Pengangkutan OTR Merentas Desa dari LA ke New York: Hari Transit & Pecahan Kos

 

Pengenalan

The Los Angeles to New York corridor is one of the busiest freight corridors in the United States – a nearly 2,800-mile route across the country connecting the nation’s largest port complex to its most densely populated metro market. If you import, sell via e-commerce or distribute items at scale, knowing exactly how long that haul takes and what it really costs isn’t optional—it’s crucial to staying competitive.

Menjelang 2025, pasaran pengangkutan di jalan ini ditandai dengan kekurangan pemandu yang berterusan, harga diesel yang tidak menentu, surcaj bahan api yang semakin meningkat dan peningkatan permintaan daripada syarikat e-dagang yang ingin menghantar produk kepada pengguna Pantai Timur dengan cepat. Jika anda mengangkut trak besar barangan pengguna dari gudang di Los Angeles atau menggabungkan muatan LTL yang lebih kecil ke dalam treler ke pusat pemenuhan New York, setiap jam masa transit dan setiap dolar perbelanjaan pengangkutan secara langsung mempengaruhi keuntungan anda.

Anda akan mempelajari semua yang anda perlu tahu: tempoh transit sebenar mengikut mod, pecahan kos yang mudah, faktor yang menyebabkan perubahan kadar dan cara menyediakan operasi merentas desa anda untuk kecekapan terbaik. Kami juga membincangkan bagaimana Topway Shipping, sebuah syarikat penghantaran barang perkhidmatan penuh dengan pergudangan dan aset trak di seluruh AS, boleh menjadi rakan kongsi logistik sehenti anda dari masa kargo anda meninggalkan China hingga saat ia sampai di depan pintu New York.

 

Understanding the LA–New York OTR Freight Lane

Koridor pengangkutan barang dari Los Angeles ke New York adalah sejauh 2,790 hingga 2,830 batu bergantung pada kod pos asal dan destinasi serta laluan yang dipilih. Dua laluan antara negeri utama menempati lorong ini, kedua-duanya melalui negeri-negeri Sun Belt: I-40 melalui Albuquerque, Oklahoma City dan Nashville, kemudian ke I-78 ke New York; dan I-80 di laluan utara melalui Salt Lake City, Denver dan Chicago. Pilihan syarikat penerbangan bergantung pada keadaan jalan raya bermusim, struktur tol dan kebiasaan pemandu.

Ini merupakan lorong yang rumit kerana ketidakseimbangan arah. Los Angeles, tempat kontena datang dari Asia dan dimuatkan untuk pengedaran domestik, menghantar lebih banyak barang ke timur berbanding ke barat dari New York. Ketidakpadanan ini menghasilkan dinamik harga struktur: kadar ke timur dari LA cenderung sedikit lebih kompetitif kerana syarikat penerbangan perlu memindahkan peralatan kosong kembali ke Pantai Barat dan biasanya bersedia untuk mengambil kadar yang lebih rendah untuk mengisi baki perjalanan pulang tersebut. Ini memberikan syarikat penerbangan berpengalaman yang mengetahui laluan tersebut memanfaatkan pergerakan ke timur.

The corridor also passes through many major mid-country freight hubs – Phoenix, Albuquerque, Dallas, Memphis and Columbus — that are important for LTL consolidation and intermodal possibilities. A shipment does not always move point-to-point on one truck. Depending on service type and mode selected, a shipment may be shifted, reconsolidated, or transferred to another vehicle.

 

Hari Transit: Pecahan Mod demi Mod

Masa transit saluran LA ke New York anda akan sangat bergantung pada jenis penghantaran yang anda pilih. Di bawah ialah jadual dengan unjuran yang realistik menggunakan purata industri 2025. Ambil perhatian bahawa ini adalah anggaran dalam hari perniagaan di bawah keadaan operasi biasa – peristiwa cuaca, pemberhentian pematuhan HOS (Jam Perkhidmatan) pemandu dan kesesakan pelabuhan di tempat asal semuanya boleh menambah masa.

