02/04/2026

Pemenuhan E-dagang dari China ke Portugal: Apa yang Perlu Diketahui oleh PKS

Jadual Kandungan

Pengenalan

Perniagaan e-dagang Portugal bukan lagi peluang kecil; ia merupakan ekonomi digital yang berkembang pesat. Pada tahun 2025, jualan internet mencecah sekitar €11 bilion, dan kira-kira 59% rakyat Portugal yang berumur antara 16 dan 74 tahun membeli-belah dalam talian secara berkala. Menjelang 2030, pasaran dijangka bernilai $11.03 bilion, dengan kadar pertumbuhan tahunan kompaun sebanyak 11.33%. Trend ini merupakan peluang perniagaan sebenar untuk firma kecil dan sederhana (PKS) yang membeli barangan dari China, tetapi memanfaatkannya memerlukan lebih daripada sekadar mempunyai produk yang baik. Ia memerlukan pandangan yang jelas tentang bagaimana pemenuhan rentas sempadan benar-benar berfungsi pada laluan ini.

Terdapat kira-kira 10,000 kilometer, dua benua, dan jaringan peraturan kastam, kaedah pengangkutan, dan struktur tarif yang rumit antara China dan Portugal. Pada tahun 2024, perdagangan antara kedua-dua negara bernilai sekitar $8 bilion. Eksport elektronik, jentera, tekstil, perabot, dan produk pengguna China mengalir secara beransur-ansur ke barat ke Semenanjung Iberia. Walaupun dengan banyak pesanan ini, banyak perniagaan kecil dan sederhana masih tidak mempunyai pelan logistik yang jelas untuk pemenuhan mereka. Mereka bergantung pada beberapa penyedia, tidak memahami peraturan, atau memilih kaedah penghantaran yang mengurangkan keuntungan mereka.

Artikel ini merupakan panduan berguna untuk pemilik perniagaan, pengurus e-dagang dan pengurus sumber yang sudah menghantar barangan dari China ke Portugal atau ingin berbuat demikian. Ia membincangkan tentang pelbagai pilihan penghantaran, peraturan kastam dan VAT yang perlu dipatuhi oleh pengimport, model pergudangan dan pemenuhan yang akan menjadi lebih popular pada tahun 2025 dan seterusnya, kesilapan biasa yang dilakukan oleh perniagaan kecil dan sederhana semasa penghantaran dan cara mencari rakan kongsi logistik yang boleh mengendalikan keseluruhan rantaian bekalan.

Koridor Perdagangan China-Portugal pada 2025: Menetapkan Adegan

Sambungan fizikal yang menghubungkan kilang-kilang China dengan pelanggan Portugis amat memuaskan. Barangan kontena mengalir dari pelabuhan utama China Selatan seperti Shenzhen, Guangzhou dan Shanghai melalui Laut China Selatan, Selat Melaka, Lautan Hindi, Terusan Suez dan sepanjang pantai Atlantik ke Portugal. Perjalanan ini biasanya mengambil masa antara 28 dan 40 hari untuk kargo kontena penuh (FCL) yang datang dari wilayah Guangdong.

Tetapi tidak semua laluan mudah. Gangguan Laut Merah yang berlaku pada akhir tahun 2023 menyebabkan syarikat penerbangan utama terpaksa menghantar kapal di sekitar Tanjung Harapan dan bukannya melalui Laut Merah. Ini menambah 10 hingga 14 hari kepada masa transit biasa dan menaikkan kadar tambang untuk seketika. Kadar telah banyak menurun menjelang awal tahun 2026. Kadar FCL dari pelabuhan China Selatan ke Lisbon kini bermula pada kira-kira USD 1,700 untuk kontena 20 kaki dan kira-kira USD 2,900 untuk kontena 40 kaki. Ini adalah harga yang baik untuk pengimport yang membawa masuk banyak barangan.

Lokasi Portugal merupakan aset logistik yang penting tetapi kadangkala diabaikan. Pelabuhan Sines, yang terletak di pantai Atlantik di selatan Lisbon, merupakan salah satu hab kontena yang paling pesat berkembang di Eropah dan titik pindah kapal utama dalam rangkaian global MSC. Oleh kerana ia boleh mengendalikan perairan dalam dan berada di pantai Atlantik, ia boleh memproses dan mengangkut kargo dengan cepat dari Asia Timur ke pasaran EU yang lebih besar tanpa kesesakan lalu lintas yang biasa berlaku di pelabuhan Laut Utara seperti Rotterdam atau Hamburg. Jika perniagaan kecil atau sederhana anda mempunyai pengguna di Sepanyol atau negara EU lain selain Portugal, Sines adalah tempat yang baik untuk bermula.

