5 Kesilapan Utama Pengimport Semasa Menghantar dari China ke Austria (Dan Cara Memperbaikinya)
Pengenalan
Austria merupakan sebuah negara yang terkurung daratan di tengah-tengah Eropah Tengah, tetapi ia bukanlah negara pinggir dalam perdagangan antarabangsa. Angka baharu menunjukkan Austria mengimport kira-kira USD 1.46 bilion dari China pada Ogos 2025 sahaja, sekali gus menunjukkan sejauh mana hubungan perdagangan ini. Koridor China-ke-Austria merupakan laluan bervolum tinggi dan berisiko tinggi bagi pengimport yang ingin mendapatkan segala-galanya daripada elektronik pengguna dan komponen perindustrian hinggalah tekstil dan jentera.
Walau bagaimanapun, bagi semua jumlah perdagangan ini, sejumlah besar pengimport, baik yang baharu mahupun yang berpengalaman, terus terjerumus ke dalam perangkap mahal yang sama. Bil duti yang tidak dijangka, isu pematuhan dan kapal yang tersekat di pelabuhan Hamburg – Kastam mengatakan semuanya cenderung kembali kepada beberapa kesilapan yang boleh dielakkan. Keluk pembelajaran adalah teruk dan skop kesilapan adalah lebih ketat berbanding sebelum ini dalam suasana di mana pihak berkuasa kastam Austria telah mengetatkan pemeriksaan balas automatik secara mendadak pada tahun 2025.
Dalam esei ini, kami akan menggariskan lima kesilapan paling berbahaya yang dilakukan oleh pengimport dalam laluan China-Austria, dan yang lebih penting, mengajar anda cara tepat untuk memperbaiki setiap satu. Sama ada anda menghantar kontena pertama atau yang kelima puluh, petua di sini akan membantu anda mengurangkan kos, mengekalkan rekod pematuhan anda dan memastikan rantaian bekalan anda terus berjalan.
Kesilapan #1: Salah Mengelaskan Barangan dengan Kod HS yang Salah
Daripada semua kesilapan yang menjejaskan pengimport di laluan China-Austria, kesilapan yang mempunyai kesan kos yang paling serius ialah pengelasan kod HS (Sistem Harmonisasi) yang salah. Pihak berkuasa kastam Austria merupakan ahli kesatuan kastam EU yang lebih besar dan oleh itu memandang serius kesilapan pengelasan. Pengimport boleh didenda sehingga 30% daripada jumlah nilai barang yang diisytiharkan jika sesuatu barang dikelaskan secara salah, sebagai tambahan kepada sebarang tarif yang terhutang. Pegawai kastam Kesatuan Eropah, pada tahun 2025, telah menambah baik rujukan silang automatik antara kod HS yang dinyatakan dan penerangan produk pada invois komersial, menjadikannya semakin sukar untuk kesilapan—sama ada secara tidak sengaja atau disengajakan—tidak disedari.
Pengelasan HS adalah rumit dan mudah dipandang rendah. Banyak produk melangkaui sempadan kategori dengan cara yang sangat tidak jelas. Ambil contoh peranti audio Bluetooth + jam + pembesar suara tanpa wayar. Jika anda menganggapnya terutamanya pembesar suara tanpa wayar, ia akan berada dalam Bab 85 (peralatan elektrik). Jika anda menganggapnya terutamanya jam, ia akan berada dalam Bab 91 (jam dan peralatan pembuatan jam). Kadar duti yang berbeza dikenakan. Begitu juga, barangan kertas bersalut mungkin termasuk dalam Bab 48 atau Bab 49 bergantung pada sama ada pengelasan tersebut berdasarkan bahan atau kandungan. Perbezaannya tidak kecil, begitu juga dengan varians yang terhasil dalam kadar duti.
Sebagai tindak balas langsung terhadap kemasukan produk bateri China yang membanjiri pasaran Eropah, EU telah melaksanakan penaiktarafan dalam Tatanama Gabungannya pada Januari 2025 untuk memasukkan subtajuk terperinci selanjutnya di bawah HS 8507 untuk bateri litium-ion dan peranti berkuasa bateri. Jika anda mempunyai pengimport dalam bidang ini yang belum mengemas kini fail pengkategorian mereka sejak 2024, mereka mungkin memfailkan kod yang salah sekarang.