 

Mod Penghantaran	Waktu transit	terbaik Untuk	Kekangan Utama
Muatan Trak Penuh (FTL) – Khusus	4–6 hari	Beban besar dan sensitif masa (40,000+ paun)	Peraturan HOS pemandu mengehadkan perbatuan harian
Muatan Trak Penuh (FTL) – Pemandu Pasukan	2.5–3.5 hari	Kargo bernilai tinggi atau dipercepatkan	Higher cost; limited availability
Kurang Daripada Muatan Lori (LTL)	7–10 hari	Partial loads, 1–15 pallets	Multiple transfer points add time
Intermodal (Pengangkutan Rel + Trak)	7–11 hari	Pengangkutan yang sensitif kos dan tidak mendesak	Kurang fleksibiliti, terikat dengan jadual
Trak Ekspres / Hotshot	2–3 hari	Emergency or time-critical cargo	Premium pricing, limited capacity

 

FTL: Kuda Kerja Standard

Under federal Hours of Service rules, a normal one-person FTL trip can include 11 hours of driving time within a 14-hour work window, after which the driver must take a 10-hour break before starting the next shift. Most drivers make it through 500 to 600 miles a day at realistic highway speeds of 55 to 65 mph, allowing for rest stops, fueling, and congestion in the cities at either end. That puts the minimal practical transit on a 2,800-mile route at four days, and the dependable planning level at five to six days.

Perkhidmatan pemandu pasukan, yang mana dua pemandu bergilir-gilir memandu, mengurangkan masa transit tersebut kepada 2.5 hingga 3.5 hari, kerana trak tidak perlu berhenti untuk rehat yang diperlukan. Kos perkhidmatan ini jauh lebih tinggi, secara amnya menambah $1,000 hingga $2,500 kepada yuran asas, tetapi tambahan biasanya berbaloi untuk gajet, ubat-ubatan atau barang mudah rosak yang bernilai tinggi.

LTL: Penyatuan Menambah Masa

Penghantaran LTL bergerak melalui rangkaian hab dan jejari. Barang anda diambil dan dibawa ke kemudahan perkhidmatan tempatan, di mana ia diletakkan di atas treler linehaul bersama-sama dengan barang lain. Dari sana, ia dibawa ke satu atau lebih kemudahan break-pukal di tengah negara, dan dipindahkan sekali lagi untuk penghantaran akhir. Lebih banyak masa untuk setiap titik pemindahan. Kebanyakan syarikat penerbangan LTL utama memetik sebut harga 7 hingga 10 hari bekerja seperti biasa untuk LA ke New York tetapi beberapa produk LTL premium, yang dipanggil perkhidmatan "direct linehaul" atau "terjamin" boleh membawa anda ke sana dalam masa 5 hingga 7 hari dengan bayaran.

Intermodal: Lebih perlahan tetapi menjimatkan

Intermodal shipping uses railroad for the long haul part and trucks for picking up and delivering at either end. Union Pacific and BNSF both have strong transcontinental lines from the Los Angeles basin to the New York/New Jersey rail yards. Transit is normally 7-11 days with drayage at each end. This option is particularly common for freight that is cost sensitive, not time sensitive, and dimensionally compatible with 53-foot intermodal containers. The consequence is less scheduling flexibility – intermodal operates on fixed train schedules, and missing a cut can delay your shipment by a full day.

 

Pecahan Kos: Apa yang Anda Bayar Sebenarnya

Harga pengangkutan dari LA ke New York dipengaruhi oleh beberapa faktor yang saling berkaitan. Memahami maksud setiap barang membolehkan anda membaca sebut harga dengan betul, membandingkan syarikat penerbangan secara bersemuka dan mengetahui di mana anda mempunyai peluang untuk berunding.

Penanda Aras Kadar FTL (2025–2026)

Statistik pasaran semasa daripada sumber industri termasuk DAT Freight & Analytics dan pangkalan data lorong langsung MigWay menunjukkan purata harga muatan penuh trak untuk pengangkutan van kering pada tahun 2026 adalah antara $2.35 dan $2.80 setiap batu. Ini bersamaan dengan jumlah pengangkutan asas kira-kira $6,580 hingga $7,840 di lorong Los Angeles-ke-New York sejauh 2,800 batu, sebelum surcaj. Jadual di bawah memberikan anggaran kos semua-termasuk yang realistik mengikut jenis muatan.

