Berapakah Kos Sebenarnya Sebuah Kontena 20 kaki dari China ke Australia?

 

Tanyakan kepada lima syarikat pengangkut barang berapa kos kontena 20 kaki dari China ke Australia dan anda mungkin akan mendapat lima nombor berbeza. Satu sebut harga mungkin di bawah $900, satu lagi sekitar $1,600 dan yang ketiga lebih $2,500. Mereka tidak semestinya tersilap. Kadar pengangkutan laut di saluran ini berubah mengikut musim, pelabuhan asal, kapasiti yang tersedia di atas kapal pengangkut dan beberapa yuran yang jarang muncul dalam nombor utama. Tutorial ini menerangkan kos sebenar kontena 20 kaki pada pertengahan 2026, mengapa terdapat begitu banyak variasi dan apa yang sebenarnya mendorong invois akhir.

Menjelang Julai 2026, pasaran telah berubah secara mendadak. Kekurangan kapasiti musim puncak di laluan Oceania menyaksikan kadar asas lautan melonjak berbanding sebulan yang lalu, mengejutkan ramai pengimport. Itulah perbezaan antara penghantaran yang mempertahankan margin anda berbanding penghantaran yang secara rahsia merampasnya, mengetahui di mana sebut harga anda berada dalam julat tersebut dan apa yang termasuk di dalamnya.

Nasihat ini adalah untuk mereka yang benar-benar membuat pesanan pada suku tahun ini, bukan untuk rujukan umum yang akan menjadi basi dalam beberapa minggu. Ini melibatkan keupayaan untuk memetik nombor sebenar, mengenal pasti caj tambahan tepat yang cenderung diabaikan daripada sebut harga pertama, dan bersikap jujur ​​tentang berapa banyak kadar hari ini boleh berbeza daripada kadar yang ditempah tiga minggu lagi di lorong tertentu.

Jawapan Ringkas: Kadar Kontena 20 kaki Semasa

Jika anda memerlukan nombor sekarang, kontena 20 kaki dari pelabuhan utama China seperti Shanghai, Ningbo, Shenzhen atau Guangzhou ke Sydney, Melbourne atau Brisbane biasanya berharga antara $800 dan $2,700 bergantung hampir sepenuhnya pada penjadualan dan laluan. Jadual di bawah meringkaskan julat yang disebut harga di seluruh pasaran pada masa ini.

Jenis Sumber / Laluan	Julat Kadar 20 kaki (GP)	Julat Kadar 40 kaki (GP)	Nota
Siaran langsung musim puncak (Jul 2026)	$ 2,205 - $ 2,695	$ 4,365 - $ 5,335	Naik ~49% bulan ke bulan disebabkan oleh kekurangan kapasiti
Purata pasaran piawai	$ 1,500 - $ 1,800	$ 2,900 - $ 3,600	Julat indikatif bukan puncak tipikal
Penghantar bajet / luar waktu puncak	$ 800 - $ 1,300	$ 1,200 - $ 2,500	Bergantung pada pelabuhan asal dan pembawa
LCL (setiap CBM, untuk perbandingan)	$35 – $115 / cbm	n / a	Pulangan modal vs FCL sekitar 14-15 cbm

Lihat saiz spread itu, dalam bulan yang sama. Pengirim yang menjadualkan penghantaran dengan syarikat penghantaran yang mementingkan bajet pada laluan perlahan dalam minggu yang perlahan boleh membayar kurang daripada $1,000. Semasa musim puncak, pengirim yang menempah kontena bersaiz sama pada laluan dengan ruang kapal yang terhad boleh membayar lebih daripada dua kali ganda daripada itu. Kadar tambang laut asas hanyalah permulaan perbincangan, bukan keseluruhan jawapan.

Mengapa Saiz Kontena yang Sama Mendapat Sebut Harga yang Berbeza

Penghantaran kontena lebih seperti tempat duduk kapal terbang daripada produk dengan harga tetap. Syarikat penerbangan sentiasa mengubah kadar berdasarkan berapa banyak ruang yang ditempah pada rangkaian kapal tertentu, berapa banyak permintaan untuk minggu berlepas tertentu dan betapa pastinya mereka bahawa ruang itu akan terjual. Sebuah kontena 20 kaki yang berlepas dari Shanghai dengan kapal separuh penuh dalam bulan yang perlahan berharga jauh berbeza daripada kotak yang sama yang meninggalkannya di tengah-tengah kekangan kapasiti.