Mod Penghantaran: Memadankan Kaedah dengan Model Perniagaan Anda

Pilihan paling penting yang boleh anda buat semasa memenuhi pesanan merentasi sempadan ialah kaedah penghantaran yang hendak dipilih. Ia menentukan berapa kosnya, berapa lama masa yang diperlukan untuk sampai ke sana, berapa banyak aliran tunai yang boleh anda jangkakan, dan jenis khidmat pelanggan yang benar-benar boleh anda janjikan. Tiada satu jawapan yang tepat. Pilihan terbaik bergantung pada jenis produk yang anda jual, berapa banyak pesanan yang anda dapat, pelan inventori anda, dan berapa cepat barang anda perlu dihantar.

Pengangkutan Laut (FCL dan LCL)

Pengangkutan laut masih merupakan cara utama produk fizikal didagangkan antara China dan Portugal. Ia mempunyai ekonomi kos setiap unit yang terbaik dengan peluang yang jauh lebih baik untuk PKS yang memindahkan banyak barangan. Apabila kargo memenuhi sebahagian besar atau semua kontena 20 kaki atau 40 kaki, penghantaran kontena penuh adalah pilihan terbaik. Sebaliknya, penghantaran kurang daripada kontena (LCL) membolehkan pengirim yang lebih kecil berkongsi ruang kontena dan hanya membayar untuk meter padu yang mereka gunakan. LCL biasanya menambah 5 hingga 7 hari pada masa transit kerana ia perlu disatukan di tempat asal dan dinyahsatukan di destinasi.

Kelemahan pengangkutan laut ialah ia mengambil masa yang lama. PKS perlu merancang untuk masa tunggu selama empat hingga enam minggu, walaupun dengan laluan terbaik. Ini bermakna mempunyai lebih banyak inventori dan meramalkan permintaan lebih awal. Pengangkutan laut adalah pilihan terbaik untuk firma yang menjual barangan tidak mudah rosak dengan permintaan yang stabil, seperti aksesori teknologi, hiasan rumah, asas fesyen dan peralatan.

Pengangkutan Udara dan Kurier Ekspres

Pengangkutan udara dari China ke Portugal biasanya mengambil masa 4 hingga 8 hari dari pintu ke pintu. Ini menjadikannya pilihan terbaik untuk barangan bernilai tinggi, pelancaran bermusim, penambahan stok segera atau barang yang tidak tahan lama. DHL, FedEx dan UPS semuanya menyediakan perkhidmatan kurier ekspres yang mengurangkan tempoh ini kepada 2 hingga 5 hari bekerja. Pilihan premium menjanjikan penghantaran dalam tempoh 72 jam. Kos tambahan adalah besar—kira-kira USD 8.50 sekilogram atau USD 150 semeter padu untuk ekspres—jadi pengangkutan udara adalah lebih baik apabila nisbah nilai kepada berat tinggi atau apabila kos kehabisan stok lebih tinggi daripada kos penghantaran.

Pengangkutan Rel

Pengangkutan kereta api merentasi koridor Yiwu–Madrid merupakan keseimbangan yang baik antara lautan dan udara. Ia mengambil masa antara 21 hingga 24 hari untuk sampai ke Portugal, termasuk perjalanan terakhir dari Madrid. Semasa waktu kesesakan pelabuhan, ia cenderung lebih mudah diramal berbanding laluan laut. Perniagaan kecil dan sederhana yang memerlukan pilihan yang lebih pantas dan murah untuk barangan sederhana berat mula menggunakannya dengan lebih kerap.