Penyelesaiannya mudah pada prinsipnya tetapi memerlukan sedikit ketelitian dalam praktiknya. Jangan hanya mengambil kod HS yang diberikan oleh pembekal China anda, semak semula sendiri pada pangkalan data TARIC EU. Jika terdapat keraguan sebenar tentang pengelasan sesuatu produk, anda mungkin boleh mendapatkan keputusan Maklumat Tarif Mengikat (BTI) daripada kastam Austria, yang akan memberikan anda pengelasan yang sah selama enam tahun, memberikan anda keyakinan sepenuhnya sebelum penghantaran bermula. Bekerjasama dengan syarikat logistik yang memahami pematuhan kastam EU (dan bukannya bergantung pada dokumentasi pembekal) akan membayarnya dengan cepat jika ia mengelakkan satu audit kastam sahaja.
Rujukan Pantas Duti Import Austria (Kategori Biasa dari China)
| Kategori Produk | Bab HS Lazim | Kadar Duti Standard | Nota |
| Elektronik Pengguna | Bab 84 / 85 | 0% - 4.5% | Sesetengah duti anti-lambakan mungkin dikenakan |
| Tekstil & Pakaian | Bab 61 / 62 | 6.5% - 12% | Peraturan asal penting untuk kadar keutamaan |
| Perabot | Ch. 94 | 2.7% - 5.6% | |
| Mainan & Permainan | Ch. 95 | 4.7% | Penandaan CE wajib |
| Bateri Litium-ion | HS 8507 | 2.7% - 3.7% | Subtajuk baharu mulai Januari 2025 |
| Pengikat Keluli | Ch. 73 | 3.7% + anti-lambakan | Duti anti-lambakan sedang aktif |
| Produk Plastik | Ch. 39 | 3.2% - 6.5% | |
| Semua barang (VAT) | - | 20% pada nilai CIF | Digunakan secara universal semasa import |
Nota: Kadar yang ditunjukkan adalah kadar MFN biasa. Tarif muktamad akan bergantung pada klasifikasi khusus produk, asal usul yang diisytiharkan dan sebarang langkah anti-lambakan atau langkah balas. Sentiasa semak pangkalan data rasmi TARIC EU sebelum penghantaran.
Kesilapan #2: Menilai Barangan Terrendah pada Invois Komersial
Salah satu aktiviti yang paling kerap dan paling berbahaya dalam penghantaran eksport China ialah penilaian invois yang terlalu rendah – mendakwa kurang daripada apa yang sebenarnya dibayar untuk barangan tersebut. Logiknya mudah, semakin kecil nilai yang diisytiharkan, semakin rendah caj kastam dan VAT. Walau bagaimanapun, realitinya ialah ini adalah penipuan cukai di bawah undang-undang Austria dan EU dan pihak berkuasa kastam jauh lebih mampu mengenal pastinya daripada yang disedari oleh kebanyakan pengimport.
Pegawai kastam di Austria membandingkan nilai yang dilaporkan dengan nilai dalam beberapa pangkalan data, seperti platform e-dagang, pangkalan data penghantaran sebelumnya dan alat untuk penetapan harga pasaran masa nyata. Mereka mengetahui harga 500 fon telinga Bluetooth yang keluar dari kilang Shenzhen. Mereka mengetahui harga FOB Shanghai untuk palet jaket poliester. Jika nilai yang dituntut adalah rendah secara mencurigakan, penghantaran akan ditarik balik untuk pemeriksaan, duti dikira semula berdasarkan nilai pasaran sebenarnya, dan penalti dikenakan – selalunya berkali-kali lebih banyak daripada apa sahaja yang disimpan dalam penilaian awal yang kurang. Nilai yang terkurang dari segi sejarah adalah lebih daripada sekadar kerugian tunai. Perniagaan anda mungkin berakhir dalam senarai pantau untuk pemantauan yang lebih ketat terhadap semua penghantaran akan datang.
“Cara yang betul adalah dengan menyatakan nilai transaksi sebenar seperti yang tercermin dalam invois komersial yang sahih, yang merupakan asas untuk penilaian CIF (Kos, Insurans dan Pengangkutan). Ingat bahawa VAT Austria 20% dikenakan pada nilai CIF – iaitu kos barangan + pengangkutan serta insurans ke pelabuhan masuk EU. Ini menunjukkan bahawa selain harga kilang, anda juga perlu mempertimbangkan kos penghantaran semasa mengira duti dan VAT anda. Pengimport yang terkejut dengan kos pendaratan mereka hampir selalu gagal memodelkannya dengan tepat sejak awal lagi.