 

Jenis Beban	Kadar setiap Batu	Anggaran Angkutan Pangkalan	Fuel Surcharge (28%)	Anggaran Jumlah
Van Kering FTL (pemandu tunggal)	$ $ 2.35- 2.80	$ $ 6,580- 7,840	$ $ 1,840- 2,195	$ $ 8,420- 10,035
Katil Rata FTL	$ $ 2.80- 3.60	$ $ 7,840- 10,080	$ $ 2,195- 2,822	$ $ 10,035- 12,902
FTL Reefer	$ $ 3.00- 3.80	$ $ 8,400- 10,640	$ $ 2,352- 2,979	$ $ 10,752- 13,619
Pemandu Pasukan FTL (dipercepatkan)	$ $ 3.50- 4.50	$ $ 9,800- 12,600	$ $ 2,744- 3,528	$ $ 12,544- 16,128
LTL (10 pallets, ~8,000 lbs)	Class-based	$ $ 2,800- 4,500	$ $ 784- 1,260	$ $ 3,584- 5,760
Intermodal (kontena 53′)	$ $ 1.80- 2.20	$ $ 5,040- 6,160	$ $ 1,411- 1,725	$ $ 6,451- 7,885

 

Fuel Surcharges: The Invisible Budget Item

Surcaj bahan api adalah antara 25 dan 35 peratus daripada jumlah perbelanjaan pengangkutan pada tahun 2025, menurut statistik industri daripada FreightWaves dan data harga bahan api EIA. Tarif ini ditetapkan semula setiap minggu berdasarkan indeks harga diesel seluruh negara Pentadbiran Maklumat Tenaga AS. Surcaj, yang dijangka berada dalam julat yang lebih tinggi, juga berkemungkinan berlaku kerana kos bahan api berlegar sekitar $4.50 segelen, kebiasaan sejak hampir dua tahun lalu. Bagi migrasi jarak jauh merentas negara seperti LA ke New York, kos bahan api boleh menambah $1,800 hingga $3,500 dengan mudah kepada satu perjalanan FTL. Ini bukanlah harga untuk diketepikan atau ditawar-tawar, ia adalah kos operasi sebenar yang dibawa terus daripada syarikat penerbangan.

Accessorial Charges: What Most Quotes Don’t Include

Selain pengangkutan terus dan bahan api, beberapa caj tambahan boleh memberi impak yang besar kepada keuntungan anda. Jika pemandu melebihi masa lapang biasa di tempat pengambilan atau penghantaran (biasanya dua jam), terdapat penalti penahanan dan biasanya antara $75 dan $150 sejam. Perkhidmatan pintu lif, yang diperlukan apabila tiada dok pemuatan di destinasi asal atau penghantaran, menambah $75-$200 setiap perhentian. Penghantar e-dagang yang menjalankan perniagaan di kawasan metro New York yang lebih besar kerap terpaksa berurusan dengan item tambahan seperti penghantaran dalam, surcaj penghantaran kediaman dan yuran bantuan pemandu apabila menghantar ke alamat bukan gudang.

 

Key Factors That Drive Rate Volatility

Tiada kadar statik di laluan LA–New York. Kadar tersebut berubah setiap hari bergantung kepada penawaran dan permintaan di pasaran, dan memahami faktor utama yang mendorongnya membantu anda mengatur penghantaran anda dengan lebih baik dan mengunci kadar dengan lebih strategik.

Seasonality and Peak Cycles

Pasaran pengangkutan barang mempunyai kitaran tahunan yang tetap yang mempunyai kesan kadar yang besar. Suku keempat (Oktober hingga Disember) merupakan musim puncak, dengan stok runcit percutian, pergerakan inventori kembali ke sekolah dan permintaan pra-Kesyukuran untuk produk pengguna. Dalam tempoh ini, kadar pada saluran jarak jauh utama seperti LA ke New York mungkin melonjak 15 hingga 25 peratus melebihi paras luar puncak. Sebaliknya, Suku Pertama – terutamanya Januari dan Februari – secara sejarahnya merupakan masa paling perlahan untuk kadar trak, menjadikannya masa terbaik untuk penghantar mendapatkan kadar kontrak tahunan atau memindahkan barangan bukan segera pada kadar spot yang dikurangkan.