Jadual di bawah menyenaraikan ciri-ciri terpenting bagi setiap mod penghantaran untuk koridor China-Portugal:

Mod Penghantaran	Waktu transit	lebih kurang kos	terbaik Untuk
Pengangkutan Laut FCL	28–40 hari	$1,700–$2,900/bekas	Barangan bervolume tinggi dan tidak mendesak
Pengangkutan Laut LCL	33–48 hari	Bayar setiap CBM	Penghantaran volum kecil hingga pertengahan
Air Freight	4–8 hari	~$8.50/kg	Nilai tinggi, kargo sensitif masa
Kurier Ekspres	2–5 hari	Premium setiap kg	Bungkusan segera, sampel
Pengangkutan Rel	21–24 hari	Jarak jauh	Beban sederhana, jadual yang boleh diramal

Kastam dan VAT Portugis: Apa yang Setiap Pengimport Perlu Fahami

Portugal merupakan ahli EU dan mematuhi semua peraturan import EU, termasuk Tarif Kastam Biasa. Ini menunjukkan bahawa perniagaan kecil dan sederhana yang mengimport dari China perlu berhadapan dengan persekitaran pematuhan yang kompleks yang boleh mengejutkan pengimport baharu, terutamanya berkaitan VAT, pendaftaran EORI dan peraturan pra-pemberitahuan kastam EU yang berubah-ubah.

Tugas dan Sistem TARIC

Nilai CIF (Kos, Insurans, Pengangkutan) digunakan untuk mengira duti import. Ini bermakna asas cukai bukan sahaja merangkumi nilai barang tetapi juga kos penghantarannya ke sempadan Portugal. Jadual tarif TARIC EU menggunakan kod HS barang untuk menetapkan kadar tarif. Barang elektronik pengguna biasanya mempunyai duti yang lebih rendah daripada pakaian atau kasut, tetapi mudah untuk membuat kesilapan dan membayar terlalu banyak. Pengimport harus menyemak semula kod HS mereka sebelum memfailkan kerana pemeriksaan kastam Portugis mengisytiharkan nilai terhadap pangkalan data harga pasaran.

VAT pada 23%

Kebanyakan barang yang diimport ke Portugal mempunyai caj VAT biasa sebanyak 23%. Ini adalah benar untuk nilai CIF ditambah sebarang duti kastam, bukan hanya nilai barang tersebut. Perniagaan yang baru mengimport ke Portugal sering terkejut apabila kos pendaratan akhir adalah lebih daripada yang dijangkakan. Tahap jualan jarak jauh seluruh EU yang memulakan tanggungjawab VAT ialah €10,000 setahun. Perniagaan yang melebihi had ini tanpa mendaftar akan dikenakan denda. Portugal telah menambah cukai perkhidmatan digital sebanyak 3% pada Januari 2025. Cukai ini terpakai kepada perusahaan e-dagang yang menawarkan barangan fizikal dan digital dan mungkin memerlukan cara pengebilan yang berbeza.

Pendaftaran EORI dan ICS2

Mana-mana perniagaan yang membawa masuk barangan ke EU mesti mempunyai nombor EORI (Pendaftaran dan Pengenalan Pengendali Ekonomi) yang sah. Ini merupakan keperluan yang tidak boleh dirunding dan mesti dijamin sebelum penghantaran bermula. Pada tahun 2025, Sistem Kawalan Import 2 (ICS2) EU memasuki fasa pelepasan ketiga dan terakhirnya. Ini telah menambah keperluan notis pra-ketibaan kepada semua bentuk pengangkutan, termasuk pengangkutan laut dan kereta api. Sebelum memuatkan kargo, pengimport dan penghantar mereka kini mesti memfailkan Deklarasi Ringkasan Kemasukan (ENS) dalam talian. Deklarasi ini mesti merangkumi nombor HS 6 digit penuh untuk setiap item baris. Salah satu sebab utama kelewatan dan pemeriksaan fizikal di sempadan ialah pemfailan ENS yang tidak lengkap atau salah.

DDP vs. DAP: Memilih Terma Perdagangan Anda

Keputusan antara syarat perdagangan Duti Dihantar Dibayar (DDP) dan Duti Dihantar di Tempat (DAP) membuat perbezaan yang besar dalam berapa banyak usaha dan risiko yang perlu dihadapi oleh pengimport. Dengan DDP, syarikat logistik menguruskan segala-galanya daripada mengambil produk di tempat asal hinggalah ke proses pelepasan melalui kastam Portugis dan menghantarnya kepada pembeli. Pembeli membayar satu harga semua-dalam-satu dan mendapat barang yang sedia untuk dijual. Di bawah DAP, pengimport bertanggungjawab untuk pelepasan kastam dan membayar duti apabila barang tiba. Ini bermakna mereka memerlukan sama ada kakitangan kastam dalaman atau broker tempatan yang boleh dipercayai.