Bidang lain di mana kesukaran timbul daripada ketidaktepatan dalam nilai yang diisytiharkan adalah peraturan de minimis di EU. Penghantaran melebihi EUR 150 akan tertakluk kepada caj kastam dan VAT akan dikenakan ke atas semua barang, tanpa mengira nilainya. Pada Julai 2021, EU telah menghapuskan pengecualian VAT EUR 22 secara berperingkat, oleh itu tiada lagi tahap di mana VAT akan dihapuskan. Pengimport perniagaan e-dagang B2C ke Austria mesti mendaftar untuk IOSS (Import One-Stop Shop) atau meminta rakan kongsi logistik mereka mengutip VAT di tempat jualan – cuba mengatasi perkara ini dengan invois yang bijak semakin berkemungkinan terperangkap apabila perkongsian data kastam EU menjadi lebih baik.
Kesilapan #3: Mengabaikan Penandaan CE dan Pematuhan Produk EU
Penandaan CE bukanlah formaliti birokrasi. Ia merupakan kewajipan undang-undang untuk sebilangan besar kategori produk yang dibekalkan dalam EU. Austria, sebagai negara anggota EU, melaksanakannya tanpa terkecuali. Kategori yang paling biasa terjejas termasuk elektronik, mainan, peralatan perlindungan diri, peranti perubatan dan jentera, tetapi skopnya luas. Jika pengimport menghantar kontena fon kepala tanpa wayar, lampu meja atau mainan kanak-kanak dari China tanpa dokumentasi CE yang sesuai, keseluruhan konsainan berisiko ditolak, ditahan untuk ujian atau dimusnahkan di sempadan Austria.
Kesilapan besar adalah menganggap bahawa pematuhan CE adalah sesuatu yang perlu ditangani selepas kejadian tersebut. Ia tidak boleh. Perisytiharan Pematuhan CE mesti tersedia sebelum barang meninggalkan China dan mesti berdasarkan ujian sebenar dan dokumentasi teknikal produk tertentu yang diangkut. Penegasan menyeluruh oleh pembekal bahawa semua produk mereka mematuhi CE tanpa dapatan ujian asas daripada makmal yang diiktiraf tidak bermakna di mata pihak berkuasa kastam dan pengawasan pasaran Austria.
Pegawai kastam Austria semakin kerap menilai dokumentasi CE berbanding piawaian teknikal yang terdapat pada invois perniagaan. Jika peranti tersebut diiklankan sebagai "alat dengar Bluetooth tanpa wayar dengan mikrofon terbina dalam dan pengecasan USB-C" maka piawaian Arahan Peralatan Radio (RED) akan diperiksa. Jika tanda CE pada kotak tidak dapat dikesan kembali ke fail teknikal yang sah, penghantaran tersebut mungkin dirampas dan pengimport dipertanggungjawabkan kerana meletakkan produk yang tidak mematuhi piawaian di pasaran EU – satu akibat yang jauh lebih serius daripada penghantaran yang tertangguh.
Penyelesaiannya adalah dengan bekerjasama dengan pengeluar China anda. Sebelum membeli, minta salinan keputusan ujian semasa, tanyakan di bawah arahan EU mana produk tersebut diperakui dan pastikan dokumen tersebut adalah untuk model dan SKU tepat yang anda pesan – bukan versi terdahulu atau barangan yang serupa. Sertakan kos dan masa tunggu untuk ujian pematuhan EU untuk barisan produk baharu dalam perancangan rantaian bekalan anda. Jika anda seorang pengimport berpengalaman dengan beberapa jenis produk, cari rakan kongsi logistik yang boleh mengurus semakan pematuhan CE sebagai sebahagian daripada proses pra-penghantaran.
Kesilapan #4: Mengabaikan Kos Tersembunyi dan Surcaj Pengangkutan
Ramai pengimport merancang kargo mereka berdasarkan satu harga tambang utama dan terkejut apabila kos pendaratan sebenar jauh lebih tinggi. Ini bukanlah satu komplot rahsia oleh penghantar barang. Ia hanyalah kesan semula jadi daripada tidak meluangkan masa untuk mengkaji sebut harga dengan betul, dan tidak memahami keseluruhan struktur yuran penghantaran dari China ke Austria.