Kekurangan Pemandu dan Kekangan Kapasiti

Kekurangan pemandu yang berterusan terus memberi kesan kepada kapasiti di lorong jarak jauh AS, menurut Persatuan Trak Amerika. Anggaran FreightWaves menunjukkan kesesakan kapasiti yang berterusan dalam sektor khusus, terutamanya kontena sejuk beku dan flatbed, sehingga akhir tahun 2025. Ini bermakna jika anda mempunyai pengangkutan yang memerlukan kawalan suhu atau peralatan flatbed, anda harus merancang untuk masa tunggu yang lebih lama dan mempertimbangkan untuk mengunci kontrak lorong berulang dan bukannya bergantung pada ketersediaan pasaran spot.

Lane Imbalance and Backhaul Dynamics

Seperti yang telah dibincangkan, ketidakseimbangan struktur yang dihasilkan oleh import kontena melalui Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach membantu laluan LA ke New York yang menghala ke timur. Pelabuhan-pelabuhan tersebut menyumbang lebih daripada 40 peratus daripada semua kontena yang masuk ke seluruh Amerika Syarikat. Lebihan barang pengangkutan ke timur ini memberikan insentif yang ketara kepada pengangkut untuk mengisi trak ke timur, kadangkala pada kadar di bawah kadar yang diperlukan oleh laluan ke barat atau neutral. Penghantar barang yang mengangkut barang secara berkala di laluan ini dan boleh memberikan jaminan volum berada dalam kedudukan yang baik untuk merundingkan kadar di bawah pasaran.

 

Bagaimana Penghantaran Topway Mengintegrasikan OTR Merentas Desa ke dalam Rantaian Bekalan Penuh Anda

Perjalanan trak dari LA ke New York bukanlah transaksi sekali sahaja untuk pengimport dan vendor e-dagang yang membeli dari China. Ia merupakan satu peringkat dalam perjalanan yang lebih panjang yang bermula di kilang China dan berakhir di pintu pengguna AS. Penjimatan dan penambahbaikan kebolehpercayaan sebenar datang daripada mereka bentuk rantaian hujung ke hujung secara strategik — bukan menguruskan setiap peringkat secara berasingan.

This is precisely the model for which Topway Shipping was designed. Located in Shenzhen, China, Topway Shipping has been in business since 2010. The company’s founding team has more than 15 years of hands-on expertise in international logistics and customs clearance, especially in China-U.S. transport. Topway offers complete coverage of all levels of the supply chain: first-mile pickup from Chinese factories, ocean freight consolidation (FCL and LCL) to major U.S. ports, customs clearance at the port of entry, domestic warehousing and last-mile delivery, including full OTR trucking services for moving freight between any two points in the continental United States.

Secara konkrit, ini bermakna penjual yang menghantar elektronik pengguna dari Shenzhen boleh berfungsi dengan satu titik hubungan untuk mengendalikan pengangkutan laut ke Los Angeles, pemindahan muatan di gudang Topway di kawasan LA, pelepasan kastam dan kemudian penghantaran trak terus ke gudang 3PL atau Amazon FBA di New Jersey atau kawasan metro New York yang lebih besar. Tiada pemutusan hubungan dengan vendor. Tiada gangguan komunikasi antara penghantar barang antarabangsa dan penghantar trak tempatan. Satu pasukan, satu struktur kadar, satu rantaian tanggungjawab.

Topway’s US warehouse network provides a difference for companies increasing their domestic distribution. Instead of paying for an immediate truck dispatch on every container arrival (which is expensive if ships arrive erratically or if demand spikes require fast coast-to-coast redistribution), importers can consolidate inventory at Topway’s West Coast facilities and dispatch trucking as orders demand. This decouples ocean freight scheduling from domestic fulfillment timing—a significant lever to control cash flow and shipping costs simultaneously.

For cross-country OTR especially, Topway partners with vetted carrier networks across the U.S. including dry van, reefer, flatbed and LTL alternatives on the LA to New York channel. The team manages dispatch, freight tracking, carrier qualification and delivery confirmation – delivering the same service transparency that shippers are used to from established domestic 3PLs, but for a China-origin supply chain with deep roots.

 

Memilih Mod Penghantaran yang Tepat: Kerangka Keputusan

Mod optimum untuk pemindahan barang dari LA ke New York bergantung kepada tiga pembolehubah: berapa banyak barang yang anda miliki, berapa cepat anda memerlukannya dan berapa banyak fleksibiliti kos yang anda miliki. Struktur berikut membantu untuk mempersempit keputusan.

