Buku Panduan Pematuhan Baharu Temu dan Shein Di Bawah Tarif 12.5%

 

 

E-dagang rentas sempadan ke Amerika Syarikat telah memasuki era duti baharu. Pada 24 Julai 2026, surcaj import sementara Seksyen 122 sebanyak 10% telah tamat tempoh dan digantikan serta-merta dengan tarif buruh paksa Seksyen 301 sebanyak 10% hingga 12.5%, bergantung pada negara asal. Bagi barangan yang berasal dari China, kadar yang berkenaan adalah 12.5%, dan tidak seperti sebelumnya, lapisan ini tidak mempunyai tarikh luput berkanun. Bagi platform yang dibina di atas bungkusan bervolum tinggi dan bernilai rendah — Temu dan Shein antara yang utama — perubahan ini menutup kelemahan terakhir yang tinggal selepas layanan de minimis digantung pada tahun 2025, dan ia memaksa penulisan semula bagaimana syarikat-syarikat ini, dan pengangkut barang serta 3PL yang memindahkan barangan mereka, mendekati pematuhan AS.

Artikel ini melihat apa yang sebenarnya berubah, kosnya di peringkat petak, dan bagaimana Temu, Shein, dan komuniti penjual rentas sempadan yang lebih luas sedang membina semula buku panduan logistik dan pematuhan mereka untuk kekal berdaya saing di bawah rejim duti yang, buat masa ini, kelihatan kekal dan bukannya sementara. Sepanjang perjalanan, ia menunjukkan pilihan logistik praktikal — pengangkutan laut terkonsolidasi, pergudangan luar negara , dan pra-pelepasan — yang semakin memisahkan penjual yang menanggung kos baharu daripada penjual yang dapat merancang di sekelilingnya.

Dari De Minimis kepada Rejim Tugas Tetap: Bagaimana Kami Sampai Di Sini

Laluan ke arah kadar 12.5% ​​melalui tiga rejim duti berbeza dalam masa kurang daripada setahun, yang merupakan sebahagian daripada cabaran pematuhan. Layanan de minimis, yang membenarkan bungkusan bernilai kurang daripada $800 memasuki Amerika Syarikat tanpa cukai, telah digantung untuk China dan Hong Kong pada 2 Mei 2025, dan kemudian diperluaskan ke setiap negara asal pada 29 Ogos 2025. Perubahan tunggal itu menghapuskan mekanisme yang dibina oleh model mel terus Temu dan Shein: menghantar bungkusan runcit individu terus dari gudang China ke depan pintu AS tanpa sebarang duti dikenakan.

Apa yang menggantikan de minimis tidak kekal. Selepas Mahkamah Agung membatalkan tarif berasaskan IEEPA pentadbiran pada 20 Februari 2026, Rumah Putih mengenakan semula duti dalam beberapa jam di bawah Seksyen 122 Akta Perdagangan 1974 — surcaj global tetap 10%, secara eksplisit sementara dan dihadkan pada 150 hari oleh statut. Surcaj itu berkuat kuasa pada 24 Februari 2026, dan duti penghantaran pos ditetapkan semula untuk dipadankan dengannya. Ia sentiasa akan tamat tempoh, dan ia telah tamat tempoh: pada jam 12:01 pagi EDT pada 24 Julai 2026, Seksyen 122 luput, dan dalam masa yang sama tarif buruh paksa Seksyen 301 Wakil Perdagangan AS — 10% hingga 12.5% ​​bergantung pada negara pengeksport, meliputi kira-kira enam puluh ekonomi — mengambil tempatnya. Penghantaran pos, yang telah dilindungi daripada duti MFN biasa, Seksyen 232 dan Seksyen 301, telah dimasukkan sepenuhnya ke dalam struktur tersebut buat kali pertama, dan ambang cukai penghantaran pos yang dibayar telah meningkat daripada $800 kepada $2,500.