Austria tidak mempunyai pelabuhan. Ini adalah realiti geografi dengan implikasi kewangan yang besar. Semua penghantaran barang laut perlu dipunggah di pelabuhan pintu masuk, biasanya Hamburg, Rotterdam, Koper (Slovenia) atau Trieste (Itali) dan kemudian dihantar melalui jalan darat atau kereta api ke destinasi akhir di Austria. Jarak dari Hamburg ke Vienna sahaja adalah lebih 900 kilometer ke pedalaman, dan kira-kira 500 kilometer dari Koper atau Trieste. Kos pengangkutan darat setiap kontena adalah antara USD 300 hingga USD 800 atau lebih, bergantung pada musim, pengangkut dan berapa lama ia dijadualkan lebih awal. Ini biasanya tidak termasuk dalam sebut harga pengangkutan maritim biasa.
Selain tambang dari pedalaman, pecahan penuh caj penghantaran China-Austria biasanya termasuk caj pengendalian terminal asal (THC), Faktor Pelarasan Bunker (BAF) untuk menampung kos bahan api, yuran dokumentasi atau Bil Muatan, Surcaj Musim Puncak (PSS) atau Kenaikan Kadar Am (GRI) semasa tempoh sibuk, destinasi THC di pelabuhan pintu masuk Eropah, pembrokeran kastam yuran, dan duti serta VAT itu sendiri. Kelewatan berterusan di Laut Merah dan penutupan separa yang memberi kesan kepada Selat Hormuz telah mengenakan yuran kontingensi sehingga USD 1,500 setiap TEU di beberapa lorong pada tahun 2025 dan sehingga tahun 2026.
Yang penting, UPS sedang melaksanakan cukai sementara setiap paun ke atas eksport China, berkuat kuasa April 2026, iaitu USD 0.32 setiap paun untuk penghantaran dari China dan Hong Kong – kos yang meningkat dengan cepat untuk bungkusan yang lebih berat dan boleh mengubah persamaan persaingan antara pembawa ekspres secara besar-besaran. Pada masa yang sama, penalti demurrage dan penahanan ke atas kontena yang berada di pelabuhan atau pulang lewat boleh berkisar antara USD 50-150 sehari hingga ribuan dolar jika kastam menahan kelewatan pelepasan walaupun beberapa hari.
Perlindungan terbaik terhadap kejutan kos adalah dengan mendapatkan sebut harga terperinci yang menunjukkan setiap yuran sebagai item baris dengan tempoh sah laku. Jika mana-mana baris menunjukkan TBA, pada kos, atau tiada, tangguhkan sebelum membuat tempahan. Tempah slot pengangkutan darat anda lebih awal, terutamanya jika anda membuat penghantaran pada waktu puncak, dan gunakan nilai CIF, bukan harga kilang FOB, sebagai asas pengiraan duti dan VAT semasa memodelkan kos pendaratan anda.
Caj Tambahan Biasa di Lorong Perkapalan China-Austria (2025–2026)
| Jenis Caj | Apabila Ia Berlaku | Julat Khas | Cara Mengurus |
| Asal THC | Semua penghantaran laut | $150–$300 / bekas | Sahkan disertakan dalam sebut harga terlebih dahulu |
| Faktor Pelarasan Bunker (BAF) | Semua penghantaran laut | Berbeza-beza; semak tarikh sah laku | Kunci kadar sebelum tempahan |
| Surcaj Musim Puncak (PSS) | Suku Ketiga/Suku Keempat, pra-CNY | $200–$600 / bekas | Tempah awal; tempoh kadar tetap |
| Kontingensi Laut Merah / Hormuz | Aktif sejak akhir tahun 2023 | Sehingga $1,500 / TEU | Pantau nasihat pembawa |
| Pengangkutan darat (ke Austria) | Semua penghantaran | $300–$800 / bekas | Tempah slot pedalaman lebih awal |
| Demurrage | Kontena disimpan di pelabuhan | $50–$150/hari | Sediakan dokumen sebelum ketibaan |
| Tahanan | Kontena dipulangkan lewat | $50–$150/hari | Selaraskan masa pemulangan kontena |
| Surcaj eksport UPS China | UPS ekspres dari China/HK | $0.32/lb (dari Apr 2026) | Bandingkan DHL/FedEx untuk bungkusan yang lebih berat |
Kesilapan #5: Memilih Kaedah Penghantaran yang Salah — atau Rakan Kongsi yang Salah
Tidak semua penghantaran dari China ke Austria dicipta sama. Penyelesaian yang sesuai bergantung pada jumlah kargo anda, keperluan segera, jenis produk dan sejauh mana anda sensitif terhadap kos. Memilih alternatif yang salah boleh menyebabkan anda kerugian wang, melambatkan penghantaran anda atau mewujudkan isu pematuhan yang akan dikenal pasti oleh rakan kongsi yang lebih berpengalaman sebelum kargo meninggalkan kemudahan.