Semakin banyak perniagaan kecil dan sederhana (PKS) yang baharu di koridor Portugal atau tidak mempunyai kakitangan untuk mengendalikan pematuhan kastam menggunakan DDP. Bagi pengimport berpengalaman yang mempunyai hubungan baik dengan broker dan mengetahui berapa banyak yang akan mereka bawa masuk, DAP boleh memberi mereka lebih kawalan dan membantu mereka melihat berapa banyak kosnya. Pilihan terbaik untuk pasukan anda akan bergantung pada berapa banyak yang mereka boleh kendalikan, berapa banyak risiko yang mereka sanggup ambil, dan sejauh mana anda perlu mengawasi proses kastam dengan teliti.

Dokumen penting yang diperlukan untuk melepasi kastam di Portugal:

Dokumen	Tujuan	Nota
Invois komersial	Mengisytiharkan nilai dan perihalan barangan	Mesti mencerminkan nilai CIF sebenar
Pembungkusan Senarai	Butiran kandungan dan kuantiti	Mesti sepadan dengan invois dengan tepat
Bil Muatan / AWB	Bukti penghantaran	Diperlukan untuk pengangkutan laut/udara
Sijil asal	Mengesahkan asal pembuatan	Boleh menjejaskan kadar tarif
Dokumen Pentadbiran Tunggal (SAD)	pengisytiharan import EU	Difailkan secara elektronik melalui eAduana
Nombor EORI	Pengenalan pengimport	Mandatori untuk semua pengimport EU
ENS (Pengisytiharan Ringkasan Kemasukan)	Pemberitahuan pra-ketibaan ICS2	Diperlukan sebelum memuatkan

Model Pemenuhan untuk PKS: Daripada Penghantaran Terus kepada Pergudangan Luar Negara

Strategi pemenuhan yang anda pilih mempengaruhi semua yang akan datang selepasnya, seperti seberapa cepat anda boleh menghantar, seberapa gembira pelanggan, cara anda mengendalikan pulangan dan berapa banyak risiko yang anda ambil dengan inventori anda. Tiada satu cara optimum untuk melakukan sesuatu; setiap model mempunyai kebaikan dan keburukan yang perlu anda fikirkan berhubung dengan saiz dan laluan pertumbuhan perniagaan anda semasa.

Pemenuhan Merentas Sempadan Secara Langsung

Konsep paling mudah ialah pesanan dipesan, dipilih, dibungkus dan dihantar terus dari China kepada pengguna di Portugal. Ini mengurangkan wang tunai yang terikat dalam inventori dan menghapuskan kos penyimpanan barangan di luar negara. Ia berfungsi dengan baik untuk firma yang menjual sebilangan kecil barang atau sedang mencuba jenis produk baharu. Keburukannya ialah penghantaran mengambil masa yang lama; walaupun dengan pengangkutan udara, pelanggan biasanya perlu menunggu seminggu atau lebih, dan pemulangan sukar dikendalikan. Bagi kategori di mana pengguna Portugis biasa menerima pesanan mereka dengan cepat daripada peruncit di Portugal atau negara EU lain, penghantaran rentas sempadan secara langsung boleh menjadi satu kelemahan.

Pergudangan Luar Negara di Portugal atau Wilayah Iberia

Amazon FBA untuk Portugal

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Amazon Portugal telah membina lebih banyak pusat pemenuhan, dan kini terdapat lokasi FBA di Lisbon, Porto dan Braga. Bagi perniagaan kecil dan sederhana (PKS) yang sudah menjual di pasaran EU Amazon, penghalaan sebahagian inventori mereka melalui FBA boleh menjadikan mereka layak untuk Prime dan memberi mereka akses kepada rangkaian peringkat akhir Amazon tanpa perlu menyediakan gudang mereka sendiri. Pertimbangannya adalah perbelanjaan, kerana anda perlu mempertimbangkan dengan teliti kos FBA, peraturan penyediaan dan pelabelan serta yuran penyimpanan. Anda juga perlu melepaskan sedikit kawalan, kerana FBA mengehadkan betapa fleksibelnya anda dengan pembungkusan, penggabungan dan bercakap dengan pelanggan.