Tarikh	Acara
Semoga 2, 2025	Pengecualian de minimis digantung untuk penghantaran dari China dan Hong Kong
Aug 29, 2025	Pengecualian de minimis digantung di seluruh dunia, untuk semua negara asal
Februari 20, 2026	Mahkamah Agung membatalkan tarif berasaskan IEEPA
Februari 24, 2026	Surcaj global Seksyen 122 10% berkuat kuasa (had statutori 150 hari)
Jun 24, 2026	CBP memuktamadkan penggantungan pengecualian pos de minimis tanpa had masa
Julai 24, 2026	Seksyen 122 tamat tempoh; Tarif buruh paksa Seksyen 301 sebanyak 10%–12.5% ​​berkuat kuasa; ambang DDP pos meningkat kepada $2,500

Tiga rejim dalam sebelas bulan bukanlah rentak yang digemari oleh kebanyakan pasukan pematuhan import. Broker besar boleh mendedikasikan kakitangan untuk menjejaki setiap pengisytiharan; penjual yang menghantar beberapa ratus unit sebulan biasanya mengetahui tentang perubahan kadar apabila invois yang tidak dijangka besar tiba. Asimetri itu adalah sebahagian besar sebab rakan kongsi logistik, bukannya platform atau penjual individu, semakin menjadi pihak yang menanggung beban pemantauan.

Apa Sebenarnya Maksud Kadar 12.5% ​​untuk Kos Tanah

Angka 12.5% ​​bukanlah tarif yang berdiri sendiri — ia adalah kadar khusus negara dalam peringkat tarif buruh paksa Seksyen 301 yang baharu, dan China berada di kedudukan teratas dalam skala tersebut. Dengan sendirinya, 12.5% ​​adalah tambahan yang bermakna tetapi boleh dikekalkan. Masalah bagi Temu, Shein, dan penjual mereka ialah ia bertindih di atas lapisan sedia ada dan bukannya menggantikannya: kadar duti MFN asas untuk kod HTS produk, ditambah sebarang tarif khusus produk Seksyen 301 yang sedia ada, yang bagi kebanyakan kategori barangan pengguna umum dan pakaian masih sekitar 25%. Jika digabungkan, duti berkesan ke atas item pakaian biasa kini berada di antara julat 30% sederhana hingga tinggi daripada nilai item tersebut.

Komponen tugas	Kadar tipikal	Amaun untuk barang $50
Duti asas MFN	Berbeza mengikut kod HTS, kira-kira 6%–16%	$ 3 - $ 8
Seksyen 301 tarif buruh paksa	12.5% (China)	$6.25
Tarif produk Seksyen 301	~25% untuk kebanyakan barangan pengguna	$12.50
Anggaran jumlah kos tambahan	~35%–40%+	~$18 – $22

Terdapat juga alternatif kadar tetap untuk penghantaran pos: pengangkut sebaliknya boleh mengenakan duti tetap $200 bagi setiap item, tanpa mengira nilai yang diisytiharkan, dan dalam praktiknya mereka memilih pilihan mana-mana yang menghasilkan bil yang lebih rendah untuk bungkusan tersebut. Untuk item $50, laluan ad valorem jelas lebih murah; untuk item $700, yuran tetap $200 boleh mengurangkan pengiraan berasaskan peratusan. Mekanik itu penting untuk keputusan campuran barangan, kerana ia secara senyap-senyap mengenakan penalti paling tinggi kepada item bernilai terendah — tepatnya segmen yang membentuk sebahagian besar jumlah pesanan sejarah Temu dan Shein.

Tiada satu pun daripada ini yang abstrak pada skala besar. Platform yang memproses ratusan juta bungkusan setahun tidak mengalami kenaikan duti lebih 35% sebagai ralat pembundaran; ia mengalaminya sebagai penetapan semula harga asas model runcit mel terus yang pada asalnya direkayasa oleh kedua-dua syarikat.

Bagaimana Temu dan Shein Menulis Semula Buku Panduan Pematuhan Mereka

Kedua-dua platform telah mula menyesuaikan diri jauh sebelum 24 Julai, dan peringkat tarif baharu telah mempercepatkan pelarasan tersebut dan bukannya memulakannya. Peralihan yang paling ketara adalah ke arah pemenuhan pukal yang berpangkalan di AS: mengimport inventori dalam kuantiti kontena atau palet di bawah kemasukan komersial formal atau tidak formal, membayar duti sekali ke atas nilai borong penghantaran, dan kemudian memenuhi pesanan runcit individu di dalam negara. Ini mengelakkan pendedahan duti setiap bungkusan berulang yang dihasilkan oleh model mel terus, dan ia membolehkan penjual mendapat manfaat daripada asas kos penilaian borong yang lebih rendah dan bukannya penilaian runcit.