Koridor ini mempunyai empat mod utama, Air Freight, Kurier Ekspres (DHL, FedEx, UPS), Pengangkutan Laut (FCL atau LCL) dan China-Eropah Pengangkutan Rel. Kesemuanya berada di titik yang berbeza pada kontinum kelajuan berbanding perbelanjaan. Pengangkutan udara terus ke Lapangan Terbang Antarabangsa Vienna (VIE) biasanya mengambil masa 5–7 hari tetapi memerlukan kos premium setiap kilo, dan hanya sesuai untuk kargo bernilai tinggi, kritikal masa atau ringan. Pengangkutan laut Hamburg/Koper/Trieste 25-35 hari tetapi harga seunit termurah untuk barangan pukal. Pengangkutan kereta api adalah kompromi yang baik iaitu kira-kira 12-14 hari pada kos yang jauh lebih rendah daripada udara, dan menjadi lebih kompetitif di laluan China-Eropah, menjadikannya pilihan yang menarik untuk kargo sederhana berat, tidak berbahaya dengan jumlah yang boleh diramal.
Perkhidmatan kurier ekspres biasanya merupakan sandaran untuk penghantaran yang lebih kecil atau percubaan, tetapi ia mempunyai risiko tersendiri. Pengimport sering menemui berat dimensi, di mana pengangkut mengenakan bayaran berdasarkan isipadu dan bukannya berat sebenar untuk barangan ringan dan besar, hanya apabila invois tiba, mengakibatkan lebihan kos. Lebih asasnya, ketiga-tiga pengangkut ekspres utama (DHL, FedEx, UPS) menawarkan tahap perkhidmatan berperingkat pada titik harga yang sangat berbeza; jika tidak menggunakan peringkat premium untuk barangan yang tidak mendesak, ia bermakna membayar 30–40% lebih daripada yang diperlukan. Untuk bungkusan yang mengandungi sampel atau bahagian kecil seberat 5-8 kg, DHL Economy Select atau FedEx International Economy biasanya akan menghantar pada masa yang munasabah dengan sebahagian kecil daripada yuran Worldwide Express.
Memilih rakan kongsi logistik yang betul adalah lebih penting daripada memilih kaedah yang betul. Austria terkurung di daratan, oleh itu semua penghantaran lautannya memerlukan penyerahan dari kapal ke kereta api atau trak, dan menguruskan bahagian pedalaman itu dengan lancar memerlukan pengetahuan tempatan dan hubungan dengan syarikat penerbangan pedalaman. Pengangkut barang yang mengetahui saluran China-AS secara mendalam mungkin tidak mempunyai kepakaran sebenar dengan rangkaian dalaman Austria, keanehan pelepasan kastam di Koper berbanding Hamburg, atau keperluan pematuhan khas untuk barangan bertanda CE yang memasuki Austria.
Di sinilah Topway Shipping memberikan nilai yang boleh diukur untuk pengimport di laluan ini. Ditubuhkan pada tahun 2010 dan berpangkalan di Shenzhen, Topway Shipping mempunyai lebih daripada lima belas tahun pengalaman mendalam dalam logistik antarabangsa dan pelepasan kastam, yang mampu menguruskan proses lengkap termasuk pengangkutan batu pertama di China, pergudangan luar negara, pelepasan kastam EU dan penghantaran batu terakhir di Austria. Topway menyediakan perkhidmatan pengangkutan laut FCL dan LCL yang fleksibel dari China ke pelabuhan utama Eropah, pengangkutan udara dan penyelesaian ekspres untuk kargo sensitif masa. Pengalaman pasukan pengasas mereka dalam menavigasi keperluan kawal selia koridor China-Eropah — daripada pendaftaran EORI kepada penyelarasan pematuhan CE dan persediaan IOSS untuk pengimport e-dagang — bermakna mereka membawa kesedaran pematuhan ke dalam aliran kerja logistik, dan bukan hanya selepas masalah timbul. Bagi pengimport yang mencari satu rakan kongsi yang menyediakan keterlihatan dari Shenzhen ke Vienna, Topway Shipping adalah perbualan yang serius.
