Kemas Kini Istimewa – Jeda Tarif China-Amerika Syarikat: Pemulihan Pasaran & Implikasi Pengangkutan

Amerika Syarikat dan China telah bersetuju kepada jeda 90 hari bagi tarif balas yang telah dikenakan semula awal tahun ini. Jeda sementara ini dijangka akan merangsang pemulihan jangka pendek dalam jumlah perdagangan dan menyebabkan kesan genting di seluruh industri logistik — termasuk aktiviti musim puncak yang lebih awal dari biasa, kekurangan kapasiti, dan kos pengangkutan yang meningkat.

Ringkasan Dasar: Tetingkap Peluang 90 Hari

Bermula pada 14 Mei, AS akan mengurangkan tarifnya atas barangan China dari 125% kepada 10%. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh tarif tambahan berkaitan fentani yang dikenakan pada bulan Februari dan Mac (10% setiap kali), tarif asas efektif atas eksport China ke AS kini adalah 30%.

Perubahan penting lain termasuk:

Untuk penghantaran pos dari China, cukai akan diturunkan dari 120% kepada 54%, walaupun yuran tetap sebanyak $100 bagi setiap paket masih kekal tidak berubah.

Bagi barangan nilai rendah yang tidak dihantar melalui perkhidmatan pos, proses masuk formal masih berlaku, tetapi tarif telah dipotong dari 145% kepada 30%.

China, sebagai tindak balas, juga akan menurunkan tarif pada semua eksport AS kepada 10%. Kedua-dua negara bercadang untuk terus menjalankan perundingan sepanjang tempoh 90 hari ini, dengan matlamat untuk mencapai perjanjian perdagangan yang lebih luas sebelum bulan Ogos.

Ninja Pasaran: Penambahbaikan Inventori & Frontloading Dijangka

Pengurangan dalam tarif kemungkinan akan memicu kenaikan yang dapat diperhatikan dalam permintaan import AS, terutamanya kerana banyak pembeli telah menahan pesanan disebabkan kos tinggi.

Kami mengharapkan untuk melihat:

Pembaikan inventori oleh pengimport AS yang tahap stok mereka mungkin telah jatuh pada bulan April.

Kejutan semula dalam kelakuan frontloading, apabila perniagaan mencari untuk mengelakkan kenaikan tarif yang potensial selepas Ogos.

Tanggapan pantas dari pembekal China, ramai daripada mereka mempunyai jumlah besar barangan jadi yang sedia untuk penghantaran.

Data dari National Retail Federation menunjukkan bahawa walaupun dengan cukai 20% yang telah dikenakan pada bulan Mac,入口 AS dari China meningkat sebanyak 11% year-over-year. Ini mencadangkan bahawa tahap cukai sederhana mungkin tidak secara bererti mengurangkan permintaan.

Walau bagaimanapun, kerana banyak syarikat sudah memuatkan terlebih dahulu secara agresif pada Q4 2024, musim puncak tahun ini mungkin akan lebih pendek dan rata, dengan jumlah bermula awal dan merosot lebih awal daripada biasa.

Kesan Pasaran Freight: Tekanan Kadar & Cabaran Kapasiti Di Hadapan

Walaupun jumlah turun tajam pada bulan April, kadar spot di jalur transpacific masih stabil, berkat pengurusan kapasiti yang proaktif oleh pembawa:

Ke Pantai Barat AS: ~$2,300/FEU

Ke pantai timur AS: ~$3,400/FEU

Pengangkutan telah membatalkan pelayaran, menggantungkan perkhidmatan, dan menggunakan kapal yang lebih kecil untuk mengurus ruang dan mengelakkan runtuhnya kadar.

Apabila permintaan mula meningkat kembali:

Kapasiti kemungkinan akan menjadi lebih ketat, kerana kapal dan bekas perlu dipindahkan semula.

Ketersediaan bekas kosong mungkin berkurang, mengingat pelayaran balik yang lebih sedikit dalam minggu-minggu terkini.

Ketumpatan pelabuhan boleh muncul semula di kedua-dua pusat asal dan destinasi.

Menambah kepada tekanan, pengalihan Laut Merah masih memegang sebahagian daripada armada global, mengurangkan fleksibiliti lebih jauh.

Walaupun kadar diproyeksi akan meningkat secara sederhana dalam tempoh dekat, lonjakan tajam seperti tahun lepas adalah tidak kemungkinan. Kadar hari ini masih lebih 30% rendah daripada pada tahun 2024, dan pertandingan di kalangan kewujudan baru pembawa terus membataskan seberapa tinggi harga boleh naik.

Tindakan yang Dianjurkan untuk Penghantar

Untuk kekal di hadapan dalam situasi yang tidak stabil ini, penghantar harus:

Hantar kapal awal untuk memanfaatkan jendela tarif dan mengelakkan kesesakan yang mungkin berlaku pada bulan Julai–Ogos.

Kekalkan hubungan rapat dengan penghantaran kargo dan pembekal untuk mengurus tempoh pengedaran dan ketersediaan ruang.

Ulang-evaluasi strategi klasifikasi tarif untuk memastikan ketaatan dan mengoptimumkan kos yuran.

Bina fleksibiliti dengan mempertimbangkan pilihan penghantaran multimodal dan bekerjasama dengan pelbagai pembawa.

Kesimpulan: Sekejap Rehat dalam Dasar, Sebuah Larian dalam Logistik.

Jeda tarif selama 90 hari ini menawarkan peluang jarang bagi perniagaan untuk menstabilkan rantai bekalan dan menyusun semula strategi inventori. Tetapi dengan ketidakpastian yang kemungkinan besar akan kembali pada awal musim panas, beberapa minggu ke depan akan menjadi sangat penting.

Syarikat yang bertindak awal, bergerak cepat, dan sentiasa fleksibel akan menjadi yang paling bersedia untuk menghadapi bulan-bulan mendatang — sama ada tarif kekal rendah atau kembali dengan kuat. Sebarang masalah boleh menghubungi pengangkutan topway, Biar kami tangani semuanya.