Ini telah menghasilkan model pemenuhan hibrid di kedua-dua syarikat: SKU terlaris dan berpusing tinggi semakin banyak disimpan dan dihantar dari gudang domestik, di mana duti telah dibayar ke hulu, manakala barang ekor panjang dan isipadu rendah masih dihantar terus dari pembekal China dan memaparkan tarif sebagai caj item baris semasa pembayaran. Pembahagian ini merupakan tindak balas pragmatik terhadap ekonomi unit — ia tidak berbaloi untuk meletakkan inventori yang bergerak perlahan di AS, tetapi ia sangat berbaloi untuk dilakukan untuk apa sahaja yang terjual dalam jumlah yang banyak.

Perubahan kedua dan kurang ketara ialah usaha untuk mengalihkan tanggungjawab dokumentasi kepada pedagang pihak ketiga individu, yang kebanyakannya merupakan pengeksport kali pertama dengan sedikit pendedahan terdahulu kepada formaliti kastam AS. Pengisytiharan negara asal yang tepat, klasifikasi HTS yang konsisten dan invois komersial yang sepadan dengan nilai transaksi sebenar kini menjadi syarat untuk kekal disenaraikan di pasaran ini, bukan amalan terbaik pilihan.

Perlu juga diperhatikan bahawa ini bukan cerita khusus untuk AS. Bermula 1 Julai 2026, Kesatuan Eropah mula mengenakan duti tetapnya sendiri — caj interim €3 setiap arah tarif kastam — kepada bungkusan di bawah €150 daripada penjual bukan EU, yang sampai ke platform yang sama di pasaran kedua terbesar mereka pada masa yang hampir sama. Temu dan Shein secara efektifnya sedang membina semula seni bina logistik mereka di dua benua sekaligus, yang mendorong kedua-dua syarikat ke arah kesimpulan yang sama: penghantaran pukal yang disatukan dan telah diluluskan terlebih dahulu kini lebih murah dan lebih mudah diramalkan daripada mel terus bungkusan demi bungkusan, di mana sahaja pasaran destinasi berada.

Beban Dokumentasi Baharu: Negara Asal, UFLPA dan Ketepatan HTS

Oleh kerana tarif buruh paksa Seksyen 301 yang baharu terikat secara langsung dengan negara asal, dokumentasi asal yang tepat telah berubah daripada aspek pematuhan kepada isu eksistensial bagi pengimport. Tuntutan negara asal yang salah isytihar atau tidak disokong bukan sahaja berisiko membayar duti yang kurang; ia juga berisiko dikenakan penalti, penangguhan penghantaran dan jenis penelitian penguatkuasaan yang berkaitan dengan sekatan import berkaitan buruh paksa, yang telah dikenakan oleh Kastam dan Perlindungan Sempadan AS dengan semakin ketat merentasi rantaian bekalan China.

Ketepatan pengelasan HTS lebih penting atas sebab yang berkaitan: kerana tarif Seksyen 301 khusus produk, peringkat buruh paksa khusus negara dan kadar MFN asas semuanya disusun secara berbeza bergantung pada tajuk tarif yang tepat, dua produk yang serupa secara visual boleh membawa kadar duti berkesan yang berbeza secara bermakna. Ralat pengelasan yang dahulunya mengurangkan sedikit mata peratusan daripada bungkusan bebas cukai kini mempunyai akibat sebenar terhadap setiap unit yang dihantar.

Dalam praktiknya, ini bermakna broker kastam dan pengangkut barang meminta lebih banyak data huluan berbanding dahulu — butiran peringkat SKU, nilai transaksi yang tepat dan semakin banyak bentuk dokumentasi sumber peringkat pengilang — sebelum barang meninggalkan kilang China, dan bukannya membina semula maklumat tersebut selepas penghantaran telah ditandai di sempadan.

Penghantar Barang Menjadi Tulang Belakang Pematuhan Baharu

Dengan rejim duti berubah tiga kali dalam tempoh kurang setahun, dan pengiraan setiap tajuk, setiap asal menggantikan apa yang dahulunya merupakan pengecualian tetap, pematuhan telah beralih daripada sekadar perkara sampingan yang berkaitan dengan undang-undang kepada fungsi operasi harian yang berada di dalam hubungan penghantaran barang. Platform dan penjual individu sama-sama lebih bergantung pada rakan kongsi logistik yang boleh menyerap pemantauan kawal selia, memastikan dokumentasi terkini dan menstruktur penghantaran untuk meminimumkan pendedahan duti yang boleh dielakkan.