Perangkap Biasa yang Dihadapi PKS di Koridor China-Portugal

Walaupun laluan perdagangan ini agak mantap, PKS menghadapi cabaran yang sama. Salah satu perkara terbaik yang boleh dilakukan oleh firma sebelum memilih pelan pemenuhan adalah dengan mempelajari perkara-perkara ini terlebih dahulu.

Kesilapan kewangan yang paling biasa adalah tidak mengambil kira keseluruhan kos pendaratan. Pengimport yang merancang bajet mereka berdasarkan harga FOB dan kos pengangkutan yang disebut biasanya mendapati bahawa duti kastam ke atas nilai CIF, VAT 23%, yuran broker, caj pengendalian terminal dan penghantaran jarak akhir menambah 30% hingga 50% atau lebih kepada kos penghantaran barang ke destinasi mereka. Adalah penting untuk memodelkan susunan kos lengkap sebelum membuat keputusan penyumberan, bukan selepasnya.

Kesilapan dalam kertas kerja merupakan sebab utama kelewatan. Di bawah ICS2 Release 3, penahanan kastam boleh berlaku jika kod HS salah atau jika invois komersial dan pemfailan ENS tidak sepadan. Ini boleh menambah hari pada masa transit dan menyebabkan yuran pemeriksaan. Jabatan kastam Portugal juga sedang membangunkan usaha pendigitalannya. Portal eAduana akan menjadi elektronik sepenuhnya menjelang 2025. Penghantar barang yang masih menggunakan operasi manual atau berasaskan kertas menjadi lebih menjadi beban daripada kelebihan.

Satu lagi masalah biasa ialah kegagalan merancang untuk musim-musim tertentu. Semasa Tahun Baru Cina, pengeluaran biasanya berhenti atau perlahan selama dua hingga empat minggu pada bulan Januari atau Februari. Sebelum Minggu Emas, tergesa-gesa untuk menyelesaikan sesuatu sebelum cuti menyebabkan kesesakan pelabuhan dan kekurangan kapasiti. Jumaat Hitam dan musim Krismas adalah dua masa apabila pesanan e-dagang meningkat dengan banyak di Portugal. PKS yang tidak membina inventori tambahan yang mencukupi sebelum waktu tertentu atau tidak menempah ruang pengangkutan lebih awal kadangkala kehabisan bekalan apabila permintaan berada pada tahap maksimum.

Akhir sekali, memilih pembekal berdasarkan harga sahaja tanpa menyemak kualiti perkhidmatan mereka adalah satu kesilapan yang sering berlaku pada masa yang paling teruk. Penghantar barang yang tidak dapat memberikan anda keterlihatan penghantaran masa nyata, tidak mempunyai rangkaian broker kastam yang boleh dipercayai di Portugal, atau tidak mempunyai pelan sandaran untuk masalah pengangkut boleh menyebabkan PKS menanggung kos yang lebih tinggi dalam kehilangan jualan dan pelanggan yang tidak berpuas hati berbanding wang tambahan yang mereka kenakan.

Bagaimana Topway Shipping Menyokong PKS di Laluan China-Portugal

Topway Shipping, yang berpangkalan di Shenzhen, China, telah dikenali sebagai penyedia profesional penyelesaian logistik e-dagang rentas sempadan sejak tahun 2010. Pasukan pengasas ini mempunyai lebih daripada 15 tahun pengalaman dalam logistik antarabangsa dan pelepasan kastam, dengan banyak pengetahuan tentang koridor China-AS dan, semakin banyak, laluan China-Eropah, termasuk Portugal.

Seni bina perkhidmatan Topway merangkumi keseluruhan rantaian bekalan, bukan hanya sebahagian daripadanya. Kami mengendalikan pengangkutan peringkat pertama dari pusat pengeluaran China, pergudangan asing, pelepasan kastam dan penghantaran peringkat akhir sebagai satu perkhidmatan dan bukannya menyerahkannya kepada beberapa vendor yang tidak bekerjasama. Bagi perniagaan kecil dan sederhana (PKS), mempunyai keterlihatan penuh adalah penting untuk operasi kerana ia menghapuskan kawasan kelabu antara penyedia di mana tanggungjawab sering hilang dan kelewatan meningkat.