Kos bahan api juga penting. Faktor Pelarasan Bunker (biasanya disingkatkan kepada BAF) ditambah kepada kadar tambang asas dan berbeza-beza mengikut harga minyak global. Apabila harga minyak meningkat, BAF juga meningkat bersamanya. Caj tambahan itu sahaja boleh menggerakkan sebut harga dengan peratusan yang besar tanpa kadar asas bergerak walau seinci pun.

Kesesakan pelabuhan merupakan satu lagi faktor yang kurang ketara. Apabila Shanghai, Ningbo-Zhoushan atau Shenzhen kembali beroperasi, kadangkala syarikat penerbangan mengurangkan pelayaran atau ruang yang diberikan kepada laluan perdagangan tertentu, mengetatkan bekalan dan mendorong harga lebih tinggi walaupun permintaan tidak berubah. Kesesakan di Port Botany atau Melbourne di sebelah Australia boleh menyebabkan tekanan yang sama di pihak penerima.

Akhirnya, siapa yang anda tempah melaluinya lebih penting daripada yang disedari oleh kebanyakan pengimport. Penghantar dengan komitmen volum yang besar kepada pengangkut selalunya boleh merundingkan harga kontrak yang lebih baik daripada penghantar yang menempah satu kontena di pasaran spot. Ini adalah salah satu sebab praktikal mengapa bekerjasama dengan rakan kongsi logistik yang berpengalaman, daripada menempah secara membuta tuli, cenderung memberikan nombor yang lebih tetap.

FCL vs LCL: Apabila Kontena 20 kaki Benar-benar Masuk Akal

Bukan setiap penghantaran memerlukan kontena penuh 20 kaki. Kotak 20 kaki menawarkan kira-kira 28-33 meter padu kapasiti kargo yang berguna, oleh itu, anda tidak perlu membayar untuk keseluruhan kontena jika pembelian anda tidak memenuhinya. Muatan kurang daripada kontena, atau LCL, membolehkan anda membayar semata-mata untuk ruang yang anda perlukan, dengan tarif kadangkala antara sekitar $35 hingga $115 setiap meter padu bergantung pada titik penyatuan dan pelabuhan destinasi.

Secara amnya, ambang pulang modal antara LCL dan kontena penuh 20 kaki berada dalam lingkungan 14 hingga 15 meter padu. Di bawah titik itu, LCL biasanya merupakan laluan yang lebih murah kerana anda tidak membayar untuk ruang kosong. Tetapi jika anda menyewa keseluruhan kontena, ia selalunya lebih murah – sebanyak 20 hingga 35 peratus setiap meter padu – dan ia juga mengelakkan masa pengendalian tambahan untuk menyatukan dan menyahsatukan barang di gudang biasa.

Terdapat juga pertukaran penjadualan. Penghantaran LCL selalunya mengambil masa yang lebih lama secara keseluruhan kerana kargo anda menunggu untuk disatukan dengan barangan pengirim lain sebelum berlepas dan kemudian menunggu lagi untuk diselesaikan semasa ketibaan. Jika organisasi anda bergantung pada tempoh penghantaran yang boleh dipercayai, kusyen tambahan itu patut dipertimbangkan walaupun kadar LCL kedengaran menarik di atas kertas.

Kos Tersembunyi Di Luar Kadar Pengangkutan Asas

Nombor yang disebut oleh penghantar pada bahagian hadapan jarang sekali nombor pada invois bahagian belakang. Bajet yang realistik harus merangkumi kos pengendalian terminal di kedua-dua hujung, yuran dokumentasi dan beberapa caj destinasi yang mudah terlepas pandang sehingga ia muncul pada invois.