 

senario	Mod yang Disyorkan	Transit yang Dijangka	Peringkat Kos
Treler penuh 53′ barang, tempoh 5–7 hari	FTL Dry Van (single driver)	5–6 hari	$$
Treler penuh, mesti sampai dalam 3 hari	Pemandu Pasukan FTL	2.5–3.5 hari	$ $ $ $
3–8 pallets, non-urgent	Piawaian LTL	7–10 hari	$
3–8 palet, lebih cepat diperlukan	LTL Guaranteed / Direct	5–7 hari	$$
Bekas penuh, fleksibiliti 10+ hari	Intermodal	7–11 hari	$
High-value, time-critical, small volume	Expedited / Hotshot	2–3 hari	$$$$$
Jumlah berulang biasa, pengangkutan campuran	Kontrak Khusus + Gudang	Fleksibel	$$ (optimized)

 

Namun bagi kebanyakan pengimport dan pengedar e-dagang yang kerap menghantar barang dari Los Angeles ke New York, struktur jangka panjang yang paling kos efektif ialah penampan gudang Pantai Barat yang digabungkan dengan pengaturan kontrak FTL atau LTL untuk pengedaran domestik keluar. Trak pasaran spot – walaupun bagus untuk perpindahan sekali sahaja – akan sentiasa lebih mahal daripada kadar kontrak, terutamanya pada musim puncak apabila kapasiti semakin ketat dan pembawa boleh mengenakan premium untuk tempahan lewat.

 

Petua Praktikal untuk Mengurangkan Kos Pengangkutan LA–New York Anda

"Merancang lebih awal adalah langkah paling berkuasa yang dimiliki oleh penghantar barang di lorong ini." Tempahan barang 5-10 hari sebelum tarikh pengambilan yang dimaksudkan, dan bukannya 24-48 jam sebelum tarikh tersebut, secara konsisten membawa kepada kadar yang lebih baik dan lebih banyak kemungkinan pengangkut. Pengangkut mempunyai keupayaan untuk menyediakan jadual pemandu dan kedudukan peralatan lebih awal dan boleh menawarkan harga yang paling kompetitif. Mengikut definisi, pengangkutan segera adalah mahal di lebuh raya sejauh 2,800 batu pada saat-saat akhir.

Penyatuan penghantaran merupakan satu lagi kaedah berimpak tinggi. Jika anda memindahkan jumlah LTL secara tetap, anda mungkin ingin bekerjasama dengan syarikat penghantaran barang seperti Topway Shipping untuk menyatukan pelbagai penghantaran kecil ke dalam satu kargo FTL. Ini dapat mengurangkan kos penghantaran setiap unit dengan ketara. Caj LTL setiap batu jauh lebih tinggi daripada FTL kerana anda membayar premium untuk kemudahan ruang trak separa. Malah penyatuan separa dengan pengirim lain yang pergi ke kawasan yang sama boleh menghasilkan penjimatan sebenar apabila jumlahnya mewajarkannya.

Pengoptimuman kelas kargo adalah lebih penting daripada yang disedari oleh kebanyakan pengirim. LTL memindahkan harga LTL adalah berdasarkan sistem klasifikasi kargo NMFC, yang memberikan kelas kepada kargo antara Kelas 50 (paling padat, paling murah) hingga Kelas 500 (paling ringan, paling halus, paling mahal). Salah mengklasifikasikan kargo anda adalah berleluasa, terutamanya apabila pengimport menggunakan tugasan kelas lalai atau berhati-hati. Salah mengklasifikasikan kargo anda boleh meningkatkan caj LTL anda sebanyak 20 hingga 40 peratus. Melakukan analisis ketumpatan dan pengkategorian NMFC yang sesuai sebelum pemuatan akan menuai manfaat pada setiap muatan berikutnya.

Akhir sekali, bagi penghantar bervolum tinggi yang kerap memindahkan barang di laluan ini, mendapatkan kadar kontrak yang komited dengan pembawa atau penyedia 3PL hampir selalunya lebih murah daripada menggunakan pasaran spot. Kadar spot mengikuti harga bahan api mingguan dan perubahan kapasiti bermusim. Kadar kontrak menawarkan kestabilan bajet dan selalunya 10 hingga 20 peratus di bawah kadar spot untuk aktiviti penghantaran selama setahun penuh.