Topway menawarkan perkhidmatan pengangkutan laut FCL dan LCL dari China ke pelabuhan utama di seluruh dunia, seperti Lisbon dan Sines. Perkhidmatan ini sesuai untuk penghantar yang memerlukan banyak ruang. Fleksibiliti ini membolehkan perusahaan pada fasa pertumbuhan yang berbeza mendapatkan harga pengangkutan marin yang kompetitif tanpa perlu membayar untuk keseluruhan kontena. Bagi penjual dalam talian yang sedang menguji pasaran Portugal atau berhadapan dengan lonjakan permintaan bermusim, dapat menggabungkan penghantaran LCL dengan prosedur kastam yang betul adalah satu faedah yang berguna.

Perkhidmatan DDP yang ditawarkan oleh Topway amat berguna untuk perniagaan kecil dan sederhana yang baharu dalam pasaran Portugal. Pengimport boleh bekerjasama dengan Topway sebagai satu-satunya titik hubungan dan membayar kos tetap serta memastikan barangan mereka diluluskan dan dihantar. Bagi organisasi yang tidak mempunyai pasukan logistik sendiri, strategi ini mengubah tugas pematuhan yang rumit menjadi garisan kos yang boleh diurus dan boleh diramal.

Membina Strategi Pemenuhan China-Portugal yang Lestari

Strategi pemenuhan yang fleksibel tidak bergantung pada hanya satu modaliti atau penyedia. Sebaliknya, ia berdasarkan pilihan, sandaran dan kawalan kos yang ketat. Beberapa ciri sentiasa membezakan firma kecil dan sederhana (PKS) di koridor China-Portugal yang berkembang dengan lancar daripada firma yang perlu menangani krisis operasi berulang kali.

Buat carta keseluruhan kos pendaratan anda, bukan sekadar sebut harga pengangkutan anda. Sertakan tarif, VAT, pengendalian pelabuhan, transit darat, pergudangan jika perlu dan penghantaran ke tahap akhir. Sebelum anda menetapkan harga runcit anda, buat model ini. Jangan lakukannya selepas itu. Adalah mengecewakan dan tidak perlu untuk mengetahui bahawa margin anda adalah negatif selepas penghantaran pertama melepasi kastam.

Dari awal lagi, pastikan dokumen anda betul. Cari penghantar yang pasukannya tahu cara memfailkan borang ICS2 ENS, boleh mengklasifikasikan barangan anda dengan tepat di bawah sistem TARIC, dan mempunyai hubungan kerja yang baik dengan broker kastam Portugis. Apabila anda berurusan dengan pembekal yang mahir, kos jangka pendek hampir selalu lebih rendah daripada keseluruhan kos penahanan kastam, pemeriksaan semula dan pembayaran penalti yang datang dengan bekerjasama dengan pembekal yang tidak berpengalaman.

Apabila perniagaan anda berkembang, fikirkan untuk menggunakan pendekatan penghantaran hibrid. Banyak perniagaan kecil dan sederhana (PKS) yang berjaya memulakan penghantaran barang terus merentasi sempadan melalui udara atau melalui kurier ekspres sambil mengembangkan pangkalan pelanggan mereka. Sebaik sahaja mereka mempunyai jumlah yang mencukupi untuk menjadikan pelaburan inventori berbaloi, mereka beralih kepada pengisian semula gudang Portugis melalui pengangkutan laut. Kaedah langkah demi langkah ini memastikan risiko modal rendah pada mulanya sambil berusaha ke arah manfaat stok tempatan, seperti kos pendaratan yang lebih rendah dan masa penghantaran yang lebih cepat.

Akhir sekali, perhatikan bagaimana pasaran berfungsi di Portugal. Satu perkara yang menjadikan pasaran e-dagang negara itu unik ialah vendor antarabangsa, seperti platform China seperti Shein, sudah menguasai bahagian atas pasaran. Pembeli Portugis semakin selesa membeli-belah dalam talian, tetapi mereka masih cerewet tentang pengalaman. Mereka lebih cenderung untuk membeli daripada perniagaan kecil dan sederhana (PKS) yang bersaing dari segi ketepatan masa penghantaran, khidmat pelanggan dan kualiti produk dan bukannya sekadar harga.