Caj	Julat Khas	Apabila Ia Berlaku
Asal THC (pelabuhan China)	$ 150 - $ 250	Sentiasa, setiap bekas
THC destinasi (pelabuhan AU)	AUD 350 – AUD 600	Sentiasa, setiap bekas
Faktor Pelarasan Bunker (BAF)	Berbeza dengan harga minyak	Ditambah di atas kadar lautan asas
Caj Pemprosesan Import Australia	AUD 50 – AUD 152	Bergantung pada nilai kastam barang
Pemeriksaan Kuarantin / AQIS	AUD 100 – AUD 600+	Jika kargo ditandai untuk pemeriksaan biosekuriti
Penahanan/demurrage kontena	AUD 80 – AUD 200 sehari	Jika kontena tidak dipulangkan atau dipunggah tepat pada waktunya

Caj pengendalian terminal asal adalah untuk pengendalian kontena di pelabuhan China sebelum pemuatan. Caj pengendalian terminal destinasi adalah untuk pemunggahan dan pengendalian apabila kontena sampai ke pelabuhan Australia dan biasanya diinvois dalam dolar Australia, bukan dolar AS, yang mungkin mengelirukan jika anda hanya menjejaki satu mata wang.

Pengimport baharu sering kali tersandung dengan item baris lain: Caj Pemprosesan Import yang dikenakan oleh Pasukan Sempadan Australia. Panduan terkini menunjukkan ia adalah kira-kira AUD 50 untuk barangan di bawah AUD 10,000 dan meningkat kepada sekitar AUD 152 untuk barangan elektronik berharga lebih tinggi atau barangan berjenama di mana nilai kastam melebihi tahap tersebut, yang lebih ketara daripada yang disangkakan oleh sesiapa yang mengimportnya.

Biosekuriti merupakan satu kebiasaan Australia, dan satu perkara yang perlu dirancang. Perkhidmatan Kuarantin dan Pemeriksaan Australia mungkin akan menanda kontena untuk pemeriksaan – terutamanya semasa musim risiko pepijat bau untuk jenis barangan tertentu. Jika kargo anda berada dalam tempoh terhad bermusim, yuran pengasapan wajib atau pemeriksaan boleh mencecah ratusan dolar dan menambah beberapa hari.

Waktu Transit dan Pelabuhan Yang Penting

Masa transit di laluan ini biasanya antara enam belas dan tiga puluh hari untuk pengangkutan maritim bergantung pada pelabuhan permulaan, sama ada laluan tersebut terus atau melalui penghantaran dan pelabuhan Australia yang merupakan destinasi terakhir. Shanghai dan Ningbo ke Sydney atau Melbourne cenderung menjadi koridor paling sibuk dan paling kerap diservis, manakala Shenzhen dan Guangzhou pada dasarnya mempunyai destinasi yang sama dari Selatan China.

Di Australia, Fremantle menyediakan perkhidmatan ke Australia Barat secara bebas, manakala Port Botany di Sydney, Pelabuhan Melbourne dan Brisbane mendominasi jumlah kontena dari China. Jika anda boleh memilih pelabuhan yang lebih dekat dengan destinasi akhir anda, anda boleh menjimatkan banyak perbelanjaan trak dalaman. Jadi, adalah wajar untuk memikirkan perkara ini berhubung dengan kadar tambang laut, dan bukan hanya mengoptimumkan untuk perjalanan laut yang paling murah sahaja.

Kebolehpercayaan transit juga terjejas oleh masa tempahan. Sebahagian ruang kapal dilepaskan berdasarkan siapa cepat dia dapat semasa kekangan musim puncak semasa. Penghantar yang menempah hampir dengan tarikh pelayaran menghadapi bahaya dipindahkan ke kapal yang lebih lewat, yang boleh menambah seminggu atau lebih kepada jadual waktu yang sudah ketat.

Berapa Banyak Sebenarnya Muat dalam Kontena 20 kaki

Kontena standard 20 kaki mempunyai kapasiti berguna kira-kira 28 hingga 33 meter padu dan muatan maksimum biasanya sekitar 28 tan, tetapi had berat praktikal kadangkala dikenakan oleh undang-undang pengangkutan jalan raya di bahagian Australia dan bukannya kontena itu sendiri. Bagi barangan besar dan berketumpatan rendah atau produk pengguna dalam pembungkusan berat, seperti perabot, had isipadu biasanya dicapai jauh sebelum had berat, tetapi bagi barangan padat seperti jubin atau bahagian jentera, ia adalah sebaliknya.