 

Kesimpulan

Lorong pengangkutan OTR LA ke New York merupakan salah satu koridor paling kritikal dan sukar dalam logistik Amerika. Dengan lebuh raya sepanjang 2,800 batu, surcaj diesel yang boleh menambah 30 peratus kepada bil pengangkutan asas anda dan masa transit antara 2.5 hari untuk perjalanan pasukan dipercepatkan hingga 10 hari untuk LTL biasa, tiada pengganti untuk mengetahui dinamik pasaran ini sebelum anda menghantar.

Penghantar yang menang dalam laluan ini ialah mereka yang merancang lebih awal, memilih mod yang sesuai untuk profil muatan khusus mereka, dan mewujudkan struktur rantaian bekalan bersepadu yang mengelakkan pembayaran premium pasaran spot untuk permintaan pengangkutan yang boleh diramal dan berulang. Bagi syarikat yang mendapatkan sumber dari China dan mengedar di seluruh AS, itu bermakna membangunkan perkongsian logistik yang merangkumi seluruh rantaian — bukan sahaja pemindahan trak domestik.

Dan itulah sebabnya Topway Shipping berada di sini. Sepanjang 15 tahun yang lalu, China-AS Dengan kepakaran logistik, model perkhidmatan penuh yang merangkumi pengangkutan laut, pelepasan kastam, pergudangan AS dan trak OTR di seluruh negara serta tenaga kerja yang bertutur dalam bahasa e-dagang rentas sempadan, Topway menyediakan jenis kawalan hujung ke hujung yang tidak dapat ditiru oleh broker pengangkutan bebas. Menghantar barang dari Los Angeles ke New York atau di mana-mana sahaja di antaranya? Hubungi Topway Shipping untuk harga gabungan yang merangkumi keseluruhan rantaian bekalan anda, bukan hanya satu bahagian.

 

 

Soalan Lazim

S: Berapa hari masa yang diperlukan untuk menghantar barang dengan trak dari Los Angeles ke New York?

A: Under normal circumstances, a regular single-driver FTL relocation requires 4 to 6 days. LTL shipments usually take 7 to 10 business days. Team drivers can provide expedited service with delivery in 2.5 to 3.5 days at a premium.

Q: What is the average cost of an FTL shipment from LA to New York in 2025?

A: Julat semua-dalam untuk pemindahan FTL van kering biasa dengan linehaul dan kos bahan api ialah $8,400 hingga $10,500. Harga untuk reefer dan flatbed lebih tinggi, kira-kira $10,500-$13,500 bergantung pada jenis peralatan dan harga diesel semasa.

S: Bolehkah Topway Shipping mengendalikan kedua-dua pengangkutan laut dari China dan trak domestik AS?

A: Sudah tentu. Topway Shipping menawarkan logistik perkhidmatan penuh dari China ke semua lokasi AS termasuk pengangkutan laut FCL dan LCL, pelepasan kastam, pergudangan Pantai Barat dan pengangkutan trak di seluruh AS termasuk laluan LA ke New York.

S: Bilakah masa paling murah untuk menghantar barang merentas desa?

A: Januari dan Februari selalunya merupakan bulan paling tenang untuk kadar pengangkutan trak, jadi ini adalah masa yang sesuai untuk menempah penghantaran segera pada harga yang lebih rendah atau mendapatkan kadar kontrak tahunan yang baik. Dan jika anda mempunyai bajet yang terhad, elakkan Suku Keempat untuk penghantaran yang tidak kritikal.

S: Apakah penghantaran antara mod dan adakah ia sesuai untuk laluan LA–New York?

A: Intermodal uses rail for the long haul leg and truck drayage at origin and destination. Transit on the LA to New York route is 7 to 11 days, and charges are often 15 to 25 percent less than FTL. It is suitable for cost-sensitive, non-time critical freight that fits standard container dimensions.

Q: Does Topway Shipping have warehouses in the United States?

J: Ya. Topway Shipping juga mempunyai keupayaan pergudangan yang berpangkalan di AS yang bertindak sebagai pusat pengedaran untuk pengangkutan laut masuk di mana pengimport boleh menyimpan, menyusun dan mengagihkan semula kargo melalui pengangkutan domestik atas permintaan di seluruh negara, termasuk kawasan metro New York.