dari China ke pelabuhan utama di seluruh dunia untuk penjual yang perlu memindahkan jumlah yang lebih besar menjelang cuti supaya pesanan boleh bersaiz tepat dan bukannya disumbat ke dalam kontena yang tidak sepadan dengan jumlah sebenar. Ini, digabungkan dengan pergudangan luar pesisir, menjadikannya mudah untuk membawa barang ke Amerika Syarikat sebelum penutupan dan seterusnya menghabiskannya melalui penghantaran peringkat akhir dalam beberapa bulan akan datang, sebahagian besarnya melindungi kedai daripada kelembapan terburuk Tahun Baharu Cina.
Apa yang Berlaku Selepas Cuti Tamat
Minggu-minggu selepas Tahun Baru Cina lebih daripada sekadar kembali kepada keadaan normal. Kilang-kilang dibuka mengikut jadual yang tidak sekata dan selalunya pembekal yang lebih kecil kembali bekerja sebelum syarikat yang lebih besar. "Ketidakselarasan kualiti sementara juga boleh berlaku disebabkan oleh kekurangan tenaga kerja yang disebabkan oleh pekerja yang tidak kembali, jadi pesanan yang dibuat dalam beberapa minggu pertama selepas pembukaan semula adalah wajar untuk diperiksa dengan lebih teliti daripada biasa."
Ia juga mengambil masa untuk kapasiti penghantaran kembali normal, memandangkan tunggakan barang yang terkumpul sebelum rehat bersaing dengan pengeluaran yang baru dimulakan untuk ruang kapal dan trak yang terhad. Peruncit yang memasuki cuti dengan stok keselamatan yang berlebihan biasanya mempunyai ruang untuk menunggu tempoh pemulihan ini, manakala mereka yang kekurangan stok kadangkala membayar harga premium untuk penghantaran dipercepatkan hanya untuk merapatkan jurang.
Ia juga merupakan masa yang sesuai untuk merenung kembali musim lalu dan membuat penyesuaian untuk tahun hadapan. Perlu diingatkan bahawa pembekal yang berkomunikasi dengan jelas semasa penutupan operasi, penghantar yang memastikan kargo bergerak tanpa kejutan saat akhir dan produk yang terjual dengan lancar walaupun terdapat gangguan. Persoalan perancangan yang sama akan timbul lagi pada jadual yang hampir sama dua belas bulan kemudian, sementara butirannya masih baharu.
Kesimpulan
Tahun Baru Cina akan mengganggu rantaian bekalan anda sama ada anda merancangnya atau tidak. Satu-satunya pembolehubah sebenar ialah berapa kosnya. 6 Februari ialah cuti umum untuk tahun 2027 dan tempoh gangguan yang realistik ialah pertengahan Januari hingga Mac. Pemenang dalam kalangan peniaga ialah mereka yang membuat keputusan pembuatan dan penghantaran berbulan-bulan lebih awal, bukan berminggu-minggu. Tambahkan pada ini persekitaran tarif dan kastam AS semasa di mana kemasukan rasmi kini diperlukan untuk setiap penghantaran, tanpa mengira nilai, dan alasan untuk perancangan awal dan rakan kongsi logistik yang dipercayai tidak pernah lebih kukuh.
Anda mempunyai beberapa langkah praktikal yang boleh anda lakukan sekarang: ubah suai tarikh penghantaran AS yang diperlukan, catatkan stok keselamatan pada SKU utama, tempah pengangkutan laut sebelum kenaikan kadar pra-cuti dan bekerjasama dengan penyedia yang menguruskan rantaian penuh dari pengambilan peringkat pertama hingga penghantaran peringkat akhir. Lakukan perbualan itu sekarang, bukan pada bulan Januari, dan penutupan Tahun Baru Cina 2027 boleh menjadi acara bermusim yang boleh diurus, bukan perebutan.
Soalan Lazim
S: Bilakah Tahun Baru Cina pada tahun 2027?
A: Tahun Baru Cina 2027 jatuh pada hari Sabtu 6 Februari 2027 dan merupakan Tahun Biri-biri. Cuti umum rasmi dijangka sekitar 4 Februari hingga 12 Februari.
S: Berapa lama lebih awal saya perlu membuat pesanan pra-cuti terakhir saya?
A: Kebanyakan peniaga yang menghantar melalui pengangkutan laut harus cuba mendapatkan pesanan pada bulan November atau awal Disember, untuk membolehkan pengeluaran, pemeriksaan kualiti dan transit sebelum penutupan pada pertengahan Januari.
S: Berapa lama gangguan itu sebenarnya berlangsung?
A: Cuti sebenar adalah sekitar seminggu hingga sembilan hari. Tetapi dalam praktiknya, masa di mana kapasiti pengeluaran dan penghantaran dikurangkan biasanya enam hingga lapan minggu, bermula pada pertengahan Januari dan berlanjutan hingga awal hingga pertengahan Mac.
S: Adakah peraturan tarif AS semasa menjadikan perancangan Tahun Baru Cina lebih penting?
J: Ya. Dengan pengecualian de minimis dihapuskan dan setiap penghantaran tertakluk kepada kemasukan kastam rasmi, kelewatan atau kesilapan semasa musim cuti yang sudah lebih perlahan boleh menjadi lebih mahal berbanding tahun-tahun sebelumnya.
S: Patutkah saya menggunakan pengangkutan udara atau pengangkutan laut sebelum cuti?
J: Secara amnya, cara paling murah untuk menambah stok di kedai-kedai besar adalah dengan penghantaran melalui laut yang dijadualkan lebih awal, manakala pengangkutan udara harus digunakan untuk SKU yang sensitif masa atau bernilai tinggi di mana kehabisan stok akan menjadi sangat mahal.
S: Bagaimanakah rakan kongsi logistik seperti Topway Shipping boleh membantu dalam tempoh ini?
A: Dengan menguruskan pengangkutan peringkat pertama, pergudangan luar negara, pelepasan kastam dan penghantaran peringkat akhir di dalam syarikat, rakan kongsi rantaian penuh mengurangkan titik serahan di mana penghantaran boleh tersekat apabila kilang, broker atau pembawa kekurangan kakitangan sekitar cuti.