Mendapatkan keseimbangan yang sempurna sebelum membuat tempahan adalah lebih penting daripada yang disangka. Pengimport sering memandang rendah ruang yang sebenarnya akan diambil oleh kargo mereka dan menempah kontena 20 kaki hanya untuk mendapati barang mereka tidak muat, menyebabkan peningkatan lewat kepada kotak 40 kaki pada kadar yang jauh lebih tinggi, dan lebih teruk lagi, dalam notis singkat di tengah-tengah jadual kapal yang ketat. Kekacauan itu dapat dielakkan sepenuhnya dengan anggaran kasar daripada senarai pembungkusan pembekal anda seminggu atau dua minggu sebelum membuat tempahan.

Selain itu, tanya pembekal anda secara langsung bagaimana mereka merancang untuk memaletkan atau menyusun barang-barang tersebut, kerana pembungkusan yang tidak betul boleh membazirkan sepuluh hingga dua puluh peratus daripada isipadu bekas yang boleh digunakan tanpa disedari oleh sesiapa sehingga bekas tersebut dimuatkan dan dimeteraikan sepenuhnya.

Waktu Bermusim: Bila hendak Tempah dan Bila hendak Menunggu

Kebanyakan tahun, kadar tambang laut di laluan China-Australia cenderung mengikuti corak bermusim yang agak mudah dikenali, namun tahun 2026 lebih tidak menentu daripada biasa. Selalunya terdapat peningkatan kadar menjelang musim membeli-belah Australia dan Tahun Baru Cina apabila kilang-kilang berebut-rebut untuk mengeluarkan pesanan sebelum ditutup selama beberapa minggu, dan jumlah eksport meningkat dengan sewajarnya.

Tempoh penghantaran yang lebih perlahan, biasanya pada minggu-minggu sejurus selepas Tahun Baru Cina atau semasa bulan-bulan runcit luar puncak yang lebih sejuk di Hemisfera Selatan, dijangka menghasilkan kadar yang lebih perlahan dan lebih banyak kapasiti kapal yang tersedia. Jika pengirim fleksibel tentang bila mereka menghantar, mereka kadangkala boleh menjimatkan ratusan dolar setiap kontena dengan memindahkan tempahan dua atau tiga minggu ke bahagian kalendar yang lebih tenang.

Namun dengan tekanan musim puncak semasa, menunggu bukanlah pilihan yang ideal. Dengan kapasiti yang terhad ini, kadar secara sejarahnya terus meningkat dan bukannya berubah secara mendadak, jadi pengimport dengan tarikh penghantaran yang jelas pada amnya lebih baik menempah ruang sekarang dan mempertimbangkan sebarang penurunan bonus pada masa hadapan daripada bertaruh pada penurunan harga yang mungkin tidak akan berlaku tepat pada masanya.

Apa yang Mendorong Lonjakan Harga Julai 2026

Pergerakan paling ekstrem baru-baru ini dalam pasaran ini ialah peningkatan hampir 49 peratus dalam kadar 20 kaki dan 40 kaki berbanding bulan lalu, didorong oleh kekurangan kapasiti musim puncak Oceania dan bukannya perubahan dalam kos bahan api atau surcaj kawal selia baharu. Syarikat penerbangan hanya berusaha dengan ruang kapal yang lebih ketat berbanding permintaan yang tinggi dan tambang telah berubah sewajarnya.

Menariknya, tidak semua cara pengangkutan terjejas dengan cara yang sama. Kadar LCL agak malar dalam tempoh yang sama, manakala pengangkutan udara dan kadar penghantaran ekspres telah menurun dengan penurunan hampir satu pertiga untuk penghantaran udara yang lebih besar. Perbezaan itu adalah bukti bahawa tekanan hanya terhad kepada kapasiti kontena laut, bukan peningkatan kos secara umum pada keseluruhan rantaian logistik China-Australia.

Bagi pengimport, perkara yang paling penting ialah sebut harga hanya sah untuk jangka masa yang singkat pada masa ini. Kadar yang ditetapkan hari ini mungkin tidak tersedia dua atau tiga minggu dari sekarang, oleh itu adalah lebih penting daripada beberapa bulan yang lalu untuk mendapatkan ruang lebih awal dan mengesahkan harga hampir dengan tarikh tempahan sebenar.

Cara Mendapatkan Kadar Terbaik Tanpa Terbakar

Anggaran termurah di atas kertas mungkin tidak semestinya bermaksud penghantaran termurah pada hakikatnya. Penghantar yang tidak memetik caj destinasi, risiko kuarantin atau yuran penahanan dalam sebut harga pertama boleh menjadi lebih mahal apabila keseluruhan invois sampai. Kaedah yang baik untuk mengelakkan kejutan yang tidak menyenangkan adalah dengan meminta butiran penuh dan terperinci sebelum anda membuat tempahan.