Inilah jurang yang Topway Shipping cuba capai. Sejak tahun 2010, Topway Shipping, yang beribu pejabat di Shenzhen, China, telah menjadi penyedia profesional penyelesaian logistik e-dagang rentas sempadan, dan pasukan pengasasnya membawa lebih daripada lima belas tahun pengalaman logistik antarabangsa dan pelepasan kastam, dengan tumpuan yang kuat terhadap pengangkutan China-AS khususnya — koridor yang paling terjejas secara langsung oleh perubahan yang diterangkan di atas. Perkhidmatannya merangkumi keseluruhan rantaian logistik: pengangkutan peringkat pertama keluar dari China, pergudangan luar negara, pelepasan kastam dan penghantaran peringkat akhir, berserta perkhidmatan pengangkutan laut muatan penuh kontena dan muatan kurang daripada kontena yang fleksibel dari China ke pelabuhan utama di seluruh dunia.

Bagi penjual yang tidak dapat membina rangkaian pemenuhan berskala Temu sendiri, struktur rantaian penuh itu penting secara konkrit. Menghalakan barangan melalui pengangkutan laut FCL atau LCL yang disatukan ke pergudangan luar negara membolehkan penjual membersihkan inventori terlebih dahulu pada nilai borong dalam satu entri formal, dan bukannya berulang kali membayar duti pada nilai runcit ke atas bungkusan individu — logik asas yang sama yang mendorong peralihan Temu dan Shein sendiri ke arah pemenuhan domestik, yang boleh diakses oleh penjual yang lebih kecil melalui rakan kongsi penghantaran dan bukannya memerlukan mereka membina infrastruktur secara dalaman.

Membina Senarai Semak Pematuhan Praktikal untuk Penjual Rentas Sempadan

Model bungkusan mel terus dan model pengangkutan pukal serta gudang kini terletak pada asas duti yang berbeza secara asasnya, dan jurang antara keduanya telah melebar dengan ketara sejak 24 Julai. Menyamakan kedua-duanya secara bersebelahan menjelaskan mengapa begitu ramai penjual menstruktur semula campuran penghantaran mereka dan bukannya sekadar menyerap barisan tarif baharu.

Model pemenuhan	Asas tugas	Titik geseran tipikal
Bungkusan mel terus	Nilai runcit setiap bungkusan, ad valorem atau kadar tetap $200	Salah klasifikasi HTS yang kerap, pelepasan yang lebih perlahan, kadar efektif tertinggi untuk item bernilai rendah
Gudang FCL/LCL + luar negara yang disatukan	Nilai borong, kemasukan formal atau tidak formal tunggal	Memerlukan dokumentasi negara asal yang tepat dan perancangan awal, tetapi mengurangkan duti efektif setiap unit dan mempercepatkan penghantaran jarak akhir

Bagi penjual yang menilai semula persediaan mereka, beberapa langkah cenderung paling penting: mengaudit kod HTS pada peringkat SKU dan bukannya peringkat kategori, memandangkan kesan penyusunan menjadikan perbezaan klasifikasi kecil mahal; menyatukan penghantaran melalui penghantar yang mampu memasuki secara formal, pelepasan nilai borong dan bukannya menghantar bungkusan demi bungkusan; menyimpan rekod penyumberan peringkat pengilang sebelum kastam memintanya, bukan selepasnya; dan membina pergudangan luar negara untuk mana-mana SKU dengan jumlah jualan yang konsisten, supaya duti dibayar sekali sahaja di hulu dan bukannya berulang kali di peringkat bungkusan.

Tiada satu pun daripada langkah-langkah ini yang menghapuskan tarif 12.5% ​​atau duti khusus produk yang berlapis-lapis di atasnya. Apa yang mereka lakukan ialah mengubah asas kos penjual daripada nilai bungkusan runcit kepada nilai penghantaran borong, dan perbezaan itu, yang dikompaunkan merentasi ribuan unit, biasanya merupakan tuas terbesar yang tersedia selain daripada memindahkan pengeluaran sepenuhnya.

Memandang Ke Hadapan: Adakah 12.5% ​​Lantai atau Siling?

Tidak seperti surcaj Seksyen 122 yang digantikannya, yang membawa tempoh berkanun selama 150 hari yang ditetapkan, tarif buruh paksa Seksyen 301 tidak mempunyai tarikh luput terbina dalam. Perbezaan struktur itu adalah sebab utama pengimport dinasihatkan untuk merancang sekitar peringkat 10%–12.5% ​​semasa sebagai ciri landskap yang tahan lama dan bukannya langkah sementara lain yang perlu ditunggu. Ia juga, khususnya, sudah menghadapi cabaran undang-undang — Pusat Keadilan Liberty memfailkan saman terhadap duti baharu dalam beberapa hari selepas ia berkuat kuasa — jadi beberapa perubahan selanjutnya tidak mustahil.