Kesimpulan
Penghantaran dari China ke Austria merupakan laluan yang menguntungkan secara komersial tetapi ia berbaloi untuk membuat persediaan. 5 masalah yang dibincangkan dalam artikel ini – salah klasifikasi kod HS, penilaian invois yang terlalu rendah, jurang pematuhan CE, titik buta surcaj tersembunyi dan pemilihan mod atau rakan kongsi yang lemah – bukanlah situasi pinggir. Ia adalah kawasan kegagalan klasik yang mengejutkan pengimport, suku demi suku, dan semuanya boleh dicegah dengan pengetahuan yang sesuai dan rakan kongsi yang betul.
Persekitaran kawal selia tidak tetap. Kemas kini Tatanama Gabungan EU pada Januari 2025, penguatkuasaan duti anti-lambakan yang berterusan ke atas kategori China, tekanan berterusan ke atas ambang de minimis, dan ketidaktentuan geopolitik yang mempengaruhi kadar tambang di laluan China-Eropah semuanya bermakna pengimport yang mematuhi sepenuhnya dan cekap kos tahun lepas mungkin tidak akan mematuhi tahun ini tanpa perhatian aktif terhadap apa yang telah berubah. Membina rantaian bekalan yang dapat menyerap perubahan ini – dengan pengurusan pengkategorian yang kukuh, pemodelan kos yang jelas, pematuhan proaktif dan rakan kongsi logistik dengan kecekapan EU yang sebenar – bukanlah satu kemewahan. Ini adalah asas kerja bagi mana-mana pengimport penting di koridor ini.
Sama ada anda sedang mengembangkan operasi semasa atau baru mula meneroka laluan perdagangan China-Austria, masa yang diluangkan untuk mendapatkan asas yang betul ini akan memberi ganjaran sepanjang setiap penghantaran yang berikutnya.
Soalan Lazim
S: Apakah kadar VAT semasa untuk mengimport barangan dari China ke Austria?
A: Di luar EU, kadar VAT Austria biasa sebanyak 20% terpakai untuk import. VAT ditentukan berdasarkan nilai CIF (Kos, Insurans dan Pengangkutan) kargo iaitu kos barangan + penghantaran serta insurans ke titik masuk di EU. Ini terpakai untuk semua penghantaran komersial tanpa mengira nilai kerana pengecualian VAT EU untuk penghantaran bernilai sehingga EUR 22 telah dimansuhkan pada Julai 2021.
S: Bagaimanakah saya boleh mendapatkan kod HS yang betul untuk produk saya?
A: Pangkalan data TARIC EU (ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric) ialah tempat yang baik untuk bermula kerana ia akan memberikan anda keseluruhan kod CN 10 digit yang anda perlukan untuk pengisytiharan import Austria anda. Anda juga boleh meminta keputusan Maklumat Tarif Mengikat (BTI) daripada kastam Austria untuk kepastian pengelasan yang sah, yang amat penting untuk produk yang mengelirukan atau berbilang fungsi.
S: Adakah penandaan CE diperlukan untuk semua produk yang saya import dari China ke Austria?
A: Bukan untuk setiap produk, tetapi untuk pelbagai jenis produk yang besar dan penting termasuk elektronik, mainan, peralatan perlindungan diri, peranti perindustrian dan perubatan. Anda perlu mendapatkan dokumentasi pematuhan CE sebelum barang diangkut, bukan apabila barang tersebut tiba. Anda tidak boleh bergantung pada pengisytiharan generik daripada pembekal. Anda memerlukan penemuan ujian pada produk tersebut daripada makmal yang diperakui di EU.
S: Apakah nombor EORI dan adakah saya memerlukannya?
A: Nombor EORI (Pendaftaran dan Pengenalan Pengendali Ekonomi) ialah nombor pengenalan wajib bagi setiap organisasi syarikat yang mengimport produk secara ekonomi ke dalam EU. Tanpanya, kargo anda akan disekat dan anda tidak boleh mengemukakan pengisytiharan kastam anda. Daftar dengan kastam Austria (BMF) atau pihak berkuasa kastam negara pertama yang anda masuki di EU.
S: Bagaimanakah Topway Shipping boleh membantu saya dengan import China ke Austria?
A: Topway Shipping ditubuhkan pada tahun 2010 di Shenzhen dan menyediakan penyelesaian logistik perkhidmatan penuh untuk koridor China-Eropah termasuk pengangkutan laut FCL dan LCL, pengangkutan udara, sokongan pelepasan kastam, pergudangan luar negara dan penghantaran jarak akhir ke Austria. Kakitangan mereka mempunyai lebih 15 tahun pengalaman rentas sempadan dan boleh membantu pengimport e-dagang dengan pemilihan laluan, pemodelan kos, penyelarasan pematuhan EU dan penyediaan EORI atau IOSS.