Kajian tambahan selama sejam itu sangat berbaloi apabila membandingkan dua atau tiga bidaan untuk laluan dan jangka masa yang sama, terutamanya apabila harga tidak dapat diramalkan sekarang. Sentiasa bagus untuk bertanya sama ada kadar yang disebut termasuk BAF dan tambahan musim puncak lain yang mungkin ditambah kemudian. Kadangkala jumlah utama tidak termasuk ini.”

Ini adalah apabila bekerjasama dengan penghantar yang berpengalaman memberi ganjaran. Topway Shipping yang berpangkalan di Shenzhen, yang telah beroperasi sejak tahun 2010, telah mewujudkan perkhidmatan logistik e-dagang rentas sempadan berdasarkan ketelusan seperti ini. Pasukan pengasas mempunyai lebih daripada lima belas tahun pengalaman dalam logistik antarabangsa dan pelepasan kastam dan syarikat itu menawarkan perkhidmatan pengangkutan laut muatan penuh kontena dan muatan kurang daripada kontena yang fleksibel untuk penghantaran dari China ke pelabuhan utama di seluruh dunia, termasuk pintu masuk utama Australia.

Rantaian perkhidmatan Topway Shipping merangkumi kutipan peringkat pertama di China, pergudangan luar negara, pelepasan kastam dan penghantaran peringkat akhir, selain menempah peringkat lautan. Ini penting bagi pengimport yang tidak mahu menyelaras lima vendor berbeza untuk satu penghantaran. Apabila terdapat seorang rakan kongsi yang bertanggungjawab ke atas keseluruhan perjalanan, secara amnya terdapat kurang peluang untuk kos tersembunyi dan jurang komunikasi berlaku.

Tetapi semua ini tidak dapat menggantikan kerja rumah anda sendiri. Mana-mana syarikat penghantaran yang anda pilih, dengan mengetahui jenis kontena anda, sama ada barangan anda tertakluk kepada sebarang batasan biosekuriti semasa dan secara kasarnya di mana jumlah kargo anda berhubung dengan titik pulang modal LCL akan meletakkan anda dalam kedudukan yang lebih kukuh.

Pengangkutan Laut vs Pengangkutan Udara: Semakan Realiti Pantas

Pengangkutan laut bukanlah satu-satunya pilihan dan adalah wajar untuk mengambil sedikit masa membuat perbandingan sebelum membuat penghantaran ke kontena 20 kaki. Pengangkutan udara dari China ke Australia menjadi lebih menarik dalam beberapa minggu kebelakangan ini dengan kadar menurun kepada sekitar $3.60/kg untuk penghantaran melebihi 1000kg, turun sekitar 35% daripada sebelumnya. Penghantaran ekspres juga menurun kepada kira-kira $5.74 sekilogram.

Itu tidak menjadikan pengangkutan udara lebih murah daripada pengangkutan laut untuk muatan kontena penuh secara mutlak, tetapi ia mempengaruhi persamaan untuk barangan yang lebih kecil, bernilai lebih tinggi atau sensitif masa. Jika pesanan anda ringan tetapi bernilai tinggi, atau jika anda lewat daripada jadual disebabkan oleh kelewatan pembekal, adalah wajar untuk membahagikan sebahagian daripada pesanan kepada penghantaran udara sementara sebahagian besarnya melalui laut. Dengan cara itu, anda melindungi tarikh pelancaran tanpa membayar kadar udara untuk pesanan penuh.

Keputusannya biasanya merupakan pertukaran yang mudah: pengangkutan laut adalah lebih murah seunit untuk apa-apa sahaja yang agak besar atau besar dan pengangkutan udara adalah lebih pantas dan kini berharga lebih kompetitif berbanding berbulan-bulan sebelumnya. Oleh kerana kadarnya berubah sebanyak ini, adalah berbaloi untuk meluangkan beberapa minit tambahan setiap kali untuk menjalankan angka mengikut berat dan isipadu kargo tertentu anda, dan bukannya terus mengikut satu cara di luar kebiasaan.