Memandangkan latar belakang itu, persoalan perancangan yang lebih berguna untuk platform dan penjual bukanlah sama ada 12.5% ​​terselamat daripada litigasi secara utuh, tetapi sama ada infrastruktur logistik mereka cukup fleksibel untuk menyerap perubahan seterusnya, walau apa pun bentuknya. Tiga rejim kadar dalam masa kurang daripada setahun berhujah dengan kuat untuk membina kapasiti pematuhan ke dalam hubungan pengangkutan dan pergudangan yang berterusan, dan bukannya menganggap setiap pengisytiharan baharu sebagai masalah sekali sahaja yang perlu diselesaikan selepas kejadian.

Kesimpulan

Bungkusan bebas cukai melalui pos terus yang pernah mentakrifkan model perniagaan Temu dan Shein di AS telah tiada, dan tarif buruh paksa Seksyen 301 12.5% ​​yang berkuat kuasa pada 24 Julai 2026 kelihatan, buat masa ini, seperti satu kemestian tetap dan bukannya satu percubaan dasar sementara. Apa yang muncul di tempatnya ialah pendekatan berasaskan pengangkutan dan gudang yang lebih berstruktur, padat dengan dokumentasi, untuk e-dagang rentas sempadan — pendekatan di mana data negara asal yang tepat, klasifikasi HTS yang betul dan pengangkutan laut yang disatukan adalah penting sama seperti perbelanjaan pemasaran dan pemilihan produk.

Bagi penjual yang menavigasi perubahan itu, jawapan praktikalnya cenderung untuk tidak kelihatan seperti helah pengelakan tarif tunggal dan lebih seperti perkongsian logistik yang boleh membawa beban pematuhan dari awal hingga akhir. Itulah peranan yang dibina untuk dimainkan oleh penghantar rantaian penuh seperti Topway Shipping — pengangkutan peringkat pertama, pergudangan luar negara, pelepasan kastam dan penghantaran peringkat akhir, disokong oleh kapasiti pengangkutan laut FCL dan LCL dari China ke pelabuhan global utama — mengubah persekitaran kawal selia yang tidak menentu menjadi proses operasi yang boleh diurus dan berulang.

Soalan Lazim

S: Apakah sebenarnya tarif 12.5% ​​itu?

A: Ia adalah kadar khusus China dalam tarif buruh paksa Seksyen 301 yang baharu, yang menggantikan surcaj sementara Seksyen 122 sebanyak 10% pada 24 Julai 2026, dan terpakai untuk penghantaran asal China, termasuk bungkusan pos.

S: Adakah kadar 12.5% ​​dikenakan di atas duti lain?

J: Ya. Ia selaras dengan kadar duti MFN asas untuk kod HTS produk dan dengan tarif khusus produk Seksyen 301 sedia ada, yang meningkatkan jumlah duti berkesan ke atas banyak barangan pengguna ke dalam julat 30% sederhana hingga tinggi.

S: Adakah de minimis akan kembali untuk bungkusan bernilai rendah?

A: Bukan buat masa ini. Layanan de minimis telah digantung untuk semua negara sejak 29 Ogos 2025, dan ambang cukai yang dibayar melalui penghantaran pos telah dinaikkan kepada $2,500 dan bukannya mengembalikan kemasukan bebas cukai di bawah $800.

S: Mengapakah Temu dan Shein beralih kepada pergudangan AS?

A: Inventori pukal yang telah dibersihkan terlebih dahulu dikenakan cukai pada nilai borong dalam satu entri rasmi, bukannya nilai runcit pada setiap bungkusan individu, yang mengurangkan beban duti berkesan berbanding penghantaran mel terus tulen.

S: Bagaimanakah pengangkut barang boleh membantu penjual yang lebih kecil dalam hal ini?

A: Penghantar yang menawarkan pengangkutan laut FCL atau LCL terkonsolidasi, pergudangan luar negara dan pelepasan kastam membolehkan penjual yang lebih kecil membersihkan inventori pada nilai borong, serupa dengan apa yang dilakukan oleh platform yang lebih besar secara dalaman.