Kesimpulan

Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, koridor pemenuhan e-dagang China-Portugal telah berkembang dengan pesat. Selepas masalah 2021–2024, harga pengangkutan telah stabil. Sistem logistik Portugal semakin baik sepanjang masa, dan pembeli Portugis menjadi lebih selesa membeli daripada peniaga di negara lain. Peluang ini adalah tulen dan berkembang untuk perniagaan kecil dan sederhana yang mempunyai produk yang bersumber baik dan komitmen yang ketat terhadap logistik.

Tetapi kejayaan di lebuh raya ini tidak dijamin. Ia memerlukan pengetahuan tentang peraturan, seperti cara mendaftar untuk EORI, mengikuti ICS2, mengklasifikasikan barangan menggunakan TARIC dan mengendalikan VAT. Ia juga memerlukan pemilihan rakan kongsi pemenuhan yang boleh menjalankan tugas mereka dengan baik sepanjang rantaian bekalan. Syarikat-syarikat yang akan memanfaatkan sepenuhnya sektor e-dagang Portugal yang semakin berkembang adalah mereka yang melihat logistik sebagai peranan strategik, bukan sesuatu yang mereka lakukan secara sampingan.

Sama ada anda menghantar kontena pertama anda atau berpindah ke model gudang luar negara, asasnya adalah sama: ketahui kos pendaratan anda, simpan rekod yang tepat, bersiap sedia untuk perubahan bermusim dan bekerjasama dengan syarikat logistik yang telah membuktikan mereka boleh mengendalikan laluan ini. Pasaran di Portugal terbuka dan berkembang pesat. Persoalannya ialah sejauh mana operasi pemenuhan anda bersedia untuk mengendalikannya.

Soalan Lazim (Soalan Lazim)

S: Berapa lama Pengangkutan laut dari China ke Portugal?

A: Masa biasa yang diperlukan untuk barangan FCL melalui Terusan Suez adalah 28 hingga 40 hari. LCL mengambil masa tambahan 5 hingga 7 hari untuk disatukan dan dinyahsatukan. Jika anda perlu mengelilingi Tanjung Harapan kerana masalah, tambahkan kira-kira 10 hingga 14 hari.

S: Apakah kadar VAT ke atas import ke Portugal?

A: Portugal mempunyai kadar VAT asas sebanyak 23% ke atas kebanyakan barangan import. Ini adalah berdasarkan nilai CIF ditambah sebarang caj kastam yang mungkin dikenakan. Perniagaan yang menjual barangan bernilai lebih daripada €10,000 di seluruh EU mesti mendaftar untuk VAT.

S: Adakah saya memerlukan nombor EORI untuk mengimport ke Portugal?

A: Ya. Mana-mana perniagaan yang membawa masuk barang ke EU, termasuk Portugal, perlu mendapatkan nombor EORI yang sah. Anda perlu mendapatkannya sebelum penghantaran bermula, dan ia diperlukan untuk semua pengisytiharan kastam.

S: Apakah perbezaan antara penghantaran DDP dan DAP?

A: Apabila anda menggunakan DDP (Delivered Duty Paid), syarikat logistik membayar semuanya, termasuk pelepasan kastam dan duti. Apabila barang dihantar di sesuatu tempat (DAP), pengimport bertanggungjawab untuk membersihkannya dan membayar duti. DDP lebih mudah tetapi lebih mahal; DAP memberikan lebih kawalan kepada pengimport mahir.

S: Apakah dokumen yang diperlukan untuk pelepasan kastam Portugis?

A: Invois komersial, senarai pembungkusan, bil muatan atau bil udara, sijil asal, Dokumen Pentadbiran Tunggal (SAD), nombor EORI dan Perisytiharan Ringkasan Kemasukan (ENS) di bawah ICS2 adalah semua dokumen penting. Kesemuanya mestilah betul dan sepadan antara satu sama lain.

S: Adakah pengangkutan laut atau pengangkutan udara lebih baik untuk PKS yang menghantar ke Portugal?

A: Ia bergantung pada jenis produk, berapa banyak yang anda perlukan, dan seberapa cepat anda memerlukannya. Pengangkutan laut adalah cara yang ideal untuk menghantar banyak barang yang tidak perlu berada di sana dengan segera. Pengangkutan udara adalah pilihan yang baik untuk barang bernilai tinggi, penambahan stok segera atau pelancaran bermusim di mana kos tambahan berbaloi untuk penghantaran yang lebih cepat.