Contoh Praktikal: Menetapkan Harga Penghantaran Sebenar

Satu contoh yang telah diusahakan menjadikan angka lebih dipercayai. Bayangkan seorang pengimport Australia membawa masuk pelbagai pesanan barangan rumah daripada pembekal berhampiran Shenzhen, mengisi kira-kira 26 meter padu kontena 20 kaki. Ini jauh melebihi paras pulang modal LCL, yang mewajarkan tempahan kotak yang lengkap.

Anggaran pengangkutan laut asas sahaja mungkin sekitar $2,400 pada kadar puncak musim hari ini pada Julai 2026. Tambahkan pengendalian terminal asal kira-kira $200, pengendalian terminal destinasi kira-kira AUD 450, Caj Pemprosesan Import sebanyak AUD 152 berdasarkan nilai penghantaran yang diisytiharkan, dan elaun yang munasabah untuk pembrokeran kastam, dan kos tambang mendarat yang realistik menghampiri $3,100 hingga $3,300 apabila semua item baris dicampurkan.

Angka itu jauh lebih besar daripada kadar tambang laut utama yang digunakan dalam kebanyakan sebut harga, itulah sebabnya mengapa mengambil kadar asas sebagai cerita lengkap membawa kepada kesilapan bajet. Sebagai peraturan umum, mana-mana pengimport yang bekerja di lorong ini sementara harga masih tidak dapat diramalkan harus membina penimbal lima belas hingga dua puluh peratus melebihi kadar asas yang dikenakan kepada anda.

Kesimpulan

Sebuah kontena 20 kaki dari China ke Australia mungkin berharga antara kira-kira $800 hingga lebih $2,700 bergantung pada penjadualan, laluan dan apa yang ada dalam sebut harga. Walau bagaimanapun, pertengahan 2026 merupakan tempoh yang sangat bergolak, dengan kesesakan kapasiti musim puncak yang mendorong kadar pengangkutan laut yang jauh lebih tinggi manakala mod penghantaran lain stabil atau malah menurun. Kos sebenar terdiri daripada lebih daripada sekadar kadar tambang asas, dengan caj pengendalian terminal, yuran pemprosesan import Australia dan kemungkinan pemeriksaan kuarantin semuanya menyumbang kepada angka akhir. Pendekatan terbaik untuk memastikan kos pendaratan anda boleh diramal dalam pasaran yang tidak menentu sekarang adalah dengan mendapatkan harga yang terperinci dan terperinci, bandingkan lebih daripada satu penghantar dan tempah dengan rakan kongsi yang berpengalaman dalam saluran China-Australia, seperti Topway Shipping.

Soalan Lazim

S: Berapakah kos purata kontena 20 kaki dari China ke Australia sekarang?

A: Harga selalunya antara kira-kira $800 pada harga terendah hingga lebih $2,700 semasa ledakan musim puncak semasa, dengan $1,500-$1,800 merupakan jumlah julat pertengahan biasa apabila bukan pada musim puncak pada Julai 2026.

S: Mengapakah kadar kontena melonjak begitu banyak baru-baru ini?

A: Kesesakan kapasiti musim puncak di Oceania telah meningkatkan kos pengangkutan laut 20 kaki dan 40 kaki hampir 49 peratus bulan ke bulan, dengan kadar LCL, udara dan ekspres kebanyakannya tidak berubah.

S: Adakah LCL lebih murah daripada menempah kontena penuh 20 kaki?

A: Itu bergantung pada berapa banyak kargo yang anda miliki. LCL biasanya lebih murah di bawah sekitar 14 atau 15 meter padu, manakala di atas itu, kontena penuh 20 kaki mungkin merupakan pilihan yang lebih selamat.

S: Apakah yuran tambahan yang perlu saya bajetkan melebihi kadar tambang asas?

A: Rancang caj pengendalian terminal asal dan destinasi, Caj Pemprosesan Import Australia, potensi yuran pemeriksaan kuarantin dan sebarang penahanan atau demurrage kontena jika kotak tidak dipunggah dan dipulangkan tepat pada waktunya.

S: Berapa lamakah masa yang diperlukan untuk penghantaran barang laut dari China ke Australia?

A: Masa transit biasanya sekitar enam belas hingga tiga puluh hari bergantung pada pelabuhan permulaan, sama ada laluan itu terus atau pindah kapal, dan pelabuhan destinasi di Australia.